KR20230016879A - 레일을 이용한 플랫 리어 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 독립적으로 완전히 폴딩 및 시트 쿠션의 전개가 가능한 가변형 플랫 리어 시트를 제공하기 위한 것이다.
이에 본 발명에서는 차체의 플로어에 고정되고 상부에 슬라이드 레일이 설치된 시트 베이스, 상기 슬라이드 레일 위에 장착되고, 언록킹유닛의 잠금 해제에 따라 상기 슬라이드 레일에 의해 앞으로 슬라이딩 이동하여 상기 시트 베이스의 전방으로 전개 및 일정한 각도로 폴딩되며, 이면이 평평하게 형성된 시트 쿠션, 상기 시트 쿠션 뒤쪽의 상기 시트 베이스에 장착되어 리클라이너에 의해 일정한 각도도 접히거나 펴진 상태를 유지하며, 이면이 평평하게 형성된 백레스트 및 상기 백레스트의 뒤쪽의 상기 시트 베이스에 장착되어 가스 리프터에 의해 일정한 각도로 접히거나 펴진 상태를 유지하며, 양면이 평평하게 형성된 스플릿 백시트를 포함하는 플랫 리어 시트를 개시한다.

Description

레일을 이용한 플랫 리어 시트{FLAT REAR SEAT}

본 발명은 시트 쿠션의 전개 및 폴딩이 가능한 가변형 플랫 리어 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차에서 숙박(차박)이나 캠핑 시 등 차 실내에 평평한 공간을 수월하게 확보할 수 있는 플랫 리어 시트에 관한 것이다.

최근 신종 코로나바이러스 감염증(COVID-19)의 대유행으로 많은 사람이 붐비는 지역의 방문을 삼가는 등 신체적으로 다른 사람과 거리를 두어 개인 간의 밀접한 접촉을 최소화하는 사회적 거리두기(physical distancing)가 시행되는 등 사회 전반적으로 비대면 문화가 확산되는 가운데 일상생활에서 거리두기를 실천하면서 여행의 낭만도 즐길 수 있는 차박(자동차에서 숙박)이나 캠핑이 인기를 끌고 있다.

특히 차박을 하기 위해서는 차 안에 편안하게 누울 수 있게 평평한 공간을 만드는 것이 중요하다. 즉, 차 실내의 바닥을 침대처럼 평평하게 평탄화하는 작업으로 좌석(시트)과 트렁크의 높낮이 차이로 인한 경사를 최대한 줄여야 한다.

일반적으로 밴형(van type) 차량에 주로 적용되는 플랫 리어 시트(flat rear seat)는 시트 백을 앞으로 젖힌 상태에서 시트 쿠션 후단을 들어올리고 180도 회전시키면 앞좌석과 뒷좌석 사이의 플로어 스페이스에 격납되어 평평한 실내 스페이스를 얻을 수 있다.

그리고 풀 플랫 시트(full flat seat)는 앞좌석의 시트 백을 뒤로 넘기면, 뒷좌석의 시트 쿠션과 연결되어 앞좌석에서 뒷좌석까지 평평한 실내 공간을 얻을 수 있다.

최근에는 시트 쿠션(seat cushion)을 전후 방향으로 밀거나 당겨 조정하는 시트 트랙 기능과 시트 백(seat back)을 전방으로 눕히는 폴딩(folding) 기능 및 시트 백의 기울기(각도)를 조절하는 리클라이닝(reclining) 기능을 동시에 적용한 방식의 플랫 리어 시트가 개발되어 운전석 방향으로 자유롭게 이동시킬 수 있고, 이로 인해 실사용 면적을 극대화하여 더 넓은 취침 공간을 누릴 수 있다.

그런데 이와 같은 종래의 플랫 리어 시트는 시트 백을 일정한 각도로 접은 상태로 전체를 시트 트랙의 길이 범위 내에서 이동시키는 구조여서 1열의 앞좌석 또는 3열의 뒷좌석 사이에 틈이 발생하여 사용이 불편한 데다 안정성이 상당히 떨어지는 문제점이 있다.

여기서 상술한 배경기술 또는 종래기술은 본 발명자가 보유하거나 본 발명을 도출하는 과정에서 습득한 정보로서 본 발명의 기술적 의의를 이해하는데 도움이 되기 위한 것일 뿐, 본 발명의 출원 전에 이 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 기술을 의미하는 것은 아님을 밝힌다.

KR 10-2114456 B1(2020.05.18) KR 10-2005-0102352 A(2005.10.26) KR 20-0475696 B1(2014.12.17)

이에 본 발명자는 상술한 제반 사항을 종합적으로 고려함과 동시에 기존의 플랫 리어 시트 기술이 지닌 기술적 한계 및 문제점들을 해결하려는 발상에서, 평상시 정상 및 잠금 상태를 안정적으로 유지하며, 필요에 따라 독립적으로 완전히 폴딩 및 전개 가능하여 자동차에서 숙박(차박)이나 캠핑 시 등 차 실내에 취침을 하거나 활동 또는 각종 화물을 적재할 수 있는 단차 없이 평평하고 넓은 공간을 충분하고 수월하게 확보할 수 있고, 이를 통해 차량의 실내 공간활용성을 극대화하는 효과를 도모할 수 있는 새로운 구조의 플랫 리어 시트를 개발하고자 각고의 노력을 기울여 부단히 연구하던 중 그 결과로써 본 발명을 창안하게 되었다.

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제 및 목적은 정상 및 잠금 상태를 안정적으로 유지하고 완전히 폴딩 및 전개할 수 있도록 하는 플랫 리어 시트를 제공하는 데 있는 것이다.

여기서 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제 및 목적은 이상에서 언급한 기술적 과제 및 목적으로 국한하지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제 및 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

상술한 바와 같은 본 발명의 기술적 과제를 해결하기 위한 새로운 착상을 구체화하면서 특정의 기술적 목적을 효과적으로 달성하기 위한 본 발명의 실시 태양(aspect)에 따른 구체적인 수단은, 차체의 플로어에 고정되고 상부에 슬라이드 레일이 설치된 시트 베이스, 상기 슬라이드 레일 위에 장착되고, 언록킹유닛의 잠금 해제에 따라 상기 슬라이드 레일에 의해 앞으로 슬라이딩 이동하여 상기 시트 베이스의 전방으로 전개 및 제1핀틀을 중심으로 하여 일정한 각도로 폴딩되며, 이면이 평평하게 형성된 시트 쿠션, 상기 시트 쿠션 뒤쪽의 상기 시트 베이스에 제2핀틀을 중심으로 하여 일정한 각도로 폴딩 가능하게 장착되고 리클라이너에 의해 일정한 각도도 접히거나 펴진 상태를 유지하며, 이면이 평평하게 형성된 백레스트 및 상기 백레스트의 뒤쪽의 상기 시트 베이스에 제3핀틀을 중심으로 하여 일정한 각도로 폴딩 가능하게 장착되고 가스 리프터에 의해 일정한 각도로 접히거나 펴진 상태를 유지하며, 양면이 평평하게 형성된 스플릿 백시트를 포함하여 채용하는 것을 특징으로 하는 플랫 리어 시트를 제시한다.

이로써 본 발명은 평상시 정상 및 잠금 상태를 안정적으로 유지할 수 있고, 필요에 따라 독립적으로 완전히 폴딩 및 전개 가능하여 자동차에서 숙박(차박)이나 캠핑 시 등 차 안에 취침을 하거나 활동 또는 각종 화물을 적재할 수 있는 단차 없이 평평하고 넓은 공간을 충분하고 수월하게 확보할 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시 태양(aspect)으로 상기 언록킹유닛은, 상기 시트 쿠션의 양쪽에 형성된 사이드 앵글, 상기 사이드 앵글에 대하여 상기 시트 쿠션을 뒤집을 수 있도록 연결하는 제1핀틀, 상기 시트 쿠션이 상기 제1핀틀을 중심으로 하여 180도 폴딩 가능하도록 상기 사이드 앵글에 호형으로 형성된 가이드 홀, 상기 시트 쿠션의 양쪽에 일체로 형성되고 상기 시트 쿠션이 상기 제1핀틀을 중심으로 회전 시 상기 가이드 홀을 따라 이동하면서 회전 각도를 제한하는 록킹 핀, 상기 시트 베이스에 대해 상기 시트 쿠션의 이동을 구속 및 해제하기 위해 상기 시트 베이스의 양쪽에 형성되고, 전후 방향의 양단에 제1 및 제2록킹홈이 형성된 록킹 가이드, 상기 시트 쿠션의 양쪽에 장착되고, 앞쪽에 상기 록킹 핀이 선택적으로 걸리는 걸림홈이 형성되고, 뒤쪽에 상기 가이드 슬롯의 제1 및 제2록킹홈에 선택적으로 걸리는 스토퍼가 형성되고, 당김 조작 시 힌지 포인트를 중심으로 선회하여 상기 록킹 핀 및 상기 제1 및 제2록킹홈과의 잠금 상태를 해제하는 릴리스 레버 및 상기 릴리스 레버의 스토퍼가 상기 제1 및 제2록킹홈 안에 위치하도록 탄성에 의해 탄성력이 작용하는 스프링을 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시 태양(aspect)은 상기 백레스트의 상단에 헤드 레스트가 매입되는 매입홈이 형성되고, 상기 매입홈 안으로 헤드 레스트가 높이를 조절할 수 있게 매입될 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시 태양(aspect)으로 상기 릴리스 레버는, L자형으로 형성되고, 앞쪽의 상단에 상기 힌지 포인트를 중심으로 선회하게 하는 당김 조작이 수월하고 용이하도록 하기 위한 제1레버 스트랩이 연결될 수 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하고자 특유한 해결 수단이 기초하고 있는 본 발명의 기술사상 및 실시 예(embodiment)에 따르면, 제1레버 스트랩의 당김 조작에 따라 잠금 상태가 해제되어 시트 쿠션이 슬라이딩 이동하여 전방으로 전개되고, 제1핀틀을 중심으로 앞쪽으로 회전하여 뒤집히는 구조이기 때문에 평상시 편안하고 안전하게 앉을 수 있는 상태를 안정적으로 유지할 수 있을 뿐만 아니라 자동차에서 숙박(차박)이나 캠핑 시 등 차 안에 취침을 하거나 활동 또는 각종 화물을 적재할 수 있는 넓은 공간을 충분하고 수월하게 확보할 수 있다.

즉, 리어 시트의 완전 평탄화 작업 시 시트 쿠션의 전후 길이와 백레스트의 상하 높이 및 스플릿 백시트의 상하 높이만큼 단차 없이 평평하고 넓은 공간을 안정적으로 확보할 수 있어 차량의 실내 공간활용성을 극대화할 수 있다.

여기서 본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 국한하지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 플랫 리어 시트를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 국부를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 플랫 리어 시트를 나타낸 측면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 플랫 리어 시트 중 일부분을 제거하여 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 4의 국부를 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 플랫 리어 시트를 나타낸 횡단면도이다.
도 7 내지 도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 플랫 리어 시트를 언폴딩하는 과정을 순서대로 나타낸 측면도이다.
도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 플랫 리어 시트를 완전히 언폴딩한 상태를 나타낸 횡단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.

이에 앞서, 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 개념과 당해 기술분야에서 통용 또는 통상적으로 인식되는 의미로 해석하여야 함을 명시한다.

또한, 본 발명과 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

여기서 첨부된 도면들은 기술의 구성 및 작용에 대한 설명과, 이해의 편의 및 명확성을 위해 일부분을 과장하거나 간략화하여 도시한 것으로, 각 구성요소가 실제의 크기 및 형태와 정확하게 일치하는 것은 아님을 밝힌다.

아울러 본 명세서에서 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함하는 의미이며, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

즉, '포함하다' 또는 '구비하다', '가지다' 등의 용어는 본 명세서에서 설시(說示)하는 특징, 개수, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 개수, 단계 동작 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하지 않는 것으로 이해해야 한다.

아울러 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않은 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.

이외에도 "부" 및 "유닛"의 용어에 대한 의미는 시스템에서 목적하는 적어도 하나의 기능이나 어느 일정한 동작을 처리하는 단위 또는 역할을 하는 모듈 형태를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 혹은 하드웨어 및 소프트웨어의 결합 등을 통한 수단이나 독립적인 동작을 수행할 수 있는 디바이스 또는 어셈블리 등으로 구현할 수 있다.

그리고 상단, 하단, 상면, 하면, 또는 상부, 하부, 상측, 하측, 전후, 좌우 등의 용어는 각 구성요소에 있어 상대적인 위치를 구별하기 위해 편의상 사용한 것이다. 예를 들어, 도면상의 위쪽을 상부로 아래쪽을 하부로 명명하거나 지칭하고, 길이 방향을 전후 방향으로, 폭 방향을 좌우 방향으로 명명하거나 지칭할 수 있다.

또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는 데 사용될 수 있다. 즉, 제1, 제2 등의 용어는 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하는 목적으로 사용될 수 있다. 예를 들어, 제1 구성요소는 본 발명의 보호범위를 벗어나지 않는 한에서 제2 구성요소로 명명할 수 있고, 또 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명할 수도 있다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 플랫 리어 시트를 구성하는 주요 구성요소는 시트 베이스(100), 시트 쿠션(200), 백레스트(300) 및 스플릿 백시트(400)를 포함하고 있다.

시트 베이스(100)는 차체의 플로어에 고정 설치되는 것으로, 상부에는 일부분이 신축 가능하게 겹쳐져 전후 방향으로 원활한 미끄럼 운동이 이루어지면서 늘였다 줄였다 할 수 있는 슬라이드 레일(110)이 설치되어 있다.

시트 쿠션(200)은 이면이 평평하게 형성되어 있고, 시트 베이스(100)의 슬라이드 레일(110) 위에 장착되어 있다.

그리고 시트 쿠션(200)은 언록킹유닛의 잠금 해제에 따라 슬라이드 레일(110)의 안내에 의해 앞으로 슬라이딩 이동하여 시트 베이스(100)의 전방으로 전개 상태, 즉 위치가 제어되도록 장치되어 있다.

아울러 시트 쿠션(200)은 언록킹유닛의 잠금 해제에 따라 제1핀틀(221)을 중심으로 하여 일정한 각도로 폴딩 및 전방으로 전개 가능하게 구비되어 있다.

여기서 시트 쿠션(200)의 표면은 탑승자의 엉덩이 및 허벅지 부위를 편안하고 안정적으로 지지 및 안전하고 쾌적하게 앉을 수 있도록 하기 위하여 인체공학적으로 디자인 및 설계되고, 유연한 볼륨과 곡선을 갖는 쿠션층이 내장될 수 있다.

한편, 시트 쿠션(200)의 정상 상태를 잠금 해제하기 위한 언록킹유닛은 록킹 가이드(120), 사이드 앵글(220), 제1핀틀(221), 가이드 홀(222), 록킹 핀(210), 릴리스 레버(230) 및 스프링(240)을 포함하고 있다.

록킹 가이드(120)는 시트 베이스(100)에 대하여 시트 쿠션(200)의 이동을 구속 및 해제하기 위해 시트 베이스(100)의 적어도 한쪽에 형성되어 있다.

그리고 록킹 가이드(120)의 전후 방향 양단에는 제1 및 제2록킹홈(121)(122)이 형성되어 있다.

사이드 앵글(220)은 시트 쿠션(200)의 적어도 한쪽에 일체로 장착되어 있다.

제1핀틀(221)은 사이드 앵글(220)에 대하여 시트 쿠션(200)을 뒤집을 수 있도록 핀 이음(pin joint)으로 연결하기 위하여 시트 쿠션(200)과 사이드 앵글(200)의 앞쪽에 구비되어 있다.

가이드 홀(222)은 시트 쿠션(200)이 제1핀틀(221)을 중심으로 하여 180도 폴딩 가능하도록 제1핀틀(221) 주위의 사이드 앵글(220)에 호형으로 형성되어 있다.

록킹 핀(210)은 시트 쿠션(200)이 제1핀틀(221)을 중심으로 회전 시 가이드 홀(222)을 따라 이동하면서 회전 각도를 제한하기 위하여 시트 쿠션(200)의 적어도 한쪽에 일체로 형성되어 있다.

릴리스 레버(230)는 당김 조작 시 힌지 포인트(233)를 중심으로 선회하여 록킹 핀(210)의 잠금 해제와 더불어 제1 및 제2록킹홈(121)(122)에 의한 시트 쿠션(200)의 잠금 상태를 해제하도록 시트 쿠션(200)의 한쪽에 장착되어 있다.

즉, 릴리스 레버(230)의 앞쪽 끝부분에는 록킹 핀(210)이 선택적으로 걸리는 걸림홈(231)이 형성되어 있고, 뒤쪽 끝부분에는 록킹 가이드(120)의 제1 및 제2록킹홈(121)(122)에 선택적으로 걸리는 스토퍼(232)가 일체로 형성되어 있다.

그리고 릴리스 레버(230)는 측면에서 볼 때 마치 L자형으로 형성되어 있고, 그 앞쪽의 상단에는 힌지 포인트(233)를 중심으로 선회하게 하는 당김 조작이 수월하고 용이하도록 하기 위한 제1레버 스트랩(250)이 연결되어 있다.

스프링(240)은 탄성에 의해 탄성력이 작용하여 릴리스 레버(230)의 스토퍼(232)가 제1 및 제2록킹홈(121)(122) 안에 위치된 상태를 유지하도록 구비되어 있다.

여기서 스프링(240)은 가해지는 하중, 즉 릴리스 레버(230)가 당기는 방향으로 작용하는 인장력에 반발하는 힘을 제공하는 인장코일스프링을 사용하는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않으며, 인장하려고 하는 힘에 저항하는 작용을 하는 것이라면 어떠한 것을 사용하여도 무방할 것이다.

백레스트(300)는 이면이 평평하게 형성되어 있고, 시트 쿠션(200) 뒤쪽의 시트 베이스(100)에 제2핀틀(310)을 중심으로 하여 일정한 각도로 폴딩 가능하게 장착되어 있다.

그리고 백레스트(300)는 제2핀틀(310)을 중심으로 하여 일정한 각도도 접히거나 펴진 상태를 조절 및 유지하도록 하는 리클라이너(320)가 구비되어 있다.

여기서 리클라이너(320)는 탑승자가 체형이나 편의에 따라 시트 쿠션(200)에 대하여 백레스트(300)의 각도를 조절하는 장치로, 작동 레버를 조작하면 잠금이 해제되어 백레스트(300)를 밀어서 각도를 조절할 수 있는 통상의 레버 방식으로 이루어질 수 있다.

또한, 백레스트(300)의 상단에는 헤드 레스트(340)가 매입되는 매입홈(330)이 형성되어 있고, 그 매입홈(330) 안으로 헤드 레스트(340)가 높이를 조절할 수 있게 매입되어 있다.

그리고 리클라이너(320)에는 제2핀틀(310)을 중심으로 하는 당김 조작이 수월하고 용이하도록 하기 위한 제2레버 스트랩(350)이 연결되어 있다.

여기서 백레스트(300)의 표면은 탑승자의 상체를 편안하고 안정적으로 지지 및 안전하고 쾌적하게 기댈 수 있도록 하기 위하여 인체공학적으로 디자인 및 설계되고, 유연한 볼륨과 곡선을 갖는 쿠션층이 내장될 수 있다.

아울러 백레스트(300)는 시트 쿠션(200)이 제1핀틀(221)을 중심으로 하여 180도 뒤집었을 때 시트 베이스(100) 위에 만들어지는 공간 안에 접어서 수납될 수 있는 높이를 갖는 것이 바람직하다.

스플릿 백시트(400)는 양면이 평평하게 형성되어 있고, 백레스트(300)의 뒤쪽의 시트 베이스(100)에 제3핀틀(410)을 중심으로 하여 일정한 각도로 폴딩 가능하게 장착되어 있다.

그리고 스플릿 백시트(400)는 제3핀틀(410)을 중심으로 하여 일정한 각도로 접히거나 펴진 상태를 조절 및 유지하도록 하는 가스 리프터(420)가 구비되어 있다.

즉, 가스 리프터(420)는 길이 방향의 한쪽이 시트 베이스(100)와 핀 이음으로 연결되어 있고, 다른 쪽이 스플릿 백시트(400)와 핀 이음으로 연결되어 있어 스플릿 백시트(400)의 중량과 균형을 지지하여 제3핀틀(410)을 중심으로 하여 펴는 작동을 쉽게 조작할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 실시 예에 따른 플랫 리어 시트의 주요 작용 및 작동 원리를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이 자동차의 주행 시나 평상시 등 의자 모드로 사용할 때에는 슬라이드 레일(110)이 겹쳐진 상태로 그 길이를 줄여서 시트 쿠션(200)을 시트 베이스(100) 위에 정위치시키고, 백레스트(300) 및 스플릿 백시트(400)를 일정한 각도로 조절하여 사용할 수 있다.

이때, 언록킹유닛이 시트 쿠션(200)을 잠금 상태로 유지하여 탑승자가 편안하고 안전하게 앉을 수 있다.

즉, 스프링(240)의 탄성 복원력이 작용하여 시트 쿠션(200)의 록킹 핀(210)이 릴리스 레버(230)의 걸림홈(231)에 끼워져 걸리고, 또 릴리스 레버(230)의 스토퍼(232)가 록킹 가이드(120)의 제1록킹홈(121)에 끼워져 걸리어 잠금 상태를 유지한다.

그리고 자동차에서 숙박(차박)이나 캠핑 시 등 차 안에 취침을 하거나 활동 또는 각종 화물을 적재하기 위한 침대 모드로 사용할 때에는 도 7에 도시된 바와 같이 제1레버 스트랩(250)을 상방으로 잡아당기면 릴리스 레버(230)가 힌지 포인트(233)를 중심으로 선회하여 록킹 핀(210)의 잠금 상태를 해제하고, 이와 동시에 스토퍼(232)가 제1록킹홈(121)에서 이탈하여 시트 쿠션(200)의 잠금 상태를 해제할 수 있다.

이에 따라 시트 쿠션(200)은 도 8에 도시된 바와 같이 슬라이드 레일(110)에 의해 앞으로 슬라이딩 이동하여 시트 베이스(100)의 전방으로 전개될 수 있다.

이때, 스프링(240)은 인장하여 원래대로 복귀하려는 반발력을 축적하고 있다가 릴리스 레버(230)의 스토퍼(232)가 록킹 가이드(120)를 따라 이동하여 제2록킹홈(122)에 끼워져 걸리면 그 반발력으로 잠금 상태를 유지하도록 작용한다.

이 상태에서, 도 9에 도시된 바와 같이 시트 쿠션(200)은 제1핀틀(221)을 중심으로 하여 180도 뒤집을 수 있고, 이렇게 되면 시트 베이스(100) 위에 백레스트(300)를 수납할 공간이 만들어진다.

이어서, 도 10에 도시된 바와 같이 제2레버 스트랩(350)을 상방으로 잡아당기면 리클라이너(320)의 잠금 상태가 해제되어 도 11에 도시된 바와 같이 백레스트(300)를 제2핀틀(310)을 중심으로 하여 평평하게 접어 시트 베이스(100) 위의 공간에 수납할 수 있다.

이어서, 도 12에 도시된 바와 같이 스플릿 백시트(400)를 제3핀틀(410)을 중심으로 하여 평평하게 접을 수 있다.

이 상태에서, 다시 의자 모드로 사용할 때에는 위와 역순으로 조작 및 동작을 수행하여 원래대로 펼 수 있다.

이처럼 본 발명의 실시 예에 따른 플랫 리어 시트는 평상시 언록킹유닛에 의해 의자 모드로 정상 및 잠금 상태를 안정적으로 유지할 수 있고, 필요에 따라 시트 쿠션(200)이 슬라이드 레일(110)에 의해 슬라이딩 이동하여 전방으로 전개되고, 아울러 제1핀틀(221)을 중심으로 앞쪽으로 회전하여 뒤집히는 구조여서 자동차에서 숙박(차박)이나 캠핑 시 등 차 안에 취침을 하거나 활동 또는 각종 화물을 적재할 수 있는 평평하고 넓은 공간을 충분하고 수월하게 확보할 수 있다.

즉, 완전 평탄화 작업 시 시트 쿠션(200)의 전후 길이와 백레스트(300)의 상하 높이 및 스플릿 백시트(400)의 상하 높이만큼 단차 없이 완전 평탄화할 수 있어 차량의 실내 공간활용성을 극대화할 수 있다.

한편, 본 발명은 상술한 실시 예(embodiment) 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 안에서 예시되지 않은 여러 가지로 다양하게 변형하고 응용할 수 있음은 물론이고 각 구성요소의 치환 및 균등한 타 실시 예로 변경하여 폭넓게 적용할 수도 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백하다.

그러므로 본 발명의 기술적 특징을 변형하고 응용하는 것에 관계된 내용은 본 발명의 기술사상 및 범위 내에 포함되는 것으로 해석하여야 할 것이다.

100: 시트 베이스 110: 슬라이드 레일
120: 록킹 가이드 121: 제1록킹홈
122: 제2록킹홈 200: 시트 쿠션
210: 록킹 핀 220: 사이드 앵글
221: 제1핀틀(pintle) 222: 가이드 홀
230: 릴리스 레버(release lever)
231: 걸림홈 232: 스토퍼
233: 힌지 포인트 240: 스프링
250: 제1레버 스트랩 300: 백레스트
310: 제2핀틀 320: 리클라이너(recliner)
330: 매입홈 340: 헤드 레스트
350: 제2레버 스트랩 400: 스플릿 백시트(split backseat)
410: 제2핀틀 420: 가스 리프터(gas lifter)

Claims (4)

1. 차체의 플로어에 고정되고 상부에 슬라이드 레일(110)이 설치된 시트 베이스(100);
   상기 슬라이드 레일(110) 위에 장착되고, 언록킹유닛의 잠금 해제에 따라 상기 슬라이드 레일(110)에 의해 앞으로 슬라이딩 이동하여 상기 시트 베이스(100)의 전방으로 전개 및 제1핀틀(221)을 중심으로 하여 일정한 각도로 폴딩되며, 이면이 평평하게 형성된 시트 쿠션(200);
   상기 시트 쿠션(200) 뒤쪽의 상기 시트 베이스(100)에 제2핀틀(310)을 중심으로 하여 일정한 각도로 폴딩 가능하게 장착되고, 리클라이너(320)에 의해 일정한 각도도 접히거나 펴진 상태를 조절 및 유지하며, 이면이 평평하게 형성된 백레스트(300); 및
   상기 백레스트(300)의 뒤쪽의 상기 시트 베이스(100)에 제3핀틀(410)을 중심으로 하여 일정한 각도로 폴딩 가능하게 장착되고, 가스 리프터(420)에 의해 일정한 각도로 접히거나 펴진 상태를 조절 및 유지하며, 양면이 평평하게 형성된 스플릿 백시트(400);
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 플랫 리어 시트.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 언록킹유닛은,
   상기 시트 베이스(100)에 대하여 상기 시트 쿠션(200)의 이동을 구속 및 해제하기 위해 상기 시트 베이스(100)의 적어도 한쪽에 형성되고, 전후 방향의 양단에 제1 및 제2록킹홈(121)(122)이 형성된 록킹 가이드(120);
   상기 시트 쿠션(200)의 적어도 한쪽에 구비된 사이드 앵글(220);
   상기 사이드 앵글(220)에 대하여 상기 시트 쿠션(200)을 뒤집을 수 있도록 핀 이음(pin joint)으로 연결하는 제1핀틀(221);
   상기 시트 쿠션(200)이 상기 제1핀틀(221)을 중심으로 하여 180도 폴딩 가능하도록 상기 사이드 앵글(220)에 호형으로 형성된 가이드 홀(222);
   상기 시트 쿠션(200)의 적어도 한쪽에 일체로 형성되고 상기 시트 쿠션(200)이 상기 제1핀틀(221)을 중심으로 회전 시 상기 가이드 홀(222)을 따라 이동하면서 회전 각도를 제한하는 록킹 핀(210);
   상기 시트 쿠션(200)의 적어도 한쪽에 장착되고, 앞쪽에 상기 록킹 핀(210)이 선택적으로 걸리는 걸림홈(231)이 형성되고, 뒤쪽에 상기 록킹 가이드(120)의 제1 및 제2록킹홈(121)(122)에 선택적으로 걸리는 스토퍼(232)가 형성되고, 당김 조작 시 힌지 포인트(233)를 중심으로 선회하여 상기 걸림홈(231)과 상기 록킹 핀(210) 간의 잠금을 해제, 상기 스토퍼(232)와 상기 제1 및 제2록킹홈(121)(122) 간의 잠금을 해제하는 릴리스 레버(230); 및
   상기 릴리스 레버(230)의 스토퍼(232)가 상기 제1 및 제2록킹홈(121)(122) 안에 위치하도록 탄성에 의해 탄성력이 작용하는 스프링(240);
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 플랫 리어 시트.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 백레스트(300)의 상단에 헤드 레스트(340)가 매입되는 매입홈(330)이 형성되고, 상기 매입홈(330) 안으로 헤드 레스트(340)가 높이를 조절할 수 있게 매입된 것을 특징으로 하는 플랫 리어 시트.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 릴리스 레버(230)는, L자형으로 형성되고, 앞쪽의 상단에 상기 힌지 포인트(233)를 중심으로 선회하게 하는 당김 조작이 수월하고 용이하도록 하기 위한 제1레버 스트랩(250)이 연결된 것을 특징으로 하는 플랫 리어 시트.
   

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