KR20230152999A - 모터의 전식 방지 구조 - Google Patents

모터의 전식 방지 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 베어링 전식을 방지할 수 있는 모터의 전식 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 샤프트 내에 접지 구조체가 삽입 설치되어 샤프트를 접지시키는 모터의 전식 방지 구조에 관한 것이다.

Description

모터의 전식 방지 구조{ANTI EROSION STRUCTURE OF MOTOR}
본 발명은 베어링 전식을 방지할 수 있는 모터의 전식 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 샤프트 내에 접지 구조체가 삽입 설치되어 샤프트를 접지시키는 모터의 전식 방지 구조에 관한 것이다.
최근 전기 자동차 또는 연료전지 자동차 등의 순수 전기동력 친환경 차량이 주목을 받고 있다. 이러한 전기동력 친환경 차량에는 기존 엔진 등의 내연기관 대신에 전기 에너지로 회전력을 얻는 구동원으로서 전기모터(이하 '모터'라고 함)가 탑재된다.
친환경 차량의 동력원으로 이용되는 모터는 하우징과, 하우징의 내부에 고정되게 설치되는 고정자와, 고정자와 일정 공극을 두고 배치되며 구동축으로서의 샤프트를 중심으로 회전하는 회전자를 포함한다. 친환경 차량에 쓰이는 모터는 인버터를 통해 3상 교류 전력을 공급받는다. 인버터는 배터리의 직류 전력을 파워모듈 스위칭을 통해 3상 AC로 변환시킨다. 이때 3상전압은 완전한 정현파 형태가 아니며 구형파 형태로 3상전압의 총합은 0이 아니게 된다. 이를 동상전압(Common Mode Voltage)라 한다. 모터의 코일에 인가되는 동상전압으로 인하여 모터 내부의 기생 커패시턴스 영향으로 샤프트에 축전압이 발생하게 된다. 축전압은 샤프트를 지지하는 베어링의 내륜 및 외륜 사이에 전위 차를 야기시키며, 베어링 내부의 방전 메커니즘에 의해 베어링의 전식(EROSION)을 유발하고, 이러한 전식은 베어링을 파손시키는 등 구동모터의 내구성에 심각한 영향을 끼치고 있다.
도 1은 종래 기술을 나타낸 도면으로서, 종래 기술에서는 모터의 샤프트에 야기되는 축전압을 저감시키기 위해 하우징과 샤프트를 통전하는 접지링(SGR, Shaft Ground Ring)을 샤프트와 하우징 사이에 설치하고 있다. 접지 링은 회전하고 있는 샤프트와 고정되어 있는 하우징을 전기적으로 접지연결 시켜야 한다. 따라서, 접지 링과 샤프트 사이에서 마찰이 발생되고, 발생된 마찰로 인해 접지 링의 내구성이 악화될수 밖에 없다. 또한, 접지 링에 적용되는 브러쉬는 내유성이 떨어져 ATF(automatic transmission fluid) 오일로 인한 손상에 취약한 단점이 존재한다. 또한, 접지링은 가격이 비싼 단점이 존재한다.
한국 등록특허공보 제10-1442414호(2014.09.12. 등록)
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 샤프트 내에 접지 구조체가 삽입 설치됨으로써 구조적 강건성이 향상되고, 리어커버에 접촉부재가 구비됨으로써 내구성과 통전성이 확보되며, 리어커버에 오일 유입 방지 구조가 마련되어 브러시 측으로의 오일 유입을 효과적으로 방지할 수 있는 모터의 전식 방지 구조를 제공하기 위한 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 예에 따른 모터의 전식 방지 구조는, 하우징; 상기 하우징 내부에 배치되는 스테이터; 상기 스테이터 내부에 배치되는 로터; 상기 로터 내부에 배치되는 샤프트; 상기 하우징의 후방에 결합되는 리어커버; 및 상기 샤프트를 접지시키기 위한 접지 구조체;를 포함하고, 상기 접지 구조체는 상기 샤프트 내에 삽입 설치되어 일측이 상기 리어커버와 접촉될 수 있다.
상기 접지 구조체는 내부가 중공되고 일측이 개방된 구조의 브러시 홀더와, 상기 브러시 홀더 내에 적어도 일부가 삽입되어 일단이 상기 리어커버와 접촉되는 브러시와, 상기 브러시 홀더 내에 삽입되어 상기 브러시 홀더를 가압하는 스프링을 포함할 수 있다.
상기 접지 구조체는 상기 브러시 홀더 내에 삽입되어 상기 브러시와 전기적으로 연결되는 접지선을 더 포함할 수 있다.
상기 샤프트는 중실 샤프트이고, 상기 샤프트의 일측 단부에는 축방향을 따라 내측으로 파여진 홈이 형성되며, 상기 샤프트의 홈에 상기 접지 구조체가 삽입 설치될 수 있다.
상기 샤프트의 홈의 직경은 상기 브러시 홀더의 직경과 같거나 작게 형성되어, 상기 샤프트의 홈에 상기 브러시 홀더가 압입될 수 있다.
상기 샤프트의 홈의 내부면과 상기 브러시 홀더의 외부면 중 적어도 하나에는 나사산이 형성되어, 상기 샤프트의 홈에 상기 브러시 홀더가 나사 결합될 수 있다.
상기 샤프트는 중공 샤프트이고, 상기 샤프트의 중공에 상기 접지 구조체가 삽입 설치될 수 있다.
상기 샤프트의 중공의 직경은 상기 브러시 홀더의 직경과 같거나 작게 형성되어, 상기 샤프트의 중공에 상기 브러시 홀더가 압입되거나, 상기 샤프트의 중공의 내부면과 상기 브러시 홀더의 외부면 중 적어도 하나에는 나사산이 형성되어, 상기 샤프트의 중공에 상기 브러시 홀더가 나사 결합될 수 있다.
상기 샤프트의 중공의 직경은 상기 브러시 홀더의 직경보다 크고, 상기 접지 구조체는 내부에 상기 브러시 홀더를 수용하는 외부 홀더를 더 포함하며, 상기 외부 홀더가 상기 샤프트의 중공에 삽입될 수 있다.
상기 외부 홀더의 중공의 직경은 상기 브러시 홀더의 직경과 같거나 작게 형성되어, 상기 외부 홀더의 중공에 상기 브러시 홀더가 압입되거나, 상기 외부 홀더의 중공의 내부면과 상기 브러시 홀더의 외부면 중 적어도 하나에는 나사산이 형성되어, 상기 외부 홀더의 중공에 상기 브러시 홀더가 나사 결합될 수 있다.
상기 브러시 홀더의 외주면에는 외측으로 돌출된 플렌지부가 구비될 수 있다.
상기 브러시 홀더의 외주면에는 축방향 일단에서 타단까지 내측으로 소정 만입된 공기빼기 홈이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.
상기 브러시 홀더는 원기둥 형상이고, 상기 브러시는 원기둥 형상이거나 각기둥 형상일 수 있다.
상기 리어커버의 전면에는 상기 브러시가 접촉되는 접촉부재가 마련되고, 상기 접촉부재는 상기 리어커버와 상이한 금속 재질로 이루어질 수 있다.
상기 리어커버의 전면에는 상기 리어커버의 전면으로 소정 돌출되고 중앙이 중공된 홀더 수용부가 형성되고, 상기 홀더 수용부의 중앙에 상기 샤프트의 외측으로 돌출된 브러시 홀더의 적어도 일부가 삽입될 수 있다.
상기 홀더 수용부에는 상기 홀더 수용부를 반경방향으로 관통하여 상기 홀더 수용부 내부로 유입되는 오일을 배출할 수 있는 오일홀이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.
상기 홀더 수용부의 전면에는 상기 홀더 수용부의 전면으로 소정 돌출되고 중앙이 중공된 샤프트 수용부가 형성되고, 상기 샤프트 수용부의 중앙에 상기 샤프트의 일측 단부가 삽입될 수 있다.
상기 샤프트 수용부에는 상기 샤프트 수용부를 반경방향으로 관통하여 상기 샤프트 수용부 내부로 유입되는 오일을 배출할 수 있는 오일홀이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.,
상기 샤프트 수용부의 내주면에는 원주방향을 따라 내측으로 요입된 링형태의 홈이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.
상기 샤프트의 일측 단부의 외주면에는 원주방향을 따라 내측으로 요입된 링형태의 홈이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 샤프트 내에 접지 구조체가 삽입 설치됨으로써 구조적 강건성이 향상되고, 리어커버에 접촉부재가 구비됨으로써 내구성과 통전성이 확보되며, 리어커버에 오일 유입 방지 구조가 마련되어 브러시 측으로의 오일 유입을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 1은 종래 기술을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 예에 따른 모터를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2에서 샤프트의 축전압에 의한 전류의 흐름을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 예에 따른 접지 구조체를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 5는 도 4의 접지 구조체의 축방향으로의 수직 단면을 나타낸 도면이다.
도 6, 7은 중실 샤프트에서 접지 구조체의 결합 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 8 내지 11은 중공 샤프트에서 접지 구조체의 결합 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 본 발명의 다른 예에 따른 접지 구조체를 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 또 다른 예에 따른 접지 구조체를 나타낸 도면이다.
도 14는 종래의 리어커버를 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명의 일 예에 따른 리어커버를 나타낸 도면이다.
도 16은 본 발명의 다른 예에 따른 리어커버를 나타낸 도면이다.
도 17은 도 16의 추가 예에 따른 리어커버를 나타낸 도면이다.
도 18은 도 17의 추가 예에 따른 리어커버를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일 예에 따른 모터를 나타낸 도면으로, 본 발명의 모터(10)는 하우징(100)과, 하우징 내부에 배치되는 스테이터(표시하지 않음)와, 스테이터 내부에 배치되는 로터(표시하지 않음)와, 로터 내부에 배치되는 샤프트(200)와, 하우징(100)의 후방에 결합되는 리어커버(300)와, 샤프트(200)를 접지시키기 위한 접지 구조체(400)를 포함하며, 샤프트(400)와 하우징(100) 사이에 배치되는 베어링(표시하지 않음)을 포함한다.
본 발명은 모터의 전식 방지 구조에 관한 것으로, 접지 구조체(400)를 통해 샤프트(200)를 접지시킴으로써, 샤프트(200)에 발생된 축전압에 의한 베어링 전식을 방지할 수 있다. 보다 구체적으로 접지 구조체(400)는 샤프트(200) 내에 삽입 설치되어 일측이 리어커버(300)와 접촉된다. 접지 구조체(400)는 축방향으로 연장된 기둥 형태로 구성되며, 이에 기둥형 축방향 접지 부품(AGC: Axial Ground Contact)라 부를 수 있다.
도 3은 도 2에서 샤프트의 축전압에 의한 전류의 흐름을 나타낸 도면으로, 도시된 바와 같이 ①의 경로를 따라 샤프트의 축전압 전류가 접지 구조체를 통해 리어커버로 이동한 뒤 하우징과 접지연결(GR) 됨에 따라, 해당 전류가 베어링을 지나지 않게 되어 베어링의 전식을 방지할 수 있다. 이때, 본 발명은 접지 구조체가 샤프트 내에 삽입 설치됨으로써 모터 내 공간 활용성 및 구조적 강건성이 향상될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 예에 따른 접지 구조체를 개략적으로 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이 접지 구조체(400)는 브러시 홀더(410), 브러시(420), 스프링(430)을 포함하는 구조로 이루어질 수 있다.
브러시 홀더(410)는 내부가 중공되고 일측이 개방된 구조로 이루어져, 내부에 브러시(420)와 스프링(430)을 수용하는 것으로, 금속 재질로 이루어질 수 있다.
브러시(420)는 브러시 홀더(410) 내에 적어도 일부가 삽입되어 일단이 리어커버(300)와 접촉되는 것으로, 브러시 홀더(410)와 동일하거나 상이한 금속 재질로 이루어질 수 있다.
스프링(430)은 브러시 홀더(410) 내에 삽입되어 브러시(420)를 가압하는 것으로, 일측이 브러시 홀더(410) 내의 바닥면에 고정결합되고, 타측이 브러시(420)의 타단에 고정결합될 수 있다. 스프링(430)은 그 자체로 금속 재질로 이루어져 브러시(420)와 전기적으로 연결될 수 있으나, 재질 특성 및 결합 구조상 전도도가 높지 않을 수 있다.
이에 본 발명은 브러시(420)를 전기적으로 연결하는 접지선(440)을 더 포함할 수 있으며, 접지선(440)은 브러시 홀더(410) 내에 삽입되어 브러시(420)와 브러시 홀더(410)를 전기적으로 연결하도록 구성됨으로써, 브러시(420)와 브러시 홀더(410) 간 전기적 연결성이 향상될 수 있다.
도 5는 도 4의 접지 구조체의 축방향으로의 수직 단면을 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 브러시 홀더(410)는 원기둥 형상으로 이루어지고, 브러시(420)는 원기둥 또는 각기둥 형상으로 이루어질 수 있다. 브러시 홀더(410)의 중공 형상은 브러시 형상에 대응되도록 형성될 수 있다.
본 발명은 스프링(430)을 통해 기둥 형태의 브러시(420)와 리어커버(300)와의 접촉 압력을 조정할 수 있고, 스프링(430)의 탄성력만을 변경하여 브러시(420)의 수명이나 통전 성능을 쉽게 조정할 수 있다.
이하에서는 샤프트와 접지 구조체 간의 결합 구조에 대해 살펴보도록 한다. 우선, 본 발명의 샤프트(200)는 속이 차 있는 중실 샤프트(Solid Shaft)이거나 속이 비어 있는 중공 샤프트(Hollow Shaft)일 수 있다.
도 6, 7은 중실 샤프트에서 접지 구조체의 결합 구조를 설명하기 위한 도면으로서, 샤프트(200)가 중실 샤프트인 경우 샤프트(200)의 일측 단부에는 축방향을 따라 내측으로 파여진 홈(210)이 형성되고, 샤프트의 홈(210)에 접지 구조체(400)가 삽입 설치될 수 있다. 샤프트의 홈(210)은 홀 가공을 통해 형성될 수 있다.
도 6은 중실 샤프트에서의 제1 결합예로서, 본 예에 따르면, 샤프트의 홈(210)의 직경은 브러시 홀더(410)의 직경과 같거나 작게 형성되어, 샤프트의 홈(210)에 브러시 홀더(410)가 압입될 수 있다. 즉, 샤프트의 홈(210)에 브러시 홀더(410)가 중간 끼워 맞춤이나 억지 끼워 맞춤 될 수 있다. 본 예의 경우, 샤프트의 홈(210)의 깊이와 브러시 홀더(410)의 삽입 깊이 중 적어도 하나를 조절하여 브러시(420)가 돌출되는 정도 등을 적절히 조절할 수 있다.
도 7은 중실 샤프트에서의 제2 결합예로서, 본 예에 따르면, 샤프트의 홈(210)의 내부면과 브러시 홀더(410)의 외부면 중 적어도 하나에 나사산(211, 또는 411)이 형성되어, 샤프트의 홈(210)에 브러시 홀더(410)가 나사 결합될 수 있다. 샤프트의 홈(210)의 내부면은 탭가공될 수 있다. 본 예의 경우, 브러시 홀더(410)의 조립 깊이를 쉽게 조절 내지 수정이 가능하며, 결합 구조체(400)의 교체가 용이하게 이루어질 수 있는 이점이 있다.
도 8 내지 11은 중공 샤프트에서 접지 구조체의 결합 구조를 설명하기 위한 도면으로서, 샤프트(200)가 중공 샤프트인 경우, 샤프트의 중공(220)에 접지 구조체(400)가 삽입 설치될 수 있다.
도 8, 9는 샤프트의 중공의 직경이 브러시 홀더의 직경과 같거나 작은 경우의 결합예로서, 도 8과 같이 샤프트의 중공(220)에 브러시 홀더(410)가 압입되거나, 도 9와 같이 샤프트의 중공(220)의 내부면과 브러시 홀더(410)의 외부면 중 적어도 하나에 나사산(221, 또는 411)이 형성되어, 샤프트의 중공(320)에 브러시 홀더(410)가 나사 결합될 수 있다. 이는 앞에서 설명한 압입 및 나사 결합 구조와 실질적으로 동일한 방식으로 이루어질 수 있다.
도 10, 11은 샤프트의 중공의 직경이 브러시 홀더의 직경보다 큰 경우의 결합예로서, 본 예의 경우 접지 구조체(400)는 내부에 브러시 홀더(410)를 수용하는 외부 홀더(450)를 더 포함하며, 외부 홀더(450)가 샤프트의 중공(220)에 삽입될 수 있다. 보다 구체적으로 외부 홀더(450)의 직경은 샤프트의 중공(220)의 직경과 같거나 크게 형성되어, 샤프트의 중공(220)에 외부 홀더(450)가 압입되거나, 따로 도시하지는 않았으나 나사산을 이용하여 샤프트의 중공(220)에 외부 홀더(450)가 나사 결합될 수 있다. 이는 앞에서 설명한 압입 및 나사 결합 구조와 실질적으로 동일한 방식으로 이루어질 수 있다.
그리고, 이와 같이 샤프트의 중공(220)에 압입된 외부 홀더(450)의 내부에 브러시 홀더(410)가 수용될 수 있다. 구체적으로, 도 10과 같이 외부 홀더의 중공(451)의 직경이 브러시 홀더(410)의 직경과 같거나 작게 형성되어, 외부 홀더의 중공(451)에 브러시 홀더(410)가 압입되거나, 도 11과 같이 외부 홀더의 중공(451)의 내부면과 브러시 홀더(410)의 외부면 중 적어도 하나에 나사산(452, 또는 411)이 형성되어, 외부 홀더의 중공(451)에 브러시 홀더(410)가 나사 결합될 수 있다. 이는 앞에서 설명한 압입 및 나사 결합 구조와 실질적으로 동일한 방식으로 이루어질 수 있다.
이상에서 설명한 바에 기초하여 샤프트(200)에 접지 구조체(400)가 삽입 설치될 수 있다.
도 12는 본 발명의 다른 예에 따른 접지 구조체를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 본 예의 브러시 홀더(410)의 외주면에는 외측으로 돌출된 플렌지부(412)가 구비될 수 있다. 플렌지부(412)는 예를 들어, 브러시 홀더(410)의 외주면의 원주방향을 따라 링형태로 돌출된 구조로 이루어질 있고, 또는 동일한 원주상에 위치하는 다수의 돌기 구조로 이루어질 수 있다.
중실 샤프트에 홈(310)을 형성하여 접지 구조체(400)를 압입하는 경우, 홈(310)의 타단부가 폐쇄되어 있어 접지 구조체 압입시 공기가 압축되는 현상이 발생하며, 이에 따라 접지 구조체 조립시 마다 높이 편차가 과대하게 발생할 수 있다. 예상 깊이보다 조금 압입되는 경우에는 리어커버의 접촉면에 가해지는 브러시의 접촉압력이 상승하여 브러시의 마모량이 증가하여 수명이 단축되고, 예상 깊이보다 더 압입되는 경우에는 브러시의 접촉압력이 낮아져 전류 흐름 성능이 낮아질 수 있다.
본 예의 경우, 브러시 홀더(410) 외측에 플렌지부(412)가 구비됨에 따라, 샤프트(300)에 브러시 홀더(410)를 조립할 시 일정한 높이로 조립될 수 있게 됨으로써, 브러시 홀더의 조립 깊이의 차이, 즉 높이 편차가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 13은 본 발명의 또 다른 예에 따른 접지 구조체를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 본 예의 브러시 홀더(410)의 외주면에는 내측으로 소정 만입되어 축방향 일단에서 타단까지 연장된 공기빼기 홈(413)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다. 공기빼기 홈(413)은 원형 내지 각형의 단면으로 형성될 수 있으며, 상하좌우 각각에 형성될 수 있다. 이와 같이 브러시 홀더(410)에 공기빼기 홈(413)이 형성됨으로써, 브러시 홀더(410) 압입시 샤프트 홈(320) 내부에서 공기가 압축되는 것을 방지할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 리어커버에 대해 살펴보도록 한다.
도 14는 종래의 리어커버를 나타낸 도면으로서, 리어커버(300)는 단일의 금속, 예를 들어 좌측 그림과 같이 알루미늄 또는 우측 그림과 같이 스틸로 이루어질 수 있다. 알루미늄의 경우 통전성이 우수하고 가벼운 이점이 있으나, 내구성이 약해 수명에서 불리한 점이 있다. 반면 스틸의 경우 내구성이 강해 수명상 이점이 있으나, 알루미늄에 비해 통전성이 낮고 무거운 단점이 있다. 이에, 본 발명은 리어커버(300)의 전면에 브러시가 접촉되는 접촉부재(310)를 마련할 수 있으며, 접촉부재(310)를 리어커버(300)와 상이한 금속 재질로 구성할 수 있다.
도 15는 본 발명의 일 예에 따른 리어커버를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 리어커버(300)의 전면에 브러시(420)와 접촉되는 접촉부재(310)가 구비될 수 있다. 보다 구체적으로, 도 15(a)와 같이 리어커버(300)는 통전성이 우수하고 무게가 가벼운 알루미늄 재질로 이루어지고, 접촉부재(310)는 내구성 측면에서 유리한 스틸 또는 동합금 재질로 이루어질 수 있다.
여기서, 접촉부재(310)는 브러시(420)와의 면착 수준이 중요하므로, 도 15(b)의 좌측 그림과 같이, 접촉부재(310)에서 브러시(420)와 실제 접촉하는 부분의 사이즈를 축소하여 원가를 절감하고, 동시에 접촉부재(310)의 하단부를 넓게 형성하여 리어커버(300)에 내설함으로써 접촉부재(310)가 리어커버(300)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 나아가, 도 15(b)의 우측 그림과 같이, 접촉부재(310)의 하단부분의 일정 부분을 삭제하여 접촉부재(310)의 재료 양을 최소화함으로써 원가를 더욱 절감할 수 있다.
한편, 도 3을 다시 참조하면, ②의 경로를 따라 오일이 브러시 측으로 유입되어 브러시(420)와 리어커버(300)와의 접촉면 상에 유막이 형성될 수 있으며, 이는 축전압을 리어커버(300)로 전달하는 브러시(420)의 기능을 감쇄시킨다. 이를 방지하기 위해 본 발명은 다음과 같은 구조를 더 채택할 수 있다.
도 16은 본 발명의 다른 예에 따른 리어커버를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이, 리어커버(300)의 전면에는 리어커버(300)의 전면으로 소정 돌출되고 중앙이 중공된 홀더 수용부(320)가 형성되며, 홀더 수용부(320)의 중앙에 샤프트(200)의 외측으로 돌출된 브러시 홀더(410)의 적어도 일부가 삽입될 수 있다. 즉, 본 발명은 브러시 홀더(410)의 돌출된 부분을 감싸는 소정의 구조물을 마련하여 오일 유입 경로를 좁게 함으로써, 오일이 브러시(420) 측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 홀더 수용부(320)에 홀더 수용부(320)를 반경방향으로 관통하는 오일홀(321)이 적어도 하나 이상 형성되어, 홀더 수용부(320) 내부로 유입되는 오일이 외부로 배출되도록 할 수 있다. 이때, 오일홀(321)을 홀더 수용부(320)의 하부측에 형성하여 중력에 의해 오일이 배출되도록 할 수 있다.
도 17은 도 16의 추가 예에 따른 리어커버를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 리어커버(300)의 전면에는 도 16에서 상술한 홀더 수용부(320)가 형성되어 있으며, 홀더 수용부(320)의 전면에는 홀더 수용부(320)의 전면으로 소정 돌출되고 중앙이 중공된 샤프트 수용(330)부가 형성되고, 샤프트 수용부(330)의 중앙에 샤프트(200)의 일측 단부가 삽입될 수 있다. 즉, 본 발명은 샤프트(200)의 일측 단부를 감싸는 소정의 구조물을 더 마련하여 오일 유입 경로를 더욱 좁게 함으로써, 오일이 브러시 측으로 유입되는 것을 더욱 방지할 수 있다. 또한, 홀더 수용부(320)의 오일홀(321)과 마찬가지로, 샤프트 수용부(330)에 샤프트 수용부(330)를 반경방향으로 관통하는 오일홀(331)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.
도 18은 도 17의 추가 예에 따른 리어커버를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 리어커버의 전면에는 도 16, 17에서 상술한 홀더 수용부(320)와 샤프트 수용부(330)가 형성되어 있으며, 샤프트 수용부(330)의 내주면에는 원주방향을 따라 내측으로 요입된 링형태의 홈(332)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있고, 이와 동시에 또는 별개로, 샤프트(200)의 일측 단부의 외주면에는 원주방향을 따라 내측으로 요입된 링형태의 홈(230)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다. 이에 따라, 샤프트 회전시 오일이 브러시 측으로 유입되는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야 한다.
10: 모터
100: 하우징
200: 샤프트
210: 중실 샤프트의 홈
220: 중공 샤프트의 중공
300: 리어커버
310: 접촉부재
320: 홀더 수용부
330: 샤프트 수용부
400: 접지 구조체
410: 브러시 홀더
412: 플렌지부
413: 공기빼기 홈
420: 브러시
430: 스프링
440: 접지선
450: 외부 홀더

Claims (20)

  1. 하우징;
    상기 하우징 내부에 배치되는 스테이터;
    상기 스테이터 내부에 배치되는 로터;
    상기 로터 내부에 배치되는 샤프트;
    상기 하우징의 후방에 결합되는 리어커버; 및
    상기 샤프트를 접지시키기 위한 접지 구조체;를 포함하고,
    상기 접지 구조체는 상기 샤프트 내에 삽입 설치되어 일측이 상기 리어커버와 접촉되는, 모터의 전식 방지 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 접지 구조체는
    내부가 중공되고 일측이 개방된 구조의 브러시 홀더와,
    상기 브러시 홀더 내에 적어도 일부가 삽입되어 일단이 상기 리어커버와 접촉되는 브러시와,
    상기 브러시 홀더 내에 삽입되어 상기 브러시 홀더를 가압하는 스프링을 포함하는, 모터의 전식 방지 구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 접지 구조체는
    상기 브러시 홀더 내에 삽입되어 상기 브러시와 전기적으로 연결되는 접지선을 더 포함하는, 모터의 전식 방지 구조.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 샤프트는 중실 샤프트이고,
    상기 샤프트의 일측 단부에는 축방향을 따라 내측으로 파여진 홈이 형성되며,
    상기 샤프트의 홈에 상기 접지 구조체가 삽입 설치되는, 모터의 전식 방지 구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 샤프트의 홈의 직경은 상기 브러시 홀더의 직경과 같거나 작게 형성되어, 상기 샤프트의 홈에 상기 브러시 홀더가 압입되는, 모터의 전식 방지 구조.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 샤프트의 홈의 내부면과 상기 브러시 홀더의 외부면 중 적어도 하나에는 나사산이 형성되어, 상기 샤프트의 홈에 상기 브러시 홀더가 나사 결합되는, 모터의 전식 방지 구조.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 샤프트는 중공 샤프트이고,
    상기 샤프트의 중공에 상기 접지 구조체가 삽입 설치되는, 모터의 전식 방지 구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 샤프트의 중공의 직경은 상기 브러시 홀더의 직경과 같거나 작게 형성되어, 상기 샤프트의 중공에 상기 브러시 홀더가 압입되거나,
    상기 샤프트의 중공의 내부면과 상기 브러시 홀더의 외부면 중 적어도 하나에는 나사산이 형성되어, 상기 샤프트의 중공에 상기 브러시 홀더가 나사 결합되는, 모터의 전식 방지 구조.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 샤프트의 중공의 직경은 상기 브러시 홀더의 직경보다 크고,
    상기 접지 구조체는 내부에 상기 브러시 홀더를 수용하는 외부 홀더를 더 포함하며,
    상기 외부 홀더가 상기 샤프트의 중공에 삽입되는, 모터의 전식 방지 구조.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 외부 홀더의 중공의 직경은 상기 브러시 홀더의 직경과 같거나 작게 형성되어, 상기 외부 홀더의 중공에 상기 브러시 홀더가 압입되거나,
    상기 외부 홀더의 중공의 내부면과 상기 브러시 홀더의 외부면 중 적어도 하나에는 나사산이 형성되어, 상기 외부 홀더의 중공에 상기 브러시 홀더가 나사 결합되는, 모터의 전식 방지 구조.
  11. 제2항에 있어서,
    상기 브러시 홀더의 외주면에는 외측으로 돌출된 플렌지부가 구비되는, 모터의 전식 방지 구조.
  12. 제2항에 있어서,
    상기 브러시 홀더의 외주면에는 축방향 일단에서 타단까지 내측으로 소정 만입된 공기빼기 홈이 적어도 하나 이상 형성되는, 모터의 전식 방지 구조.
  13. 제2항에 있어서,
    상기 브러시 홀더는 원기둥 형상이고,
    상기 브러시는 원기둥 형상이거나 각기둥 형상인, 모터의 전식 방지 구조.
  14. 제2항에 있어서,
    상기 리어커버의 전면에는 상기 브러시가 접촉되는 접촉부재가 마련되고,
    상기 접촉부재는 상기 리어커버와 상이한 금속 재질로 이루어지는, 모터의 전식 방지 구조.
  15. 제2항에 있어서,
    상기 리어커버의 전면에는 상기 리어커버의 전면으로 소정 돌출되고 중앙이 중공된 홀더 수용부가 형성되고,
    상기 홀더 수용부의 중앙에 상기 샤프트의 외측으로 돌출된 브러시 홀더의 적어도 일부가 삽입되는, 모터의 전식 방지 구조.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 홀더 수용부에는 상기 홀더 수용부를 반경방향으로 관통하여 상기 홀더 수용부 내부로 유입되는 오일을 배출할 수 있는 오일홀이 적어도 하나 이상 형성되는, 모터의 전식 방지 구조.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 홀더 수용부의 전면에는 상기 홀더 수용부의 전면으로 소정 돌출되고 중앙이 중공된 샤프트 수용부가 형성되고,
    상기 샤프트 수용부의 중앙에 상기 샤프트의 일측 단부가 삽입되는, 모터의 전식 방지 구조.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 샤프트 수용부에는 상기 샤프트 수용부를 반경방향으로 관통하여 상기 샤프트 수용부 내부로 유입되는 오일을 배출할 수 있는 오일홀이 적어도 하나 이상 형성되는, 모터의 전식 방지 구조.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 샤프트 수용부의 내주면에는 원주방향을 따라 내측으로 요입된 링형태의 홈이 적어도 하나 이상 형성되는, 모터의 전식 방지 구조.
  20. 제17항에 있어서,
    상기 샤프트의 일측 단부의 외주면에는 원주방향을 따라 내측으로 요입된 링형태의 홈이 적어도 하나 이상 형성되는, 모터의 전식 방지 구조.
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