KR20220063954A - Leaf spring joint structure for commercial vehicle - Google Patents

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KR20220063954A
KR20220063954A KR1020200149931A KR20200149931A KR20220063954A KR 20220063954 A KR20220063954 A KR 20220063954A KR 1020200149931 A KR1020200149931 A KR 1020200149931A KR 20200149931 A KR20200149931 A KR 20200149931A KR 20220063954 A KR20220063954 A KR 20220063954A
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commercial vehicle
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이평호
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

Disclosed is a leaf spring joint structure of a commercial vehicle. A leaf spring joint structure of a commercial vehicle, according to an embodiment of the present invention, is to mount at least one leaf spring to a vehicle body through spring eye portions at both ends. The leaf spring joint structure comprises: i) spring brackets mounted on a vehicle body and supporting the spring eye portions, respectively; ii) a bush assembly which has a collar on the inside of an outer pipe, and bush rubber bonded between the outer pipe and the collar, and is inserted into the spring eye portion; iii) a collar compression member installed on one side of the spring bracket and supporting the collar; and iv) a joint member which joins the bush assembly and the collar compression member through the other side of the spring bracket and compresses the collar through the collar compression member. The present invention can suppress wear and friction noise between parts due to displacement of the leaf spring.

Description

상용 차량의 판 스프링 체결 구조 {LEAF SPRING JOINT STRUCTURE FOR COMMERCIAL VEHICLE}Leaf spring fastening structure for commercial vehicles {LEAF SPRING JOINT STRUCTURE FOR COMMERCIAL VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 상용 차량의 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 판 스프링의 체결 구조에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a suspension device for a commercial vehicle, and more particularly, to a fastening structure of a leaf spring.

일반적으로, 상용차량의 현가장치에는 구조가 간단할 뿐만 아니라 견고하고, 저가로 고 하중을 지지하는데 유리한 판 스프링(leaf spring)이 적용되며, 이러한 판 스프링은 기본적으로 차체의 하중을 지지하는 역할을 수행하게 된다.In general, a leaf spring that is advantageous for supporting a high load at a low cost is applied to a suspension device of a commercial vehicle, which has a simple structure as well as a strong and low cost, and such a leaf spring basically serves to support the load of the vehicle body. will perform

판 스프링은 양단의 스프링 아이(eye)부를 통해 차축과 차체 사이에 장착되며, 여러 방향의 하중 및 변위를 제어하면서 충격을 흡수해주는 역할을 하는데, 차체 범프(Bump)와 리바운드(Rebound) 등의 거동에 따른 충격이나 진동을 흡수 및 감쇄시키게 된다. 여기서, 상기한 스프링 아이부의 역할은 판 스프링이 하중에 의해 활처럼 휘는데 따른 회전 피봇 역할을 하게 된다.The leaf spring is mounted between the axle and the vehicle body through the spring eye at both ends, and serves to absorb the shock while controlling the load and displacement in various directions. It absorbs and attenuates the shock or vibration. Here, the role of the above-described spring eye portion is to serve as a rotational pivot according to the bending of the leaf spring like a bow by a load.

종래의 스프링 아이부는 황동, 나사, 고무 부시(bush)를 사용하여 판 스프링의 변위에 따른 회전 운동시 마찰이 발생하는 구조로 되어 있다. 이에 따라 종래에는 고체 마찰에 의한 마모 및 소음을 억제하기 위하여 사이드 와셔(side washer), 그리스(grease) 등을 적용하지만 근본적 해결이 이루어지지 않고 있는 실정이다.The conventional spring eye part has a structure in which friction occurs during rotation according to the displacement of the leaf spring using brass, screws, and rubber bushes. Accordingly, in the prior art, a side washer, grease, etc. are applied to suppress wear and noise caused by solid friction, but a fundamental solution has not been made.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예들은 판 스프링의 변위에 따른 고체 마찰을 최소화 할 수 있고, 회전 변형을 흡수할 수 있도록 한 상용 차량의 판 스프링 체결 구조를 제공하고자 한다.SUMMARY Embodiments of the present invention provide a plate spring fastening structure for a commercial vehicle capable of minimizing solid friction according to displacement of the leaf spring and absorbing rotational deformation.

본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조는, 적어도 하나의 판 스프링을 양단의 스프링 아이(eye)부를 통하여 차체에 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)차체에 장착되며, 상기 스프링 아이부를 각각 지지하는 스프링 브라켓과, ⅱ)아웃터 파이프의 내측에 칼라를 두고 상기 아웃터 파이프와 칼라 사이에 접착되는 부시 고무를 가지며, 상기 스프링 아이부에 끼워지는 부시 어셈블리와, ⅲ)상기 스프링 브라켓의 일측에 설치되며, 상기 칼라를 지지하는 칼라 압착부재와, ⅳ)상기 스프링 브라켓의 다른 일측을 통해 상기 부시 어셈블리와 상기 칼라 압착부재를 체결하며, 상기 칼라 압착부재를 통해 상기 칼라를 압착하는 체결부재를 포함할 수 있다.The leaf spring fastening structure of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention is for mounting at least one leaf spring to a vehicle body through spring eye portions at both ends, i) mounted on the vehicle body, and the spring eye portions are each mounted on the vehicle body. a spring bracket for supporting; ii) a bush assembly having a collar placed inside the outer pipe and a bush rubber adhered between the outer pipe and the collar, and fitted into the spring eye; iii) installed on one side of the spring bracket and a collar pressing member for supporting the collar, iv) a fastening member for engaging the bush assembly and the collar pressing member through the other side of the spring bracket, and pressing the collar through the collar pressing member can

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조는, 상기 스프링 브라켓의 일측에 체결되며, 상기 칼라 압착부재의 회전을 구속하는 고정부재를 더 포함할 수 있다.In addition, the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to an embodiment of the present invention may further include a fixing member fastened to one side of the spring bracket and restricting rotation of the collar pressing member.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 칼라는 중공을 지닌 원통 형상으로 구비되며, 양단에 지지 면을 형성할 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to the embodiment of the present invention, the collar is provided in a cylindrical shape having a hollow, and may form support surfaces at both ends.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 칼라 압착부재는 양단이 개방된 원통 형상으로 구비되며, 상기 부시 어셈블리의 칼라에 대응하여 상기 스프링 브라켓의 일측에 설치되는 보스를 포함할 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to the embodiment of the present invention, the collar pressing member is provided in a cylindrical shape with both ends open, and is installed on one side of the spring bracket to correspond to the collar of the bush assembly. It may include a boss that becomes

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 스프링 브라켓은 상기 보스의 외주 면에 대응되는 장착 면을 가지며 일측에 형성되는 보스 장착부를 포함할 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to the embodiment of the present invention, the spring bracket may include a boss mounting portion formed on one side having a mounting surface corresponding to an outer circumferential surface of the boss.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 체결부재는 상기 스프링 브라켓의 다른 일측에 형성된 볼트 결합 홀을 통해 상기 칼라의 중공에 끼워지며, 상기 칼라 압착부재를 관통하는 핀 볼트와, 상기 핀 볼트의 관통 단에 체결되며, 상기 칼라 압착부재를 가압하는 너트를 포함할 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the fastening member is inserted into the hollow of the collar through a bolt coupling hole formed on the other side of the spring bracket, It may include a penetrating pin bolt and a nut that is fastened to the through end of the pin bolt and presses the collar pressing member.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 고정부재는 상기 스프링 브라켓의 일측에 상기 판 스프링의 길이 방향을 따라 체결되며, 상기 칼라 압착부재와 키 결합되는 볼트 키를 포함할 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the fixing member is fastened along the longitudinal direction of the leaf spring to one side of the spring bracket, and the bolt is key-coupled to the collar pressing member. It may contain a key.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 스프링 브라켓의 일측에는 상기 볼트 키를 체결하기 위한 체결부가 상기 판 스프링의 길이 방향을 따라 형성될 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, a fastening portion for fastening the bolt key may be formed on one side of the spring bracket along the longitudinal direction of the leaf spring.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 체결부에는 상기 볼트 키가 체결되는 체결 홀이 형성될 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, a fastening hole to which the bolt key is fastened may be formed in the fastening part.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 보스 장착부의 장착 면에는 상기 체결부의 체결 홀과 연결되는 제1 슬릿이 형성될 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, a first slit connected to the fastening hole of the fastening part may be formed on the mounting surface of the boss mounting part.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 칼라 압착부재의 외주 면에는 상기 제1 슬릿에 대응하는 제2 슬릿이 형성될 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, a second slit corresponding to the first slit may be formed on an outer peripheral surface of the collar pressing member.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 있어서, 상기 볼트 키는 상기 체결부의 체결 홀에 체결되며, 상기 제1 및 제2 슬릿에 키 결합될 수 있다.In addition, in the plate spring fastening structure of the commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the bolt key may be fastened to the fastening hole of the fastening part, and key coupled to the first and second slits.

본 발명의 실시 예들은 보스에 의한 부시 어셈블리의 칼라 압착 구조를 통하여 판 스프링의 변위에 따른 스프링 브라켓과 부시 어셈블리 간 고체 마찰을 최소화 하며 회전 변형을 흡수할 수 있으므로, 판 스프링의 변위에 따른 부품들 간의 마모 및 마찰 소음을 억제할 수 있다.The embodiments of the present invention minimize solid friction between the spring bracket and the bush assembly according to the displacement of the leaf spring and absorb rotational deformation through the collar compression structure of the bush assembly by the boss, so that parts according to the displacement of the leaf spring It can suppress the wear and friction noise of the liver.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention are to be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조를 도시한 결합 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조를 도시한 일부 절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조를 도시한 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 적용되는 고정부재의 체결 구조를 도시한 도면이다.Since these drawings are for reference in describing an exemplary embodiment of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a combined perspective view illustrating a plate spring fastening structure of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view illustrating a plate spring fastening structure of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a partially cut-away perspective view illustrating a plate spring fastening structure of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view illustrating a plate spring fastening structure of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a diagram illustrating a fastening structure of a fixing member applied to a plate spring fastening structure of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily implement them. However, the present invention may be implemented in several different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar components throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the bar shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the reason that the names of components are divided into 1st, 2nd, etc. is to classify them in the same relationship, and it is not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part includes a certain element, it means that other elements may be further included, rather than excluding other elements, unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 ...부, ...부재, ...유닛 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as ... part, ... member, ... unit described in the specification mean a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 일부 절개 사시도이고, 도 4는 도 1의 단면 구성도이다.1 is a combined perspective view showing a plate spring fastening structure of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1 , FIG. 3 is a partially cutaway perspective view of FIG. 1 , and FIG. 4 is FIG. is a cross-sectional diagram of

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조(100)는 차체(1)에 장착되는 여러 겹의 판 스프링(leaf spring)(3)을 가진 상용 차량의 현가장치에 적용될 수 있다.1 to 4 , a leaf spring fastening structure 100 of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention is a commercial vehicle having a leaf spring 3 of several layers mounted on a vehicle body 1 . can be applied to the suspension system of

여기서, 상기 판 스프링(3)은 차체(1)의 하부에 차폭 방향으로 장착되는데, 그 판 스프링(3)의 양단에 원형 형태로 절곡된 스프링 아이부(5)를 통해 차체(1)의 하부에 장착되며, 별도의 클램퍼(도면에 도시되지 않음)를 통해 차체(1)에 고정될 수 있다.Here, the leaf spring 3 is mounted on the lower portion of the vehicle body 1 in the vehicle width direction. It may be mounted to the vehicle body 1 through a separate clamper (not shown in the drawing).

이하에서는 차체의 전후 방향(길이 방향), 차폭 방향 및 상하 방향을 기준으로 하여 하기의 구성 요소들을 설명하며, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.Hereinafter, the following components will be described based on the front-rear direction (longitudinal direction), the vehicle width direction, and the vertical direction of the vehicle body. may be defined, and may be defined as a certain part (one side/one side end or the other side/one side end) including the end.

본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조(100)는 판 스프링(3)의 변위에 따른 고체 마찰을 최소화 할 수 있고, 회전 변형을 흡수할 수 있는 구조로 이루어진다.The leaf spring fastening structure 100 of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention has a structure capable of minimizing solid friction according to displacement of the leaf spring 3 and absorbing rotational deformation.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조(100)는 스프링 브라켓(10), 부시 어셈블리(30), 칼라 압착부재(50), 체결부재(70), 그리고 고정부재(90)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the plate spring fastening structure 100 of the commercial vehicle according to an embodiment of the present invention includes a spring bracket 10 , a bush assembly 30 , a collar pressing member 50 , a fastening member 70 , and a fixing member ( 90), which will be described for each configuration as follows.

본 발명의 실시 예에서, 상기 스프링 브라켓(10)은 판 스프링(3)의 스프링 아이부(5)를 지지하는 것으로, 차체(1)의 하부에 차폭 방향을 따라 설정된 간격을 두고 배치되며, 볼트 등과 같은 체결수단을 통해 차체(1)에 장착된다.In an embodiment of the present invention, the spring bracket 10 supports the spring eye portion 5 of the leaf spring 3, and is disposed at a set interval along the vehicle width direction at the lower portion of the vehicle body 1, and the bolt It is mounted to the vehicle body 1 through a fastening means such as the like.

이러한 스프링 브라켓(10)은 차체(1)에 체결되는 브라켓 몸체(11)를 포함하며, 차체 전후 방향을 따른 스프링 아이부(5)의 양단을 지지하는 리브(13, 15)를 브라켓 몸체(11)의 일측 및 다른 일측에 형성하고 있다.The spring bracket 10 includes a bracket body 11 fastened to the vehicle body 1, and includes ribs 13 and 15 supporting both ends of the spring eye part 5 along the front-rear direction of the vehicle body. ) is formed on one side and the other side.

이하에서는 상기 브라켓 몸체(11)의 일측에 위치하는 리브를 제1 리브(13)라고 하며, 브라켓 몸체(11)의 다른 일측에 위치하는 리브를 제2 리브(15)라고 한다. 여기서, 상기한 스프링 아이부(5)는 제1 및 제2 리브(13, 15) 사이에 배치된다.Hereinafter, a rib positioned on one side of the bracket body 11 is called a first rib 13 , and a rib positioned on the other side of the bracket body 11 is called a second rib 15 . Here, the spring eye portion 5 is disposed between the first and second ribs 13 and 15 .

본 발명의 실시 예에서, 상기 부시 어셈블리(30)는 스프링 아이부(5)에 끼워지는 것으로서, 아웃터 파이프(31)와, 그 아웃터 파이프(31)의 내측에 배치되는 인너 파이프로서의 칼라(33)와, 아웃터 파이프(31)와 칼라(33) 사이에 개재되는 부시 고무(35)를 포함하고 있다.In an embodiment of the present invention, the bush assembly 30 is inserted into the spring eye part 5 and includes an outer pipe 31 and a collar 33 as an inner pipe disposed inside the outer pipe 31. and a bush rubber 35 interposed between the outer pipe 31 and the collar 33 .

상기 아웃터 파이프(31)는 양단이 개방된 원통 형상으로 구비되며, 외주 면을 통하여 스프링 아이부(5)의 내주 면을 지지한다. 상기 칼라(33)는 양단이 개방된 원통 형상으로 구비되며, 외주 면을 통하여 아웃터 파이프(31)의 내주 면과 설정된 간격으로 이격되게 배치된다. 상기 부시 고무(35)는 아웃터 파이프(31)의 내주 면과 칼라(33)의 외주 면에 가류 접착된다.The outer pipe 31 is provided in a cylindrical shape with both ends open, and supports the inner peripheral surface of the spring eye part 5 through the outer peripheral surface. The collar 33 is provided in a cylindrical shape with both ends open, and is disposed to be spaced apart from the inner circumferential surface of the outer pipe 31 at a set interval through the outer circumferential surface. The bush rubber 35 is vulcanized to the inner peripheral surface of the outer pipe 31 and the outer peripheral surface of the collar 33 .

여기서, 상기 칼라(33)는 양단이 개방된 중공(37)을 지닌 원통 형상으로 구비되며, 그 양단에는 스프링 브라켓(10)의 제1 및 제2 리브(13, 15)를 지지하는 지지 면(39)이 형성된다.Here, the collar 33 is provided in a cylindrical shape having a hollow 37 having both ends open, and at both ends thereof, a support surface for supporting the first and second ribs 13 and 15 of the spring bracket 10 ( 39) is formed.

본 발명의 실시 예에서, 상기 칼라 압착부재(50)는 스프링 브라켓(10)의 제1 리브(13)에 설치된다. 상기 칼라 압착부재(50)는 부시 어셈블리(30)의 칼라(33)의 일단을 지지하는 것으로서, 뒤에서 더욱 설명될 체결부재(70)에 의하여 부시 어셈블리(30)와 함께 스프링 브라켓(10)에 체결되면서 칼라(33)의 일단을 압착할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the collar pressing member 50 is installed on the first rib 13 of the spring bracket 10 . The collar pressing member 50 supports one end of the collar 33 of the bush assembly 30 and is fastened to the spring bracket 10 together with the bush assembly 30 by a fastening member 70 to be described further later. As it is, one end of the collar 33 can be compressed.

상기 칼라 압착부재(50)는 양단이 개방된 원통 형상의 보스(51)를 포함한다. 상기 보스(51)는 부시 어셈블리(30)의 칼라(33) 일측에 대응하여 스프링 브라켓(10)의 제1 리브(13)에 설치된다. The collar pressing member 50 includes a cylindrical boss 51 having both ends open. The boss 51 is installed on the first rib 13 of the spring bracket 10 to correspond to one side of the collar 33 of the bush assembly 30 .

이와 같은 칼라 압착부재(50)는 스프링 브라켓(10)의 제1 리브(13)에 설치되어 칼라(33)의 일측 지지 면(39)를 지지하는데, 이를 위해 스프링 브라켓(10)은 스프링 브라켓(10)의 제1 리브(13)에 형성되는 보스 장착부(17)를 포함하고 있다.This collar pressing member 50 is installed on the first rib 13 of the spring bracket 10 to support one side support surface 39 of the collar 33. For this purpose, the spring bracket 10 is a spring bracket ( 10) includes a boss mounting portion 17 formed on the first rib (13).

상기 보스 장착부(17)는 제1 리브(13)에 보스(51)를 지지하는 홀 형태로 형성된다. 상기 보스 장착부(17)는 보스(51)의 외주 면을 지지하는 내측 면으로서의 장착 면(19)을 형성하고 있다.The boss mounting part 17 is formed in the form of a hole in the first rib 13 for supporting the boss 51 . The boss mounting portion 17 forms a mounting surface 19 as an inner surface supporting the outer peripheral surface of the boss 51 .

본 발명의 실시 예에서, 상기 체결부재(70)는 스프링 브라켓(10)의 제2 리브(15)를 통해 부시 어셈블리(30)와 칼라 압착부재(50)의 보스(51)를 스프링 브라켓(10)에 체결하며, 그 보스(51)를 통해 부시 어셈블리(30)의 칼라(33)를 압착시키기 위한 것이다.In an embodiment of the present invention, the fastening member 70 connects the bush assembly 30 and the boss 51 of the collar pressing member 50 to the spring bracket 10 through the second rib 15 of the spring bracket 10 . ), and to press the collar 33 of the bush assembly 30 through the boss 51 .

이러한 체결부재(70)는 핀 볼트(71)와 너트(73)를 포함한다. 상기 핀 볼트(71)는 헤드와 핀 로드를 가지며, 그 핀 로드에 나사 산을 형성하고 있는 것으로서, 제2 리브(15)에 형성된 볼트 결합 홀(H)을 통해 칼라(33)의 중공(37)에 끼워지며, 보스(51)를 관통한다. 그리고, 상기 너트(73)는 보스(51)를 관통한 핀 로드의 단부에 체결되면서 칼라(33)의 일측 지지 면(39)에 대응되는 보스(51)를 가압한다.The fastening member 70 includes a pin bolt 71 and a nut 73 . The pin bolt 71 has a head and a pin rod, and a screw thread is formed on the pin rod, and the hollow 37 of the collar 33 through the bolt coupling hole H formed in the second rib 15 . ) and penetrates the boss 51 . In addition, the nut 73 presses the boss 51 corresponding to the support surface 39 of one side of the collar 33 while being fastened to the end of the pin rod passing through the boss 51 .

본 발명의 실시 예에서, 상기 고정부재(90)는 체결부재(70)에 의해 부시 어셈블리(30)와 함께 스프링 브라켓(10)에 체결된 칼라 압착부재(50)의 회전을 구속하기 위한 것이다. 상기 고정부재(90)는 칼라 압착부재(50)의 보스(51)에 대응하여 스프링 브라켓(10)의 제1 리브(13)에 체결된다.In the embodiment of the present invention, the fixing member 90 is to restrict the rotation of the collar pressing member 50 fastened to the spring bracket 10 together with the bush assembly 30 by the fastening member 70 . The fixing member 90 is fastened to the first rib 13 of the spring bracket 10 corresponding to the boss 51 of the collar pressing member 50 .

상기 고정부재(90)는 스프링 브라켓(10)의 제1 리브(13)에 판 스프링(3)의 길이 방향(스프링 아이부와 교차하는 방향)을 따라 체결되며, 보스(51)의 하부에 키 결합되는 볼트 키(91)를 포함한다. 상기 볼트 키(91)는 통상적인 볼트의 형상과 동일하나, 보스(51)에 키 결합됨에 따라 볼트 키로 명명하기로 한다.The fixing member 90 is fastened to the first rib 13 of the spring bracket 10 along the longitudinal direction of the leaf spring 3 (the direction intersecting with the spring eye part), and a key is placed under the boss 51 . It includes a bolt key 91 to be coupled. The bolt key 91 has the same shape as a conventional bolt, but as the key is coupled to the boss 51, it will be referred to as a bolt key.

이러한 볼트 키(91)의 체결 구조를 도 5를 참조하여 구체적으로 설명하면, 상기 스프링 브라켓(10)의 제1 리브(13)에는 볼트 키(91)를 체결하기 위한 체결부(93)가 판 스프링(3)의 길이 방향(스프링 아이부와 교차하는 방향)을 따라 형성된다. When the fastening structure of the bolt key 91 is described in detail with reference to FIG. 5 , a fastening part 93 for fastening the bolt key 91 is provided on the first rib 13 of the spring bracket 10 . It is formed along the longitudinal direction of the spring 3 (the direction intersecting the spring eye part).

여기서, 상기 체결부(93)는 제1 리브(13)의 하부에 일체로 구비되며, 보스 장착부(17)와 연결되게 형성된다. 상기 체결부(93)에는 볼트 키(91)가 체결될 수 있는 체결 홀(95)이 형성된다.Here, the fastening part 93 is integrally provided under the first rib 13 and is formed to be connected to the boss mounting part 17 . A fastening hole 95 to which the bolt key 91 can be fastened is formed in the fastening part 93 .

더 나아가, 상기한 보스 장착부(17)의 장착 면(19)에는 체결부(93)의 체결 홀(95)과 연결되는 제1 슬릿(97)이 판 스프링(3)의 길이 방향을 따라 형성된다. 그리고, 상기 보스(51)의 외주 면 하부에는 제1 슬릿(97)에 대응하는 제2 슬릿(99)이 판 스프링(3)의 길이 방향을 따라 형성된다.Furthermore, a first slit 97 connected to the fastening hole 95 of the fastening part 93 is formed on the mounting surface 19 of the above-described boss mounting part 17 along the longitudinal direction of the leaf spring 3 . . In addition, a second slit 99 corresponding to the first slit 97 is formed under the outer peripheral surface of the boss 51 in the longitudinal direction of the leaf spring 3 .

이에 따라, 상기한 바와 같은 고정부재(90)의 볼트 키(91)는 체결부(93)의 체결 홀(95)에 체결되면서 보스 장착부(17)의 제1 슬릿(97)과 보스(51)의 제2 슬릿(99)에 키 결합될 수 있다.Accordingly, the bolt key 91 of the fixing member 90 as described above is fastened to the fastening hole 95 of the fastening part 93 while the first slit 97 and the boss 51 of the boss mounting part 17 are fastened. It may be key-coupled to the second slit 99 of the.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조에 대한 조립 과정 및 작용을 앞서 개시한 도면들을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, an assembly process and an action of the leaf spring fastening structure of a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the previously disclosed drawings.

상기 상용 차량의 판 스프링 체결 구조(100)에 대한 조립 과정을 설명하면, 우선 본 발명의 실시 예에서는 판 스프링(3) 양단의 스프링 아이부(5)에 부시 어셈블리(30)를 끼우고, 그 스프링 아이부(5)를 스프링 브라켓(10)의 제1 및 제2 리브(13, 15) 사이에 위치시킨다.When explaining the assembly process for the plate spring fastening structure 100 of the commercial vehicle, first, in the embodiment of the present invention, the bush assembly 30 is inserted into the spring eye parts 5 at both ends of the leaf spring 3, and the The spring eye part 5 is positioned between the first and second ribs 13 and 15 of the spring bracket 10 .

그리고 나서, 본 발명의 실시 예에서는 칼라 압착부재(50)의 보스(51)를 스프링 브라켓(10)에 장착하는데, 칼라(33)의 일측 지지 면(39)에 대응되는 제1 리브(13)의 보스 장착부(17)에 끼워 넣는다.Then, in the embodiment of the present invention, the boss 51 of the collar pressing member 50 is mounted to the spring bracket 10, the first rib 13 corresponding to one side support surface 39 of the collar 33 Insert it into the boss mounting part 17 of

이때, 본 발명의 실시 예에서는 보스 장착부(17)의 장착 면(19)에 구비된 제1 슬릿(97)과, 보스(51)의 외주 면 하부에 구비된 제2 슬릿(99)이 상하 방향으로 일치시킨 상태에서, 보스(51)를 보스 장착부(17)에 끼워 넣는다.At this time, in the embodiment of the present invention, the first slit 97 provided on the mounting surface 19 of the boss mounting unit 17 and the second slit 99 provided under the outer circumferential surface of the boss 51 are arranged in the vertical direction. In a state in which they coincide with each other, the boss 51 is inserted into the boss mounting part 17 .

여기서, 상기 보스(51)의 외주 면은 보스 장착부(17)의 장착 면(19)을 지지하며, 칼라(33)의 일측 지지 면(39)은 보스(51)의 한쪽 끝단을 지지하고, 칼라(33)의 다른 일측 지지 면(39)은 스프링 브라켓(10)의 제2 리브(15)를 지지한다.Here, the outer circumferential surface of the boss 51 supports the mounting surface 19 of the boss mounting portion 17 , and the one side supporting surface 39 of the collar 33 supports one end of the boss 51 , and the collar The other side support surface 39 of (33) supports the second rib (15) of the spring bracket (10).

이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 체결부재(70)의 핀 볼트(71)를 스프링 브라켓(10)의 제2 리브(15)의 볼트 결합 홀(H)을 통해 칼라(33)의 중공(37)에 끼우고, 그 핀 볼트(71)의 핀 로드 단부를 보스(51)에 관통시킨다. 이때, 상기 핀 볼트(71)의 헤드는 제2 리브(15)에서 볼트 결합 홀(H)의 가장자리 부분을 지지한다.In this state, in the embodiment of the present invention, the pin bolt 71 of the fastening member 70 is inserted into the hollow of the collar 33 through the bolt coupling hole H of the second rib 15 of the spring bracket 10 . (37), the pin rod end of the pin bolt (71) is passed through the boss (51). At this time, the head of the pin bolt 71 supports the edge portion of the bolt coupling hole H in the second rib 15 .

다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 핀 볼트(71)의 관통 단부에 체결부재(70)의 너트(73)를 체결한다. 그러면, 본 발명의 실시 예에서는 부시 어셈블리(30)와 보스(51)를 스프링 브라켓(10)에 체결부재(70)를 통해 체결하며, 보스(51)를 통해 부시 어셈블리(30)의 칼라(33)를 압착하게 된다. 여기서, 상기 보스(51)는 칼라(33)의 일측 지지 면(39)을 체결부재(70)의 체결력으로서 압착하게 된다.Next, in the embodiment of the present invention, the nut 73 of the fastening member 70 is fastened to the through end of the pin bolt 71 . Then, in the embodiment of the present invention, the bush assembly 30 and the boss 51 are fastened to the spring bracket 10 through the fastening member 70 , and the collar 33 of the bush assembly 30 through the boss 51 . ) is compressed. Here, the boss 51 presses the one side support surface 39 of the collar 33 as a fastening force of the fastening member 70 .

이어서, 본 발명의 실시 예에서는 스프링 브라켓(10)의 제1 리브(13)에 구비된 체결부(93)의 체결 홀(95)에 고정부재(90)의 볼트 키(91)를 체결한다. 이에 상기 볼트 키(91)는 체결부(93)에 체결되면서 보스 장착부(17)의 제1 슬릿(97)과 보스(51)의 제2 슬릿(99)에 키 결합된다.Next, in the embodiment of the present invention, the bolt key 91 of the fixing member 90 is fastened to the fastening hole 95 of the fastening part 93 provided in the first rib 13 of the spring bracket 10 . Accordingly, the bolt key 91 is key-coupled to the first slit 97 of the boss mounting part 17 and the second slit 99 of the boss 51 while being fastened to the fastening part 93 .

따라서, 상기에서와 같은 일련의 과정을 거치게 되면, 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량용 판 스프링 구조체의 조립이 완료된다.Therefore, when a series of processes as described above are performed, the assembly of the leaf spring structure for a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention is completed.

상술한 바와 같이 조립된 본 발명의 실시 예에 따른 상용 차량의 판 스프링 체결 구조(100)에 의하면, 보스(51)를 통하여 부시 어셈블리(30)의 칼라(33)를 압착함에 따라, 프론트 액슬의 상하 운동에 기인한 판 스프링(3)의 변위에 따른 핀 볼트(71) 중심의 회전 운동을 저지할 수 있다.According to the plate spring fastening structure 100 of the commercial vehicle according to the embodiment of the present invention assembled as described above, as the collar 33 of the bush assembly 30 is compressed through the boss 51, the front axle It is possible to block the rotational movement of the center of the pin bolt 71 according to the displacement of the leaf spring 3 due to the vertical movement.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 고정부재(90)의 볼트 키(91)를 스프링 브라켓(10)의 제1 리브(13)에 체결하며, 보스 장착부(17)와 보스(51)에 키 결합함에 따라, 판 스프링(3)의 변위에 따른 보스(51)의 회전 운동을 볼트 키(91)를 통해 저지할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the bolt key 91 of the fixing member 90 is fastened to the first rib 13 of the spring bracket 10 , and the key is coupled to the boss mounting part 17 and the boss 51 . Accordingly, the rotational movement of the boss 51 according to the displacement of the leaf spring 3 can be prevented through the bolt key 91 .

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 보스(51)를 통하여 부시 어셈블리(30)의 칼라(33)를 압착함에 따라, 부시 어셈블리(30)의 아웃터 파이프(31)와 칼라(33) 사이에 가류 접착된 부시 고무(35)의 비틀림 탄성으로 판 스프링(3)의 회전 변형을 흡수할 수 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, as the collar 33 of the bush assembly 30 is pressed through the boss 51 , vulcanization bonding between the outer pipe 31 and the collar 33 of the bush assembly 30 . It is possible to absorb rotational deformation of the leaf spring 3 with the torsional elasticity of the used bush rubber 35 .

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 판 스프링(3)의 변위에 따른 스프링 브라켓(10)과 부시 어셈블리(30) 간 고체 마찰을 최소화 할 수 있으며, 이로 인해 판 스프링(3)의 변위에 따른 부품들 간의 마모 및 마찰 소음을 억제할 수 있다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, it is possible to minimize solid friction between the spring bracket 10 and the bush assembly 30 according to the displacement of the leaf spring 3 , and, thereby, the parts according to the displacement of the leaf spring 3 . It can suppress the wear and friction noise of the liver.

또한, 본 발명에서는 간단한 구성으로 판 스프링(3)의 변위에 따른 부품들 간의 마모 및 마찰 소음을 억제할 수 있기 때문에, 투자비 및 원가 측면에서 경제적이며, 레이아웃의 변경 없이 구조 변경 만으로 필드 클레임 비용을 줄일 수 있다. 그리고, 본 발명의 실시 예에서는 판 스프링을 적용하고 있는 상용 차량 전체에 적용 가능하므로 실용성, 호환성 및 확장성을 높일 수 있다.In addition, in the present invention, since it is possible to suppress abrasion and friction noise between parts according to the displacement of the leaf spring 3 with a simple configuration, it is economical in terms of investment and cost, and field claim costs are reduced only by changing the structure without changing the layout. can be reduced And, since the embodiment of the present invention can be applied to the entire commercial vehicle to which the leaf spring is applied, practicality, compatibility, and expandability can be improved.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims, the detailed description of the invention, and the accompanying drawings, and this also It goes without saying that it falls within the scope of the invention.

1: 차체 3: 판 스프링
5: 스프링 아이(eye)부 10: 스프링 브라켓
11: 브라켓 몸체 13: 제1 리브
15: 제2 리브 17: 보스 장착부
19: 장착 면 30: 부시 어셈블리
31: 아웃터 파이프 33: 칼라
35: 부시 고무 37: 중공
39: 지지 면 50: 칼라 압착부재
51: 보스 70: 체결부재
71: 핀 볼트 73: 너트
90: 고정부재 91: 볼트 키
93: 체결부 95: 체결 홀
97: 제1 슬릿 99: 제2 슬릿
H: 볼트 결합 홀 100: 판 스프링 체결 구조1: Body 3: Leaf spring
5: spring eye (eye) part 10: spring bracket
11: Bracket body 13: First rib
15: second rib 17: boss mounting portion
19: mounting surface 30: bush assembly
31: outer pipe 33: collar
35: bush rubber 37: hollow
39: support surface 50: collar pressing member
51: boss 70: fastening member
71: pin bolt 73: nut
90: fixing member 91: bolt key
93: fastening part 95: fastening hole
97: first slit 99: second slit
H: bolted hole 100: leaf spring fastening structure

Claims (10)

적어도 하나의 판 스프링을 양단의 스프링 아이(eye)부를 통하여 차체에 장착하기 위한 상용 차량의 판 스프링 체결 구조로서,
차체에 장착되며, 상기 스프링 아이부를 각각 지지하는 스프링 브라켓;
아웃터 파이프의 내측에 칼라를 두고 상기 아웃터 파이프와 칼라 사이에 접착되는 부시 고무를 가지며, 상기 스프링 아이부에 끼워지는 부시 어셈블리;
상기 스프링 브라켓의 일측에 설치되며, 상기 칼라를 지지하는 칼라 압착부재; 및
상기 스프링 브라켓의 다른 일측을 통해 상기 부시 어셈블리와 상기 칼라 압착부재를 체결하며, 상기 칼라 압착부재를 통해 상기 칼라를 압착하는 체결부재;
를 포함하는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.A leaf spring fastening structure of a commercial vehicle for mounting at least one leaf spring to a vehicle body through spring eye portions at both ends,
spring brackets mounted on the vehicle body and supporting each of the spring eye parts;
a bush assembly having a collar placed inside the outer pipe and having a bush rubber adhered between the outer pipe and the collar, and fitted to the spring eye portion;
a collar pressing member installed on one side of the spring bracket and supporting the collar; and
a fastening member coupling the bush assembly and the collar pressing member through the other side of the spring bracket, and pressing the collar through the collar pressing member;
A leaf spring fastening structure of a commercial vehicle comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 스프링 브라켓의 일측에 체결되며, 상기 칼라 압착부재의 회전을 구속하는 고정부재
를 더 포함하는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.According to claim 1,
A fixing member fastened to one side of the spring bracket and constraining rotation of the collar pressing member
A leaf spring fastening structure of a commercial vehicle further comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 칼라는,
중공을 지닌 원통 형상으로 구비되며, 양단에 지지 면을 형성하는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.According to claim 1,
The color is
A plate spring fastening structure of a commercial vehicle that is provided in a cylindrical shape with a hollow and forms support surfaces at both ends. 제1 항에 있어서,
상기 칼라 압착부재는,
양단이 개방된 원통 형상으로 구비되며, 상기 부시 어셈블리의 칼라에 대응하여 상기 스프링 브라켓의 일측에 설치되는 보스
를 포함하는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.According to claim 1,
The color pressing member,
The boss is provided in an open cylindrical shape at both ends, and is installed on one side of the spring bracket to correspond to the collar of the bush assembly.
A leaf spring fastening structure of a commercial vehicle comprising a. 제4 항에 있어서,
상기 스프링 브라켓은,
상기 보스의 외주 면에 대응되는 장착 면을 가지며 일측에 형성되는 보스 장착부
를 포함하는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.5. The method of claim 4,
The spring bracket is
The boss mounting part has a mounting surface corresponding to the outer peripheral surface of the boss and is formed on one side
A leaf spring fastening structure of a commercial vehicle comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 체결부재는,
상기 스프링 브라켓의 다른 일측에 형성된 볼트 결합 홀을 통해 상기 칼라의 중공에 끼워지며, 상기 칼라 압착부재를 관통하는 핀 볼트와,
상기 핀 볼트의 관통 단에 체결되며, 상기 칼라 압착부재를 가압하는 너트
를 포함하는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.According to claim 1,
The fastening member is
a pin bolt inserted into the hollow of the collar through a bolt coupling hole formed on the other side of the spring bracket and penetrating the collar pressing member;
A nut that is fastened to the through end of the pin bolt and presses the collar pressing member
A leaf spring fastening structure of a commercial vehicle comprising a. 제2 항에 있어서,
상기 고정부재는,
상기 스프링 브라켓의 일측에 상기 판 스프링의 길이 방향을 따라 체결되며, 상기 칼라 압착부재와 키 결합되는 볼트 키
를 포함하는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.3. The method of claim 2,
The fixing member is
A bolt key fastened along the longitudinal direction of the leaf spring to one side of the spring bracket, and key-coupled to the collar pressing member
A leaf spring fastening structure of a commercial vehicle comprising a. 제5 항에 있어서,
상기 스프링 브라켓의 일측에는 상기 칼라 압착부재의 회전을 구속하기 위한 고정부재로서의 볼트 키가 체결되며, 상기 볼트 키를 체결하기 위한 체결부가 상기 판 스프링의 길이 방향을 따라 형성되는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.6. The method of claim 5,
A bolt key as a fixing member for restricting rotation of the collar pressing member is fastened to one side of the spring bracket, and a fastening portion for fastening the bolt key is formed along the longitudinal direction of the leaf spring. rescue. 제8 항에 있어서,
상기 체결부에는 상기 볼트 키가 체결되는 체결 홀이 형성되며,
상기 보스 장착부의 장착 면에는 상기 체결부의 체결 홀과 연결되는 제1 슬릿이 형성되고,
상기 칼라 압착부재의 외주 면에는 상기 제1 슬릿에 대응하는 제2 슬릿이 형성되는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.9. The method of claim 8,
A fastening hole to which the bolt key is fastened is formed in the fastening part,
A first slit connected to the fastening hole of the fastening part is formed on the mounting surface of the boss mounting part,
A plate spring fastening structure of a commercial vehicle in which a second slit corresponding to the first slit is formed on an outer peripheral surface of the collar pressing member. 제9 항에 있어서,
상기 볼트 키는,
상기 체결부의 체결 홀에 체결되며, 상기 제1 및 제2 슬릿에 키 결합되는 상용 차량의 판 스프링 체결 구조.10. The method of claim 9,
The bolt key is
A leaf spring fastening structure of a commercial vehicle that is fastened to the fastening hole of the fastening part and key-coupled to the first and second slits.
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