KR20220073736A - 트랙의 슬리퍼를 탬핑하기 위한 탬핑유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트랙의 슬러퍼(5)를 탬핑하기 위한 탬핑유닛(1)에 관한 것으로, 탬핑유닛은, 높이조절가능한 도구 캐리어(8) 상에 장착되며, 드라이브(13)를 통해 진동으로 설정될 수 있고 서로를 향해 압착될 수 있는 대향하는 탬핑도구(10)를 지닌 탬핑 어셈블리(7)를 포함하는데, 각가의 탬핑도구(10)는 압착축(12)에 대해 회전될 수 있는 선회레버(11) 및 내측 및 외측 탬핑타인 서포트(14,15)를 포함하며, 각가의 탬핑타인 서포트(14,15)는 선회레버(11)에 대해서 측방향으로 선회가능하다. 이 경우, 외측 탬핑타인 서포트(15)는 제1 선회축(18)에 대해 선회가능하고, 내측 탬핑타인 서포트(14)는 제1 선회축(18)으로부터 오프셋된 제2 선회축(19)에 대해 선회가능하다. 이는 서로 옆에 있는 탬핑타인 서포트(14,15)를 선회시키기 위한 요소들을 배치할 필요성을 없앤다.

Description

트랙의 슬리퍼를 탬핑하기 위한 탬핑유닛

본 발명은 트랙의 슬리퍼(침목)를 탬핑하기 위한 탬핑 유닛에 관한 것으로, 탬핑유닛은, 높이 조절가능한 도구 캐리어 상에 장착되며 드라이브를 통해 진동으로 설정될 수 있고 서로를 향해 압착될 수 있는 대향하는 탬핑도구를 지닌 탬핑 어셈블리를 포함하는데, 각각의 탬핑도구는 압착축(squeezing axis)에 대해 회전될 수 있는 선회레버와 내측 및 외측 탬핑 타인 서포트를 포함하며, 각각의 탬핑 타인 서포트는 선회레버에 대해서 측방향으로 선회(laterally swivelable )될 수 있다.

주어진 트랙 형상을 복원하거나 유지하기 위해, 밸러스트 베드가 있는 트랙은 탬핑 머신에 의해 정기적으로 유지된다. 이 과정에서 탬핑 머신은 트랙을 따라 이동하며 리프팅/라이닝 유닛을 통해 슬리퍼 및 레일로 형성된 트랙 패널을 목표 수준(target level)까지 들어올린다. 새로운 트랙 포지션이 탬핑유닛에 의해 슬리퍼를 탬핑함으로서 고정된다. 탬핑유닛은 진동이 가해지면 밸러스트 베드를 침투하며 탬핑 과정 동안 서로를 향해 압착되는 탬핑 타인이 있는 탬핑도구를 포함한다. 이 과정에서, 밸러스트는 각 슬리퍼 아래에서 압축(compacted)된다(다져진다).

두개의 탬핑 어셈블리가 트랙의 각 레일에 할당되며, 각각은 레일의 양측의 하나의 슬리퍼를 탬핑한다. 각각의 탬핑 어셈블리는 두개의 대향하는 탬핑도구를 포함한다. 일반적으로 두개의 탬핑 타인은 각 탬핑도구 상에서 옆으로 나란히 배치된다. 구체적적으로, 각각의 경우에 레일 옆에서 침투하는 내측 탬핑타인과 레일로부터 더 먼거리에서 침투하는 외측 탬핑타인이 제공된다. 두개의 탬핑타인이 나란히 밸러스트를 침투하여 광범위한 동작이 가능하다. 그러나 트랙, 특히 대피선의 지역에 장애물이 있는 경우, 서로 옆에 나란히 배치된 두개의 탬핑타인이 동시에 침투하기 위한 공간이 너무 작은 경우가 있다. 예컨대, 이것이 AT 379 178 B 에서 소위 틸팅 타인을 지닌 탬핑유닛으로 알려진 이유이다. 측방향으로 선회가능한 탬핑타인 서포트가 각 탬핑도구에 배치된다. 이러한 방식에서, 레일, 슬리퍼 및 트랙 고정물(track fixtures) 사이에 단지 하나의 탬핑타인이 침투할 공간이 있으면, 먼저 외측 탬핑타인이 개별적으로 위로 선회될 수 있다. 슬리퍼의 한측을 전혀 침투할 가능성이 없으면, 내측 탬핑타인도 위로 선회된다. 그 다음 탬핑 어셈블리가 대대향하는 탬핑도구의 탬핑타인으로만 내려질 수 있다. 알려진 틸팅 타인의 장치의 단점은 선회 드라이브를 포함하는 각각의 선회 메카니즘을 위한 공간이 요구된다.

본 발명의 목적은 위에서 언급된 종류의 탬핑 유닛을 컴팩트한 디자인으로 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 본 발명의 목적은 청구항 1항의 특징에 의해 달성된다. 종속청구항들은 본 발명의 유리한 실시예를 나타낸다.

외측 탬핑타인 서포트는 제1 선회축에 대해 선회가능하고 내측 탬핑타인 서포트는 제1 선회축에 대해서 오프셋 배치된 제2 선회축에 대해 선회가능게 제공된다. 이는 탬핑타인 서포트를 서로 옆에서 선회시키기 위한 요소를 배치할 필요성이 없다. 오프셋 배치는 이용가능한 설치 공간을 최적화할 수 있다. 그 결과, 특히 트랙의 길이방향에서 작은 외부 치수를 가지는 컴팩트한 탬핑 어셈블리가 된다.

유리하게는, 제1 접촉요소는 내측 탬핑타인 서포트의 외측면(outer side)에 배치되며, 제2 접촉요소는 외측 탬핑타인 서포트의 내측면에 배치되는데, 2개의 접촉요소는 탬핑타인 서포트가 아래로 선회될 때(swivelled down) 서로 맞물린다. 2개의 탬핑타인으로 작업할 때, 2개의 탬핑타인 서포트 사이에 확실한 연결(positive connection)이 있다. 이는 벨러스트의 더 높은 반력(counterforce)이 할당(지정)된 탬핑타인에 작용할 때 선회 베어링에 과도한 응력(stress)이 가해지는 것을 방지한다. 또한 비틀림 강성의 증가는 탬핑 품질에 긍정적인 영향을 미친다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 외측 탬핑타인 서포트는 제1 선회 드라이브에 직접 연결되며, 내측 탬핑타인 서포트는 할당된 선회레버 상에 장착된 커플러 장치(coupler arrangement)를 통해 제2 선회 드라이브에 연결된다. 커플러 장치의 배치는 필요한 공간의 추가 감소를 허용한다. 이는 탬핑 어셈블리의 디자인을 더욱 더 컴팩트하게 한다.

이 맥락에서, 커플러 장치가 선회레버에 회전가능하게 장착된 선회요소 및 선회요소를 내측 탬핑타인 서포트에 연결하는 연결요소(connecting element)를 포함하는 경우 유리하다. 이러한 배치는 견고하고 공간을 절약한다. 제작이 용이하고 유지보수가 거의 필요없는 긴 서비스 수명을 가진 회전 조인트(revolute joint)만 사용된다. 커플러 장치의 다른 실시예에서, 커플러 장치는 병진 장착된(translationally mounted) 커플러 요소를 사용하는 것이 유용할 수 있다.

추가적인 단순화는 선회요소가 제1 선회축에 대해 선회하도록 배치된다는 것을 제공한다. 따라서, 각각의 선회레버에서, 외측 탬핑타인 서포트 및 선회요소는 동일한 선회축에 대해 회전될 수 있다. 이는 연속 베어링 샤프트가 있는 대응하는 베어링의 컴팩트한 디자인을 가능하게 한다.

탬핑유닛의 기능은 연결요소에 캐치가 배치되고 그리고 캐치가 내측 탬핑타인 서포트 위로 선회할 때 외측 탬핑타인 서포트의 링크요소와 연결되는 경우에 유리하게 확장된다. 이러한 방식으로 내측 탬핑타인 서포트가 위로 선회할 때, 외측 탬핑타인 서포트가 함께 위로 선회한다. 두 탬핑타인 서포트가 위로 선회하기 위해서, 제2 선회 드라이브의 활성화로 충분하지만 제1 선회 드라이브는 여전히 활성화 상태를 유지한다. 선회장치의 좁고 견고한 디자인은 커플러 장치가 통과하는 리세스가 있는 외측 탬핑타인 서포트에 의해 더욱 개선된다. 예컨대, 외측 탬핑타인 서포트는 선회 베어링의 방향으로 깊은 리세스가 구비된 분기부(fork)를 가지므로 리세스는 커플러 장치가 통과하기에 적합하다. 유리하게는, 내측 탬핑타인 서포트는 또한 할당된 선회 베어링의 영역에서 분기되며(forked), 커플러 장치는 중앙에 링크된다.

본 발명에 따른 탬핑유닛의 간단한 실시예에서, 유압 실린더는 압착하고 진동을 인가하기 위한 드라이브로써 각 탬핑도구에 할당된다. 유압 제어는 압착 과정 중에 압착 운동(squeezing movement)에 진동 운동이 첨가되는 방식으로 설정된다. 맥동 압력(pulsating pressure)은 유압 실린더의 하나의 챔버에 가해진다. 밸러스트 베드에 탬핑타인이 침투하는 과정 동안, 단지 한번의 진동이 가해진다.

이 실시예에서, 2개의 대향하는 탬핑도구의 유압 실린더는 하나가 다른하나 아래에 배치되는 것이 유리하다. 이는 트랙의 길이방향으로 작은 외부 치수를 지닌 탬핑유닛의 컴팩트한 디자인을 달성한다.

본 발명의 다른 실시예에서, 압착 실린더가 각 탬핑도구에 할당되는데, 각 압착 실린더는 진동을 인가하기 위한 편심 드라이브(eccentric drive)에 커플링된다. 압착 실린더가 서로 옆에 또는 하나가 다른 하나의 아래에 배치되어 좁은 디자인도 달성된다. 대응하는 해결책이 공개공보 AT 520 267 A1에 개시되어 있으며, 그 내용은 본 출원에 포함된다.

유리한 추가 개발은 여러 슬리퍼의 동시 탬핑을 위해 트랙의 길이 방향으로 여러 탬핑 어셈블리는 하나가 다른 하나 뒤에 배치된다는 것을 제공한다. 각 탬핑 어셈블리의 좁은 디자인은 제한되지 않는 틸팅 타인의 기능을 구비하는 이러한 배치를 가능하게 한다.

탬핑 어셈블리는 그 구성이 동일하면 유리하다. 이는 제작을 단순화하며 더 적은 다른 예비 부품이 요구되기 때문에 유지보수를 줄인다. 또한 공동으로(jointly) 배치된 탬핑 어셈블리의 상위-레벨 제어가 용이하다. 개별 탬핑 어셈블리의 동일한 운동학적 속성은 동기식 모션 시퀀스를 구현하는데 용이하다.

유리하게는, 하나 뒤에 다른 하나가 배치된 탬핑 어셈블리의 도구 캐리어는 공유된 탬핑유닛 프레임에 높이-조절가능하게 장착된다. 이는 탬핑유닛 프레임을 조절함에 의해 수직축에 대해 함께 측방향으로 변위되거나 회전될수 있다. 이러한 방식으로, 하나가 다른 하나 뒤에 배치된 탬핑 어셈블리는 대피선(turnout)의 분기 레일 위에 쉽게 포지션될수 있다.

여러 슬리퍼의 동시 탬핑을 위한 탬핑유닛의 적용 가능성은 하나 뒤에 다른 하나가 배치된 탬핑 어셈블리의 각 도구 캐리어가 자체 엑츄에이터에 의해 높이가 별도로 조절될 수 있다는 사실에 의해 개선(향상)된다. 예컨대, 하나 뒤에 다른 하나가 배치된 탬핑 어셈블리는 다른 깊이로 내려질 수 있다. 이는 다른 깊이 지역에서 슬리퍼의 연속적인 탬핑을 허용한다. 또한 탬핑타인이 침투하기 위한 공간이 충분하지 않은 경우 개별 탬핑 어셈블리의 내려짐이 중단될 수 있다.

하기에서, 본 발명은 도면을 참조하여 실례로서 설명된다. 하기 도면은 개략적인 예시를 도시한다.

본 발명에 따른 탬핑유닛은 컴팩트한 디자인으로 구성될 수 있으며, 깊이가 다른 지역에서 슬리퍼의 연속적인 탬핑을 할 수 있다.

도 1은 탬핑 어셈블리를 지닌 탬핑유닛의 정면도이다.
도 2는 도 1에 따른 탬핑 어셈블리의 선회 베어링의 상세도이다.
도 3은 탬핑 어셈블리의 측면도이다.
도 4는 내측 탬핑타인 서포트를 위한 선회 메카니즘을 지닌 탬핑 도구이다.
도 5는 외측 탬핑타인 서포트를 위한 선회 메카니즘을 지닌 탬핑 도구이다.
도 6은 내측 탬핑타인 서포트의 선회 운동이다.
도 7은 외측 탬핑타인 서포트의 선회 운동이다.
도 8은 여러 슬리퍼의 동시 탬핑을 위한 탬핑유닛이다.

도 1에 도시된 탬핑유닛(1,tamping unit)은 탬핑유닛 프레임(2)을 포함하는데, 탬핑유닛 프레임은 더 상세히 설명되지 않은 트랙 유지보수 머신의 머신 프레임(3,machine frame) 상에 측방향으로 변위가능하게 장착된다. 작동 중에, 트랙 유지보수 머신은 밸러스트 베드(4,ballast bed) 상에 지지된 슬리퍼(5,sleepers)와 슬리퍼에 고정된 레일(6,rails)이 있는 트랙을 따라 이동한다. 슬리퍼(5)는 탬핑유닛(1)에 의해 탬핑된다.

적어도 하나의 탬핑 어셈블리(7,tamping assembly)가 탬핑유닛 프레임(2)에 배치된다. 여러 슬리퍼(5)의 동시 탬핑을 위한 탬핑유닛(1)에서, 여러 탬핑 어셈블리(7)는 하나가 다른 하나 뒤에 배치된다(도 8). 각각의 탬핑 어셈블리(7)는 도구 캐리어(8,tool carrier)를 포함하는데, 도구 캐리어는 탬핑유닛 프레임(2)의 수직 가이드에서 높이-조절가능하게 가이드된다. 내려짐(하강) 또는 들어 올려짐(상승) 운동(lowering or lifting movement)은 할당된 높이조절 드라이브(9,height adjustment drive)에 의해 발생한다. 슬리퍼(5)의 탬핑을 위해, 탬핑유닛(1)은 탬핑 어셈블리(7)가 내부에 장착되는, 트랙의 횡방향으로 서로 옆에 나란히 배치된 여러 탬핑유닛 프레임(2)을 포함한다. 유리하게는, 이들은 수직축에 대해 회전가능하고 대피선의 분기 레일 위에 포지셔닝가능하도록 별도로 측방향으로 변위될 수 있다.

각각의 탬핑 어셈블리(7)의 도구 캐리어(8)에는 2개의 탬핑도구(10,tamping tool)가 탬핑될 슬리퍼(5)에 대해서 서로 대향하게 장착된다. 구체적으로, 각각의 탬핑도구(10)는 압착축(12,squeezing axis)에 대해 회전가능하도록 도구 캐리어(8)에 장착된 선회레버(11,swivelling lever)를 포함한다. 압착축(12)은 일반적으로 트랙의 횡방향으로 정렬된다.

선회레버(11)의 상부 암(upper arm)은 탬핑 과정 동안 첨가된 진동 운동과 함께 압착 운동을 야기하기 위해 드라이브(13)에 커플링된다. 탬핑타인(16,tamping tines)을 고정하기 위한 내측 탬핑타인 서포트(14,inner tamping tine support) 및 외측 탬핑타인 서포트(15)는 선회레버(11)의 하부 암(lower arm)에 배치된다. 내측 탬핑타인 서포트(14) 및 외측 탬핑타인 서포트(15)라는 지정(명칭)은 레일(6)의 양측에서 내려질 수 있는 2개의 탬핑 어셈블리(7)의 포지션을 나타낸다. 2개의 탬핑 어셈블리(7)의 내측 홀더(14)는 레일(6)에 대해 서로 직접 대향한다. 외측 탬핑타인 서포트(15)에 고정된 탬핑타인(16)은 레일(6)로부터 더 먼거리에서 밸러스트 베드(4)를 침투한다.

슬리퍼(5)와 레일(6) 사이에 탬핑타인(16)이 침투하기 위한 공간이 없으면, 탬핑 어셈블리(7)가 하강하기 전에 위로 선회될 수 있다. 이것은 분기 또는 교차레일 및 제어 메카니즘이 장애물인, 특히 대피선 또는 교차선를 탬핑할 때 발생한다.

외측 탬핑타인 서포트(15)를 위로 선회시키기 위해, 외측 탬핑타인 서포트는 제1 선회축(18,first swivelling axis)에 대해 회전될 수 있도록 제1 회전 조인트(17,first revolute joint)에 의해 선회레버(11)에 연결된다. 본 발명에 따르면, 제2 선회축(19)은 제1 선회축에 대해 오프셋되어 배치된다. 필요한 경우, 내측 탬핑타인 서포트(14)는 제2 선회축(19) 주위에서 위로 선회된다. 예컨대, 선회레버(11)에 대한 내측 탬핑타인 서포트(14)의 연결은 제2 회전 조인트(20)로 디자인되는데, 제2 회전 조인트는 제1 회전 조인트(17)에 대해 아래쪽 및 안쪽으로 오프셋된다. 양 선회축(18,19)는서로 평행하며 압착축(12)에 대해 직교하게(normal) 정렬된다.

유리하게는, 외측 탬핑타인 서포트(15)는 제1 선회드라이브(21)에 직접 연결된다. 얘컨대, 제1 선회 드라이브는 한측이 외측 탬핑타인 서포트(15)에 다른 측이 선회레버(11)에 링크된다. 내측 탬핑타인 서포트(14)는 커플러 장치(22,coupler arrangement)를 통해 제2 선회 드라이브(23)에 연결된다. 이는 차례로 선회레버(11)에 링크된다. 선회 드라이브(21,23)는 바람직하게는 유압 실린더로써 디자인된다.

도시된 실례에서, 커플러 장치(22)는 선회레버(11)에 회전가능하게 장착된 선회요소(24,swivelling element)와 선회요소(24)를 내측 탬핑타인 서포트(14)에 연결하는 연결요소(25,connecting element)를 포함한다. 선회요소(24)는 유리하게는 제1 선회축(18)에 대해 회전가능하다. 따라서 제1 회전 조인트(17)는 선회레버(11)에 대한 선회요소(24)의 링키지(linkage)를 포함한다.

압착 과정 중에 회전 조인트(17,20)에 가해지는 불균일한 부하(loads)를 피하기 위해, 탬핑타인 서포트(14,15)이 아래로 선회될 때 추가적인 접촉요소(26,27)를 통해 획실하게 연결된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 접촉요소(26)는 내측 탬핑타인 서포트(14)의 외측면에 배치된다. 제2 접촉요소(27)는 제1 접촉요소와 마주보며 외측 탬핑타인 서포트(15)의 내측면에 배치된다. 2개의 접촉요소(26,27)는 서로 맞물릴수 있도록 디자인된다. 예컨대, 제1 접촉요소(26)는 제2 접촉요소(27)의 쐐기형 리세스(recess)에 끼워지는 쐐기(wedge)를 포함한다.

선회 드라이브(21,23)에 의해 제1 외측 탬핑타인 서포트(15)는 탬핑타인(16)과 함께 위로 선회될수 있으며, 그 다음 내측 탬핑타인 서포트(14)가 탬핑타인(16)과 함께 위로 선회될 수 있다. 도2에 도시된 추가 개발로, 양 탬핑타인 서포트(14,15)는 제2 선회 드라이브(23)에 의해 동시에 위로 선회될 수 있다. 제1 선회 드라이브(21)는 감압된다.

동기식 위로의 선회를 위해, 연결요소(25)에 인접한 지점에서 외측 탬핑타인 서포트(15)에 링크요소(28,link element)가 부착된다. 캐치(29,catch)가 카운터 요소(counter element)로써 연결요소(25)에 부착된다. 이 캐치(29)는 링크요소(28)와 접촉한다. 위로 선회 과정 중에, 캐치(29)는 링크요소(28)를 따라 슬라이딩되므로 외측 탬핑타인 서포트(15)가 링크요소와 함께 선회되도록 한다. 링크요소(28)와 캐치(29)의 형태 및 포지션은 외측 탬핑타인 서포트(15)의 선회 운동을 결정한다.

도 3에서, 외측 탬핑타인 서포트(15)는 상부를 향하는 분기부(fork)를 갖는 것을 알수 있다. 이런 방식으로, 외측 탬핑타인 서포트(15)는 선회축 방향(30)으로 이격된 2개의 베어링 지점(bearing points)에서 선회레버(11)에 연결된다. 2개의 베어링 지점 사이에는 커플러 장치(22)가 통과하는 리세스(31)가 있다. 내측 탬핑타인 서포트(14)는 또한 선회축 방향(30)으로 이격된 2개의 베어링 지점을 갖는다. 그 사이에서, 연결요소(25)는 내측 탬핑타인 서포트(14)와 맞물린다. 좁은 디자인에고 불구하고, 이는 탬핑타인 서포트(14,15)의 견고한 베어링을 보장한다.

이 실례에서, 선회레버(11)는 드라이브(13)로써 유압 실린더에 연결된다. 이경우, 각각의 유압 실린더는 첨가된(superimposed) 진동 운동과 함께 압착 운동을 생성하도록 디자인된다. 선회축 방향(30)으로의 좁은 디자인은 하나가 다른 하나에 아래에 배치되는 유압 실린더에 의해 달성된다. 유압 실린더의 스트로크 및 압력은 선회레버(11)의 각 레버 비율과 조정(coordinated)되므로, 탬핑타인(16)의 단부에서 동일한 압착력 및 진동 진폭(vibration amplitudes)이 발생한다. 이 경우, 수직방향으로 오프셋된 압착축(12)을 배치하는 것이 유용할 수 있다.

도시되지 않은 장치에서, 드라이브(13)는 압착 실린더 및 편심 드라이브로써 디자인된다. 각각의 선회레버(11)는 할당된 압착 실린더를 통해 편심 드라이브(eccentric drive)에 커플링된다. 구체적으로, 각각의 압착 실린더는, 편심 샤프트가 회전할 때, 진동 운동을 생성시키기 위해 편심 사프트에 연결된다. 또한 탬핑타인(16)은 압착 실린더가 활성화(가동)될 때 서로를 향해 압착된다. 좁은 디자인의 경우, 압착 실린더가 옆에 나란히 배치되는 것이 유리하다. 편심 드라이브는 압착 실린더의 아래 또는 위에 배치된다. 압착 실린더가 연결되는 편심 샤프트에 위쪽 또는 아래쪽에 정렬된 브라켓이 장착된다.

내측 탬핑타인(16)의 위로의 선회 과정(swivelling-up process)은 도 4 및 6을 참조하여 설명된다. 할당된 제2 선회 드라이브(23)는 유압 실린더로써 디자인된다. 실린더의 일단은 선회레버(11)의 상부 암에 회전가능하게 링크된다. 선회요소(24)에 피스톤 로드가 힌지연결(hinged) 된다. 제1 선회축(18)에 대해 회전가능한 선회요소(24) 및 제2 선회축(19)에 대해 회전가능한 내측 탬핑타인 서포트(14)는 연결 요소(25)와 함께 커플러로써 이중 로커(double rocker)를 형성한다. 제2 선회 드라이브(23)를 활성화시킴에 의한 이중 로커의 작동이 도 6에 도시되어 있다. 도 4에 따른 시작 포지션이 왼쪽에 예시되어 있다. 오른쪽 예시는 내측 탬핑타인 서포트(14)가 탬핑타인(16)과 함께 위로 선회된 배치를 보여준다.

외측 탬핑타인 서포트(15)의 선회 배치는 도 5 및 도 7에 도시되어 있다. 이 경우, 할당된 제1 선회 드라이브(21)는 한측이 선회레버(11)에 링크되며 외측 탬핑타인 서포트(15)에 다른 측이 직접 링크된다. 편심 링키지는 제1 선회 드라이브(21)가 작동될 때 외측 탬핑타인 서포트(15)가 선회하도록 한다. 양쪽 탬핑타인 서포트(14,15)는 링크요소(28) 및 캐치(29)에 의해 동시에 위로 선회될 수도 있다. 유압 실린더로써 디자인된 제1 선회 드라이브(21)는 감압(depressurised)된다.

상이한 선회 배치는 특히 선회축 방향(30)으로 좁은 디자인을 허용한다. 이는 공유된 탬핑유닛 프레임(2)에서 여러개의 탬핑 어셈블리(7)를 하나 뒤에 다른 하나를 배치하는 것을 가능하게 한다. 도 8은 3개의 슬리퍼(5)의 동시 탬핑을 위한 대응하는 배치를 보여준다. 각 탬핑 어셈블리(7)에는 트랙에 장애물이 있는 경우 별도의 탬핑 어셈블리(7)를 개별적으로 낮출 수 있도록 자체 높이조절 드라이브(9)가 할당되는 것이 유리하다. 개별적으로 낮출 수 있는 것 이외에도, 모든 탬핑 어셈블리(7)의 동일한 구성의 잇점이 있다. 이는 탬핑유닛(1)의 제작 및 유지보수를 용이하게 한다.

또한, 깊이가 다른 지역에서 슬리퍼(5)의 연속적인 탬핑이 가능하다. 예컨대, 최전방 탬핑 어셈블리(7)는 중간 탬핑 어셈블리(7) 보다 더 깊이 내려간다. 최후방 탬핑 어셈블리(7)는 중간 탬핑 어셈블리(7) 보다 덜 깊게 내려간다. 이런 방식으로, 탬핑유닛(1)이 슬리퍼 마다 전진하면서 침투 깊이가 감소하면서 각 슬리퍼는 세번 탬핑된다. 특히, 밸러스트 베드(4)의 두께가 두꺼운 층에서 이러한 다중 탬핑은 향상된 밸러스트 압밀로 이어진다.

Claims (14)

1. 트랙의 슬리퍼(5)를 탬핑하기 위한 탬핑유닛(1)에 있어서,
   높이조절가능한 도구 캐리어(8) 상에 장착되며, 드라이브(13)를 통해 진동으로 설정될 수 있고 서로를 향해 압착될 수 있는 대향하는 탬핑도구(10)를 지닌 탬핑 어셈블리(7)를 포함하는데, 각 탬핑도구(10)는 압착축(12)에 대해 회전될 수 있는 선회레버(11) 및 내측 및 외측 탬핑타인 서포트(14,15)를 포함하며, 각 탬핑타인 서포트(14,15)는 선회레버(11)에 대해 측방향으로 선회가능하고,
   외측 탬핑타인 서포트(15)는 제1 선회축(18)에 대해 선회가능하며, 내측 탬핑타인 서포트(14)는 제1 선회축(18)에 대해서 오프셋 배치된 제2 선회축(19)에 대해 선회가능한 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
2. 제1항에 있어서,
   제1 접촉요소(26)은 내측 탬핑타인(14)의 외측면(outer side)에 배치되며, 제2 접촉요소(27)는 외측 탬핑타인 서포트(15)의 내측면에 배치되는데, 2개의 접촉요소(26,27)는 탬핑타인 서포트(14,15)가 아래로 선회될 때(swivelled down) 서로 맞물리는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   외측 탬핑타인 서포트(15)는 제1 선회 드라이브(21)에 직접 연결되며, 내측 탬핑타인 서포트(14)는 할당된 선회레버(11)에 장착된 커플러 장치(22)를 통해 제2 선회 드라이브(23)에 연결되는 것을 특징으로 하는 하는 탬핑유닛(1).
4. 제3항에 있어서,
   커플러 장치(22)는 선회레버(11)에 회전가능하게 장착된 선회요소(24) 및 선회요소(24)를 내측 탬핑타인 서포트(14)에 연결하는 연결요소(25)를 포함하는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1)
5. 제4항에 있어서,
   선회요소(24)는 제1 선회축(18)에 대해 선회하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
6. 제4항 또는 제5항에 있어서,
   캐치(29)는 연결요소(25)에 배치되는데, 캐치(29)는 내측 탬핑타인 서포트(14)가 위로 선회될 때 외측 탬핑타인 서포트(15)의 링크요소(28)와 접촉하는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
7. 제3항 내지 제6항 중 어느 한항에 있어서,
   외측 탬핑타인 서포트(15)는 커플러 장치(22)가 통과하는 리세스(31)를 갖는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한항에 있어서,
   유압 실린더가 압착 및 진동 적용을 위한 드라이브(13)로써 각 탬핑도구(10)에 할당되는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
9. 제8항에 있어서,
   2개의 대향하는 탬핑도구(10)의 유압 실린더는 하나가 다른 하나 아래에 배치되는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
10. 제1항 내지 제7항 중 어느 한항에 있어서,
    압착 실린더가 각 탬핑도구(10)에 할당되며, 각 압착 실린더는 진동을 적용하기 위한 편심 드라이브에 커플링되는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한항에 있어서,
    여러개의 탬핑 어셈블리들(7)은 여러개의 슬리퍼(5)의 동시 탬핑을 위해 트랙의 길이방향으로 하나 뒤에 다른 하나가 배치되는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
12. 제11항에 있어서,
    탬핑 어셈블리들(7)은 구성에 있어 동일한 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
13. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    탬핑 어셈블리(7)의 도구 캐리어(8)는 하나가 다른 하나 뒤에 배치되며, 공유된 탬핑유닛 프레임(2)에 높이-조절가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
14. 제10항 내지 제13항 중 어느 한항에 있어서,
    하나가 다른 하나 뒤에 배치되는 탬핑 어셈블리(7)의 각 도구 캐리어(8)는 자체 엑츄에이터(9)에 의해 높이가 별도로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 탬핑유닛(1).
    
    
    

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