KR20230002131U

KR20230002131U - 차량용 안마기

Info

Publication number: KR20230002131U
Application number: KR2020220001070U
Authority: KR
Inventors: 권재근
Original assignee: 권재근
Priority date: 2022-04-29
Filing date: 2022-04-29
Publication date: 2023-11-07

Abstract

본 고안은 차량에 구비된 에어컴프레서에서 공급되는 고압의 공기를 이용하여 마사지를 할 수 있도록 된 새로운 구조의 차량용 안마기에 관한 것이다.
차량용 안마기는 공압에 의해 작동되는 가압유닛(30)을 이용하여, 사용자의 등을 마사지함으로, 구조가 간단한 장점이 있다.
그리고, 상기 가압유닛(30)의 가압부재(35)에는 팽창커버(36)가 구비되어, 상기 팽창커버(36)를 팽창 또는 축소시켜, 사용자에게 가해지는 통증을 조절할 수 있는 장점이 있다.

Description

차량용 안마기{massager for vehicle}

본 고안은 차량에 구비된 에어컴프레서에서 공급되는 고압의 공기를 이용하여 마사지를 할 수 있도록 된 새로운 구조의 차량용 안마기에 관한 것이다.

일반적으로, 화물차의 운전석에는 시트가 구비되어, 운전자가 시트에 앉아 운전을 할 수 있도록 구성된다.

그런데, 이러한 화물차는 장시간 장거리를 운전해야 함으로, 운전자가 쉽게 피로를 느낄 수 있다.

따라서, 최근에는 상기 시트에 안마기를 설치하여, 운전중에 피로를 풀 수 있도록 하는 경우가 많이 늘고 있다.

그런데, 이러한 차량용 안마기는 전기모터를 이용하여 작동되기 때문에, 구조가 매우 복잡하고, 크기가 커서 설치가 어려운 문제점이 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.

한편, 이러한 화물차에는 에어컴프레서가 구비된다.

그리고, 상기 시트는 좌대와 등받이로 구성된다.

등록특허 10-0547184호,

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량에 구비된 에어컴프레서에서 공급되는 고압의 공기를 이용하여 마사지를 할 수 있도록 된 새로운 구조의 차량용 안마기를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 시트에 구비되는 것으로, 베이스판(10)과, 상기 베이스판(10)의 전면에 구비되며 복수개의 제1 관통공(21)이 형성된 쿠션부재(20)와, 상기 제1 관통공(21)의 내부에 삽입되도록 상기 베이스판(10)에 고정되는 복수개의 가압유닛(30)과, 상기 차량의 에어컴프레서에 연결되는 급기관(50)과, 상기 급기관(50)이 연결되는 급기공(61)과 상기 급기공(61)에 연결되는 다수개의 분기공(62)이 형성되며 상기 분기공(62)에는 분기공(62)을 개폐하는 다수개의 제어밸브(64)가 구비된 분기수단(60)과, 상기 분기공(62)과 가압유닛(30)을 연결하는 제1 연결관(71)과, 상기 급기관(50)에 구비되며 급기관(50)을 통해 공급되는 공기의 기압을 조절하는 레귤레이터(80)와, 상기 레귤레이터(80)와 제어밸브(64)의 작동을 제어하는 제어수단(90)을 포함하며, 상기 가압유닛(30)은 전후방향으로 연장되도록 구성된 실린더(31)와, 상기 실린더(31)의 내부에 구비되어 후방에 에어챔버(31a)를 형성하는 피스톤(32)과, 상기 피스톤(32)에서 실린더(31)의 전방으로 연장된 피스톤로드(33)와, 상기 피스톤(32)의 전방에 구비되어 피스톤(32)을 후방으로 가압하는 탄성부재(34)와, 상기 피스톤로드(33)의 전방에 구비된 경질합성수지재질의 가압부재(35)를 포함하고, 상기 실린더(31)의 둘레면에는 상기 에어챔버(31a)에 연결되는 급기공(31b)이 형성되며, 상기 급기관(50)은 상기 급기공(31b)에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 안마기가 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 가압부재(35)의 내부에는 내부챔버(35a)가 형성되고, 가압부재(35)의 전면에는 상기 내부챔버(35a)에 연결되는 배출공(35b)이 형성되며, 상기 가압부재(35)의 전면을 덮도록 둘레부가 상기 가압부재(35)의 둘레면에 결합되어 상기 배출공(35b)으로 공기가 배출되면 팽창되는 팽창커버(36)와, 상기 분기공(62)과 내부챔버(35a)를 연결하는 제2 연결관(72)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안마기가 제공된다.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 쿠션부재(20)에는 제2 관통공(22)이 형성되고, 상기 제2 관통공(22)의 내부에 전후방향으로 연장되도록 상기 베이스판(10)에 고정되는 복수개의 분사노즐(40)과, 상기 분사노즐(40)과 분기공(62)을 연결하는 복수개의 제3 연결관(73)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안마기가 제공된다.

본 고안에 따른 차량용 안마기는 공압에 의해 작동되는 가압유닛(30)을 이용하여, 사용자의 등을 마사지함으로, 구조가 간단한 장점이 있다.

그리고, 상기 가압유닛(30)의 가압부재(35)에는 팽창커버(36)가 구비되어, 상기 팽창커버(36)를 팽창 또는 축소시켜, 사용자에게 가해지는 통증을 조절할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 안마기를 도시한 평단면도,
도 2는 본 고안에 따른 차량용 안마기의 외부를 확대도시한 평단면도,
도 3은 본 고안에 따른 차량용 안마기의 블록도,
도 4 및 도 5는 본 고안에 따른 차량용 안마기의 작용을 도시한 참고도이다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 차량용 안마기를 도시한 것으로, 차량 시트의 등받이에 설치된다.

이를 자세히 설명하면, 상기 차량용 안마기는 베이스판(10)과, 상기 베이스판(10)의 전면에 구비되며 복수개의 제1 및 제2 관통공(21,22)이 형성된 쿠션부재(20)와, 상기 제1 관통공(21)의 내부에 삽입되도록 상기 베이스판(10)에 고정되는 복수개의 가압유닛(30)과, 상기 제2 관통공(22)의 내부에 삽입되도록 상기 베이스판(10)에 고정되는 복수개의 분사노즐(40)과, 상기 차량의 에어컴프레서에 연결되는 급기관(50)과, 상기 급기관(50)이 연결되는 급기공(61)과 상기 급기공(61)에 연결되는 다수개의 분기공(62)이 형성되며 상기 분기공(62)에는 분기공(62)을 개폐하는 다수개의 제어밸브(64)가 구비된 분기수단(60)과, 상기 분기공(62)과 가압유닛(30)을 연결하는 제1 연결관(71) 및 제2 연결관(72)과, 상기 분기공(62)과 분사노즐(40)을 제어하는 제3 연결관(73)과, 상기 급기관(50)에 구비되며 급기관(50)을 통해 공급되는 공기의 기압을 조절하는 레귤레이터(80)와, 상기 레귤레이터(80)와 제어밸브(64)의 작동을 제어하는 제어수단(90)으로 구성된다.

상기 베이스판(10)은 강도가 높은 합성수지재질로 구성된다.

상기 쿠션부재(20)는 우레탄폼 등과 같이, 탄성이 있는 폼재질로 구성된다.

상기 관통공(21)은 사용자의 등 부분에서 마사지를 할 부분에 대응되도록 적절히 위치설정된다.

상기 가압유닛(30)은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 전후방향으로 연장되도록 구성된 실린더(31)와, 상기 실린더(31)의 내부에 구비되어 후방에 에어챔버(31a)를 형성하는 피스톤(32)과, 상기 피스톤(32)에서 실린더(31)의 전방으로 연장된 피스톤로드(33)와, 상기 피스톤(32)의 전방에 구비되어 피스톤(32)을 후방으로 가압하는 탄성부재(34)와, 상기 피스톤로드(33)의 전방에 구비된 경질합성수지재질의 가압부재(35)와, 상기 가압부재(35)의 전면을 덮도록 둘레부가 상기 가압부재(35)의 둘레면에 결합된 팽창커버(36)로 구성된다.

상기 실린더(31)는 후측면이 상기 베이스판(10)에 고정된다.

그리고, 상기 실린더(31)의 둘레면에는 상기 에어챔버(31a)에 연결되는 급기공(31b)이 형성된다.

상기 탄성부재(34)는 전후방향으로 연장된 압축코일스프링을 이용한다.

상기 가압부재(35)는 전단부가 라운드지도록 구성된 것으로, 내부에는 내부챔버(35a)가 형성되고, 전면에는 상기 내부챔버(35a)에 연결되는 배출공(35b)이 형성되어, 상기 내부챔버(35a)로 공급된 공기가 상기 배출공(35b)을 통해 전방으로 배출되도록 구성된다.

상기 팽창커버(36)는 플랙시블하면서 신축성이 없으며 공기가 통과하지 못하는 합성수지재질의 원형 시트형태로 구성된 것으로, 둘레면이 상기 가압부재(35)의 전단부 둘레면에 기밀하게 결합되어, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 배출공(35b)으로 공기가 배출되면 배출된 공기의 압력에 의해 팽팽하게 팽창되도록 구성된다.

상기 분사노즐(40)은 전후방향으로 연장되도록 상기 제2 관통공(22)의 내부에 구비되어, 상기 제3 연결관(73)을 통해 공급된 공기를 전방으로 분사한다.

이때, 상기 제1 및 제2 관통공(21,22)의 내경은 상기 가압부재(35)와 분사노즐(40)의 외경에 대응되도록 구성된다.

상기 급기관(50)은 차량의 운전석에 구비되어 상기 에어컴프레서에 연결된 도시 안된 급기탭에 탈착가능하게 연결된다.

상기 분기수단(60)은 도 1에 도시한 바와 같이, 금속재질로 구성되며, 내부에는 급기공(61)과 분기공(62)을 연결하는 유로(63)가 형성된다.

상기 제어밸브(64)는 상기 분기공(62)과 제1 내지 제3 연결관(71,72,73)의 사이에 구비되는 것으로, 작동시 각각의 분기공(62)을 선택적으로 개방하여 상기 급기공(31b)으로 배출되는 고압의 공기가 제1 내지 제3 연결관(71,72,73)을 통해 상기 에어챔버(31a)나 내부챔버(35a) 또는 분사노즐(40)로 공급되도록 하고, 정지시 상기 분기공(62)은 밀폐하고 일측에 형성된 도시 안된 배출공(35b)을 개방하여 상기 제1 내지 제3 연결관(71,72,73) 내부의 공기가 외부로 배출되도록 한다.

이러한 제어밸브(64)의 기능은 일반적인 것임으로, 이에 대한 더 이상 자세한 설명은 생략한다.

상기 제1 연결관(71)은 상기 실린더(31)의 급기공(31b)에 연결되고, 상기 제2 연결관(72)은 상기 가압부재(35)의 내부챔버(35a)에 연결되며, 상기 제3 연결관(73)은 상기 분사노즐(40)에 연결된다.

상기 레귤레이터(80)는 상기 제어수단(90)의 제어에 따라, 상기 급기관(50)을 통해 공급되는 공기의 기압을 높게 또는 낮게 조절한다.

상기 제어수단(90)은 사용자가 조작하여 제어명령을 입력할 수 있도록 된 입력수단(91)이 구비된다.

그리고, 상기 제어수단(90)에는 다양한 마사지의 패턴이 입력되어, 사용자가 상기 입력수단(91)을 조작하여, 안마기의 작동을 제어하거나, 마시지의 패턴을 선택할 수 있도록 구성된다.

이와 같이 구성된 차량용 안마기는 차량 시트의 등받이 전면에 설치되거나, 등받이의 내부 전방에 설치될 수 있다.

한편, 차량용 안마기가 등받이의 내부에 구비될 때는, 상기 시트의 커버(36)에 상기 분사노즐(40)에 대응되도록 관통공이 형성된다.

이와 같이 구성된 차량용 안마기의 작용을 설명하면 다음과 같다.

우선, 상기 제어밸브(64)가 정지된 상태에는 상기 분기공(62)이 밀폐된다.

이때, 상기 에어컴프레서에 의해 공급된 고압의 공기는 상기 레귤레이터(80)를 통해 압력이 제어된 후, 상기 급기관(50)과 급기공(61)을 통해 분기수단(60)의 유로(63)의 내부로 공급된 상태를 유지한다.

그리고, 사용자가 상기 입력수단(91)을 조작하여 자신이 원하는 마사지패턴을 입력하면, 상기 제어수단(90)은 입력된 패턴에 따라, 상기 제어밸브(64)를 개방한다.

상기 제어밸브(64)를 개방하면, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 유로(63)로 공급된 고압의 공기는 분기공(62)을 통해 상기 가압유닛(30)의 에어챔버(31a)로 공급된다.

따라서, 상기 피스톤(32)과 피스톤로드(33) 및 가압부재(35)가 전방으로 밀려 시트에 앉은 사용자의 등을 가압하여 마사지하게 된다.

이때, 상기 제어수단(90)은 상기 제어밸브(64)를 개방하여, 공기가 상기 제2 연결관(72)을 통해 가압부재(35)의 내부챔버(35a)로 공급되도록 할 수 있다.

이러한 경우, 도 2에 도시한 바와 같이, 내부챔버(35a)로 공급된 공기가 상기 배출공(35b)을 통해 가압부재(35)의 전방으로 배출되어 상기 팽창커버(36)를 팽창시킨다.

따라서, 사용자의 등에 가압부재(35)가 밀착될 때, 공기에 의해 팽창된 팽창커버(36)가 밀착되어, 사용자의 등을 부드럽게 마사지할 수 있다.

즉, 상기 팽창커버(36)는 평상시에는 축소되어 상기 가압부재(35)의 전면에 밀착되어 있음으로, 가압부재(35)가 전진되어 사용자의 등을 가압할 때, 사용자가 딱딱한 가압부재(35)에 의해 직접 가압되는 통증을 느낄 수 있다.

그런데, 상기 팽창커버(36)가 팽창되면, 가압부재(35)가 전진되어 사용자의 등을 가압할 때, 공기에 의해 팽창된 팽창커버(36)가 가압자의 등을 가압하게 됨으로, 사용자가 통증을 덜 느끼게 된다.

따라서, 사용자가 상기 입력수단(91)을 조작하여, 상기 팽창커버(36)의 팽창상태를 제어함으로써, 마사지에서 느끼는 힘 또는 통증을 조절할 수 있다.

또한, 사용자의 선택에 따라, 상기 제어수단(90)은 상기 제어밸브(64)를 제어하여, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 제3 연결관(73)을 통해 분사노즐(40)로 고압의 공기가 공급되도록 할 수 있다.

이와 같이, 분사노즐(40)로 공기가 공급되면, 공기가 분사노즐(40)을 통해 전방으로 분사되어, 사용자의 등을 강하게 가압함으로, 사용자가 상기 가압부재(35)를 이용하여 마사지를 받는 것과 다른 새로운 느낌을 받을 뿐 아니라, 시원함을 같이 느낄 수 있게 된다.

또한, 상기 제어수단(90)이 상기 제1 연결관(71)에 연결된 제어밸브(64)를 정지시키면, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 가압유닛(30)의 탄성부재(34)의 탄성에 의해 에어챔버(31a) 내부의 공기가 제1 연결관(71)으로 역류하면서 상기 가압부재(35)가 후퇴된다.

이때, 제1 연결관(71)으로 역류된 공기는 제어밸브(64)에 형성된 배출공(35b)을 통해 외부로 배출된다.

그리고, 상기 제2 연결관(72)에 연결된 제어밸브(64)를 정지시키면, 상기 팽창커버(36) 내부의 공기가 내부챔버(35a)와 제2 연결관(72)을 역류하여 제어밸브(64)의 배출공(35b)으로 배출됨으로, 상기 팽창커버(36)는 축소된다.

따라서, 전술한 바와 같이, 상기 제어밸브(64)의 개폐를 반복적으로 제어함으로써, 사용자의 등을 다양한 방법으로 마사지할 수 있다.

또한, 분사노즐(40)을 이용하여 사용자의 등에 직접 공기를 분사함으로써, 사용자에게 새로운 마사지를 할 수 있을 뿐 아니라, 사용자가 더위를 느낄 때 공기를 불어내어 시원함을 느끼도록 할 수 있는 장점이 있다.

본 실시예의 경우, 상기 가압유닛(30)과 분사노즐(40)은 측방향으로 일렬로 구비된 것을 예시하였으나, 상기 가압유닛(30)과 분사노즐(40)은 상하방향으로 다수개가 구비될 수 있다.

10. 베이스판 20. 쿠션부재
30. 가압유닛 40. 분사노즐
50. 급기관 60. 분기수단
71,72,73. 제1 내지 제3 연결관 80. 레귤레이터
90. 제어수단

Claims

차량의 시트에 구비되는 것으로,
베이스판(10)과,
상기 베이스판(10)의 전면에 구비되며 복수개의 제1 관통공(21)이 형성된 쿠션부재(20)와,
상기 제1 관통공(21)의 내부에 삽입되도록 상기 베이스판(10)에 고정되는 복수개의 가압유닛(30)과,
상기 차량의 에어컴프레서에 연결되는 급기관(50)과,
상기 급기관(50)이 연결되는 급기공(61)과 상기 급기공(61)에 연결되는 다수개의 분기공(62)이 형성되며 상기 분기공(62)에는 분기공(62)을 개폐하는 다수개의 제어밸브(64)가 구비된 분기수단(60)과,
상기 분기공(62)과 가압유닛(30)을 연결하는 제1 연결관(71)과,
상기 급기관(50)에 구비되며 급기관(50)을 통해 공급되는 공기의 기압을 조절하는 레귤레이터(80)와,
상기 레귤레이터(80)와 제어밸브(64)의 작동을 제어하는 제어수단(90)을 포함하며,
상기 가압유닛(30)은
전후방향으로 연장되도록 구성된 실린더(31)와,
상기 실린더(31)의 내부에 구비되어 후방에 에어챔버(31a)를 형성하는 피스톤(32)과,
상기 피스톤(32)에서 실린더(31)의 전방으로 연장된 피스톤로드(33)와,
상기 피스톤(32)의 전방에 구비되어 피스톤(32)을 후방으로 가압하는 탄성부재(34)와,
상기 피스톤로드(33)의 전방에 구비된 경질합성수지재질의 가압부재(35)를 포함하고,
상기 실린더(31)의 둘레면에는 상기 에어챔버(31a)에 연결되는 급기공(31b)이 형성되며, 상기 급기관(50)은 상기 급기공(31b)에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 안마기.
제 1항에 있어서,
상기 가압부재(35)의 내부에는 내부챔버(35a)가 형성되고,
가압부재(35)의 전면에는 상기 내부챔버(35a)에 연결되는 배출공(35b)이 형성되며,
상기 가압부재(35)의 전면을 덮도록 둘레부가 상기 가압부재(35)의 둘레면에 결합되어 상기 배출공(35b)으로 공기가 배출되면 팽창되는 팽창커버(36)와,
상기 분기공(62)과 내부챔버(35a)를 연결하는 제2 연결관(72)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안마기.
제 1항에 있어서,
상기 쿠션부재(20)에는 제2 관통공(22)이 형성되고,
상기 제2 관통공(22)의 내부에 전후방향으로 연장되도록 상기 베이스판(10)에 고정되는 복수개의 분사노즐(40)과,
상기 분사노즐(40)과 분기공(62)을 연결하는 복수개의 제3 연결관(73)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안마기.