KR20230119583A - 차량용 에어 벤트 장치 및 상기 에어 벤트 장치가 장착된 차량 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 에어 벤트 장치 및 상기 에어 벤트 장치가 장착된 차량에 관한 것으로, 상기 에어 벤트 장치는, 차체에 장착되는 제어기; 차체에 장착되고, 후단에 토출구가 설치되어 있는 장착 베이스; 상기 장착 베이스의 토출구 부분에 장착된 에어 가이드 어셈블리; 상기 제어기에 전기적으로 연결되고, 상기 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치, 제2 위치 및 제3 위치로 회전하도록 구동할 수 있는 구동 어셈블리;를 포함하고, 제1 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스의 토출구로부터 운전석으로 가이드할 수 있고, 제2 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스의 토출구로부터 뒷좌석으로 가이드할 수 있고, 제3 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스의 토출구로부터 조수석으로 가이드할 수 있다. 본 발명의 차량용 에어 벤트 장치는, 다양한 송풍 모드를 제공할 수 있고, 조작이 간단하며, 사용자 경험을 향상시킨다.

Description

차량용 에어 벤트 장치 및 상기 에어 벤트 장치가 장착된 차량{AIR VENT APPARATUS AND VEHICLE EQUIPPED WITH THE SAME}

본 발명은 에어 벤트 장치에 관한 것으로, 특히 차량용 에어 벤트 장치 및 상기 에어 벤트 장치가 장착된 차량에 관한 것이다.

종래 차량의 에어컨은 에어 벤트 방향을 조절할 때, 에어컨 가이드판을 수동으로 젖히는 방식으로 풍향을 조절하였다. 이러한 방식은 단일 모드이고, 작동이 불편하다.

따라서, 종래의 에어 벤트 장치는 더 개선할 필요가 있다.

본 발명의 배경부분에서 공개된 정보는 단지 본 발명의 일반적인 배경에 대한 이해를 높이기 위한 것일 뿐이며, 상기 정보가 당업자에게 이미 알려진 종래 기술을 구성함을 인정하거나 또는 어떠한 형태로 암시하는 것으로 간주되어서는 안된다.

종래 기술에 존재하는 문제점을 해결하기 위해, 본 발명의 실시예는 다양한 송풍 모드를 제공하도록, 구동 어셈블리에 의해 에어 가이드 어셈블리가 서로 다른 위치로 회전하게 구동하고, 조작이 간단하여, 사용자 경험을 향상시키는 차량용 에어 벤트 장치 및 상기 에어 벤트 장치가 장착된 차량을 제공한다.

본 발명의 제1 측면에 따르면, 차체에 장착되는 제어기; 차체에 장착되고, 후단에 토출구가 설치되어 있는 장착 베이스; 상기 장착 베이스의 토출구 부분에 장착된 에어 가이드 어셈블리; 상기 제어기에 전기적으로 연결되고, 상기 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치, 제2 위치 및 제3 위치로 회전하도록 구동할 수 있는 구동 어셈블리를 포함하고, 제1 위치에서 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스의 토출구로부터 운전석으로 가이드할 수 있고, 제2 위치에서 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스의 토출구로부터 뒷좌석으로 가이드할 수 있으며, 제3 위치에서 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스의 토출구로부터 조수석으로 가이드할 수 있는 차량용 에어 벤트 장치를 제공한다.

상기 구동 어셈블리는 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제4 위치로 회전하도록 구동할 수 있고, 제4 위치에서 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람이 상기 장착 베이스의 토출구로부터 외부로 토출되는 것을 차단할 수 있다.

상기 차량용 에어 벤트 장치는 에어 가이드 쉘을 더 포함하고, 상기 에어 가이드 쉘에는 장착 챔버와 2개의 에어 가이드 챔버가 설치되어 있고, 2개의 에어 가이드 챔버는 상기 장착 챔버의 좌우 양측에 각각 위치한다.

상기 구동 어셈블리는, 출력 샤프트를 포함하는 구동 부재; 상단이 상기 구동 부재의 출력 샤프트에 연결되는 기어 샤프트; 제1 단과 제2 단을 포함하며, 제1 단의 상면에 위로 연신된 제1 돌출 샤프트가 설치되어 있고, 상기 제1 돌출 샤프트는 상기 기어 샤프트의 하단에 연결되고, 상기 기어 샤프트의 구동에 의해 상기 제1 돌출 샤프트를 중심으로 회전할 수 있는 제1 스윙암; 중앙에 위로 연결된 제2 돌출 샤프트를 구비하고, 상기 제2 돌출 샤프트는 상기 제1 스윙암의 제2 단에 연결되고, 제1 스윙암의 구동에 의해 상기 제1 돌출 샤프트를 중심으로 회전할 수 있는 제2 스윙암; 각각이 제1단과 제2단을 포함하고, 각각의 제1 단의 상면에는 위로 연신된 제3 돌출 샤프트가 설치되어 있고, 각각의 제2 단은 상기 제2 스윙암의 양단에 각각 연결되고, 상기 제3 돌출 샤프트는 상기 에어 가이드 어셈블리의 하단에 연결되어, 상기 에어 가이드 어셈블리가 회전하도록 구동하는 2개의 제3 스윙암;을 포함한다.

에어 가이드 어셈블리는 두 그룹으로 설정되고, 각 그룹은 하부 고정 로드 및 상부 고정 로드; 상기 하부 고정 로드 및 상부 고정 로드에 피벗 가능하도록 연결되는 복수의 가이드판; 그리고 상기 복수의 가이드판들에 연결되어, 상기 복수의 가이드판을 동기 회전시키는 가이드판 연결 로드를 포함하고, 각 제3 스윙암의 제3 돌출 샤프트는 상기 복수의 가이드판 중 하나에 연결되어, 상기 하나의 가이드판이 회전하도록 구동할 수 있고, 상기 하나의 가이드판은 상기 가이드판 연결 로드를 통해 나머지 가이드판이 동기 회전하도록 구동할 수 있다.

상기 구동 어셈블리는 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치, 제2 위치, 제3 위치 및 제4 위치 중의 임의의 하나의 위치에 고정되도록 구동할 수 있다.

상기 구동 어셈블리는 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치, 제2 위치 및 제3 위치 사이에서 순환적으로 스윙하도록 구동할 수 있다.

상기 차량용 에어 벤트 장치는 입력 모듈을 더 포함하고, 상기 입력 모듈은 상기 제어기에 전기적으로 연결되고, 상기 입력 모듈은 사용자의 조작 정보를 수신하여, 상기 조작 정보를 상기 제어기로 전송할 수 있다.

상기 차량용 에어 벤트 장치는 표시 모듈을 더 포함하고, 상기 표시 모듈은 상기 제어기에 전기적으로 연결되고, 상기 에어 가이드 어셈블리의 위치를 표시할 수 있다.

본 발명의 제2 측면에 따르면, 제1 측면에 따른 차량용 에어 벤트 장치가 장착된 차량을 제공한다.

본 발명에 따르면, 차량용 에어 벤트 장치는 다양한 송풍 모드를 제공할 수 있고, 조작이 간단하여, 사용자 경험을 향상시킨다.

본 발명의 방법과 장치는 기타 특성과 장점을 가지며, 이러한 특성과 장점은 본문에 첨부된 도면과 후술할 실시예로부터 명백해지거나 또는 본문에 첨부된 도면과 후술할 실시예에서 상세히 설명할 것이며, 이들 도면과 실시예 모두 본 발명의 특정 원리를 해석하기 위한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 벤트 장치의 구조를 도시한 개략도이다.
도 2는 도 1에 대응되는 사시 분해도이다.
도 3은 도 2에 대응되는 에어 가이드 어셈블리 및 구동 어셈블리의 사시 분해도이다.
도 4는 도 3에서 에어 가이드 쉘의 구조를 도시한 개략도이다.
도 5는 도 3에서 제1 스윙암의 구조를 도시한 개략도이다.
도 6은 도 3에서 제2 스윙암의 구조를 도시한 개략도이다.
도 7은 도 3에서 좌측에 위치한 제3 스윙암의 구조를 도시한 개략도이다.
도 8은 도 3에서 우측에 위치하는 제3 스윙암의 구조를 도시한 개략도이다.
도 9는 도 3에서 좌측에 위치하는 가이드판 연결 로드의 구조를 도시한 개략도이다.
도 10은 가이드판의 구조를 도시한 개략도이다.
도 11은 제1 스윙암, 제2 스윙암 및 제3 스윙암의 연결을 도시한 개략도이다.
도 12는 도 11의 A-A 선을 따라 절개한 개략적인 단면도이다.
도 13은 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치에 있을 때의 가이드판의 상태를 도시한 개략도이다.
도 14는 에어 가이드 어셈블리가 제2 위치에 있을 때의 가이드판의 상태를 도시한 개략도이다.
도 15는 에어 가이드 어셈블리가 제3 위치에 있을 때의 가이드판의 상태를 도시한 개략도이다.
도 16은 에어 가이드 어셈블리가 제4 위치에 있을 때의 가이드판의 상태를 도시한 개략도이다.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 에어 벤트 장치의 차량 내부에서의 위치를 도시한 개략도이다.
도 18은 본 발명의 실시예가 제공하는 차량의 센터 콘솔의 개략도로서, 표시 모듈과 입력 모듈의 위치를 보여준다.
도 19는 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치에 있을 때 표시 모듈이 표시한 영상이다.
도 20은 에어 가이드 어셈블리가 제2 위치에 있을 때 표시 모듈이 표시한 영상이다.
도 21은 에어 가이드 어셈블리가 제3 위치에 있을 때 표시 모듈이 표시한 영상이다.
도 22는 에어 가이드 어셈블리가 제4 위치에 있을 때 표시 모듈이 표시한 영상이다.
도 23은 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치, 제2 위치, 제3 위치에 있을 때 에어 벤트 장치가 토출하는 바람이 커버할 수 있는 대략적 범위를 나타낸다.
도면은 본 발명의 기본 원리를 설명하기 위하여 각 특징을 간단하게 나타낸 것으로, 반드시 비율에 따라 그린 것이 아님을 이해해야 한다. 본 발명에서 공개한 구체적인 설계 특징(예를 들면 구체적인 크기, 방향, 위치 및 형상을 포함)은 구체적으로 응용 및 사용할 환경에 따라 부분적으로 결정된다.
이들 도면에서, 복수의 도면에 걸쳐 동일한 도면 부호는 본 발명의 동일 또는 동등한 부분을 나타낸다.

이하, 본 발명의 각 실시예를 상세히 참조하고, 이러한 실시예들을 도면에 예시하여 후술할 것이다. 본 발명은 예시적 실시예와 결합하여 설명했지만, 본 명세서는 본 발명을 이러한 예시적 실시예로 제한하려는 것이 아님을 이해해야 한다. 반대로, 본 발명은 이러한 예시적 실시예들을 포함할 뿐만 아니라, 본 발명의 사상과 첨부된 청구범위에서 한정한 범위 내의 각종 선택 형식, 수정 형식, 등가 형식 및 기타 실시예를 포함한다.

이하, 도 1 내지 도 23을 결합하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 벤트 장치에 대해 설명한다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 벤트 장치는, 제어기, 장착 베이스(2), 에어 가이드 어셈블리 및 구동 어셈블리를 포함한다. 제어기와 장착 베이스(2)는 차체에 장착되고, 장착 베이스(2)의 후단에는 토출구(201)가 설치되어 있다. 에어 가이드 어셈블리는 상기 장착 베이스(2)의 토출구(201) 부분에 장착되며, 구동 어셈블리는 상기 제어기에 전기적으로 연결되고, 상기 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치, 제2 위치 및 제3 위치로 회전하도록 구동할 수 있다.

제1 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 운전석으로 가이드하여, 운전자에게 바람을 제공할 수 있다(도 13 및 도 23 참고).

제2 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 뒷좌석으로 가이드하여, 모든 위치의 승객에게 바람을 제공할 수 있다(도 14 및 도 23 참고).

제3 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 조수석으로 가이드하여, 조수석의 승객에게 바람을 제공할 수 있다(도 15 및 도 23 참고).

예시적 실시예에서, 상기 구동 어셈블리는 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제4 위치로 회전하도록 구동할 수 있다.

제4 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람이 상기 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 외부로 토출되는 것을 차단할 수 있다(도 16 참고).

예시적 실시예에서, 장착 베이스(2)는 자체에 장착되고, 장착 베이스(2)의 전단은 차량의 에어컨에 연결되고, 장착 베이스(2)의 후단의 토출구(201)는 차량의 후방을 향한다.

장착 베이스(2)의 토출구(201)는 비노출식으로 설계되어, 종래의 에어컨의 통풍구 노브를 생략하였으므로, 외관을 더욱 간결하게 한다(도 1 및 도 17 참고).

구체적으로, 토출구(201)는 격자 모양으로 형성되고, 상하 2개의 대체로 직사각형인 개구를 포함한다.

이해해야 할 점은, 대체로 직사각형인 개구의 수는 설계 필요에 따라 조절할 수 있다.

예시적 실시예에서, 상기 장착 베이스(2)의 내부에는 에어 가이드 쉘(4)이 장착되어 있고, 에어 가이드 쉘(4)의 전단과 후단에는 모두 개구가 형성되어 있다. 에어 가이드 쉘(4)의 전단의 개구는 차량의 에어컨에 연결되고, 에어 가이드 쉘(4)의 후단의 개구는 장착 베이스(2)의 토출구(201)에 가깝고 장착 베이스(2)의 토출구(201)보다 조금 앞에 위치하여, 에어컨 바람을 상기 장착 베이스(2)의 토출구(201)로 가이드하도록 한다.

예시적 실시예에서, 도 4에 도시한 바와 같이, 에어 가이드 쉘(4)의 중간부에 장착 챔버(41)가 설치되어 있다. 상기 장착 챔버(41)는 후술할 구동 어셈블리의 구동 부재(5)를 장착하기 위한 것이다.

예시적 실시예에서, 도 4에 도시한 바와 같이, 에어 가이드 쉘(4)은 장착 챔버(41)의 좌우 양측에 위치하는 에어 가이드 챔버(42) 및 에어 가이드 챔버(43)를 구비한다.

에어 가이드 챔버(42) 및 에어 가이드 챔버(43) 각자의 전단과 후단에 모두 개구가 형성되어, 에어컨 바람을 상기 장착 베이스(2)의 토출구(201)로 가이드한다. 에어 가이드 챔버(42)의 후단의 개구(421)와 에어 가이드 챔버(43)의 후단의 개구(431)는 장착 베이스(2)의 토출구(201)보다 약간 앞에 위치하고(도 4 및 도 11 참고), 에어 가이드 챔버(42)의 후단의 개구(421)와 에어 가이드 챔버(43)의 후단의 개구(431)는 모두 에어 가이드 어셈블리를 장착하기 위한 것이다.

예시적 실시예에서, 에어 가이드 쉘(4)의 장착 챔버(41)의 밑판의 하면에는 위치 한정 보스(191)와 위치 한정 보스(192)가 설치되어 있다(도 11 참고)

예시적 실시예에서, 에어 가이드 쉘(4)의 장착 챔버(41)의 밑판에는 관통홀이 설치되어 있다.

예시적 실시예에서, 에어 가이드 챔버(42)와 에어 가이드 챔버(43) 각자의 밑판에는 관통홀이 설치되어 있다.

예시적 실시예에서, 구동 어셈블리는 구동 부재(5), 기어 샤프트(6), 제1 스윙암(7), 제2 스윙암(8) 및 2개의 제3 스윙암을 포함하고, 2개의 제3 스윙암은 각각 제3 스윙암(9) 및 제3 스윙암(10)이다.

기어 샤프트(6)는 장착 챔버(41)의 밑판에 회전 가능하게 장착되고, 구동 부재(5)의 출력 샤프트는 장착 챔버(41)의 밑판 상의 관통홀을 관통한 후 기어 샤프트(6)의 상단과 연결되고, 기어 샤프트(6)는 구동 부재(5)의 구동에 의해 자신이 위치하는 직선을 중심으로 회전한다.

도 5에 도시한 바와 같이, 제1 스윙암(7)의 제1 단의 상면에는 위로 연신된 제1 돌출 샤프트(71)가 설치되어 있고, 상기 제1 돌출 샤프트(71)는 상기 기어 샤프트(6)의 하단에 연결되고, 제1 스윙암(7)은 상기 기어 샤프트(6)의 구동에 의해 상기 제1 돌출 샤프트(71)를 중심으로 회전한다. 제1 스윙암(7)의 제2단은 제2 스윙암(8)에 연결되도록 수직 방향으로 관통하는 장착홀(72)을 구비한다.

제1 스윙암(7)의 제1단의 폭은 제1 스윙암(7)의 제2 단의 폭보다 크다. 구동 부재(5)가 회전할 경우, 제1 스윙암(7)의 제1단에 가해지는 하중이 크다. 또한 제1 스윙암(7)의 제1단의 제1 돌출 샤프트(71)는 기어 샤프트(6)와 결합되어야 하며, 제1 스윙암(7)의 크기가 너무 작으면, 제1 돌출 샤프트(71)의 성형에 영향을 미칠 수 있으므로, 제1 스윙암(7)의 제1 단의 폭을 제1 스윙암(7)의 제2 단의 폭보다 크게 설정한다.

도 6에 도시한 바와 같이, 제2 스윙암(8)은 일체로 형성된 제1 연결부(81) 및 제2 연결부(82)를 포함한다. 제1 연결부(81) 및 제2 연결부(82)는 각각 에어 가이드 쉘(4)의 위치 한정 보스(191) 및 위치 한정 보스(192)의 앞쪽에 위치하여, 위치 한정 보스(191)와 위치 한정 보스(192)는 제1 스윙암(7)과 제2 스윙암(8)의 회전 각도를 제한할 수 있다(도 11 참고).

제2 스윙암(8)의 중간부(즉 제1 연결부(81)와 제2 연결부(82)의 연결 부분)는 위로 연신된 제2 돌출 샤프트(83)을 구비하고, 제2 돌출 샤프트(83)는 상기 제1 스윙암(7)의 제2 단의 장착홀(72)에 연결되어, 제1 스윙암(7)의 제2 단으로 하여금 제2 스윙암(8)이 제1 스윙암(7)의 제1단을 중심으로 회전하도록 구동할 수 있다. 제2 스윙암(8)의 양단에는 각각 장착홀(84) 및 장착홀(85)이 장착되어, 제3 스윙암(9)과 제3 스윙암(10)이 각각 장착홀(84) 및 장착홀(85)에 연결된다.

제1 연결부(81) 및 제2 연결부(82) 각자가 위치하는 직선들은 일정한 협각(α)을 이루고(도 6 참고), 협각(α)은 둔각이다. 제1 연결부(81)의 길이는 제2 연결부(82)의 길이보다 커서, 제3 스윙암(9) 및 제3 스윙암(10)으로 하여금 각각 서로 대응되는 에어 가이드 어셈블리를 동일한 각도로 회전하도록 구동한다.

도 7에 도시한 바와 같이, 제3 스윙암(9)의 제1단의 상면에 위로 연신된 제3 돌출 샤프트(91)가 설치되어 있고, 상기 제3 돌출 샤프트(91)는 아래에서 위로 에어 가이드 챔버(42)의 관통홀을 관통한 후 상기 에어 가이드 어셈블리의 하단에 연결된다. 제3 스윙암(9)의 제2단의 하면에는 아래로 연신된 제4 돌출 샤프트(92)가 설치되어 있고, 상기 제4 돌출 샤프트(92)는 제2 스윙암(8)의 장착홀(84)에 연결된다.

제3 스윙암(9)의 제1단의 폭은 제3 스윙암(9)의 제2단의 폭보다 크다. 이는 제3 스윙암(9)의 제1단은 에어 가이드 어셈블리와 연결되어야 하므로, 가해지는 하중이 크기 때문이다. 만일 제3 스윙암(9)의 제1단의 크기가 너무 작으면, 돌출 샤프트(91)의 성형에 영향을 미칠 수 있으므로, 제3 스윙암(9)의 제1 단의 폭을 제3 스윙암(9)의 제2 단의 폭보다 크게 설정한다.

도 8에 도시한 바와 같이, 제3 스윙암(10)의 제1단의 상면에는 위로 연신된 제3 돌출 샤프트(101)가 설치되어 있고, 상기 제3 돌출 샤프트(101)는 아래에서 위로 에어 가이드 챔버(43)의 관통홀을 관통한 후 상기 에어 가이드 어셈블리의 하단에 연결된다. 제3 스윙암(10)의 제2단의 하면에는 아래로 연신된 제4 돌출 샤프트(102)가 설치되어 있고, 상기 제4 돌출 샤프트(102)는 상기 제2 스윙암(8)의 장착홀(85)에 연결된다.

제어기의 제어에 의해, 구동 부재(5)는 기어 샤프트(6)를 회전시키고, 기어 샤프트(6)는 제1 스윙암(7)을 회전시켜 제2 스윙암(8)을 회전시킨다. 제2 스윙암(8)은 제1 돌출 샤프트(71)가 위치하는 직선을 중심으로 회전함과 동시에, 제3 스윙암(9) 및 제3 스윙암(10)이 각자의 제3 돌출 샤프트(91, 101)가 위치하는 직선을 중심으로 회전하도록 한다.

예시적 실시예에서, 에어 가이드 어셈블리는 2그룹으로 나뉜다. 제1 그룹은 하부 고정 로드(11), 상부 고정 로드(17), 가이드판 연결 로드(13) 및 4개의 가이드판(15)을 포함하고, 4개의 가이드판(15)은 좌측에서 우측으로 순서대로 가이드판(151), 가이드판(152), 가이드판(153) 및 가이드판(154)이다.

하부 고정 로드(11) 및 상부 고정 로드(17)는 에어 가이드 챔버(42)의 후단의 출구의 내측의 하면 및 상면에 각각 장착된다. 4개의 가이드판(15)은 상기 하부 고정 로드(11)와 상부 고정 로드(17) 상에 피벗 가능하게 장착되고, 가이드 연결 로드(13)을 통해 연결될 수 있다.

구체적으로, 하부 고정 로드(11)와 상부 고정 로드(17) 각각에는 4개의 서로 대응하는 장착홀이 설치되어 있고, 하부 고정 로드(11)의 장착 챔버(41)에 가까운 장착홀은 관통홀로 형성되고 에어 가이드 챔버(42)의 관통홀과 서로 대응된다.

도 10에 도시한 바와 같이, 가이드판(151), 가이드판(152), 가이드판(153) 각각의 상부와 저부에는 하부 고정 로드(11) 및 상부 고정 로드(17)의 서로 대응되는 장착홀에 장착될 수 있도록 제5 돌출 샤프트(155)가 각각 설치되어 있다. 가이드판(154)의 상단에는 제5 돌출 샤프트(155)가 설치되어 있고, 가이드판(154)의 하단에는 장착홈(156)이 설치되어 있으며, 가이드판(154)의 상단의 제5 돌출 샤프트(155)는 상부 고정 로드(17)의 서로 대응되는 장착홀에 장착되고, 가이드판(154)의 하단의 장착홈(156)은 하부 고정 로드(11) 상의 관통홀과 대응된다.

가이드판(151), 가이드판(152), 가이드판(153) 및 가이드판(154) 각각의 일측에는 제1 연신부(157)가 설치되어 있고, 각 제1 연신부(157)에는 아래로 연신된 보스(158)가 설치되어 있다.

도 9에 도시한 바와 같이, 가이드 연결 로드(13)의 일측에는 4개의 제2 연신부(131)가 설치되어 있고, 4개의 제2 연신부(131) 각각에는 연결홀이 설치되어 있다. 가이드판(151), 가이드판(152), 가이드판(153) 및 가이드판(154) 각각의 보스(158)는 각각 가이드 연결 로드(13)의 제2 연신부(131)의 연결홀에 삽입되어, 4개의 가이드판의 동기 회전을 실현한다.

제3 스윙암(9)의 제3 돌출 샤프트(91)는 에어 가이드 챔버(42)의 밑판의 관통홀 및 하부 고정 로드(11)의 관통홀을 순서대로 관통한 후 가이드판(154)의 밑판의 장착홀(156)과 연결된다(도 12 참고).

제2 스윙암(8)의 구동에 의해, 제3 스윙암(9)은 가이드판(154)이 회전하도록 구동한다. 가이드판(154)은 가이드판 연결 로드(13)를 통해 가이드판(151), 가이드판(152), 가이드판(153)이 회전하도록 구동하여, 4개의 가이드판의 동기 회전을 실현한다.

가이드판(151), 가이드판(152), 가이드판(153) 및 가이드판(154)이 서로 다른 각도로 동기 회전했을 때, 에어컨 바람을 서로 다른 위치로 가이드하거나 또는 에어컨 바람이 에어 가이드 챔버(42)로부터 외부로 토출되는 것을 차단할 수 있다.

구체적으로, 4개의 가이드판이 도 13에 도시한 위치(즉 제1 위치)로 회전했을 때, 가이드판은 에어컨 바람을 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 운전석으로 가이드할 수 있고, 에어컨 바람은 운전석의 왼쪽 어깨 부분까지 커버할 수 있다.

4개의 가이드 판이 도 14에 도시한 위치(즉 제2 위치)로 회전했을 때, 가이드판은 에이컨 바람을 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 뒷좌석으로 가이드할 수 있고, 에어컨 바람은 뒷좌석까지 불어서, 모든 위치의 승객에게 미풍을 제공할 수 있다.

4개의 가이드판이 도 15에 도시된 위치(즉 제3 위치)로 회전했을 때, 가이드판은 에어컨 바람을 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 조수석으로 가이드할 수 있고, 에어컨 바람은 조수석의 오른쪽 어깨 부분까지 커버할 수 있다.

제4 가이드판이 도 16에 도시된 위치(제4 위치)로 회전했을 때, 가이드판은 에어컨 바람이 에어 가이드 챔버(42)로부터 외부로 토출되는 것을 차단할 수 있다.

제2 그룹의 에어 가이드 어셈블리는 하부 고정 로드(12), 상부 고정 로드(18), 가이드판 연결 로드(14) 및 4개의 가이드판(16)을 포함하고, 4개의 가이드판(16)은 우측에서 좌측으로 순서대로 가이드판(161), 가이드판(162), 가이드판(163) 및 가이드판(164)이다. 제2 그룹의 에어 가이드 어셈블리의 각 구조의 연결 관계 및 작동 원리는 제1 그룹의 에어 가이드 어셈블리의 각 구조의 연결 관계 및 작동 원리와 기본적으로 동일하므로, 상세한 설명을 생략한다.

제1 그룹의 에어 가이드 어셈블리와 제2 그룹의 에어 가이드 어셈블리는 각각 제3 스윙암(9) 및 제3 스윙암(10)에 연결되어, 제1 그룹의 에어 가이드 어셈블리와 제2 그룹의 에어 가이드 어셈블리가 회전할 수 있다.

제어기의 제어에 의해, 구동 부재(5)는 기어 샤프트(6)가 회전시키고, 기어 샤프트(6)는 제1 스윙암(7)을 회전시켜 제2 스윙암(8)이 회전시킨다. 제2 스윙암(8)은 제1 돌출 샤프트(71)가 위치하는 직선을 중심으로 회전함과 동시에, 제3 스윙암(9) 및 제3 스윙암(10)을 함께 회전시켜 제3 스윙암(9) 및 제3 스윙암(10)은 서로 대응하는 에어 가이드 어셈블리를 제1위치, 제2 위치, 제3 위치 및 제4 위치로 회전시킬 수 있다.

각 그룹의 에어 가이드 어셈블리의 가이드판의 수량은 실제 설계 필요에 따라 조절할 수 있다.

제어기의 제어에 의해, 에어 가이드 어셈블리는 직접 송풍 모드, 순환 모드 및 고정 모드 등 몇 가지 모드로 작동할 수 있고, 각 모드들은 구체적으로는 아래와 같다.

직접 송풍 모드: 에어 벤트 장치가 가동한 후, 에어 가이드 어셈블리는 제2 위치에 위치하여, 바람을 뒷좌석으로 가이드함으로써, 모든 위치의 승객에게 미풍을 제공한다.

순환 모드: 제어기의 제어에 의해, 구동 부재(5)의 출력 샤프트가 제1 방향을 따라 소정의 회전수만큼 회전하여 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치로 회전할 수 있다. 이후 구동 부재(5)의 출력 샤프트가 제2 방향을 따라 소정의 회전수만큼 회전하면, 에어 어셈블리는 제1 위치로부터 순서대로 제2 위치 및 제3 위치로 회전한다. 에어 가이드 어셈블리가 제3 위치까지 회전한 후, 구동 부재는 다시 제1 방향을 따라 소정의 회전수만큼 회전하여, 에어 가이드 어셈블리가 순서대로 제2 위치 및 제1 위치로 회전하도록 구동한다. 앞에서 설명한 방식으로 에어 가이드 어셈블리가 왕복 회전하는 모드가 바로 순환 모드이다.

고정 모드: 에어 가이드 어셈블리가 고정 모드일 경우, 구동 부재(5)는 제어기의 제어에 의해 더 이상 동력을 출력하지 않으며, 에어 가이드 어셈블리는 회전하지 않고, 제1 위치, 제2 위치 또는 제3 위치에 고정된다.

예를 들면, 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치로 회전하면, 구동 부재(5)는 제어기의 제어에 의해 더 이상 동력을 출력하지 않으며, 이에 의해 에어 가이드 어셈블리는 제1 위치에 고정된다.

에어 가이드 어셈블리가 제2 위치로 회전하면, 구동 부재(5)는 제어기의 제어에 의해 더 이상 동력을 출력하지 않으며, 이에 의해 에어 가이드 어셈블리는 제2위치에 고정된다.

에어 가이드 어셈블리가 제3 위치로 회전하면, 구동 부재(5)는 제어기의 제어에 의해 더 이상 동력을 출력하지 않으며, 이에 의해 에어 가이드 어셈블리는 제3위치에 고정된다.

예시적 실시예에서, 구동 부재(5)는 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제4 위치로 회전하도록 구동하고, 에어 가이드 어셈블리가 제4 위치로 회전한 후 더 이상 동력을 출력하지 않는다. 이에 따라, 에어 가이드 어셈블리는 제4 위치에 고정된다.

도 18에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 벤트 장치는 입력 모듈(301)을 더 포함한다. 입력 모듈(301)은 센터 콘솔 또는 센터 콘솔 근처에 설치되고, 입력 모듈(301)은 상기 제어기에 전기적으로 연결된다. 상기 입력 모듈(301)은 사용자의 조작 정보를 수신하여, 상기 조작 정보를 상기 제어기로 전달할 수 있다.

예시적 실시예에서, 에어 벤트 장치가 작동을 시작한 후, 에어 벤트 장치는 직접 송풍 모드로 진입한다.

입력 모듈(301)이 사용자의 제1차 조작을 감지하면 에어 벤트 장치는 순환 모드로 진입한다.

입력 모듈(301)이 사용자의 제2차 조작을 감지하면, 에어 벤트 장치는 고정 모드로 진입한다.

입력 모듈(301)이 사용자의 제3 차 조작을 감지하면, 에어 벤트 장치는 OFF되고, 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람이 상기 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 외부로 토출되는 것을 차단할 수 있다.

입력 모듈(301)이 사용자의 제4차 조작을 감지하면, 에어 벤트 장치는 작동하기 시작하고, 에어 벤트 장치는 직접 송풍 모드로 진입한다.

상기 조작은 모두 단시간 터치 조작 또는 누름 조작이다.

예시적 실시예에서, 에어 벤트 장치가 작동을 시작한 후, 에어 벤트 장치는 직접 송풍 모드로 진입한다.

입력 모듈(301)이 사용자의 제1차 단시간 터치 조작 또는 단시간 누름 조작을 감지하면, 에어 벤트 장치는 순환 모드로 진입한다.

입력 모듈(301)이 사용자의 제2차 단시간 터치 조작 또는 단시간 누름 조작을 감지하면, 에어 벤트 장치는 고정 모드로 진입한다.

입력 모듈(301)이 사용자의 제3차 단시간 터치 조작 또는 단시간 누름 조작을 감지하면, 에어 벤트 장치는 다시 순환 모드로 진입한다.

이때, 입력 모듈(301)이 사용자의 단시간 터치 조작 또는 단시간 누름 조작을 감지하기만 하면, 에어 벤트 장치는 순환 모드와 고정 모드 사이에서 전환한다.

입력 모듈(301)이 사용자의 장시간 터치 조작 또는 누름 조작을 감지하면, 에어 벤트 장치는 OFF되고, 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람이 상기 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 외부로 토출되는 것을 차단할 수 있다.

입력 모듈(301)이 다시 사용자의 제4차 단시간 터치 조작 또는 단시간 누름 조작을 감지하면, 에어 벤트 장치는 작동을 시작하고, 에어 벤트 장치는 직접 송풍 모드로 진입한다.

에어 벤트 장치가 직접 송풍 모드로 진입한 후, 입력 모듈(301)이 다시 사용자의 제1차 단시간 터치 조작 또는 단시간 누름 조작을 감지하면, 에어 벤트 장치는 순환 모드로 진입한다.

상술한 단시간 터치 조작 또는 단시간 누름 조작은 터치 시간이 0.5S를 초과하지 않도록 설정되고, 장시간 터치 조작 또는 장시간 누름 조작은 누름 시간이 2S를 초과하도록 설정된다.

이해해야 할 점은, 상술한 장시간 조작 및 단시간 조작의 구체적인 시간은 실제 상황에 따라 조절할 수 있다.

도 18에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 벤트 장치는 표시 모듈(302)을 더 포함한다. 표시 모듈(302)은 센터 콘솔 또는 센터 콘솔 근처에 설치되고, 표시 모듈(302)은 상기 제어기에 전기적으로 연결된다. 사용자가 에어 벤트 장치의 현재 작동 모드를 알 수 있도록, 상기 표시 모듈(302)은 상기 에어 가이드 어셈블리가 위치하는 위치를 표시할 수 있다.

구체적으로, 4개의 가이드판이 도 13에 도시된 위치(즉 제1 위치)로 회전했을 때, 표시 모듈(302)에 표시된 아이콘은 도 19에 도시된 바와 같다.

4개의 가이드판이 도 14에 도시된 위치(즉 제2위치)로 회전했을 때, 표시 모듈(302)에 표시된 아이콘은 도 20에 도시된 바와 같다.

4개의 가이드판이 도 15에 도시된 위치(즉 제3위치)로 회전했을 때, 표시 모듈(302)에 표시된 아이콘은 도 21에 도시된 바와 같다.

4개의 가이드판이 도 16에 도시된 위치(즉 제4위치)로 회전했을 때, 표시 모듈(302)에 표시된 아이콘은 도 22에 도시된 바와 같다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 벤트 장치는 커버(1)를 더 포함하고, 상기 커버(1)는 상기 장착 베이스(2)의 상방을 커버할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예는 상술한 에어 벤트 장치가 장착된 차량을 더 제공하다. 도 17에 도시한 바와 같이, 에어 벤트 장치는 크래시패드(C/PAD)의 상단에 가까운 유리 위치 부분에 장착된다(도 17 및 도 23 참고).

이하, 도면을 참고로, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 벤트 장치의 조작에 대해 설명한다.

모드들 사이의 전환이 모두 단시간 조작을 통해 구현될 경우 차량용 에어 벤트 장치의 작동은 아래와 같다.

에어컨 및 에어 벤트 장치를 가동한 후, 에어 벤트 장치는 직접 송풍 모드로 직접 진입한다.

사용자가 입력 모듈(301)에 대해 단시간 터치 또는 단시간 누름 조작을 한 번하면, 에어 벤트 장치는 순환 모드로 진입한다.

사용자가 입력 모듈(301)에 대해 제2차 단시간 터치 또는 단시간 누름 조작을 한 번하면, 에어 벤트 장치는 고정 모드로 진입한다. 사용자는 자신의 필요에 따라, 표시 모듈(302)에 표시된 에어 가이드 어셈블리의 위치를 참고로, 입력 모듈을 터치하거나 누를 적절한 시점을 선택할 수 있다.

송풍이 필요하지 않을 경우, 사용자는 입력 모듈(301)에 대해 제3차 단시간 터치 또는 단시간 누름 조작을 한 번하면, 에어 가이드 어셈블리는 제4 위치로 회전하고, 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람이 상기 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 외부로 토출되는 것을 차단할 수 있다.

송풍이 다시 필요할 경우, 사용자는 입력 모듈(301)에 대해 제4차 단시간 터치 또는 단시간 누름 조작을 하면, 에어 벤트 장치는 작동을 시작하고, 에어 벤트 장치는 직접 송풍 모드로 진입한다.

모드들 사이의 전환이 단시간 조작과 장시간 조작의 조합을 통해 전환될 경우 차량용 에어 벤트 장치의 작동은 아래와 같다.

에어컨 및 에어 벤트 장치를 가동한 후, 에어 벤트 장치는 직접 송풍 모드로 직접 진입한다.

사용자가 입력 모듈(301)에 대해 제1차 단시간 터치 또는 단시간 누름 조작을 하면, 에어 벤트 장치는 순환 모드로 진입한다.

사용자가 입력 모듈(301)에 대해 제2차 단시간 터치 또는 단시간 누름 조작을 하면, 에어 벤트 장치는 고정 모드로 진입한다. 사용자는 자신의 필요에 따라, 표시 모듈(302) 상에 표시된 에어 가이드 어셈블리의 위치를 참고하여, 입력 모듈을 터치하거나 누를 적절한 시점을 선택할 수 있다.

사용자가 입력 모듈(301)에 대해 제3차 단시간 터치 또는 단시간 누름 조작을 하면, 에어 벤트 장치는 순환 모드로 진입한다.

이를 통해, 사용자가 입력 모듈(301)을 짧게 터치하거나 누르기만 하면, 에어 벤트 장치는 순환 모드와 고정 모드에서 전환될 수 있다.

송풍이 필요하지 않을 경우, 사용자가 입력 모듈(301)을 길게 터치하거나 누르면, 에어 벤트 장치는 OFF되고, 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람이 상기 장착 베이스(2)의 토출구(201)로부터 외부로 토출되는 것을 차단할 수 있다.

송풍이 다시 필요할 경우, 사용자가 입력 모듈(301)을 다시 짧게 터치하거나 누르면, 에어 벤트 장치는 작동을 시작하고, 에어 벤트 장치는 직접 송풍 모드로 진입한다.

에어 벤트 장치가 직접 송풍 모드의 상태인 경우, 만약 사용자가 입력 모듈(301)을 다시 짧게 터치하거나 누르면, 에어 벤트 장치는 순환 모드로 진입한다.

단시간의 터치 또는 단시간의 누름을 이용하여, 에어 벤트 장치의 순환 모드와 고정 모드 사이의 전환을 제어한다.

첨부된 청구항을 더 잘 해석하고 정확히 한정하기 위해, 용어 "상", "하", "내", "외", "상면", "하면", "상면의", "하면의", "위로", "아래로", "앞", "뒤", "배후", "내측", "외측", "내부로", "외부로", "내부", "외부", "내부의", "외부의", "앞으로", "뒤로"는 도면에 도시된 이러한 특징의 위치를 참조하여 예시적인 구현예의 특징을 설명하기 위한 것이다.

이상의 본 발명의 구체적인 예시적 실시방안에 대한 서술은 설명 및 서술을 목적으로 한다. 이상의 설명은 포괄적이거나 또는 본 발명을 공개된 정확한 형태로 제한하려는 것이 아니며, 명확한 것은, 이상의 시사에 따라 약간의 수정 및 변경은 모두 가능하다. 본 발명의 특정 원리 및 그 실제 응용을 해석하기 위해 예시적 실시방안을 선택하여 설명하고, 이를 통해 해당 분야의 다른 기술자는 본 발명의 다양한 예시적 실시방안 및 다양한 대체 가능한 방식 및 수정 방식을 이용 및 구현할 수 있다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구범위 및 그의 균등한 형태로 한정된다.

Claims (10)

1. 차체에 장착되는 제어기;
   차체에 장착되고, 후단에 토출구가 설치되어 있는 장착 베이스;
   상기 장착 베이스의 토출구 부분에 장착된 에어 가이드 어셈블리;
   상기 제어기에 전기적으로 연결되고, 상기 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치, 제2 위치 및 제3 위치로 회전하도록 구동할 수 있는 구동 어셈블리;
   를 포함하고,
   제1 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스의 토출구로부터 운전석으로 가이드할 수 있고,
   제2 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스의 토출구로부터 뒷좌석으로 가이드할 수 있고,
   제3 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람을 장착 베이스의 토출구로부터 조수석으로 가이드할 수 있는, 차량용 에어 벤트 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 구동 어셈블리는 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제4 위치로 회전하도록 구동할 수 있고,
   제4 위치에서, 상기 에어 가이드 어셈블리는 에어컨 바람이 상기 장착 베이스의 토출구로부터 외부로 토출되는 것을 차단할 수 있는, 차량용 에어 벤트 장치.
3. 제1항에 있어서,
   에어 가이드 쉘을 더 포함하고,
   상기 에어 가이드 쉘에는 장착 챔버와 2개의 에어 가이드 챔버가 설치되어 있고, 2개의 에어 가이드 챔버는 상기 장착 챔버의 좌우 양측에 각각 위치하는, 차량용 에어 벤트 장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 구동 어셈블리는,
   출력 샤프트를 포함하는 구동 부재;
   상단이 상기 구동 부재의 출력 샤프트에 연결되는 기어 샤프트;
   제1 단과 제2 단을 포함하며, 제1 단의 상면에 위로 연신된 제1 돌출 샤프트가 설치되어 있고, 상기 제1 돌출 샤프트는 상기 기어 샤프트의 하단에 연결되고, 상기 기어 샤프트의 구동에 의해 상기 제1 돌출 샤프트를 중심으로 회전할 수 있는 제1 스윙암;
   중앙에 위로 연결된 제2 돌출 샤프트를 구비하고, 상기 제2 돌출 샤프트는 상기 제1 스윙암의 제2 단에 연결되고, 제1 스윙암의 구동에 의해 상기 제1 돌출 샤프트를 중심으로 회전할 수 있는 제2 스윙암;
   각각이 제1단과 제2단을 포함하고, 각각의 제1 단의 상면에는 위로 연신된 제3 돌출 샤프트가 설치되어 있고, 각각의 제2 단은 상기 제2 스윙암의 양단에 각각 연결되고, 상기 제3 돌출 샤프트는 상기 에어 가이드 어셈블리의 하단에 연결되어, 상기 에어 가이드 어셈블리가 회전하도록 구동하는 2개의 제3 스윙암;
   을 포함하는, 차량용 에어 벤트 장치.
5. 제4항에 있어서,
   에어 가이드 어셈블리는 두 그룹으로 설정되고,
   각 그룹은,
   하부 고정 로드 및 상부 고정 로드;
   상기 하부 고정 로드 및 상부 고정 로드에 피벗 가능하도록 연결되는 복수의 가이드판; 그리고
   상기 복수의 가이드판들에 연결되어, 상기 복수의 가이드판을 동기 회전시키는 가이드판 연결 로드;를 포함하고,
   각 제3 스윙암의 제3 돌출 샤프트는 상기 복수의 가이드판 중 하나에 연결되어, 상기 하나의 가이드판이 회전하도록 구동할 수 있고, 상기 하나의 가이드판은 상기 가이드판 연결 로드를 통해 나머지 가이드판들이 동기 회전하도록 구동할 수 있는, 차량용 에어 벤트 장치.
6. 제1항에 있어서,
   상기 구동 어셈블리는 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치, 제2 위치, 및 제3 위치 중의 임의의 하나의 위치에 고정되도록 구동할 수 있는, 차량용 에어 벤트 장치.
7. 제1항에 있어서,
   상기 구동 어셈블리는 제어기의 제어에 의해 에어 가이드 어셈블리가 제1 위치, 제2 위치 및 제3 위치 사이에서 순환적으로 스윙하도록 구동할 수 있는, 차량용 에어 벤트 장치.
8. 제1항에 있어서,
   입력 모듈을 더 포함하고,
   상기 입력 모듈은 상기 제어기에 전기적으로 연결되고, 상기 입력 모듈은 사용자의 조작 정보를 수신하여, 상기 조작 정보를 상기 제어기로 전송할 수 있는, 차량용 에어 벤트 장치.
9. 제1항에 있어서,
   표시 모듈을 더 포함하고,
   상기 표시 모듈은 상기 제어기에 전기적으로 연결되고, 상기 에어 가이드 어셈블리의 위치를 표시할 수 있는, 차량용 에어 벤트 장치.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 차량용 에어 벤트 장치가 장착된, 차량.

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