KR20230036369A - 원통형 배터리 냉각장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 2차전지 원통형 배터리가 발열될 때의 열을 방열하고 원통형 배터리가 흔들리거나 움직임에 의한 제품의 파손을 방지하고자 고정함으로써 기능적으로 방열과 구조적으로 안정성을 확보할 수 있도록 하기 위한 원통형 배터리 냉각장치에 관한 것으로,
이를 구현하기 위한 원통형 배터리 냉각장치의 특징적인 구성은, 냉각수나 냉매가 흐르는 유로가 하나 이상 형성되는 양측판과, 원통형 배터리 셀이 상부에 삽입될 수 있도록 원형의 관통홀이 하나 이상 형성되는 상판과, 상기 관통홀을 통해 삽입된 원통형 배터리 셀이 위치되는 하판이 일체로 형성되어 이루어지는 원통형 배터리 냉각유닛; 및
상기 원통형 배터리 냉각유닛이 다수 배열된 상태에서 냉각수나 냉매가 순환식으로 흐를 수 있도록 이웃된 원통형 배터리 냉각유닛의 유로를 연결하는 연결수단;
을 포함하는 이루어진다.

Description

원통형 배터리 냉각장치 {CYLINDRICAL BATTERY COOLING DEVICE}
본 발명은 원통형 배터리 냉각장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 2차전지 원통형 배터리가 발열될 때의 열을 방열하고 원통형 배터리가 흔들리거나 움직임에 의한 제품의 파손을 방지하고자 고정함으로써 기능적으로 방열과 구조적으로 안정성을 확보할 수 있도록 하기 위한 원통형 배터리 냉각장치에 관한 것이다.
일반적으로 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다.
이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 발생하지 않는다는 점에서 친환경및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다.
이러한 단위 이차전지 셀의 작동 전압은 약 25V~42V이기 때문에 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우에는 다수의 이차전지 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다.
또한, 이차전지 셀의 작동 전압은 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 이차전지 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 하는 등, 배터리 팩에 포함되는 이차전지 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 차량 등 중대형 디바이스에는 고출력 대용량의 필요성으로 인해, 다수의 배터리 셀을 전기적으로 연결한 배터리 모듈 및 이를 단위 모듈로 포함하는 중대형 팩이 사용된다.
배터리 모듈은 일반적으로 다수의 배터리 셀들을 높은 밀집도로 적층하는 방법으로 제조하며, 배터리 모듈을 구성하는 배터리 셀들은 충방전 과정에서 다량의 열을 발생시킨다.
충방전 과정에서 발생한 배터리 모듈의 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적이 일어나고 결과적으로 배터리 모듈의 열화를 촉진하며, 경우에 따라서는 발화 또는 폭발을 유발할 수 있다.
따라서, 고출력 대용량의 배터리 모듈 및 배터리 팩에는 내장되어 있는 배터리 셀들을 냉각시키는 냉각부재가 필요하다.
한국 공개특허공보 제2015-0100529호에는 냉각 효율이 향상된 자동차용 배터리 팩이 개시되어 있으나, 상기 선행특허는 대략 육면체의 이차전지들 사이에 평판 냉각핀이 서로 인접하도록 개재시키고, 이들 냉각핀이 이차전지들로부터 발생하는 열을 발산시키기 때문에 원통형 배터리에 적용하기가 어려운 문제점이 있었다.
도 1a와 도 1b는 종래 원통형 배터리 냉각모듈을 나타내는 개요도이다.
도 1a에 도시된 바와 같이 종래 원통형 배터리 냉각모듈은 다수의 원통형 배터리 셀(10)이 상하와 좌우로 배열되고 튜브 타입의 플레이트(14)를 일체형으로 벤딩하여 상기 상하 원통형 배터리 셀(12) 사이에 냉각수나 냉매가 흐르는 유로(14)가 형성된다.
이때 유로(14)는 상하 2층 원통형 배터리 셀(12) 사이를 횡으로 가로질러 형성되며 양측은 일체형으로 밴딩되어 서로 연결된다.
이에 따라 유로(14)의 일단에 냉각수나 냉매를 투입하면 냉각수나 냉매가 지그재그의 유로를 따라 흐르면서 배터리의 발열을 냉각하고 유로의 타단을 통해 배출된다.
이때 냉각수 흐름의 끝 부분에 열화가 높아서 유로(14)의 타단의 열교환 효율이 저하된다.
또한, 도 1b에 도시된 바와 같이 또 다른 종래 원통형 배터리 냉각모듈은 다수의 원통형 배터리 셀(12)이 상하와 좌우로 배열되고, 그 원통형 배터리 셀(12) 양측에 상하로 배치된 튜브 타입의 플레이트(16)를, 상하 2층 원통형 배터리 셀 사이를 횡으로 가로지르는 튜브 타입의 플레이트(18)로 연결하여 냉각수나 냉매가 흐르는 유로가 형성된다.
이에 따라 일측의 유로(16)에 냉각수나 냉매를 투입하면 냉각수나 냉매가 일측에서 타측으로 횡으로 형성된 유로(18)를 따라 흐르면서 배터리의 발열을 냉각하고 타측의 유로(16)를 통해 배출된다.
여기서 튜브 타입의 플레이트(14,16,18)는 압출 공정으로 제작되며 입/출구 포트는 별도 부품으로 용접되어 이루어진다.
그런데 이와 같은 종래의 원통형 배터리 냉각모듈은 측면에 원통형 배터리 셀(12)을 고정할 수 있는 부분이 없어 하판에 위치 고정후 본딩(실리콘 등)을 하는 것으로 고정하며 모듈 측면 냉각 장치와 모듈 상/하가 분리되어 별도 부품으로 조립되어 부품 수와 중량, 가격 모두 증가시키는 요인이 된다.
또한, 원통형 배터리 셀과 유로와의 접촉 면적이 작고 유로하고만 열교환이 이루어지며, 도 1b보다 도 1a가 열교환이 더욱더 효과적이지만 상하 2층의 원통형 배터리 셀 사이로 열이 방열되지 못하고 축적되어 방열 효과가 여전히 떨어지는 문제점이 있었다.
한국 공개특허공보 제2015-0100529호(2015.09.02. 공고)
본 발명은 종래 기술의 문제점 해결과 필요성을 충족하기 위하여 안출한 것으로, 원통형 배터리 셀의 충방전시 발생하는 열을 효과적으로 방출할 수 있도록 하기 위한 원통형 배터리 냉각장치를 제공함을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 부품 수와 중량, 가격을 줄이면서 원통형 배터리 셀을 안정적으로 고정할 수 있도록 하기 위한 원통형 배터리 냉각장치를 제공함을 또 다른 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 원통형 배터리 냉각장치의 특징적 구성은, 냉각수 또는 냉매가 흐르는 유로를 하나 이상 형성한 양측판과, 원통형 배터리 셀을 상부로부터 삽입할 수 있도록 관통홀을 하나 이상 형성한 상판과, 상기 관통홀을 통해 삽입된 원통형 배터리 셀의 하부를 받쳐 지지하는 하판이 일체로 형성되어 이루어지는 원통형 배터리 냉각유닛; 및 상기 원통형 배터리 냉각유닛이 다수 배열된 상태에서 냉각수나 냉매가 순환식으로 흐를 수 있도록 이웃된 원통형 배터리 냉각유닛의 유로를 연결하는 연결수단;을 포함하는 것으로 이루어진다.
또한, 상기 관통홀이 형성된 상판에서 수직 하부로 버링 가공에 의해 원통형 접촉부가 형성되어 원통형 배터리 셀의 외측면과 면접촉되게 형성함이 바람직하다.
그리고, 원통형 배터리 셀 주연의 원통형 배터리 냉각유닛의 내부 공간에는 열전도성 금속을 함유한 절연충전물로 채우도록 함이 바람직하다.
더불어, 원통형 배터리 냉각유닛의 양측판에 형성한 복수의 유로 중 일측과 타측 각각에서 입구와 출구를 정하고, 출구를 상하 또는 좌우의 입구에 대하여 튜브, 파이프를 포함하여 유로를 갖는 연결수단으로 연결하여 같은 원통형 배터리 냉각유닛 내에서 냉각수나 냉매가 순환식으로 흐르도록 함이 바람직하다.
상술한 본 발명의 구성에 의하면, 원통형 배터리 셀 고정을 위해 본딩으로 조립하던 것과 달리 물리적으로 버링을 이용하여 고정하므로 고정을 위한 본딩 공정을 삭제하고 접촉면적을 넓힐 수 있는 유체의 순환구조로 적용하여 배터리를 충분히 냉각하며 이를 통해 배터리 수명과 사용량을 늘릴 수 있는 효과가 있다.
도 1a와 도 1b는 종래 원통형 배터리 냉각모듈을 나타내는 개요도이다.
도 2a와 도 2b는 본 발명의 실시예에 따른 원통형 배터리 냉각장치에 적용되는 냉각유닛의 사시도와 단면도이다.
도 3a 내지 도 3d는 도 2에 나타낸 냉각유닛의 제조공정을 나타내는 개략도이다.
도 4a와 도 4b는 도 2에 나타낸 냉각유닛의 순환식 유로연결을 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 원통형 배터리 냉각장치의 사시도이다.
본 명세서 및 청구범위에서 사용하는 용어나 단어는, 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석될 것이 아니라, '발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다.'라는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
또한, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시한 구성은, 본 발명의 바람직한 실시 예에 불과한 것일 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물에 해당하는 변형 예들이 있을 수 있음을 이해해야 하며, 이는 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음을 인지해야 한다.
그리고 본 발명을 설명함에 있어, 일측의 표현은 본 발명이 압출 방식에 기인한 것이기에 그 압출 방향을 길이 방향이라 하고, 그 길이 방향 중 길이 방향 중간 위치를 기준으로 한 어느 한 방향 또는 그 방향에 있는 부위를 지칭하는 것으로 하고, 타측은 길이 방향의 중간을 기준으로 상기 일측의 반대 방향 또는 그 방향에 있는 부위를 지칭하는 것으로 하여 설명하기로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 살펴보기로 한다.
도 2a와 도 2b는 본 발명의 실시예에 따른 원통형 배터리 냉각장치에 적용되는 냉각유닛의 사시도와 단면도이다.
본 발명의 실시예에 따른 원통형 배터리 냉각장치에 적용되는 냉각유닛(100)은, 도 2a와 도 2b에 도시한 바와 같이, 상판(100a)과 양측판(100b)과 하판(100c)이 압출 방식에 의해 일체로 이루어진 금속재질의 본체를 이루고, 본체의 중심 부위는 이들 상판(100a)과 양측판(100b)과 하판(100c)에 의해 둘러싸인 사각의 단면 구조를 갖는 빈 공간의 수용부(108)를 이룬다.
이중 상판(100a)은 펀칭 또는 드릴링 등의 홀가공을 통해 원형의 관통홀(102)을 하나 이상의 개수로 이미 설정한 간격을 두고 형성한 것으로, 수용부(108)는 상판(100a)의 관통홀(102)을 통해 외부와 연통하는 형태를 이룬다.
여기서, 관통홀(102)은 외부로부터 원통형 배터리 셀(200)이 삽입 가능한 사이즈로 이루어질 수 있고, 이러한 관통홀(102)을 통해 원통형 배터리 셀(200)을 삽입하여 장착하게 할 수 있다.
또한 상술한 관통홀(102)은 원통형 배터리 셀(200)보다 작은 사이즈로 형성한 후 버링(burring) 가공으로 그 사이즈를 확대하거나 또는 버링과 드로잉(drawing) 가공을 병행하여 원통형 배터리 셀(200)을 사입 가능한 사이즈를 이루도록 함이 바람직하다.
이때 관통홀(102) 주연 부위는 버링 또는 버링과 드로잉 가공을 통해 상판(100a) 위치에서 수용부(108)의 내측 또는 외측인 수직한 방향으로 연장 돌출하여 삽입이 이루어져 대응하는 원통형 배터리 셀(200)의 외주면에 접촉이 이루어지는 접촉부(104)를 이루도록 함이 바람직하다.
그리고, 상판(100a)의 높이 또는 상술한 접촉부(104)가 수용부(108) 외측으로 돌출한 형상일 경우의 접촉부(104)의 최대 돌출 높이는 수용부(108)에 최대로 삽입한 원통형 배터리 셀(200)의 상측 부위가 일부 상측으로 돌출하여 있도록 함이 바람직하다.
이러한 접촉부(104)는 장착이 이루어지는 원통형 배터리 셀(200)이 움직이지 않도록 잡아주면서 원통형 배터리 셀(200)의 외측면과 면접촉으로 원통형 배터리 셀(200)로부터 발산되는 열을 전도로 방열시키는 기능을 담당한다.
이에 더하여 양측판(100b)은 압출 공정시 원통형 배터리 셀(200)을 충전하거나 방전시 발생하는 열을 열교환으로 배출할 수 있도록 냉각수 또는 냉매가 흐르는 1개 이상의 유로(106)를 형성하고 있다.
이러한 유로(106)는, 양측판(100b)에 상하 방향에 대하여 2개 이상을 서로 간격을 두고 형성하여 원통형 배터리 셀(200)의 열교환을 통한 방열 효율을 높이도록 함이 바람직하다.
또한, 원통형 배터리 셀(200)이 점유하지 않은 원통형 배터리 냉각유닛(100)의 내부 공간(수용부)에는, 도 3d에 표현과 같이, 크롬(Cr)과 구리(Cu)와 같은 열전도 특성이 높은 금속을 함유한 수지 또는 열전도 특성이 높은 금속으로 이루어져 내부에 원통형 배터리 셀(200)이 삽입 가능한 삽입홀(500b)를 갖는 절연충전물(500a)을 구비토록 하여 열교환 효율을 더욱 높이도록 할 수도 있다.
이와 같이 접촉부(104)와 원통형 배터리 셀(200)의 상부 측면이 면접촉하고, 원통형 배터리 셀(200)의 하부 측면과 절연충전물이 면접촉 하는 관계에서 각 원통형 배터리 셀(200)로부터 발생한 열은 냉각수나 냉매가 흐르는 유로(106)의 영향을 받아 외부로 신속하게 배출될 수 있다.
도 3a 내지 도 3d는 도 2에 나타낸 냉각유닛으로 제조되기까지의 과정을 설명하기 위해 개략적으로 나타내는 도면이다.
먼저, 냉각유닛은, 도 3a에 도시한 바와 같이, 압출과정에서 상판(100a)과 양측판(100b)과 하판(100c) 및 이들로 둘러싸여 대체로 사각의 단면 구조를 갖는 수용부(108)까지 길이 방향으로 연장한 사각의 관체로 제작이 이루어진다.
이때, 상판(100a)과 하판(100c)은 두께를 포함하여 서로 마주보는 대칭 구조로 이루어지거나, 상판(100a)의 경우 후술하는 버링 가공에 대응하여 그 두께가 결정될 수 있다.
또한, 양측판(100b)에 형성한 유로(106)는, 도 3b에 개략적으로 도시한 바와 같이, 수용부(108)의 형성과정과 마찬가지로 양측판(100b)과 일체이자 일부로 이루어진다.
이후에는, 사각의 관 형상에서 이미 설정한 길이 단위로 절단하는 과정과 상판(100a) 중 설계에 따른 위치마다 펀칭 가공 또는 드릴링 가공 등의 방법으로 관통홀(102)을 형성하는 과정을 거친다.
상술한 관통홀(102)은 그 직경이 원통형 배터리 셀(200)이 삽입 가능하며 그 삽입 후 원통형 배터리 셀(200)의 외주면에 접촉 가능한 사이즈로 형성할 수 있다.
여기서, 바람직한 방법은, 관통홀(102)의 직경을 원통형 배터리 셀(200)보다 작게 형성한 후 도 3c에 도시한 바와 같이, 상판(100a)의 상측에서 관통홀(102)보다 큰 직경의 프레스 펀치(404)로 누르는 버링(burring) 가공을 통해 관통홀(102)의 주연 부위가 수용부(108) 내측으로 꺾이며 밀려 들어간 형상의 접촉부(104)를 이루도록 할 수 있다.
상술한 버링(burring) 가공을 위한 방법으로는, 양측판(100b)의 강도 및 내구성이 버링(burring) 가공시의 압력에 대응하여 변형되지 않고 충분히 견딜 수 있는 경우 또는 이에 대응하는 정도로 상판(100a)의 두께 및 강도를 약하게 형성한 경우에 관통홀(102)보다 큰 직경이 큰 프레스 펀치(404)로 드로잉 과정으로 이루어질 수 있다.
바람직하기로는 수용부(108)의 내측에 지지블록(402b)과 금형다이(402a)를 함께 삽입한 후 관통홀(102)보다 큰 직경이 큰 프레스 펀치(404)로 드로잉 가공하여 접촉부(104)를 형성한 후 지지블록(402b)과 금형다이(402a)를 순차적으로 분리하는 것으로 이루어질 수 있다.
상술한 바와 같이, 버링(burring) 가공을 통해 형성한 접촉부(104)는, 그 내측으로 삽입이 이루어지는 원통형 배터리 셀(200)의 외주면에 대응하여 접촉 면적을 더욱 확대 형성하기 위한 것이며, 이는 원통형 배터리 셀(200)에서 발생하는 열 특히 원통형 배터리 셀(200)의 상측 부위로 열 집중이 일어남에 대응하여 금속 재질의 냉각유닛과 열전도 효율 즉, 열교환 효율을 높이기 위한 것이다.>>
이와 같이 원통형 배터리 셀(200)에 대한 열교환 효율을 더욱 높이기 위한 방법으로는, 도 3d에 도시한 바와 같이, 상술한 지지블록(402b)과 금형다이(402a)를 결합한 형태 또는 그 형태에 더하여 수용부(108)의 내벽 형상에 밀착 대응하는 형태의 절연충전물(500a)을 접촉부(104) 형성 전에 이미 설정한 위치에 장착한 상태에서 절연충전물(500a)이 지지블록(402b)과 금형다이(402a)를 대신하도록 함과 동시에 원통형 배터리 셀(200)에 대한 열교환 매체로 활용토록 하는 방법을 고려할 수 있다.
한편, 도 4a와 도 4b는 도 2에 나타낸 냉각유닛의 순환식 유로연결을 보여주는 도면이다.
도 4a에 도시된 바와 같이, 같은 냉각유닛(100) 내에서 다수의 유로(106) 중 어느 하나의 단부는 냉매의 유입이 이루어지도록 한 입구로 정하고, 이로부터 연장된 다른 하나의 단부는 출구로 정하고, 복수의 냉각유닛(100)의 입구와 출구를 상하 또는 좌우 방향에 대하여 연결튜브(110)로 연결하여 입구를 통해 투입된 냉각수나 냉매가 양측판의 유로(106)를 순환하여 출구를 통해 배출되는 순환식 냉각방식을 적용할 수 있다.
여기서 연결튜브(110)를 통한 유로(106)의 연결 방식은 도 4a에 도시된 연결 방식 뿐만 아니라 설계에 따라 다양하게 변경할 수 있음은 당연하다고 할 것이다.
도 4b에 도시된 바와 같이, 복수의 냉각유닛(100)들 중 이웃하는 서로는 양측판(100b)에 형성한 유로(106)의 일측이자 이웃하는 다른 유로의 타측에 대하여 헤더(120)를 설치하는 구성으로 이루어질 수 있다.
이러한 헤더(120)는 내부에 연결튜브(110)를 포함한 연결튜브(110)와 같은 유로 연결수단을 마련하고 있으며, 이러한 유로 연결수단은 헤더(120) 내에 상술한 유로(106)의 입구와 출구에 대응하는 투입구과 배출구 및 이들의 연결이 원활하고 안정적으로 이루어질 수 있도록 하는 패킹, 접착물 등 다양한 형태의 수단을 구비한 것으로 이루어질 수 있다.
이러한 헤더(120)를 이용한 연결구조 또한 냉매가 순환하도록 하는 순환식 냉각방식으로 이루어진다.
도 5와 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 원통형 배터리 냉각장치의 사시도이다.
도 5에 도시한 바는, 원통형 배터리 셀(200)이 위치된 다수의 냉각유닛이 종,횡 또는 종횡으로 배열된 상태에서(도면에서는 횡으로 배열된 것을 보여줌) 연결튜브(110,130)로, 양측판(100b)에 형성된 상하 또는 좌우의 유로(106)가 연결되고, 다수개의 원통형 배터리 셀(200)은 전도성 플레이트(미도시) 등으로 전기적으로 연결되어 순환식 원통형 배터리 냉각장치(1000)를 나타낸다.
여기서 연결튜브(110,130)는 같은 원통형 배터리 냉각유닛 내에서 유로를 연결하는 연결튜브(110)와 이웃된 원통형 배터리 유닛의 유로를 연결하는 연결튜브(130)로 구분할 수 있다.
이와 같은 원통형 배터리 냉각장치(1000)에서 버링 즉, 접촉부(104)에 의해 배터리 위치가 고정되고 유로(106)로 유체(냉각수, 냉매 등)가 흐르면서 배터리에서 발생하는 열과 열교환을 하면서 냉각시킨다.
또한 하판(100c)과 유로(106)가 형성된 양측판(100b)이 일체형으로 구성되어 부품 수를 줄이고 조립 공정을 줄일 수 있다.
도 6에 도시한 원통형 배터리 냉각장치(3000)는, 냉각유닛(300)의 길이를 충분히 길게 형성하고, 길이 방향 설계 간격만큼 수평 방향에 대하여 복수로 구부려 형성한 후 냉각유닛(300)의 길이 방향 일측과 타측에 연결튜브(미도시) 또는 상술한 헤더(320)를 연결하는 것으로 이루어질 수 있음을 나타낸 것이다.
여기서, 냉각유닛(300)의 벤딩 부위에는 벤딩 과정에서 상술한 수용부의 공간이 축소될 수밖에 없는 관계로 원통형 배터리 셀(200)의 장착을 위한 공간을 형성하긴 어려우나, 양측판(100b)에 형성한 유로(106)은 벤딩에 의해서도 냉매의 통로 기능을 유지할 수 있으므로 벤딩 구간에 대한 연결튜브나 헤더(320)의 설치가 불필요한 이점이 있다.
100: 냉각유닛 100a: 상판
100b: 양측판 100c: 하판
102: 관통홀 104: 접촉부
106: 유로 108: 수용부
110,130: 연결튜브 120: 헤더
200: 원통형 배터리 셀 1000: 원통형 배터리 냉각장치

Claims (4)

  1. 냉각수 또는 냉매가 흐르는 유로를 하나 이상 형성한 양측판과, 원통형 배터리 셀을 상부로부터 삽입할 수 있도록 관통홀을 하나 이상 형성한 상판과, 상기 관통홀을 통해 삽입된 원통형 배터리 셀의 하부를 받쳐 지지하는 하판이 일체로 형성되어 이루어지는 원통형 배터리 냉각유닛; 및
    상기 원통형 배터리 냉각유닛이 다수 배열된 상태에서 냉각수나 냉매가 순환식으로 흐를 수 있도록 이웃된 원통형 배터리 냉각유닛의 유로를 연결하는 연결수단;
    을 포함하는 원통형 배터리 냉각장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 관통홀이 형성된 상판에서 수직 하부로 버링 가공에 의해 원통형 접촉부가 형성되어 원통형 배터리 셀의 외측면과 면접촉되는 것을 특징으로 하는 원통형 배터리 냉각장치.
  3. 제1항에 있어서,
    원통형 배터리 셀 주연의 원통형 배터리 냉각유닛의 내부 공간에는 열전도성 금속을 함유한 절연충전물로 채워지는 것을 특징으로 하는 원통형 배터리 냉각장치.
  4. 제1항에 있어서,
    원통형 배터리 냉각유닛의 양측판에 형성한 복수의 유로 중 일측과 타측 각각에서 입구와 출구를 정하고, 출구를 상하 또는 좌우의 입구에 대하여 튜브, 파이프를 포함하여 유로를 갖는 연결수단으로 연결하여 같은 원통형 배터리 냉각유닛 내에서 냉각수나 냉매가 순환식으로 흐르는 것을 특징으로 하는 원통형 배터리 냉각장치.
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