KR20230053394A - 차박용 시트에 사용되는 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차박용 시트 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카니발, 스타리아와 같은 승합차에 사용할 수 있는 차박용 시트 및 그 제조 방법과 이를 장착한 차박용 차량에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차박용 시트는 차량의 일측에서 타측까지 연장되는 광폭의 제1 광폭 좌석 시트와, 및 제1광폭 좌석 시트와 나란히 차량의 일측에서 타측까지 연장되는 제2 광폭 좌석 시트를 포함하는 좌석 시트부와; 상기 좌석 시트부가 바닥에서 소정 높이 이격되도록 좌석 시트부의 좌우편을 지지하는 좌우 지지 프레임과; 상기 좌우 지지 프레임에 결합되어 후방으로 연장되고, 회동축이 상기 좌석 시트부 보다 후방에 형성되는 리클라이닝 프레임과; 시트 등받이 프레임의 하단이 상기 리클라이닝 프레임의 회동축에 결합되어 회동하는 광폭 시트 등받이와; 상기 광폭 시트 등받이의 상단에 결합되는 하나 이상의 헤드 레스트와; 상기 광폭 시트 좌석의 전단에 결합되어 회동하는 하나 이상의 언더서포터와; 및 상기 좌우 지지 프레임의 하단에 형성된 레일 뭉치 결합부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차박용 시트에 사용되는 헤드레스트{Headrests used for car seats}

본 발명은 차박용 시트에 사용되는 헤드레스트 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카니발, 스타리아와 같은 승합차에 사용할 수 있는 차박용 시트에 사용되는 헤드레스트 및 그 제조 방법과 이를 장착한 차박용 차량에 관한 것이다.

5인승 또는 7인승의 SUV 차량은 2열 또는 3열 시트를 접은 후, 시트의 배면과 트렁크 바닥으로 이루어진 평탄면을 형성하여 큰 짐을 실을 수 있도록 구성된다.

최근에는 이러한 평탄면에 매트를 깔아서 사람이 누울 수 있는 공간을 마련하여 레저를 즐기는 방식, 일명 차박이 유행하고 있어서, SUV 차량의 활용도가 더욱 높아지고 있다.

이에 반해, 9인승의 MPV(Multi Propose Vehicle)는 SUV에 비해서 더 넓은 실내공간을 가지고 있음에도 불구하고, 평탄면을 확보하기가 어려워 차박을 선호하는 수요자들이 MPV보다 SUV를 선호하는 경향이 나타나고 있다.

이에 따라서, MPV의 내부를 개조하여 차박이 가능하도록 하는 시도들이 이루어지고 있다.

공개 실용신안 제 20-2021-0000654호, '4열을 가진 승합차의 3열 역방향 좌석'에서는 제3열을 역방향으로 배치하는 방안을 개시하고 있다. 이는 차량의 내부의 시트 배치를 변경하지 않고 평탄면을 제공할 수 있다는 점에서 유리하나, 이러한 방식은 제3열이 2개의 독립 좌석으로 이루어진 경우, 좌석과 좌석 사이가 비어 있어 별도의 지지대가 필요하다는 문제가 있다. 특히, 국내에서 수요의 많은 부분을 차지하는 제4열이 고정식 싱킹좌석으로 이루어진 타입에는 적용하기 어렵다는 문제가 있다.

본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 차박이 가능한 평탄면을 제공할 수 있으며, 운전 중 후방 시야의 확보가 용이한 새로운 헤드레스트와 이를 구비한 차박 시트를 제공하는 것이다.

본 발명에서 해결하고자 하는 다른 과제는 9인승 MPV 차량의 개조하여 차박이 가능한 평탄면을 가지는 새로운 MPV 차량을 제공하는 것이다.

본 발명에서 해결하고자 하는 또 다른 과제는 9인승 MPV 차량을 차박이 가능한 평탄면을 가지는 새로운 MPV 차량으로 개조하는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명에서 해결하고자 하는 또 다른 과제는 싱킹 형태의 4열 좌석을 가지는 9 MPV 차량을 차박용으로 개조할 수 있는 새로운 차박 시트를 제공하는 것이다.

용어

'전방'은 차량의 전후 방향에서 운전석 방향을 의미한다.

'후방'은 전방의 반대 방향을 의미한다.

'상방'은 차량의 지붕 방향을 의미한다.

'하방'은 차량의 바닥 방향을 의미한다.

'좌측'은 차량의 좌우 방향에서 운전석 방향을 의미한다.

'우측'은 좌측의 반대 방향을 의미한다.

'바닥'은 차량의 실내 바닥을 의미한다.

'전단'은 전방측 단부를 의미한다.

'후단'은 후방측 단부를 의미한다.

'시트 상태'는 좌석 형태로 접혀진 상태를 의미한다.

'차박 상태'는 시트 형태로 펼쳐진 상태를 의미한다.

'폭'은 좌우측 방향의 길이를 의미한다.

요약

상기와 같은 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은

차량의 일측에서 타측까지 연장되는 광폭의 제1 광폭 좌석 시트와, 및

제1광폭 좌석 시트와 나란히 차량의 일측에서 타측까지 연장되는 제2 광폭 좌석 시트를 포함하는 좌석 시트부와;

상기 좌석 시트부가 바닥에서 소정 높이 이격되도록 좌석 시트부의 좌우편을 지지하는 좌우 지지 프레임과;

상기 좌우 지지 프레임에 결합되어 후방으로 연장되고, 회동축이 상기 좌석 시트부 보다 후방에 형성되는 리클라이닝 프레임과;

시트 등받이 프레임의 하단이 상기 리클라이닝 프레임의 회동축에 결합되어 회동하는 광폭 시트 등받이와;

상기 광폭 시트 등받이의 상단에 결합되는 하나 이상의 헤드 레스트와;

상기 광폭 시트 좌석의 전단에 결합되어 회동하는 하나 이상의 언더서포터와; 및

상기 좌우 지지 프레임의 하단에 형성된 레일 뭉치 결합부;를 포함하는 차박용 시트를 제공한다.

본 발명에 있어서, 광폭은 차량 실내의 좌우 폭에 상응하는 길이일 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 광폭은 3인용 시트의 좌우 폭에 상응하는 길이일 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 제1 광폭 좌석 시트는 사용자가 착석한 상태에서 엉덩이와 허벅지 부분을 받치도록 구성되는 시트로서, 좌석 프레임과 쿠션과 커버로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 제1 광폭 좌석 시트를 구성하는 시트 좌석 프레임은 광폭에 상응하는 폭을 가지는 직사각형 형태의 좌석 테두리 프레임과 상기 좌석 테두리 프레임을 전후 및/또는 좌우 방향으로 가로지르는 좌석 가로대들로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 제1 광폭 좌석 시트를 구성하는 시트 좌석 프레임에 결합하는 제1 좌석 쿠션은 하나 이상의 쿠션으로 이루어질 수 있다. 본 발명의 일 실시에 있어서, 상기 제1 좌석 쿠션은 좌석 테두리 프레임에 상응하는 좌우폭과 전후 길이를 가지며, 소정의 두께를 가지는 하나의 직육면체 형태의 쿠션일 수 있다. 본 발명의 다른 일 실시에 있어서, 상기 제1 좌석 쿠션은 좌측 좌석용 쿠션과, 우측 좌석용 쿠션과, 중간 좌석용 쿠션의 조합으로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 제1 광폭 좌석 시트를 구성하는 제1 좌석 커버는 제1 좌석 쿠션과 함께 시트 좌석 프레임을 둘러쌀 수 있으며, 바람직하게는 인조 또는 천연 가죽을 사용할 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 제1 광폭 좌석 시트는 통상의 3인용 시트의 좌석 부분을 구성하는 시트일 수 있으며, 상업적으로 구입해서 사용하는 것도 가능하다.

본 발명에 있어서, 상기 제2 광폭 좌석 시트는 제1 광폭 좌석 시트와 광폭 시트 등받이 사이의 간격을 채우기 위한 시트로서, 내부에 프레임이 없이 쿠션과 커버로만 이루어질 수 있으며, 차박 시트가 펼쳐진 상태에서 돌출되지 않고 평탄면을 이룰 수 있도록 평탄한 상면을 가질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 좌석 시트부는 제1 광폭좌석 시트와 제2 광폭 좌석시트가 조합되어 광폭 좌석 시트의 착좌용 평탄면을 이룰 수 있으며, 전방에 위치하는 제1 광폭 좌석 시트와, 상기 제1 광폭 좌석 시트와 나린히 후방에 위치하는 제2 광폭 좌석 시트로 이루어질 수 있다. 본 발명의 실시에 있어서, 상기 좌석 시트부를 이루는 상기 제1 광폭 좌석 시트의 전후 길이는 제2 광폭 시트의 전후 길이보다 2배 이상, 바람직하게는 3배 이상일 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 제2 광폭 좌석 시트는 통상의 3인용 시트에서 좌석 시트부와 등받이 시트부의 사이에 삽입되어 있으며, 경사면을 가지는 안전 벨트 고정 부재를 이용해서 제조될 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 안전 벨트 고정 부재는, 상부 일측에 등받이 시트부가 접하는 사면이 형성되고, 타측에 좌석 시트부가 접하는 사면이 형성되며, 하단에 벨트 고정봉이 지지되는 지지홈을 가지는 좌우로 길게 연장되는 발포 부재일 수 있다.

본 발명의 일 실시에 있어서, 상기 제2 광폭 좌석 시트는 상기 안전 벨트 고정부재의 상부면이 사면들 대신에 수평면을 가지도록 사면을 수평하게 절취하여 제조하고 커버를 씌워 제조할 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 좌우 지지 프레임은 상기 좌석 시트부가 차량의 바닥에서 소정 높이에 위치하도록 좌우편을 지지하는 프레임일 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 좌우 지지프레임은 하단은 레일뭉치 결합부에 고정되고, 상단은 좌석 시트부의 측면에 고정되는 소정 높이의 좌우 수직 프레임과, 상기 좌우 수직 프레임을 사이를 연결하는 다수의 평행한 지지봉재들을 포함할 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 좌우 지지 프레임은 통상의 3인용 시트의 좌우 지지프레임을 사용할 수 있으며, 바람직하게는 통상의 3인용 시트의 좌우 지지프레임보다 낮은 높이, 예를 들어 1~10 cm 정도 낮은 높이를 가질 수 있도록 3인용 시트의 좌우 지지 프레임 하단을 절단하여 제조할 수 있다. 이를 통해, 차박 시트의 길이를 늘리기 위해서 등받이부의 길이를 연장하더라도 시트 포지션이 낮아져 차박용 시트의 헤드 레스트가 차량의 천정 부위에 접촉하는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 일 실시에 있어서, 상기 좌우 지지프레임은 통상의 3인용 시트에서 좌우 수직 프레임에서 아래쪽의 레일뭉치결합부를 포함해서 지지봉재의 하단까지 절단하고, 제거된 레일뭉치 결합부보다 길고 낮은 레일뭉치 결합부를 부착해서 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 리클라이닝 프레임은 회동축이 좌석 시트부의 후단보다 후방에 위치하고, 상기 회동축에 결합되는 광폭 시트 등받이가 좌석 시트부와 간섭하지 않고 회동하여 수평하게 눕혀질 수 있도록 구성된 것으로서, 상기 좌우 지지프레임, 바람직하게는 좌우 수직 프레임에 고정되는 프레임일 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 리클라이닝 프레임은

상기 좌우 수직 프레임에 결합되는 좌우 수직 프레임 결합부와, 차박용 시트의 길이를 보다 많이 확보하기 위해 좌우 수직 프레임의 후방으로 돌출되어 소정 길이 연장되는 제1 연장부와, 상기 제1 연장부의 말단에 형성되는 제1 회동축 결합부로 이루어진 제1 리클라이닝 결합편과,

상기 광폭 등받이판 프레임에 결합되는 등받이판 프레임 결합부와 제2 회동축 결합부로 이루어진 제2 리클라이닝 결합편과,

상기 제1 회동축 결합부 및 제2 회동축 결합부와 결합되어 회동하는 리클라이닝 회동축으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 리클라이닝 회동축은 제1 연장편에 의해서 좌우 수직 프레임의 후단보다 5~20 cm, 바람직하게는 10~15 cm 정도 후방에 위치할 수 있다.

본 발명의 일 실시에 있어서, 차박용 시트의 길이를 늘이기 위해서 상기 제2 리클라이닝 결합편은 상기 등받이판 프레임 결합부와 제2 회동축 결합수 사이에 소정 길이 연장되는 제2 연장부를 가질 수 있다.

본 발명의 다른 일 실시에 있어서, 차박용 시트의 길이를 늘이기 위해서 상기 등받이판 프레임은 프레임의 길이가 연장, 바람직하게는 5~20 cm, 바람직하게는 10~15 cm 정도 늘어난 등받이판 연장 프레임일 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 리클라이닝 회동축은 기어 단면의 회동축과, 리클라이닝 기어와, 회동 모터를 포함하는 전동식 회동축일 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 광폭 시트 등받이의 상단에 결합되는 헤드 레스트는 하나 이상, 바람직하게는 2개 또는 3개일 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 헤드레스트는 머리 지지부와 광폭 등받이판의 상단에 마련된 헤드레스트 고정구에 삽입되는 받침봉재로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 헤드레스트는 길이가 늘어난 등받이판 위에 설치될 경우, 백밀러를 통한 차량의 후방 시야가 가려지는 문제를 해결할 수 있도록, 받침 봉재가 전방측으로만 꺽여질 수 있는 접이식 받침 봉재일 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 광폭 시트 좌석의 전단에 결합되어 회동하는 하나 이상의 언더서포터는 차박용 시트를 펼쳤을 때, 광폭 시트 좌석과 동일 평면을 이룰 수 있도록 구성되며, 수동 또는 전동 구동되는 언더서포터를 사용할 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 전동 언더 서포터는 상업적으로 구입해서 광폭 시트 좌석의 전단에 결합하여 사용할 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 차박용 시트는 레일 뭉치 결합부는 수직 지지 프레임의 전단으로 돌출되고, 상기 레일 뭉치의 길이보다 긴 직사각형 형태의 결합편일 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서,상기 레일뭉치는 레이뭉치 결합편의 전단에 결합되고, 시트 좌석 프레임은 결합편의 후단에 결합되어, 시트 좌석 프레임의 후단은 바닥 레일의 후단보다 더 후방까지 이동할 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 레일뭉치 결합편은 차박용 시트의 높이가 상승되는 것을 방지할 수 있도록 1~3cm, 바람직하게는 1~2 cm 높이를 가질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 차박용 시트는 전단에서부터 후단까지 170 cm 이상, 바람직하게는 175 cm 이상, 보다 바람직하게는 180 cm 이상의 길이를 가질 수 있으며, 가장 바람직하게는 180~185 cm의 길이를 가질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 차박용 시트는 레일 뭉치에 결합되고, 상기 레일 뭉치는 차량의 전후 방향을 따라서 차량 바닥에 설치되는 바닥 레일을 따라 전후로 이동하게 되며, 이를 통해 전후 방향을 이동할 수 있는 이동식 차박용 시트일 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 차박용 시트는 새로운 시트용 프레임을 제조하는데 고가의 비용이 소요되어 개조 비용이 상승하는 것을 방지하기 위해서, 기존에 상업적으로 구입가능한 3인용 광폭 시트를 개조하여 제조할 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 상업적으로 구입가능한 3인용 광폭 시트는 카니발, 스타렉스 또는 스타리아 차량의 3인용 광폭시트일 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 차박용 시트는

두개의 좌우 수직 프레임과, 및 대향하는 두개의 좌우 수직프레임을 연결하는 지지봉재들을 포함하는 좌우 지지프레임과;

상기 좌우 지지프레임의 후방측 상단에서 결합되는 제1 결합부와 상기 좌우 지지프레임의 상부 방향으로 돌출되어 리클라이닝 회동축이 결합되는 제1 회동부로 이루어진 제1 리크라이닝 결합편과, 상기 리클라이닝 회동축에 결합되는 제2 회동부와 등받이판 프레임에 결합되는 제2 결합부로 이루어진 제2 리클라이닝 결합편과, 및 리클라이닝 회동축으로 이루어진 제2 리클라이닝 프레임과;

상기 제2 결합편에 결합되어 리클라이닝 되는 광폭 등받이판과; 및

상기 좌우 지지프레임에 고정되는 광폭 시트판과,

상기 지지프레임의 하부에 결합되는 레일뭉치 결합부를 포함하는 광폭 좌석 시트를 제공하는 단계:

상기 리클라이닝 프레임을 제거하는 단계;

상기 좌우 수직 프레임에 결합되는 좌우 수직 프레임 결합부와, 좌우 수직 프레임의 후방으로 돌출되어 소정 길이 연장되는 제1 연장부와, 상기 제1 연장부의 말단에 형성되는 제1 회동축 결합부로 이루어진 제1 리클라이닝 결합편과,

상기 광폭 등받이판 프레임에 결합되는 등받이판 프레임 결합부와 제2 회동축 결합부로 이루어진 제2 리클라이닝 결합편과,

상기 제1 회동축 결합부 및 제2 회동축 결합부와 결합되어 회동하는 리클라이닝 회동축을 포함하는 개조된 리클라이닝 프레임을 설치하는 단계;

광폭 등받이판을 개조된 리클라이닝 프레임에 결합시키는 단계;

상기 광폭 등받이판과 광폭 시트판 사이의 공간에 프레임이 없는 탄성형 광폭 시트판을 삽입시키는 단계;를 포함하는 차박용 광폭 시트의 제조 방법을 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 차박용 광폭 시트는 높이를 낮추고 앞열과의 무릎 공간을 넓히기 위해서, 상기 좌우 지지프레임에서 레임뭉치 결합편에서부터 지지봉재의 하단까지 절단하는 단계와,

상기 절단된 좌우 지지프레임의 하단에 길고 높이가 낮은 레일뭉치 결합편을 부착, 바람직하게는 용접하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 광폭 등받이판은 길이 연장된 등받이판일 수 있으며, 광폭 등받이판의 프레임을 좌우 방향을 따라서 절단하고, 절단된 사이에 연장편을 삽입한 후 용접하여 제조될 수 있다.

본 발명은 일 측면에서, 머리 지지부와 광폭 등받이판의 상단에 마련된 헤드레스트 고정구에 삽입되는 받침봉재로 이루어지며, 상기 받침 봉재의 중간에 전방측으로만 꺽여질 수 있는 접이식 받침 봉재일 수 있다.

본 발명의 실시에 있어서, 상기 헤드레스트는 길이가 늘어난 등받이판 위에 설치될 경우, 백밀러를 통한 차량의 후방 시야가 가려지는 문제를 해결할 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 봉재는 하부 봉재와 상부 봉재로 이루어지며, 상기 상부 봉제는 내부가 비어있는 파이프형 봉제이며, 상기 하부 봉제는 내부가 충진된원기둥형 봉제이다.

본 발명에 있어서, 상기 하부 봉제의 상단은 상부 봉제 내로 삽입될 수 있도록, 상부 봉제의 내경에 상응하거나 약간 적은 지름을 가진다.

본 발명에 있어서, 상기 상부 봉제의 하단의 전면에는 절개부가 형성되며, 양측면에서는 회동핀이 삽입될 수 있는 핀홀이 형성된다.

본 발명에 있어서, 상기 하부 봉제의 상단부, 즉 소직경을 가지는 돌출봉재에도 상기 핀홀과 동축 정열되는 관통홀 또는 회동홈이 형성될 수 있다.

본 발명에 의해서 차박이 가능한 평탄 시트를 구비한 새로운 MPV 차량을 제공한다. 또한, 본 발명은 MPV 차량에 사용할 수 있는 새로운 차박이 가능한 평탄 시트를 제공한다. 또한, 본 발명에 따른 차박이 가능한 평탄 시트를 이용해서 기존의 MPV 차량을 개조하는 방법을 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 차박 시트를 구비한 개조된 MPV 차량의 시트 배치를 보여주는 평면도이다.
도 2는 도 1의 선분 AA'에 따른 단면을 설명하는 단면도이다.
도 3은 차박 시트를 펼치고 제4열 시트를 싱킹한 상태에서 선분 AA'에 따른 단면을 설명하는 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차박 시트를 정면 상방에서 바라본 시트를 도시한 것이다.
도 5은 본 발명의 차박 시트의 측면을 보여주는 도면이다.
도 6는 본 발명의 차박 시트가 펼쳐진 상태를 보여주는 도면이다.
도 7은 본 발명의 좌우 지지 프레임에 리클라이닝 프레임이 결합된 상태를 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 좌우 지지 프레임에 결합된 리클라이닝 프레임이 펼쳐진 상태를 보여주는 도면이다.
도 9는 본 발명의 좌우 지지 프레임에 시트가 결합된 상태에서 리클라이닝 프레임의 작동을 설명하는 도면이다.
도 10은 본 발명에 따른 등받이판 프레임과 좌우 지지 프레임의 결합 상태의 정면을 보여주는 도면이다.
도 11은 본 발명에 따른 헤드 레스트가 등받이판의 상부에 결합된 상태와 꺽여서 결합된 상태를 보여주는 도면이다.
도 12는 본 발명에 따른 제2 광폭시트를 이루는 탄성부재의 단면을 보여주는 도면이다.
도 13은 종래 실시 중인 광폭 시트의 리클라이닝 프레임을 설명하는 도면이다.
도 14는 본 발명에 따른 새로운 헤드레스트를 보여주는 도면이다.
도 15는 본 발명에 따른 새로운 헤드레스트를 보여주는 사진이다.
도 16는 본 발명에 따른 새로운 헤드레스트를 보여주는 사진이다.
도 17는 본 발명에 따른 새로운 헤드레스트를 보여주는 사진이다.
도 18는 본 발명에 따른 새로운 헤드레스트를 보여주는 사진이다.

이하, 실시예를 통해서 본 발명을 상세하게 설명한다. 하기 실시예는 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니면, 본 발명을 예시하기 위한 것이다.

도 1 및 도 2에서 도시된 바와 같이, 제3열에 차박용 시트를 구비하는 본 발명에 따른 차박용 승합 차량(1)은, 좌석판(110)과 등받이판(120)으로 이루어지고 헤드레스트를 구비한 2 개의 1인용 독립 좌석으로 구성된 제1열 시트(100)와, 좌석판(210)과 등받이판(220)으로 이루어지고 헤드레스트를 구비한 2 개의 1인용 독립 좌석으로 구성된 제2열 시트(200)와, 제1 광폭 좌석판(310), 제2 광폭 좌석판(320), 광폭 등받이판(330), 헤드레스트(340), 언더서포터(350)으로 이루어진 제3열 차박 시트(300)와, 헤드레스트를 구비하고 광폭 좌석판(410)과 광폭 등받이판(420)로 이루어진 제4열 광폭 시트(400)을 가진다.

운전자와 보조자가 탑승하는 제1열 시트(100)는 상면에 슬라이딩 레일이 매립된 소정 높이를 가지는 제1열 트랙가이드 레일(130)에, 제1열 시트(100)의 하단을 소정 높이로 지지하는 제1열 시트 프레임(140)이 슬라이딩 가능하게 결합되는 1인용 독립 시트이다.

승객이 탑승하는 제2열 시트(200)의 하부에는 제2열 시트(200)의 하단을 소정 높이로 지지하는 제2열 시트 프레임(250)이 결합된다. 또한, 제2열 시트(200)의 하부 바닥면에는 소정 길이의 제2열 이동레일(230)들이 전후 방향으로 평행하게 매립되고, 상기 제2열 이동레일(230)에는 제2열 레일뭉치(240)가 전후 이동가능하게 설치된다. 상기 제2열 시트(200)는 하부의 제2열 시트 프레임(250)이 제2열용 레일뭉치(240)에 결합되어 제2열 이동레일(230)을 따라서 전후로 슬라이딩되는 1인용 독립 시트이다.

차박을 위한 제3열 차박 시트(300)는 차량 내부의 좌우폭에 상응하는 폭을 가지는 광폭의 좌석으로서, 하부에는 제3열 차박 시트(300)의 양측과 하단을 소정 높이로 지지하는 좌우 지지 프레임(360)이 형성되고, 상기 좌우 지지 프레임(360)의 하단에는 레일뭉치 결합부(370)가 형성된다. 상기 레일뭉치 결합부(370)은 제3열 차박 시트(300)의 후방 이동성을 높일 수 있도록, 결합하는 레일뭉치보다 더 긴 길이, 예를 들어 10~30 cm 더 긴 길이를 가진다.

상기 제3열 차박 시트(300)의 하부에는 차량의 바닥면에 2개의 소정 길이의 제3열 이동레일(380)이 평행하게 매립되고, 상기 제3열 이동레일(380)에는 제3열 레일뭉치(390)가 전후 이동가능하게 설치된다. 상기 제3열용 레일뭉치(390)에 상기 레일 뭉치보다 길이가 긴 레일 뭉치 결합부(370)가 결합되어, 제3열 차박 시트(300)가 제3열 이동 레일(380)을 따라서 전후로 이동한다.

상기 레일 뭉치 결합부(370)는 제3열 레일뭉치(390)보다 길이가 길기 때문에, 레일뭉치(390)의 전단이 레일 뭉치 결합부(370)의 전단에 일치하도록 결합되면, 제3열 레일 뭉치(390)의 후단은 레일 뭉치 결합부(370)의 중간에 위치하게 되어, 상기 제3열 레일뭉치(390)가 제3열 시트의 후단까지 이동하면, 상기 제3열 차박 시트(300)의 후단은 제3열 이동레일(360)의 후단보다 더 뒤로 이동하게 된다. 이에 따라, 제3열 차박시트(300)와 제2열 시트(200) 사이의 무릎공간이 넓어져, 3열 탑승자 넓은 공간을 가지게 된다.

제4열 시트(400)는 제4열 시트를 소정 높이로 지지하는 제3열 시트 지지 프레임(430)을 가지며, 제4열 시트의 하부에는 싱킹 홈(440)과 이를 커버하는 싱킹홈 커버판(450)이 형성된다. 제4열 시트(400)는 평소에는 접혀서 싱킹홈에 싱킹되고, 그 위에 싱킹홈 커버판(450)이 덮혀진 상태로 사용되며, 4열에 탑승할 승객이 있는 경우 꺼내서 사용한다.

도 3에서 도시된 바와 같이, 제4열 시트(400)는 접혀서 싱킹홈(440)에 내장되며, 제3열 차박시트(300)는 광폭 등받이판(330)과 헤드레스트(340)가 바닥면에 평평한 형태로 눕혀지게 되고, 언더서포터(350)도 수평하게 펼쳐서 차박을 위한 형태를 구현할 수 있다.

도 4 내지 도 12에서 도시된 바와 같이, 차박을 위한 제3열 차박 시트(300)의 제1 광폭 좌석판(310)은 착석자의 엉덩이를 수용할 수 있는 좌우 좌판(311)과, 중간 좌판(312)으로 이루어진다. 제1 광폭 좌석판(310)의 폭은 승합차의 실내 폭에 상응하게 형성되며, 차량 크기에 따라서 정해진다.

제1 광폭 좌석판(310)은 내부에 내장된 제1 광폭 좌석판 프레임(316)과 이를 둘러싸는 탄성판(317)과 제1 광폭 좌석판 커버(318)로 이루어지며, 좌우 프레임(360)의 전방에 안착되어 고정된다.

제3열 차박 시트(300)의 제2 광폭 좌석판(320)은 제1 광폭 좌석판(310)에 상응하는 폭을 가지며, 좌석별로 구분되지 않고 일측에서 타측까지 굴곡면이 없이 실질적으로 평탄면을 이루며, 바람직한 전후 길이는 10~20 cm이다.

제2 광폭 좌석판(320)은 내부에 내장된 탄성재(327)과 제2 광폭 좌석판 커버(328)로 이루어지며, 광폭 등받이판(330)이 제1 광폭 좌석판(310)의 후단에서 이격된 상태에서 회동하면서 생긴 틈새를 메워주도록, 제1 광폭 좌석판(310)의 후단과 광폭 등받이판(330) 사이에 삽착되어 고정된다.

제2 광폭 좌석판(320)는 하단이 가로 봉재들에 의해서 지지될 수 있도록 가로 봉재 안착홈(329)를 가진다.

상기 제1 광폭 좌석판(310)의 길이는 상업적으로 판매하는 광폭 좌석판의 길이에 상응하며, 따라서, 차박 시트의 광폭 좌석판의 길이는 통상적인 광폭 좌석판의 길이보다 연장된 10 ~ 20 cm 연장된 길이를 가진다.

제3열 차박 시트(300)의 광폭 등받이판(330)은 착석자의 등을 수용할 수 있는 좌우 등판(331)과, 평평한 중간 등판(332)으로 이루어진다. 광폭 등받이판(330)의 폭은 제1 광폭 좌석판(310)의 폭에 상응하게 형성된다. 상기 광폭 등받이판(330)은 제3열 차박시트(300)가 수평하게 펼쳐질 경우, 성인 남성이 누울수 있는 180 cm 정도의 길이를 확보할 수 있도록 통상의 좌석보다 10~20 cm 정도 길이가 연장된 등받이판이다.

제3열 차박 시트(300)의 헤드레스트(330)는 좌우 등판(331)의 상단에 형성되는 좌우 헤드레스트(341)와 그 사이에 형성되는 중앙 헤드레스트(342)로 이루어진다.

상기 헤드레스트(340)는 머리 지지부(340')와 광폭 등받이판의 상단에 마련된 헤드레스트 고정구(349)에 삽입되는 받침봉재(340")로 이루어진다. 받침봉재(340")은 중간에 꺽임부(340"')를 가진다.

제3열 차박 시트(300)의 언더서포터(350)는 제1 광폭 좌석판(310)에 상응하는 폭을 가지며, 좌우 좌판에만 사람이 앉는 것을 고려하여, 좌우 대칭형태를 이루는 2개의 좌우언더서포터(351)로 이루어지며, 좌우 언더서포터의 폭은 제1 광폭 좌석판(310)의 절반에 상응한다.

제3열 차박 시트(300)의 양측에는 좌우 커버(550)가 형성되어, 좌우 측면에 노출되는 좌우 지지프레임과, 리클라이닝 프레임들을 커버한다.

리클라이닝 프레임(500)은 전방이 좌우 지지 프레임(360)의 측면에 결합되고 후방으로 연장되어 리클라이닝 회동축(530)에 결합되는 제1 리크라이닝 결합편(510)과, 상부가 광폭 등받이판의 내부에 내장되는 등받이판 프레임(333)의 측면에 결합되고 등받이판 프레임(333)의 하부로 돌출되어 리크라이닝 회동축(530)에 결합되는 제2 리크라이닝 결합편(520)과, 상기 제1 리클라이닝 결합편(510)과 제2 리클라이닝 결합편(520)이 결합되는 리클라이닝 회동축(530)으로 이루어진다.

제1 리클라이닝 결합편(510)은 전체적으로 모서리 부위가 라운드 처리된 직사각형 형태의 판재로 이루어지며, 바닥면에 수평하게 좌우 지지프레임(360)에 결합된다.

상기 제1 리클라이닝 결합편(510)은 좌우 지지프레임(360)의 후방 상단측에 두 개의 제1 리클라이닝 고정볼트(513)로 고정되는 좌우 수직 프레임 결합부(511)와 좌우 지지프레임(360) 후단에서 후방측으로 10 ~15 cm 정도 수평하게 돌출되어 연장되는 연장부(514)와 상기 리클라이닝 회동축(530)에 결합되는 제1 회동축 결합부(512)로 이루어진다.

제2 리클라이닝 결합편(520)은 등받이판 프레임(333)의 측면을 따라서 사다리꼴 형태를 이루면서 상하로 연장되고 제2 리클라이닝 고정볼트(523)을 이용해서 등받이판 프레임(533)의 측면에 결합되는 등받이판 프레임 결합부(521)와, 등받이판 프레임(533)의 하단에서 후방측으로 10~30°정도 꺽여서 돌출되어 상기 리클라이닝 회동축(530)에 결합되는 제2 회동축 결합부(522)로 이루어진다.

상기 리클라이닝 회동축(530)은 제1 회동부(512) 및 제2 회동부(522)와 결합되는 리클라이닝 기어(531)와 상기 리클라이닝 기어(531)에 삽입되어 회동하는 회동축(532)로 이루어지며, 회동축(532)을 회동시키는 전기 모터(도시되지 않음)에 의해서 양방향으로 회동하는 전동식 회동축이다. 상기 회동축(530)은 차량의 좌우 방향을 따라서 길게 연장되어 양단에서 각각 제1 리클라이닝 연장편(510)과 제2 리클라이닝 연장편(520)의 결합이 이루어진다.

상기 리클라이닝 프레임(500)은 전기 모터의 작동에 의해 제2 리클라이닝 결합편(520)이 제1 리클라이닝 결합편(510)과 수평을 이루도록 펼쳐진다.

광폭 등받이판(330)은 내부에 내장된 등받이판 프레임(333)이 리클라이닝 프레임(500)을 이루는 제2 리클라이닝 결합편(520)과 결합되고, 제2 리클라이닝 결합편(520)의 회동에 따라서 함께 회동한다.

광폭 등받이판(330)은 길이가 20 cm 연장된 등받이판이며, 이에 따라, 등받이판 프레임(333)은 중간에 삽입되는 등받이판 프레임 길이 연장부(333')을 포함한다.

연장된 광폭 등받이판(330)의 양측 하부에는 제2 리클라이닝 (520)이 결합되고, 이들은 하나의 리클라이닝 회동축(530)에 의해 연결되며 일측에 설치되는 전기 모터(541)에 의해서 회동한다.

제3열 차박 시트(300)는 시중에서 판매되는 차량에 부착되는 일반 광폭 시트를 이용해서 제조된다. 일반 광폭 시트의 리클라이닝 프레임(600)은 전방은 낮고 후방 측으로 갈수록 높아지는 형태를 이룬다. 하단에는 레일뭉치의 길이에 상응하는 레일뭉치 결합부(670)가 형성되고, 광폭 시트의 양측에 형성된 좌우 지지 프레임(660)을 상호 결합하기 위한 다수의 가로봉재(680)들이 형성된다.

좌우 지지 프레임(660)의 후방 상단부에는 직사각형 형태의 제1 리크라이닝 고정편(610)이 수직방향으로 결합하여, 좌우 지지프레임(660)의 후방 상단부(661)의 상부 방향으로 돌출되어 리클라이닝 회동축(530)에 결합되어 있다.

제2 리클라이닝 고정편(620)은 등받이판 프레임(333)의 측면을 따라서 사다리꼴 형태를 이루면서 상하로 연장되고 제2 리클라이닝 고정볼트(623)을 이용해서 등받이판 프레임(533)의 측면에 결합되는 제2 결합부(621)와, 등받이판 프레임(533)의 하단에 돌출되어 형성된 리클라이닝 회동축(530)에 결합되는 제2 회동부(622)로 이루어진다. 상기 리클라이닝 회동축(530)은 전기 모터(도시되지 않음)에 의해서 양방향으로 회동하는 전동식 회동축이다.

이에 따라, 일반 광폭 시트는 좌우 지지 프레임(660)의 후단 상부에 리클라이닝 회동축(530)이 위치하고 광폭 등받이판(330)은 회동축(530)을 따라서 회동하여 리클라이닝된다. 좌우 지지 프레임(660)의 전방에는 광폭 좌석판(310)이 결합된다.

도 13의 구조를 가지는 일반 광폭 시트(600)를 본원 발명의 차박용 광폭 시트로 개조하기 위해서, 수직 방향으로 돌출된 제1 리클라이닝 고정편(661)을 제거하고, 중간에 연장부를 가지면서 수평 방향으로 연장되는 제1 리클라이닝 연장편(510)을 사용하여 회동축의 위치를 좌우 지지 프레임의 후방측으로 이동시킨다.

또한, 수직 방향으로 돌출된 제2 리클라이닝 고정편(662)를 제거하고, 중간에 연장부를 가지면서 수직 방향으로 연장되는 제2 리클라이닝 연장편(520)을 사용하여, 광폭 등받이판(330)의 길이를 연장시킨다.

연장된 광폭 등받이판(330)과 제1 광폭 시트판(310) 사이의 공간에는 프레임이 없는 제2 광폭 시트판(320)을 삽입시키고, 하단을 가로봉재(680)으로 지지하여 고정시킨다.

또한, 일반 광폭 시트(600)의 좌우 지지 프레임(660) 하부에 결합된 짧은 레일뭉치 결합부(670)를 절단하여 제거하고 전방으로 돌출된 긴 레일 뭉치 결합부를 용접하여 부착한다.

1 : 승합차량
100 : 제1열 시트
110 : 좌석판
120 : 등받이판
200 : 제2열 시트
300 : 제3열 차박시트
310 : 제1 광폭 좌석판
320 : 제2 광폭 좌석판
330 : 광폭 등받이판
340 : 헤드레스트
350 : 언더서포터
400 : 제4열 광폭시트

Claims (2)

1. 차량의 일측에서 타측까지 연장되는 광폭의 제1 광폭 좌석 시트와, 및
   제1광폭 좌석 시트와 나란히 차량의 일측에서 타측까지 연장되는 제2 광폭 좌석 시트를 포함하는 좌석 시트부와;
   상기 좌석 시트부가 바닥에서 소정 높이 이격되도록 좌석 시트부의 좌우편을 지지하는 좌우 지지 프레임과;
   상기 좌우 지지 프레임에 결합되어 후방으로 연장되고, 회동축이 상기 좌석 시트부 보다 후방에 형성되는 리클라이닝 프레임과;
   시트 등받이 프레임의 하단이 상기 리클라이닝 프레임의 회동축에 결합되어 회동하는 광폭 시트 등받이와;
   상기 광폭 시트 등받이의 상단에 결합되는 하나 이상의 헤드 레스트와;
   상기 광폭 시트 좌석의 전단에 결합되어 회동하는 하나 이상의 언더서포터와; 및
   상기 좌우 지지 프레임의 하단에 형성된 레일 뭉치 결합부;
   를 포함하는 차박용 시트에 있어서,
   상기 헤드레스트는 머리 지지부와 광폭 등받이판의 상단에 마련된 헤드레스트 고정구에 삽입되는 받침봉재로 이루어지며,
   상기 받침 봉재는 중간에 전방측으로만 꺽여질 수 있도록,
   하부 봉재와 상부 봉재로 이루어지며,
   상기 상부 봉제는 내부가 비어있는 파이프형 봉제이며, 상기 하부 봉제는 내부가 충진된 원기둥형 봉제이며,
   상기 하부 봉제의 상단은 상부 봉제 내로 삽입될 수 있도록, 상부 봉제의 내경에 상응하거나 약간 적은 지름을 가지며, 상부 봉제의 하단의 전면에는 절개부가 형성되며, 양측면에서는 회동핀이 삽입되는 것을 특징으로 하는 차박용 시트.
   
2. 머리 지지부와 광폭 등받이판의 상단에 마련된 헤드레스트 고정구에 삽입되는 받침봉재로 이루어지며,
   상기 받침 봉재는 중간에 전방측으로만 꺽여질 수 있도록,
   하부 봉재와 상부 봉재로 이루어지며,
   상기 상부 봉제는 내부가 비어있는 파이프형 봉제이며, 상기 하부 봉제는 내부가 충진된 원기둥형 봉제이며,
   상기 하부 봉제의 상단은 상부 봉제 내로 삽입될 수 있도록, 상부 봉제의 내경에 상응하거나 약간 적은 지름을 가지며, 상부 봉제의 하단의 전면에는 절개부가 형성되며, 양측면에서는 회동핀이 삽입되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.

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