KR20220133357A - 차량용 회전 가능 시트 - Google Patents

Abstract

차량용 회전 가능 시트가 개시된다. 상기 차량용 회전 가능 시트는 차량 실내의 바닥면에 회전축을 중심으로 회전 가능하게 장착되는 시트 쿠션; 상기 시트 쿠션의 상면의 가장자리에 장착되며, 원호 형상의 삽입홈이 형성된 시트백; 그리고 상기 원호 형상의 삽입홈에 삽입되도록 원호 형상으로 형성된 적어도 하나의 암레스트를 포함하고, 상기 적어도 하나의 암레스트는 적어도 하나의 암레스트가 삽입홈에 최대한 삽입된 수용 위치와, 적어도 하나의 암레스트가 삽입홈 밖으로 최대한 돌출된 돌출 위치 사이에서 이동 가능하며, 상기 적어도 하나의 암레스트와 삽입홈 사이에는 적어도 하나의 베어링이 배치될 수 있다.

Description

차량용 회전 가능 시트{SWIVEL SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 회전 가능 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트백으로부터 돌출되거나 시트백 내부로 삽입 가능한 암레스트를 구비한 차량용 회전 가능 시트에 관한 것이다.

최근 자율주행차량의 보급이 늘어남에 따라 차량 내에서 승객들의 실내 활동이 늘어나고 있다. 차량 내에는 운전자 또는 승객이 앉을 수 있도록 하나 이상의 시트가 제공되므로, 승객들의 실내 활동은 시트에 앉은 상태에서 주로 이루어진다.

차량 내에 복수의 승객이 탑승하고 있는 경우, 승객들은 서로 마주보고 대화를 하거나 놀이를 하려는 요구가 있다. 이를 위해서, 일부 차량에는 시트가 향하는 방향을 변경할 수 있는 시트를 제공하고 있다.

시트가 향하는 방향을 변경하는 방법에는 시트의 시트백을 전방으로 접거나 후방으로 접어서 시트가 향하는 방향을 변경하는 방법이 있다. 그러나, 차량 내의 협소한 공간으로 인하여 시트의 시트백을 접기 위해서는 승객이 차량에서 내리거나 승객이 차량에 탑승하기 전에 시트백을 접어야 한다. 따라서, 차량의 주행 중에는 탑승 중인 승객이 차량의 시트백을 접기가 매우 어렵다.

시트가 향하는 방향을 변경하는 다른 방법은 시트 쿠션과 시트백을 함께 수직축을 중심으로 회전시키는 방법이다. 시트 쿠션과 시트백을 회전시키는 방법은 량의 주행 중에도 수행될 수 있는 장점이 있다. 그러나, 이 방법도 시트 쿠션과 시트백을 회전시킬 때 시트 쿠션 또는 시트백에 장착된 암레스트도 함께 회전시켜야 하므로, 암레스트가 회전할 수 있는 공간을 확보해야 하였다. 따라서, 차량 내에 설치할 수 있는 시트의 개수가 제한될 수 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 시트백 내로 완전히 삽입되거나 시트백으로부터 돌출될 수 있는 암레스트를 구비한 차량용 회전 가능 시트를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나의 양상에 따른 차량용 회전 가능 시트는 차량 실내의 바닥면에 회전축을 중심으로 회전 가능하게 장착되는 시트 쿠션; 상기 시트 쿠션의 상면의 가장자리에 장착되며, 원호 형상의 삽입홈이 형성된 시트백; 그리고 상기 원호 형상의 삽입홈에 삽입되도록 원호 형상으로 형성된 적어도 하나의 암레스트를 포함하고, 상기 적어도 하나의 암레스트는 적어도 하나의 암레스트가 삽입홈에 최대한 삽입된 수용 위치와, 적어도 하나의 암레스트가 삽입홈 밖으로 최대한 돌출된 돌출 위치 사이에서 이동 가능하며, 상기 적어도 하나의 암레스트와 삽입홈 사이에는 적어도 하나의 베어링이 배치될 수 있다.

상기 적어도 하나의 베어링은 상기 암레스트의 내주면, 외주면, 그리고 하면 중 적어도 한 면, 또는 상기 적어도 한 면에 맞닿는 삽입홈의 면에 원주방향을 따라 배치될 수 있다.

상기 암레스트의 내주면, 외주면, 그리고 하면 중 적어도 한 면, 또는 상기 적어도 한 면에 맞닿는 삽입홈의 면에는 상기 적어도 하나의 베어링을 수용하기 위한 적어도 하나의 수용홈이 형성될 수 있다.

일부 실시 예에서, 한 쌍의 암레스트가 구비되고, 상기 한 쌍의 암레스트는 서로 독립적으로 수용 위치와 돌출 위치 사이에서 이동 가능할 수 있다.

일부 실시 예에서, 한 쌍의 암레스트 각각은 서로 에 대하여 피벗 가능한 제1, 2부분을 포함할 수 있다.

상기 제1, 2부분은 서로 마주하는 면의 외주단이 서로 인지 연결되어 제1부분은 제2부분에 대하여 반경 외측으로 회전 가능하고, 제1, 2부분의 서로 마주하는 면 사이에는 탄성부재가 장착될 수 있다.

일부 실시 예에서, 상기 삽입홈의 크기 및 형상에 대응하는 하나의 암레스트가 구비되고, 상기 암레스트는 상기 삽입홈의 양측 중 일측으로 돌출 가능할 수 있다.

본 발명의 하나의 양상에 따른 차량용 회전 가능 시트는 상기 삽입홈의 내면에 구비된 적어도 하나의 잠금 롤러; 그리고 상기 삽입홈의 내면을 마주하는 암레스트의 일면에 형성되며, 상기 잠금 롤러가 삽입될 수 있는 복수의 잠금 홈을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 암레스트가 시트백 내로 완전히 삽입되거나 시트백으로부터 돌출될 수 있으므로, 시트백을 회전시킬 때 암레스트를 시트백 내로 완전히 삽입함으로써 암레스트의 회전을 위한 별도의 공간을 마련할 필요가 없다. 또한, 암레스트가 필요치 않은 상황에서는 암레스트를 시트백 내에 삽입시킴으로써 차량 내의 공간 활용이 향상되고 차량 내의 승객의 이동이 자유로워질 수 있다.

또한, 암레스트를 필요한 방향으로만 시트백 밖으로 돌출시킬 수 있다.

더 나아가, 암레스트를 서로 피벗되는 두 개의 부분으로 구성함으로써 체격이 큰 사람도 암레스트에 방해받지 않고 시트에 착석이 가능하다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

본 명세서의 실시예들은 유사한 참조 부호들이 동일하거나 또는 기능적으로 유사한 요소를 지칭하는 첨부한 도면들과 연계한 이하의 설명을 참조하여 더 잘 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.
도 2는 암레스트가 시트백 내로 완전히 삽입된 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.
도 3은 한 쌍의 암레스트가 시트백으로부터 돌출된 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.
도 4는 각 암레스트가 서로 피벗 가능한 두 개의 부부분으로 구성된 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.
도 5는 하나의 암레스트가 시트백 내로 완전히 삽입된 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.
도 6은 하나의 암레스트가 시트백의 일측으로 돌출된 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.
도 7은 하나의 암레스트가 시트백의 타측으로 돌출된 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.
도 8은 삽입홈과 암레스트의 하나의 예를 보인 개략도이다.
도 9는 하나의 암레스트가 시트백 내로 완전히 삽입된 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.
도 10은 도 9의 Ⅹ-Ⅹ선을 따라 취해진 단면도이다.
위에서 참조된 도면들은 반드시 축적에 맞추어 도시된 것은 아니고, 본 개시의 기본 원리를 예시하는 다양한 선호되는 특징들의 다소 간략한 표현을 제시하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, 특정 치수, 방향, 위치, 및 형상을 포함하는 본 개시의 특정 설계 특징들이 특정 의도된 응용과 사용 환경에 의해 일부 결정될 것이다.

여기에서 사용되는 용어는 오직 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적이고, 본 발명을 제한하는 것으로 의도되지 않는다. 여기에서 사용되는 바와 같이, 단수 형태들은, 문맥상 명시적으로 달리 표시되지 않는 한, 복수 형태들을 또한 포함하는 것으로 의도된다. "포함하다" 및/또는 "포함하는"이라는 용어는, 본 명세서에서 사용되는 경우, 언급된 특징들, 정수들, 단계들, 작동들, 구성요소들 및/또는 컴포넌트들의 존재를 특정하지만, 다른 특징들, 정수들, 단계들, 작동들, 구성요소들, 컴포넌트들 및/또는 이들의 그룹들 중 하나 이상의 존재 또는 추가를 배제하지는 않음을 또한 이해될 것이다. 여기에서 사용되는 바와 같이, 용어 "및/또는"은, 연관되어 나열된 항목들 중 임의의 하나 또는 모든 조합들을 포함한다.

여기에서 사용되는 바와 같은 "차량" 또는 "차량의"와 같은 용어 또는 다른 유사한 용어는 철도 차량뿐만 아니라 스포츠 유틸리티 차량(sports utility vehicles; SUVs)를 포함하는 승용차들, 버스들, 트럭들, 다양한 상업용 차량들을 포함하는 것으로 이해된다. 또한, 상기 차량은 자율주행차량을 포함할 수 있다.

"자율주행차량" 또는 본 명세서에서 사용되는 유사한 용어는 일반적으로 운전자가 차량을 운전하지 않아도 스스로 움직일 수 있는 자율 주행 모드를 지원하는 차량을 포함한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트(1)는 차량, 예를 들어 자율주행차량 내에 설치된다. 여기서, 회전 가능 시트(1)는 차량 실내의 바닥면에 수직인 회전축(2)을 중심으로 회전 가능한 시트(1)를 의미한다.

상기 회전 가능 시트(1)는 시트 쿠션(4), 시트백(6), 헤드레스트(8), 그리고 암레스트(10)를 포함할 수 있다.

시트 쿠션(4)은 그 상면이 상부를 향하고 있으며, 운전자 또는 승객은 상기 시트 쿠션(4) 상에 앉을 수 있다. 상기 시트 쿠션(4)은 차량에 장착된 회전 수단을 통하여 차량 실내의 바닥면에 상기 회전축(2)을 중심으로 회전 가능하게 장착될 수 있다. 상기 회전 수단은 모터를 포함할 수 있으며, 상기 시트 쿠션(4)은 상기 모터의 회전축에 적어도 하나의 기어, 적어도 하나의 링크, 또는 적어도 하나의 체인 등을 통하여 연결될 수 있다. 따라서, 모터의 구동력을 이용하여 상기 시트 쿠션(4)은 상기 회전축(2)을 중심으로 회전할 수 있다. 차량 내의 공간의 활용성을 높이기 위하여, 상기 시트 쿠션(4)은 상면이 원형으로 된 반구형으로 형성될 수 있다.

시트백(6)은 착석한 승객의 등을 지지하기 위한 것으로, 시트 쿠션(4)의 상면의 가장자리에 수직으로 또는 시트 쿠션(4)과 설정된 각도를 가지고 장착된다. 상기 시트백(6)은 상기 시트 쿠션(4)에 대하여 기울어지거나 젖혀질 수 있다. 상기 시트백(6)은, 위에서 볼 때, 상기 시트 쿠션(4)의 원형의 상면에 대응하는 원호 형상의 단면을 가질 수 있다. 하나의 예에서, 상기 시트백(6)의 단면의 원호의 길이는 높이 방향으로 달라질 수 있다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 시트백(6)의 단면의 원호의 길이는 상부로 갈수록 점진적으로 줄어들 수 있다. 상기 시트백(6)의 설정 높이에는 암레스트(10)가 수용될 수 있는 삽입홈(7)이 형성될 수 있다. 이를 위해, 상기 시트백(6)은 암레스트(10)를 수용할 수 있는 두께를 가질 수 있다. 또한, 상기 설정 높이는 착석한 승객이 암레스트(10)에 팔을 편하게 올릴 수 있는 높이일 수 있다. 상기 삽입홈(7)은 원호 형상으로 형성될 수 있다.

헤드레스트(8)는 착석한 승객의 머리를 지지하기 위한 것으로, 상기 시트백(6)의 상단에서 상부로 연장되어 형성된다. 일부 실시예에서, 헤드레스트(8)는 상기 시트백(6)의 상하로 이동 가능하게 장착될 수 있다. 즉, 승객이 자신의 머리 위치에 맞추어 헤드레스트(8)를 상부 또는 하부로 이동시킬 수 있다. 또한, 일부 실시예에서, 상기 헤드레스트(8)는 상기 시트백(6)에 대하여 기울어지거나 젖혀질 수 있다.

암레스트(10)는 착석한 승객의 팔을 지지하기 위한 것으로, 상기 시트백(6)의 삽입홈(7)에 원주 방향으로 이동 가능하게 장착될 수 있다. 원호 형상의 삽입홈(7)에 수용될 수 있도록, 상기 암레스트(10)도 원호 형상으로 형성될 수 있다. 상기 암레스트(10)는 암레스트(10)가 삽입홈(7)에 최대한 삽입된 수용 위치와, 암레스트(10)가 삽입홈(7) 밖으로 최대한 돌출된 돌출 위치 사이에서 원주 방향으로 이동 가능하다. 따라서, 회전 가능 시트(1)를 회전시키거나 회전 가능 시트(1)에 승객이 착석하지 않은 때에는 상기 암레스트(10)가 삽입홈(7), 즉 시트백(6) 내로 삽입되어 차량 실내의 공간 활용성을 높이고, 승객이 회전 가능 시트(1)에 착석하거나 승객이 원할 때에는 상기 암레스트(10)는 삽입홈(7), 즉 시트백(6)으로부터 돌출된다. 하나의 예에서, 상기 암레스트(10)는 회전 가능 시트(1) 또는 차량에 장착된 암레스트 이동 수단을 통하여 상기 삽입홈(7)에 이동 가능하게 장착될 수 있다. 하나의 예에서, 암레스트 이동 수단은 모터를 포함할 수 있으며, 상기 암레스트(10)는 모터의 회전축에 적어도 하나의 기어, 적어도 하나의 링크, 또는 적어도 하나의 체인 등을 통하여 연결될 수 있다. 또한, 상기 모터를 작동시키기 위하여 차량 실내의 적절한 위치에는 작동 스위치가 설치될 수 있다. 따라서, 승객은 상기 스위치를 작동시켜 모터의 구동력을 이용하여 상기 암레스트(10)를 수용 위치와 돌출 위치 사이에서 자동으로 이동시킬 수 있다. 다른 하나의 예에서, 승객이 상기 암레스트(10)를 수용 위치와 돌출 위치 사이에서 수동으로 이동시킬 수 있다. 이 예에서, 상기 삽입홈(7)에는 레일이 장착되고, 상기 암레스트(10)에는 상기 레일에서 슬라이딩 가능한 슬라이더와 승객이 손으로 잡을 수 있는 손잡이 등이 장착되어 승객은 손잡이 등을 손으로 잡고 상기 암레스트(10)를 삽입홈(7)을 따라 이동시킬 수 있다.

도 1, 도 5, 도 6, 도 7, 및 도 9에는 회전 가능 시트(1)에 하나의 암레스트(10)가 구비된 것을 예시하고 있다. 그러나, 암레스트(10)의 개수는 하나에 한정되지 아니한다. 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 암레스트(10, 10a, 10b)가 구비될 수도 있다. 또한, 한 쌍의 암레스트(10, 10a, 10b)가 구비되는 경우에도, 상기 한 쌍의 암레스트(10, 10a, 10b)는 각각 독립적으로 이동될 수 있다. 하나의 예에서, 하나의 암레스트(10)는 돌출 위치에 있고, 다른 하나의 암레스트(10)는 수용 위치에 있을 수 있다. 다른 하나의 예에서, 한 쌍의 암레스트(10)는 모두 돌출 위치에 있거나 모두 수용 위치에 있을 수 있다. 또 다른 하나의 예에서, 하나의 암레스트(10)는 돌출 위치와 수용 위치 사이에서 정지하고 있는 반면, 다른 하나의 암레스트(10)는 돌출 위치와 수용 위치 사이에서 이동하고 있을 수 있다.

이하, 암레스트(10)가 위치할 수 있는 위치에 대하여 보다 상세히 설명한다.

도 2는 암레스트가 시트백 내로 완전히 삽입된 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이고, 도 3은 한 쌍의 암레스트가 시트백으로부터 돌출된 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 암레스트(10)는 모두 수용 위치에 위치한다. 수용 위치에 위치한 암레스트(10)는 삽입홈(7), 즉 시트백(6) 외부로 전혀 돌출되지 않거나, 최소한으로 돌출될 수 있다. 이 상태에서는, 암레스트(10)가 착석하거나 회전 가능 시트(1)로부터 일어나려는 승객에게 방해가 되지 않으며, 회전 가능 시트(1)를 회전시킬 때 인접한 회전 가능 시트(1)의 암레스트(10)가 서로 부딪혀 손상되거나 시트(1)의 회전을 방해하는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 차량 실내의 공간 활용성이 향상될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 암레스트(10)는 모두 돌출 위치에 위치한다. 돌출 위치에 위치한 암레스트(10)는 삽입홈(7), 즉 시트백(6) 외부로 완전히 돌출되거나 최대한 돌출될 수 있다. 이 상태에서는, 착석한 승객이 자신의 팔을 암레스트(10)에 올려 놓을 수 있다. 따라서, 승객의 편의성이 향상될 수 있다.

앞에서 언급한 바와 같이, 한 쌍의 암레스트(10)는 서로 다른 위치에 위치하거나 서로 다른 상태에 있을 수 있다. 즉, 하나의 암레스트(10)는 돌출 위치에 위치하고 다른 하나의 암레스트(10)는 수용 위치에 위치하거나, 하나의 암레스트(10)는 이동 상태에 있고 다른 하나의 암레스트(10)는 정지 상태에 있을 수 있다.

한편, 원호 형상의 암레스트(10)는 체구가 큰 승객이 회전 가능 시트(1)에 착석하는 것을 방해할 수 있다. 본 발명의 다른 실시 예에 따른 회전 가능 시트(1)는 체구가 큰 승객도 편리하게 착석할 수 있도록 한다.

도 4는 각 암레스트가 서로 피벗 가능한 두 개의 부부분으로 구성된 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 회전 가능 시트(1)는 삽입홈(7)을 따라 이동 가능한 적어도 하나의 암레스트(10a, 10b)를 포함한다. 각 암레스트(10a, 10b)는 서로에 대하여 피벗 가능한 제1, 2부분(10a, 10b)을 포함하고, 제1, 2부분(10a, 10b)이 합쳐지면 원호 형상의 암레스트(10)가 구성된다.

제1, 2부분(10a, 10b)은 서로 마주하는 면의 외주단이 서로 힌지 연결되어 제1부분(10a)은 제2부분(10b)에 대하여 반경 외측으로 피벗될 수 있다. 또한, 상기 제1, 2부분(10a, 10b)의 서로 마주하는 면 사이에는 탄성부재(12)가 장착된다. 상기 제1, 2부분(10a, 10b)은 서로 합쳐지면 원호 형상이므로, 삽입홈(7)을 따라 돌출 위치와 수용 위치 사이에서 이동할 수 있다. 또한, 돌출 위치 또는 적어도 제1부분(10a)이 삽입홈(7)에서 완전히 돌출된 위치에서 상기 제1부분(10a)은 제2부분(10b)에 대하여 반경 외측으로 피벗될 수 있다. 따라서, 암레스트(10a, 10b)가 돌출 위치에 있거나 적어도 제1부분(10a)이 삽입홈(7)에서 완전히 돌출된 위치에서 체격이 큰 승객은 제1부분(10a)을 제2부분(10b)에 대하여 반경 외측으로 회전시킴으로써 착석 가능한 공간을 확보하여 회전 가능 시트(1)에 착석할 수 있다. 승객이 착석하고 제1부분(10a)에 가하던 힘을 제거하면, 제1부분(10a)은 탄성부재(12)의 탄성력에 의하여 승객의 체형에 맞게 제2부분(10b)에 대하여 반경 내측으로 회전한다. 따라서, 체구가 큰 승객도 암레스트(10)에 의하여 불편함을 느끼지 않고 회전 가능 시트(1)에 착석할 수 있다. 또한, 승객이 회전 가능 시트(1)로부터 이탈하면, 탄성부재(12)의 탄성력에 의하여 제1, 2부분(10a, 10b)은 서로 합쳐져 원호 형상으로 된다. 이에 따라, 상기 암레스트(10a, 10b)를 삽입홈(7) 내로 삽입할 수 있다.

도 5는 하나의 암레스트가 시트백 내로 완전히 삽입된 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이고, 도 6은 하나의 암레스트가 시트백의 일측으로 돌출된 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이며, 도 7은 하나의 암레스트가 시트백의 타측으로 돌출된 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이다.

도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 회전 가능 시트(1)는 하나의 암레스트(10)를 포함한다. 상기 암레스트(10)는 삽입홈(7)의 크기 및 형상에 대응한다. 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 암레스트(10)가 수용 위치에 위치하면, 암레스트(10)는 상기 삽입홈(7), 즉 시트백(6) 내로 완전히 삽입된다. 이 상태에서는, 암레스트(10)가 착석하거나 회전 가능 시트(1)로부터 일어나려는 승객에게 방해가 되지 않으며, 회전 가능 시트(1)를 회전시킬 때 인접한 회전 가능 시트(1)의 암레스트(10)가 서로 부딪혀 손상되거나 시트(1)의 회전을 방해하는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 차량 실내의 공간 활용성이 향상될 수 있다.

도 6은 일측의 돌출 위치에 위치한 암레스트(10)를 도시하고, 도 7은 타측의 돌출 위치에 위치한 암레스트(10)를 도시한다. 본 발명의 또 다른 실시 예에 따르면, 하나의 암레스트(10)가 구비되므로 상기 암레스트(10)는 삽입홈(7)으로부터 일 방향으로만 돌출될 수 있다. 따라서, 회전 가능 시트(1)에 착석한 승객이 일 방향으로 돌출된 암레스트(10)에 기대고 타 방향의 공간을 활용하려는 경우 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전 가능 시트(1)가 유리하게 사용될 수 있다. 특히, 하나의 암레스트(10)는, 한 쌍의 암레스트(10)에 비하여, 삽입홈(7)으로부터 돌출되는 길이가 길수 있으므로, 일 방향으로 기대려는 승객을 충분히 지지할 수 있다.

도 8은 삽입홈과 암레스트의 하나의 예를 보인 개략도이다.

도 8에 도시된 바와 같이, 삽입홈(7)의 내면에는 적어도 하나의 잠금 롤러(14)가 형성되고, 상기 삽입홈(7)의 내면을 마주하는 암레스트(10)의 일면에는 상기 잠금 롤러(14)가 삽입될 수 있는 복수의 잠금 홈(16)이 형성될 수 있다. 상기 잠금 롤러(14)는 삽입홈(7)에 회전 가능하게 장착되어 암레스트(10)의 슬라이딩을 돕고, 삽입홈(7)에 탄성적으로 지지되어 암레스트(10)에 형성된 복수의 잠금 홈(16) 중 하나에 삽입될 수 있다. 이에 따라, 암레스트(10)는 정지할 수 있다. 또한, 잠금 롤러(14)가 암레스트(10)에 형성된 잠금 홈(16)에 삽입된 상태에서 암레스트(10)에 설정 크기 이상의 힘이 가해지면, 암레스트(10)는 잠금 롤러(14)에 의한 이동에 저항하는 힘을 이기고 이동을 재개하며 잠금 롤러(14)는 잠금 홈(16)으로부터 나올 수 있다. 따라서, 암레스트(10)가 삽입홈(7)으로부터 돌출되는 길이를 미리 설정할 수 있다.

도 9는 하나의 암레스트가 시트백 내로 완전히 삽입된 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 회전 가능 시트를 도시한 개략도이고, 도 10은 도 9의 Ⅹ-Ⅹ선을 따라 취해진 단면도이다.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 회전 가능 시트(1)는 하나의 암레스트(10)를 포함한다. 그러나, 앞에서 언급한 바와 같이, 도 9 및 도 10에 도시된 실시 예는 한 쌍의 암레스트(10)를 포함하는 회전 가능 시트(1)에도 적용될 수 있다.

상기 회전 가능 시트(1)는 암레스트(10)와 삽입홈(7) 사이에 배치된 적어도 하나의 베어링(17)을 더 포함한다. 상기 적어도 하나의 베어링(17)은 암레스트(10)가 삽입홈(7)으로부터 인출되거나 암레스트(10)가 삽입홈(7) 내로 수납되는 것을 용이하게 한다. 이를 위해, 상기 암레스트(10)와 삽입홈(7)이 맞닿는 적어도 일면에는 상기 적어도 하나의 베어링(17)을 수용하기 위한 적어도 하나의 수용홈(18)이 형성될 수 있다. 하나의 예에서, 상기 적어도 하나의 수용홈(18)은 상기 암레스트(10)의 내주면과 외주면 중 적어도 한 면, 또는 상기 적어도 한 면과 맞닿는 삽입홈(7)의 면에 원주방향을 따라 형성될 수 있다. 이 예에서, 적어도 하나의 베어링(17)도 암레스트(10)의 내주면과 외주면 중 적어도 한 면, 또는 상기 적어도 한 면과 맞닿는 삽입홈(7)의 면에 원주방향을 따라 배치될 수 있다. 다른 하나의 예에서, 상기 적어도 하나의 수용홈(18)은 상기 암레스트(10)의 내주면, 외주면, 그리고 하면 중 적어도 한 면, 또는 상기 적어도 한 면과 맞닿는 삽입홈(7)의 면에 원주방향을 따라 형성될 수 있다. 이 예에서, 적어도 하나의 베어링(17)은 암레스트(10)의 내주면, 외주면, 그리고 하면 중 적어도 한 면, 또는 상기 적어도 한 면과 맞닿는 삽입홈(7)의 면에 원주방향을 따라 배치될 수 있다. 암레스트(10)의 상면은 착석한 운전자 또는 승객에게 쿠션을 제공해야 하므로, 베어링(17)을 장착하기 위한 수용홈(18)이 형성되지 않을 수 있다. 특히, 상기 수용홈(18)은 잠금 롤러(14)가 형성되지 않은 삽입홈(7)의 면, 또는 잠금 홈(16)이 형성되지 않은 암레스트(10)의 면에 형성될 수 있다. 하나의 예에서, 상기 적어도 하나의 수용홈(18)의 개수는 적어도 하나의 베어링(17)의 개수와 동일할 수 있다. 다른 하나의 예에서, 상기 적어도 하나의 수용홈(18)의 개수는 적어도 하나의 베어링(17)의 개수보다 작으며, 하나의 수용홈(18)에 수용된 복수의 베어링들(17)은 스페이서(도시하지 않음)에 의하여 그들 사이의 간격이 유지될 수 있다. 상기 적어도 하나의 수용홈(18)의 형상은 특별히 한정되지 않으나, 수용된 베어링(17)이 수용홈(18)으로부터 이탈하는 것을 방지하는 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 베어링(17)의 유형은 특별히 한정되지 않으며, 볼 베어링, 롤러 베어링 등 다양한 유형의 베어링이 사용될 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 회전 가능 시트 2: 회전축
4: 시트 쿠션 6: 시트백
7: 삽입홈 8: 헤드레스트
10: 암레스트 10a, 10b: 제1, 2부분
12: 탄성 부재 14: 잠금 롤러
16: 잠금 홈 17: 베어링
18: 수용홈

Claims (8)

1. 차량 실내의 바닥면에 회전축을 중심으로 회전 가능하게 장착되는 시트 쿠션;
   상기 시트 쿠션의 상면의 가장자리에 장착되며, 원호 형상의 삽입홈이 형성된 시트백; 그리고
   상기 원호 형상의 삽입홈에 삽입되도록 원호 형상으로 형성된 적어도 하나의 암레스트;
   를 포함하고,
   상기 적어도 하나의 암레스트는 적어도 하나의 암레스트가 삽입홈에 최대한 삽입된 수용 위치와, 적어도 하나의 암레스트가 삽입홈 밖으로 최대한 돌출된 돌출 위치 사이에서 이동 가능하며,
   상기 적어도 하나의 암레스트와 삽입홈 사이에는 적어도 하나의 베어링이 배치된 차량용 회전 가능 시트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 베어링은 상기 암레스트의 내주면, 외주면, 그리고 하면 중 적어도 한 면, 또는 상기 적어도 한 면에 맞닿는 삽입홈의 면에 원주방향을 따라 배치되는 차량용 회전 가능 시트.
3. 제2항에 있어서,
   상기 암레스트의 내주면, 외주면, 그리고 하면 중 적어도 한 면, 또는 상기 적어도 한 면에 맞닿는 삽입홈의 면에는 상기 적어도 하나의 베어링을 수용하기 위한 적어도 하나의 수용홈이 형성된 차량용 회전 가능 시트.
4. 제1항에 있어서,
   한 쌍의 암레스트가 구비되고,
   상기 한 쌍의 암레스트는 서로 독립적으로 수용 위치와 돌출 위치 사이에서 이동 가능한 차량용 회전 가능 시트.
5. 제4항에 있어서,
   한 쌍의 암레스트 각각은 서로에 대하여 피벗 가능한 제1, 2부분을 포함하는 차량용 회전 가능 시트.
6. 제5항에 있어서,
   상기 제1, 2부분은 서로 마주하는 면의 외주단이 서로 인지 연결되어 제1부분은 제2부분에 대하여 반경 외측으로 회전 가능하고, 제1, 2부분의 서로 마주하는 면 사이에는 탄성부재가 장착된 차량용 회전 가능 시트.
7. 제1항에 있어서,
   상기 삽입홈의 크기 및 형상에 대응하는 하나의 암레스트가 구비되고,
   상기 암레스트는 상기 삽입홈의 양측 중 일측으로 돌출 가능한 차량용 회전 가능 시트.
8. 제1항 내지 제7항 중 하나의 항에 있어서,
   상기 삽입홈의 내면에 구비된 적어도 하나의 잠금 롤러; 그리고
   상기 삽입홈의 내면을 마주하는 암레스트의 일면에 형성되며, 상기 잠금 롤러가 삽입될 수 있는 복수의 잠금 홈;
   을 더 포함하는 차량용 회전 가능 시트.

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