KR20230071657A - 전선 고정용 조인트 터미널 - Google Patents

전선 고정용 조인트 터미널 Download PDF

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Abstract

전선 고정용 조인트 터미널에 대한 발명이 개시된다. 개시된 전선 고정용 조인트 터미널은: 한 가닥 이상의 메인전선의 메인심선과 메인피복과 한 가닥 이상의 분기전선의 분기심선과 분기피복을 일측에서 접하여 지지하는 지지부, 지지부의 축 방향을 따라 일측 가장자리에서 연장되어 배열된 메인심선과 분기심선의 타측 일부를 감싸서 고정하는 제 1와이어 바렐부, 지지부의 축 방향을 따라 타측 가장자리에서 연장되어 배열된 메인심선과 분기심선의 타측 나머지를 감싸서 고정하는 제 2와이어 바렐부, 및 메인심선과 분기심선에 접하는 지지부와 제 1와이어 바렐부와 제 2와이어 바렐부 중 적어도 어느 하나의 표면에 형성되는 세레이션을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전선 고정용 조인트 터미널{JOINT TERMINAL FOR WIRE OF VEHICLE}
본 발명은 전선 고정용 조인트 터미널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전선끼리의 연결부를 안정되고 견고하게 고정시켜 전선의 연결부위가 진동에 의해 벌어지거나 단선되는 것을 방지하고, 설정 부위에 세레이션을 형성하여 전선의 알루미늄 도체의 산화피막층을 뚫고 도체에 직접적으로 접촉되도록 함으로써 통전 신뢰성을 확보하고자 하는 전선 고정용 조인트 터미널에 관한 것이다.
최근에 각종 전기배선 선로에서 선로의 분기 또는 선로와 부하측의 전기적 접속 방법은 도선을 서로 엮어 묶거나 납땜방식 또는 별도의 터미널을 이용하고 있다. 여기서 선로의 분기 즉, 주전원선과 분지전원선의 전기적 접속은 통상 두 도선을 엮어 묶거나 납땜방식을 주로 이용하고 있고, 전원선과 부하측에서는 납땜 또는 별도의 터미널을 이용하여 전기적 접속을 이루게 하고 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 먼저 전기선로 분기시의 모습을 보면 전기배선의 주전원선 적당한 위치를 부분적으로 탈피하고 탈피된 주전원선의 탈피부로 노출되는 도선에 분지전원선을 엮어 묶음하여서 전기적 접속을 이루고 있으며, 전원선과 부하측 사이에서는 납땜방식 또는 별도의 터미널을 이용하여 전기적 접속을 이룬다.
또한, 통상의 터미널은 하나의 금속판으로 형성되며 상대 터미널과의 접속을 위한 결합부와, 와이어가 연결되는 바렐부를 포함한다.
한편, 기존에는 하나의 메인전선에 분기선을 접속할 때 메인전선의 연결부위의 피복을 제거하고, 메인전선의 심선에 분기를 위한 분기전선의 심선을 접속하고 접속된 심선을 터미널로 고정하게 된다.
본 발명에 대한 배경기술로는, 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0103735호(공개일:2014.08.27.)에 "터미널 및 그 터미널의 와이어바렐 압착방법"이 개시되어 있다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
종래 기술에 따른 자동차용 커넥터는 터미널에 의해 고정되는 부위가 벌어지는 문제점이 있다. 그리고, 기존의 자동차용 커넥터의 터미널은 단일 신호를 다른 여러 신호로 분배하는 조인트공법으로 시공되는데, 전선의 알루미늄 도체의 산화 피막에 의한 저항 증가로 인해 알루미늄 스플라이스 조인트 적용이 어려운 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 전선끼리의 연결부를 안정되고 견고하게 고정시켜 전선의 연결부위가 진동에 의해 벌어지거나 단선되는 것을 방지하고, 설정 부위에 세레이션을 형성하여 전선의 알루미늄 도체의 산화피막층을 뚫고 도체에 직접적으로 접촉되도록 함으로써 통전 신뢰성을 확보하고자 하는 전선 고정용 조인트 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 전선 고정용 조인트 터미널은: 한 가닥 이상의 메인전선의 메인심선과 메인피복, 한 가닥 이상의 분기전선의 분기심선과 분기피복을 일측에서 접하여 지지하는 지지부; 상기 지지부의 축 방향을 따라 일측 가장자리에서 연장되어, 배열된 상기 메인심선과 상기 분기심선의 타측 일부를 감싸서 고정하는 제 1와이어 바렐부; 상기 지지부의 축 방향을 따라 타측 가장자리에서 연장되어, 배열된 상기 메인심선과 상기 분기심선의 타측 나머지를 감싸서 고정하는 제 2와이어 바렐부; 및 상기 메인심선과 상기 분기심선에 접하는 상기 지지부, 상기 제 1와이어 바렐부, 상기 제 2와이어 바렐부 중 적어도 어느 하나의 표면에 형성되는 세레이션을 포함한다.
본 발명에 따른 전선 고정용 조인트 터미널은: 상기 지지부의 축 방향을 따라 일측 가장자리에서 상기 제 1와이어 바렐부와 겹치지 않도록 연장되어, 배열된 상기 메인피복과 상기 분기피복의 타측 일부를 감싸서 고정하는 제 1피복 압착부; 상기 지지부의 축 방향을 따라 타측 가장자리에서 상기 제 2와이어 바렐부와 겹치지 않도록 연장되어, 배열된 상기 메인피복과 상기 분기피복의 타측 나머지를 감싸서 고정하는 제 2피복 압착부; 상기 제 1피복 압착부의 외측 가장자리가 말려서 형성되는 제 1엣지부; 및 상기 제 2피복 압착부의 외측 가장자리가 말려서 형성되는 제 2엣지부를 포함한다.
상기 메인심선과 상기 분기심선은 알루미늄 재질로 이루어지고, 상기 세레이션은 상기 메인심선과 상기 분기심선 각각의 산화피막층을 파괴하여 통전 신뢰성을 확보하는 것을 특징으로 한다.
상기 지지부는 축 방향을 따라 일측에 구비되는 상기 제 1와이어 바렐부와 상기 제 1피복 압착부의 경계 부위에 제 1절곡라인을 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 지지부는 축 방향을 따라 타측에 구비되는 상기 제 2와이어 바렐부와 상기 제 2피복 압착부의 경계 부위에 제 2절곡라인을 형성하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전선 고정용 조인트 터미널은 종래 기술과 달리 전선끼리의 연결부를 안정되고 견고하게 고정시켜 전선의 연결부위가 진동에 의해 벌어지거나 단선되는 것을 방지할 수 있고, 설정 부위에 세레이션을 형성하여 전선의 알루미늄 도체의 산화피막층을 뚫고 도체에 직접적으로 접촉되도록 함으로써 통전 신뢰성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전선 고정용 조인트 터미널의 설치 상태를 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널을 전선과 분리한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널의 세레이션이 전선의 산화피막층을 통과한 상태를 보인 요부 확대 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전선 고정용 조인트 터미널의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전선 고정용 조인트 터미널의 설치 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널을 전선과 분리한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널의 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 터미널의 세레이션이 전선의 산화피막층을 통과한 상태를 보인 요부 확대 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전선 고정용 조인트 터미널(100)은 지지부(110), 제 1와이어 바렐부(120), 제 2와이어 바렐부(130), 세레이션(180), 제 1피복 압착부(140) 및 제 2피복 압착부(150)를 포함한다.
특히, 본 발명에 따른 조인트 터미널(100)은 메인전선(10)과 분기전선(20)을 상호 접촉한 상태로 동시에 고정하는 역할을 한다. 이를 위해, 조인트 터미널(100)은 통전 가능한 재질로 적용 가능하다.
이때, 메인전선(10)은 도전체인 메인심선(12), 및 메인심선(12)을 감싸는 메인피복(14)을 포함한다.
마찬가지로, 분기전선(20)은 도전체인 분기심선(22), 및 분기심선(22)을 감싸는 분기피복(24)을 포함한다.
조인트 터미널(100) 중, 지지부(110)는 한 가닥 이상의 메인전선(10)의 메인심선(12)과 메인피복(14), 그리고 한 가닥 이상의 분기전선(20)의 분기심선(22)과 분기피복(24)을 일측에서 접하여 지지한다. 이때, 지지부(110)는 장방형의 사각 형상으로 이루어지며, 평판 형상 또는 하부 방향으로 오목하도록 곡률지게 형성될 수 있다.
편의상, 지지부(110)는 한 가닥의 메인전선(10)과 한 가닥의 분기전선(20)을 동시에 접하여 지지하는 것으로 한다. 이에 따라, 메인심선(12)과 분기심선(22)은 나란하게 배치된다.
그리고, 제 1와이어 바렐부(120)는 지지부(110)의 축 방향을 따라 일측 가장자리에서 연장되어, 배열된 메인심선(12)과 분기심선(22)의 타측 일부를 감싸서 고정한다. 이때, 제 1와이어 바렐부(120)는 지지부(110)에 정렬된 메인전선(10) 중 메인심선(12) 및 분기전선(20)의 분기심선(22)에 대응되도록 지지부(110)의 일측 가장자리에서 연장된다. 물론, 제 1와이어 바렐부(120)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 제 2와이어 바렐부(130)는 지지부(110)의 축 방향을 따라 타측 가장자리에서 연장되어, 배열된 메인심선(12)과 분기심선(22)의 타측 일부를 감싸서 고정한다. 이때, 제 2와이어 바렐부(130)는 지지부(110)에 정렬된 메인전선(10) 중 메인심선(12) 및 분기전선(20)의 분기심선(22)에 대응되도록 지지부(110)의 타측 가장자리에서 연장된다. 물론, 제 2와이어 바렐부(130)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
특히, 메인심선(12)과 분기심선(22)이 접촉되도록, 메인전선(10)과 분기전선(20)이 지지부(110) 상에 배열된다.
그리고, 제 1와이어 바렐부(120)와 제 2와이어 바렐부(130)는 각각 메인심선(12)과 분기심선(22)의 타측 둘레면을 감싼 채 서로 포개질 수도 있고, 포개지지 않을 수도 있다.
한편, 메인전선(10)과 분기전선(20)의 자중이 저감되도록, 메인심선(12)과 분기심선(22)은 알루미늄 재질로 이루어진다. 이에 따라, 메인심선(12)과 분기심선(22)은 둘레면 표면에 산화피막층(50)을 형성한다.
제 1와이어 바렐부(120)와 제 2와이어 바렐부(130)가 각각 메인심선(12)과 분기심선(22)의 타측 둘레면을 감쌀 경우, 제 1와이어 바렐부(120)와 제 2와이어 바렐부(130)는 산화피막층(50)과 면접촉하게 됨으로써, 조인트 터미널(100)과 메인전선(10), 및 조인트 터미널(100)과 분기전선(20) 간의 통전 신뢰성이 확보되지 못할 수 있다.
이를 방지하기 위해, 세레이션(180)이 구비된다.
세레이션(180)은, 메인심선(12)과 분기심선(22)에 접하는, 지지부(110)와 제 1와이어 바렐부(120)와 제 2와이어 바렐부(130) 중 적어도 어느 하나의 표면에 돌출 형성된다. 이때, 세레이션(180)은 요철 또는 돌기 형상으로 이루어져, 지지부(110)와 제 1와이어 바렐부(120) 및 제 2와이어 바렐부(130)가 메인심선(12)과 분기심선(22)을 동시에 접촉하며 압착할 경우, 세레이션(180)이 메인심선(12)의 산화피막층(50)을 통과 후 도체 부위에 직접적으로 접촉하게 되고, 분기심선(22)의 산화피막층(50)을 통과 후 도체 부위에 직접적으로 접촉하게 된다.
편의상, 세레이션(180)은 지지부(110), 제 1와이어 바렐부(120) 및 제 2와이어 바렐부(130)에 걸쳐 구비되는 것으로 도시한다. 물론, 세레이션(180)은 다양한 형상으로 변형 가능하다.
또한, 제 1피복 압착부(140)는 지지부(110)의 축 방향을 따라 일측 가장자리에서 제 1와이어 바렐부(120)와 겹치지 않도록 연장되어, 배열된 메인피복(14)과 분기피복(24)의 타측 일부를 감싸서 고정한다.
그리고, 제 2피복 압착부(150)는 지지부(110)의 축 방향을 따라 타측 가장자리에서 제 2와이어 바렐부(130)와 겹치지 않도록 연장되어, 배열된 메인피복(14)과 분기피복(24)의 타측 나머지를 감싸서 고정한다.
특히, 제 1피복 압착부(140)와 제 2피복 압착부(150)는 지지부(110) 상에 배열된 메인피복(14)과 분기피복(24)에 대응되도록 지지부(110)의 가장자리에서 연장된다.
이때, 제 1피복 압착부(140)와 제 2피복 압착부(150)가 메인피복(14)의 타측과 분기피복(24)의 타측을 견고하게 감싸서 압착하도록, 제 1피복 압착부(140)와 제 2피복 압착부(150)는 메인피복(14)과 분기피복(24)을 감쌀 경우 상호 겹치지 않도록 한다.
이를 위해, 제 1피복 압착부(140)는 지지부(110)의 축 방향에 해당되는 양측 가장자리에 제 1중첩방지 경사부(142)를 형성하고, 제 2피복 압착부(150)는 지지부(110)의 축 방향에 해당되는 양측 가장자리에 제 2중첩방지 경사부(152)를 형성한다.
그래서, 제 1피복 압착부(140)와 제 2피복 압착부(150)가 메인피복(14)의 타측과 분기피복(24)의 타측을 견고하게 감싸서 압착할 경우, 대응되는 제 1중첩방지 경사부(142)와 제 2중첩방지 경사부(152)가 테두리끼리 접하거나 근접된다.
또한, 제 1피복 압착부(140)는 지지부(110)에서 원거리의 외측 가장자리에 제 1엣지부(160)를 구비하고, 제 2피복 압착부(150)는 지지부(110)에서 원거리의 외측 가장자리에 제 2엣지부(170)를 구비한다.
즉, 제 1엣지부(160)는 제 1피복 압착부(140)의 끝단부에 형성되고, 제 2엣지부(170)는 제 2피복 압착부(150)의 끝단부에 형성된다.
이때, 제 1엣지부(160)는 제 1피복 압착부(140)의 끝단부를 말아서 형성되고, 제 2엣지부(170)는 제 2피복 압착부(150)의 끝단부를 말아서 형성한다.
특히, 제 1중첩방지 경사부(142)가 메인피복(14)과 분기피복(24)에 압착됨에 따라 밀착됨에 따라, 날카로운 면이 메인피복(14)과 분기피복(24)에 상해를 입힐 수 있다. 이를 방지하기 위해, 제 1엣지부(160)는 제 1피복 압착부(140)의 가장자리를 따라 상부 방향으로 라운드지게 유도하여, 메인피복(14)과 분기피복(24) 및 작업자에 상해를 입히는 것이 방지된다.
제 2엣지부(170)도 동일한 기능을 한다.
그리고, 제 1엣지부(160)가 제 1피복 압착부(140)를 말아 형성함에 따라, 제 1엣지부(160)는 축 방향으로 제 1엣지홀을 통공한다.
마찬가지로, 제 2엣지부(170)가 제 2피복 압착부(150)를 말아 형성함에 따라, 제 2엣지부(170)는 축 방향으로 제 2엣지홀을 통공한다.
아울러, 제 1피복 압착부(140)와 제 2피복 압착부(150)가 메인피복(14)의 타측과 분기피복(24)의 타측을 견고하게 감싸서 압착할 경우, 제 1엣지홀과 제 2엣지홀을 대략 일직선상에 배치될 수 있다.
그래서, 결속부재(도시하지 않음)가 제 1엣지홀과 제 2엣지홀을 통해 제 1엣지부(160)와 제 2엣지부(170)를 결속할 수 있다.
따라서, 제 1피복 압착부(140)와 제 2피복 압착부(150)가 나란하게 배치된 메인피복(14)과 분기피복(24)을 견고하게 고정한다. 결과적으로, 대응되는 메인심선(12)과 분기심선(22)은 항상 접촉된 상태를 유지하게 된다.
또한, 지지부(110)는 축 방향을 따라 일측에 구비되는 제 1와이어 바렐부(120)와 제 1피복 압착부(140)의 경계 부위를 따라 전체에 걸쳐 제 1절곡라인(112)을 형성한다.
아울러, 지지부(110)는 축 방향을 따라 타측에 구비되는 제 2와이어 바렐부(130)와 제 2피복 압착부(150)의 경계 부위를 따라 전체에 걸쳐 제 2절곡라인(114)을 형성한다.
그래서, 제 1절곡라인(112)과 제 2절곡라인(114)에 의해, 제 1와이어 바렐부(120), 제 1피복 압착부(140), 제 2와이어 바렐부(130) 및 제 2피복 압착부(150)는 지지부(110)에 대해 용이하게 접히면서 대응되는 메인심선(12), 메인피복(14), 분기심선(22) 및 분기피복(24)을 감쌀 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 메인전선 12: 메인심선
14: 메인피복 20: 분기전선
22: 분기심선 24: 분기피복
50: 산화피막층 100: 조인트 터미널
105: 결속부재 110: 지지부
112: 제 1절곡라인 114: 제 2절곡라인
120: 제 1와이어 바렐부 130: 제 2와이어 바렐부
140: 제 1피복 압착부 142: 제 1중첩방지 경사부
150: 제 2피복 압착부 152: 제 2중첩방지 경사부
160: 제 1엣지부 170: 제 2엣지부
180: 세레이션

Claims (5)

  1. 한 가닥 이상의 메인전선의 메인심선과 메인피복, 한 가닥 이상의 분기전선의 분기심선과 분기피복을 일측에서 접하여 지지하는 지지부;
    상기 지지부의 축 방향을 따라 일측 가장자리에서 연장되어, 배열된 상기 메인심선과 상기 분기심선의 타측 일부를 감싸서 고정하는 제 1와이어 바렐부;
    상기 지지부의 축 방향을 따라 타측 가장자리에서 연장되어, 배열된 상기 메인심선과 상기 분기심선의 타측 나머지를 감싸서 고정하는 제 2와이어 바렐부; 및
    상기 메인심선과 상기 분기심선에 접하는 상기 지지부, 상기 제 1와이어 바렐부, 상기 제 2와이어 바렐부 중 적어도 어느 하나의 표면에 형성되는 세레이션을 포함하는 것을 특징으로 하는 전선 고정용 조인트 터미널.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지지부의 축 방향을 따라 일측 가장자리에서 상기 제 1와이어 바렐부와 겹치지 않도록 연장되어, 배열된 상기 메인피복과 상기 분기피복의 타측 일부를 감싸서 고정하는 제 1피복 압착부;
    상기 지지부의 축 방향을 따라 타측 가장자리에서 상기 제 2와이어 바렐부와 겹치지 않도록 연장되어, 배열된 상기 메인피복과 상기 분기피복의 타측 나머지를 감싸서 고정하는 제 2피복 압착부;
    상기 제 1피복 압착부의 외측 가장자리가 말려서 형성되는 제 1엣지부; 및
    상기 제 2피복 압착부의 외측 가장자리가 말려서 형성되는 제 2엣지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전선 고정용 조인트 터미널.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 메인심선과 상기 분기심선은 알루미늄 재질로 이루어지고,
    상기 세레이션은 상기 메인심선과 상기 분기심선 각각의 산화피막층을 파괴하여 통전 신뢰성을 확보하는 것을 특징으로 하는 전선 고정용 조인트 터미널.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 지지부는 축 방향을 따라 일측에 구비되는 상기 제 1와이어 바렐부와 상기 제 1피복 압착부의 경계 부위에 제 1절곡라인을 형성하는 것을 특징으로 하는 전선 고정용 조인트 터미널.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 지지부는 축 방향을 따라 타측에 구비되는 상기 제 2와이어 바렐부와 상기 제 2피복 압착부의 경계 부위에 제 2절곡라인을 형성하는 것을 특징으로 하는 전선 고정용 조인트 터미널.
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