KR20230119449A

KR20230119449A - 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워

Info

Publication number: KR20230119449A
Application number: KR1020220015615A
Authority: KR
Inventors: 이남기; 유현선
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2022-02-07
Filing date: 2022-02-07
Publication date: 2023-08-16

Abstract

본 발명은 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워에 관한 것이다. 본 발명에는 내부에 설치공간이 형성된 케이스가 포함될 수 있다. 상기 케이스에는 온도조절장치(200)가 배치될 수 있고, 상기 온도조절장치(200)는 냉기 또는 온기를 발생시킬 수 있다. 그리고, 상기 케이스에는 로드조립체(400)가 연결되고, 냉기 또는 온기가 상기 로드조립체(400)를 따라 전달될 수 있다. 이때, 상기 로드조립체(400)의 내부에는 로드히터(570)가 배치될 수 있다. 상기 로드히터(570)는 상기 로드조립체(400)의 표면을 가열할 수 있다. 상기 로드히터(570)가 상기 로드조립체(400)의 표면을 가열하면, 상기 로드조립체(400)의 내외부 온도차로 의한 결로현상을 방지할 수 있다.

Description

온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워{Pet tower with thermostat}

본 발명은 반려동물용 타워에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워에 관한 것이다.

일반적으로 반려동물은 주로 실내에서 사람과 함께 생활하는 동물을 말하는 것으로, 이러한 반려동물을 건강하게 사육하기 위한 다양한 장치가 개발되고 있다. 예를 들어, 고양이의 놀이 시설로 캣타워(cat tower) 또는 캣트리(cat tree), 캣 휠(cat wheel) 등이 있다.

일반적으로 캣타워(cat tower) 또는 캣트리(cat tree)는 반려묘들이 높은 곳을 오르거나 내려가는 것과 숨는 것을 즐기는 습성을 이용한 놀이 시설물이다. 이러한 캣타워는 반려묘가 놀 수 있도록 탑처럼 높게 만들어지기도 한다. 이를 위해서, 캣타워는 소정 높이로 형성된 기둥에 다수의 판재가 층상으로 고정되어 있고, 기둥에는 반려묘가 숨을 수 있는 공간이 구비되기도 한다.

예를 들어, 한국등록특허 제10-2198972호(선행문헌1)에는 압력센서로부터 수신되는 센싱정보를 분석하여 고양이가 선호하는 높이와 위치를 추정하여 캣타워 구조를 가변하는 캣타워가 공개되어 있고, 한국공개특허 제10-2020-0079210호(선행문헌2)에는 기존의 창틀에 고정하는 방식의 캣타워가 공개되어 있다.

그런데 종래의 캣타워는 반려묘의 놀이공간을 제공할 뿐이며, 그밖에 다른 기능을 제공하지 못하는 한계가 있다. 특히, 캣타워는 다른 놀이 기구나 놀이 시설에 비해 실내에서 차지하는 부피가 크기 때문에 반려묘의 편의를 위한 보다 다양한 기능을 제공할 필요가 있다.

한편, 미국 공개특허 US 2017/0027131 Al(선행문헌3)과 중국 공개특허 CN 107410072 A(선행문헌4)에는 반려동물이 머물 수 있는 케이지의 내부에 히터를 통해 온기를 제공하는 기술이 공개되어 있다. 또한, 한국 등록특허 제10-2322574호(선행문헌5)에는 반려동물에게 냉기와 온기를 제공하는 하우스가 공개되어 있고, 한국 공개특허 제10-2021-0090431호(선행문헌6)에는 반려동물에게 냉기와 온기를 제공하는 캐리어가 공개되어 있다.

하지만, 선행문헌3 내지 선행문헌6의 기술들은 모두 단순히 빈 공간 내부에 온기나 냉기를 제공하는데 그치고, 캣타워와 같이 반려묘의 놀이공간을 제공하지는 못한다. 즉, 선행문헌3 내지 선행문헌6의 기술은 닫힌 공간의 내부로 온기 또는 냉기를 공급할 뿐이고, 반려동물이 놀이를 할 수 있는 공간을 제공하거나, 그 공간에 온기 또는 냉기를 공급하지는 못하는 것이다.

한편, 선행문헌3 내지 선행문헌6의 기술들은 냉기나 온기를 반려동물이 머무는 내부공간에 공급할 수 있는데, 이때 내부공간과 외부의 온도차이가 클 경우에 장치의 표면에 결로현상이 발생될 수 있다. 예를 들어, 선행문헌6은 케리어의 내부에 냉기를 공급할 수 있는데, 외부의 따뜻한 공기가 캐리어의 차가운 표면에 닿으면 결로가 발생할 수 있는 것이다. 결로로 인해 물이 장치 내부에 고이게 되면 위생성이 떨어지고, 고장의 원인이 될 수도 있다.

또한, 종래의 캣타워는 바닥에 세워지는 방식으로 설치되므로 바닥의 가용면적을 줄이게 되고, 다른 시설물과 간섭되기 쉬운 단점도 있다.

(선행문헌1) 한국 등록특허 제10-2198972호 (선행문헌2) 한국 공개특허 제10-2020-0079210호 (선행문헌3) 미국 공개특허 US 2017/0027131 Al (선행문헌4) 중국 공개특허 CN 107410072 A (선행문헌5) 한국 등록특허 제10-2322574호 (선행문헌6) 한국 공개특허 제10-2021-0090431호

본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 반려동물이 쾌적함을 느낄 수 있도록 주변온도를 적절하게 제어할 수 있는 반려동물용 타워를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 타워에 높이를 달리하여 배치되는 복수의 시트부들에 냉기나 온기를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 타워의 표면에 결로현상이 발생되지 않도록 하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 반려동물용 타워가 바닥으로부터 떨어진 상태로 설치될 수 있게 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부에 설치공간이 형성된 케이스가 포함될 수 있다. 상기 케이스에는 온도조절장치가 배치될 수 있고, 상기 온도조절장치는 냉기 또는 온기를 발생시킬 수 있다. 그리고, 상기 케이스에는 내부에 공기유로가 형성된 로드조립체가 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 공기유로를 통해 냉기 또는 온기가 유동되면서 타워의 온도가 조절될 수 있다.

그리고, 본 발명에서 상기 로드조립체의 내부에는 로드히터가 배치될 수 있다. 상기 로드히터는 상기 로드조립체의 표면을 가열할 수 있다. 상기 로드히터가 로드조립체의 표면을 가열하면, 로드조립체의 내외부 온도차로 의한 결로현상을 방지할 수 있다.

또한, 상기 로드히터는 상기 공기유로를 형성하는 상기 로드조립체의 내면에 배치될 수 있다. 이에 따랏, 상기 로드히터가 외부로 노출되지 않게 된다.

그리고, 상기 로드히터는 상기 로드조립체의 내면에 밀착되는 면상히터(film type heater)로 구성될 수 있다. 상기 로드히터가 면상히터로 구성되면, 공기유로의 면적을 좁히지 않게 되고, 상기 로드조립체의 표면을 따라 가열구간을 형성할 수 있다.

또한, 상기 로드히터는 단열필름과, 상기 단열필름에 내장되는 열선을 포함할 수 있다. 이에 따라 상기 로드히터는 유연하게 만들어질 수 있고, 상기 로드조립체의 내면이 곡면이더라도 용이하게 고정될 수 있다.

그리고, 상기 열선은 다수회 절곡될 수 있고, 상기 로드조립체의 높이 방향을 따라 연장될 수 있다. 이를 통해 상기 열선이 상기 로드조립체의 보다 넓은 구역을 가열할 수 있다.

또한, 상기 로드히터에는 열선이 포함되고, 상기 열선은 상기 로드조립체에 내장될 수 있다. 즉, 상기 로드히터는 상기 로드조립체에 일체로 만들어질 수도 있다.

그리고, 상기 로드조립체의 외부에는 시트부가 배치될 수 있다. 상기 시트부는 반려동물이 머물 수 있는 공간을 제공할 수 있다.

또한, 상기 로드조립체에는 상기 공기유로를 외부로 개방시키는 로드토출홀이 형성될 수 있다. 상기 로드토출홀을 통해서, 반려동물은 냉기나 온기를 공급받을 수 있다.

그리고, 상기 로드토출홀은 상기 시트부의 상부 또는 하부를 향해 개방될 수 있다. 상기 로드토출홀을 통해서 배출된 냉기나 온기는 상기 시트부에 공급될 수 있다.

또한, 상기 로드히터는 상기 로드조립체에서 상기 로드토출홀이 형성된 면에 배치될 수 있다. 상기 로드토출홀의 주변에서 상기 로드조립체 내부와 외부의 온도차이가 크게 발생할 수 있는데, 상기 로드히터가 로드토출홀이 형성된 면에 배치됨으로써 이러한 온도차를 줄일 수 있다.

그리고, 상기 로드히터는 상기 로드토출홀의 가장자리 전체 또는 가장자리 중 일부를 감싸도록 배치될 수 있다. 이를 통해서, 상기 로드히터는 상기 로드토출홀 또는 로드토출홀 주변의 결로를 방지할 수 있다.

또한, 상기 로드히터는 상기 로드토출홀을 형성하는 복수의 변 중 적어도 한 변을 따라 배치될 수 있다. 이렇게 되면, 상기 로드히터는 로드토출홀을 통해 배출되는 냉기의 온도는 올리지 않으면서, 로드조립체의 표면 온도를 높여 결로를 방지할 수 있다.

그리고, 상기 로드조립체에는 상기 로드토출홀 주변의 온도를 측정하기 위한 로드온도센서가 구비될 수 있다. 또한, 상기 케이스에는 온도 또는 습도를 측정하기 위한 외부센서가 구비될 수 있다. 이때, 상기 케이스에 배치된 제어부는 상기 외부센서에 의해 측정된 외부온도와, 상기 로드온도센서에 의해 측정된 토출홀 주변 온도를 비교할 수 있다. 따라서, 상기 로드조립체의 결로방지기능이 자동으로 작동될 수 있다.

그리고, 상기 로드조립체에는 상기 시트부를 승강시키는 시트승강장치가 구비될 수 있다. 상기 로드히터는 상기 시트승강장치의 표면과 상기 로드조립체의 표면 사이에 배치될 수 있다. 이에 따라 상기 로드히터는 상기 로드조립체의 표면 뿐 아니라, 상기 시트승강장치의 표면의 결로도 방지할 수 있다.

또한, 상기 시트승강장치에는 상기 시트부와 연결되는 승강브릿지가 구비될 수 있고, 상기 로드조립체에는 상기 승강브릿지가 통과하는 승강슬롯이 형성될 수 있다. 이때, 상기 로드히터는 상기 승강슬롯의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 상기 승강슬롯의 주변에서도 내부와 외부의 온도차이가 크게 발생할 수 있는데, 상기 로드히터가 이러한 온도차이를 줄일 수 있다.

그리고, 상기 케이스의 내부에는 하우징공간이 형성될 수 있다. 상기 온도조절장치에서 배출된 공기 중 일부는 상기 하우징공간으로 공급될 수 있다. 따라서, 상기 온도조절장치는 반려동물이 쾌적함을 느낄 수 있도록 타워의 내부온도를 적절하게 제어할 수 있다.

또한, 상기 로드조립체의 상단은 상기 케이스 방향으로 개방될 수 있고, 상기 로드조립체의 하단은 외부로 개방될 수 있다. 따라서 타워의 내부 또는 시트부에 머무는 반려동물 뿐 아니라, 타워의 아래쪽에 있는 반려동물들에게도 쾌적한 온도를 제공할 수 있다.

그리고, 상기 로드조립체의 상부에는 상기 온도조절장치에서 배출된 공기를 흡입하는 덕트팬이 배치될 수 있다. 상기 덕트팬은 냉기나 온기를 상기 로드조립체의 말단까지 효과적으로 전달해줄 수 있다.

또한, 상기 케이스의 하부에는 상기 로드조립체의 상단부가 배치될 수 있다. 이때, 상기 로드조립체의 상단부는 상기 케이스의 하우징공간의 바닥면에 형성된 연통로를 통해 상기 하우징공간과 연결될 수 있다.

그리고, 상기 케이스의 표면에는 브라켓모듈이 구비될 수 있다. 상기 케이스는 상기 브라켓모듈을 통해 설치위치에 장착될 수 있다. 이처럼 본 발명에서 상기 케이스는 상기 브라켓모듈을 통해 벽면이나 천장에 설치될 수 있다. 이렇게 되면, 반려동물용 타워가 바닥(지면)으로부터 떨어진 상태로 설치될 수 있다.

또한, 상기 로드조립체는 상기 케이스에 연결되는 제1로드와, 상기 제1로드에서 연장되는 제2로드를 포함할 수 있다. 이때, 상기 제1로드와 상기 제2로드는 서로 중첩되게 연결될 수 있다. 따라서 상기 로드조립체의 길이가 가변될 수 있다.

위에서 살핀 바와 같은 본 발명에 의한 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워에는 다음과 같은 효과가 있다.

본 발명의 반려동물용 타워는 온도조절장치에 의해 온도가 조절될 수 있다. 이러한 온도조절장치는 반려동물이 쾌적함을 느낄 수 있도록 타워의 내부 및 주변온도를 적절하게 제어할 수 있다. 따라서, 본 발명은 반려동물에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면 타워의 내부 및 타워에 구비된 시트부의 온도가 조절될 수 있으므로, 타워가 설치된 공간 전체의 온도를 조절하지 않더라도 반려동물에게 적절한 온도가 형성될 수 있다. 이에 따라 타워가 설치된 공간 전체가 아니라, 타워의 온도만 조절하면 되므로 에너지소비를 줄일 수 있다.

그리고, 본 발명에 의한 타워의 상부에는 반려동물이 머물 수 있는 공간(하우징공간)이 마련될 수 있고, 하우징공간 역시 온도조절장치에 의해 내부온도가 조절될 수 있다. 따라서, 본 발명은 반려동물이 하우징공간 안에서 보다 안락함을 느낄 수 있는 환경을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명의 반려동물용 타워에는 복수개의 로드들로 구성되는 로드조립체가 구비되어, 타워의 높이를 형성할 수 있다. 이때, 로드조립체에는 로드조립체의 표면을 가열하는 로드히터가 구비될 수 있다. 로드히터가 로드조립체의 표면을 가열하면, 로드조립체의 내외부 온도차에 의한 결로현상을 방지할 수 있다. 이에 따라, 타워의 위생성을 높일 수 있고, 결로로 인한 타워의 고장을 방지할 수 있다.

그리고, 본 발명에서 로드히터는 로드토출홀 주변에 배치될 수 있다. 로드토출홀은 타워의 냉기(또는 온기)를 로드조립체의 외부로 토출시키는 구멍으로, 내외부의 온도차이가 크게 형성될 수 있는 부분이다. 본 발명에서는 로드히터가 로드토출홀 주변을 가열하여 내외부의 온도차이를 효과적으로 줄일 수 있다.

또한, 본 발명에는 타워의 외부온도를 측정하기 위한 외부센서와, 로드토출홀 주변의 온도를 측정하기 위한 로드온도세서가 구비될 수 있다. 제어부는 외부온도와 로드토출홀 주변의 온도를 비교하여, 일정크기 이상의 온도차이가 발생하면 로드히터를 작동시킬 수 있다. 이에 따라, 로드조립체의 결로방지기능이 자동으로 작동될 수 있고, 타워의 사용편의성이 향상될 수 있다.

그리고, 본 발명의 반려동물용 타워에는 복수개의 로드들로 구성되는 로드조립체가 구비되어, 타워의 높이를 형성할 수 있다. 이때, 복수개의 로드들은 길이가 가변되면서 타워의 높이를 조절할 수 있다. 따라서 반려동물의 습성이나 설치환경에 따라 반려동물용 타워의 높이를 다르게 할 수 있으므로, 본 발명의 반려동물용 타워는 호환성이 높은 효과가 있다.

이때, 온도조절장치에 구비된 조절팬은 하우징공간으로 냉기나 온기를 토출할 수 있고, 덕트팬은 공기유로를 형성하는 로드조립체의 하부로 냉기나 온기를 토출할 수 있다. 이에 따라 하우징공간 뿐 아니라 로드조립체의 내부 전체의 온도도 고르게 조절될 수 있다.

그리고, 로드조립체는 타워의 높이방향을 따라 연장될 수 있고, 로드조립체에 형성된 로드토출홀들은 시트부들마다 냉기나 온기를 배출할 수 있다. 이처럼 본 발명은 높이를 달리하여 설치되는 복수의 시트부들에 각각 냉기와 온기를 제공할 수 있으므로, 반려동물이 머무는 위치마다 쾌적한 환경을 제공할 수 있다. 물론, 복수의 로드토출홀을 통해 여러 마리의 반려동물들에게 쾌적한 환경을 제공할 수도 있다.

또한, 본 발명에서 로드조립체의 하단부는 아래쪽으로 개방될 수 있다. 따라서 타워의 내부 또는 시트부에 머무는 반려동물 뿐 아니라, 타워의 아래쪽에 있는 반려동물들에게도 쾌적한 온도를 제공할 수 있다.

그리고, 본 발명에서 케이스는 벽면이나 천장에 설치될 수 있다. 이렇게 되면, 반려동물용 타워가 바닥(지면)으로부터 떨어진 상태로 설치될 수 있다. 반려동물용 타워가 바닥으로부터 이격되면, 바닥의 가용면적이 늘어날 수 있고, 다른 시설물과의 간섭도 방지될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워의 일실시례를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시례에서 도어가 개방된 상태를 보인 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시례가 실내에 설치된 모습을 보인 예시도.
도 4는 본 발명의 일실시례를 보인 측면도.
도 5는 본 발명의 일실시례를 아래쪽에서 바라본 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시례의 케이스를 구성하는 부품들을 분해하여 보인 사시도.
도 7은 본 발명의 일실시례의 케이스를 구성하는 부품들을 분해하여 도 6과 다른 각도에서 보인 사시도.
도 8은 본 발명의 일실시례 중 케이스 부분을 보인 도 1의 VIII-VIII'선에 대한 단면도.
도 9는 본 발명의 일실시례를 구성하는 단열부재의 구성을 보인 사시도.
도 10은 본 발명의 일실시례를 구성하는 온도조절장치가 케이스로부터 분해된 상태를 보인 사시도.
도 11은 본 발명의 일실시례를 구성하는 덕트가이드를 보인 사시도.
도 12는 본 발명의 일실시례를 구성하는 이너케이스와 도어의 구조를 보인 사시도.
도 13은 본 발명의 일실시례를 구성하는 도어가 닫힌 상태를 보인 단면도.
도 14는 본 발명의 일실시례를 구성하는 도어가 열린 상태를 보인 단면도.
도 15는 XV-XV'선에 대한 단면도.
도 16은 도 15에서 케이스와 로드조립체의 상단부 구조를 확대하여 보인 단면도.
도 17은 도 8의 하부까지 보인 단면도.
도 18은 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 상단부와 덕트팬이 서로 분해된 상태를 보인 사시도.
도 19는 본 발명의 일실시례를 구성하는 온도조절장치와 로드조립체의 구성을 보인 사시도.
도 20(a) 내지 도 20(c)는 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 전체 길이가 줄어드는 모습을 순차적으로 보인 동작상태도.
도 21은 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 구성을 보인 사시도.
도 22는 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 구성을 도 21과 다른 각도에서 보인 사시도.
도 23은 본 발명의 일실시례를 구성하는 제1로드의 구성을 보인 사시도.
도 24는 본 발명의 일실시례를 구성하는 제1로드의 구성을 보인 단면도.
도 25는 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드히터가 제1로드에 배치된 모습을 보인 단면도.
도 26은 본 발명의 다른 실시례를 구성하는 로드히터가 제1로드에 배치된 모습을 보인 단면도.
도 27은 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드히터의 구성을 보인 사시도.
도 28은 본 발명의 일실시례를 구성하는 제2로드의 구성을 보인 사시도.
도 29는 본 발명의 일실시례를 구성하는 제2로드의 구성을 보인 단면도.
도 30은 본 발명의 일실시례를 구성하는 제3로드의 구성을 보인 사시도.
도 31은 본 발명의 일실시례를 구성하는 제3로드의 구성을 보인 단면도.
도 32는 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 내부에 배치된 시트승강장치의 구조를 보인 단면도.
도 33은 본 발명의 일실시례를 구성하는 시트승강장치에 의해 시트부가 상승한 모습을 보인 단면도.
도 34은 도 33에 도시된 시트승강장치를 구성하는 승강하우징의 구조를 보인 사시도.
도 35는 도 33에 도시된 시트승강장치를 구성하는 승강하우징의 구조를 도 34와 다른 각도에서 보인 사시도.
도 36은 본 발명의 일실시례를 구성하는 제1로드를 제거하고, 시트승강장치 및 시트부의 구조를 보인 단면도.
도 37은 본 발명의 일실시례를 구성하는 시트승강장치의 하부구조를 보인 단면도.
도 38은 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체를 제거하고, 시트승강장치 및 시트부의 구조를 보인 사시도.
도 39는 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체를 제거하고, 시트승강장치 및 시트부의 구조를 도 38과 다른 각도에서 보인 사시도.
도 40은 본 발명의 일실시례를 구성하는 시트승강장치를 포함하여 제1로드의 내부구조를 보인 단면도.
도 41은 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 기어부를 보인 사시도.
도 42는 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 기어부를 보인 단면도.
도 43은 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 구동박스를 보인 사시도.
도 44는 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 구동박스 중 제1기어하우징을 보인 사시도.
도 45는 본 발명의 일실시례를 구성하는 로드조립체의 구동박스 중 제2기어하우징을 보인 사시도.
도 46 내지 도 47은 본 발명의 일실시례를 구성하는 스크래쳐가 동작되는 모습을 각각 보인 동작상태도.
도 48은 본 발명에 의한 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워의 다른 실시례를 보인 사시도.
도 49는 본 발명에 의한 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워의 또 다른 실시례를 보인 사시도.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명은 반려동물용 타워(이하 "타워"라 함)에 관한 것이다. 본 발명의 타워는 반려동물이 머물거나 이동할 수 있는 공간과 발판을 제공할 수 있고, 반려동물에게 적절한 온도환경을 제공할 수 있다. 본 발명의 타워는 여러 종류의 반려동물을 위해 사용될 수 있다. 예를 들어 고양이 뿐 아니라, 개, 다람쥐, 새 등 다양한 동물을 위해 본 발명의 타워가 사용될 수 있다.

이때, 타워에는 냉각된 공기(이하 '냉기'라 함) 또는 가열된 공기(이하 '온기'라 함)가 공급될 수 있다. 타워에는 아래에서 설명될 온도조절장치(200)에 의해 생성된 냉기 또는 온기는 타워의 하우징공간(S) 뿐 아니라, 로드조립체(400)를 따라 타워의 하부에까지 전달될 수 있다. 이하에서는 본 발명의 구조 중에서 온도를 조절하기 위한 구성과, 냉기/온기의 흐름구조를 중심으로 설명하기로 한다.

도 1을 보면, 본 실시례의 타워의 상부에는 하우징모듈(100)이 배치될 수 있다. 상기 하우징모듈(100)에는 상기 온도조절장치(200)가 설치될 수 있다. 그리고 상기 하우징모듈(100)의 내부에는 하우징공간(S)이 형성될 수 있다. 본 실시례에서 상기 하우징모듈(100)은 타워의 상단에 위치하지만, 이와 달리 상기 하우징모듈(100)은 타워의 중간 부분이나 하단에 배치될 수도 있다.

상기 하우징모듈(100)은 케이스(100)로 볼 수도 있다. 상기 하우징모듈(100)에는 상기 온도조절장치(200)가 설치될 수 있고, 내부에 별도의 공간인 하우징공간(S)이 마련될 수 있으므로, 상기 하우징모듈(100)을 일종의 케이스(100)로 볼 수 있는 것이다.

본 실시례에서 상기 하우징모듈(100)은 (i) 상기 온도조절장치(200)가 설치되는 부분일 수 있고, (ii) 반려동물에게 상기 하우징공간(S)을 제공할 수 있으며, (iii) 타워가 설치위치에 고정되도록 하는 고정부 역할을 할 수도 있다.

도 1과 도 2에서 보듯이, 상기 하우징모듈(100)은 대략 육면체형상일 수 있으나, 상기 하우징모듈(100)의 형상은 다양한 변형이 가능하다. 상기 하우징모듈(100)은 곡면형태의 외관을 가지거나, 정육면체 형상일 수도 있다. 상기 하우징모듈(100)의 내부에 형성되는 공간의 형상과 부피는 상기 하우징모듈(100)의 외형에 따라 변경될 수 있다.

도 2에는 상기 하우징모듈(100)을 구성하는 도어(150)가 개방된 상태로 도시되어 있다. 도 2에서는 상기 하우징공간(S)의 입구가 개방되어 상기 하우징공간(S)이 외부로 노출되어 있다. 상기 도어(150)가 개방되면, 반려동물은 상기 하우징공간(S)의 입구를 통해 상기 하우징공간(S)의 내부로 들어갈 수 있다. 상기 도어(150)는 아래에서 설명될 도어개폐장치에 의해 자동으로 여닫힐 수도 있다. 이처럼 본 실시례에서는 타워의 가장 높은 위치에 하우징공간(S)이 마련되므로, 높은 곳으로 올라가려는 습성을 가진 고양이 등 반려동물들에게 안락함을 제공할 수 있다.

상기 하우징모듈(100)의 하부에는 로드조립체(400)가 연장될 수 있다. 상기 로드조립체(400)는 하우징모듈(100)의 아래쪽으로 연장될 수 있다. 상기 로드조립체(400)의 높이는 상기 하우징모듈(100)의 높이 보다 높게 형성될 수 있다. 상기 로드조립체(400)는 아래에서 설명될 시트조립체(900)가 고정되는 위치일 수 있다. 또한 상기 로드조립체(400)의 내부를 통해 공기가 유동될 수 있다.

본 실시례에서 상기 로드조립체(400)는 복수개의 로드들(500,600,700)로 구성될 수 있다. 그리고, 복수개의 로드들(500,600,700)에는 높이를 달리하여 복수개의 시트조립체들(900a-900e)이 배치될 수 있다. 본 실시례에서 상기 로드조립체(400)에는 총 3개의 로드들(500,600,700)이 포함되지만, 이와 달리 상기 로드조립체(400)에는 2개 또는 4개 이상의 로드들이 포함될 수도 있다. 이러한 로드들(500,600,700)은 금속재질로 만들어질 수 있다. 상기 로드들(500,600,700)이 열전도율이 높은 금속재질일 경우에, 반려동물은 상기 로드들(500,600,700)에 직접 피부를 밀착시켜 냉기나 온기를 느낄 수 있다.

도 3을 보면, 본 실시례의 타워가 설치된 모습이 도시되어 있다. 도 3(a)와 같이 타워는 천장(C)에 밀착되도록 설치될 수도 있고, 도 3(b)와 같이 천장(C)으로부터 떨어지도록 설치될 수도 있다. 본 실시례에서 타워는 아래에서 설명될 브라켓모듈(190)을 통해서 벽면(W)에 설치되거나 천장(C)에 설치될 수도 있다. 도 3(b)와 같이 상기 타워가 천장(C)으로부터 이격되게 설치되면, 상기 하우징모듈(100)의 상면도 반려동물이 머물 수 있는 하나의 안착부가 될 수도 있다.

본 실시례의 타워는 바닥(지면, G)으로부터 이격될 수 있다. 타워가 벽면(W) 또는 천장(C)에 설치됨에 따라 타워의 하단부는 바닥(G)으로부터 떨어질 수 있는 것이다. 이에 따라 바닥(G)의 가용면적이 늘어날 수 있다. 물론, 타워의 하단부가 바닥(G)에 지지될 수도 있다. 도면부호 K1은 상기 타워가 바닥(G)으로부터 이격된 거리이고, K2는 천장(C)으로부터 이격된 거리를 나타낸 것이다.

도 4를 보면, 타워의 측면이 도시되어 있다. 타워의 하부에는 로드조립체(400)가 연장될 수 있다. 상기 로드조립체(400)는 상하방향, 즉 타워의 높이 방향으로 연장될 수 있다. 도 4에는 상기 로드조립체(400)의 길이가 가장 긴 상태가 도시되어 있는데, 상기 로드조립체(400)이 길이 조절구조에 대해서는 아래에서 다시 살펴보기로 한다.

본 실시례에서 타워에는 총 5개의 안착면들이 마련될 수 있다. 상기 안착면은, 상기 하우징공간(S)을 제외하고, 반려동물이 머물거나 이동할 때 거치는 장소를 의미할 수 있다. 상기 안착면들은 아래에서 설명될 시트부(918,920)의 상면에 형성될 수 있다. 상기 시트부(918,920)들은 서로 높이를 달리하여 배치될 수 있다. 상기 시트부(918,920)들은 다시 스텝스테이션(918)과, 시트스테이션(920)으로 나뉠 수 있다.

이와 함께, 본 실시례에서 타워에는 스크래쳐(950a,950b)가 구비될 수 있다. 상기 스크래쳐(950a,950b)는 반려동물에게 긁을 거리를 제공하거나, 또는 반려동물이 밟았을 때 마찰력을 높이기 위한 것일 수 있다. 특히, 반려동물 중 고양이는 자신의 발톱을 특정 사물에 대고 긁는 행동을 하는 습성이 있는데, 상기 스크래쳐(950a,950b)는 고양이가 긁을 수 있는 대상물이 된다. 상기 스크래쳐(950a,950b)는 복수개로 구성될 수 있다. 도 1을 보면, 두 개의 상기 스크래쳐(950a,950b)들 중 하나는 펼쳐진 상태이고, 다른 하나는 접혀진 상태로 도시되어 있다. 참고로 상기 스크래쳐(950a,950b)는 펼쳐진 상태에서 사용될 수 있다. 상기 스크래쳐(950a,950b)의 구체적인 구조는 아래에서 다시 설명하기로 한다.

상기 로드조립체(400)는 총 3부분으로 구획할 수 있다. 도 4에서 보듯이, 제1구역(A)은 상기 하우징모듈(100)의 바로 아래쪽에 배치될 수 있고, 상기 로드조립체(400) 중 가장 높은 위치에 있다. 그리고, 상기 제1구역의 아래에는 제2구역(B)과 제3구역(C)이 차례로 이어질 수 있다. 상기 제1구역(A)은 후술할 제1로드(500)의 높이에 대응하고, 상기 제2구역(B)은 제2로드(600)의 높이에 대응하며, 상기 제3구역(C)은 제3로드(700)의 높이에 대응할 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 상기 제1구역 내지 제3구역의 전체 높이인 상기 로드조립체(400)의 높이는 가변될 수 있다. 그리고, 상기 로드조립체(400)의 높이가 가변되는 과정에서 상기 시트부(918,920)의 높이도 함께 가변될 수 있다.

도 5를 보면, 타워를 아래쪽에서 바라본 모습이 도시되어 있다. 이에 보듯이, 타워의 하단에는 공기유로의 출구(715)가 형성될 수 있다. 보다 정확하게는 상기 로드조립체(400)의 하단은 아래쪽으로 개방되어 공기유로의 출구(715)가 형성될 수 있는 것이다. 따라서, 타워의 아래쪽에 머무는 반려동물에게 냉기 또는 온기가 공급될 수 있다.

본 실시례에서 타워에는 복수개의 상기 시트조립체들(900a-900e)이 서로 높이를 달리하여 배치될 수 있다. 도 5에서 보듯이, 상기 복수개의 시트조립체들(900a-900e)은 상기 로드조립체(400)의 하단과 상기 케이스(100) 사이에 서로 높이를 달리하여 배치될 수 있다. 이에 따라 반려동물은 케이스(100)로 갈 때 상기 복수개의 시트조립체들(900a-900e)을 계단으로 이용할 수 있다.

도 6과 도 7에는 상기 하우징모듈(100)을 구성하는 부품들이 분해된 상태로 도시되어 있다. 상기 하우징모듈(100)에는 상기 하우징모듈(100)의 가장 바깥쪽 표면을 구성하는 케이스커버(110)가 구비될 수 있고, 상기 케이스커버(110)의 안쪽에는 아웃케이스(120)와 이너케이스(130)가 수납될 수 있다. 그리고, 상기 아웃케이스(120)와 상기 이너케이스(130)의 사이에는 단열부재(160)가 배치될 수 있다.

여기서, 상기 케이스커버(110), 아웃케이스(120), 이너케이스(130) 및 단열부재(160)는 하나의 케이스(100)를 구성한다고 볼 수 있다. 상기 케이스(100)의 내부에 하우징공간(S)이 마련되고, 후술할 온도조절장치(200)가 배치될 수 있다.

먼저 상기 케이스커버(110)를 보면, 상기 케이스커버(110)는 대략 육면체 형상일 수 있다. 상기 케이스커버(110)는 상기 하우징모듈(100)의 외관을 구성할 수 있고, 상기 하우징모듈(100)이 설치위치, 예를 들어 벽면(W)이나 천장(C)에 설치될 때 설치면과 맞닿게 된다. 물론, 상기 브라켓모듈(190)을 통해 상기 하우징모듈(100)이 설치위치에 고정될 수 있으나, 상기 브라켓모듈(190)이 생략되고 상기 케이스커버(110)가 설치면에 직접 고정될 수도 있다. 안정적인 고정을 위해서 상기 케이스커버(110)는 금속재질로 만들어질 수 있다.

상기 케이스커버(110)는 커버하판(111), 커버측판(113), 커버상판(116) 및 커버후판(118)을 포함할 수 있다. 상기 케이스커버(110)의 전면은 개방되어 있고, 상기 커버하판(111)에는 아래에서 설명될 단열부재(160)의 연결플랜지(169)가 배치되는 커버개방홀(112)이 형성될 수 있다. 상기 커버개방홀(112)은 상기 케이스커버(110)의 전면까지 연장되고, 전방으로 개방될 수 있다.

상기 커버측판(113)에는 커버측판홀(114,115)이 개방될 수 있다. 상기 커버측판홀(114,115) 중 제1측면홀(114)은 상기 케이스커버(110) 및 하우징모듈(100)의 전체 무게를 줄일 수 있고, 여기에 디스플레이(미도시) 등이 배치될 수도 있다. 상기 제2측면홀(115)에는 상기 온도조절장치(200)가 배치될 수 있다.

상기 커버상판(116)에는 커버상판홀(117)이 개방될 수 있다. 상기 커버상판홀(117)을 통해서 후술할 제어부(180)가 노출될 수 있다. 상기 제어부(180)는 커버상판홀(117)을 통해서 접근될 수 있다. 물론, 상기 커버상판홀(117)은 생략되고, 상기 커버상판(116) 전체가 막힌 구조일 수도 있다.

상기 케이스커버(110)의 안쪽에는 아웃케이스(120)가 배치될 수 있다. 상기 아웃케이스(120)는 상기 이너케이스(130)와 단열부재(160)를 감쌀 수 있고, 상기 하우징모듈(100)의 골격을 형성할 수 있다. 상기 아웃케이스(120)는 상기 케이스커버(110)와 마찬가지로 육면체 형상을 가질 수 있으나, 그 형상과 크기는 변경될 수도 있다.

상기 아웃케이스(120)는 하부가 개방될 수 있다. 상기 아웃케이스(120)는 바닥면과 후면이 각각 생략되고, 생략된 부분에는 케이스개방부(122)가 형성될 수 있다. 상기 케이스개방부(122)에는 상기 이너케이스(130)와 상기 단열부재(160)가 배치될 수 있다. 그리고, 상기 아웃케이스(120)의 전면은 개방되어 전면개방부(124)를 형성할 수 있다. 상기 전면개방부(124)는 상기 도어(150)가 배치되는 부분일 수 있다.

상기 아웃케이스(120)의 아웃측판(123)에는 아웃측판홀(125)이 형성될 수 있다. 상기 아웃측판홀(125)에는 상기 온도조절장치(200)가 배치될 수 있다. 또한 상기 아웃상판(126)에는 아웃상판홀(127)이 개방될 수 있다. 상기 아웃상판홀(127)을 통해서 상기 제어부(180)가 노출될 수 있다. 상기 제어부(180)는 아웃상판홀(127)과 앞서 설명한 커버상판홀(117)을 통해서 접근될 수 있다. 물론, 상기 아웃상판홀(127)은 생략되고, 상기 아웃상판(126) 전체가 막힌 구조일 수도 있다.

도 6에서 보듯이, 상기 아웃케이스(120)의 앞쪽 하부에는 도어지지단(129)이 구비될 수 있다. 상기 도어지지단(129)은 상기 아웃케이스(120)의 앞쪽 하부, 즉 상기 전면개방부(124)의 아래쪽에 구비될 수 있다. 상기 도어지지단(129)은 상기 아웃케이스(120)의 하단을 따라 전방으로 돌출될 수 있다. 상기 도어지지단(129)은 상기 도어(150)가 열릴 때 상기 도어(150)를 지지하는 역할을 할 수 있다.

상기 아웃케이스(120)의 안쪽에는 이너케이스(130)가 배치될 수 있다. 상기 이너케이스(130)는 그 내부에 상기 하우징공간(S)을 형성할 수 있다. 그리고, 상기 아웃케이스(120)는 상기 온도조절장치(200)로부터 배출된 공기가 전달되도록 상기 온도조절장치(200)와 연결될 수 있다. 상기 이너케이스(130)는 상기 아웃케이스(120) 보다 작은 크기를 가짐으로써, 상기 아웃케이스(120)의 안쪽에 배치될 수 있다.

상기 이너케이스(130)는 이너하판(131), 이너측판(133), 이너상판(136) 및 이너후판(138)을 포함할 수 있다. 상기 이너케이스(130)의 전면은 개방되어 출입구(134)가 될 수 있고, 개방된 상기 출입구(134)는 상기 도어(150)에 의해 차폐될 수 있다. 상기 이너하판(131), 이너측판(133), 이너상판(136) 및 이너후판(138)에 의해 둘러싸인 안쪽에는 상기 하우징공간(S)이 형성될 수 있다.

상기 이너하판(131)의 일부는 개방될 수 있다. 도 8을 참조하면, 상기 이너하판(131)에는 하부개방홀(132)이 관통될 수 있고, 상기 하부개방홀(132)에는 연통캡(DC)이 끼워질 수 있다. 상기 연통캡(DC)은 상기 하부개방홀(132)을 가로막되, 상기 연통캡(DC)에 형성된 캡홀(DC')을 통해서 공기가 유동할 수 있다. 즉, 상기 연통캡(DC)은 상기 캡홀(DC')을 통해 연통로를 형성한다고 볼 수 있다. 상기 연통로를 통해서 상기 하우징공간(S)의 공기는 아래쪽, 즉 로드조립체(400) 방향으로 이동할 수 있다. 이와 달리, 상기 연통캡(DC)이 생략되고 상기 캡홀(DC')은 상기 이너하판(131)에 직접 형성된 하부개방홀(132)의 일부일 수도 있다.

도시되지는 않았으나, 상기 연통캡(DC)에는 먼지필터가 구비될 수도 있다. 상기 먼지필터는 상기 연통캡(DC)의 캡홀(DC')을 통과하는 공기 중에 섞인 먼지나 털과 같은 이물질을 걸러줄 수 있다. 상기 하우징공간(S)의 내부에 머무는 반려동물이 배출한 털 등 이물질은 상기 먼지필터에 의해 걸러지므로, 이물질이 덕트팬(300) 쪽으로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 상기 먼지필터는 상기 연통캡(DC)으로부터 분리된 후에 교체될 수 있다.

상기 출입구(134)의 하부에는 도어장착부(134a, 도 10참조)가 구비될 수 있다. 상기 도어장착부(134a)는 상기 출입구(134)의 아래쪽에 연장된 부분일 수 있다. 상기 도어장착부(134a)에는 상기 도어(150)의 도어회전축(153)이 설치될 수 있다. 보다 정확하게는, 상기 도어장착부(134a)에는 축설치부(138, 도 10 및 도 12참조)가 구비되고, 상기 축설치부(138)에 상기 도어회전축(153)이 삽입될 수 있다. 상기 축설치부(138)는 상기 도어장착부(134a)의 양쪽 끝에 각각 구비될 수 있고, 상기 한 쌍의 축설치부(138)에는 상기 도어회전축(153)의 양단이 각각 끼워질 수 있다.

도 6을 보면, 상기 이너케이스(130)의 이너측판(133)에는 측면연통홀(135)이 개방될 수 있다. 상기 측면연통홀(135)은 상기 온도조절장치(200)가 배치되는 부분일 수 있다. 상기 측면연통홀(135)에는 후술할 덕트가이드(260)가 배치될 수 있다. 상기 온도조절장치(200)에서 토출된 공기는 상기 덕트가이드(260)를 거쳐 상기 하우징공간(S)으로 전달될 수 있다.

도 10을 보면, 상기 이너케이스(130)에는 모터장착부(137)가 구비될 수 있다. 상기 모터장착부(137)는 아래에서 설명될 개폐모터(140)가 장착되는 부분이 될 수 있다. 상기 모터장착부(137)는 상기 이너케이스(130)의 상기 이너측판(133) 중 일부가 개방되어 형성될 수 있다. 상기 모터장착부(137)는 상기 도어장착부(134a)와 인접한 위치에 구비될 수 있다. 본 실시례에서 상기 모터장착부(137)는 한 쌍의 상기 이너측판(133) 중 한 쪽에 배치되는데, 보다 정확하게는 상기 온도조절장치(200)가 배치되는 이너측판(133) 쪽에 설치될 수 있다. 이와 달리 상기 모터장착부(137)는 상기 온도조절장치(200)의 반대편에 해당하는 이너측판(133)에 구비될 수도 있다.

도 12를 참조하면, 상기 이너케이스(130)에는 도어스토퍼(139)가 구비될 수 있다. 상기 도어스토퍼(139)는 상기 도어(150)가 회전을 통해 열릴 때 도어(150)의 최대회전각도를 제한하는 역할을 할 수 있다. 상기 도어스토퍼(139)는 상기 도어(150)에 구비된 회전구동부(155)를 걸어 도어(150)의 회전각도를 제한할 수 있다.

상기 도어스토퍼(139)는 상기 이너케이스(130)의 이너측판(133)에서 돌출될 수 있다. 보다 정확하게는, 상기 도어스토퍼(139)는 상기 하우징공간(S)을 향한 상기 이너측판(133)에 내면에서 돌출될 수 있다. 상기 도어스토퍼(139)는 양쪽의 이너측판(133)에 서로 마주보는 방향으로 각각 구비될 수 있다. 한 쌍의 상기 도어스토퍼(139)는 상기 도어(150)에 구비된 한 쌍의 회전구동부(155)를 각각 걸어줄 수 있다. 보다 정확하게는, 상기 회전구동부(155)에 연결된 연결암(156)과 상기 도어스토퍼(139)가 서로 간섭될 수 있다.

상기 도어스토퍼(139)는 대략 삼각형 또는 부채꼴 형상일 수 있다. 상기 도어스토퍼(139)의 측면에 형성된 평면구간은 상기 도어(150)의 회전구동부(155)의 연결암(156)에 구비된 걸림면(156')에 맞닿아 상기 도어(150)의 회전을 제한할 수 있다. 상기 도어스토퍼(139)는 대략 원호형상인 상기 회전구동부(155)의 안쪽에 배치될 수 있고, 상기 회전구동부(155)의 회전과정에서 상기 회전구동부(155)와 간섭되지 않을 수 있다. 상기 도어스토퍼(139)가 부채꼴형상인 경우에는, 상기 도어스토퍼(139)의 곡면부분이 상기 회전구동부(155)와 접촉하여 상기 회전구동부(155)의 회전을 안내할 수도 있다.

상기 이너케이스(130)에는 개폐모터(140)가 장착될 수 있다. 상기 개폐모터(140)는 상기 도어(150)를 회전시키기 위한 구동력을 제공할 수 있다. 상기 개폐모터(140)는 상기 이너케이스(130)의 상기 모터장착부(137)에 배치될 수 있다. 상기 개폐모터(140)는 상기 모터장착부(137)의 가장자리에 볼트(미도시)와 같은 체결구로 체결될 수 있다. 상기 개폐모터(140)는 상기 도어(150)의 회전구동부(155)와 함께 도어개폐장치를 구성할 수 있다.

상기 개폐모터(140)에는 개폐기어(145)가 결합될 수 있다. 상기 개폐기어(145)는 상기 도어(150)를 회전시키기 위한 것으로, 상기 개폐모터(140)에 의해 회전될 수 있다. 상기 개폐기어(145)는 상기 모터장착부(137)를 통해 돌출될 수 있다. 상기 개폐기어(145)가 회전하면, 상기 개폐기어(145)에 맞물린 상기 도어(150)의 회전구동부(155)가 회전될 수 있다.

보다 정확하게는, 도 12에서 보듯이 상기 개폐기어(145)에는 상기 회전구동부(155)의 구동기어치(155a)가 맞물려 있고, 상기 개폐기어(145)의 회전에 따라 상기 회전구동부(155)가 함께 회전할 수 있다. 즉, 상기 개폐기어(145)를 일종의 종동기어로 볼 수 있고, 회전구동부(155)는 감속을 위한 기어로 볼 수 있다.

이때, 상기 개폐기어(145)와 상기 구동기어치(155a)의 기어비는 0.2 내지 0.5 인 것이 바람직하다. 즉, 상기 개폐기어(145)와 상기 구동기어치(155a)를 통해 감속이 이루어지게 되고, 상기 도어(150)는 보다 부드럽게 회전하면서 여닫힐 수 있다. 상기 기어비가 0.2 미만인 경우에는 상기 도어(150)의 회전속도가 너무 느려지고, 0.5를 초과하면 너무 빨라질 뿐 아니라 도어(150)를 여닫기 위한 충분한 회전력을 발생시키기 어렵다.

상기 이너케이스(130)에는 도어(150)가 결합될 수 있다. 상기 도어(150)는 상기 하우징공간(S)의 출입구(134)를 개폐하는 역할을 할 수 있다. 상기 도어(150)가 닫히면 상기 하우징공간(S)은 밀폐된 공간이 될 수 있고, 상기 도어(150)가 열리면 상기 하우징공간(S)의 출입구(134)가 개방되어 반려동물이 출입할 수 있다. 참고로, 도 1에는 도어(150)가 닫힌 상태로 도시되어 있고, 도 2에는 도어(150)가 열린 상태로 도시되어 있다.

상기 도어(150)는 대략 판상의 도어몸체(151)가 골격을 형성할 수 있다. 그리고 상기 도어몸체(151)는 회전을 통해 여닫힐 수 있다. 본 실시례에서 상기 도어(150)는 상기 이너케이스(130)에 회전가능하게 결합될 수 있고, 회전을 통해 열리거나 닫힐 수 있는 것이다. 물론, 이와 달리 상기 도어(150)는 슬라이딩방식으로 여닫힐 수도 있다. 또한, 상기 도어(150)는 복수개로 구성될 수도 있다.

상기 도어(150)의 회전을 위한 구조는 도 12 내지 도 14에 도시되어 있다. 상기 도어(150)에는 도어회전축(153)이 구비될 수 있다. 상기 도어회전축(153)은 상기 도어몸체(151)의 한쪽 가장자리를 따라 연장되는 세장형(細長型)구조일 수 있다. 상기 도어회전축(153)의 양단은 각각 상기 이너케이스(130)의 축설치부(138)에 끼워질 수 있다. 상기 도어회전축(153)의 양단을 중심으로 상기 도어(150) 전체가 회전될 수 있다.

상기 도어몸체(151)에는 회전구동부(155)가 구비될 수 있다. 상기 회전구동부(155)는 상기 도어몸체(151)의 한쪽 가장자리 부분에 구비될 수 있다. 보다 정확하게는, 상기 회전구동부(155)는 상기 도어몸체(151)에 구비된 상기 도어회전축(153)의 양단부에 각각 구비될 수 있다. 상기 회전구동부(155)는 상기 개폐모터(140)에 연동하여 상기 도어(150)가 여닫힐 수 있도록 한다.

상기 회전구동부(155)는 대략 원호형상일 수 있다. 그리고 상기 회전구동부(155)의 양단은 각각 상기 도어몸체(151)와 상기 도어회전축(153)에 연결될 수 있다. 상기 회전구동부(155)의 일단부는 상기 도어몸체(151)에 직접 연결되고, 상기 회전구동부(155)의 타단부는 연결암(156)을 통해 상기 도어회전축(153)에 연결될 수 있다.

상기 회전구동부(155)의 표면에는 구동기어치(155a)가 구비될 수 있다. 상기 구동기어치(155a)는 상기 개폐기어(145)와 맞물려 상기 회전구동부(155)의 회전을 가능하게 한다. 상기 개폐모터(140)가 작동하면 상기 구동기어치(155a)가 상기 개폐기어(145)에 맞물려 회전하면서 상기 도어(150) 전체를 회전시킬 수 있다. 이때 상기 개폐기어(145)는 양방향으로 회전가능하므로, 상기 회전구동부(155) 역시 양방향으로 회전될 수 있다. 미설명부호 155b는 상기 회전구동부(155)의 안쪽에 빈 공간인 회전공간을 나타낸다.

상기 회전구동부(155)의 한쪽에 구비된 연결암(156)은 상기 회전구동부(155)와 상기 도어회전축(153) 사이를 연결할 수 있다. 상기 연결암(156)은 대략 일방향으로 연장된 바(bar) 형상일 수 있다. 상기 연결암(156)은 상기 회전구동부(155)가 회전되는 과정에서 상기 도어스토퍼(139)와 간섭될 수 있다. 상기 연결암(156)의 걸림면(156')이 상기 도어스토퍼(139)와 간섭되면 상기 도어(150)는 더 이상 회전하지 못하게 된다.

도 13을 보면, 상기 도어(150)가 닫힌 상태로 도시되어 있다. 이 상태에서 상기 개폐기어(145)가 시계방향(화살표1방향)으로 회전하면, 상기 개폐기어(145)에 맞물린 상기 회전구동부(155)는 반시계방향(화살표2방향)으로 회전할 수 있다. 상기 회전구동부(155)와 함께 상기 도어몸체(151)는 반시계방향(화살표3방향)으로 회전하면서 도어(150)가 열린 상태로 전환될 수 있다. 여기서 도면부호 X는 상기 도어회전축(155)의 회전중심을 나타낸다.

도 14에는 도어(150)가 완전히 열린 상태가 도시되어 있다. 상기 도어(150)가 열리는 과정에서 상기 도어스토퍼(139)는 상기 연결암(156)의 걸림면(156')과 간섭될 수 있고, 이에 따라 상기 도어(150)의 회전각도가 제한될 수 있다. 본 실시례에서 상기 도어(150)는 대략 90도만큼 열릴 수 있다. 도 14를 보면, 상기 도어몸체(151)가 상기 아웃케이스(120)의 상기 도어지지단(129)에 지지된 상태를 볼 수 있다. 즉, 상기 도어(150)는 상기 도어스토퍼(139)와 함께 상기 도어지지단(129)에 의해 열린 상태에서 지지될 수 있다. 그리고, 상기 개폐모터(140)에 의해 회전되는 상기 개폐기어(145)가 도 14를 기준으로 반시계방향으로 회전되면 상기 도어(150)는 다시 닫힘 상태로 전환될 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 실시례에서 상기 도어(150)는 상기 이너케이스(130)에 결합되지만, 이와 달리 상기 도어(150)는 아웃케이스(120) 또는 케이스커버(110)에 결합될 수도 있다. 또한, 상기 도어(150)는 생략되고 상기 하우징공간(S)은 항상 개방된 상태로 유지될 수도 있다.

상기 도어(150)의 도어몸체(151)는 적어도 내부가 단열재질로 채워질 수 있다. 이는 상기 하우징공간(S)의 단열이 보다 잘 이루어지도록 하기 위함이다. 상기 도어몸체(151)의 전면과 상기 도어지지단(129)의 사이에는 완충부재(도시되지 않음)가 있을 수 있다. 상기 완충부재는 상기 도어지지단(129) 또는 상기 도어지지단(129)에 대응되는 도어몸체(151)의 전면에 형성된 탄성을 가진 물질로 만들어진 코팅층일 수 있다. 또는 상기 완충부재는 예를 들면 토션스프링일 수 있다. 이와 같이 상기 도어몸체(151)와 도어지지단(129) 사이에 탄성부재를 두게 되면 반려동물이 상기 도어(150)에 착지할 때에 발생하는 충격을 줄일 수 있다.

한편, 상기 아웃케이스(120)와 상기 이너케이스(130)의 사이에는 단열부재(160)가 배치될 수 있다. 상기 단열부재(160)는 상기 아웃케이스(120)와 상기 이너케이스(130)의 사이에 있는 빈 공간인 단열공간에 발포액이 충진되어 형성될 수 있고, 또는 별개물로 제작된 단열부재(160)가 상기 아웃케이스(120)와 상기 이너케이스(130)의 사이에 배치된 것일 수도 있다. 상기 단열부재(160)는 스티로폼과 같이 단열성이 높은 재질로 만들어질 수 있다.

도 8을 참조하면, 상기 하우징공간(S)과 상기 온도조절장치(200)는 상기 단열부재(160)의 내벽을 사이에 두고 서로 좌우방향으로 배치될 수 있다. 이렇게 되면, 하나의 단열부재(160)로 상기 하우징공간(S)과 상기 온도조절장치(200)를 모두 둘러쌀 수 있다. 또한, 상기 하우징공간(S)과 상기 온도조절장치(200)가 좌우 방향으로 배치되므로, 이들이 전후 방향으로 배치되는 것에 비하여 상기 케이스(100) 전체가 벽면(W)으로부터 돌출되는 거리를 상대적으로 줄일 수 있다.

상기 단열부재(160)는 상기 아웃케이스(120) 및 상기 이너케이스(130)와 마찬가지로 대략 육면체로 구성될 수 있다. 상기 단열부재(160)는 단열하판(161), 단열측판(163), 단열상판(166, 도 9참조) 및 단열후판(168, 도 7참조)을 포함할 수 있다. 상기 단열부재(160)는 상기 온도조절장치(200)의 일부를 둘러싸고, 상기 온도조절장치(200)에서 발생한 냉기 또는 온기가 외부로 누설되지 않도록 할 수 있다.

도 6에서 보듯이, 상기 단열하판(161)에는 하부연결홀(162)이 형성될 수 있다. 상기 하부연결홀(162)은 앞서 설명한 상기 이너케이스(130)의 하부개방홀(132)과 연결될 수 있다. 상기 하부연결홀(162)을 통해서 냉기 또는 온기가 상기 로드조립체(400) 방향으로 전달될 수 있다. 상기 하부연결홀(162)의 아래쪽에는 아래에서 설명될 연결플랜지(169)가 구비될 수 있다.

상기 단열부재(160)의 전면은 개방될 수 있다. 상기 단열부재(160)의 개방된 단열입구부(164)는 상기 이너케이스(130)의 출입구(134)와 대응하는 위치에 개방될 수 있다. 따라서 상기 단열입구부(164)도 상기 도어(150)에 의해 개폐될 수 있다.

상기 단열부재(160)의 단열측판(163)에는 단열측판홀(165)이 형성될 수 있다. 상기 단열측판홀(165)에는 상기 온도조절장치(200)의 제2조절팬(F2)이 배치될 수 있다. 상기 제2조절팬(F2)이 토출한 공기는 상기 단열측판홀(165)과 상기 이너케이스(130)의 측면연통홀(135)을 통해서 상기 하우징공간(S)으로 공급될 수 있다. 또한, 상기 제2조절팬(F2)이 토출한 공기 중 일부는 상기 덕트가이드(260)에 의해 아래쪽, 즉 상기 로드조립체(400) 방향으로 공급될 수 있다.

도 8을 보면, 상기 단열부재(160)의 단열측판(163)에는 설치공간(165a)이 형성될 수 있다. 상기 설치공간(165a)은 일종의 빈 공간으로 볼 수 있다. 상기 설치공간(165a)에는 상기 온도조절장치(200)가 배치될 수 있다. 상기 온도조절장치(200)를 구성하는 제1조절팬(F1)과 제2조절팬(F2)은 상기 설치공간(165a)의 후방 및 전방에 각각 개방된 한 쌍의 단열측판홀(165)을 통해 노출될 수 있다. 그리고 상기 온도조절장치(200)를 구성하는 열전소자, 히트싱크(214) 및 콜드싱크(218) 등의 부품들은 상기 설치공간(165a)의 내부에 위치할 수 있다.

도 9를 보면, 상기 단열부재(160)에는 모터장착홈(167)이 구비될 수 있다. 상기 모터장착홈(167)은 상기 단열측판(163)에서 안쪽으로 함몰된 구조일 수 있다. 상기 모터장착홈(167)은 상기 개폐모터(140)가 삽입되는 부분이 될 수 있다. 상기 모터장착홈(167)은 서로 마주보는 한 쌍의 단열측판(163) 중에서 상기 단열측판홀(165)이 형성된 일측에만 형성될 수도 있다. 상기 개폐모터(140)는 상기 모터장착홈(167)에 삽입되는 동시에, 상기 이너케이스(130)의 모터장착부(137)에 고정될 수 있다.

상기 단열부재(160)의 하부에는 연결플랜지(169)가 구비될 수 있다. 상기 연결플랜지(169)는 상기 단열부재(160)의 단열하판(161)에서 아래쪽으로 더 연장되어 형성될 수 있다. 상기 연결플랜지(169)는 대략 원통형상으로 형성될 수 있다. 본 실시례에서 상기 연결플랜지(169)는 상기 단열부재(160)의 하부에 구비되지만, 상기 연결플랜지(169)는 상기 아웃케이스(120) 또는 상기 이너케이스(130)의 일부일 수도 있다.

도 8을 보면, 상기 연결플랜지(169)는 상기 연통캡(DC)의 하부에 배치될 수 있다. 상기 연결플랜지(169)의 안쪽에 마련된 연결공간(169a)은 상기 연통캡(DC)의 상기 캡홀(DC')과 연결될 수 있다. 이와 동시에, 상기 연결플랜지(169)는 상기 덕트가이드(260)의 제2가이드출구(263b)와도 연결될 수 있다. 따라서, 상기 연결공간(169a)에는 상기 캡홀(DC')을 통해 공기가 유입될 수 있고, 상기 제2가이드출구(263b)를 통해서도 공기가 유입될 수 있다.

상기 연결플랜지(169)의 상기 연결공간(169a)에는 상기 로드조립체(400)의 상부에 구비된 덕트팬(300)이 배치될 수 있다. 상기 덕트팬(300)은 상기 덕트가이드(260)의 제2가이드출구(263b)를 통해 배출된 공기를 흡입하여 아래쪽, 즉 상기 로드조립체(400)의 하단 방향으로 전달할 수 있다.

한편, 상기 하우징모듈(100)에는 제어부(180)가 배치될 수 있다. 상기 제어부(180)는 상기 온도조절장치(200) 및 상기 도어개폐장치를 제어할 수 있다. 상기 제어부(180)는 인쇄회로기판을 포함할 수 있고, 상기 제어부(180)에는 전원공급을 위한 전원부(미도시)가 연결될 수 있다. 본 실시례에서 상기 제어부(180)는 상기 이너케이스(130)의 이너상판(136)에 배치될 수 있다. 앞서 설명된 바와 같이 상기 아웃상판홀(127)과 상기 커버상판홀(117)을 통해서 상기 제어부(180)에 접근할 수 있다.

상기 제어부(180)에는 외부센서(183)가 연결될 수 있다. 상기 외부센서(183)는 외부 공기의 온도와 습도를 측정할 수 있다. 여기서 외부 공기란, 타워가 설치된 공간의 공기를 의미할 수 있다. 만약 타워가 실내에 설치된다면 상기 외부센서(183)는 실내공간의 공기의 상태를 측정할 수 있는 것이다.

상기 외부센서(183)는 상기 이너케이스(130)의 이너상판(136)의 바깥면에 배치될 수 있다. 이때, 상기 외부센서(183)는 상기 아웃상판홀(127)과 상기 커버상판홀(117)을 통해서 외부로 노출될 수 있다. 따라서 상기 외부센서(183)를 통해 외부의 공기 상태를 정확하게 측정할 수 있다. 본 실시례에서 상기 외부센서(183)는 상기 제어부(180)의 일부를 구성할 수 있지만, 이와 달리 상기 외부센서(183)는 상기 제어부(180)로부터 이격되도록 배치될 수도 있다.

도 8에서 보듯이, 상기 하우징공간(S)에는 내부센서(185)가 구비될 수 있다. 상기 내부센서(185)는 상기 하우징공간(S)의 내부공기 상태를 측정하기 위한 것이다. 상기 내부센서(185)는 상기 하우징공간(S) 내부의 공기 또는 습도를 측정할 수 있다. 상기 내부센서(185)는 상기 온도조절장치(200)로부터 먼 위치에 배치될 수 있다. 즉, 상기 온도조절장치(200)에서 배출된 냉기나 온기가 상기 내부센서(185)에 직접 영향을 미치지 않도록, 상기 내부센서(185)는 상기 온도조절장치(200)에서 이격된 위치에 배치될 수 있다. 본 실시례에서 상기 내부센서(185)는 덕트가이드(260)의 반대편에 해당하는 상기 하우징공간(S)의 상부 구석에 배치된다.

상기 제어부(180)는 상기 내부센서(185)에 의해 측정된 하우징공간(S)의 온도와, 상기 외부센서(183)에서 측정된 온도를 비교할 수 있다. 그리고 외부의 온도와 하우징공간(S)의 온도 사이의 차이가 기준치 보다 클 경우에 상기 제어부(180)는 상기 온도조절장치(200)를 작동시키거나 작동을 멈출 수 있다. 예를 들어, 상기 하우징공간(S)의 내부가 외부 보다 춥거나 더울 경우에 상기 온도조절장치(200)가 작동될 수 있는 것이다. 이와 달리, 상기 제어부(180)는 외부의 온도만을 기준으로 하여 상기 온도조절장치(200)를 운전할 수도 있다.

상기 하우징모듈(100)에는 상기 온도조절장치(200)가 배치될 수 있다. 상기 온도조절장치(200)는 외부의 공기를 냉각하거나 가열하여 냉기 또는 온기를 공급하는 역할을 할 수 있다. 이를 위해서 상기 온도조절장치(200)는 외부의 공기를 흡입하여 냉각 또는 가열 한 후에 상기 하우징공간(S)과 상기 로드조립체(400) 방향으로 토출할 수 있다.

도 8을 보면, 상기 온도조절장치(200)는 상기 이너케이스(130)의 이너측판(133)과 상기 아웃케이스(120)의 아웃측판(123) 사이에 배치될 수 있다. 보다 정확하게는 상기 온도조절장치(200)는 상기 단열부재(160)의 상기 설치공간(165a)에 배치될 수 있다. 이때, 상기 온도조절장치(200)의 제1조절팬(F1)은 케이스커버(110)의 바깥쪽을 향하고, 제2조절팬(F2)은 하우징공간(S)을 향하도록 배치될 수 있다.

상기 온도조절장치(200)의 제2조절팬(F2)을 통해 배출된 공기는 먼저 덕트가이드(260)에 유입될 수 있다. 상기 덕트가이드(260)에 유입된 공기 중 일부는 상기 덕트가이드(260)의 제1가이드출구(263a)를 통해서 상기 하우징공간(S)으로 유입될 수 있고(도 8의 화살표1방향), 나머지 공기는 제2가이드출구(263b)를 통해서 상기 로드조립체(400) 방향으로 유입될 수 있다.(도 8의 화살표2방향) 이때, 상기 하우징공간(S)에 유입된 공기도 상기 연통캡(DC)의 캡홀(DC')을 통해서 다시 상기 덕트팬(300) 방향으로 유입될 수 있다.(도 8의 화살표1'방향) 또한, 상기 제2가이드출구(263b)를 통해서 상기 로드조립체(400) 방향으로 유입된 공기는 상기 덕트팬(300)으로 흡입될 수 있다.(도 8의 화살표2'방향)

그리고, 상기 덕트팬(300)에 의해 공기는 상기 로드조립체(400)의 아래쪽(화살표3 방향)으로 토출될 수 있다. 이때, 상기 로드조립체(400)의 아래쪽으로 토출되는 공기의 일부는 상기 로드조립체(400)에 형성된 로드토출홀(550,650,750)을 통해서 상기 로드조립체(400)의 외부로 배출될 수 있다.(화살표3' 방향) 이에 따라, 상기 로드토출홀(550,650,750)의 바깥쪽에 배치된 시트부(918,920) 방향으로 냉기나 온기가 공급될 수 있다. 특히, 본 실시례에서 상기 로드토출홀(550,650,750)은 상기 시트부(918,920)의 상부 또는 하부로 개방되어 있으므로, 시트부(918,920)에 앉은 반려동물에게 냉기나 온기를 공급할 수 있다.

도 8을 참조하여 상기 온도조절장치(200)의 구조를 보면, 상기 온도조절장치(200)에는 장치하우징(211)이 구비될 수 있다. 상기 장치하우징(211)은 온도조절장치(200)의 외관을 구성하고, 각 부품을 고정하는 역할을 할 수 있다. 상기 장치하우징(211)의 내부에 온도조절팬(F1,F2)이 설치될 수 있다. 상기 장치하우징(211)의 표면은 상기 설치공간(165a)의 내면과 밀착될 수 있다. 도면부호 210은 하우징커버를 나타내는 것으로, 상기 하우징커버(210)는 상기 아웃케이스(120)에 고정될 수도 있다. 참고로 본 실시례에서 상기 온도조절팬(F1,F2)은 상기 제1조절팬(F1)과 제2조절팬(F2)을 포함할 수 있다.

상기 장치하우징(211)에는 회수부(212)가 형성될 수 있다. 상기 회수부(212)는 상기 하우징공간(S) 내부의 공기가 다시 상기 장치하우징(211)의 내부로 유입될 수 있는 통로가 된다. 상기 회수부(212)는 상기 이너케이스(130)를 향한 상기 장치하우징(211)의 전면을 관통하여 형성될 수 있다.

상기 장치하우징(211)의 내부에는 장착플레이트(213)가 구비될 수 있다. 상기 장착플레이트(213)는 대략 판상구조일 수 있고, 가장자리 부분이 상기 장치하우징(211)에 연결될 수 있다. 상기 장착플레이트(213)는 상기 장치하우징(211)에 장착되는 부품들을 지지하는 역할을 할 수 있다.

상기 장착플레이트(213)에는 히트싱크(214)와 콜드싱크(218)가 구비될 수 있다. 도시되지는 않았으나, 상기 히트싱크(214)와 상기 콜드싱크(218)의 사이에는 열전소자가 배치될 수 있다. 상기 열전소자에서 발생된 열은 상기 히트싱크(214)를 가열시키고, 상기 히트싱크(214)의 열은 상기 제1조절팬(F1)을 통해 바깥쪽인 후방(도 8의 화살표4 참조)으로 배출될 수 있다. 그리고, 상기 열전소자에 의해 냉각된 콜드싱크(218)의 냉기는 상기 덕트가이드(260)를 향한 전방(도 8의 화살표1,2참조)으로 토출될 수 있다.

상기 온도조절장치(200)를 구성하는 상기 열전소자, 상기 히트싱크(214) 및 상기 콜드싱크(218)는 단열공간인 상기 설치공간(165a)의 내부에 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 열전소자, 상기 히트싱크(214) 및 상기 콜드싱크(218)는 주변부와 단열될 수 있고, 상기 열전소자의 냉기는 전방인 덕트가이드(260)로 집중될 수 있다.

상기 온도조절장치(200)를 구성하는 열전소자는 전면과 후면을 구비하는 평평한 플레이트와 같은 형태를 가지고, 전면은 흡열면이 되고 후면은 발열면이 될 수 있다. 상기 열전소자에 공급되는 직류 전원은 펠티어 효과를 일으키게 되고, 이에 따라 열전소자의 흡열면의 열을 발열면 쪽으로 이동시키게 된다. 따라서 상기 열전소자의 전면은 차가운 면이 되고, 뒷면은 열이 발생되는 부분이 된다. 즉, 상기 하우징공간(S) 내부의 열을 상기 아웃케이스(120)의 외부로 방출시키는 것이라 할 수 있다.

이때, 상기 발열면에는 히트싱크(214)가 결합되고, 상기 흡열면에는 콜드싱크(218)가 결합될 수 있다. 따라서 상기 온도조절장치(200)의 열전소자가 동작하면, 상기 열전소자의 흡열면은 콜드싱크(218)를 통해 하우징공간(S)의 열을 흡수하여 하우징공간(S)을 냉각하고, 발열면은 히트싱크(214)를 통해 외부로 열을 방출할 수 있다. 이때, 상기 제2조절팬(F2)은 냉각팬이 될 수 있다. 상기 제1조절팬(F1)은 히트싱크(214)의 전열핀에 냉각공기를 송풍하여 전열핀의 열발산을 증대시킬 수 있다. 도면부호 214a는 전열핀에 삽입된 히트파이프를 나타낸다.

이와 반대로, 상기 열전소자의 전면은 발열면이 되고 후면은 흡열면이 될 수 있다. 이렇게 되면, 상기 열전소자의 전면에서는 열이 발생하고, 뒷면은 차가운 면이 될 수 있다. 따라서 상기 온도조절장치(200)는 상기 하우징공간(S) 내부에 온기를 제공할 수 있다. 도시되지는 않았으나, 상기 열전소자에 공급되는 전원은 열전소자에 마련된 케이블을 통해 열전소자에 인가될 수 있다.

상기 온도조절장치(200)에는 덕트가이드(260)가 연결될 수 있다. 상기 덕트가이드(260)는 상기 온도조절장치(200)와 상기 덕트팬(300) 사이에 배치될 수 있다. 본 실시례에서 상기 덕트가이드(260)의 일부는 상기 단열부재(160)에 둘러싸이고, 나머지 일부는 상기 하우징공간(S)으로 돌출된다. 이와 달리, 상기 덕트가이드(260)는 전체가 상기 단열부재(160)의 내부에 배치되거나, 또는 하우징공간(S)으로 돌출될 수도 있다.

도 10과 도 11을 참조하면, 상기 덕트가이드(260)는 대략 육면체 형상일 수 있다. 상기 덕트가이드(260)의 내부에는 빈 공간인 가이드유로(263)가 형성될 수 있다. 상기 가이드유로(263)는 상기 온도조절장치(200)의 공기배출구(도시되지 않음)를 통해 배출되는 냉기 또는 온기의 토출방향을 안내할 수 있다. 도면부호 261은 상기 온도조절장치(200)의 공기배출구를 감싸는 가이드플랜지를 나타낸다.

상기 덕트가이드(260)에는 상기 온도조절장치(200)의 공기배출구에 연결되는 가이드입구(262)가 한쪽에 형성될 수 있다. 상기 가이드입구(262)는 상기 가이드플랜지(261)의 입구로 볼 수도 있다. 상기 가이드입구(262)는 제1가이드출구(263a) 및 제2가이드출구(263b)로 연결될 수 있다.

상기 덕트가이드(260)에는 가이드유로(263)가 형성될 수 있고, 상기 가이드유로(263)는 상기 제1가이드출구(263a) 및 제2가이드출구(263b)를 포함할 수 있다. 이 중에서 상기 제1가이드출구(263a)는 상기 하우징공간(S) 방향으로 개방될 수 있고, 상기 제2가이드출구(263b)는 상기 덕트팬(300)의 상단부 방향으로 개방될 수 있다. 따라서 상기 온도조절장치(200)에서 토출된 공기 중 일부는 상기 덕트가이드(260)를 거쳐 상기 하우징공간(S)으로 전달될 수 있고, 나머지 일부는 상기 덕트팬(300)으로 공급될 수 있다. 이와 같은 모습은 도 8에 도시되어 있다.

도 8에서 보듯이, 상기 덕트가이드(260)에 유입된 공기 중 일부는 상기 덕트가이드(260)의 제1가이드출구(263a)를 통해서 상기 하우징공간(S)으로 유입될 수 있고(도 8의 화살표1방향), 나머지 공기는 제2가이드출구(263b)를 통해서 상기 로드조립체(400) 방향으로 유입될 수 있다.(도 8의 화살표2방향) 도시되지는 않았으나, 상기 제1가이드출구(263a) 또는 제2가이드출구(263b)는 별도의 장치를 통해서 개방된 면적의 크기가 조절될 수도 있다. 상기 제1가이드출구(263a) 또는 제2가이드출구(263b)의 개방면적이 조절되면, 토출되는 공기량이 달라지게 되고, 결과적으로 타워의 온도조절을 보다 세밀하게 제어할 수 있다.

다음으로 상기 덕트팬(300)에 대해 살펴보기로 한다. 상기 덕트팬(300)은 상기 로드조립체(400)의 상부에 배치될 수 있다. 상기 덕트팬(300)은 상기 하우징공간(S)과 상기 덕트가이드(260)에서 전달된 공기를 흡입하여 상기 로드조립체(400)의 하부로 토출하는 역할을 할 수 있다. 상기 덕트팬(300)은 팬모터(321, 도 16참조)를 포함하여 구성될 수 있고, 팬모터(321)의 회전력을 이용하여 공기의 흐름을 유도할 수 있다. 상기 덕트팬(300)의 팬모터(321)는 브러쉬모터(brushed motor)이거나 브러쉬리스 모터(brushless motor)일 수 있다.

본 실시례에서 상기 덕트팬(300)은 아래에서 설명될 팬하우징(330)에 의해 상기 단열부재(160)의 연결플랜지(169)의 내부에 고정될 수 있다. 보다 정확하게는, 상기 덕트팬(300)은 상기 로드조립체(400)의 상단에 배치되고, 동시에 단열부재(160)의 연결플랜지(169)에 의해 둘러싸인 안쪽 공간에 배치될 수 있는 것이다.

그리고, 상기 덕트팬(300)은 상기 온도조절팬(F1,F2)과 직교한 방향으로 배치될 수 있다. 즉, 상기 온도조절팬(F1,F2) 중 상기 제2조절팬(F2)은 상기 덕트가이드(260)를 향해 공기를 집중적으로 토출하고, 상기 덕트팬(300)은 이 중에서 일부를 아래쪽, 즉 상기 로드조립체(400) 내부의 유로 방향으로 유도할 수 있다.

도 18에서 보듯이, 본 실시례에서 상기 덕트팬(300)은 팬조립체(310)와, 팬하우징(330)을 포함할 수 있다. 상기 팬조립체(310)는 팬모터(321) 및 임펠러(323)를 포함할 수 있고, 팬하우징(330)은 상기 팬조립체(310)가 상기 로드조립체(400)에 고정되게 할 수 있다. 상기 팬조립체(310)와 상기 팬하우징(330)은 서로 조립된 후에 상기 로드조립체(400)에 조립될 수도 있다.

상기 팬조립체(310)의 임펠러(323)는 대략 원형의 골격을 가질 수 있다. 상기 임펠러(323)에는 복수개의 블레이드가 구비되어, 상기 온도조절장치에 의한 냉기나 온기를 흡입한 후에 토출할 수 있다. 상기 블레이드들은 허브(322)를 중심으로 방사상으로 배치되어 공기를 아래쪽으로 가압하는 역할을 할 수 있다. 상기 임펠러(323)의 중심에는 허브(322)가 구비될 수 있다. 상기 허브(322)의 내부에는 빈 공간이 마련되고, 여기에는 팬모터(321, 도 16 참조)가 배치될 수 있다. 상기 팬모터(321)의 회전력은 상기 임펠러(323)에 전달되어 상기 임펠러(323)가 회전될 수 있다.

상기 임펠러(323)의 하부에는 제어기판(325)이 배치될 수 있다. 상기 제어기판(325)에는 팬모터(321)를 임의의 속도로 운전하기 위해 주파수를 가변시킬 수 있는 전원 장치인 인버터가 더 포함될 수도 있다. 상기 제어기판(325)의 하부에는 상기 제어기판(325)을 지지하는 원판형상의 팬플레이트(327)가 배치될 수 있다. 도시되지는 않았지만, 상기 덕트팬(300)에는 디퓨저가 구비될 수 있고, 상기 디퓨저는 위쪽에서 유입되는 공기를 아래쪽, 즉 임펠러(323) 쪽으로 안내할 수도 있다.

상기 팬조립체(310)에는 팬하우징(330)이 결합될 수 있다. 상기 팬하우징(330)은 상기 팬조립체(310)의 주변을 둘러싸도록 상기 팬조립체(310)에 결합될 수 있다. 상기 팬하우징(330)은 대략 원통형상이고, 중심에는 상기 팬조립체(310)과의 결합을 위해 빈 공간인 결합공간(335)이 형성될 수 있다. 상기 팬하우징(330)은 공기가 상기 팬조립체(310)의 주변으로 세어나가지 않고, 상기 팬조립체(310)에 집중될 수 있도록 할 수 있다. 도 16을 보면, 상기 팬하우징(330)은 상기 제1로드(500)의 내면과 상기 팬조립체(310) 사이의 유격을 메울 수 있고, 따라서 유입되는 공기는 팬조립체(310)를 통해서만 아래쪽으로 토출될 수 있다.

도 18에서 보듯이, 상기 팬하우징(330)은 서로 직경이 다른 두 개의 몸체를 포함할 수 있다. 상기 팬하우징(330)의 하부에는 하부하우징(331)이 구비될 수 있다. 그리고 상기 하부하우징(331)의 상부에는 상기 하부하우징(331) 보다 직경이 작은 상부하우징(333)이 구비될 수 있다. 상기 하부하우징(331)의 내부에는 상기 제어기판(325)과 상기 팬플레이트(327)가 배치될 수 있다. 상기 상부하우징(333)의 내부에는 상기 팬조립체(310)가 배치될 수 있다.

도 16을 참조하면, 상기 팬하우징(330)을 구성하는 상기 하부하우징(331)이 상기 제1로드(500)의 상단에 배치된 것을 볼 수 있다. 본 실시례에서 상기 하부하우징(331)은 상기 제1로드(500)의 장착플랜지(517) 위에 안착된다. 이에 따라 상기 하부하우징(331)을 포함한 상기 팬하우징(330) 전체는 상기 단열부재(160)의 연결플랜지(169)의 안쪽에 배치될 수 있다. 이와 달리, 상기 팬하우징(330)은 상기 제1로드(500)의 내부에 배치될 수도 있다.

본 실시례에서 상기 팬조립체(310)의 직경은 상기 제어기판(325) 및 상기 팬플레이트(327)의 직경 보다 작은데, 상기 상부하우징(333)은 상기 팬조립체(310)의 직경에 대응하여 상기 하부하우징(331) 보다 작게 만들어질 수 있다. 이에 따라 상기 상부하우징(333)은 상기 덕트팬(300) 주변의 공기가 상기 팬조립체(310)의 주변으로 세어나가지 않고, 상기 팬조립체(310)에 집중될 수 있도록 할 수 있다.

상기 팬조립체(310)의 팬플레이트(327)에는 플레이트체결부(329)가 구비될 수 있다. 그리고, 상기 팬하우징(330)에는 상기 플레이트체결부(329)에 대응하는 하우징체결부(339)가 구비될 수 있다. 도시되지는 않았으나, 상기 플레이트체결부(329)와 하우징체결부(339)에는 스크류와 같은 체결구가 결합되어, 상기 팬플레이트(327)와 상기 팬하우징(330) 사이가 서로 결합될 수 있다.

도 8과 도 16을 보면, 상기 덕트팬(300)이 작동하여 상부의 공기를 흡입하는 모습이 도시되어 있다. 이에 보듯이, 상기 덕트팬(300)은 상기 덕트가이드(260)를 통해서 공기를 흡입할 뿐 아니라, 상기 하우징공간(S) 내부의 공기도 함께 흡입할 수 있다. 그리고 상기 덕트팬(300)은 공기를 흡입함과 동시에, 상기 제1로드(500)의 내부를 향해 공기를 토출할 수 있다. 따라서 상기 온도조절장치에 의해 냉각 또는 가열된 공기는 보다 직진성을 가지고 아래쪽으로 이동할 수 있다.

도 17에는 타워의 내부구조가 도시되어 있다. 상기 덕트팬(300)이 아래쪽으로 토출한 공기는 상기 덕트조립체(400)의 내부에 형성된 공기유로를 따라 이동할 수 있다. 상기 공기유로는 제1유로공간(511), 제2유로공간(611) 및 제3유로공간(711)이 서로 연속적으로 연결되어 형성될 수 있다.

상기 덕트팬(300)이 토출한 공기는 상기 제1유로공간(511)을 따라 아래쪽(화살표①방향)으로 이동한 후에, 제2유로공간(611)으로 전달될 수 있다. 이때, 일부 공기는 제1로드토출홀(550)을 통해서 바깥쪽(화살표①'방향)으로 배출될 수 있다. 복수개의 상기 제1로드토출홀(550)들 중 일부는 상기 제2시트조립체(900b) 쪽으로 개방되므로, 상기 제2시트조립체(900b)에 머무는 반려동물에게 냉기 또는 온기가 제공될 수 있다.

상기 제2유로공간(611)에 전달된 공기는 아래쪽(화살표②방향)으로 이동할 수 있다. 그리고 일부 공기는 상기 제2로드(600)의 제2로드토출홀(650, 도 2참조)로 토출되어, 상기 제4시트조립체(900d)에 머무는 반려동물에게 냉기 또는 온기를 제공할 수 있다.

이어서, 상기 제3유로공간(711)에 전달된 공기는 아래쪽(화살표③방향)으로 이동할 수 있다. 아래쪽으로 이동된 공기는 유로출구(715)를 통해 타워의 바깥쪽(화살표④방향)으로 배출될 수 있다. 상기 유로출구(715)의 아래쪽에 머무는 반려동물은 유로출구(715)를 통해 배출된 냉기 또는 온기를 제공받을 수 있다. 동시에, 일부 공기는 상기 제3로드(700)의 제3로드토출홀(750)을 통해 바깥쪽(화살표③'방향)으로 토출되어, 상기 제5시트조립체(900e)에 머무는 반려동물에게 냉기 또는 온기를 제공할 수 있다.

한편, 도 20을 보면, 타워의 높이가 조절되는 모습을 볼 수 있다. 이에 보듯이, 본 실시례에서 타워를 구성하는 상기 로드조립체(400)의 길이가 가변되면서 타워 전체의 높이가 가변될 수 있다. 상기 로드조립체(400)는 복수개의 로드들(500,600,700)로 구성되고, 상기 로드들(500,600,700)이 서로 중첩되거나 펼쳐지면서 상기 로드조립체(400)의 길이가 변할 수 있다. 도 20(a)에는 상기 로드조립체(400)가 가장 긴 상태가 도시되어 있고, 도 20(c)에는 상기 로드조립체(400)가 가장 짧은 상태가 도시되어 있다.

보다 정확하게는, 상기 로드조립체(400)는 제1로드(500), 제2로드(600) 및 제3로드(700)를 포함할 수 있다. 상기 제1로드(500), 제2로드(600) 및 제3로드(700)는 서로 직경을 달리하여, 중첩되게 연결될 수 있다. 본 실시례에서 상기 제1로드(500)의 하부에 상기 제2로드(600)가 연결되고, 상기 제2로드(600)의 하부에 상기 제3로드(700)가 연결된다. 도 20(b)는 상기 제3로드(700)가 상기 제2로드(600)와 최대로 중첩된 상태이고, 도 20(c)는 상기 제2로드(600)가 상기 제1로드(500)에 최대로 중첩된 상태이다.

본 실시례에서, 상기 제1로드(500)의 횡단면, 상기 제2로드(600)의 횡단면 및 상기 제3로드(700)의 횡단면은 각각 원형이다. 그리고, 상기 제1로드(500)의 횡단면, 상기 제2로드(600)의 횡단면 및 상기 제3로드(700)의 횡단면은 각각 서로 다른 직경을 가질 수 있다. 예를 들어, 상기 제1로드(500)의 횡단면의 직경이 가장 크고, 상기 제3로드(700)의 횡단면의 직경이 가장 작을 수 있다. 이에 따라 상기 제1로드(500), 제2로드(600) 및 제3로드(700)가 서로 겹쳐질 수 있다.

상기 로드조립체(400)는 자동 또는 수동으로 길이가 가변될 수 있다. 예를 들어, 도시되지는 않았으나 상기 로드조립체(400)의 내부에 승강장치가 구비될 수 있고, 승강장치의 모터가 상기 로드들(500,600,700)을 승강시킬 수 있다. 이때 상기 승강장치는 기어와 레일로 구성되거나, 로프와 와인더로 구성될 수도 있다.

이와 달리, 사용자는 수동으로 상기 로드조립체(400)의 길이를 조절할 수도 있다. 예를 들어, 사용자가 상기 제3로드(700)를 상기 제2로드(600)의 안쪽으로 밀어 올려 제3로드(700)와 제2로드(600)가 서로 겹치는 구간을 늘리고, 이에 따라 상기 로드조립체(400)의 길이를 줄일 수 있다. 도시되지는 않았으나, 상기 제3로드(700)와 상기 제2로드(600)에는 각각 높이조절홀이 형성되고, 상기 높이조절홀에 조절핀이 삽입되면 상기 제3로드(700)와 상기 제2로드(600)가 서로 다시 펼쳐지지 않고 고정될 수 있다. 또는 상기 제3로드(700)와 상기 제2로드(600)는 서로 나사체결구조를 가지고 있어, 나사체결방식으로 길이조절될 수도 있다. 그리고 동일한 방식으로, 상기 제1로드(500)와 상기 제2로드(600)도 서로 겹쳐지거나 펼쳐질 수 있다.

이때, 상기 로드조립체(400)에는 상기 시트조립체들(900a-900e)과 상기 스크래쳐(950a,950b)들이 고정되어 있으므로, 상기 로드들(500,600,700)이 승강될 때 상기 시트조립체들(900a-900e)과 상기 스크래쳐(950a,950b)들도 함께 승강될 수 있다. 따라서 사용자는 상기 로드조립체(400)와 상기 시트조립체(900) 및 스크래쳐(950a,950b)의 높이를 동시에 조절할 수 있다.

도 21과 도 22에는 상기 로드조립체(400)의 구조가 도시되어 있다. 이에 보듯이, 상기 로드조립체(400)는 일방향으로 길게 연장되는 일종의 관 구조일 수 있다. 상기 로드조립체(400)는 복수개의 로드들(500,600,700)을 포함할 수 있다. 상기 복수개의 로드들(500,600,700)은 서로 연결되어, 그 내부에 연속된 공기유로를 형성할 수 있다. 본 실시례에서 상기 로드조립체(400)에는 총 3개의 로드들(500,600,700)이 포함될 수 있다. 이와 달리, 상기 로드조립체(400)는 2개 이하이거나 4개 이상의 로드들이 포함될 수도 있다.

상기 세 개의 로드들(500,600,700)은 서로 겹쳐지거나 펼쳐지면서 전체길이가 가변될 수 있다. 즉, 상기 세 개의 로드들(500,600,700)은 일종의 로드 안테나(rod antenna)구조를 구성할 수 있다. 이하에서는 각 로드들(500,600,700)을 살펴보기로 한다.

먼저 도 23과 도 24에는 상기 제1로드(500)가 도시되어 있다. 상기 제1로드(500)를 보면 상기 제1로드(500)는 대략 원통형상의 제1로드몸체(510)를 포함할 수 있다. 상기 제1로드몸체(510)의 안쪽에 마련된 제1유로공간(511)에는 아래에서 설명될 제1시트승강장치(800a)가 배치될 수 있다. 상기 제1로드(500)의 상단은 상기 하우징모듈(100)에 고정될 수 있고, 하단은 상기 제2로드(600)와 중첩될 수 있다. 즉, 상기 제1로드(500)의 하단은 고정되지 않기 때문에 상기 제1로드(500)는 전체적으로 외팔보 구조로 볼 수도 있다.

이때, 상기 제1유로공간(511)은 후술할 제2유로공간(611) 및 제3유로공간(711)과 서로 연결되어 하나의 공기유로를 형성할 수 있다. 여기서 공기유로는 상기 로드조립체(400)의 내부와, 상기 하우징모듈(100)의 하부 사이에 정의되는 빈 공간으로 볼 수 있다.

도 24를 보면, 상기 제1로드(500)에는 내부케이스(515)가 구비될 수 있다. 상기 내부케이스(515)에는 아래에서 설명될 제1시트승강장치(800a)가 배치된다. 상기 내부케이스(515)는 대략 육면체 형상일 수 있고, 한쪽은 개방될 수 있다. 상기 내부케이스(515)의 내부에는 장착공간(516)이 마련되고, 상기 장착공간(516)에 상기 제1시트승강장치(800a)가 배치될 수 있다. 본 실시례에서 상기 내부케이스(515)의 상부와 하부는 각각 막혀 있지만, 이와 달리 상기 내부케이스(515)의 상부 또는 하부는 개방된 구조일 수도 있다.

상기 내부케이스(515)에는 제1승강슬롯(518)이 형성될 수 있다. 상기 제1승강슬롯(518)은 상기 제1로드(500)의 길이방향을 따라 형성될 수 있다. 상기 제1승강슬롯(518)은 상기 제1로드(500)를 관통하여 만들어질 수 있다. 상기 제1승강슬롯(518)은 아래에서 설명될 제1시트승강장치(800a)의 하우징슬롯(818, 도 32참조)과 대응할 수 있다. 상기 제1시트승강장치(800a)의 승강브릿지(837)가 상기 하우징슬롯(818)과 상기 제1시트승강장치(800a)를 각각 통과하고, 상기 승강브릿지(837)의 일단부에 상기 스텝스테이션(918)의 장착브라켓(911)이 연결될 수 있다.

상기 제1로드(500)의 상단에는 장착플랜지(517)가 구비될 수 있다. 도 16을 참조하면, 상기 장착플랜지(517)는 상기 단열부재(160)의 연결플랜지(169)와 맞닿는 부분이 될 수 있다. 상기 장착플랜지(517)는 상기 제1로드(500)의 상단의 넓이를 넓히도록 일종의 판상구조일 수 있다. 상기 장착플랜지(517)가 상기 연결플랜지(169)에 맞닿은 상태로 별도의 체결구(미도시)로 상기 장착플랜지(517)가 연결플랜지(169)와 조립될 수도 있다.

다시 도 24를 보면, 상기 제1로드(500)의 하단에는 제1실링엔드(530)가 돌출될 수 있다. 상기 제1실링엔드(530)는 상기 제1로드(500)의 직경을 좁히는 방향으로 돌출될 수 있다. 상기 제1실링엔드(530)는 대략 링 형상일 수 있다. 상기 제1실링엔드(530)는 아래에서 설명될 제1실링부재(S1)의 이탈을 방지하고, 실링공간을 형성할 수 있다.

도 15를 참조하면, 상기 제1실링엔드(530)는 상기 제2로드(600)의 표면을 향해 돌출될 수 있다. 그리고, 상기 제2로드(600)에는 상기 제1로드(500)의 표면을 향해 제2상부실링엔드(630)가 돌출될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1실링엔드(530), 상기 제2상부실링엔드(630), 상기 제1로드(500)의 내면 및 상기 제2로드(600)의 외면 사이에는 소정의 빈 공간이 형성될 수 있다. 그리고 이러한 빈 공간에는 상기 제1실링부재(S1)가 배치될 수 있다. 상기 제1실링부재(S1)는 냉기나 온기가 상기 로드조립체(400)의 외부로 누설되지 않도록 해줄 수 있다.

본 실시례에서 상기 제1실링부재(S1)는 링형상이다. 상기 제1실링부재(S1)는 탄성이 있는 재질로 만들어질 수 있다. 상기 제1실링부재(S1)는 상기 제1로드(500)와 상기 제2로드(600) 사이에서 압축되어 밀폐성능을 높일 수 있다. 상기 제1실링부재(S1)는 상기 제1로드(500)의 제1실링엔드(530) 또는 상기 제2로드(600)의 제2상부실링엔드(630) 중 어느 한쪽에 고정될 수 있다. 또는 상기 제1실링부재(S1)는 상기 제1로드(500) 또는 상기 제2로드(600)에 고정되지 않을 수도 있다.

이처럼 상기 제1실링부재(S1)는 로드들(500,600) 사이가 서로 간섭되는 중첩부분에 배치될 수 있다. 이에 따라 상기 제1실링부재(S1)는 제1로드(500)와 제2로드(600) 사이에서 자연스럽게 압축될 수 있다. 상기 제1실링부재(S1)가 압축되면, 상기 제1로드(500)와 상기 제2로드(600) 사이의 실링성능이 높아질 수 있다.

한편, 상기 제1로드(500)에는 제1로드토출홀(550)이 개방될 수 있다. 상기 제1로드토출홀(550)은 상기 제1로드(500)를 관통하여 형성될 수 있다. 상기 제1로드토출홀(550)은 상기 제1로드(500)의 상기 제1유로공간(511)을 상기 로드조립체(400)의 외부와 연결할 수 있다. 상기 제1로드토출홀(550)을 통해서 상기 제1유로공간(511) 내부의 냉기와 온기가 외부로 토출될 수 있다. 그리고, 상기 제1로드토출홀(550)의 바깥쪽에 머무는 반려동물은 상기 제1로드토출홀(550)을 통해 토출되는 냉기나 온기를 공급받을 수 있다. 복수개의 상기 제1로드토출홀(550)이 상기 제1로드(500)에 형성될 수도 있다. 본 실시례에서 상기 제1로드(500)에는 세 개의 제1로드토출홀들(550, 도 23 참조)이 높이를 달리하여 형성되는데, 이와 달리 두 개 이하 또는 네 개 이상의 제1로드토출홀(550)이 상기 제1로드(500)에 형성될 수도 있다.

상기 제1로드토출홀(550)을 통해서 냉기가 배출되면, 상기 제1로드토출홀(550)의 주변에서 상기 제1로드(500)의 내면은 상기 제1로드(500)의 외면 보다 표면온도가 낮을 수 있다. 이렇게 되면, 상기 제1로드(500)의 내면에 결로가 발생할 수 있다. 이러한 결로현상이 심해지면 상기 제1로드(500)의 내면을 따라 물이 흐를 수도 있다.

본 실시례에서는 이러한 결로를 방지하기 위해서 로드히터(570)가 추가될 수 있다. 상기 로드히터(570)는 상기 제1로드토출홀(550)의 주변을 가열하여, 상기 제1로드(500)의 내면과 외면 사이의 온도차이를 줄일 수 있다. 이를 위해서, 상기 로드히터(570)는 상기 제1로드토출홀(550)의 주변에 해당하는 상기 제1로드(500)의 내면에 배치될 수 있다.

도 25를 참조하면, 상기 로드히터(570)는 상기 제1로드(500)의 내면에 배치되어, 상기 제1로드(500)의 내면 온도를 높일 수 있다. 상기 로드히터(570)는 상기 제1로드(500)의 내면의 온도를 높여, 제1로드(500)의 내면과 외면 사이의 온도차이를 줄일 수 있다. 특히, 상기 제1로드토출홀(550)의 주변에는 결로가 발생하기 쉬우므로, 상기 로드히터(570)는 상기 제1로드토출홀(550)의 주변에 배치될 수 있다. 냉기가 토출되는 상기 제1로드토출홀(550)의 주변에 외부의 따뜻한 공기가 닿게 되면 결로가 발생할 수 있는데, 본 실시례에서는 상기 로드히터(570)로 이러한 온도차이를 줄임으로써 결로발생을 방지할 수 있는 것이다.

도 25에서 보듯이, 상기 로드히터(570)는 상기 제1로드(500)의 내주면에 배치될 수 있다. 보다 정확하게는, 상기 제1로드(500)에 구비된 상기 내부케이스(515)의 내면에 상기 로드히터(570)가 고정될 수 있다. 상기 내부케이스(515)에는 외부와 연결되는 제1승강슬롯(518)이 형성되고, 상기 제1승강슬롯(518)의 주변에서도 내외부의 온도차로 인한 결로가 발생할 수 있는데, 본 실시례에서는 상기 로드히터(570)가 상기 제1승강슬롯(518)의 주변온도를 높여 결로를 방지할 수 있다. 도 25에서 화살표는 상기 로드히터(570)의 열기가 주변으로 전달되는 방향을 나타낸 것이다.

도 26에는 상기 로드히터(570)가 도 25와 다른 형태로 배치된 모습이 도시되어 있다. 상기 로드히터(570)는 상기 내부케이스(515)의 내면이 아니라, 상기 내부케이스(515)를 벗어난 위치에서 상기 제1로드(500)의 내면에 배치될 수도 있다. 이 경우에도, 상기 로드히터(570)는 상기 제1로드토출홀(550)과 상기 제1승강슬롯(518)의 주변온도를 높일 수 있으므로, 결로방지기능을 할 수 있다. 도 26에는 상기 로드히터(570)가 상기 제1로드토출홀(550)의 일측에 인접한 위치까지 연장된 구조가 도시되어 있다.

한편, 상기 로드히터(570)는 상기 제1로드(500)의 내면이 아니라, 상기 제1로드(500)의 내면과 마주보는 제1시트승강장치(800a)의 표면에 배치될 수도 있다. 도 32에서 보듯이, 상기 제1시트승강장치(800a)의 승강하우징(810)은 상기 제1로드(500)의 내면과 마주보게 배치되므로, 상기 승강하우징(810)에 상기 로드히터(570)가 배치될 수도 있는 것이다.

그리고, 상기 로드히터(570)는 상기 제1로드(500) 뿐 아니라, 상기 제2로드(600)와 상기 제3로드(700)에도 구비될 수도 있다. 다만, 상기 온도조절장치(200)에 가장 가까운 제1로드(500)에서 결로가 발생할 가능성이 가장 높기 때문에, 상기 제1로드(500)에는 상기 로드히터(570)가 배치되는 것이 바람직하다.

도 27에는 상기 로드히터(570)가 도시되어 있다. 이에 보듯이, 본 실시례에서 상기 로드히터(570)는 얇은 판상인 면상히터(film type heater)로 구성될 수 있다. 상기 로드히터(570)는 쉽게 휘어질 수 있는 필름재질을 포함할 수 있는 것이다. 보다 정확하게는, 상기 로드히터(570)는 단열필름(571)과, 상기 단열필름(571)에 내장되는 열선(575)을 포함할 수 있다. 여기서 단열필름(571)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET) 재질로 형성될 수 있다. 상기 단열필름(571)은 상기 로드히터(570)의 외면을 형성하고, 서로 반대측에 위치하는 제1필름 및 제2필름을 포함할 수 있다.

상기 열선(575)은 외부의 전원을 공급받아 발열하는 발열체일 수 있다. 상기 열선(575)은 은(Ag) 재질을 포함할 수 있다. 상기 열선(575)은 다수회 절곡된 형태로 상기 단열필름(571)에 구비될 수 있다. 상기 열선(575)의 말단부(576)는 외부의 전원을 공급받는 부분일 수 있는데, 상기 말단부(576)에는 별도의 터미널(미도시)이 결합될 수도 있다.

상기 로드히터(570)는 상기 제1로드(500)의 내면에 직접 고정되거나, 상기 승강하우징(810)의 표면에 고정될 수 있다. 또는, 상기 로드히터(570)는 상기 단열필름(571)이 생략되고, 상기 제1로드(500)에 상기 열선(575)이 직접 내장되거나 고정되는 방식으로 구성될 수도 있다.

이때, 상기 제1로드토출홀(550)의 주변에는 로드온도센서(미도시)가 배치될 수 있다. 상기 로드온도센서는 상기 제1로드토출홀(550)의 주변온도를 측정할 수 있다. 상기 로드온도센서에 의해 측정된 상기 제1로드토출홀(550)의 주변온도와, 상기 외부센서(183)가 측정한 외부온도의 차이가 일정 기준 보다 크면, 상기 제1로드토출홀(550) 주변에 결로가 발생할 가능성이 높다. 따라서, 상기 제어부(180)는 상기 로드히터(570)를 작동시켜 상기 제1로드토출홀(550)의 주변온도와 외부온도의 차이를 줄일 수 있고, 이를 통해 결로를 방지할 수 있다.

도 28과 도 29를 참조하여 상기 제2로드(600)를 살펴보면, 상기 제2로드(600)는 상기 제1로드(500)와 마찬가지로 대략 원통형상의 제2로드몸체(610)를 포함할 수 있다. 상기 제2로드몸체(610)의 안쪽에 마련된 제2유로공간(611)은 상기 제1로드(500)의 제1유로공간(511)과 연결될 수 있다. 그리고 상기 제2유로공간(611)에는 제2시트승강장치(800b)가 배치될 수 있다.

상기 제2로드(600)에는 장착가이드(615a,615b)가 구비될 수 있다. 상기 장착가이드(615a,615b)는 상기 제2시트승강장치(800b)가 상기 제2로드(600)의 내부에 장착되게 할 수 있다. 상기 장착가이드(615a,615b)는 상기 제2유로공간(611)의 내부에 구비될 수 있다. 본 실시례에서 상기 장착가이드(615a,615b)는 제1장착가이드(615a)와 제2장착가이드(615b)를 포함할 수 있다. 상기 제1장착가이드(615a)와 상기 제2장착가이드(615b)는 서로 이격되게 배치되는 대략 판상구조일 수 있다. 상기 제1장착가이드(615a)와 상기 제2장착가이드(615b)에는 제2시트승강장치(800b)를 구성하는 승강하우징(810)의 양면이 각각 밀착될 수 있다. 상기 제1장착가이드(615a)와 상기 제2장착가이드(615b) 중 어느 하나는 생략될 수도 있다.

상기 제2로드(600)에는 제2승강슬롯(618)이 형성될 수 있다. 상기 제2승강슬롯(618)은 상기 제2로드(600)의 길이방향을 따라 형성될 수 있다. 상기 제2승강슬롯(618)은 상기 제2로드(600)를 관통하여 만들어질 수 있다. 상기 제2승강슬롯(618)은 상기 제2시트승강장치(800b)의 하우징슬롯(미도시)과 대응할 수 있다. 상기 제2시트승강장치(800b)의 승강브릿지(837, 도 17참조)가 상기 하우징슬롯과 상기 제2로드(600)를 각각 통과하고, 상기 승강브릿지(837)의 일단부에 상기 스텝스테이션(918)의 장착브라켓(911)이 연결될 수 있다.

상기 제2로드(600)의 상단에는 제2상부실링엔드(630)가 구비될 수 있다. 상기 제2상부실링엔드(630)는 상기 제2로드(600)의 상단 가장자리로부터 상기 제2로드(600)의 직경을 넓히는 방향으로 돌출될 수 있다. 본 실시례에서 상기 제2상부실링엔드(630)는 링형상이다. 상기 제2상부실링엔드(630)는 (i) 상기 제1로드(500)의 제1실링엔드(530)에 걸려 상기 제2로드(600)가 상기 제1로드(500)로부터 완전히 분리되는 것을 방지할 수 있고, (ii) 상기 제1실링부재(S1)가 고정되도록 할 수 있다.

상기 제2로드(600)의 하단에는 제2하부실링엔드(640)가 구비될 수 있다. 상기 제2하부실링엔드(640)는 상기 제2로드(600)의 하단 가장자리로부터 상기 제2로드(600)의 직경을 좁히는 방향으로 돌출될 수 있다. 본 실시례에서 상기 제2하부실링엔드(640)는 링형상이다. 상기 제2하부실링엔드(640)는 (i) 상기 제3로드(700)의 제3실링엔드(730)를 걸어 상기 제3로드(700)가 상기 제2로드(600)로부터 완전히 분리되는 것을 방지할 수 있고, (ii) 상기 제2실링부재(S2)가 고정되도록 할 수 있다.

도 1과 도 4를 참조하면, 상기 제2로드(600)에는 제2로드토출홀(650)이 형성될 수 있다. 상기 제2로드토출홀(650)은 상기 제2로드(600)를 관통하여 형성될 수 있다. 상기 제2로드토출홀(650)은 상기 제2로드(600)의 상기 제2유로공간(611)을 상기 로드조립체(400)의 외부와 연결할 수 있다. 상기 제2로드토출홀(650)을 통해서 상기 제2유로공간(611) 내부의 냉기와 온기가 외부로 토출될 수 있다. 그리고, 상기 제2로드토출홀(650)의 바깥쪽에 머무는 반려동물은 상기 제2로드토출홀(650)을 통해 토출되는 냉기나 온기를 공급받을 수 있다. 복수개의 상기 제2로드토출홀(650)이 상기 제2로드(600)에 형성될 수도 있다.

도시되지는 않았으나, 상기 제2로드(600)에도 로드히터가 배치될 수 있다. 상기 로드히터는 상기 제2로드(600)의 내면에 배치되어, 상기 제2로드(600)의 내면 온도를 높일 수 있다. 상기 로드히터는 상기 제2로드(600)의 내면에 배치되거나, 또는 상기 제2시트승강장치(800b)의 표면에 배치될 수도 있다. 상기 로드히터의 구조는 앞서 설명했으므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 30과 도 31에는 상기 제3로드(700)가 도시되어 있다. 상기 제3로드(700)는 상기 제1로드(500) 및 제2로드(600)와 마찬가지로 원통형상일 수 있다. 상기 제3로드(700)를 구성하는 제3로드몸체(710)의 내부에는 제3유로공간(711)이 형성될 수 있다. 상기 제3유로공간(711)은 상기 제2유로공간(611) 및 제1유로공간(511)과 연결되어, 연속된 공기유로를 형성할 수 있다.

상기 제3로드(700)의 하단은 개방될 수 있다. 상기 제3로드(700)의 하단에는 유로출구(715)가 형성될 수 있다. 상기 유로출구(715)는 상기 제3로드(700)의 하단이 아래쪽으로 개방되어 만들어질 수 있다. 상기 유로출구(715)를 통해서 냉기나 온기가 배출될 수 있다. 따라서, 타워의 아래쪽에 머무는 반려동물에게 냉기 또는 온기가 공급될 수 있다.

도시되지는 않았지만, 상기 제3로드(700)의 하단에는 하단커버가 구비되고, 상기 하단커버는 상기 유로출구(715)를 선택적으로 차폐할 수 있다. 상기 하단커버가 상기 유로출구(715)를 가로막으면, 공기유로를 따라 이동하는 공기는 유로출구(715)로 배출되지 않고, 상기 제1로드토출홀(550), 상기 제2로드토출홀(650) 또는 제3로드토출홀(750)을 통해서만 배출될 수도 있다.

상기 제3로드(700)의 하단에는 로드플랜지(717)가 구비될 수 있다. 상기 로드플랜지(717)는 상기 제3로드(700)의 하단이 상부로 돌출된 구조일 수 있다. 상기 로드플랜지(717)에 의해 상기 제3로드(700)의 하단에는 상기 유로출구(715)를 둘러 플랜지채널(718)이 형성될 수 있다. 상기 플랜지채널(718)은 대략 링 형상의 빈 공간일 수 있다. 만약 상기 공기유로의 내벽을 따라 유체가 흐르더라도, 상기 플랜지채널(718)에 고일 수 있다. 상기 플랜지채널(718)에는 별도의 물받이가 장착되거나, 상기 플랜지채널(718)을 외부로 개방시키는 출구가 형성될 수도 있다.

상기 제3로드(700)의 상단에는 제3실링엔드(730)가 구비될 수 있다. 상기 제3실링엔드(730)는 상기 제3로드(700)의 상단 가장자리로부터 상기 제3로드(700)의 직경을 넓히는 방향으로 돌출될 수 있다. 본 실시례에서 상기 제3실링엔드(730)는 링형상이다. 상기 제3실링엔드(730)는 (i) 상기 제2로드(600)의 제2하부실링엔드(640)에 걸려 상기 제3로드(700)가 상기 제2로드(600)로부터 완전히 분리되는 것을 방지할 수 있고, (ii) 상기 제2실링부재(S2)가 고정되도록 할 수 있다. 도 15를 보면, 상기 제2로드(600)의 제2하부실링엔드(640)와 상기 제3로드(700)의 제3실링엔드(730) 사이에 제2실링부재(S2)가 배치된 모습을 볼 수 있다.

상기 제2실링부재(S2)는 제1실링부재(S1)와 마찬가지로 링형상일 수 있다. 상기 제2실링부재(S2)는 탄성이 있는 재질로 만들어질 수 있다. 상기 제2실링부재(S2)는 상기 제2로드(600)와 상기 제3로드(700) 사이에서 압축되어 밀폐성능을 높일 수 있다. 이렇게 되면, 공기가 상기 제2로드(600)와 상기 제3로드(700) 사이의 틈으로 누설되는 것을 방지할 수 있다. 상기 제2실링부재(S2)는 상기 제2로드(600)의 제2하부실링엔드(640) 또는 상기 제3로드(700)의 제3실링엔드(730) 중 어느 한쪽에 고정될 수 있다. 또는 상기 제2실링부재(S2)는 상기 제2로드(600) 또는 상기 제3로드(700)에 고정되지 않을 수도 있다.

상기 제3로드(700)에는 제3로드토출홀(750)이 개방될 수 있다. 상기 제3로드토출홀(750)을 통해 상기 제3유로공간(711)이 외부로 개방될 수 있다. 상기 제3로드토출홀(750)에 의해 형성된 경로를 통해서 공기유로의 냉기 또는 온기가 상기 시트부(918,920)에 공급될 수 있다. 상기 제3로드토출홀(750)은 상기 제3로드(700)의 상기 제3유로공간(711)을 상기 로드조립체(400)의 외부와 연결할 수 있다. 상기 제3로드토출홀(750)을 통해서 상기 제3유로공간(711) 내부의 냉기와 온기가 외부로 토출될 수 있다. 그리고, 상기 제3로드토출홀(750)의 바깥쪽에 머무는 반려동물은 상기 제3로드토출홀(750)을 통해 토출되는 냉기나 온기를 공급받을 수 있다.

도시되지는 않았으나, 상기 제1로드토출홀(550), 상기 제2로드토출홀(650) 또는 상기 제3로드토출홀(750)에는 차단커버가 구비될 수 있고, 상기 차단커버는 상기 제1로드토출홀(550), 상기 제2로드토출홀(650) 또는 상기 제3로드토출홀(750)을 선택적으로 가로막아 공기가 외부로 토출되는 것을 방지할 수 있다. 예를 들어, 반려동물이 주로 상기 하우징공간(S)에만 머무는 경우에는 상기 제1로드토출홀(550), 상기 제2로드토출홀(650) 또는 상기 제3로드토출홀(750)을 가로막아 냉기나 온기가 외부로 배출되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

상기 로드조립체(400)에는 시트승강장치(800a,800b)가 구비될 수 있다. 상기 시트승강장치(800a,800b)는 상기 시트조립체(900)를 자동으로 승강시키는 역할을 할 수 있다. 상기 시트승강장치(800a,800b)는 상기 로드조립체(400)의 내부에 배치될 수 있다. 도 17을 보면, 본 실시례에서 상기 시트승강장치(800a,800b)는 상기 제1로드(500)의 내부에 배치되는 제1시트승강장치(800a)와 상기 제2로드(600)의 내부에 배치되는 제2시트승강장치(800b)를 포함한다.

상기 제1시트승강장치(800a)는 제2시트조립체(900b)를 승강시킬 수 있고, 상기 제2시트승강장치(800b)는 제3시트조립체(900c)를 승강시킬 수 있다. 이때, 상기 제2시트조립체(900b)에는 제1스크래쳐(950a)가 연결되므로, 상기 제1시트승강장치(800a)에 의해 상기 제1스크래쳐(950a)도 함께 승강될 수 있다. 그리고 상기 제3시트조립체(900c)에는 제2스크래쳐(950b)가 연결되므로, 상기 제2시트승강장치(800b)에 의해 상기 제2스크래쳐(950b)도 함께 승강될 수 있다. 참고로, 상기 제1시트승강장치(800a)와 상기 제2시트승강장치(800b)는 높이를 달리할 뿐 유사한 구조를 가지므로, 이하에서는 상기 제1시트승강장치(800a)를 기준으로 설명하기로 한다.

도 32와 도 33에는 상기 제1시트승강장치(800a)에 의해 상기 제2시트조립체(900b)가 승강되는 모습이 표현되어 있다. 도 32에는 상기 제2시트조립체(900b)가 하강한 상태로 도시되어 있고, 도 33에는 상기 제2시트조립체(900b)가 상승한 상태로 도시되어 있다. 이처럼 상기 제1시트승강장치(800a)는 상기 제2시트조립체(900b)를 수직한 방향으로 승강시킬 수 있다. 그리고 이 과정에서 상기 제1스크래쳐(950a)도 함께 승강될 수 있다.

도 32를 보면, 상기 제1로드(500)의 제1유로공간(511)에 상기 제1시트승강장치(800a)가 배치될 수 있다. 보다 정확하게는 상기 내부케이스(515)의 내부에 상기 제1시트승강장치(800a)가 고정될 수 있다. 상기 제1시트승강장치(800a)에는 승강하우징(810)이 포함될 수 있다. 상기 승강하우징(810)은 상기 내부케이스(515)의 안쪽에 배치되고, 상기 승강하우징(810)의 내부에는 아래에서 설명될 구동박스(821)가 배치된다.

도 34와 도 35에는 상기 승강하우징(810)의 구조가 도시되어 있다. 상기 승강하우징(810)은 상하방향, 즉 상기 제2시트조립체(900b)의 승강방향으로 길게 연장될 수 있다. 상기 승강하우징(810)의 내부에는 승강공간(811)이 형성될 수 있다. 상기 승강공간(811)은 한쪽으로 개방되고, 개방된 부분으로 구동박스(821)가 수납될 수 있다.

도 35에서 보듯이, 상기 승강공간(811)에는 승강가이드(812)가 구비될 수 있다. 상기 승강가이드(812)는 상기 승강공간(811)에 상하방향으로 세워진다. 상기 승강가이드(812)는 아래에서 설명될 승강바(830)와 결합되어, 상기 승강바(830)의 승강을 안내할 수 있다. 보다 정확하게는, 상기 승강가이드(812)는 상기 승강바(830)의 승강홀(831, 도 40참조)에 삽입되고, 상기 승강바(830)는 상기 승강가이드(812)에 연결된 상태로 상기 승강가이드(812)를 따라 승강될 수 있는 것이다. 상기 승강가이드(812)와 상기 승강홀(831)은 각각 원형의 횡단면을 가질 수 있다.

상기 승강공간(811)의 바닥면에는 개방홀(815)이 형성될 수 있다. 상기 개방홀(815)을 통해서 상기 승강바(830)가 이동할 수 있다. 즉, 상기 승강바(830)의 하부는 상기 개방홀(815)을 통해서 상기 승강하우징(810)의 바깥쪽으로 돌출될 수 있는 것이다. 이와 달리, 상기 승강하우징(810)은 상단과 하단이 모두 개방된 구조를 가질 수도 있다.

상기 승강하우징(810)에는 연통슬롯(818)이 형성될 수 있다. 상기 연통슬롯(818)은 상기 승강하우징(810)의 높이방향(도 34를 기준으로 상하방향)으로 연장될 수 있다. 상기 연통슬롯(818)은 상기 승강하우징(810)을 관통하여 형성됨으로써, 상기 연통슬롯(818)을 통해서 후술할 승강바(830)의 승강브릿지(837)가 돌출될 수 있다. 상기 연통슬롯(818)은 상기 제1로드(500)의 제1승강슬롯(518)과 서로 연결되므로, 상기 승강브릿지(837)는 상기 연통슬롯(818) 및 제1승강슬롯(518)을 연속적으로 통과하여 제1로드(500)의 바깥쪽으로 돌출될 수 있다. 도 17에는 상기 승강브릿지(837)가 상기 연통슬롯(818) 및 제1승강슬롯(518)을 통과한 모습이 도시되더 있다.

다시 도 35를 보면, 상기 승강공간(811)의 내벽에는 가이드레일(819)이 구비될 수 있다. 상기 가이드레일(819)은 상기 승강공간(811)의 내벽에서 돌출될 수 있다. 상기 가이드레일(819)은 상기 승강바(830)의 승강방향을 따라 연장될 수 있는데, 본 실시례에서 상기 가이드레일(819)은 상기 승강가이드(812)와 나란히 연장된다. 상기 가이드레일(819)에 형성된 가이드채널(819a)에는 상기 승강바(830)의 가이드리브(839, 도 40참조)가 끼워질 수 있다. 따라서, 상기 승강바(830)는 상기 승강가이드(812) 뿐 아니라, 상기 가이드레일(819)에 의해 승강이 안내될 수 있고, 일정한 방향을 따라 안정적으로 승강될 수 있다. 상기 가이드레일(819)은 상기 승강하우징(810)의 내벽에 일체로 만들어지거나, 또는 승강하우징(810)과 별개물일 수 있다.

다르게는 상기 가이드레일(819)은 상기 로드(500,600,700)의 내면에 형성될 수도 있다. 물론 상기 가이드레일(819) 또는 가이드채널(819a)은 상기 승강바(830)에 형성되고 상기 가이드리브(839)가 로드(500,600,700)의 내면이나 승강하우징(810)에 형성될 수도 있다.

상기 승강하우징(810)에는 승강구동부(820)가 배치될 수 있다. 상기 승강구동부(820)는 상기 승강바(830)를 승강시키기 위한 것이다. 상기 승강바(830)에는 상기 제2시트조립체(900b)와 상기 제1스크래쳐(950a)가 연결되므로, 상기 승강구동부(820)에 의해 상기 제2시트조립체(900b)와 상기 제1스크래쳐(950a)가 승강된다고 볼 수 있다. 이러한 승강동작을 위해서 상기 승강구동부(820)에는 승강모터(M1)와 기어조립체가 내장될 수 있다.

상기 승강구동부(820)에는 구동박스(821)가 포함될 수 있다. 상기 구동박스(821)는 상기 승강구동부(820)의 골격을 형성할 수 있다. 상기 구동박스(821)는 대략 육면체 형상일 수 있다. 상기 구동박스(821)의 내부에는 승강모터(M1)와 기어조립체가 배치될 수 있다. 상기 구동박스(821)는 상기 승강하우징(810)의 내부에 고정된 상태로 배치될 수 있다. 본 실시례에서 상기 구동박스(821)는 상기 승강공간(811)의 하부에 배치되는데, 이와 달리 상기 승강공간(811)의 상부에 배치될 수도 있다.

단면도로 표현된 도 36과 도 37을 보면, 상기 구동박스(821)의 내부에는 승강모터(M1)와 기어들이 배치된 모습을 볼 수 있다. 상기 기어들은 상기 승강모터(M1)에 연동하면서, 상기 승강바(830)를 직선이동시킬 수 있다. 본 실시례에서 상기 기어들은 총 3개의 기어로 구성된다. 이 중에서 아래에서 설명될 메인기어(826)는 상기 승강바(830)와 맞물려 상기 승강바(830)를 이동시킬 수 있다.

도 38과 도 39를 보면, 상기 구동박스(821)가 상기 승강바(830)와 밀착되게 배치된 모습을 볼 수 있다. 상기 구동박스(821)는 고정된 상태에서 구동되고, 상기 승강바(830)는 상기 구동박스(821)에 대해 상하방향으로 상대이동될 수 있다. 그리고 상기 승강바(830)와 승강브릿지(837)로 연결된 상기 제2시트조립체(900b)는 상기 승강바(830)와 함께 이동될 수 있다.

도 41과 도 42에는 상기 구동박스(821)의 내부가 도시되어 있다. 참고로 상기 도 41에는 상기 구동박스(821)를 구성하는 제2박스몸체(821b)가 생략되고, 제1박스몸체(821a)만 표현되어 있다. 본 실시례에서 상기 구동박스(821)는 제1박스몸체(821a)와 제2박스몸체(821b)로 구성된다. 상기 제1박스몸체(821a)와 상기 제2박스몸체(821b)는 서로 결합되어 상기 기어들을 고정해줄 수 있다.

도 43 내지 도 45를 참조하여 상기 구동박스(821)의 구조를 자세히 살펴보면, 상기 구동박스(821)는 제1박스몸체(821a)와 제2박스몸체(821b)로 구성될 수 있다. 상기 제1박스몸체(821a)와 상기 제2박스몸체(821b)는 서로 결합되어 그 내부에 빈 공간이 구동공간(822, 도 42참조)을 형성할 수 있다. 상기 제1박스몸체(821a)는 상기 구동박스(821)의 상면과 측면의 일부, 그리고 정면의 일부를 구성할 수 있다. 여기서 정면은 도 38을 기준으로 한 것이다. 그리고 상기 제2박스몸체(821b)는 상기 구동박스(821)의 저면과 배면, 측면의 일부, 그리고 정면의 일부를 구성할 수 있다.

도 43을 보면, 상기 구동박스(821)는 위쪽에서 바라보았을 때 대략 'L'자 형상으로 꺾인 구조일 수 있다. 그리고, 상기 구동박스(821)에서 꺾인 부분의 안쪽에는 상기 승강바(830)가 밀착될 수 있다. 이때, 상기 구동박스(821)의 기어홀(GH)을 통해 상기 메인기어(826)를 구성하는 제2메인기어치(826b)의 일부가 바깥쪽으로 돌출되어 상기 승강바(830)와 맞물릴 수 있다.

도 44에는 상기 제1박스몸체(821a)가 도시되어 있다. 상기 제1박스몸체(821a)에는 기어홀(GH)이 개방되어, 상기 제2메인기어치(826b)의 일부가 상기 기어홀(GH)을 통해 돌출될 수 있다. 상기 기어홀(GH)의 주변은 차폐되므로, 후술할 종동기어(824) 및 감속기어(825)는 상기 구동박스(821)의 외부로 노출되지 않을 수 있다.

상기 제1박스몸체(821a)에는 기어펜스(GF)가 구비될 수 있다. 상기 기어펜스(GF)는 상기 종동기어(824) 및 상기 감속기어(825)의 장착을 위한 것일 수 있다. 상기 기어펜스(GF)는 대략 판상이고, 상기 제1박스몸체(821a)의 내면에 적어도 두 면이 지지될 수 있다. 상기 기어펜스(GF)에는 제1종동기어홈(822a1)과 제1감속기어홈(822a2)이 형성될 수 있다. 상기 제1종동기어홈(822a1)에는 종동기어(824)의 일단부가 회전가능하게 삽입될 수 있고, 상기 제1감속기어홈(822a2)에는 상기 감속기어(825)의 일단부가 역시 회전가능하게 삽입될 수 있다.

도 45에는 상기 제2박스몸체(821b)가 도시되어 있다. 상기 제2박스몸체(821b)는 상기 제1박스몸체(821a)와 결합하여 내부에 상기 구동공간(822)을 정의할 수 있다. 상기 제2박스몸체(821b)는 상기 구동공간(822)을 밀폐하여 외부의 이물질이 상기 구동공간(822)으로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 제2박스몸체(821b)는 승강모터(M1) 및 기어들을 고정하는 역할도 할 수 있다.

상기 제2박스몸체(821b)에는 모터하우징(MH)이 구비될 수 있다. 상기 모터하우징(MH)은 대략 원통형상이고, 그 내부에 승강모터(M1)가 배치될 수 있다. 참고로 도 40에는 상기 모터하우징(MH)의 내부에 상기 승강모터(M1)가 수납된 상태가 도시되어 있다. 상기 모터하우징(MH)과 함께, 상기 제2박스몸체(821b)에는 기어가 고정되는 제2종동기어홈(822b1), 제2감속기어홈(822b2) 및 한 쌍의 메인기어홈(822a3,822b3)이 형성될 수 있다.

이때, 상기 제2종동기어홈(822b1)에는 종동기어(824)의 타단부가 회전가능하게 삽입될 수 있고, 상기 제2감속기어홈(822b2)에는 상기 감속기어(825)의 타단부가 역시 회전가능하게 삽입될 수 있다. 도 42에는 상기 종동기어(824)의 양단이 각각 상기 제1종동기어홈(822a1)과 제2종동기어홈(822b1)에 끼워진 모습과, 상기 감속기어(825)의 양단이 각각 상기 제1감속기어홈(822a2)과 제2감속기어홈(822b2)에 끼워진 모습이 도시되어 있다.

상기 한 쌍의 메인기어홈(822a3,822b3)은 서로 마주보게 배치될 수 있다. 본 실시례에서 상기 한 쌍의 메인기어홈(822a3,822b3) 중 제1메인기어홈(822a3)은 바깥쪽으로 돌출된 구조의 안쪽에 형성되고, 제2메인기어홈(822b3)은 상기 제1메인기어홈(822a3)을 향해 돌출된 구조의 안쪽에 형성될 수 있다. 상기 메인기어(826)의 일단부는 먼저 상기 제2메인기어홈(822b3)에 끼워진 상태로, 상기 메인기어(826)의 타단부가 상기 제1메인기어홈(822a3)에 끼워질 수 있다. 이 과정에서 상기 메인기어(826)는 어느 정도 탄성변형될 수도 있다. 도 42에는 상기 메인기어(826)의 양단이 각각 상기 제1메인기어홈(822a3)과 제2메인기어홈(822b3)에 끼워진 모습이 도시되어 있다.

도 41과 도 42에는 상기 구동박스(821) 내부에 배치되는 승강모터(M1)와 기어들이 도시되어 있다. 참고로 도 41은 상기 제2박스몸체(821b)가 생략된 상태로 도시되어 있다. 이에 보듯이, 상기 승강모터(M1)에는 모터기어(823)가 구비될 수 있다. 상기 모터기어(823)는 상기 승강모터(M1)의 회전축과 함께 회전될 수 있다.

상기 모터기어(823)에는 종동기어(824)가 맞물릴 수 있다. 상기 모터기어(823)와 상기 종동기어(824)는 웜과 웜기어로 구성될 수 있다. 이에 따라 상기 종동기어(824)의 회전축은 상기 모터의 회전축과 직교할 수 있다. 이처럼 본 실시례에는 웜과 웜기어 구조가 적용되므로, 상기 시트부(918,920)에 반려동물의 하중이 가해지더라도 상기 모터기어(823)가 회전되지 않게 된다. 즉, 상기 승강구동부(820)가 작동하지 않을 때 반려동물의 하중에 의해 승강모터(M1)가 슬립되면서 시트부(918,920)가 임의로 하강하는 현상이 방지될 수 있다. 이에 따라, 상기 승강구동부(820)의 안정성이 높아질 수 있고, 승강모터(M1)의 손상도 방지할 수 있다.

이때, 상기 종동기어(824)에는 상기 모터기어(823)와 맞물리는 제1종동기어치(824a)와, 감속기어(825)를 회전시키는 제2종동기어치(824b)가 포함될 수 있다. 상기 제1종동기어치(824a)는 상기 제2종동기어치(824b) 보다 직경이 클 수 있다. 이는 상기 승강구동부(820)의 감속 및 구동력향상을 위한 것으로, 감속구조는 아래에서 다시 설명하기로 한다.

상기 감속기어(825)는 상기 종동기어(824)에 맞물려 회전될 수 있다. 상기 감속기어(825)는 상기 종동기어(824)와 반대방향으로 회전된다. 상기 감속기어(825)는 상기 종동기어(824)와 함께 감속기어부를 구성할 수 있다. 이를 위해서, 상기 감속기어(825)에는 상기 제2종동기어치(824b)와 맞물리는 제1감속기어치(825a)와 제2감속기어치(825b)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 제1감속기어치(825a)가 상기 제2감속기어치(825b) 보다 직경이 클 수 있다. 참고로, 상기 종동기어(824)와 상기 감속기어(825)는 각각 제1종동기어 및 제2종동기어로 보거나, 또는 제1감속기어 및 제2감속기어로 볼 수도 있다.

상기 감속기어(825)는 상기 메인기어(826)를 회전시킬 수 있다. 상기 메인기어(826)는 상기 감속기어(825)에 의해 회전하면서 상기 승강바(830)를 이동시킬 수 있다. 상기 메인기어(826)에는 상기 제2감속기어치(825b)와 맞물리는 제1메인기어치(826a)와, 상기 승강바(830)와 맞물리는 제2메인기어치(826b)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 제1메인기어치(826a)는 상기 제2감속기어치(825b) 보다 직경이 클 수 있다. 따라서, (i) 상기 제2종동기어치(824b)와 제1감속기어치(825a) 사이에서 감속이 이루어질 수 있고, 또한, (ii) 상기 제2감속기어치(825b)와 제1메인기어치(826a) 사이에서도 감속이 이루어질 수 있다. 이러한 감속과 함께 상기 메인기어(826)는 보다 큰 토크로 상기 승강바(830)를 이동시킬 수 있다.

이러한 승강구동부(820)에 의해 승강바(830)가 동작될 수 있다. 상기 승강바(830)는 대략 긴 바형상일 수 있다. 상기 승강바(830)는 상기 승강구동부(820)를 구성하는 상기 메인기어(826)에 맞물려 승강될 수 있다. 또한, 상기 승강바(830)는 상기 제2시트조립체(900b)와 연결되어, 상기 제2시트조립체(900b) 및 제2시트조립체(900b)에 연결된 제1스크래쳐(950a)를 승강시킬 수 있다.

도 38과 도 39를 참조하면, 상기 승강바(830)에는 승강홀(831)이 형성될 수 있다. 상기 승강홀(831)은 상기 승강바(830)의 길이방향, 즉 상기 승강바(830)의 이동방향을 따라 상기 승강바(830)의 내부에 형성될 수 있다. 상기 승강홀(831)의 상단은 상기 승강바(830)의 상부로 개방될 수 있다. 상기 승강홀(831)의 개방된 입구를 통해 상기 승강가이드(812)가 상기 승강홀(831) 내부로 삽입될 수 있다. 따라서 상기 승강바(830)는 상기 승강가이드(812)를 따라 이동될 수 있다. 도 40에는 상기 승강홀(831)에 상기 승강가이드(812)가 삽입된 모습이 단면도로 표현되어 있다.

상기 승강바(830)의 표면에는 승강기어치(835)가 구비될 수 있다. 상기 승강기어치(835)는 상기 메인기어(826)의 제2메인기어치(826b)와 맞물린다. 상기 승강바(830)와 상기 메인기어(826)는 일종의 래크와 피니언일 수 있다. 즉, 피니언인 상기 메인기어(826)의 회전운동은 래크인 상기 승강바(830)의 직선운동으로 변환될 수 있는 것이다.

상기 승강바(830)에는 승강브릿지(837)가 구비될 수 있다. 상기 승강브릿지(837)는 상기 승강바(830)의 승강방향(도 38을 기준으로 상하방향)과 직교한 방향으로 상기 승강바(830)로부터 돌출될 수 있다. 상기 승강브릿지(837)는 상기 승강하우징(810)의 연통슬롯(818)과 상기 제1로드(500)의 제1승강슬롯(518)을 각각 통과할 수 있다. 상기 승강브릿지(837)는 상기 연통슬롯(818) 및 제1승강슬롯(518)을 연속적으로 통과하여 제1로드(500)의 바깥쪽으로 돌출될 수 있다. 도 17을 참조하면, 상기 승강브릿지(837)가 상기 연통슬롯(818) 및 제1승강슬롯(518)을 통과한 모습이 도시되어 있다.

상기 승강브릿지(837)의 일단에는 상기 제2시트조립체(900b)의 장착브라켓(911)이 연결될 수 있다. 도 32를 보면, 상기 승강브릿지(837)가 상기 연통슬롯(818) 및 제1승강슬롯(518)을 통과하여 상기 제2시트조립체(900b)의 장착브라켓(911)에 연결된다. 상기 승강바(830)가 이동할 때, 상기 승강브릿지(837)는 상기 연통슬롯(818) 및 제1승강슬롯(518)을 따라 이동하게 된다.

도 39를 보면, 상기 승강바(830)에는 가이드리브(839)가 돌출될 수 있다. 상기 가이드리브(839)는 상기 가이드레일(819)의 가이드채널(819a)에 삽입되어, 상기 가이드레일(819)에 의해 상기 승강바(830)의 이동방향이 안내될 수 있다. 참고로 도 40에는 상기 가이드리브(839)가 가이드채널(819a)에 삽입된 모습이 단면도로 표현되어 있다.

상기 가이드리브(839)는 상기 승강바(830)의 길이방향, 즉 상기 승강바(830)의 승강방향으로 연장될 수 있다. 이를 통해 상기 승강바(830)의 승강방향이 안내될 수 있다. 이와 반대로, 상기 승강바(830)에 긴 홈이 형성되고, 상기 승강하우징(810)에는 상기 긴 홈에 삽입되는 가이드리브(839)가 돌출될 수도 있다.

도 41을 참조하여 상기 승강구동부(820)가 구동되는 과정을 살펴보기로 한다. 먼저 상기 승강모터(M1)가 회전되면, 상기 승강모터(M1)의 모터기어(823)가 제1방향(화살표①방향)으로 회전할 수 있다. 동시에, 상기 모터기어(823)에 맞물린 상기 종동기어(824)가 이와 반대방향(화살표②방향)으로 회전될 수 있다. 이어서, 상기 종동기어(824)에 맞물린 감속기어(825)가 종동기어(824)의 회전방향과 반대방향(화살표③방향)으로 회전될 수 있다.

그리고, 상기 감속기어(825)는 상기 메인기어(826)를 상기 종동기어(824)의 회전방향과 같은 방향(화살표④방향)으로 회전시킨다. 상기 메인기어(826)는 회전하면서 상기 승강바(830)를 하강하는 방향(화살표⑤방향)으로 이동시킬 수 있다. 반대로, 상기 승강모터(M1)의 모터기어(823)가 제2방향(화살표①방향의 반대방향)으로 회전하면, 상기 승강바(830)는 상승할 수 있다.

이때, (i) 상기 종동기어(824)의 제2종동기어치(824b)와 상기 감속기어(825)의 제1감속기어치(825a) 사이에서 감속이 이루어질 수 있고, 또한, (ii) 상기 감속기어(825)의 제2감속기어치(825b)와 상기 메인기어(826)의 제1메인기어치(826a) 사이에서도 감속이 이루어질 수 있다. 이러한 감속과 함께 상기 메인기어(826)는 보다 큰 토크로 상기 승강바(830)를 이동시킬 수 있다. 따라서 승강구동부(820)는 상기 승강바(830)에 연결된 상기 제2시트조립체(900b) 및 상기 제1스크래쳐(950a)의 무게를 극복하면서 상기 승강바(830)를 상승 또는 하강시킬 수 있다.

다음으로, 상기 시트조립체(900)를 살펴보기로 한다. 상기 시트조립체(900)는 반려동물이 머물거나, 밟고 이동하는데 이용될 수 있다. 본 실시례에서 상기 시트조립체(900)는 반려동물이 머물기 편한 시트스테이션(920)와, 반려동물이 밟고 이동하는데 사용할 수 있는 스텝스테이션(918)을 포함할 수 있다. 물론 반려동물은 이와 반대로, 상기 시트스테이션(920)을 계단으로 사용하고, 상기 스텝스테이션(918)에 머물 수도 있다.

상기 시트조립체(900)는 복수개로 구성될 수 있다. 상기 복수개의 시트조립체(900)에는 각각 시트부(918,920)가 포함될 수 있다. 상기 시트부(918,920)들은 각각 반려동물에게 안착면을 제공할 수 있다. 복수개의 시트부(918,920)들은 일종의 계단을 형성하여, 반려동물들이 이를 차례로 밟고 이동할 수도 있다. 본 실시례에서 상기 시트조립체(900)는 총 5개(900a,900b,900c,900d,900e)로 구성되고, 시트부(918,920)도 총 5개로 구성된다. 물론, 상기 시트조립체(900)와 시트부(918,920)의 개수는 이와 다르게 구성될 수도 있다.

참고로, 본 실시례에서 상기 시트조립체들(900a-900e) 중에서 제1시트조립체(900a)와 상기 제4시트조립체(900d)에는 시트스테이션(920)이 포함되고, 제2시트조립체(900b), 제3시트조립체(900c) 및 상기 제4시트조립체(900d)에는 스텝스테이션(918)이 포함된다. 상기 시트조립체(900)에 구비되는 시트부(918,920)는 이와 다르게 구성될 수도 있다. 예를 들어, 모든 시트조립체들(900a-900e)에 시트스테이션(920)이 각각 포함될 수 있고, 반대로 스텝스테이션(918)이 포함될 수도 있다.

도 1을 참조하면, 상기 시트조립체들 중에서 제1시트조립체(900a)와 제2시트조립체(900b)는 상기 제1로드(500)에 고정될 수 있다. 그리고 제3시트조립체(900c)와 제4시트조립체(900)는 상기 제2로드(600)에 고정될 수 있다. 마지막으로 제5시트조립체(900)는 상기 제3로드(700)에 고정될 수 있다. 따라서, 제3시트조립체(900c)와 제4시트조립체(900)는 제2로드(600)를 따라 승강될 수 있고, 상기 제5시트조립체(900e)는 제3로드(700)를 따라 승강될 수 있다.

한편, 상기 제2시트조립체(900b)는 고정된 제1로드(500)에 구비되지만, 앞서 설명한 상기 제1시트승강장치(800a)에 의해 제1로드(500)와 독립적으로 승강될 수 있다. 또한, 상기 제3시트조립체(900c)는 제2로드(600)와 함께 승강되기도 하지만, 상기 제2시트승강장치(800b)에 의해 제2로드(600)와 독립적으로 승강될 수도 있다.

결과적으로, 본 실시례에서는 상기 제1시트조립체(900a)를 제외하고, 제2시트조립체 내지 제5시트조립체(900b-900e)는 지면으로부터의 높이가 가변될 수 있다. 따라서 본 실시례의 타워는 반려동물의 기호에 맞는 시트부(918,920)의 높이를 제공할 수 있다. 상기 제1시트조립체(900a)는 상기 하우징모듈(100)의 바로 아래쪽에 배치되어 반려동물이 상기 하우징공간(S)으로 이동할 때 계단으로 활용할 수 있으므로, 승강되지 않고 고정된 높이를 갖는 것이 바람직하다.

도 5를 참조하여 상기 제1시트조립체(900a)와 상기 제4시트조립체(900d)를 보면, 상기 제1시트조립체(900)와 제4시트조립체(900d)에는 시트프레임(910)이 구비될 수 있다. 상기 제1시트조립체(900a)의 상기 시트프레임(910)은 상기 제1로드(500)의 표면에 고정될 수 있고, 상기 제4시트조립체(900b)의 상기 시트프레임(910)은 상기 제2로드(600)의 표면에 고정될 수 있다.

상기 시트프레임(910)에는 상기 시트스테이션(920)이 안착되는 시트링(917)이 구비될 수 있다. 상기 시트링(917)은 상기 시트프레임(910)으로부터 상기 로드조립체(400)의 승강방향과 직교한 방향으로 연장될 수 있다. 상기 시트링(917)의 중심에는 상기 시트스테이션(920)이 안착될 수 있다. 본 실시례에서 상기 시트스테이션(920)은 상기 시트프레임(910)과 별개물로 구성되고, 상기 시트링(917)에 분리가능하게 안착될 수 있다.

한편, 상기 제2시트조립체(900b), 제3시트조립체(900c) 및 제5시트조립체(900e)에는 각각 시트프레임(910)이 구비되고, 상기 시트프레임(910)에는 상기 스텝스테이션(918)이 구비될 수 있다. 상기 스텝스테이션(918)은 대략 판상구조일 수 있다. 상기 스텝스테이션(918)은 상기 시트프레임(910)과 직교할 수 있다. 즉, 상기 스텝스테이션(918)은 상기 시트프레임(910)으로부터 상기 로드조립체(400)의 승강방향과 직교한 방향으로 연장될 수 있다.

그리고, 상기 제2시트조립체(900b), 제3시트조립체(900c) 및 제5시트조립체(900e)의 시트프레임(910)에는 장착브라켓(911)이 구비될 수 있다. 상기 장착브라켓(911)은 상기 시트프레임(910)을 상기 로드조립체(400)의 표면에 고정하기 위한 것이다. 상기 장착브라켓(911)은 대략 원호형상이거나 링형상일 수 있다. 본 실시례에서 상기 제2시트조립체(900b)와 상기 제3시트조립체(900c)에는 원호형상의 장착브라켓(911)이 구비되고, 상기 제5시트조립체(900e)에는 링형상의 장착브라켓(911)이 구비된다.

도시되지는 않았으나, 상기 시트부(918,920)에는 하중센서가 구비될 수도 있다. 상기 하중센서는 상기 시트부(918,920)에 반려동물이 앉으면 눌려 ON상태가 될 수 있다. 즉, 상기 하중센서는 상기 시트부(918,920)에 반려동물이 착지하는 순간 ON상태가 되고, 이를 상기 제어부(180)에 전달할 수 있다.

상기 제어부(180)는 상기 시트부(918,920)에 반려동물이 착지하면 상기 도어(150)를 열거나, 또는 닫을 수 있다. 반려동물이 상기 시트부(918,920)에 착지하면, 반려동물이 상기 하우징모듈(100)에 가까운 위치에 있는 것으로 볼 수 있으므로, 제어부(180)는 상기 도어(150)를 개방하여 반려동물이 상기 하우징공간(S)으로 들어올 수 있게 하는 것이다. 반대로, 상기 하우징공간(S)에 머물던 반려동물이 상기 시트부(918,920)에 착지하면 상기 반려동물이 상기 하우징공간(S)을 떠난 것으로 감지하여 상기 제어부(180)는 상기 도어(150)를 다시 닫을 수 있다.

이러한 반려동물의 이동을 감지하기 위해서, 상기 하중센서는 제1시트조립체(900a)와 상기 제2시트조립체(900b)에 각각 배치될 수 있다. 예를 들어, 상기 하중센서들 중에서 상기 제2시트조립체(900b)의 하중센서가 ON된 후에, 상기 제1시트조립체(900a)의 하중센서가 ON된다면, 반려동물이 상기 하우징모듈(100)로 이동하는 것을 알 수 있다. 반대로, 상기 하중센서들 중에서 상기 제1시트조립체(900a)의 하중센서가 ON된 후에, 상기 제2시트조립체(900b)의 하중센서가 ON된다면, 반려동물이 상기 하우징모듈(100)로부터 떠나는 것을 알 수 있다.

한편, 도시되지는 않았으나, 상기 시트부(918,920)에는 스프링과 같은 완충부재가 배치될 수 있다. 상기 완충부재는 반려동물이 상기 시트부(918,920)에 앉을 때 반려동물의 체중에 의해 눌려 압축되면서, 상기 시트부(918,920)에 가해지는 충격을 흡수할 수 있다. 예를 들어, 상기 시트부(918,920)가 복수개의 판으로 구성되고, 상기 완충부재는 복수개의 판 사이에 배치될 수도 있다.

다음으로, 상기 스크래쳐(950a,950b)를 살펴보기로 한다. 상기 스크래쳐(950a,950b)는 반려동물에게 긁을 거리를 제공하거나, 또는 반려동물이 밟았을 때 마찰력을 높이기 위한 것일 수 있다. 본 실시례에서 상기 스크래쳐(950a,950b)는 제1스크래쳐(950a)와 제2스크래쳐(950b)를 포함할 수 있다. 상기 제1스크래쳐(950a)와 제2스크래쳐(950b)는 서로 높이를 달리하여 배치될 수 있다. 따라서 반려동물은 선호하는 높이의 스크래쳐(950a,950b)를 사용할 수 있고, 여러마리의 반려동물들이 각각 제1스크래쳐(950a)와 제2스크래쳐(950b)를 사용할 수도 있다.

본 실시례에서 상기 제1스크래쳐(950a)는 상기 제2시트조립체(900b)에 연결되고 상기 제2스크래쳐(950b)는 상기 제3시트조립체(900c)에 연결된다. 이와 달리, 상기 제1스크래쳐(950a)는 제1시트조립체(900a)에 연결되거나, 상기 제1시트조립체 내지 제5시트조립체(900a-900e)에 각각 별도의 스크래쳐(950a,950b)들이 연결될 수도 있다. 상기 제1스크래쳐(950a)와 제2스크래쳐(950b)는 동일한 구조를 가지므로, 이하에서는 제1스크래쳐(950a)를 기준으로 설명하기로 한다.

도 46을 보면, 상기 제1스크래쳐(950a)는 펼쳐진 상태이고, 도 47에는 상기 제1스크래쳐(950a)가 접힌 상태로 도시되어 있다. 이와 같이, 본 실시례에서 상기 제1스크래쳐(950a)는 회전을 통해 펼쳐지거나 접힐 수 있다. 이때, 펼쳐지는 것은 도 46과 같이 제1스크래쳐(950a)가 상기 로드조립체(400)의 높이방향으로 세워지는 것을 의미하고, 접히는 것은 도 47과 같이 제1스크래쳐(950a)가 상기 제2시트조립체(900b)와 겹쳐지게 배치되는 상태를 의미한다.

도 38과 도 39를 보면, 상기 제1스크래쳐(950a)는 대략 판상구조일 수 있다. 상기 제1스크래쳐(950a)의 일단은 상기 시트프레임(910)에서 연장된 연결부(918a)에 연결될 수 있다. 상기 연결부(918a)는 상기 스텝스테이션(918)의 하부에서 아래쪽으로 연장될 수 있다. 상기 제1스크래쳐(950a)는 상기 연결부(918a)에 회전가능하게 연결될 수 있다. 이를 위해서 상기 연결부(918a)에는 구멍이 형성되어, 상기 제1스크래쳐(950a)의 회전축부(985)가 삽입되도록 할 수 있다.

상기 제1스크래쳐(950a)에는 복수개의 판재가 적층될 수 있다. 상기 복수개의 판재는 서로 유사한 형상과 면적을 가져, 겹쳐졌을 때 하나의 판재로 보일 수 있다. 상기 복수개의 판재 중 하나는 베이스플레이트(960)이고, 다른 하나는 아웃플레이트(970)일 수 있다. 상기 베이스플레이트(960)에는 아래에서 설명될 링크블럭(980)이 배치될 수 있다. 그리고 상기 아웃플레이트(970)는 실제로 반려동물이 긁는 부분이 될 수 있다.

상기 베이스플레이트(960)는 상기 제1스크래쳐(950a)가 접혔을 때 상기 로드조립체(400)의 표면과 마주볼 수 있다. 상기 베이스플레이트(960)의 상부에는 상기 연결부(918a)와 연결되는 링크블럭(980)이 배치될 수 있다. 상기 링크블럭(980)은 상기 베이스플레이트(960)의 상부와 상기 연결부(918a)가 서로 회전가능하게 연결되도록 한다. 이를 위해서 상기 링크블럭(980)에는 회전축부(985)가 구비되고, 상기 회전축부(985)는 상기 연결부(918a)에 회전가능하게 결합될 수 있다. 상기 링크블럭(980)은 상기 베이스플레이트(960)에 일체이거나 또는 상기 베이스플레이트(960)와 별개물일 수도 있다.

상기 베이스플레이트(960)에 적층되는 아웃플레이트(970)는 상기 베이스플레이트(960)와 함께 회전될 수 있다. 상기 제1스크래쳐(950a)가 펼쳐진 상태에서, 상기 아웃플레이트(970)의 표면을 반려동물이 긁을 수 있다. 상기 아웃플레이트(970)의 표면은 종이, 섬유 또는 목재와 같이 다양한 재질로 만들어질 수 있다. 상기 아웃플레이트(970)는 마모되면 상기 베이스플레이트(960)로부터 분리되고, 교체될 수 있다. 이와 달리, 상기 아웃플레이트(970)는 상기 베이스플레이트(960)에 일체로 만들어질 수도 있다.

상기 제1스크래쳐(950a)의 전체 길이는 상기 스텝스테이션(918)의 길이와 같거나 짧을 수 있다. 이렇게 되면, 상기 제1스크래쳐(950a)가 접혔을 때, 상기 제1스크래쳐(950a)의 일단부는 상기 스텝스테이션(918)의 일단부 보다 더 돌출되지 않을 수 있다. 도 47을 보면, 상기 제1스크래쳐(950a)가 접혔을 때, 상기 스텝스테이션(918)의 하부에 밀착될 수 있고, 상기 스텝스테이션(918)로부터 더 돌출되지 않으므로 상기 스텝스테이션(918)과의 일체감을 높일 수 있다.

다시 도 39를 보면, 상기 베이스플레이트(960)의 상부에는 링크블럭(980)이 배치될 수 있다. 상기 링크블럭(980)은 상기 스텝스테이션(918)의 연결부(918a)에 연결된다. 상기 링크블럭(980)의 회전축부(985)가 상기 연결부(918a)에 끼워지면, 상기 회전축부(985)를 중심으로 상기 제1스크래쳐(950a) 전체가 회전될 수 있다.

참고도 도 46에는 상기 제1스크래쳐(950a)와 제2스크래쳐(950b)가 각각 펼쳐진 상태로 도시되어 있다. 이 상태에서 상기 제1스크래쳐(950a)와 제2스크래쳐(950b)가 각각 화살표①과 화살표② 방향으로 회전되면, 상기 제1스크래쳐(950a)와 제2스크래쳐(950b)는 접힌 상태가 된다. 도 47에는 상기 제1스크래쳐(950a)와 제2스크래쳐(950b)가 접힌 상태로 도시되어 있다.

이때, 도시되지는 않았으나, 상기 제1스크래쳐(950a)의 일단부에는 고정자석이 내장될 수 있다. 상기 고정자석은 상기 제1스크래쳐(950a)가 접힌 상태로 상기 스텝스테이션(918)에 고정될 수 있게 한다. 이를 위해서, 상기 스텝스테이션(918)에는 상기 고정자석에 대응하는 상대자석 또는 금속부재가 구비될 수 있다. 이와 반대로, 상기 제1스크래쳐(950a)에는 금속부재가 구비되고, 상기 스텝스테이션(918)에 고정자석이 배치될 수도 있다. 또는 상기 링크블럭(980)에 토션스프링이 구비되어 상기 제1스크래쳐(950a)가 접힌 상태로 유지되도록 하기 위한 탄성력이 상기 제1스크래쳐(950a)에 제공될 수도 있다.

한편, 상기 하우징모듈(100)에는 하우징공간(S)이 생략될 수도 있다. 도 48에서 보듯이, 상기 하우징모듈(100)은 단순히 상기 온도조절장치(200)가 설치될 수 있는 공간을 제공하고, 본 실시례의 타워가 특정위치, 예를 들어 천장(C)이나 벽면(W)에 고정되도록 할 수 있는 것이다. 상기 하우징모듈(100)에 하우징공간(S)이 생략되면, 반려동물은 상기 시트부(918,920)에 머물 수 있다.

그리고, 상기 하우징모듈(100) 자체를 일종의 온도조절장치로 볼 수도 있다. 상기 하우징모듈(100)에 배치된 상기 온도조절장치(200)가 냉기 또는 온기를 발생시키고, 이를 상기 공기유로에 토출할 수 있으므로, 상기 하우징모듈(100)이 온도조절장치가 되는 것이다.

또한, 도 49에서 보듯이, 상기 하우징모듈(100)은 상기 로드조립체(400)의 하부에 배치될 수도 있다. 이렇게 되면, 상기 하우징모듈(100)에서 생성된 냉기 또는 온기는 상기 로드조립체(400)의 내부에 형성된 공기유로를 타고 위쪽으로 이동할 수 있다. 상기 하우징모듈(100)은 바닥(G, 도 3참조)에 설치될 수도 있지만, 바닥(G)으로부터 이격된 벽면(W)에 설치될 수도 있다.

한편, 본 발명의 타워는 반드시 도 1, 도 48 또는 도 49과 같이 중력방향을 따라 세워질 필요는 없다. 예를 들어 본 발명의 타워는 도면을 기준으로 좌우방향으로 눕혀진 상태로 사용될 수도 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 하우징모듈 110: 케이스커버
111: 커버하판 113: 커버측판
114,115: 커버측판홀 117: 커버상판홀
120: 아웃케이스 122: 케이스개방부
123: 아웃측판 124: 전면개방부
125: 아웃측판홀 126: 아웃상판
127: 아웃상판홀 129: 도어지지단
130: 이너케이스 131: 이너하판
132: 하부개방홀 133: 이너측판
134: 출입구 134a: 도어장착부
135: 측면연통홀 136: 이너상판
137: 모터장착부 138: 이너후판
139: 도어스토퍼 140: 개폐모터
145: 개폐기어 150: 도어
151: 도어몸체 153: 도어회전축
155: 회전구동부 155a: 구동기어치
156: 연결암 160: 단열부재
161: 단열하판 162: 하부연결홀
163: 단열측판 164: 단열입구부
165: 단열측판홀 165a: 장착공간
167: 모터장착홈 168: 단열후판
169: 연결플랜지 169a: 연결공간
180: 제어부 183: 외부센서
190: 브라켓모듈 200: 온도조절장치
210: 하우징커버 211: 장치하우징
212: 회수부 213: 장착플레이트
214: 히트싱크 218: 콜드싱크
260: 덕트가이드 261: 가이드플랜지
262: 가이드입구 263a: 제1가이드출구
263b: 제2가이드출구 300: 덕트팬
310: 팬조립체 320: 팬하우징
400: 로드조립체 410: 제1로드몸체
500: 제1로드 510: 제1로드몸체
515: 승강케이스 518: 제1승강슬롯
530: 제1실링엔드 550: 제1로드토출홀
600: 제2로드 610: 제2로드몸체
618: 제2승강슬롯 630: 제2상부실링엔드
640: 제2하부실링엔드 650: 제2로드토출홀
700: 제3로드 710: 제3로드몸체
730: 제3실링엔드 750: 제3로드토출홀
800a: 제1시트승강장치 800b: 제2시트승강장치
810: 승강하우징 811: 승강공간
812: 승강가이드 818: 연통슬롯
820: 승강구동부 821: 구동박스
823: 모터기어 824: 종동기어
825: 감속기어 826: 메인기어
830: 승강바 835: 승강기어치
837: 승강브릿지 900: 시트조립체
918: 스텝스테이션 918a: 연결부
920: 시트스테이션 950a: 제1스크래쳐
950b: 제2스크래쳐 960: 베이스플레이트
970: 아웃플레이트 980: 링크블럭
DC: 연통캡 DC': 캡홀
F1: 제1조절팬 F2: 제2조절팬
S: 하우징공간

Claims

케이스;
상기 케이스에 배치되고, 냉기 또는 온기를 발생시키는 온도조절장치;
상기 케이스에 연결되고, 상기 온도조절장치에 의해 발생된 냉기 또는 온기가 통과되는 공기유로가 내부에 형성되는 로드조립체;와
상기 로드조립체의 내부에 배치되고, 상기 로드조립체의 표면을 가열하는 로드히터;를 포함하는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드히터는 상기 공기유로를 형성하는 상기 로드조립체의 내면에 배치되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드히터는 상기 로드조립체의 내면에 밀착되는 면상히터(film type heater)로 구성되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드히터는
단열필름;과
상기 단열필름에 내장되는 열선;을 포함하는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 4에 있어서, 상기 열선은 다수회 절곡되고, 상기 로드조립체의 높이 방향을 따라 연장되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드히터에는 열선이 포함되고, 상기 열선은 상기 로드조립체에 내장되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드조립체의 외부에는 시트부가 배치되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드조립체에는 상기 공기유로를 외부로 개방시키는 로드토출홀이 형성되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 8에 있어서, 상기 로드토출홀은 상기 시트부의 상부 또는 하부를 향해 개방되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 8에 있어서, 상기 로드히터는 상기 로드조립체에서 상기 로드토출홀이 형성된 면에 배치되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 8에 있어서, 상기 로드히터는 상기 로드토출홀의 가장자리 전체 또는 가장자리 중 일부를 감싸도록 배치되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 8에 있어서, 상기 로드히터는 상기 로드토출홀을 형성하는 복수의 변 중 적어도 한 변을 따라 배치되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드히터는 곡면형상인 상기 로드조립체의 표면에 밀착되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드조립체에는 상기 로드조립체의 내부 온도를 측정하기 위한 로드온도센서가 구비되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 14에 있어서, 상기 케이스에는 온도 또는 습도를 측정하기 위한 외부센서가 구비되고, 상기 케이스에 배치된 제어부는 상기 외부센서에 의해 측정된 외부온도와, 상기 로드온도센서에 의해 측정된 상기 로드조립체의 내부온도를 비교하는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 7에 있어서, 상기 로드조립체에는 상기 시트부를 승강시키는 시트승강장치가 구비되고, 상기 로드히터는 상기 시트승강장치의 표면과 상기 로드조립체의 표면 사이에 배치되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 16에 있어서, 상기 시트승강장치에는 상기 시트부와 연결되는 승강브릿지가 구비되고, 상기 로드조립체에는 상기 승강브릿지가 통과하는 승강슬롯이 형성되며, 상기 로드히터는 상기 승강슬롯의 길이방향을 따라 연장되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 케이스의 내부에는 하우징공간이 형성되고, 상기 온도조절장치에서 배출된 공기 중 일부는 상기 하우징공간으로 공급되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드조립체의 상단은 상기 케이스 방향으로 개방되고, 상기 로드조립체의 하단은 외부로 개방되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드조립체의 상부에는 상기 온도조절장치에서 배출된 공기를 흡입하는 덕트팬이 배치되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 케이스의 하부에는 상기 로드조립체의 상단부가 배치되고, 상기 로드조립체의 상단부는 상기 케이스의 하우징공간의 바닥면에 형성된 연통로를 통해 상기 하우징공간과 연결되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 온도조절장치는
열전소자;
상기 열전소자의 발열면과 접하고, 상기 케이스의 바깥쪽을 향해 배치되는 히트싱크;와
상기 열전소자의 흡열면과 접하고, 상기 케이스의 하우징공간을 향해 배치되는 콜드싱크;를 포함하는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 케이스의 표면에는 브라켓모듈이 구비되고, 상기 케이스는 상기 브라켓모듈을 통해 설치위치에 장착되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드조립체의 하단에는 상기 공기유로의 출구가 형성되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드조립체는
상기 케이스에 연결되는 제1로드;와
상기 제1로드에서 연장되는 제2로드;를 포함하고,
상기 제1로드와 상기 제2로드는 서로 중첩되게 연결되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 25에 있어서, 상기 제1로드와 상기 제2로드의 내부에는 상기 공기유로가 연속적으로 형성되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 제1로드와 상기 제2로드에는 각각 시트부가 배치되고, 상기 제2로드에 배치된 상기 시트부는 상기 제2로드와 함께 이동되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
청구항 1에 있어서, 상기 로드히터는 상기 로드조립체를 구성하는 복수의 로드들 중에서 상기 온도조절장치에 가장 가까운 로드에 배치되는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
벽면 또는 천장에 설치되는 케이스;
상기 케이스에 배치되고, 냉기 또는 온기를 발생시키는 온도조절장치;
상기 케이스에 연결되고, 서로 연속적으로 연결되는 제1로드와 제2로드를 포함하는 로드조립체;와
상기 로드조립체의 내부 또는 외부에 배치되고, 상기 로드조립체의 표면을 가열하는 로드히터;를 포함하는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.
냉기 또는 온기를 발생시키는 온도조절장치;
상기 온도조절장치의 하부에 연결되고, 서로 연속적으로 연결되는 복수의 로드들을 포함하는 로드조립체;와
상기 로드조립체의 내부에 배치되고, 상기 로드조립체의 표면을 가열하는 로드히터;를 포함하는 온도조절장치가 구비된 반려동물용 타워.