KR20230108955A - Totally open device of trunk door - Google Patents

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KR20230108955A
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김강수
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Abstract

본 발명은 사용자가 리모컨 키를 이용하여 트렁크를 열게 되면 트렁크 도어가 위로 완전히 젖혀 열리는 것이 아닌 손가락만 들어갈 정도의 틈새만큼만 열리는 종래의 트렁크에서, 트렁크에 구비되는 쇼크 업소버에 스프링을 배치함으로써 트렁크 도어가 자동으로 완전히 열릴 수 있는 구조를 요점으로 하는 트렁크 도어의 완전개방장치에 관한 것으로,
더욱 상세하게는 차량의 후미에 위치하여 화물이 적재되는 트렁크 함(1)에 있어서, 상기 트렁크 함(1)의 상단에 제1힌지(h1)로 연결되어 회동함으로써 트렁크 함(1)을 여닫을 수 있도록 구성되는 트렁크 도어(10);와 내부에는 가스가 내장되고, 후미가 트렁크 함의 좌우 외벽(2)과 제2힌지(h2)로 연결되는 원통형태의 본체(21);와 상기 본체(21) 내부에 일부분이 수용되고, 본체(21) 단부를 관통하여 전후 슬라이드 동작 가능한 구조를 가지며, 본체(21) 내부의 가스가 팽창하려는 힘에 의해 전방으로 밀려나오는 피스톤 로드(22);와 피스톤 로드(22)의 전방 단부에 형성되어, 트렁크 도어(10)의 좌우 내면과 제3힌지(h3)로 연결되는 헤드(23);가 구비되는 쇼크 업소버(20);와 트렁크 도어(10)의 내측 하단에 구비되는 래치(30);와 트렁크 함(1)의 하부에는 형성되어, 트렁크 도어(10)가 아래로 젖히어 트렁크 함(1)에 닫히게 되면 래치(30)가 걸리게 되어, 트렁크 도어(10)의 잠금처리가 이루어지도록 하는 고리(40);와 트렁크 열림 버튼이 구비되는 리모컨 키(50);와 상기 리모컨 키(50)로 부터 무선으로 신호를 받는 무선통신부(60);와 상기 무선통신부(60)로 부터 트렁크 도어(10)를 개방하기 위한 신호를 유선으로 전달받고, 래치(30)에 제어신호를 보내어, 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리게 하는 전자제어유닛(ECU)(70);과 본체(21)의 외주면을 감싸는 원형의 링(81);과 일부분이 반구체 형상인 구면(82);으로 이루어져 하나 이상 구비되는 편심방지부재(80);와 트렁크 함의 좌우 외벽(2)에 하나 이상씩 부착되어, 트렁크 도어(10)가 닫혀 있을시, 제2스프링(100)의 양단이 편심방지부재(80)의 구면(82)과 트렁크 함의 좌우 외벽(2)에 의해 압축되는 제1스프링(90); 및 쇼크 업소버(20)의 본체(21)와 헤드(23) 사이의 피스톤 로드(22) 외주면을 감싸며, 트렁크 도어(10)가 닫힌 상태일 때 양단이 본체(21)와 헤드(23)에 의해 가압되어 수축되는 제2스프링(100);을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, when a user opens the trunk using a remote control key, the trunk door is opened only by a gap wide enough for a finger to enter, instead of being completely flipped upwards. It relates to a full opening device for a trunk door with a structure that can be fully opened automatically.
More specifically, in the trunk box (1) located at the rear of the vehicle and loaded with cargo, the trunk box (1) can be opened and closed by being connected to the top of the trunk box (1) by the first hinge (h1) and rotating. A trunk door 10 configured; and a cylindrical main body 21 in which gas is built in and the rear is connected to the left and right outer walls 2 of the trunk box and the second hinge h2; and the inside of the main body 21 A piston rod 22, a part of which is accommodated in the main body 21, has a structure capable of sliding forward and backward through the end of the main body 21, and is pushed forward by the force to expand the gas inside the main body 21; and the piston rod 22 ) Is formed at the front end of the trunk door 10 and is connected to the left and right inner surfaces of the trunk door 10 and the third hinge h3. A shock absorber 20 provided with a head 23; A latch 30 provided; and formed in the lower portion of the trunk compartment 1, when the trunk door 10 is tilted down and closed to the trunk compartment 1, the latch 30 is caught, and the trunk door 10 A ring 40 that allows the locking process to be performed; and a remote control key 50 provided with a trunk open button; and a wireless communication unit 60 that receives signals wirelessly from the remote control key 50; and the wireless communication unit ( An electronic control unit (ECU) that receives a signal for opening the trunk door 10 from 60) by wire and sends a control signal to the latch 30 to release the latch 30 caught on the ring 40 ( 70); and a circular ring 81 surrounding the outer circumferential surface of the main body 21; and a spherical surface 82 of which a part is hemispherical; and one or more anti-eccentricity members 80 provided; and the left and right outer walls of the trunk box ( 2), when the trunk door 10 is closed, both ends of the second spring 100 are compressed by the spherical surface 82 of the eccentricity prevention member 80 and the left and right outer walls 2 of the trunk box A first spring 90 to be; And it surrounds the outer circumferential surface of the piston rod 22 between the body 21 and the head 23 of the shock absorber 20, and when the trunk door 10 is closed, both ends are connected by the body 21 and the head 23. It is characterized in that it includes; second spring 100 that is compressed and contracted.

Description

트렁크 도어의 완전개방장치{Totally open device of trunk door}Totally open device of trunk door}

본 발명은 트렁크 도어의 완전개방장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사용자가 리모컨 키를 이용하여 트렁크를 열게 되면 트렁크 도어가 위로 완전히 젖혀 열리는 것이 아닌 손가락만 들어갈 정도의 틈새만큼만 열리는 종래의 트렁크에서, 트렁크에 구비되는 쇼크 업소버에 스프링을 배치함으로써 트렁크 도어가 자동으로 완전히 열릴 수 있는 구조를 요점으로 하는 트렁크 도어의 완전개방장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for completely opening a trunk door, and more particularly, in a conventional trunk, when a user opens the trunk using a remote control key, the trunk door is opened only by a gap where only a finger can enter, rather than opening the trunk door completely upward. A trunk door full opening device having a structure in which a trunk door can be completely opened automatically by arranging a spring in a shock absorber provided in a trunk.

통상적으로 해치백이나 SUV 차량의 트렁크의 개폐장치는 도 1과 같이, 트렁크 함의 상단에 힌지로 연결되어 회동함으로써 트렁크 함을 여닫을 수 있도록 구성되는 트렁크 도어(10);와 트렁크 함의 좌우 외벽(2) 및 트렁크 도어(10)의 좌우 내면과 힌지로 연결되는 쇼크 업소버(20);와 트렁크 도어(10)의 내측 하단에 구비되는 래치(30);와 트렁크 함의 하부에는 형성되어, 트렁크 도어(10)가 아래로 젖히어 트렁크 함에 닫히게 되면 래치(30)가 걸리게 되어, 트렁크 도어(10)의 잠금처리가 이루어지도록 하는 고리(40);가 구성된다.In general, as shown in FIG. 1, the trunk opening and closing device of a hatchback or SUV vehicle includes a trunk door 10 configured to open and close the trunk box by being hinged at the top of the trunk box and pivoting; and the left and right outer walls 2 of the trunk box, and A shock absorber 20 connected to the left and right inner surfaces of the trunk door 10 by hinges; and a latch 30 provided at the inner lower end of the trunk door 10; and formed in the lower portion of the trunk box, the trunk door 10 When it is tilted down and closed in the trunk box, the latch 30 is caught, and a ring 40 for locking the trunk door 10 is configured.

사용자가 리모콘 키에 구비되는 트렁크 열림 버튼을 누르게 되면 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리게 되고 (특허문헌 01 참조), 쇼크 업소버(20)에 의해 트렁크 도어(10)가 위쪽으로 젖히게 된다.When the user presses the trunk open button provided on the remote control key, the latch 30 caught on the hook 40 is released (refer to Patent Document 01), and the trunk door 10 is tilted upward by the shock absorber 20. do.

위의 쇼크 업소버(20)는 (특허문헌 02)와 같이 내부에 가스가 내장되어 있고, 압축된 가스가 팽창하려는 힘에 의해 피스톤 로드가 전진하게 된다.As in the above shock absorber 20 (Patent Document 02), gas is built in, and the piston rod advances due to the force of the compressed gas expanding.

이때 통상적으로 차량에 구비되는 쇼크 업소버(20)의 피스톤 로드가 전방으로 밀려나가는 힘은 트렁크 도어(10)가 자동으로 완전히 개방되기 위한 크기를 가지지 않고, 사용자에 의해 트렁크 도어(10)가 위로 젖히어 완전히 개방되었을 때, 트렁크 도어(10)의 자체하중에 의해 트렁크 도어(10)가 아래로 젖히어 닫히는 것을 막을 수 있는 크기를 가지게 된다.At this time, the force by which the piston rod of the shock absorber 20 normally provided in the vehicle is pushed forward does not have enough force to automatically fully open the trunk door 10, and the trunk door 10 is pushed up by the user. When the rear is completely opened, the trunk door 10 has a size that can prevent the trunk door 10 from being tilted downward due to its own load.

따라서, 위와 같이 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리게 되면 트렁크 도어(10)는 위로 완전히 젖히어 개방되지 않고, 트렁크 도어(10)와 트렁크 함 사이에 손가락을 집어넣을 수 있을 정도의 틈새만큼만 벌어지게 되므로, 트렁크 함에 짐을 적재하기 위해서는 사용자가 수작업으로 트렁크 도어(10)를 위로 젖히어야 하는 수고가 요구된다.Therefore, when the latch 30 caught on the ring 40 is released as described above, the trunk door 10 does not fully flip upward and is not opened, and there is a gap between the trunk door 10 and the trunk compartment where a finger can be inserted. Since the trunk door 10 opens only as much as possible, the user needs to manually tilt the trunk door 10 upward in order to load the luggage into the trunk box.

대한민국 공개특허 제20-1998-0042627호 "트렁크리드의 록킹장치"Korean Patent Publication No. 20-1998-0042627 "Locking device for trunk lid" 대한민국 공개특허 제10-1998-0010016호 "자동차용 트렁크의 가스 스프링"Republic of Korea Patent Publication No. 10-1998-0010016 "Gas spring of car trunk"

본 발명은 상기의 제반 문제점을 보다 적극적으로 해소하기 위하여 창출된 것으로, 사용자가 리모컨 키(50)의 버튼을 눌러 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리도록 하면, 트렁크 도어(10)가 위로 완전히 젖히도록 하여 사용자가 트렁크 도어(10)를 손으로 젖힐 필요가 없도록 하는 것이 주된 해결과제이다.The present invention was created to more actively solve the above problems, and when the user presses the button of the remote control key 50 to release the latch 30 caught on the ring 40, the trunk door 10 The main problem is to make the trunk door 10 completely flip upward so that the user does not have to flip the trunk door 10 by hand.

또한, 신차가 아닌 중고차량의 트렁크를 개조하여 트렁크 도어가 자동으로 완전히 열릴 수 있도록 함에 목적이 있고, 이를 수행하기 위한 구조가 간략하여야 하며, 저비용으로 시행할 수 있도록 하는 것이 다른 해결과제이다.In addition, the purpose is to remodel the trunk of a used vehicle, not a new vehicle, so that the trunk door can be fully opened automatically, and the structure for performing this must be simple and low-cost.

상기의 해결 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서 제안하는 트렁크 도어의 완전개방장치의 구성은 다음과 같다.In order to achieve the above object, the configuration of the complete opening device for the trunk door proposed in the present invention is as follows.

본 발명의 트렁크 도어의 완전개방장치는, 차량의 후미에 위치하여 화물이 적재되는 트렁크 함(1)에 있어서, 상기 트렁크 함(1)의 상단에 제1힌지(h1)로 연결되어 회동함으로써 트렁크 함(1)을 여닫을 수 있도록 구성되는 트렁크 도어(10);와 내부에는 가스가 내장되고, 후미가 트렁크 함의 좌우 외벽(2)과 제2힌지(h2)로 연결되는 원통형태의 본체(21);와 상기 본체(21) 내부에 일부분이 수용되고, 본체(21) 단부를 관통하여 전후 슬라이드 동작 가능한 구조를 가지며, 본체(21) 내부의 가스가 팽창하려는 힘에 의해 전방으로 밀려나오는 피스톤 로드(22);와 피스톤 로드(22)의 전방 단부에 형성되어, 트렁크 도어(10)의 좌우 내면과 제3힌지(h3)로 연결되는 헤드(23);가 구비되는 쇼크 업소버(20);와 트렁크 도어(10)의 내측 하단에 구비되는 래치(30);와 트렁크 함(1)의 하부에는 형성되어, 트렁크 도어(10)가 아래로 젖히어 트렁크 함(1)에 닫히게 되면 래치(30)가 걸리게 되어, 트렁크 도어(10)의 잠금처리가 이루어지도록 하는 고리(40);와 트렁크 열림 버튼이 구비되는 리모컨 키(50);와 상기 리모컨 키(50)로 부터 무선으로 신호를 받는 무선통신부(60);와 상기 무선통신부(60)로 부터 트렁크 도어(10)를 개방하기 위한 신호를 유선으로 전달받고, 래치(30)에 제어신호를 보내어, 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리게 하는 전자제어유닛(ECU)(70);과 본체(21)의 외주면을 감싸는 원형의 링(81);과 일부분이 반구체 형상인 구면(82);으로 이루어져 하나 이상 구비되는 편심방지부재(80);와 트렁크 함의 좌우 외벽(2)에 하나 이상씩 부착되어, 트렁크 도어(10)가 닫혀 있을시, 제2스프링(100)의 양단이 편심방지부재(80)의 구면(82)과 트렁크 함의 좌우 외벽(2)에 의해 압축되는 제1스프링(90); 및 쇼크 업소버(20)의 본체(21)와 헤드(23) 사이의 피스톤 로드(22) 외주면을 감싸며, 트렁크 도어(10)가 닫힌 상태일 때 양단이 본체(21)와 헤드(23)에 의해 가압되어 수축되는 제2스프링(100);을 포함하는 것을 특징으로 한다.The complete opening device of the trunk door of the present invention is connected to the top of the trunk box (1) by the first hinge (h1) in the trunk box (1) in which cargo is loaded at the rear of the vehicle and rotates the trunk box (1) a trunk door 10 configured to be opened and closed; and a cylindrical main body 21 having a built-in gas inside and having a rear connected to the left and right outer walls 2 of the trunk box and a second hinge h2; And a piston rod 22 that is partially accommodated inside the main body 21, has a structure capable of sliding forward and backward through the end of the main body 21, and is pushed forward by the force to expand the gas inside the main body 21. ); and a head 23 formed at the front end of the piston rod 22 and connected to the left and right inner surfaces of the trunk door 10 and the third hinge h3; a shock absorber 20 having; and a trunk door The latch 30 provided at the inner lower end of the 10; and formed in the lower portion of the trunk compartment 1, the latch 30 is caught when the trunk door 10 is folded down and closed to the trunk compartment 1 a ring 40 for locking the trunk door 10; and a remote control key 50 provided with a trunk open button; and a wireless communication unit 60 that receives signals wirelessly from the remote control key 50. ); and receive a signal for opening the trunk door 10 from the wireless communication unit 60 by wire, send a control signal to the latch 30, and release the latch 30 caught on the ring 40 An electronic control unit (ECU) 70; and a circular ring 81 surrounding the outer circumferential surface of the main body 21; and a spherical surface 82 having a hemispherical shape; and one or more anti-eccentricity members 80 ; and one or more are attached to the left and right outer walls 2 of the trunk box, so that when the trunk door 10 is closed, both ends of the second spring 100 are connected to the spherical surface 82 of the eccentricity prevention member 80 and the left and right sides of the trunk box. a first spring 90 compressed by the outer wall 2; And it surrounds the outer circumferential surface of the piston rod 22 between the body 21 and the head 23 of the shock absorber 20, and when the trunk door 10 is closed, both ends are connected by the body 21 and the head 23. It is characterized in that it includes; second spring 100 that is compressed and contracted.

또한, 상기 링(81)은 고무소재를 사용하고, 고무가 가지는 탄성복원력에 의해 수축하여 본체(21)의 외주면을 감싸 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the ring 81 is characterized in that a rubber material is used, and the outer circumferential surface of the main body 21 is wrapped around and fixed by contraction by the elastic restoring force of the rubber.

또한, 상기 링(81)은 외력에 의한 변형에 대하여 복원력을 가지는 합성수지 또는 금속을 사용하고, 링(81)의 일부분이 절단된 개방부(81a)가 형성되게 하여, 개방부(81a)의 간격을 벌려 본체(21)의 외주면을 감싸도록 결합하고, 링(81)의 복원력에 의해 편심방지부재(80)가 본체(21)의 외주면에 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the ring 81 uses a synthetic resin or metal having restoring force against deformation due to external force, and an opening 81a is formed in which a part of the ring 81 is cut, thereby reducing the gap between the openings 81a. It is characterized in that the eccentricity prevention member 80 is fixed to the outer circumferential surface of the main body 21 by the restoring force of the ring 81 and coupled to cover the outer circumferential surface of the main body 21 by widening.

또한, 본체(21)의 외주면 일부분에 숫나사 부(21a)가 형성되며, 상기 숫나사 부(21a)와 나사 결합하는 암나사 부(111)가 내측에 형성되고, 제2스프링(100)의 일측단과 접하는 접촉면(112)이 형성되는 텐션조절부재(110);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a male screw portion 21a is formed on a portion of the outer circumferential surface of the main body 21, and a female screw portion 111 screwed to the male screw portion 21a is formed on the inside, and is in contact with one end of the second spring 100 It is characterized in that it includes; tension adjusting member 110 in which the contact surface 112 is formed.

또한, 본체(21)의 후미에 구성되는 제1롤러(120);와 트렁크 함(1) 내측에 구비되는 제2롤러(130);와 헤드(23)의 일측에 단부가 고정되며, 제1롤러(120)의 둘레를 경유하여 제2롤러(130)의 둘레에 감기는 와이어(140);와 제2롤러(130)의 일측에 구비되는 모터(150); 및 상기 모터(150)의 동력을 제2롤러(130)에 전달하여, 제2롤러(130)의 둘레에 와이어(140)가 감기도록 하는 구동력 전달수단(160);을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a first roller 120 configured at the rear of the main body 21; and a second roller 130 provided inside the trunk box 1; and an end fixed to one side of the head 23, the first roller A wire 140 wound around the second roller 130 via the circumference of the 120; and a motor 150 provided on one side of the second roller 130; and a driving force transmitting means 160 for transmitting the power of the motor 150 to the second roller 130 so that the wire 140 is wound around the second roller 130. .

상술한 구성으로 이루어지는 본 발명에 의하면, 사용자가 리모컨 키(50)의 버튼을 눌러 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리도록 하면, 제1스프링(90)이 가지는 탄성복원력에 의해, 제1스프링(90)이 편심방지부재(80)의 구면(82)을 밀어주어 쇼크 업소버(20)가 위쪽으로 젖히게 하며, 제2스프링(100)이 가지는 탄성복원력에 의해, 제2스프링(100)이 피스톤 로드(22)가 전방으로 이동하도록 외력을 가해줌으로써, 사용자가 리모컨 키(50)의 버튼을 누르는 동작만으로 트렁크 도어(10)가 위로 완전히 젖히어 개방되게하여, 손으로 트렁크를 젖히는 수고를 줄이는 효과가 있다.According to the present invention composed of the above-described configuration, when the user presses the button of the remote control key 50 to release the latch 30 caught on the hook 40, the elastic restoring force of the first spring 90 The first spring 90 pushes the spherical surface 82 of the eccentricity prevention member 80 so that the shock absorber 20 tilts upward, and by the elastic restoring force of the second spring 100, the second spring 100 ) applies an external force so that the piston rod 22 moves forward, so that the trunk door 10 is fully tilted upward and opened only by the user pressing the button of the remote control key 50, so that the trunk is tilted by hand. has the effect of reducing

또한, 트렁크 도어(10)가 닫혀있을 때, 제1스프링(90)의 일단부가 반구체 형상인 구면(82)과 맞닿아 제1스프링(90)이 쇼크 업소버(20)에 가하는 힘에 편심이 발생하지 않도록 하여, 차종별로 다른 트렁크 도어의 형상이나 각도에 구애받지 않고 범용적으로 본 발명이 제시하는 제1스프링(90) 및 텐션조절부재(110)를 설치할 수 있는 효과가 있다.In addition, when the trunk door 10 is closed, one end of the first spring 90 comes into contact with the hemispherical spherical surface 82 so that the force applied by the first spring 90 to the shock absorber 20 is eccentric. In order not to occur, there is an effect that the first spring 90 and the tension adjusting member 110 proposed by the present invention can be installed universally regardless of the shape or angle of the trunk door, which is different for each vehicle type.

또한, 텐션조절부재(110)를 회전시켜 제2스프링(100)의 압축되는 길이가 증가하도록 조절함으로써, 노후화된 쇼크 업소버(20)의 힘을 보완할 수 있고, 이에 따라 쇼크 업소버(20)의 교체주기를 늘릴 수 있는 효과가 있다.In addition, by rotating the tension adjusting member 110 and adjusting the compressed length of the second spring 100 to increase, it is possible to supplement the force of the shock absorber 20 that has deteriorated, and accordingly, the shock absorber 20 It has the effect of extending the replacement cycle.

또한, 본체(21)의 후미에 구성되는 제1롤러(120);와 트렁크 함(1) 내측에 구비되는 제2롤러(130);와 헤드(23)의 일측에 단부가 고정되며, 제1롤러(120)의 둘레를 경유하여 제2롤러(130)의 둘레에 감기는 와이어(140);와 제2롤러(130)의 일측에 구비되는 모터(150); 및 상기 모터(150)의 동력을 제2롤러(130)에 전달하여, 제2롤러(130)의 둘레에 와이어(140)가 감기도록 하는 구동력 전달수단(160);의 구성으로 트렁크 도어(10)를 자동으로 닫히도록 하여 트렁크 도어(10)를 열고 닫는 일련의 과정에 있어, 사용자가 트렁크 도어(10) 외부를 손으로 만지지 않아도 되어 손이 오염되지 않는 효과가 있다.In addition, a first roller 120 configured at the rear of the main body 21; and a second roller 130 provided inside the trunk box 1; and an end fixed to one side of the head 23, the first roller A wire 140 wound around the second roller 130 via the circumference of the 120; and a motor 150 provided on one side of the second roller 130; and a driving force transmission unit 160 that transmits the power of the motor 150 to the second roller 130 so that the wire 140 is wound around the second roller 130. ) in a series of processes of opening and closing the trunk door 10 by automatically closing the trunk door 10, the user does not have to touch the outside of the trunk door 10 with his or her hands, thereby preventing contamination of the hands.

도 1은 종래 트렁크 도어 개방장치의 단면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예 1에 의하여 구성되는 트렁크 도어의 완전개방장치의 사시도.
도 3은 도 2의 드렁크 도어(10)가 닫힌 상태의 단면도.
도 4는 도 3에서 드렁크 도어(10)가 열린 상태의 단면도.
도 5는 차종에 따라 변하는 트렁크의 형상에 따라 본 발명의 트렁크 도어의 완전개방장치가 적용되는 예시도.
도 6은 본 발명이 제시하는 편심방지부재(80)의 링(81)에 개방부(81a)가 형성되는 사시도 및 평면도.
도 7은 사용자가 본 발명의 트렁크 도어를 열기 위한 시스템 구성도.
도 8은 본 발명의 실시예 2에 의하여 텐션조절부재(110)가 구성되어, 제2스프링(100)의 압축거리를 조절하는 사용상태도.
도 9는 은 본 발명의 실시예 3에 의하여 트렁크 도어(10)를 자동으로 닫기 위한 구성을 나타내는 단면도.
도 10은 도 9에서 트렁크 도어(10)가 닫힌 상태의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional trunk door opening device.
Figure 2 is a perspective view of a complete opening device for a trunk door configured according to a preferred embodiment 1 of the present invention.
3 is a cross-sectional view of a state in which the trunk door 10 of FIG. 2 is closed.
4 is a cross-sectional view of a state in which the trunk door 10 is opened in FIG. 3;
5 is an exemplary view to which a complete opening device for a trunk door according to the present invention is applied according to a shape of a trunk that varies according to a vehicle type.
Figure 6 is a perspective view and a plan view in which the opening (81a) is formed in the ring 81 of the eccentricity prevention member 80 proposed by the present invention.
7 is a system configuration diagram for a user to open a trunk door of the present invention.
8 is a diagram illustrating a state in which the tension adjusting member 110 is configured according to the second embodiment of the present invention to adjust the compression distance of the second spring 100.
9 is a cross-sectional view showing a configuration for automatically closing the trunk door 10 according to the third embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a cross-sectional view of a state in which the trunk door 10 is closed in FIG. 9 .

이하, 첨부도면을 참고하여 본 발명의 구성 및 이로 인한 작용, 효과에 대해 일괄적으로 기술하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration of the present invention and the resulting actions and effects will be collectively described.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 그리고 명세서 전문에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods of achieving them, will become clear with reference to the detailed description of the following embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, and may be implemented in a variety of different forms, and only the present embodiments make the disclosure of the present invention complete, and common knowledge in the art to which the present invention belongs. It is provided to completely inform the person who has the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. And like reference numerals designate like elements throughout the specification.

해치백이나 SUV 차량의 후미에 위치하여 화물이 적재되는 트렁크 함(1)에 있어서, 도 2 내지 7과 같이, 본 발명의 트렁크 도어의 완전개방장치는 트렁크 도어(10)와 쇼크 업소버(20), 래치(30), 고리(40), 리모컨 키(50), 무선통신부(60), 전자제어유닛(ECU)(70), 편심방지부재(80), 제1스프링(90) 및 제2스프링(100)을 포함하여 구성된다.In the trunk box (1) located at the rear of a hatchback or SUV vehicle and loaded with cargo, as shown in Figs. (30), ring 40, remote control key 50, wireless communication unit 60, electronic control unit (ECU) 70, eccentricity prevention member 80, first spring 90 and second spring 100 ).

트렁크 도어(10)는 상기 트렁크 함(1)의 상단에 제1힌지(h1)로 연결되어 회동함으로써 트렁크 함(1)을 여닫을 수 있도록 구성된다.The trunk door 10 is configured to open and close the trunk compartment 1 by being connected to the top of the trunk compartment 1 by a first hinge h1 and pivoting.

쇼크 업소버(20)는 원통형태의 본체(21);와 상기 본체(21) 내부에 일부분이 수용되고, 본체(21) 단부를 관통하여 전후 슬라이드 동작을 하는 피스톤 로드(22);가 구비된다.The shock absorber 20 includes a cylindrical main body 21; and a piston rod 22 having a portion accommodated inside the main body 21 and penetrating the end of the main body 21 to slide back and forth.

상기 본체(21)의 내부에는 가스가 내장되는데, 피스톤 로드(22)가 본체(21) 방향으로 이동되면, 본체(21) 내부의 가스가 피스톤 로드(22)에 밀려 압축된 다음 다시 팽창하려는 힘에 의해 피스톤 로드(22)가 전방으로 밀려나오게 된다.Gas is embedded inside the main body 21. When the piston rod 22 is moved in the direction of the main body 21, the gas inside the main body 21 is compressed by the piston rod 22 and then expands again. By this, the piston rod 22 is pushed forward.

상기 본체(21)의 후미와 트렁크 함의 좌우 외벽(2)은 제2힌지(h2)로 연결된다. 그리고 피스톤 로드(22)의 전방 단부에는 헤드(23);가 형성되어, 트렁크 도어(10)의 좌우 내면과 제3힌지(h3)로 연결되게 된다.The rear of the main body 21 and the left and right outer walls 2 of the trunk are connected by a second hinge h2. A head 23 is formed at the front end of the piston rod 22, and is connected to the left and right inner surfaces of the trunk door 10 by a third hinge h3.

위의 구성에서 피스톤 로드(22)가 전진하게 되면 트렁크 도어(10)가 위로 젖히어 트렁크 함(1)이 개방되고, 이와 반대로 피스톤 로드(22)가 후진하게 되면 트렁크 도어(10)가 아래로 젖히어 트렁크 함(1)이 닫히게 된다.In the above configuration, when the piston rod 22 moves forward, the trunk door 10 is tilted upward and the trunk compartment 1 is opened. Conversely, when the piston rod 22 moves backward, the trunk door 10 is lowered. By tilting, the trunk compartment (1) is closed.

래치(30)는 트렁크 도어(10)의 내측 하단에 구비되고 트렁크 함(1)의 하부에는 고리(40)가 형성된다. 위 구조에서 트렁크 도어(10)가 아래로 젖히어 트렁크 함(1)에 닫히게 되면 래치(30)가 고리(40)에 걸리게 되어, 트렁크 도어(10)의 잠금처리가 이루어지게 된다.The latch 30 is provided at the inner lower end of the trunk door 10 and a ring 40 is formed at the bottom of the trunk compartment 1. In the above structure, when the trunk door 10 is tilted down and closed to the trunk compartment 1, the latch 30 is caught on the ring 40, so that the trunk door 10 is locked.

사용자가 트렁크를 열기 위한 수단으로 리모컨 키(50)가 구성되며, 사용자가 리모컨 키(50)에 구비된 트렁크 열림 버튼을 누르게 되면, 도 7과 같이 리모컨 키(50)에서 차량내부에 구비되는 무선통신부(60)에 무선으로 신호가 전달되고, 무선통신부(60)에서 차랑 내부에 구비되는 전자제어유닛(ECU)(70)에 트렁크 도어(10)를 개방하기 위한 신호를 유선으로 전달하게 된다. The remote control key 50 is configured as a means for the user to open the trunk, and when the user presses the trunk open button provided on the remote control key 50, the remote control key 50, as shown in FIG. A signal is wirelessly transmitted to the communication unit 60, and a signal for opening the trunk door 10 is transmitted by wire to an electronic control unit (ECU) 70 provided inside the vehicle from the wireless communication unit 60.

그리고 전자제어유닛(ECU)(70)에서 래치(30)에 제어신호를 보내어, 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리게 된다.Then, the electronic control unit (ECU) 70 sends a control signal to the latch 30 so that the latch 30 caught on the ring 40 is released.

제1 및 제2스프링(90, 100)을 제외한 위의 구성까지가 통상적인 트렁크 도어(10)를 열기 위한 구성이며, 위와 같이 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리게 되면, 도 1과 같이 피스톤 로드(22)의 전진에 의해 트렁크 도어(10)가 위쪽으로 젖히게 된다.The above configuration except for the first and second springs 90 and 100 is a configuration for opening a typical trunk door 10, and when the latch 30 caught on the ring 40 is released as described above, as shown in FIG. Likewise, the trunk door 10 is tilted upward by the advancement of the piston rod 22 .

이때 통상적으로 차량에 구비되는 쇼크 업소버(20)의 피스톤 로드(22)가 전방으로 밀려나가는 힘은 트렁크 도어(10)가 자동으로 완전히 개방되기 위한 크기를 가지지 않고, 사용자에 의해 트렁크 도어(10)가 위로 젖히어 완전히 개방되었을 때, 트렁크 도어(10)의 자체하중에 의해 트렁크 도어(10)가 아래로 젖히어 닫히는 것을 막을 수 있는 크기를 가지게 된다.At this time, the force by which the piston rod 22 of the shock absorber 20 generally provided in the vehicle is pushed forward does not have a sufficient amount to automatically fully open the trunk door 10, and the trunk door 10 is opened by the user. When the trunk door 10 is tilted upward and completely opened, the trunk door 10 has a size capable of preventing the trunk door 10 from being tilted downward and closed by its own load.

따라서, 위와 같이 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리게 되면 트렁크 도어(10)는 위로 완전히 젖히어 개방되지 않고, 트렁크 도어(10)와 트렁크 함(1) 사이에 손가락을 집어넣을 수 있을 정도의 틈새만큼만 벌어지게 되므로, 트렁크 함(1)에 짐을 적재하기 위해서는 사용자가 수작업으로 트렁크 도어(10)를 위로 젖히어야 하는 수고가 요구된다.Therefore, when the latch 30 caught on the ring 40 is released as described above, the trunk door 10 is not completely flipped upward and opened, and you can insert your finger between the trunk door 10 and the trunk compartment 1. Since it opens only as much as the gap, the user needs to manually tilt the trunk door 10 upward in order to load the luggage into the trunk box 1.

종래의 구조와 차별되는 본 발명의 특징은 위 구성에서 편심방지부재(80)와 제1스프링(90) 및 제2스프링(100)을 더 구비하여 사용자가 리모컨 키(50)의 버튼을 눌러 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리도록 하면, 트렁크 도어(10)가 위로 완전히 젖히도록 하여 사용자가 트렁크 도어(10)를 손으로 젖힐 필요가 없도록 함에 있다.The feature of the present invention, which is differentiated from the conventional structure, is further provided with an eccentricity prevention member 80, a first spring 90, and a second spring 100 in the above configuration, so that the user presses the button of the remote control key 50 to ring When the latch 30 caught on (40) is released, the trunk door 10 is completely flipped upward so that the user does not have to flip the trunk door 10 by hand.

편심방지부재(80)는 도 2 내지 5와 같이, 본체(21)의 외주면을 감싸는 원형의 링(81);과 일부분이 반구체 형상인 구면(82);으로 이루어지며 하나 이상 구비된다.As shown in FIGS. 2 to 5, the eccentricity prevention member 80 includes a circular ring 81 surrounding the outer circumferential surface of the main body 21; and a spherical surface 82 having a semi-spherical shape; and is provided with one or more.

그리고 제1스프링(90)은 트렁크 함의 좌우 외벽(2)에 하나 이상씩 부착되어, 트렁크 도어(10)가 닫혀 있을시, 제2스프링(100)의 양단이 편심방지부재(80)의 구면(82)과 트렁크 함의 좌우 외벽(2)에 의해 압축되도록 구성된다.In addition, one or more first springs 90 are attached to the left and right outer walls 2 of the trunk box, so that when the trunk door 10 is closed, both ends of the second spring 100 are spherical surfaces of the eccentricity prevention member 80 ( 82) and the left and right outer walls 2 of the trunk box.

차량의 종류와 모델에 따라 도 3 내지 5와 같이 트렁크 함의 좌우 외벽(2)과 트렁크 도어(10)의 형상이 다르며, 만약 위의 편심방지부재(80)가 없다면 제1스프링(90)의 일단부와 본체(21)의 외주면이 맞닿게 되고, 차량의 종류와 모델에 따라 제1스프링(90)의 일단부와 맞닿는 본체(21)의 각도가 수평을 이루지 못하여, 제1스프링(90)이 본체(21)에 가하는 힘에 편심이 발생할 수 있다.Depending on the type and model of the vehicle, the left and right outer walls 2 of the trunk box and the trunk door 10 have different shapes, as shown in FIGS. 3 to 5, and if there is no eccentricity prevention member 80, one end of the first spring 90 The outer circumferential surface of the body 21 comes into contact with the unit, and depending on the type and model of the vehicle, the angle of the body 21 in contact with one end of the first spring 90 is not level, so that the first spring 90 Eccentricity may occur in the force applied to the main body 21 .

편심방지부재(80)는 이러한 점을 보완하기 위한 것으로, 도 5와 같이 트렁크 도어(10)가 닫혀있을 때, 제1스프링(90)의 일단부가 반구체 형상인 구면(82)과 맞닿아 차종의 종류와 모델에 따라 영향을 받지 않고 제1스프링(90)의 탄성복원력이 편심방지부재(80)와 쇼크 업소버(20)에 전달되어, 트렁크 도어(10)를 위로 젖혀 개방시킨다.The eccentricity prevention member 80 is to compensate for this point, and when the trunk door 10 is closed as shown in FIG. 5, one end of the first spring 90 comes into contact with the hemispherical spherical surface 82, The elastic restoring force of the first spring 90 is transmitted to the eccentricity preventing member 80 and the shock absorber 20 without being affected by the type and model of the trunk door 10 and opens the trunk door 10 upward.

편심방지부재(80)의 링(81)은 고무소재를 사용하고, 고무가 가지는 탄성복원력에 의해 수축하여 본체(21)의 외주면을 감싸 고정되게 하여, 쇼크 업소버(20)에 편심방지부재(80)의 설치가 용이한 구조를 가지도록 할 수 있다.The ring 81 of the anti-eccentricity member 80 uses a rubber material, shrinks by the elastic restoring force of the rubber, wraps around the outer circumferential surface of the main body 21, and fixes the anti-eccentricity member 80 to the shock absorber 20. ) can be made to have an easy-to-install structure.

편심방지부재(80)를 본체(21)에 고정하기 위한 다른 방법으로는 도 6과 같이 랑(81)의 재질을 외력에 의한 변형에 대하여 복원력을 가지는 합성수지 또는 금속을 사용하고, 링(81)의 일부분이 절단된 개방부(81a)가 형성되게 하여, 개방부(81a)의 간격을 벌려 본체(21)의 외주면을 감싸도록 결합하고, 링(81)의 복원력에 의해 편심방지부재(80)가 본체(21)의 외주면에 고정되도록 하여, 편심방지부재(80)를 쇼크 업소버(20)에 설치하기 용이한 구조를 가지게 할 수 있다.As another method for fixing the eccentricity prevention member 80 to the main body 21, as shown in FIG. 6, the material of the ridge 81 is made of synthetic resin or metal having restoring force against deformation caused by external force, and the ring 81 By forming an open portion 81a in which a portion of the cut is formed, the gap between the open portion 81a is widened to cover the outer circumferential surface of the main body 21, and the anti-eccentricity member 80 by the restoring force of the ring 81 Is fixed to the outer circumferential surface of the main body 21, so that the eccentricity prevention member 80 can have a structure that is easy to install on the shock absorber 20.

제1스프링(90)은 금속재를 사용한다고 할 때, 제1스프링(90)과 맞닿는 구면(82)은 내구성을 고려하여 금속재질로 이루어짐이 바람직하다. When the first spring 90 uses a metal material, it is preferable that the spherical surface 82 in contact with the first spring 90 is made of a metal material in consideration of durability.

제2스프링(100)은 쇼크 업소버(20)의 본체(21)와 헤드(23) 사이의 피스톤 로드(22) 외주면을 감싸는 형태로 구성된다. The second spring 100 is configured to surround the outer circumferential surface of the piston rod 22 between the body 21 and the head 23 of the shock absorber 20 .

트렁크 도어(10)가 닫힌 상태일 때는 제2스프링(100)의 양단이 본체(21)와 헤드(23)에 의해 가압되어 수축된 상태를 가지고, 제2스프링(100)과 접한 헤드(23)의 단부에는 제2스프링(100)이 가지는 탄성복원력에 의해 헤드(23)와 피스톤 로드(22)가 전방으로 이동하도록 유도하는 외력이 가해진다.When the trunk door 10 is in a closed state, both ends of the second spring 100 are pressed by the body 21 and the head 23 to have a contracted state, and the head 23 in contact with the second spring 100 An external force is applied to the end of the second spring 100 to induce the head 23 and the piston rod 22 to move forward by the elastic restoring force of the spring 100 .

위의 제1 및 제2스프링(90, 100)이 구비되는 본 발명에서 사용자가 리모컨 키(50)의 버튼을 눌러 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리도록 하면, 제1스프링(90)이 가지는 탄성복원력에 의해, 제1스프링(90)이 편심방지부재(80)의 구면(82)을 밀어주어 쇼크 업소버(20)가 위쪽으로 젖히게 한다.In the present invention in which the above first and second springs 90 and 100 are provided, when the user presses the button of the remote control key 50 to release the latch 30 caught on the hook 40, the first spring 90 ) has an elastic restoring force, the first spring 90 pushes the spherical surface 82 of the eccentricity prevention member 80 so that the shock absorber 20 is tilted upward.

그리고 제2스프링(100)은 위에서 언급한 바와 같이, 제2스프링(100)이 가지는 탄성복원력에 의해, 제2스프링(100)이 피스톤 로드(22)가 전방으로 이동하도록 외력을 가해줌으로써, 트렁크 도어(10)가 위로 젖혀 트렁크 도어(10)가 완전히 개방된다.And, as mentioned above, the second spring 100 applies an external force so that the piston rod 22 moves forward by the elastic restoring force of the second spring 100, so that the trunk The door 10 is tilted upward and the trunk door 10 is completely opened.

이에 따르면 사용자가 리모컨 키(50)의 버튼을 누르는 동작만으로 트렁크 도어(10)가 위로 완전히 젖히어 개방되게 함으로써, 손으로 트렁크를 젖히는 수고 없이 트렁크 함(1)에 짐을 실을 수 있게 된다.According to this, the trunk door 10 is fully tilted upward and opened only by the user's action of pressing the button of the remote control key 50, so that luggage can be loaded into the trunk compartment 1 without the effort of tilting the trunk by hand.

실시예 1의 쇼크 업소버(20)의 본체(21) 내부에는 피스톤 로드(22)를 전진시키는 가스가 내장되어 있고, 시간이 흘러 본체(21) 내부의 가스가 외부로 유출되어 본체(21) 내부의 가스가 줄어듦에 따라 본체(21) 내부의 가스가 피스톤 로드(22)를 전방으로 밀어내는 힘이 줄게 된다.Inside the main body 21 of the shock absorber 20 of Example 1, gas for advancing the piston rod 22 is built-in, and over time, the gas inside the main body 21 flows out to the inside of the main body 21. As the gas in the body 21 is reduced, the force of pushing the piston rod 22 forward by the gas inside the body 21 is reduced.

위와 같이 실시예 1에서 쇼크 업소버(20)에서 피스톤 로드(22)가 전방으로 이동하려는 힘이 줄어들면, 트렁크 도어(10)가 완전히 열리지 못하게 되거나, 트렁크 도어(10)가 위로 젖힌 상태에서 트렁크 도어(10)의 하중을 지탱하지 못하고 아래로 처지게 될 수 있으며, 트렁크 도어(10)의 열리는 속도가 줄어들어 사용자가 답답함을 느낄 수 있다. As described above, in Example 1, when the force of the shock absorber 20 to move the piston rod 22 forward is reduced, the trunk door 10 cannot be fully opened, or the trunk door 10 is tilted upward. It may not support the load of (10) and may sag downward, and the opening speed of the trunk door 10 may decrease, causing the user to feel stuffy.

실시예 2는 실시예 1의 쇼크 업소버(20)의 가스 유출에 따른 상기의 문제점을 보완할 수 있도록 트렁크 도어(10)가 닫힌 상태일 때, 제2스프링(100)이 압축되는 길이를 조절하여, 헤드(23)에 가해지는 제2스프링(100)의 탄성복원력의 크기를 조절할 수 있도록 함으로써, 노후된 쇼크 업소버(20)를 교체시기를 늦출 수 있도록 하는 것에 목적이 있다.Embodiment 2 adjusts the compression length of the second spring 100 when the trunk door 10 is closed so as to compensate for the above problems caused by gas leakage of the shock absorber 20 of Embodiment 1. , The purpose is to delay the replacement time of the aged shock absorber 20 by allowing the size of the elastic restoring force of the second spring 100 applied to the head 23 to be adjusted.

더 자세히 서술하자면, 실시예 2는 도 8과 같이 실시예 1의 구성에서 본체(21)의 외주면 일부분에 숫나사 부(21a)가 형성된다.More specifically, in the second embodiment, as shown in FIG. 8, a male screw portion 21a is formed on a portion of the outer circumferential surface of the main body 21 in the configuration of the first embodiment.

그리고 상기 숫나사 부(21a)와 나사 결합하는 암나사 부(111)가 내측에 형성되고, 제2스프링(100)의 일측단과 접하는 접촉면(112)이 형성되는 텐션조절부재(110);가 구비된다.In addition, a tension adjusting member 110 having a female screw part 111 screwed with the male screw part 21a is formed on the inside and a contact surface 112 in contact with one end of the second spring 100 is formed.

위의 구성에서 텐션조절부재(110)를 회전시키면 숫나사 부(21a)와 암나사 부(111)의 나사결합에 의해 텐션조절부재(110)가 전진 또는 후진하며, 헤드(23)와 접촉면(112) 사이에 위치한 제2스프링(100)의 양단을 가압하여, 제2스프링(100)이 압축되는 거리를 조절할 수 있게 된다.When the tension adjusting member 110 is rotated in the above configuration, the tension adjusting member 110 moves forward or backward by screwing between the male screw part 21a and the female screw part 111, and the head 23 and the contact surface 112 By pressing both ends of the second spring 100 located therebetween, the compression distance of the second spring 100 can be adjusted.

제2스프링(100)은 압축되는 거리가 증가할수록 탄성복원력이 커지게 되며, 압축되는 거리가 줄어들게 되면 탄성복원력이 작아지게 된다.The elastic restoring force of the second spring 100 increases as the compression distance increases, and the elastic restoring force decreases as the compression distance decreases.

따라서 쇼크 업소버(20) 내부에 구성되는 가스의 유출로 인하여, 피스톤 로드(22)가 전방으로 이동하려는 힘이 줄어들어, 쇼크 업소버(20)가 트렁크 도어(10)를 완전히 개방하지 못하거나, 개방된 트렁크 도어(10)를 쇼커 업소버가 지탱하지 못하여 아래로 처지게 된다면, 위와 같이 텐션조절부재(110)를 회전시켜 제2스프링(100)의 압축되는 길이가 증가하도록 조절함으로써, 노후화된 쇼크 업소버(20)의 힘을 보완할 수 있다.Therefore, due to the outflow of the gas configured inside the shock absorber 20, the force to move the piston rod 22 forward is reduced, so that the shock absorber 20 cannot completely open the trunk door 10 or the trunk door 10 is not completely opened. If the trunk door 10 is not supported by the shock absorber and droops down, the aged shock absorber ( 20) can be supplemented.

이에 따라 쇼크 업소버(20)의 교체주기를 늘릴 수 있다는 이점이 발생한다.Accordingly, an advantage of being able to increase the replacement cycle of the shock absorber 20 occurs.

또한, 텐션조절부재(110)를 회전시켜 제2스프링(100)의 압축되는 길이가 증가시키면, 제2스프링(100)의 압축복원력이 커짐에 따라 트렁크 도어(10)의 상승 속도가 올라가고, 이와 반대로 텐션조절부재(110)를 회전시켜 제2스프링(100)의 압축되는 길이를 줄이면 트렁크 도어(10)의 상승 속도가 내려가게 되어, 사용자가 트렁크 도어(10)가 상승하는 속도를 조절할 수 있게 된다.In addition, when the tension adjusting member 110 is rotated to increase the compressed length of the second spring 100, the lifting speed of the trunk door 10 increases as the compression restoring force of the second spring 100 increases. Conversely, when the tension adjusting member 110 is rotated to reduce the compressed length of the second spring 100, the rising speed of the trunk door 10 decreases, so that the user can control the rising speed of the trunk door 10. do.

실시예 1에서 언급한 바와 같이 쇼크 업소버(20)의 헤드(23) 및 피스톤 로드(22)가 전진하게 되면 트렁크 도어(10)가 상승하고, 이와 반대로 헤드(23) 및 피스톤 로드(22)가 후진하게 되면 트렁크 도어(10)가 하강하여 닫히게 된다.As mentioned in Example 1, when the head 23 and the piston rod 22 of the shock absorber 20 move forward, the trunk door 10 rises, and on the contrary, the head 23 and the piston rod 22 move forward. When moving backward, the trunk door 10 descends and is closed.

실시예 3은 이를 이용하여 트렁크 도어(10)를 자동으로 닫을 수 있는 수단을 제시한다.Embodiment 3 suggests a means for automatically closing the trunk door 10 using this.

도 9 또는 10을 참조하여 상세히 서술하자면, 실시예 3은 실시예 1 또는 2 중 한 구성에서 본체(21)의 후미에 구성되는 제1롤러(120);와 트렁크 함(1) 내측에 구비되는 제2롤러(130);와 헤드(23)의 일측에 단부가 고정되며, 제1롤러(120)의 둘레를 경유하여 제2롤러(130)의 둘레에 감기는 와이어(140);와 제2롤러(130)의 일측에 구비되는 모터(150); 및 상기 모터(150)의 동력을 제2롤러(130)에 전달하여, 제2롤러(130)의 둘레에 와이어(140)가 감기도록 하는 구동력 전달수단(160);이 더 구비된다.To be described in detail with reference to FIGS. 9 or 10, Embodiment 3 includes a first roller 120 configured at the rear of the main body 21 in one configuration of Embodiment 1 or 2; and a third provided inside the trunk compartment 1. 2 rollers 130; and a wire 140 having an end fixed to one side of the head 23 and wound around the second roller 130 via the circumference of the first roller 120; and the second roller Motor 150 provided on one side of 130; and a driving force transmission means 160 for transmitting the power of the motor 150 to the second roller 130 so that the wire 140 is wound around the second roller 130.

도 9와 같이 트렁크 도어(10)가 위로 젖히어 열린 상태에서 모터(150)가 작동하게 되면 제2롤러(130)가 회전하여, 제2롤러(130)의 둘레에 와이어(140)가 감기게 됨에 따라 쇼크 업소버(20)의 헤드(23)가 와이어(140)에 의해 견인되어 후진하게 됨으로써, 트렁크 도어(10)가 아래로 젖히어 닫히게 된다.As shown in FIG. 9 , when the motor 150 is operated while the trunk door 10 is tilted upward and opened, the second roller 130 rotates, and the wire 140 is wound around the second roller 130. Accordingly, the head 23 of the shock absorber 20 is towed by the wire 140 and moves backward, so that the trunk door 10 is folded down and closed.

위와 같이 트렁크 도어(10)가 닫힐 시 고리(40)에 래치(30)가 걸리어 잠금처리가 이루어진다. 래치(30)에는 래치(30)가 고리(40)에 걸리는 것을 감지하는 수단이 구비되어, 래치(30)에 고리(40)가 걸리게 되면 전자제어유닛(ECU)(70)으로 신호를 보내게 되고, 전자제어유닛(ECU)(70)에서 모터(150)의 회전이 멈추도록 제어하게 된다.As described above, when the trunk door 10 is closed, the latch 30 is caught on the ring 40 to perform a locking process. The latch 30 is provided with a means for detecting that the latch 30 is caught on the hook 40, so that when the hook 40 is caught on the latch 30, a signal is sent to the electronic control unit (ECU) 70. And, the rotation of the motor 150 is controlled by the electronic control unit (ECU) 70 to stop.

사용자가 모터(150)를 작동시켜 트렁크 도어(10)를 닫기 위한 방법으로는 리모컨 키(50)에 트렁크를 닫기 위한 버튼과, 트렁크 도어(10)의 어느 한 곳에 토글스위치(170)가 구성될 수 있다.As a method for the user to close the trunk door 10 by operating the motor 150, a button for closing the trunk on the remote control key 50 and a toggle switch 170 may be configured at any one place of the trunk door 10. can

리모컨 키(50)의 트렁크 도어(10)를 닫기 위한 버튼을 누르게 되면, 리모컨 키(50)에서 차량내부에 구비되는 무선통신부(60)에 신호가 전달되고, 무선통신부(60)에서 차랑 내부에 구비되는 전자제어유닛(ECU)(70)에 트렁크 도어(10)를 닫기 위한 신호를 전달하게 된다. When a button for closing the trunk door 10 of the remote control key 50 is pressed, a signal is transmitted from the remote control key 50 to the wireless communication unit 60 provided inside the vehicle, and the wireless communication unit 60 moves to the inside of the vehicle. A signal for closing the trunk door 10 is transmitted to the provided electronic control unit (ECU) 70 .

그리고 전자제어유닛(ECU)(70)에서 모터(150)에 신호를 보내어, 위와 같이 트렁크 도어(10)가 닫히게 한다.Then, the electronic control unit (ECU) 70 sends a signal to the motor 150 to close the trunk door 10 as above.

사용자가 토글스위치(170)의 버튼을 누르게 되면, 신호가 전자제어유닛(ECU)(70)에 전달되고, 전자제어유닛(ECU)(70)에서 모터(150)에 제어신호를 보내어, 위와 같이 트렁크 도어(10)가 닫히게 한다.When the user presses the button of the toggle switch 170, the signal is transmitted to the electronic control unit (ECU) 70, and the electronic control unit (ECU) 70 sends a control signal to the motor 150, as described above. Close the trunk door (10).

위와 같이 트렁크 도어(10)를 열고 닫는 일련의 과정에 있어, 사용자가 트렁크 도어(10) 외부를 손으로 만지지 않아도 되어 손이 오염되지 않게 된다.As described above, in a series of processes of opening and closing the trunk door 10, the user does not have to touch the outside of the trunk door 10 with his or her hands, so that the user's hands are not contaminated.

이상에서 설명한 본 발명은, 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 명확히 하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The present invention described above has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments therefrom. will have to be clarified. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be construed by the appended claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

트렁크 함(1) 트렁크 함의 좌우 외벽(2)
트렁크 도어(10) 쇼크 업소버(20)
본체(21) 숫나사 부(21a)
피스톤 로드(22) 헤드(23)
제1힌지(h1) 제2힌지(h2)
제3힌지(h3)
래치(30) 고리(40)
리모컨 키(50) 무선통신부(60)
전자제어유닛(ECU)(70) 편심방지부재(80)
링(81) 개방부(81a)
구면(82)
제1스프링(90) 제2스프링(100)
텐션조절부재(110) 암나사 부(111)
접촉면(112)
제1롤러(120) 제2롤러(130)
와이어(140) 모터(150)
구동력 전달수단(160) 토글스위치(170)Trunk compartment (1) Left and right outer walls of the trunk compartment (2)
Trunk door (10) Shock absorber (20)
Body 21 male threaded portion 21a
Piston Rod(22) Head(23)
First hinge (h1) Second hinge (h2)
3rd hinge (h3)
Latch(30) Hook(40)
Remote control key (50) wireless communication unit (60)
Electronic control unit (ECU) (70) Eccentric prevention member (80)
Ring 81 opening 81a
Spherical(82)
1st spring (90) 2nd spring (100)
Tension adjusting member (110) female screw part (111)
contact surface(112)
First roller 120 Second roller 130
wire(140) motor(150)
Driving force transmission means (160) Toggle switch (170)

Claims (5)

차량의 후미에 위치하여 화물이 적재되는 트렁크 함(1)에 있어서,
상기 트렁크 함(1)의 상단에 제1힌지(h1)로 연결되어 회동함으로써 트렁크 함(1)을 여닫을 수 있도록 구성되는 트렁크 도어(10);
내부에는 가스가 내장되고, 후미가 트렁크 함의 좌우 외벽(2)과 제2힌지(h2)로 연결되는 원통형태의 본체(21);와 상기 본체(21) 내부에 일부분이 수용되고, 본체(21) 단부를 관통하여 전후 슬라이드 동작 가능한 구조를 가지며, 본체(21) 내부의 가스가 팽창하려는 힘에 의해 전방으로 밀려나오는 피스톤 로드(22);와 피스톤 로드(22)의 전방 단부에 형성되어, 트렁크 도어(10)의 좌우 내면과 제3힌지(h3)로 연결되는 헤드(23);가 구비되는 쇼크 업소버(20);
트렁크 도어(10)의 내측 하단에 구비되는 래치(30);
트렁크 함(1)의 하부에는 형성되어, 트렁크 도어(10)가 아래로 젖히어 트렁크 함(1)에 닫히게 되면 래치(30)가 걸리게 되어, 트렁크 도어(10)의 잠금처리가 이루어지도록 하는 고리(40);
트렁크 열림 버튼이 구비되는 리모컨 키(50);
상기 리모컨 키(50)로 부터 무선으로 신호를 받는 무선통신부(60);
상기 무선통신부(60)로 부터 트렁크 도어(10)를 개방하기 위한 신호를 유선으로 전달받고, 래치(30)에 제어신호를 보내어, 고리(40)에 걸린 래치(30)가 풀리게 하는 전자제어유닛(ECU)(70);
본체(21)의 외주면을 감싸는 원형의 링(81);과 일부분이 반구체 형상인 구면(82);으로 이루어져 하나 이상 구비되는 편심방지부재(80);
트렁크 함의 좌우 외벽(2)에 하나 이상씩 부착되어, 트렁크 도어(10)가 닫혀 있을시, 제2스프링(100)의 양단이 편심방지부재(80)의 구면(82)과 트렁크 함의 좌우 외벽(2)에 의해 압축되는 제1스프링(90); 및
쇼크 업소버(20)의 본체(21)와 헤드(23) 사이의 피스톤 로드(22) 외주면을 감싸며, 트렁크 도어(10)가 닫힌 상태일 때 양단이 본체(21)와 헤드(23)에 의해 가압되어 수축되는 제2스프링(100);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크 도어의 완전개방장치.
In the trunk box (1) located at the rear of the vehicle and loaded with cargo,
a trunk door (10) configured to open and close the trunk box (1) by being connected to an upper end of the trunk box (1) by a first hinge (h1) and pivoting;
A body 21 having a cylindrical shape in which gas is built-in and the rear is connected to the left and right outer walls 2 of the trunk box and the second hinge h2; and a part is accommodated inside the body 21, and the body 21 ) A piston rod 22 having a structure capable of sliding forward and backward through the end, and pushed forward by the force to expand the gas inside the body 21; and formed at the front end of the piston rod 22, the trunk a shock absorber 20 having a head 23 connected to the left and right inner surfaces of the door 10 and the third hinge h3;
a latch 30 provided at an inner lower end of the trunk door 10;
It is formed in the lower part of the trunk compartment 1, and when the trunk door 10 is tilted down and closed to the trunk compartment 1, the latch 30 is caught, so that the trunk door 10 is locked. (40);
a remote control key 50 equipped with a trunk open button;
a wireless communication unit 60 that wirelessly receives signals from the remote control key 50;
An electronic control unit that receives a signal for opening the trunk door 10 from the wireless communication unit 60 by wire and sends a control signal to the latch 30 to release the latch 30 caught on the hook 40. (ECU) (70);
A circular ring 81 surrounding the outer circumferential surface of the main body 21; and a spherical surface 82 having a hemispherical shape;
One or more are attached to the left and right outer walls 2 of the trunk box, and when the trunk door 10 is closed, both ends of the second spring 100 are connected to the spherical surface 82 of the eccentricity prevention member 80 and the left and right outer walls of the trunk box ( 2) the first spring 90 compressed by; and
It surrounds the outer circumferential surface of the piston rod 22 between the body 21 and the head 23 of the shock absorber 20, and both ends are pressurized by the body 21 and the head 23 when the trunk door 10 is closed. A second spring 100 that is contracted and contracted;
A complete opening device for a trunk door comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 링(81)은 고무소재를 사용하고, 고무가 가지는 탄성복원력에 의해 수축하여 본체(21)의 외주면을 감싸 고정되는 것을 특징으로 하는 트렁크 도어의 완전개방장치.
According to claim 1,
The ring 81 is made of a rubber material, contracted by the elastic restoring force of the rubber, and wrapped around the outer circumferential surface of the main body 21 to be fixed.
 제1항에 있어서,
상기 링(81)은 외력에 의한 변형에 대하여 복원력을 가지는 합성수지 또는 금속을 사용하고, 링(81)의 일부분이 절단된 개방부(81a)가 형성되게 하여, 개방부(81a)의 간격을 벌려 본체(21)의 외주면을 감싸도록 결합하고, 링(81)의 복원력에 의해 편심방지부재(80)가 본체(21)의 외주면에 고정되는 것을 특징으로 하는 트렁크 도어의 완전개방장치.
According to claim 1,
The ring 81 uses a synthetic resin or metal having restoring force against deformation caused by external force, and an opening 81a is formed in which a part of the ring 81 is cut to widen the gap between the openings 81a. A complete opening device for a trunk door, characterized in that the combination covers the outer circumferential surface of the main body 21 and the eccentricity preventing member 80 is fixed to the outer circumferential surface of the main body 21 by the restoring force of the ring 81.
 제1항에 있어서,
본체(21)의 외주면 일부분에 숫나사 부(21a)가 형성되며,
상기 숫나사 부(21a)와 나사 결합하는 암나사 부(111)가 내측에 형성되고, 제2스프링(100)의 일측단과 접하는 접촉면(112)이 형성되는 텐션조절부재(110);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크 도어의 완전개방장치.
According to claim 1,
A male screw portion 21a is formed on a portion of the outer circumferential surface of the body 21,
A tension adjusting member 110 having a female screw part 111 screwed with the male screw part 21a formed inside and a contact surface 112 in contact with one end of the second spring 100;
A complete opening device for a trunk door comprising a.
 제1항 또는 제4항 중 한 항에 있어서,
본체(21)의 후미에 구성되는 제1롤러(120);
트렁크 함(1) 내측에 구비되는 제2롤러(130);
헤드(23)의 일측에 단부가 고정되며, 제1롤러(120)의 둘레를 경유하여 제2롤러(130)의 둘레에 감기는 와이어(140);
제2롤러(130)의 일측에 구비되는 모터(150); 및
상기 모터(150)의 동력을 제2롤러(130)에 전달하여, 제2롤러(130)의 둘레에 와이어(140)가 감기도록 하는 구동력 전달수단(160);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크 도어의 완전개방장치.
According to any one of claims 1 or 4,
A first roller 120 configured at the rear of the main body 21;
a second roller 130 provided inside the trunk compartment 1;
A wire 140 having an end fixed to one side of the head 23 and wound around the second roller 130 via the circumference of the first roller 120;
A motor 150 provided on one side of the second roller 130; and
a driving force transmission means 160 for transmitting the power of the motor 150 to the second roller 130 so that the wire 140 is wound around the second roller 130;
A complete opening device for a trunk door comprising a.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR980010016A (en) 1996-07-05 1998-04-30 오상수 Gas springs in the trunk of a car
KR19980042627U (en) 1996-12-24 1998-09-25 김영귀 Trunk lid locking device

Patent Citations (2)

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