KR20230053813A - 에너지 절감형 마그누스 로터 세일 - Google Patents

Abstract

에너지 절감형 마그누스 로터 세일이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일은, 선박의 데크로부터 상부 방향을 향해 돌출되도록 기립 배치되되, 선박의 데크에 대하여 회전 가능하게 결합되는 실린더 유닛; 실린더 유닛의 상부에 배치되어 바람의 힘에 의해 회전하여 회전력을 발생시키되, 바람이 불어오는 방향을 향해 마주보도록 실린더 유닛과 개별적으로 회전 가능하게 마련되는 풍차 유닛; 및 실린더 유닛의 내부에 배치되며, 일측은 풍차 유닛과 연결되고 타측은 실린더 유닛과 연결되어 풍차 유닛에서 발생된 회전력을 이용하여 실린더 유닛을 회전시키는 실린더 회전 유닛을 포함한다.

Description

에너지 절감형 마그누스 로터 세일{Magnus Rotor Sail For Energy Saving}

본 발명은, 마그누스 로터 세일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 풍력을 이용하여 마그누스 로터 세일의 회전을 구동함으로써, 마그누스 로터 세일을 회전시키는데 필요한 에너지 소비를 감소시켜 선박의 운항에 필요한 에너지를 절감할 수 있는 에너지 절감형 마그누스 로터 세일에 관한 것이다.

일반적으로 마그누스 로터(Magnus rotor)는 플레트너 로터(Flettner rotor)로도 불리며, 선박의 데크 상부에 원기둥 형태로 설치되는 풍력 보조 추진에 관련된 장치이다.

이러한 마그누스 로터 세일은 선박의 항해 중 원기둥을 회전시킴으로써 발생하는 양력(마그누스 효과, Magnus effect)이 추력 방향으로 작용하게 하여 선박 추진에 소요되는 마력을 절감하는 장치로 활용된다.

마그누스 효과란 독일의 과학자인 ‘하인리히 마그누스(Heinrich Magnus)’가 발견했다해서 붙여진 이름으로, 공 같은 구(sphere)나 원통이 회전하면서 유체 속을 지나 갈 때, 압력이 높은 쪽에서 낮은 쪽으로 휘어지게 되면 앞으로 직진하는 힘이 발생하게 되는 현상을 말한다.

그래서 마그누스 효과는 자신이 길이 방향 축을 중심으로 회전하는 실린더에 유체가 유입 유동함으로 인해 횡력(Transverse force)이 발생하며, 횡력은 유입 유동 방항에 대해 수직으로 작용한다.

이러한 마그누스 로터 세일을 회전시키는 데에도 에너지가 소비되므로, 그에 따라 선박의 추진 효율이 감소하기 때문에, 선박의 운항에 필요한 에너지를 절감할 수 있는 마그누스 로터 세일에 대한 연구가 필요한 실정이다.

대한민국 등록특허 제10-1750761호, (2017.06.26.)

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 풍력을 이용하여 마그누스 로터 세일의 회전을 구동함으로써, 마그누스 로터 세일을 회전시키는데 필요한 에너지 소비를 감소시켜 선박의 운항에 필요한 에너지를 절감할 수 있는 에너지 절감형 마그누스 로터 세일을 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 데크로부터 상부 방향을 향해 돌출되도록 기립 배치되되, 상기 선박의 데크에 대하여 회전 가능하게 결합되는 실린더 유닛; 상기 실린더 유닛의 상부에 배치되어 바람의 힘에 의해 회전하여 회전력을 발생시키되, 상기 바람이 불어오는 방향을 향해 마주보도록 상기 실린더 유닛과 개별적으로 회전 가능하게 마련되는 풍차 유닛; 및 상기 실린더 유닛의 내부에 배치되며, 일측은 상기 풍차 유닛과 연결되고 타측은 상기 실린더 유닛과 연결되어 상기 풍차 유닛에서 발생된 회전력을 이용하여 상기 실린더 유닛을 회전시키는 실린더 회전 유닛을 포함하는 에너지 절감형 마그누스 로터 세일이 제공될 수 있다.

상기 실린더 회전 유닛은, 상기 선박의 데크에 결합되어 상기 실린더 유닛의 내부에 마련되며, 상기 풍차 유닛과 상기 실린더 유닛을 지지하는 지지모듈; 및 상기 지지모듈의 일측에 결합되어 상기 풍차 유닛에서 발생된 회전력을 상기 실린더 유닛으로 전달하는 회전력 전달모듈을 포함할 수 있다.

상기 지지모듈은, 상기 풍차 유닛이 회전 가능하게 연결되는 상부 지지부; 상기 선박의 데크에 고정결합되는 하부 지지부; 상기 하부 지지부의 상단부에 결합되는 지지 플레이트; 상기 지지 플레이트의 상부와 상기 상부 지지부 사이에 결합되며, 적어도 일부분이 상기 회전력 전달모듈을 지지하는 복수의 지지다리; 및 상기 하부 지지부에 결합되되 상기 실린더 유닛의 내측면에 구름접촉 가능하게 마련되어, 상기 실린더 유닛의 회전을 지지하는 하부 베어링을 포함할 수 있다.

상기 회전력 전달모듈은, 상기 풍차 유닛과 연결되며, 상기 상부 지지부를 관통하여 하부를 향해 돌출되는 회전 전달축; 상기 회전 전달축에 결합되어 상기 실린더 유닛의 내부 중앙 영역에서 회전하는 회전 기어; 및 상기 복수의 지지다리에 각각 회전 가능하게 결합되어 상기 회전 기어와 연결되며, 상기 실린더 유닛의 내측면에 마련되는 내측 기어와 맞물려 회전하면서 상기 실린더 유닛을 회전시키는 복수의 전달 기어를 포함할 수 있다.

상기 풍차 유닛은, 바람의 힘에 의해 발생된 회전력을 이용하여 전기력을 발생시키는 풍력 발전모듈을 포함하며, 상기 실린더 회전 유닛은, 상기 선박의 데크에 결합되어 상기 실린더 유닛의 내부에 마련되며, 상기 풍차 유닛과 상기 실린더 유닛을 지지하는 지지모듈; 및 상기 지지모듈의 일측에 결합되어 상기 풍력 발전모듈에서 발생된 전기력을 이용하여 상기 실린더 유닛을 회전시키는 전기 회전모듈을 포함할 수 있다.

상기 전기 회전모듈은, 상기 지지모듈의 지지 플레이트 상부면 일측에 결합되며, 상기 풍력 발전모듈과 전기적으로 연결되는 모터; 상기 모터와 연결되며, 상기 실린더 유닛의 내측에 마련된 내측 기어와 맞물려 회전하면서 상기 실린더 유닛의 회전을 구동시키는 구동 기어; 및 상기 지지 플레이트의 상부면 타측에 회전 가능하게 결합되며, 상기 실린더 유닛의 내측에 마련된 내측 기어와 맞물려 회전하면서 상기 실린더 유닛의 회전을 지지하는 적어도 하나의 지지 기어를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예들은, 풍력을 이용하여 마그누스 로터 세일의 회전을 구동함으로써, 마그누스 로터 세일을 회전시키는데 필요한 에너지 소비를 감소시켜 선박의 운항에 필요한 에너지를 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일이 설치된 선박의 측면도와 평면도를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 에너지 절감형 마그누스 로터 세일을 측면에서 바라본 상태의 개략적인 부분단면도이다.
도 3은 도 2의 A-A 단면을 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일을 측면에서 바라본 상태의 개략적인 부분단면도이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일이 설치된 선박의 측면도와 평면도를 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10)은 선박(S)의 데크에 설치되며, 바람을 이용하여 선박(S)에 추력을 제공한다.

본 실시예에서 선박(S)은 화물선일 수 있으나, 이에 국한되지 않는다. 선박(S)의 선미부에는 프로펠러가 설치되고, 선박(S)은 프로펠러가 발생시키는 메인추력에 의해 운항할 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 도 1에 자세히 도시된 바와 같이, 세 개의 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10)이 삼각형 형태의 배치로 선박(S)의 전방 데크에 설치되었으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 선박의 크기 및 필요한 추진력에 적합하도록 다양한 갯수 및 다양한 크기의 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10)이 여러가지 형태로 선박에 설치될 수 있을 것이다.

이때, 본 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10)은 선박(S)을 향하는 바람을 이용하여 운항하는 선박(S)의 진행방향으로 추력을 제공할 수 있다. 이 경우, 선박(S)은 추진효율이 향상될 수 있고, 나아가, 프로펠러를 작동시키기 위한 에너지를 절약할 수 있다.

도 2는 도 1의 에너지 절감형 마그누스 로터 세일을 측면에서 바라본 상태의 개략적인 부분단면도이며, 도 3은 도 2의 A-A 단면을 도시한 단면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10)은, 실린더 유닛(100)과, 풍차 유닛(300)과, 실린더 회전 유닛(500)을 포함한다.

먼저, 실린더 유닛(100)은 선박(S)의 데크로부터 상부 방향을 향해 돌출되도록 기립 배치되되, 선박(S)의 데크에 대하여 회전 가능하게 결합되며, 내부가 중공된 원통의 파이프 형상으로 형성된다.

그리고, 도 3에 자세히 도시된 바와 같이, 파이프 형상의 실린더 유닛(100)의 내측면에는 내측 기어(110)가 마련되어 후술할 실린더 회전 유닛(500)의 기어 구조에 연결되어 회전력을 전달받게 된다.

이러한 형상의 실린더 유닛(100)이 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10)의 외형을 형성하며, 실린더 유닛(100)이 회전하면서 마그누스 효과에 의한 추력을 제공하게 되는데, 본 발명에 따르면, 이하에서 설명할 구조에 의해 풍력을 이용하여 실린더 유닛(100)의 회전을 구동함으로써, 마그누스 로터 세일을 회전시키는데 필요한 에너지 소비를 감소시켜 선박의 운항에 필요한 에너지를 절감할 수 있게 된다.

다음으로, 풍차 유닛(300)은 실린더 유닛(100)의 상부에 배치되어 바람의 힘에 의해 회전하여 회전력을 발생시키는 역할을 하며, 바람(W)이 불어오는 방향을 향해 마주보도록 실린더 유닛(100)과 개별적으로 회전 가능하게 마련된다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 풍차 유닛 본체(370)의 하부에 마련된 회전 목(390)에 의해 상부 지지부(511)에 대하여 회전 가능하게 결합되고, 바람(W)이 불어오는 방향을 향해 날개(310)가 배치되게 마련함으로써, 바람(W)이 어느 방향에서 불어오게 되더라도 필요에 따라 언제든지 풍력을 이용하여 실린더 유닛(100)을 회전시킬 수 있게 된다.

그리고, 풍차 유닛 본체(370)의 내부에는 날개(310)와 회전 전달축(551)을 연결하는 기어 박스(330)를 마련하여, 바람에 의해 발생되는 날개(310)의 회전력을 방향 및 속도를 적절하게 조절하여 회전 전달축(551)으로 전달할 수 있게 된다.

한편, 실린더 회전 유닛(500)은 실린더 유닛(100)의 내부에 배치되며, 일측은 풍차 유닛(300)과 연결되고 타측은 실린더 유닛(100)과 연결되어 풍차 유닛(300)에서 발생된 회전력을 이용하여 실린더 유닛(100)을 회전시키는 역할을 한다.

즉, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 실린더 회전 유닛(500)은, 풍차 유닛(300)에서 발생된 회전력을 기계적인 장치로 전달하여 실린더 유닛(100)을 회전시킴으로써, 풍력을 이용하여 마그누스 로터 세일을 회전시키는데 필요한 에너지 소비를 감소시켜 선박의 운항에 필요한 에너지를 절감할 수 있게 된다.

이러한 실린더 회전 유닛(500)은, 지지모듈(510)과, 회전력 전달모듈(550)을 포함한다.

지지모듈(510)은 선박(S)의 데크에 결합되어 실린더 유닛(100)의 내부에 마련되며, 풍차 유닛(300)과 실린더 유닛(100)을 지지하는 역할을 하며, 상부 지지부(511)와, 하부 지지부(512)와, 지지 플레이트(515)와, 복수의 지지다리(517)와, 하부 베어링(519)을 포함한다.

도 2에 자세히 도시된 바와 같이, 상부 지지부(511)는 풍차 유닛(300)이 회전 가능하게 연결되고, 하부 지지부(512)는 선박(S)의 데크에 고정결합되며, 지지 플레이트(515)는 하부 지지부(512)의 상단부에 결합되고, 복수의 지지다리(517)는 지지 플레이트(515)의 상부 지지부(511) 사이에 결합된다.

이 때, 복수의 지지다리(517)는 후술할 회전력 전달모듈(550)의 회전 기어(553)와, 복수의 전달 기어(555)가 연결되며, 이들을 지지하면서 회전축을 제공하는 역할을 한다.

즉, 도 2에 자세히 도시된 바와 같이, 상부 지지부(511)의 일측으로부터 돌출되게 결합되어 상부 지지부(511)와 하부 지지부(512)를 연결하는 중심축을 벗어나서 지지 플레이트(515)에 결합되게 되므로, 복수의 전달 기어(555)의 회전축이 회전 기어(553)의 중심축인 회전 전달축(551)로부터 이격되도록 배치시켜 준다.

본 실시 예에서는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 두 개의 지지다리(517)가 마련되었으므로, 이에 따라 두 개의 전달 기어(555)가 마련되었으나, 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니며, 실린더 유닛(100)의 크기 및 회전 기어(553)와 전달 기어(555)의 크기 등 필요에 따라 다양한 굵기 및 갯수로 마련될 수 있을 것이다.

하부 베어링(519)은 하부 지지부(512)에 결합되되 실린더 유닛(100)의 내측면에 구름접촉 가능하게 마련되어, 실린더 유닛(100)의 회전을 지지하는 역할을 한다.

즉, 실린더 유닛(100)의 상부측에서 전달 기어(555)에 의해 지지 및 회전되는 구조에 대응하여, 실린더 유닛(100)의 하부측에도 지지 및 회전되는 구조를 마련함으로써, 실린더 유닛(100)을 보다 안정적으로 지지하면서 회전시킬 수 있게 된다.

본 실시 예에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 간단한 형태의 베어링으로 도시되었으나, 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니며, 실린더 유닛(100)의 크기 등 필요에 따라 다양한 형태의 베어링 장치로 마련될 수 있을 것이다.

회전력 전달모듈(550)은 지지모듈(510)의 일측에 결합되어 풍차 유닛(300)에서 발생된 회전력을 실린더 유닛(100)으로 전달하는 역할을 하며, 회전 전달축(551)과, 회전 기어(553)와, 복수의 전달 기어(555)를 포함한다.

회전 전달축(551)은 풍차 유닛(300)의 기어 박스(330)와 연결되며, 상부 지지부(511)를 관통하여 하부를 향해 돌출되게 마련된다.

회전 기어(553)는 회전 전달축(551)에 결합되어 실린더 유닛(100)의 내부 중앙 영역에서 회전하는 기어이며, 복수의 전달 기어(555)는 복수의 지지다리(517)에 각각 회전 가능하게 결합되어 회전 기어(553)와 연결되어 실린더 유닛(100)의 내측면에 마련되는 내측 기어(110)와 맞물려 회전하면서 실린더 유닛(100)을 회전시키는 역할을 한다.

도 3에 자세히 도시된 바와 같이, 회전 전달축(551)에 결합된 회전 기어(553)가, 시계방향인 a 방향을 따라 회전하게 되면, 여기에 연결된 복수의 전달 기어(555)가 반시계방향인 b 방향을 따라 회전하게 되며, 실린더 유닛(100)의 내측면에 마련되는 내측 기어(110)와 맞물려 회전하면서 최종적으로 실린더 유닛(100)이 반시계방향인 c 방향을 따라 회전하게 된다.

본 실시 예에서는 도 3에 도시된 바와 같이, 두 개의 전달 기어(555)가 마련되었으나, 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니며, 실린더 유닛(100)의 크기 등 필요에 따라 회전 기어(553)와 전달 기어(555)의 크기, 형태, 배치되는 위치 및 그 갯수가 다양하게 마련될 수 있을 것이다.

이와 같이 본 발명의 제1 실시 예에 따르면, 기어 장치에 의한 기계적인 연결에 의해 회전력을 전달하는 구조를 가지는 실린더 회전 유닛(500)을 마련함으로써, 풍차 유닛(300)에서 발생된 회전력을 기계적으로 전달하여 실린더 유닛(100)을 회전시킬 수 있으므로, 풍력을 이용하여 마그누스 로터 세일을 회전시키는데 필요한 에너지 소비를 감소시켜 선박의 운항에 필요한 에너지를 절감할 수 있게 된다.

한편, 도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일을 측면에서 바라본 상태의 개략적인 부분단면도이다.

이하에서는, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10')에 대하여, 제1 실시 예의 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10)과 다른 점을 중심으로 설명한다.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10')의 풍차 유닛(300')은, 바람의 힘에 의해 발생된 회전력을 이용하여 전기력을 발생시키는 풍력 발전모듈(350)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

즉, 제1 실시 예의 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10)이 풍력을 기계적인 전달장치에 의해 전달하므로, 바람이 불지 않는 경우에는 풍력을 이용할 수 없어 실린더 유닛(100)을 회전시킬 수 없다는 단점이 있다.

그러나, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10')은 바람이 불 때에 풍차 유닛(300')의 풍력 발전모듈(350)에 의해 발생된 전기력을 충전해 두었다가, 바람이 불지 않는 경우에 이를 사용하여 실린더 유닛(100)을 회전시킬 수 있다는 장점이 있으며, 나아가 풍속에 구속되지 않고 실린더 유닛(100)의 회전속도를 자유롭게 조절할 수 있다는 장점이 있다.

이에 따라, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 에너지 절감형 마그누스 로터 세일(10')의 실린더 회전 유닛(500')은, 지지모듈(510')과, 전기 회전모듈(570)을 포함하는 점에서 제1 실시 예와 차이가 있다.

지지모듈(510')은 선박(S)의 데크에 결합되어 실린더 유닛(100)의 내부에 마련되며, 풍차 유닛(300)과 실린더 유닛(100)을 지지하는 역할을 하는데, 도 2에 자세히 도시된 제1 실시 예와 달리, 하나의 지지부(513)가 마련되는 점에서 차이가 있으나, 지지부(513)의 주위를 따라 지지 플레이트(515)가 결합되고 하부 베어링(519)이 마련되는 점에서 유사하다.

전기 회전모듈(570)은 지지모듈(510)의 일측에 결합되어 풍력 발전모듈(350)에서 발생된 전기력을 이용하여 실린더 유닛(100)을 회전시키는 역할을 하며, 모터(571)와, 구동 기어(573)와, 적어도 하나의 지지 기어(575)를 포함한다.

모터(571)는 지지모듈(510)의 지지 플레이트(515) 상부면 일측에 결합되고 풍력 발전모듈(350)과 전기적으로 연결되며, 구동 기어(573)는 모터(571)와 연결되며, 실린더 유닛(100)의 내측에 마련된 내측 기어(110)와 맞물려 회전하면서 실린더 유닛(100)의 회전을 구동시키는 역할을 한다.

적어도 하나의 지지 기어(575)는 지지 플레이트(515)의 상부면 타측에 회전 가능하게 결합되며, 실린더 유닛(100)의 내측에 마련된 내측 기어(110)와 맞물려 회전하면서 실린더 유닛(100)의 회전을 지지하는 역할을 함으로써, 구동 기어(573)와 균형을 유지하면서 실린더 유닛(100)을 지지 및 회전시킬 수 있게 된다.

본 실시 예에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 하나의 구동 기어(573)와 하나의 지지 기어(575)가 마련되었으나, 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니며, 실린더 유닛(100)의 크기 등 필요에 따라 구동 기어(573)와 지지 기어(575)의 크기, 형태, 배치되는 위치 및 그 갯수가 다양하게 마련될 수 있을 것이다.

또한, 도면에는 도시되지 않았으나, 바람이 불 때에 풍력 발전모듈(350)에 의해 발생된 전기력을 충전해 두었다가, 바람이 불지 않는 경우에 이를 사용할 수 있도록 배터리나 축전지 등의 전기력 충전 및 저장장치를 더 마련할 수 있을 것이다.

이와 같이 본 발명의 제2 실시 예에 따르면, 회전력을 전기력으로 전환하고 전기적인 연결에 의해 전달하여 다시 회전력을 발생시키는 구조의 실린더 회전 유닛(500')을 마련함으로써, 풍차 유닛(300')에서 발생된 회전력을 전기력을 이용하여 실린더 유닛(100)을 회전시킬 수 있으므로, 풍력을 이용하여 마그누스 로터 세일을 회전시키는데 필요한 에너지 소비를 감소시켜 선박의 운항에 필요한 에너지를 절감할 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

100: 실린더 유닛 110: 내측 기어
300: 풍차 유닛 330: 기어 박스
350: 풍력 발전모듈 500: 실린더 회전 유닛
510: 지지모듈 511: 상부 지지부
512: 하부 지지부 515: 지지 플레이트
517: 지지다리 519: 하부 베어링
550: 회전력 전달모듈 551: 회전 전달축
553: 회전 기어 555: 전달 기어
570: 전기 회전모듈 571: 모터
573: 구동 기어 575: 지지 기어

Claims (4)

1. 선박의 데크로부터 상부 방향을 향해 돌출되도록 기립 배치되되, 상기 선박의 데크에 대하여 회전 가능하게 결합되는 실린더 유닛;
   상기 실린더 유닛의 상부에 배치되어 바람의 힘에 의해 회전하여 회전력을 발생시키되, 상기 바람이 불어오는 방향을 향해 마주보도록 상기 실린더 유닛과 개별적으로 회전 가능하게 마련되는 풍차 유닛; 및
   상기 실린더 유닛의 내부에 배치되며, 일측은 상기 풍차 유닛과 연결되고 타측은 상기 실린더 유닛과 연결되어 상기 풍차 유닛에서 발생된 회전력을 이용하여 상기 실린더 유닛을 회전시키는 실린더 회전 유닛을 포함하는 에너지 절감형 마그누스 로터 세일.
2. 제1항에 있어서,
   상기 실린더 회전 유닛은,
   상기 선박의 데크에 결합되어 상기 실린더 유닛의 내부에 마련되며, 상기 풍차 유닛과 상기 실린더 유닛을 지지하는 지지모듈; 및
   상기 지지모듈의 일측에 결합되어 상기 풍차 유닛에서 발생된 회전력을 상기 실린더 유닛으로 전달하는 회전력 전달모듈을 포함하는 에너지 절감형 마그누스 로터 세일.
3. 제2항에 있어서,
   상기 지지모듈은,
   상기 풍차 유닛이 회전 가능하게 연결되는 상부 지지부;
   상기 선박의 데크에 고정결합되는 하부 지지부;
   상기 하부 지지부의 상단부에 결합되는 지지 플레이트;
   상기 지지 플레이트의 상부와 상기 상부 지지부 사이에 결합되며, 적어도 일부분이 상기 회전력 전달모듈을 지지하는 복수의 지지다리; 및
   상기 하부 지지부에 결합되되 상기 실린더 유닛의 내측면에 구름접촉 가능하게 마련되어, 상기 실린더 유닛의 회전을 지지하는 하부 베어링을 포함하는 에너지 절감형 마그누스 로터 세일.
4. 제2항에 있어서,
   상기 풍차 유닛은,
   바람의 힘에 의해 발생된 회전력을 이용하여 전기력을 발생시키는 풍력 발전모듈을 포함하며,
   상기 실린더 회전 유닛은,
   상기 선박의 데크에 결합되어 상기 실린더 유닛의 내부에 마련되며, 상기 풍차 유닛과 상기 실린더 유닛을 지지하는 지지모듈; 및
   상기 지지모듈의 일측에 결합되어 상기 풍력 발전모듈에서 발생된 전기력을 이용하여 상기 실린더 유닛을 회전시키는 전기 회전모듈을 포함하는 에너지 절감형 마그누스 로터 세일.

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