KR20220154382A - 긴급 제동 장치를 구비한 선박 - Google Patents

긴급 제동 장치를 구비한 선박 Download PDF

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Abstract

본 발명은 긴급 제동 장치를 구비한 선박을 제공한다. 그리고 상기 긴급 제동 장치는, 선박의 선미부에 구비되는 격납실에 보관되고, 상기 격납실이 개방될 때 해상으로 투하되며, 상기 격납실 내 소정 부위와 주 로프로 연결된 좌우단을 갖는 주 하이드로 슈트; 상기 주 하이드로 슈트의 상하단에 각각 마련된 부력체와 무게추; 및 상기 주 하이드로 슈트의 좌우단과 보조 로프로 연결된 상태로 상기 격납실에 보관되고, 상기 주 하이드로 슈트와 함께 해상으로 투하되는 한 쌍의 보조 하이드로 슈트;를 포함한다.

Description

긴급 제동 장치를 구비한 선박{SHIP INCLUDING AN EMERGENCY BRAKING APPARATUS}
본 발명은 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 제동거리를 감소시키기 위한 긴급 제동 장치를 구비한 선박에 관한 것이다.
일반적으로 선박의 제동은 별도의 제동 장치 없이 선박의 속도를 점진적으로 줄임으로써 이루어지고 있다. 또한, 대형 선박의 제동은 스크류를 역회전시킴으로써 이루어지기도 한다.
선박의 속도를 점진적으로 줄여 제동을 하는 경우에는 선박의 제동거리가 매우 길고, 스크류를 역회전시켜 제동을 하는 경우에도 선박 길이의 약 15배에 달할 정도로 제동거리가 길다.
제동거리를 더 줄이기 위해 엔진 출력을 높여 스크류의 역회전에 의한 제동력 증가를 꾀할 수도 있지만, 이는 선가 상승의 요인이 되므로 바람직하지 않다. 따라서 선박의 제동거리를 줄이기 위한 별도의 긴급 제동 장치가 필요하다.
이러한 긴급 제동 장치의 일 예가 등록실용신안공보 제20-040314호(유체 저항력을 이용한 선박 비상제동 장치)에 개시되어 있다. 이 등록실용신안공보의 긴급 제동 장치에는 선박의 외곽 고정지점에 슈트와 이를 투하하는 투하장치가 마련된다. 슈트에는 부구와 무게추가 마련되어 있는데, 이 부구와 무게추로 인해 슈트가 해상에 투하된 후 상하로 벌어지게 된다. 슈트가 이와 같이 벌어지면 슈트로 인해 발생한 저항력으로 인해 선박의 제동거리가 짧게 된다.
상기 긴급 제동 장치는 등록특허공보 제10-1400013호(선박의 긴급 제동장치)에도 개시되어 있다. 이 등록특허공보의 긴급 제동 장치에서도 슈트에 부구 및 무게추가 마련되어 있고, 해상으로 투하된 슈트가 부구 및 무게추로 인해 상하로 벌어지며, 이로써 선박의 제동거리가 짧게 된다.
등록실용신안공보 제20-040314호(유체 저항력을 이용한 선박 비상제동 장치) 등록특허공보 제10-1400013호(선박의 긴급 제동장치)
그러나 상술한 종래의 긴급 제동 장치에서는 슈트를 상하로 벌려주기 위한 부구 및 무게추만이 마련되어 있어, 슈트가 좌우로 벌어지는데 시간이 필요하거나 심각한 경우에는 좌우로 벌어지지 못하는 문제가 있다.
또한, 상기 종래의 긴급 제동 장치에서는 슈트가 투하된 상태에서 선박이 선회하면 슈트가 선박을 따라 선회하지 못하게 되는데, 그러면 슈트에 작용하는 저항력이 선박을 좌우 방향 일측으로 기울어지게 하여 선박이 전복될 우려가 있다.
또한, 종래의 긴급 제동 장치에서는 해상으로 투하된 슈트의 저항력으로 인해 선미 침하가 발생할 수 있는데, 이에 대한 대책이 없다.
따라서, 본 발명은 종래의 긴급 제동 장치에서 발생하는 위와 같은 문제를 해결할 수 있는 기술을 제공하고자 한다.
본 발명은 긴급 제동 장치를 구비한 선박을 제공한다. 그리고 상기 긴급 제동 장치는, 선박의 선미부에 구비되는 격납실에 보관되고, 상기 격납실이 개방될 때 해상으로 투하되며, 상기 격납실 내 소정 부위와 주 로프로 연결된 좌우단을 갖는 주 하이드로 슈트; 상기 주 하이드로 슈트의 상하단에 각각 마련된 부력체와 무게추; 및 상기 주 하이드로 슈트의 좌우단과 보조 로프로 연결된 상태로 상기 격납실에 보관되고, 상기 주 하이드로 슈트와 함께 해상으로 투하되는 한 쌍의 보조 하이드로 슈트;를 포함한다.
상기 긴급 제동 장치는 상기 주 로프의 절단에 사용되기 위해 상기 격납실에 구비된 주 로프 절단기를 포함한다.
상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트는 상기 주 하이드로 슈트보다 작은 크기를 갖는다. 그리고 상기 보조 로프는, 상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트 중 어느 하나의 좌단 상하 지점 및 우단 상하 지점을 상기 주 하이드로 슈트의 좌단 한 지점과 연결시키는 복수의 좌측 보조 로프; 및 상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트 중 나머지 하나의 좌단 상하 지점 및 우단 상하 지점을 상기 주 하이드로 슈트의 우단 한 지점과 연결시키는 복수의 우측 보조 로프;를 포함한다.
상기 주 하이드로 슈트에는 복수의 홀이 좌우 방향을 따라 나열되도록 마련되고, 상기 복수의 홀 각각은 중앙에서 상하로 갈수록 좌우 방향 폭이 좁아지는 형태로 마련된다. 그리고 상기 복수의 홀 중 적어도 하나는 상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트에도 마련될 수 있다.
상기 주 하이드로 슈트의 좌우 폭은 적어도 선박 폭의 두 배 이상의 길이로 마련된다.
본 발명에 의하면, 주 하이드로 슈트가 부력체 및 무게추로 인해 상하로 신속히 개방될 뿐만 아니라 한 쌍의 보조 하이드로 슈트로 인해 좌우로도 신속히 개방되는 바, 종래에 비해 선박의 제동거리를 현격히 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 주 하이드로 슈트로 인해 과도한 선미 침하가 발생할 때 주 로프 절단기를 이용하여 주 로프를 절단함으로써 신속히 주 하이드로 슈트를 제거할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 복수의 홀이 주 하이드로 슈트에 또는 보조 하이드로 슈트에까지 마련됨으로써 선박의 선회시 주 하이드로 슈트가 선박을 따라 선회할 수 있는 바, 선박이 전복되는 사고를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 긴급 제동 장치를 구비한 선박을 도시한 측면도로서, 긴급 제동 장치가 사용되기 전의 상태를 도시한 것이다.
도 2는 도 1에 도시된 선박에서 긴급 제동 장치가 사용된 후의 상태를 도시한 측면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 긴급 제동 장치의 평면도이다.
도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 주 하이드로 슈트의 정면도이다.
이하, 본 발명에 따른 긴급 제동 장치를 구비한 선박의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야할 것이다.
본 발명에 따른 긴급 제동 장치를 구비한 선박(100)은 제동거리를 줄이기 위한 긴급 제동 장치(200)를 구비한다. 그리고 상기 긴급 제동 장치(200)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 주 하이드로 슈트(210)와, 부력체(230) 및 무게추(240)와, 한 쌍의 보조 하이드로 슈트(250a, 250b)를 포함한다.
본 발명에 따른 선박(100)에서는 상기 긴급 제동 장치(200)가 사용될 때 프로펠러의 역추진이 수반될 수도 있고, 수반되지 않아도 좋다.
상기 주 하이드로 슈트(210)는 평상시에는 선박(100)의 선미부에 구비된 격납실(110)에 보관되어 있다가, 격납실(110)이 개방되면 격납실(110)로부터 흘러나와 해상으로 투하된다. 격납실(110)의 개방은 조타실 내 긴급 제동 버튼과 같은 소정의 버튼을 조타수가 눌렀을 때 격납실(110)의 도어가 자동으로 열림으로써 이루어질 수 있다.
주 하이드로 슈트(210)는 좌측 주 로프(212) 및 우측 주 로프(214)를 통해 격납실(110) 내 소정 부위와 연결되어 있다.
좌측 주 로프(212)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 2개로 마련되는데, 1개의 좌측 주 로프(212)는 격납실(110)의 바닥과 주 하이드로 슈트(210)의 좌단 하부를 연결하고, 나머지 1개의 좌측 주 로프(212)는 격납실(110)의 천정과 주 하이드로 슈트(212)의 좌단 상부를 연결한다.
우측 주 로프(214)도 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 2개로 마련되는데, 1개의 우측 주 로프(214)는 격납실(110)의 바닥과 주 하이드로 슈트(210)의 우단 하부를 연결하고, 나머지 1개의 우측 주 로프(214)는 격납실(110)의 천정과 주 하이드로 슈트(210)의 우단 상부를 연결한다.
도시되어 있지는 않으나, 상기 2개의 좌측 주 로프(212)는 모두 격납실(110)의 바닥에 연결되고, 상기 2개의 우측 주 로프(214)도 모두 격납실(110)의 바닥에 연결되어도 좋다.
이러한 주 하이드로 슈트(210)는 격납실(110)의 개방으로 인해 해상으로 투하되었을 때 주 로프(212, 214)를 통해 선박의 격납실(110)과 연결된 상태를 유지한다.
상기 부력체(230)는 주 하이드로 슈트(210)의 상단 중앙에 연결되어 있고, 부력에 의해 해상에서 부상할 수 있게 마련되어 있다. 그리고 상기 무게추(240)는 주 하이드로 슈트(210)의 하단 중앙에 연결되어 있고, 해상에서 가라앉을 수 있게 마련되어 있다. 상기 부력체(230) 및 무게추(240)로 인해, 해상으로 투하된 주 하이드로 슈트(210)는 상하로 신속하게 개방될 수 있고, 개방된 상태를 유지할 수 있다. 그리고 수중에서 상하로 개방된 주 하이드로 슈트(210)는 선박(100)에 저항력을 가해 선박(100)의 제동거리를 감소시킨다.
상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트(250a, 250b)는 좌측 보조 하이드로 슈트(250a) 및 우측 보조 하이드로 슈트(250b)로 이루어져 있고, 평상시에는 주 하이드로 슈트(210)와 함께 격납실(110)에 보관되어 있다가, 격납실(110)이 개방되면 격납실(110)로부터 주 하이드로 슈트(210)와 함께 흘러나와 해상으로 투하된다.
좌측 보조 하이드로 슈트(250a)는 좌측 보조 로프(252)를 통해 주 하이드로 슈트(210)의 좌단과 연결되어 있다. 여기서, 좌측 보조 로프(252)는 2쌍으로 마련되되, 1쌍은 좌측 보조 하이드로 슈트(250a)의 좌단 상하 지점과 주 하이드로 슈트(210)의 좌단 중앙 지점을 연결하고, 나머지 1쌍은 좌측 보조 하이드로 슈트(250a)의 우단 상하 지점과 주 하이드로 슈트(210)의 좌단 중앙 지점을 연결한다.
우측 보조 하이드로 슈트(250b)는 우측 보조 로프(254)를 통해 주 하이드로 슈트(210)의 우단과 연결되어 있다. 여기서, 우측 보조 로프(254)는 2쌍으로 마련되되, 1쌍은 우측 보조 하이드로 슈트(250b)의 좌단 상하 지점과 주 하이드로 슈트(210)의 우단 중앙 지점을 연결하고, 나머지 1쌍은 우측 보조 하이드로 슈트(250b)의 우단 상하 지점과 주 하이드로 슈트(210)의 우단 중앙 지점을 연결한다.
종래에는 해상에 투하된 주 하이드로 슈트(210)를 상하로 개방시키기 위한 수단만이 마련되어 있을 뿐 좌우로 개방시키기 위한 수단은 마련되어 있지 않아, 주 하이드로 슈트(210)의 좌우 개방이 현저히 지연되거나 이루어지지 않는 문제가 있었다. 그러나 본 발명에서는 주 하이드로 슈트(210)가 부력체(230) 및 무게추(240)로 인해 상하로 신속히 개방될 뿐만 아니라 한 쌍의 보조 하이드로 슈트(250a, 250b)로 인해 좌우로도 신속히 개방되는 바, 종래에 비해 선박(110)의 제동거리를 현격히 감소시킬 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 선박(100)에서, 상기 긴급 제동 장치(200)는 주 로프 절단기(260)를 포함할 수 있다. 이 경우, 주 로프 절단기(260)는 도 3에 도시된 바와 같이 주 로프(212, 214)를 절단할 수 있도록 격납실(110)의 좌측 및 우측 소정 부위에 설치된다. 주 로프 절단기(260)는 조타실 내 절단 버튼과 같은 소정의 버튼을 조타수가 눌렀을 때 작동하여 주 로프(212, 214)를 절단하게 된다.
종래에는 해상으로 투하된 슈트의 저항력으로 인해 선미 침하가 발생할 때, 이에 대한 특별한 대책이 없었다. 그러나 본 발명에서는 주 하이드로 슈트(210)로 인해 과도한 선미 침하가 발생할 때 주 로프 절단기(260)를 이용하여 주 로프(212, 214)를 절단함으로써 신속히 주 하이드로 슈트(210)를 제거할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 주 하이드로 슈트(210)에는 복수의 홀(216)이 마련되어 있다. 복수의 홀(216)은 주 하이드로 슈트(210)의 좌우 방향을 따라 나열되어 있다. 또한, 복수의 홀(216) 각각은 중앙에서 상하로 갈수록 좌우 방향 폭이 좁아지는 형태로 마련된다.
종래에는 슈트가 투하된 상태에서 선박이 선회하면 슈트가 선박을 따라 선회하지 못하게 되는데, 그러면 슈트에 작용하는 저항력이 선박을 좌우 방향 일측으로 기울게 해 선박이 전복될 우려가 있었다. 그러나, 본 발명에서는 주 하이드로 슈트(210)에 형성된 복수의 홀(216)을 해수가 통과하면서 주 하이드로 슈트(210)가 선박(100)을 따라 선회할 수 있고, 따라서 주 하이드로 슈트(210)의 저항력으로 인해 선회 선박(100)이 좌우 방향 일측으로 기울어지면서 전복되는 사고를 방지할 수 있다.
도시되어 있지는 않으나, 상기와 같은 복수의 홀(216) 중 적어도 하나는 한 쌍의 보조 하이드로 슈트(250a, 250b)에도 마련될 수 있는데, 그러면 보조 하이드로 슈트(250a, 250b)의 저항력으로 인해 선회 선박(100)이 좌우 방향 일측으로 기울어지는 사고가 방지될 수 있다.
상기 주 하이드로 슈트(210)는 충분한 저항력을 발휘할 수 있도록 선박(100) 폭의 두 배 정도의 좌우 폭(W)을 갖는 것이 좋다.
또한, 주 하이드로 슈트(210)가 선박(100)의 선미부와 너무 가까우면 주 하이드로 슈트(210)의 저항력이 선미부를 아래로 당기는 방향으로 크게 작용하여 심각한 선미 침하가 발생할 수 있는바, 선박(100)의 선미부터 해상에서 펴진 주 하이드로 슈트(210)의 좌우단까지의 거리(L)는 적어도 선박(100)의 길이보다 길게 마련되는 것이 좋다.
상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트(250a, 250b)는 저항력을 발휘하여 제동 거리를 감소시키는 기능도 갖기는 하나, 해상에 투하된 주 하이드로 슈트(210)를 좌우로 신속히 개방시키는 것을 주요 기능으로 갖는바, 보조 하이드로 슈트(250a, 250b)의 크기는 주 하이드로 슈트(210)보다 작게 마련되어도 충분하다.
이상 설명한 긴급 제동 장치를 구비한 선박(100)의 제동 과정을 설명하면 아래와 같다.
하이드로 슈트들(210, 250a, 250b)은 평상시에는 선박(100)의 선미부에 구비된 격납실(110)에 보관되어 있다가, 격납실(110)이 개방되면 해상으로 투하된다. 해상으로 투하된 주 하이드로 슈트(210)는 부력체(230) 및 무게추(240)로 인해 상하로 신속히 벌어지고, 한 쌍의 보조 하이드로 슈트(250a, 250b)로 인해 좌우로도 신속히 벌어지면서, 저항력을 발휘하여 선박(100)의 제동거리를 현저히 감소시킨다.
하이드로 슈트들(210, 250a, 250b)이 해상에 투하된 상태에서 선박(100)이 선회할 수도 있는데, 이 경우에는 복수의 홀(216)로 인해 하이드로 슈트들(210, 250a, 250b)이 선박(100)을 따라 선회하게 되는바, 선회 선박(100)이 좌우 방향 일측으로 기울어지지 않게 된다.
또한, 주 하이드로 슈트(210)의 저항력으로 인해 선미 침하가 과도하게 발생할 때에는 주 로프 절단기(262, 264)를 이용하여 주 로프(212, 214)를 절단함으로써 신속히 주 하이드로 슈트(210)를 제거한다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있고, 상술한 실시예들이 다양하게 조합될 수 있음은 물론이다.
100 : 선박 110 : 격납실
200 : 긴급 제동 장치 210 : 주 하이드로 슈트
212 : 좌측 주 로프 214 : 우측 주 로프
216 : 홀 230 : 부력체
240 : 무게추 250a : 좌측 보조 하이드로 슈트
250b : 우측 보조 하이드로 슈트 252 : 좌측 보조 로프
254 : 우측 보조 로프 260 : 주 로프 절단기

Claims (6)

  1. 긴급 제동 장치를 구비한 선박에 있어서,
    상기 긴급 제동 장치는,
    선박의 선미부에 구비되는 격납실에 보관되고, 상기 격납실이 개방될 때 해상으로 투하되며, 상기 격납실 내 소정 부위와 주 로프로 연결된 좌우단을 갖는 주 하이드로 슈트;
    상기 주 하이드로 슈트의 상하단에 각각 마련된 부력체와 무게추; 및
    상기 주 하이드로 슈트의 좌우단과 보조 로프로 연결된 상태로 상기 격납실에 보관되고, 상기 주 하이드로 슈트와 함께 해상으로 투하되는 한 쌍의 보조 하이드로 슈트;를 포함하는 긴급 제동 장치를 구비한 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 긴급 제동 장치는 상기 주 로프의 절단에 사용되기 위해 상기 격납실에 구비된 주 로프 절단기를 포함하는 긴급 제동 장치를 구비한 선박.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트는 상기 주 하이드로 슈트보다 작은 크기를 갖고,
    상기 보조 로프는,
    상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트 중 어느 하나의 좌단 상하 지점 및 우단 상하 지점을 상기 주 하이드로 슈트의 좌단 한 지점과 연결시키는 복수의 좌측 보조 로프; 및
    상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트 중 나머지 하나의 좌단 상하 지점 및 우단 상하 지점을 상기 주 하이드로 슈트의 우단 한 지점과 연결시키는 복수의 우측 보조 로프;를 포함하는 긴급 제동 장치를 구비한 선박.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 주 하이드로 슈트에는 복수의 홀이 좌우 방향을 따라 나열되도록 마련되고, 상기 복수의 홀 각각은 중앙에서 상하로 갈수록 좌우 방향 폭이 좁아지는 형태로 마련된 긴급 제동 장치를 구비한 선박.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 주 하이드로 슈트의 좌우 폭은 적어도 선박 폭의 두 배 이상의 길이로 마련되는 긴급 제동 장치가 구비된 선박.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 홀은 상기 한 쌍의 보조 하이드로 슈트에도 마련되어 있는 긴급 제동 장치를 구비한 선박.
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