KR20230154375A - 냉각효율이 향상된 배터리 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 관한 것이다. 자세하게는 배터리팩에 투입되는 냉매의 유동 경로를 제어하여 효율적으로 배터리팩의 온도관리가 가능하게 하는 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 관한 것으로, 복수개의 배터리셀을 수용할 수 있는 홀더를 포함하는 배터리모듈과, 상기 배터리모듈이 복수개 수용되는 배터리팩이 마련되고, 상기 배터리팩은, 복수개의 상기 배터리모듈을 수용하는 케이스로 마련되는 케이스부와, 상기 배터리모듈로 냉매를 공급하는 냉매공급부와, 상기 케이스부 일측면에서 배터리모듈을 거친 냉매가 토출되는 냉매토출부 및 상기 케이스부의 기지정된 구간별 온도를 측정하는 센서부를 포함하고, 상기 배터리모듈로 공급된 냉매는 각 배터리셀을 거쳐 상기 냉매토출부로 토출되는 것을 특징으로 한다.

Description

냉각효율이 향상된 배터리 시스템{Battery system with enhanced cooling efficiency}
본 발명은 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 관한 것으로, 자세하게는 배터리팩에 투입되는 냉매의 유동 경로를 제어하여 효율적으로 배터리팩의 온도관리가 가능하게 하는 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 관한 것이다.
Li-ion 전지(리튬 이온 배터리)는 다른 이차전지와 비교해 상대적으로 높은 에너지 밀도와 긴 수명으로 인해 전기차의 에너지저장장치로 많은 관심을 받고 있다. 이러한 리튬 이온 배터리 팩은 제한된 공간에서 최적의 에너지 밀도를 얻기 위해 열관리 성능이 우수하면서도 컴팩트한 설계가 매우 중요한 기술로 여겨지고 있다.
또한, 최근에는 전기차의 주행성능에 대한 기대치 상승으로 고 방전율(C-rate)의 배터리 사양이 요구되고 있으며, 이에 따른 배터리 발열량이 증가하고 있다. 허용 운전 범위(15 ~ 35℃)를 벗어난 고온에서 배터리 사용은 배터리의 수명을 급격히 감소시킬 뿐만 아니라 발열에 의한 열폭주(thermal runaway, 발화 및 폭발)로 이어지고 있어 전기차 배터리의 열폭주 대비 및 열관리 기술이 필요하다.
특히, 최근 각광받고 있는 E-Mobility의 경우 냉각과 예열 시스템이 생략되는 경우가 많아 심각한 화재사고가 연이어 발생하고 있어, 이를 극복하는 기술이 지속적으로 개발되고 있다.
기존의 Li-ion 원통형 배터리의 냉각 시스템은 간접 냉각 방식이 주류를 이루고 있으나, 간접냉각라인의 일부분만 배터리 셀에 접촉하기 때문에 냉각효율이 좋지 않은 문제점이 있었다.
이를 극복하기 위해 최근에는 액침방식의 냉각기술이 도입되고 있는 상황이다. 액침방식의 냉각기술을 적용하면 별도의 냉각라인 없이 셀 전체면적에 직접냉각이 가능하다. 또한, Li-ion 배터리는 개별 셀이 원통형 케이스 구조로 안정성이 높다는 장점이 있으며, 액침온도제어에 사용되는 유전성 액체는 불연성이므로 열폭주가 발생하더라도 전이를 방지하여 단일 셀에서 폭주를 진압할 수 있는 장점이 있어 배터리 팩 온도제어에 적합하다.
하지만, 액침방식으로 배터리 팩을 냉각한다 하더라도 냉매가 흐르는 경로차에 의한 냉각 불균형이 발생하고 있으며 이를 극복할 수 있는 기술의 개발이 필요한 실정이다.
종래의 기술 대한민국 등록특허 제10-1583679호는, 차량용 이차전지 배터리팩의 냉각장치에 관한 것으로, 본 선행문헌에 따른 차량용 이차전지 배터리팩의 냉각장치는 배터리팩의 외부를 감싸는 형태로 설치되며 순환하는 냉각 매체가 상기 배터리 팩을 냉각시키는 냉각모듈; 상기 냉각모듈에서 유출되는 냉각 매체의 열을 교환시키는 열교환모듈; 및 상기 열교환모듈과 상기 냉각모듈 사이에 상기 냉각매체를 순환시키는 순환모듈을 포함하며, 상기 냉각 매체는 소화약제 성분을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하나, 상술한 냉매 경로차에 의한 냉각 불균형을 해소하기에는 어려움이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-1583679호 (2016.01.08.)
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 액침방식으로 배터리를 냉각하는 기술에 있어서, 구간별 냉각 불균형을 해소할 수 있는 냉각효율이 향상된 배터리 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템은, 복수개의 배터리셀을 수용할 수 있는 홀더를 포함하는 배터리모듈과, 상기 배터리모듈이 복수개 수용되는 배터리팩이 마련되고, 상기 배터리팩은, 복수개의 상기 배터리모듈을 수용하는 케이스로 마련되는 케이스부와, 상기 배터리모듈로 냉매를 공급하는 냉매공급부와, 상기 케이스부 일측면에서 배터리모듈을 거친 냉매가 토출되는 냉매토출부 및 상기 케이스부의 기지정된 구간별 온도를 측정하는 센서부를 포함하고, 상기 배터리모듈로 공급된 냉매는 각 배터리셀을 거쳐 상기 냉매토출부로 토출되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 냉매공급부는, 냉매가 투입되는 투입구가 형성되는 투입구모듈과, 상기 투입구모듈에서 투입된 냉매가 이동하는 복수개의 유로가 형성되는 유로플레이트모듈 및 상기 유로플레이트모듈의 각 유로와 연결되는 복수개의 분배구가 형성되는 분배플레이트모듈을 더 포함하고, 상기 분배플레이트모듈의 분배구를 통과한 냉매는 상기 배터리모듈로 공급되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 유로플레이트모듈의 각 유로는 서로 길이가 다르게 형성됨으로써 경로차에 의해 상기 분배플레이트모듈의 분배구로 냉매가 일제히 통과되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 유로플레이트모듈과 분배플레이트모듈은 한 세트로 구비되는 것으로, 상기 케이스부에 복수 세트 마련되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 센서부가 감지한 온도가 기설정된 온도 이상일 경우, 해당 구간의 최단거리에 위치한 유로플레이트모듈을 통해 냉매가 공급되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템은, 유로플레이트모듈과 분배플레이트모듈을 통해 복수개의 배터리모듈에 일시에 냉매를 공급할 수 있으므로 구간별 냉각 불균형을 해소할 수 있는 효과가 있다.
도 1은, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템의 일 실시예에 따른 배터리팩의 구조를 개념도로 나타낸 것이다.
도 2는, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 배터리셀과 배터리모듈을 나타낸 실시예이다.
도 3은, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 케이스부에 수용된 배터리모듈을 개념도로 나타낸 실시예이다.
도 4는, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템의 일실시예에 따른 유로플레이트모듈을 나타낸 것이다.
도 5는, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 배터리셀, 배터리모듈, 케이스부, 분배플레이트모듈, 유로플레이트모듈의 위치관계를 나타낸 실시예이다.
도 6은, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 유로플레이트모듈과 분배플레이트모듈을 거쳐 배터리모듈로 냉각수가 공급되는 모습은 나타낸 실시예이다.
도 7은, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 액침온도제어 방식으로 배터리셀이 냉매에 액침되는 모습을 나타낸 실시예이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것이 아니다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다. 한편, 해당 기술분야의 통상적인 지식을 가진자로부터 용이하게 알 수 있는 구성과 그에 대한 작용 및 효과에 대한 도시 및 상세한 설명은 간략히 하거나 생략하고 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 상세히 설명하도록 한다.
먼저, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 도면에 대한 설명은 다음과 같다.
도 1은, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템의 일 실시예에 따른 배터리팩의 구조를 개념도로 나타낸 것이다.
그리고, 도 2는, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 배터리셀과 배터리모듈을 나타낸 실시예이다.
또한, 도 3은, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 케이스부에 수용된 배터리모듈을 개념도로 나타낸 실시예이다.
또한, 도 4는, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템의 일실시예에 따른 유로플레이트모듈을 나타낸 것이다.
또한, 도 5는, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 배터리셀, 배터리모듈, 케이스부, 분배플레이트모듈, 유로플레이트모듈의 위치관계를 나타낸 실시예이다.
또한, 도 6은, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 유로플레이트모듈과 분배플레이트모듈을 거쳐 배터리모듈로 냉각수가 공급되는 모습은 나타낸 실시예이다.
그리고, 도 7은, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템에 있어서, 액침온도제어 방식으로 배터리셀이 냉매에 액침되는 모습을 나타낸 실시예이다.
본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템은, 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 복수개의 배터리셀(1)을 수용할 수 있는 홀더를 포함하는 배터리모듈(2)과, 상기 배터리모듈(2)이 복수개 수용되는 배터리팩(3)이 마련되고, 상기 배터리팩(3)은, 복수개의 상기 배터리모듈(2)을 수용하는 케이스로 마련되는 케이스부(31)와, 상기 배터리모듈(2)로 냉매를 공급하는 냉매공급부(32)와, 상기 케이스부(31) 일측면에서 배터리모듈(2)을 거친 냉매가 토출되는 냉매토출부 및 상기 케이스부(31)의 기지정된 구간별 온도를 측정하는 센서부를 포함하고, 상기 배터리모듈(2)로 공급된 냉매는 각 배터리셀(1)을 거쳐 상기 냉매토출부로 토출되는 것을 특징으로 한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명은 기존의 간접냉각 방식이 아닌 전기가 흐르지 않는 유전성 액체(dielectric fluid)로 배터리셀(1)을 직접 냉각·예열할 수 있는 액침온도제어 방식을 적용하여, 배터리 성능 효율을 극대화 하고 효용수명을 연장시킬 수 있다.
배터리 온도관리의 중요성을 살펴보면, Li-ion 배터리의 특성상 저온에서 급속충전하면 음극 표면에 회색층이 생성되는 ‘Lithium plating’ 현상이 발생하고, 고온에서 작동하면 고체 전해질층(SEI(Solid Electrolyte Interphase) Layer)이 과도하게 생성되어 배터리의 성능과 수명이 저하된다.
또한, 최근에는 전기차의 주행성능에 대한 기대치에 부합하기 위해 배터리의 성능이 더욱 중요해지고 있으며, 이에 따른 배터리 온도제어 기술이 주목받고 있는 상황이다.
배터리의 허용 운용 온도 범위를 벗어난 고온에서의 배터리 사용은 배터리의 수명을 급격히 감소시킬 뿐만 아니라 발열에 의한 열폭주(Thermal Runaway, 발화 및 폭발)로 이어지고 있어 전기차 배터리의 열폭주 대비 및 열관리 기술의 개발이 더욱 절실하다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 냉매를 통한 냉각을 주 예시로 구성을 개시하고 있으나, 온도제어를 위한 유체(냉매 또는 열매)를 공급하여 원하는 성능이 구현되도록 운용가능하다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템은 복수개의 배터리셀(1)을 수용할 수 있는 홀더를 포함하는 배터리모듈(2)과, 상기 배터리모듈(2)이 복수개 수용되는 배터리팩(3)을 포함한다.
또한, 최적화된 BMS(Battery Management System)가 본 발명과 연계하여 적용 가능하다.
BMS는 배터리 관리 시스템을 가리키는 것으로, 배터리 관리 시스템은 여러 배터리셀(1)들로 구성된 배터리팩(3)을 충전·방전, 배터리 잔량 등을 확인하고 관리하는 기능을 담당하며 배터리 시스템 특성과 사용자의 요구조건에 부합하는 성능을 낼 수 있도록 도와준다.
또한, 각 배터리셀(1)의 전압밸런싱, 전류센서와 온도센서를 이용하여 배터리셀(1) 관리, 배터리 충전상태(SoC, State of Charge) 확인, 배터리의 관충전 및 과방전 방지, 배터리 시스템의 고장진단과 필요 시 냉각제어, PRA(Power Relay Assembly)제어를 담당할 수 있다.
특히, 유전성 액체와 온도를 정밀하게 모니터링할 수 있는 별도의 관리모듈을 포함할 수 있으며, 본 발명에서는 센서부가 이에 포함된다. 그리고, 본 발명에서는 유전성 액체의 레벨 및 유동관리, 온도제어 기능을 함께 포함하여 배터리의 최적 성능을 이끌어낼 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 배터리팩(3)은 케이스부(31), 냉매공급부(32), 냉매토출부 및 센서부를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 케이스부(31)는 복수개의 상기 배터리모듈(2)을 수용하는 케이스로 마련될 수 있다.
또한, 상기 냉매공급부(32)는 상기 배터리모듈(2)로 냉매를 공급하는 역할을 할 수 있다.
구체적으로, 상기 냉매공급부(32)는 투입구모듈(33), 유로플레이트모듈(34), 분배플레이트모듈(35)을 더 포함할 수 있다.
도 1 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 투입구모듈(33)에는 냉매가 투입되는 투입구가 형성된다.
또한, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 유로플레이트모듈(34)은 상기 투입구모듈(33)에서 투입된 냉매가 이동하는 복수개의 유로(341)를 포함하여 구성된다.
또한, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 분배플레이트모듈(35)은 상기 유로플레이트모듈(34)의 각 유로(341)와 연결되는 복수개의 분배구(351)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 분배플레이트모듈(35)의 분배구(351)를 통과한 냉매는 상기 배터리모듈(2)로 공급되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 센서부는 상기 케이스부(31)의 기지정된 구간별 온도를 측정할 수 있다.
그리고, 상기 배터리모듈(2)로 공급된 냉매는 각 배터리셀(1)을 거쳐 상기 냉매토출부로 토출되는 것을 특징으로 한다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 유로플레이트모듈(34)의 각 유로(341)는 서로 길이가 다르게 형성됨으로써 경로차에 의해 상기 분배플레이트모듈(35)의 분배구(351)로 냉매가 일제히 통과 가능하다.
즉, 상기 분배플레이트모듈(35) 내측에 위치한 각각의 배터리모듈(2)에 동시에 냉매가 접촉하여 흐르게 됨으로써 온도구배가 낮아지고, 냉각 불균형이 해소되어 모들 배터리셀(1)들이 동일한 온도에서 최적의 성능을 구현할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 상기 유로플레이트모듈(34)과 분배플레이트모듈(35)은 하나의 세트로 구성되는 것으로, 배터리팩(3)의 케이스부(31)에는 복수개의 세트가 마련될 수 있다.
즉, 육면체를 비롯하여 다면체로 형성되는 케이스부(31)의 각 면에 상기 유로플레이트모듈(34)과 분배플레이트모듈(35)이 구비될 수 있는 것으로, 인접한 배터리모듈(2)의 온도를 빠르게 제어하기 위해 마련되는 구성이다.
더불어, 본 발명에서 온도제어, 즉 냉각은 센서부와 연계하여 동작할 수 있다. 상기 센서부가 감지한 온도가 기설정된 온도 이상일 경우, 해당 구간의 최단거리에 위치한 유로플레이트모듈(34)을 통해 냉매를 공급하여 최적의 냉각효율을 기대할 수 있다.
이는, 상기 센서부가 기지정된 구간별로 온도를 확인할 수 있기 때문에 가능한 구성이며, 해당 구간의 온도를 빠르게 제어할 수 있는 효과가 있다. 즉, 가장 고온의 배터리모듈(2)에 인접한 분배플레이트모듈(35)에서 냉매가 공급되므로 고온의 배터리모듈(2)은 빠르게 냉각되고 배터리팩(3) 전체적으로 온도구배가 커지는 것을 방지할 수 있는 것이다.
한편, 상기 유로플레이트모듈(34)의 유로(341)는 냉매가 이동하는 이동관의 역할을 하는 것으로, 한정된 플레이트의 면적 안에서 복수개의 경로를 형성하기 위해 여러번 굽이진 형태로 마련될 수 있다.
즉, 각기 다른 유로(341) 길이로 인해 냉매가 각 유로(341)를 통과하는 시간차가 발생하고, 시간차에 의해 상기 분배플레이트모듈(35)의 각 분배구(351)로 동시에 냉매가 공급될 수 있다.
또 다른 한편, 상기 분배플레이트모듈(35)은 냉매차단수단을 더 포함할 수 있다. 상기 냉매차단수단은 상기 센서부와 연계하여 냉매 공급이 필요한 분배플레이트모듈(35)의 분배구(351)만 개방되도록 분배구(351)를 개방 또는 폐쇄할 수 있다. 이를 통해 다면으로 이루어진 상기 케이스부(31)에서 냉각이 가장 우선으로 필요한 배터리모듈(2)로 즉각적으로 냉매를 공급할 수 있으며, 상대적으로 냉각의 필요성이 낮은 배터리모듈(2)에는 냉매의 접근 시간이 지연될 수 있다.
또 다른 한편, 상기 냉매공급부(32)는 케이스 외벽을 둘러싼 형태로 마련되는 냉매탱크를 더 포함할 수 있다. 즉, 상기 배터리팩(3)의 케이스부(31)는 냉매가 저장된 재킷 형태의 냉매탱크를 포함할 수 있다. 여기에서, 냉매탱크로 냉매를 공급하는 투입구모듈(33)은 적어도 하나 이상 마련된다. 또한, 냉매탱크에 저장된 냉매는 복수개의 상기 유로플레이트모듈(34) 중 선택적으로 냉매를 공급함으로써 냉각이 필요한 배터리모듈(2)에 타겟팅하여 냉매 공급이 가능해진다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 냉각효율이 향상된 배터리 시스템은 유로플레이트모듈(34)을 통해 냉매가 이동하는 경로가 조절되고 다수의 배터리모듈(2)에 동시에 냉매를 공급할 수 있다. 따라서, 일부 배터리셀(1)만 과냉각되고 다른 배터리셀(1)은 냉각이 제대로 되지 않는 문제점을 극복할 수 있으며, 전체적으로 효율적인 온도제어가 가능하다. 또한, 센서부를 통해 온도제어가 필요한 구간을 구분하여 파악할 수 있고, 인접한 분배플레이트모듈(35)의 분배구(351) 개방으로 온도제어를 실시할 수 있다. 덧붙여, 냉매탱크의 구성이 더 마련될 수 있으며, 분배플레이트모듈(35)의 분배구(351) 개폐를 조절을 통해 온도제어가 필요한 배터리모듈(2)을 타겟팅하여 냉매를 공급할 수 있다.
전술한 내용은 후술할 발명의 청구범위를 더욱 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 상술하였다. 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
A : 냉매
1 : 배터리셀
2 : 배터리모듈
3 : 배터리팩
31 : 케이스부
32 : 냉매공급부
33 : 투입구모듈
34 : 유로플레이트모듈
341 : 유로
35 : 분배플레이트모듈
351 : 분배구

Claims (5)

  1. 복수개의 배터리셀을 수용할 수 있는 홀더를 포함하는 배터리모듈과,
    상기 배터리모듈이 복수개 수용되는 배터리팩이 마련되고,
    상기 배터리팩은,
    복수개의 상기 배터리모듈을 수용하는 케이스로 마련되는 케이스부;
    상기 배터리모듈로 냉매를 공급하는 냉매공급부;
    상기 케이스부 일측면에서 배터리모듈을 거친 냉매가 토출되는 냉매토출부; 및
    상기 케이스부의 기지정된 구간별 온도를 측정하는 센서부;를 포함하고,
    상기 배터리모듈로 공급된 냉매는 각 배터리셀을 거쳐 상기 냉매토출부로 토출되는 것을 특징으로 하는 냉각효율이 향상된 배터리 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 냉매공급부는,
    냉매가 투입되는 투입구가 형성되는 투입구모듈;
    상기 투입구모듈에서 투입된 냉매가 이동하는 복수개의 유로가 형성되는 유로플레이트모듈; 및
    상기 유로플레이트모듈의 각 유로와 연결되는 복수개의 분배구가 형성되는 분배플레이트모듈;을 더 포함하고,
    상기 분배플레이트모듈의 분배구를 통과한 냉매는 상기 배터리모듈로 공급되는 것을 특징으로 하는 냉각효율이 향상된 배터리 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 유로플레이트모듈의 각 유로는 서로 길이가 다르게 형성됨으로써 경로차에 의해 상기 분배플레이트모듈의 분배구로 냉매가 일제히 통과되는 것을 특징으로 하는 냉각효율이 향상된 배터리 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 유로플레이트모듈과 분배플레이트모듈은 한 세트로 구비되는 것으로, 상기 케이스부에 복수 세트 마련되는 것을 특징으로 하는 냉각효율이 향상된 배터리 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 센서부가 감지한 온도가 기설정된 온도 이상일 경우, 해당 구간의 최단거리에 위치한 유로플레이트모듈을 통해 냉매가 공급되는 것을 특징으로 하는 냉각효율이 향상된 배터리 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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