KR20220087610A

KR20220087610A - 공기입타이어

Info

Publication number: KR20220087610A
Application number: KR1020200177036A
Authority: KR
Inventors: 정재권
Original assignee: 한국타이어앤테크놀로지 주식회사
Priority date: 2020-12-17
Filing date: 2020-12-17
Publication date: 2022-06-27
Also published as: KR102463584B1

Abstract

본 발명은 공기입타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 RFID가 설치된 타이어를 용이하게 관리하기 위한 공기입타이어에 관한 것이다. 이에, 본 발명은 트레드부(100)와 사이드월부(200) 및 비드부(300)를 포함하는 공기입타이어에 있어서, 상기 사이드월부(200)에 다수개의 RFID(Radio Frequency Identification)가 원주방향으로 삽입설치되고, 다수의 RFID가 설치된 사이드월부(200)의 표면에 인디케이터홈(400)이 형성되는 공기입 타이어를 제공한다.

Description

공기입타이어{A PNEUMATIC TIRE WITH INDICATOR GROOVE}

본 발명은 공기입타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 RFID가 설치된 타이어를 용이하게 관리하기 위한 공기입타이어에 관한 것이다.

점차 산업이 디지털(Digital)화 되면서 타이어 업계에도 4차 산업혁명, 디지털화(Digitalization), EV 등의 키워드가 이슈이다. 이 중 가장 가시화되어 있는 움직임 중 하나는 RFID (Radio Frequency Identification)타이어다. RFID는 어렵지않게 주변에서 쉽게 접할 수 있다. 가장 가까운 교통카드부터 회사 사원증 등이 그 예이다. 이러한 RFID의 기능을 타이어에 접목시키려는 움직임이 활발해지고 있다.

첫번째는 타이어의 이력관리때문이다. 타이어 업체 입장에서 타이어가 판매되고 사고가 발생 시 이 타이어의 이력을 알기 위해 많은 방법이 동원되고 있다. 우선 제조년월로부터 생산 이력, 어느 지역에 사용되었는지의 정보, 판매 이력 등, 모든 정보를 수집 후 분석을 진행해야한다. 하지만 현재 바코드 시스템으로는 이러한 많은 정보를 담을 수 없기 때문에 많은 공수가 들어가게 된다. 또한 바코드의 경우 주행 중 훼손이 되는 경우가 대부분이다.

두번째는 자동차 업체의 요구사항이다. 자동차업체 역시 산업의 Digital화로 인해 모든 생산라인의 전장화를 추진하고 있다. 이러한 전장화를 위해선 자동차를 구성하는 모든 부품들의 전자장치화가 이뤄져야하며 타이어의 경우도 예외가 될 수 없다. 하지만 타이어의 경우 바코드의 정보는 한정적이며 훼손의 우려, 정보 읽기의 불편함이 따른다. 이외에도 많은 이유로 타이어의 RFID 부착은 가시화되어 있으며 부착위치부터 방법까지 많은 특허들이 쏟아져 나오고 있다.

하지만 현재 RFID타이어의 경우 RFID가 부착되어 있다는 마크만 있을 뿐이지 어느 위치에 부착되어 있는지에 대한 부분은 명시되어 있지 않다. 그 이유는 RFID가 삽입된 위치를 표시하기가 쉽지 않기 ??문이다.

이하, 관련된 선행문헌들을 살펴본다. 하기 선행문헌에서의 식별부호는 본원발명과는 무관하다.

대한민국 공개특허 제10-2020-0103974호 '타이어용 RFID 태그'는 타이어용 RFID 태그에 관한 것으로, 제조 공정 및 출하 이후에 발생될 수 있는 타이어 연신 작용과, 외부 환경으로부터 안테나 패턴 및 RFID 칩의 손상을 방지함과 동시에 안테나의 성능이 저하되는 것도 방지하는데 있다. 이를 위해 본 발명은 RFID 칩이 위치하는 칩 영역과, 칩 영역으로부터 일정거리 이격되며 안테나 패턴이 위치하는 안테나 영역 및 칩 영역과 안테나 영역 사이를 연결하는 연결 영역을 갖는 박막의 타이어용 RFID 태그로, RFID 칩이 일면에 부착되고, RFID 칩과 전기적으로 접속된 안테나 패턴이 일면에 형성된 베이스 필름과, 안테나영역과 연결 영역에 위치하며, 베이스 필름의 일면과 안테나 패턴을 모두 덮도록 형성된 안테나 보호층과, 칩 영역에 위치하며, RFID 칩을 덮도록 베이스 필름의 일면에 형성된 칩 보호층과, 칩 보호층과 안테나 보호층을 모두 덮도록 형성된 제1접착층 및 제1접착층을 모두 덮도록 형성된 탑커버층을 포함하는 타이어용 RFID를 개시한다.

대한민국 공개특허 제10-2017-0066456호 '타이어 트래킹 RFID 라벨' 은 RFID 구성요소를 포함하고, 타이어에 포함될 수 있다. 상기 라벨은 가황과 관련된 비교적 가혹한 조건을 견딜 수 있다. 식별 라벨 및 그것의 고무계 물품에의 포함에 대해 기재되어 있다. 상기 라벨은 RFID 구성요소를 포함하고, 타이어에 포함될 수 있다. 상기 라벨은 가황과 관련된 비교적 가혹한 조건을 견딜 수 있다. 이에, 제10-2017-0066456호는 적어도 하나의 페이스층; 필요에 따라, 적어도 하나의 프라이머층; 적어도 하나의 접착제층; 및 적어도 하나의 RFID 구성 요소를 포함하는 타이어 트래킹 라벨. 적어도 하나의 페이스층; 필요에 따라, 적어도 하나의 프라이머층; 적어도 하나의 접착제층; 및 적어도 하나의 RFID 구성 요소를 포함하는 타이어 트래킹 라벨을 포함하는 구성을 개시한다.

그러나, 제10-2020-0103974호나 제10-2017-0066456호의 기술에서는 설치된 RFID 의 위치를 용이하게 식별하기에 어려운 문제가 있었다.

(특허문헌 1) 공개특허공보 제10-2020-0103974호(2020.09.03.)

(특허문헌 2) 공개특허공보 제10-2017-0066456호(2017.06.14.)

상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 RFID의 삽입 위치를 유관상 가시화하여 작업의 효율성을 높이고 RFID로부터 발생할 수 있는 문제들을 빠르게 파악하는 인디케이터홀이 적용된 공기입타이어를 제공하는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 트레드부(100)와 사이드월부(200) 및 비드부(300)를 포함하는 공기입타이어에 있어서, 상기 사이드월부(200)에 다수개의 RFID(Radio Frequency Identification)가 원주방향으로 삽입설치되고, 상기 다수개의 RFID가 설치된 사이드월부(200)의 표면에 인디케이터홈(400)이 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입타이어를 제공한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 인디케이터홈(400)의 깊이(h)는 3~5mm이고, 폭(w)이 5~7mm인 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 인디케이터홈(400)은 타이어의 원주방향을 따라 등각의 간격으로 설치되며 12~20개인 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 인디케이터홈(400)은 타이어의 각 반제품의 조인트부에 대응되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 인디케이터홈(400)의 내부가 도색되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 인디케이터홈(400)에 착색체(410)가 삽입되는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, RFID의 삽입 위치를 유관상 가시화하여 작업의 효율성을 높이고 RFID로부터 발생할 수 있는 문제들을 빠르게 파악할 수 있다.

또한, 상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, RFID 뿐만 아니라 타이어 성형 시 반제품 조인트부를 표시하여 빠른 품질 문제에 대하여 신속하게 대응할 수 있다.

또한, 상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, 비용을 크게 들이지 아니하면서도, 타이어 관리의 측면에서 많은 이점을 가져올 수 있으며 특히, RFID 부착 테스트, 품질 이슈를 해결의 측면에서도 높은 효율을 기대할 수 있다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명의 공기입타이어의 정면도이다.
도2는 본 발명의 공기입타이어의 사시도이다.
도3은 본 발명의 인디케이터홈의 요부 단면도이다.
도4는 본 발명의 인디케이터홈의 내부가 도색된 실시예의 단면도이다.
도5는 본 발명의 인디케이터홈에 착색체가 삽입되는 실시예의 단면도이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 RFID 타이어의 사이드월 몰드 제작 시 원주"?향으?* 일정 간격마다 조그만 홈을 주어 RFID 삽입 위치를 홈 내부에 표시하여 RFID 리딩이 용이하게 하는 것이다. 도 1은 본 발명의 공기입타이어의 정면도이다. 본 발명은 도1에서 도시된 바와 같이, 트레드부(100)와 사이드월부(200) 및 비드부(300)를 포함하는 공기입타이어에 있어서, 상기 사이드월부(200)에 다수개의 RFID(Radio Frequency Identification)가 원주방향으로 삽입설치되고, 설치된 상기의 RFID의 위치의 사이드월부(200) 표면에 인디케이터홈(400)이 형성되는 공기입타이어를 제공한다.

상기 인디케이터홈(400)은 타이어의 원주방향을 따라 등각의 간격으로 설치되며 12~20개인 것이 바람직하다. 또한, 상기 인디케이터홈(400)은 타이어의 좌우측 모두 동일하게 설치하는 것이 바람직하다. 이는 타이어의 취부 방향이 변경되어도 표식을 볼 수 있게 하여 식별이 더욱 용이하게 하는 효과를 기대할 수 있다.

이에 따라, 본발명의 인디케이터홈(400)을 통해 RFID가 부착된 위치를 알 수 있으며, 이로 인해 생산부터 유통까지의 과정 속에서 빠르게 타이어의 정보를 읽을 수 있다. 그럼에도 읽을 수 없을 경우 RFID의 파손 또한 예측해 볼 수 있다. 이러한 인디케이터가 없을 경우 정확한 위치를 가늠하기 힘들어 RFID의 파악에 소요되는 시간이 많으며 RFID의 파손으로 읽히지 않는 문제를 위치를 정확히 찾지 못함으로 인지하여 시간을 낭비할 수도 있다.

즉, 본 발명의 인디케이터홈(Indicator groove)은 RFID의 위치와, 성형을 마친 그린타이어(Green Tire)의 각 반제품 간의 조인트의 위치를 알 수 있는 중요한 가이드가 된다.

도2는 본 발명의 공기입타이어의 사시도이다. 인디케이터홈(400)의 위치는 기본적으로 사이드월부(200)중 가장 두꺼운 부위에 위치하며 필요 시 사이드월 프로텍터(210)에 위치한다. 사이드월 프로텍터의 경우 보통 트럭버스레디얼타이어(TBR Tire) 중 시내버스에 많이 사용하며 정류장마다 승하차를 시켜야하는 운행 특성상 연석에 의한 사이드월 마모를 보호하는 역할을 하며 기본 사이드월 두께보다 특정 위치를 원주상으로 두껍게 설계를 한다.

도3은 본 발명의 인디케이터홈의 요부 단면도이다. 본발명의 인디케이터홈은 타이어의 사이드월부(200)쪽에 주상 등각으로 일정 간격으로 형성되며, 인디케이터홈(400)의 크기는 너비(직경)와 깊이가 약 5mm 수준을 유지하며 타이어의 성능에 영향을 끼치지 않는 범위에서 결정될 수 있다. 단, 너비가 넓은 경우 외관상 좋지 않으며 너비가 너무 작은 경우 유관으로 RFID의 위치를 파악하기 어렵기 때문에 5~7mm가 바람직하다.

깊이의 경우 너무 깊을 경우 사이드월 게이지가 얇아져 카커스의 고무층을 확보하기 어려우며, 너무 낮을 경우 사용 중 마모에 의해 표식이 사라질 수 있다. 이는 너비가 넓은 경우도 해당된다. 따라서 깊이는 3~5mm 수준이 적정하다.

즉, 도3에서 도시된 바와 같이, 상기 인디케이터홈(400)의 깊이(h)는 3~5mm이고, 폭(w)이 5~7mm인 것이 바람직하다.

도4는 본 발명의 인디케이터홈의 내부가 도색된 실시예의 단면도이다. 인디케이터홈(400)의 시인성을 향상시키기 위하여 상기 인디케이터홈(400)의 내부가 도색될 수 있다. 착색을 위한 염료는 지용성인 것이 바람직하다.

또는 도5에서 도시된 바와 같이, 착색체(410)가 삽입될 수 있다. 상기 착색체(410)는 색을 띠는 고무, 합성수지 등이 적용될 수 있다.

도3 및 도4의 실시예에서는 상기 인디케이터홈(400)이 삽입된 RFID 위에 형성되어 RFID 의 위치를 나타내고 있다. 본 발명은 이에 나아가, 도5에 도시된 바와 같이, 상기 인디케이터홈(400)은 타이어의 각 반제품의 조인트부에 대응되는 위치에 형성되는 구성을 제공한다. 기본적으로 타이어는 여러 종류의 고무 시트를 드럼에 감고 턴업을 하여 성형을 한다. 이때 가장 큰 조인트 부는 카카스, 트레드, 비드, 벨트이다. 따라서 이러한 조인트부는 한곳에 몰리게 되면 내구성의 문제가 되기 때문에 90°~ 180° 간격으로 위치를 분산시킨다. 이러한 조인트부는 타이어의 품질 이슈 발생 시 역학조사에 큰 도움이 되며 실제로 이러한 조인트부 에서의 세파레이션(Sepa.) 사고가 많다. 이러한 조인트부를 간단한 표식으로 알수만 있으면 품질이슈를 대응하는데 많은 도움이 된다. 따라서 본원발명의 인디케이터홈(400)은 성형을 마친 그린타이어(Green Tire)의 각 반제품, RFID의 위치를 알 수 있는 중요한 가이드가 된다. 즉, 상기 반제품들은 그린타이어 제조시 타이어 내부구조를 형성시키기 위하여 서로 겹치게 되는 바, 이러한 조인트 부분에서 크랙이 성장하거나 유니포미티가 저하되는 품질 문제가 발생할 수 있으므로. 이에 본원발명의 인디케이터홈(400)이 이러한 조인트부의 위치를 식별하게 함으로써 이러한 품질문제 또는 크랙 등에 대하여 효율적으로 대응할 수 있게 된다.

도5에서 도시된 바와 같이, 인디케이터홈(400)이 조인트부에 대응되도록 위치할 수 도 있으나, RFID를 부착 시 조인트부와 일정 각도를 유지하며, 상기 인디케이터홈(400)은 RFID의 위치에 대응되도록 설치할 수 있다. 이러한 경우, 상기 인디케이터홈(400)을 통하여 RFID와 조인트부 위치를 모두 확인할 수 있게 된다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 트레드부
200: 사이드월부
210: 프로텍터
300: 비드부
400: 인디케이터홈
410: 착색체

Claims

트레드부(100)와 사이드월부(200) 및 비드부(300)를 포함하는 공기입타이어에 있어서,
상기 사이드월부(200)에 다수개의 RFID(Radio Frequency Identification)가 원주방향으로 삽입설치되고,
상기 다수개의 RFID가 설치된 사이드월부(200)의 표면에 인디케이터홈(400)이 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입타이어.
제1항에 있어서,
상기 인디케이터홈(400)의 깊이(h)는 3~5mm이고, 폭(w)이 5~7mm인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
제1항에 있어서,
상기 인디케이터홈(400)은 타이어의 원주방향을 따라 등각의 간격으로 설치되며 12~20개인 것을 특징으로 하는 공기입타이어.
제1항에 있어서,
상기 인디케이터홈(400)은 타이어의 각 반제품의 조인트부에 대응되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입타이어.
제1항에 있어서,
상기 인디케이터홈(400)의 내부가 도색되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
제1항에 있어서,
상기 인디케이터홈(400)에 착색체(410)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.