KR20220102192A - 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템 - Google Patents

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KR20220102192A
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김태윤
김준호
박남준
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(주)파인에코
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Abstract

본 발명은 메인가로등에 구비된 시정계를 통해 측정된 가시거리정보를 적어도 하나 이상의 다른 종속가로등과 무선으로 공유하여 해당 가시거리정보에 대응되게 각각의 조명부를 독립되게 제어할 수 있도록 하며, 디밍부를 통해 기상정보를 기반으로 상기 엘이디 모듈부에 인가되는 전력량을 조절할 수 있는 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전주를 기준으로 일정범위의 시정(視程)을 측정하여 가시거리정보를 획득하는 메인가로등 및 획득한 가시거리정보가 공유되게 전기회선통신망을 통해 적어도 하나 이상이 상기 메인가로등에 의해 제어되는 종속가로등를 포함하되, 상기 메인가로등과 상기 종속가로등은 각각 태양광에 의해 축전되는 충전수단에 의해 축전지에 필요전원을 충전하여 사용하며, 상기 메인가로등은 가시거리정보 획득을 위한 시정계가 전주에 설치되고, 상기 메인가로등에 의해 제어되는 상기 종속가로등은 상기 메인가로등과 가까운 순서대로 가시거리정보가 공유되는 것을 특징으로 한다.

Description

가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템{The street light independent control system using the visible distance information share}
본 발명은 메인가로등에 구비된 시정계를 통해 측정된 가시거리정보를 적어도 하나 이상의 다른 종속가로등과 무선으로 공유하여 해당 가시거리정보에 대응되게 각각의 조명부를 독립되게 제어할 수 있도록 하며, 디밍부를 통해 기상정보를 기반으로 상기 엘이디 모듈부에 인가되는 전력량을 조절할 수 있는 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템에 관한 것이다.
현재 선진국의 경우 스마트시티 구축이 국가 또는 지자체의 좋은 발전전략으로 대두되고 있고, 해외의 경우에는 이미 주요 도시들이 스마트 가로등 시스템 설치를 검토 중에 있으며, 국내 지자체들에서도 스마트 가로등 시스템 도입을 추진중에 있다. 또 국내의 경우 광주에서 범죄예방효과를 증대하기 위하여 블랙박스형 스마트 가로등을 2017년 설치한 바 있다.
미래의 스마트 가로등은 와이파이와의 연결, 조명의 제어, 디스플레이, 비상벨, 빅데이터를 활용한 서비스 확장, 주차정보 제공 등의 서비스 등에 활용될 것으로 예측되고 있으나, 지금까지 개발된 스마트 가로등 시스템은 가로등에 센서를 탑재하여 CCTV와 같은 방범 장비들을 연동시키고 주차정보를 운전자에게 제공하거나, 교통단속 요원에게 불법주차 차량을 알려주는 기능을 수행하는 실정이다.
가로등과 같은 옥외 조명은 광범위한 지역에 배치되므로 효과적인 ICT 옥외 플랫폼이 될 수 있으므로 옥외 조명을 플랫폼으로 한 다양한 기술이 고려될 수 있다.
특히, 야외에 설치되는 옥외 조명은 기상과 기후에 직접 노출되어 있으므로 기상데이터를 수집하고 분석하여 그 결과에 따른 기능을 수행하기에 적합하며, 도로에 주로 설치되므로 도로교통을 제어하거나 데이터를 제공하는 기술의 도입이 요구되고 있으며, 최근 미세먼지 발생 빈도가 크게 증가하고 이에 따라 안개와 스모그 발생이 증가하여 가시거리가 감소되고 사고 발생이 증가하는 실정이다.
특히, 안개 또는 스모그에 의한 사고는 시각적인 문제에 의한 것이므로 대형사고로 연결되고 있으므로 도로 안전에 큰 장애물에 해당된다. 따라서, 가시거리 감소 및 도로 상태에 대한 정보를 도로이용자에게 제공하는 옥외 조명 제어시스템의 제공이 요구되고 있는 실정이다.
국내등록특허 제10-1889875호(공고일:2018.08.20.) 국내등록특허 제10-1843434호(공고일:2018.03.29.)
상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 미세먼지나 안개, 스모그 등으로 인한 가시거리의 확보가 불안정한 상황이 발생하면 이를 신속하게 어느 하나의 가로등이 가시거리정보를 감지하되 해당 가로등 주변의 다른 가로등도 그 감지된 가시거리정보를 무선으로 공유하여 운전자로 하여금 안전운전이 가능하게 도움을 줄 수 있는 가로등 제어시스템을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
상술한 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템은 전주를 기준으로 일정범위의 시정(視程)을 측정하여 가시거리정보를 획득하는 메인가로등 및 획득한 가시거리정보가 공유되게 전기회선통신망을 통해 적어도 하나 이상이 상기 메인가로등에 의해 제어되는 종속가로등를 포함하되, 상기 메인가로등과 상기 종속가로등은 각각 태양광에 의해 축전되는 충전수단에 의해 축전지에 필요전원을 충전하여 사용하며, 상기 메인가로등은 가시거리정보 획득을 위한 시정계가 전주에 설치되고, 상기 메인가로등에 의해 제어되는 상기 종속가로등은 상기 메인가로등과 가까운 순서대로 가시거리정보가 공유되는 것을 특징으로 한다.
또한, 적어도 하나 이상의 상기 종속가로등은 상기 메인가로등을 기준으로 50 내지 100미터 이내의 거리로 설치되어 가시거리정보가 서로 공유되는 것이 바람직하다.
또한, 가시거리정보의 공유는 상기 메인가로등에 구비된 무선통신유닛을 통해 적어도 하나 이상의 상기 종속가로등과 공유되되 상기 무선통신유닛은 저전력 장거리 통신방법인 와이선(Wi-sun)인 것이 바람직하다.
또한, 상기 메인가로등과 상기 종속가로등은 각각 조명부를 포함하되, 상기 조명부는 가시거리정보가 60 내지 150미터인 경우, 주황색으로 발광하는 제1엘이디모듈, 가시거리정보가 151 내지 700미터인 경우, 황색으로 발광하는 제2엘이디모듈 및 가시거리가 701미터 이상인 경우, 백색으로 발광하는 제3엘이디모듈을 포함하며, 상기 제1엘이디모듈은 3,000k, 상기 제2엘이디모듈은 4,500k, 상기 제3엘이디모듈은 5,700k의 색온도로 발광하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 메인가로등과 상기 종속가로등은 각각 디밍부를 더 포함하되, 상기 디밍부는 기상서버로부터 상기 메인가로등에 전송된 기상정보를 기반으로 일몰시간 또는 일출시간에 따라 단계별로 서로 다른 전력을 상기 조명부에 인가하여 전력소모량을 제어하며, 상기 디밍부는 일몰시간을 기준으로 저녁 12시 이전까지는 100%, 해당 저녁 12시부터 새벽 02시 이전까지는 70%, 새벽 2시부터 새벽 3시 이전까지는 50%, 새벽 3시부터 새벽 5시 이전까지는 30% 및 새벽 5시부터 일몰시간 이전까지는 100%의 전력량으로 단계별로 인가될 수 있게 제어되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 종래와는 차별적으로 메인가로등의 시정계를 통해 획득한 가시거리정보를 기반으로 제1 내지 제3엘이디모듈의 서로 다른 색상으로의 발광을 통해 운전자로 하여금 비상신호를 쉽게 인지할 수 있도록 함과 동시에 획득한 가시거리정보를 무선통신유닛에 의해 적어도 하나 이상의 종속가로등의 종속제어부와 공유하여 해당 가시거리정보와 대응되게 상기 종속가로등에 구비된 조명부를 함께 제어할 수 있는 효과를 갖게 된다.
또한, 종래와는 차별적으로 메인가로등과 종속가로등 각각에 구비된 디밍부를 통해 기상서버에서 메인제어부와 종속제어부에 제공된 기상정보를 기반으로 계절별 서로 다른 시간대를 갖는 일몰시간이나 일출시간을 기준으로 하여 서로 다른 전력량을 엘이디 모듈부에 인가시킬 수 있도록 함으로써, 에너지소비의 낭비를 방지하는 효과를 갖게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템을 나타낸 개념도.
도 2는 본 발명에 따른 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템의 사용상태도.
도 3은 본 발명에 따른 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템에 대한 메인가로등을 나타낸 도면.
도 4는 도 3에 대한 구성블럭도.
도 5는 도 3에 대한 조명부를 나타낸 도면.
도 6은 도 3에 대한 조명부의 처리관계를 나타낸 블럭도.
도 7은 도 3에 대한 디밍부의 처리관계를 나타낸 블럭도.
도 8은 본 발명에 따른 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템에 대한 종속가로등을 나타낸 도면.
도 9는 도 8에 대한 구성블럭도.
이하, 상기 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이며, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템(이하, 간략하게 독립제어시스템'이라 한다)에 대하여 상세히 설명하도록 한다. 설명에 앞서, 하기에 설명되는 배전반은 도로 등에 다수 이격 설치된 본 발명에 따른 메인가로등(100)과 종속가로등(100')을 포함하는 가로등이나 교통신호등(미도시) 등을 제어할 수 있는 통상의 배전반을 의미하며, 기상서버(200)는 계절별로 서로 다른 일몰시간이나 일출시간은 물론, 실시간으로 날씨 상황을 예보할 수 있는 기상청을 의미하는 것으로 본 발명의 요지를 명확하게 이해시키기 위해 상세한 설명은 생략하도록 한다. (도 1 및 도 2 참조)
먼저, 도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 독립제어시스템(1)은 크게 일정범위의 시정(視程)을 측정하여 가시거리정보를 획득하는 메인가로등(100) 및 상기 메인가로등(100)에서 획득한 가시거리정보를 기반으로 상기 메인제어부(140)에 의해 제어되는 적어도 하나 이상의 종속가로등(100')을 포함한다.
더욱 상세하게 설명하면, 상기 메인가로등(100)은 도 3 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 특히, 야간에 배전반의 제어를 통해 조명을 조사하여 도로 주변의 시야가 확보될 수 있도록 하되 상기 메인가로등(100)을 중심으로 일정범위 이내의 시정(視程)을 측정하여 가시거리정보를 획득하기 위한 구성으로 전주(110), 충전수단(120), 조명부(130), 메인제어부(140) 및 시정계(150)를 포함한다.
예컨대 충전수단(120)은 주간에 태양광(자연광)으로 인한 빛이나 열 에너지를 통해 전기에너지로 변환할 수 있는 태양광패널(SOLAR PANEL)을 의미한다.
충전수단(120)은 금속재질 등의 재료를 통해 수직방향으로 길이를 갖는 전주(110) 상부에 설치되며, 케이블 등을 통해 상기 전주(110) 내부에 구비된 축전지(121)와 전기적으로 연결되어 변환된 전기에너지가 상기 축전지(121)에 충전되어 메인제어부(140)를 비롯한 전원 인가를 통해 동작하는 메인가로등(100)의 구성물에 필요전원이 인가될 수 있도록 한다.
또한, 조명부(130)는 축전지(121)에 의해 필요전원을 인가받되 시정계(150)의 가시거리정보에 따라 메인제어부(140)의 제어신호를 통해 단계별로 서로 다른 색상의 조명을 발광하기 위한 구성으로 제1 내지 제3엘이디모듈(134), 디밍부(135) 및 알람부(136)를 포함한다.
아울러, 조명부(130)는 도시한 바와 같이, 전주(110) 외면에 형성된 암(111) 끝단에 케이스 형태로 설치되되 축전지(121)로부터 인가된 전원에 의해 하방으로 제1 내지 제3엘이디모듈(132,133,134) 중 어느 하나의 조명이 조사될 수 있도록 하며, 해당 케이스 내부에는 디밍부(135)를 포함하는 컨트롤러(137)가 외부로부터 보호받을 수 있도록 구비된다.
도 6를 참조하면, 제1 내지 제3엘이디모듈(132,133,134)은 다수의 엘이디를 통해 서로 다른 배열을 갖도록 개별 형성되며, 컨트롤러(137)의 제어를 통해 어느 하나의 엘이디모듈이 발광할 수 있도록 한다.
여기서, 제1엘이디모듈(132)은 주황색으로 발광하되 메인제어부(140)로 전송된 시정계(150)의 가시거리정보가 60 내지 150미터 이내의 경우에 운전자(보행자 포함)로 하여금 '경고(warning)'의 의미로 식별될 수 있도록 하여 가시거리 확보가 상당히 안되고 있음을 전달할 수 있도록 한다.
이때, 제1엘이디모듈(132)은 색온도 3,000k으로 발광할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
아울러, 제2엘이디모듈(133)은 황색으로 발광하되 메인제어부(140)로 전송된 시정계(150)의 가시거리정보가 151 내지 700미터 이내의 경우에 운전자(보행자 포함)로 하여금 '주의(caution)'의 의미로 식별될 수 있도록 하여 가시거리 확보가 다소 미약함을 전달할 수 있도록 한다.
이때, 제2엘이디모듈(133)은 색온도 4,500k으로 발광할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
나아가, 제3엘이디모듈(134)은 백색으로 발광하되 메인제어부(140)로 전송된 시정계(150)의 가시거리정보가 701미터 이상인 경우에 운전자(보행자 포함)로 하여금 '정상(normal)'의 의미로 식별될 수 있도록 하여 가시거리 확보가 좋은 상황임을 전달할 수 있도록 한다.
이때, 제3엘이디모듈(134)은 색온도 5,700k으로 발광할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
이러한 제1 내지 제3엘이디모듈(132,133,134)의 서로 다른 색상의 발광을 통해 운전자의 방어운전에 도움을 줄 수 있게 된다.
또한, 디밍부(135)는 축전지(121)에서 엘이디 모듈부(131)로 인가되는 전력량을 일몰시간 또는 일출시간으로 인한 가로등(메인가로등 및 종속가로등)이 설치된 주변의 밝기(예를 들어, 주간이나 야간)에 따라 서로 다른 전력량을 제공하여 에너지소비의 감소 효과를 갖도록 하기 위한 구성이다. (도 7 참조)
이를 위해, 디밍부(135)는 기상서버(300)로부터 메인제어부(140)로 전송된 계절별 일몰시간 또는 일출시간을 기반으로 하는 기상정보를 컨트롤러(137)가 전송받아 상기 컨트롤러(137)의 제어를 통해 상기 디밍부(135)의 동작이 이루어질 수 있도록 한다.
일 예로, 디밍부(135)의 제어는 엘이디 모듈부(131)로 인가되는 축전지(121)의 전력공급량이 차량의 통행량에 따라 일몰시간을 기준으로 저녁 12시 이전까지는 100%, 해당 저녁 12시부터 새벽 02시 이전까지는 70%, 새벽 2시부터 새벽 3시 이전까지는 50%, 새벽 3시부터 새벽 5시 이전까지는 30% 및 새벽 5시부터 일몰시간 이전까지는 100%의 전력량으로 단계별로 인가될 수 있게 제어되어 불필요한 에너지 소비량을 감소시킬 수 있는 장점을 갖게 된다.
한편, 본 발명에서의 기상서버(200)는 전기회선통신망을 이용하여 메인제어부(140)와 종속제어부(140')를 통해 기상정보를 개별 수신하는 것으로 기재되어 있으나 이는 하나의 실시예에 불과하며, 필요에 따라 메인가로등(100)과 종속가로등(100')을 제어하는 배전반을 통해 가로등 전체에 기상정보를 제공하는 것도 가능하다.
또한, 알람부(136)는 전주(110) 외면 즉, 운전자로 하여금 육안으로 용이하게 식별할 수 있는 위치에 설치되되 컨트롤러(137)의 제어를 통해 동작하며, 도시한 바와 같이, 적색으로 발광하는 통상의 비상램프 이외에 스피커(미도시) 등을 함께 사용하여 조명신호나 음향신호로 출력되어 운전자가 용이하게 인지할 수 있도록 한다. (도 3 참조)
이때, 알람부(136)는 상술한 제1엘이디모듈(132)이 동작시에 컨트롤러(137)의 제어를 통해 함께 동작하여 '경고'의 의미로 전달될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 시정계(150)는 반사되는 빛이나 촬영된 영상정보 등을 통해 전주(110)를 기준으로 일정범위 내의 시정(視程)을 측정하기 위한 구성으로 전주(110) 외면에 브라켓과 U볼트 등으로 탈착 가능하게 설치된다.
시정계(150)는 메인제어부(140)와 전기적으로 연결되며, 이를 통해 상기 시정계(150)에서 측정된 가시거리정보가 상기 메인제어부(140)에 의해 제어되는 무선통신유닛(160)을 통해 적어도 하나 이상의 종속가로등(100')에 구비된 종속제어부(140')로 전송되어 상기 종속제어부(140')의 제어를 통해 상기 종속가로등(100')에 구비된 조명부(130')의 제어가 가능하도록 한다. (도 6 참조)
이때, 무선통신유닛(160)은 저전력 장거리 통신방법인 와이선(Wi-sun)이며, 이를 이유로 하나의 메인가로등(100)을 기준으로 다수의 종속가로등(100') 간의 적정 거리(D)는 50 내지 100미터 이내의 거리(D)로 설치되어 상기 메인가로등(100)과 가까운 상기 종속가로등(100') 순서대로 가시거리정보가 상호 간에 서로 공유될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 종속가로등(100')은 도 8 및 도 9에 도시한 바와 같이, 상술한 메인가로등(100)과 동일한 목적을 갖도록 상기 메인가로등(100)을 기준으로 적정 거리(D) 이내에 적어도 하나 이상 설치되되 전주(110'), 충전수단(120'), 조명부(130') 및 종속제어부(140')를 포함한다.
즉, 본 발명에서의 종속가로등(100')은 상술한 메인가로등(100)의 구성인 시정계(150)와 무선통신유닛(160)을 제외한 동일 구성과 구조를 갖는 것으로 본 발명의 요지를 명확하게 하기 위해 그 구성에 대한 상세한 설명은 상술한 상기 메인가로등(100)의 구성설명을 차용한다.
다만, 본 발명에서의 종속가로등(100')에 구비된 종속제어부(140')는 상술한 메인제어부(140)와 다르게 무선통신유닛(160)을 통해 공유되는 가시거리정보를 수신하되 그 수신된 가시거리정보를 통해 컨트롤러(137')를 제어한다.
하여, 상술한 메인가로등(100)의 시정계(150)를 통해 가시거리정보를 전송받은 메인제어부(140)는 무선통신유닛(160)을 통해 상기 메인가로등(100) 주변에 설치된 적어도 하나 이상의 종속가로등(100')에 해당 가시거리정보를 무선으로 공유하되 해당 가시거리정보를 수신한 종속제어부(140')는 그에 대응하게 상기 종속가로등(100')에 구비된 조명부(130')를 제어하여 상기 메인가로등(100)과 동일한 조명의 색상과 색온도를 갖도록 발광하게 하는 것이다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 독립제어시스템(1)은 종래와는 차별적으로 메인가로등(100)의 시정계(150)를 통해 획득한 가시거리정보를 기반으로 제1 내지 제3엘이디모듈(132,133,134)의 서로 다른 색상으로의 발광을 통해 운전자로 하여금 비상신호를 쉽게 인지할 수 있도록 함과 동시에 획득한 가시거리정보를 무선통신유닛(160)에 의해 적어도 하나 이상의 종속가로등(100')의 종속제어부(140')와 공유하여 해당 가시거리정보와 대응되게 상기 종속가로등(100')에 구비된 조명부(130')를 함께 제어할 수 있는 효과를 갖게 된다.
또한, 종래와는 차별적으로 메인가로등(100)과 종속가로등(100') 각각에 구비된 디밍부(135,135')를 통해 기상서버(200)에서 메인제어부(140)와 종속제어부(140')에 제공된 기상정보를 기반으로 계절별 서로 다른 시간대를 갖는 일몰시간이나 일출시간을 기준으로 하여 서로 다른 전력량을 엘이디 모듈부(131,131')에 인가시킬 수 있도록 함으로써, 에너지소비의 낭비를 방지하는 효과를 갖게 된다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적인 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
1: 본 발명에 따른 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템
100: 메인가로등
100': 종속가로등
110,110': 전주 111,111': 암
120,120': 충전수단 121,121': 축전지
130,130': 조명부 131,131': 엘이디 모듈부
132,132': 제1엘이디모듈 133,133': 제2엘이디모듈
134,134': 제3엘이디모듈 135,135': 디밍부
136,136': 알람부 137,137': 컨트롤러
140: 메인제어부 140': 종속제어부
150: 시정계 160: 무선통신유닛
200: 기상서버

Claims (5)

  1. 전주(110)를 기준으로 일정범위의 시정(視程)을 측정하여 가시거리정보를 획득하는 메인가로등(100); 및
    획득한 가시거리정보가 공유되게 전기회선통신망을 통해 적어도 하나 이상이 상기 메인가로등(100)에 의해 제어되는 종속가로등(100');을 포함하되,
    상기 메인가로등(100)과 상기 종속가로등(100')은 각각 태양광에 의해 축전되는 충전수단(120)에 의해 축전지(121)에 필요전원을 충전하여 사용하며, 상기 메인가로등(100)은 가시거리정보 획득을 위한 시정계(150)가 전주(110)에 설치되고, 상기 메인가로등(100)에 의해 제어되는 상기 종속가로등(100')은 상기 메인가로등(100)과 가까운 순서대로 가시거리정보가 공유되는 것을 특징으로 하는 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    적어도 하나 이상의 상기 종속가로등(100')은 상기 메인가로등(100)을 기준으로 50 내지 100미터 이내의 거리(D)로 설치되어 가시거리정보가 서로 공유되는 것을 특징으로 하는 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    가시거리정보의 공유는
    상기 메인가로등(100)에 구비된 무선통신유닛(160)을 통해 적어도 하나 이상의 상기 종속가로등(100')과 공유되되 상기 무선통신유닛(160)은 저전력 장거리 통신방법인 와이선(Wi-sun)인 것을 특징으로 하는 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 메인가로등(100)과 상기 종속가로등(100')은 각각 조명부(130,130');를 포함하되,
    상기 조명부(130,130')는
    가시거리정보가 60 내지 150미터인 경우, 주황색으로 발광하는 제1엘이디모듈(132,132'), 가시거리정보가 151 내지 700미터인 경우, 황색으로 발광하는 제2엘이디모듈(133,133') 및 가시거리가 701미터 이상인 경우, 백색으로 발광하는 제3엘이디모듈(134,134')을 포함하며,
    상기 제1엘이디모듈(132,132')은 3,000k, 상기 제2엘이디모듈(133,133')은 4,500k, 상기 제3엘이디모듈(134,134')은 5,700k의 색온도로 발광하는 것을 특징으로 하는 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 메인가로등(100)과 상기 종속가로등(100')은 각각 디밍부(135,135');를 더 포함하되,
    상기 디밍부(135,135')는
    기상서버(200)로부터 상기 메인가로등(100)에 전송된 기상정보를 기반으로 일몰시간 또는 일출시간에 따라 단계별로 서로 다른 전력을 상기 조명부(130,130')에 인가하여 전력소모량을 제어하며,
    상기 디밍부(135,135')는 일몰시간을 기준으로 저녁 12시 이전까지는 100%, 해당 저녁 12시부터 새벽 02시 이전까지는 70%, 새벽 2시부터 새벽 3시 이전까지는 50%, 새벽 3시부터 새벽 5시 이전까지는 30% 및 새벽 5시부터 일몰시간 이전까지는 100%의 전력량으로 단계별로 인가될 수 있게 제어되는 것을 특징으로 하는 가시거리정보 공유를 이용한 가로등 독립제어 시스템.






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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101843434B1 (ko) 2017-10-17 2018-03-29 유성희 맞춤식 조도 설정기능을 갖는 절전형 가로등 시스템
KR101889875B1 (ko) 2018-01-03 2018-08-20 주식회사 티엘이 저고도 설치형 저전력 스마트 가로등 시스템

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