KR20230096648A - 차량 도어 충격 방지용 보호구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 도어 충격 방지용 보호구에 관한 것으로서, 도어를 닫을때 차량 프레임과 접촉되는 부분에 부착되되, 외부압력에 의해 수축되었다가 압력 해제시 복원되는 탄성부를 통해 충격 흡수가 이루어지도록 구성함에 따라 도어를 닫는 과정에서 도어의 충격을 최소화시킬 수 있는 것이 특징이다.

Description

차량 도어 충격 방지용 보호구{Protector for preventing shock of vehicle door}

본 발명은 차량 도어 충격 방지용 보호구에 관한 것으로서, 더 상세하게는 도어를 닫을때 차량 프레임과 접촉되는 부분에 부착되되, 외부압력에 의해 수축되었다가 압력 해제시 복원되는 탄성부를 통해 충격 흡수가 이루어지도록 구성함에 따라 도어를 닫는 과정에서 도어의 충격을 최소화시킬 수 있는 차량 도어 충격 방지용 보호구에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 도어는 외부 패널과 내부 패널이 그 사이에 소정의 공간을 가지고 대향하여 형성되며, 그 내외부에 도어를 개폐하기 위한 도어록 조립체, 차창을 개폐하기 위한 레귤레이터 조립체 및 손잡이 등의 여러 부품들이 설치되어 있다.

상기와 같은 차량용 도어에는 충격 흡수 빔이 설치되어 있어서 차량의 측면으로부터 외력을 받았을 경우 그 외력을 흡수하여 도어의 파손을 최대한 줄이면서 탑승자의 안전을 보호하고 있으며, 이러한 '차량 도어용 충격방지 빔'이 등록특허 제10-2092667호(이하, '특허문헌 1'이라 함.)에 개시되어 있다.

상기 특허문헌 1은 도어의 인너패널에 가로 방향으로 고정 설치되는 차량 도어용 충격방지 빔에 있어서, 빔본체는 길이를 따라 이격된 형태로 일 방향으로 볼록하게 돌출된 한 쌍의 돌출부와 상기 한 쌍의 돌출부 사이에서 타 방향으로 오목하게 함몰된 요입부로 구성되되, 상기 빔본체의 길이를 따라 그 중앙 부근에 구성되어 충격력을 1차로 흡수하는 메인충격흡수부; 빔본체의 길이를 따라 그 양단 부근에 구성되어 브라켓에 의해 상기 인너패널에 고정 설치되는 납작부; 및 상기 빔본체의 길이를 따라 상기 메인충격흡수부와 상기 납작부의 사이에 각각 구성되어 충격력을 2차로 흡수하는 한 쌍의 보조충격흡수부;를 포함하는 구조이고, 상기 메인충격흡수부는, 상호 인접한 위치에서 마주보는 이웃한 구조로 형성되어 충격력을 1차로 흡수하는 한 쌍의 흡수블록; 및 상기 한 쌍의 흡수블록의 모서리로부터 방사형으로 뻗어져 상기 흡수블록에 의해 흡수된 충격력을 분산시키는 다수의 분산편; 들을 포함하는 구조이며, 상기 빔본체는 폴리우레탄 수지 25 내지 30 중량부, 강화유리섬유 40 내지 45 중량부, 및 티타늄 25 내지 30 중량부로 혼합된 복합소재로 이루어지는 것이 특징이다.

상기 특허문헌 1은 빔본체의 중앙 부근 및 그 중앙의 좌우 인접 부근을 충격력을 효율적으로 분산시킬 수 있는 구조로 이루어져 외부 충격에 대해 탑승자의 안전을 보호하도록 구성되는 것으로서, 도어가 폐쇄된 상태에서 가해지는 충격 완화를 위한 구조일 뿐, 차량의 도어를 닫는 과정에서 도어와 접촉되는 차량 프레임간의 마찰이 발생하는 등 장기간 충격으로 인하여 도장이 벗겨지는 문제점이 있었다.

따라서, 도어가 폐쇄된 상태에서 가해지는 외부 충격을 완화하기 위한 구조 뿐만 아니라, 도어를 닫는 과정에서 도어에 가해지는 충격을 최소화시키기 위한 수단이 요구되고 있다.

특허문헌 1 : 대한민국 등록특허공보 제10-2092667호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 도어를 닫을때 차량 프레임과 접촉되는 부분에 부착되되, 외부압력에 의해 수축되었다가 압력 해제시 복원되는 탄성부를 통해 충격 흡수가 이루어지도록 구성함에 따라 도어를 닫는 과정에서 도어의 충격을 최소화시키는 것이 가능한 차량 도어 충격 방지용 보호구를 제공하는 것이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구는, 그 상부로 갈수록 내측 방향으로 단층을 형성하며 면적이 작아지도록 구성되되, 외부압력에 의해 수축되었다가 압력 해제시 복원되는 탄성부가 구비되는 몸체부; 상기 몸체부의 하면에 위치하여 상기 몸체부를 차량에 부착 가능한 접착면을 형성하는 접착부; 상기 접착부에 부착되어 접착면을 보호하는 커버부재;를 포함하되, 도어를 닫을때 차량 프레임과 접촉되는 부분에 부착되어 도어를 닫는 과정에서 상기 탄성부를 통해 충격 흡수가 이루어지도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성부는 최하단에 위치하는 제1탄성부와, 상기 제1탄성부의 상부에 적층 형성되는 제2탄성부 및 상기 제2탄성부의 상부에 적층 형성되는 제3탄성부를 포함하며, 상기 제1탄성부의 하면에는 상기 탄성부가 수축되었다가 복원되는 과정에서 공기이동이 가능하도록 공기이동홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제3탄성부의 상면에는 차량 제조사의 로고를 표시하는 로고표시부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

이상 상술한 바와 같이 본 발명에 따르면 도어를 닫을때 차량 프레임과 접촉되는 부분에 부착되되, 외부압력에 의해 수축되었다가 압력 해제시 복원되는 탄성부를 통해 충격 흡수가 이루어지도록 구성함에 따라 도어를 닫는 과정에서 도어의 충격을 최소화시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 구성을 보인 단면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 탄성부 수축/이완 상태를 보인 설명도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 접착부 구성을 보인 설명도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 사용상태도.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 구성을 보인 사시도이며, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 구성을 보인 단면도이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 탄성부 수축/이완 상태를 보인 설명도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 접착부 구성을 보인 설명도이며, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구의 사용상태도이다.

도 1 내지 5를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 도어 충격 방지용 보호구는, 몸체부(100), 접착부(200), 커버부재(300)를 포함한다.

상기 몸체부(100)는 도어(10)와 차량 프레임(20)이 접촉되는 부분에 부착되어 도어를 닫는 과정에서 충격을 흡수하도록 구성되는 것으로서, 이를 위하여, 그 상부로 갈수록 내측 방향으로 단층을 형성하며 면적이 작아지도록 구성되되, 외부압력에 의해 수축되었다가 압력 해제시 복원되는 탄성부(110)가 구비되는 것이 특징이다.

상기 탄성부(110)는 도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 최하단에 위치하는 제1탄성부(111)와, 상기 제1탄성부(111)보다 면적이 작은 크기로 이루어지며 제1탄성부(111)의 상부에 적층 형성되는 제2탄성부(112) 및 상기 제2탄성부(112)보다 면적이 작은 크기로 이루어지며 제2탄성부(112)의 상부에 적층 형성되는 제3탄성부(113)로 구성되는데, 상기 제1탄성부(111)의 하면에는 상기 탄성부(110)가 수축되었다가 복원되는 과정에서 공기 이동이 가능하도록 공기이동홈(111a)이 형성되며, 상기 제3탄성부(113)의 상면에는 차량 제조사의 로고 등을 표시하는 로고표시부(120)가 구비된다.

상기 탄성부(110)는 도 3에 도시된 바와 같이, 외부 압력에 의해 최상단 즉, 로고표시부(120) 부분의 가압이 이루어지게 되면, 수축되었다가 압력이 해제되는 경우 복원되도록 구성되는데, 이로 인하여, 도어(10)를 개폐하는 과정에서 수축 및 복원을 반복하며 도어(10)의 충격을 흡수하는 기능을 수행한다.

상기 접착부(200)는 상기 몸체부(100)의 하면에 위치하여 상기 몸체부(100)를 차량에 부착 가능한 접착면을 형성하는 것으로서, 상기 공기이동홈(111a)을 제외한 제1탄성부(111)의 하면 전체에 접착면이 형성되도록 구성된다.

상기 접착부(200)는 도 4 및 5에 도시된 바와 같이, 도어(10)를 닫을때 도어(10)와 차량 프레임(20)이 접촉되는 부분에 접착면을 통해 몸체부(100)가 부착되는 것을 가능하게 한다.

상기 커버부재(300)는 상기 접착부(200)에 부착되어 접착면을 보호하는 것으로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 사용 전에는 접착부(200)의 하면에 부착되어 접착면을 보호하다가 사용시 접착부(200)로부터 탈리되며 접착부(200)를 외부로 노출시킴으로써, 접착부(200)를 통한 몸체부(100)의 부착을 가능하게 한다.

본 발명의 차량 도어 충격 방지용 보호구는, 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 사이드 도어(10)에 부착될 수 있으며, 사이드 도어(10)와 접촉되는 차량 프레임 (20)부분에 부착될 수 있다. 뿐만 아니라, 트렁크도어와 차량 프레임이 접촉되는 부분 및 본네트(bonnet)도어와 차량 프레임이 접촉되는 부분 등 다양한 위치에 부착되어 도어를 닫는 과정에서 도어의 충격을 최소화시키는 것이 가능하다.

본 발명은 전술한 바와 같이, 도어(10)를 닫을때 차량 프레임(20)과 접촉되는 부분에 부착되되, 외부압력에 의해 수축되었다가 압력 해제시 복원되는 탄성부(110)를 통해 충격 흡수가 이루어지도록 구성함에 따라 도어(10)를 닫는 과정에서 도어(10)의 충격을 최소화시키는 것이 가능하다.

도면과 명세서에서 최적 실시 예들이 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

10: 도어 20: 차량 프레임
100: 몸체부 110: 탄성부
111: 제1탄성부 111a: 공기이동홈
112: 제2탄성부 113: 제3탄성부
120: 로고표시부 200: 접착부
300: 커버부재

Claims (3)

1. 그 상부로 갈수록 내측 방향으로 단층을 형성하며 면적이 작아지도록 구성되되, 외부압력에 의해 수축되었다가 압력 해제시 복원되는 탄성부가 구비되는 몸체부;
   상기 몸체부의 하면에 위치하여 상기 몸체부를 차량에 부착 가능한 접착면을 형성하는 접착부;
   상기 접착부에 부착되어 접착면을 보호하는 커버부재;를 포함하되,
   도어를 닫을때 차량 프레임과 접촉되는 부분에 부착되어 도어를 닫는 과정에서 상기 탄성부를 통해 충격 흡수가 이루어지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 충격 방지용 보호구.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성부는 최하단에 위치하는 제1탄성부와, 상기 제1탄성부의 상부에 적층 형성되는 제2탄성부 및 상기 제2탄성부의 상부에 적층 형성되는 제3탄성부를 포함하며,
   상기 제1탄성부의 하면에는 상기 탄성부가 수축되었다가 복원되는 과정에서 공기이동이 가능하도록 공기이동홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 충격 방지용 보호구.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 제3탄성부의 상면에는 차량 제조사의 로고를 표시하는 로고표시부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 충격 방지용 보호구.

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