KR20180110338A - Strut apparatus for vehicle - Google Patents

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Abstract

A strut apparatus for a vehicle is disclosed. The disclosed strut apparatus for a vehicle comprises: a dust cover unit; an upper seat unit coupled to the dust cover unit while surrounding one end part of the dust cover unit and wherein a bearing member supporting axial rotation of a strut rod is mounted; and an elastic member elastically supporting the upper seat unit. The upper seat unit comprises: a body unit where the bearing member is placed; and a cover unit covering the bearing member and attached to, detached from, and coupled to the body unit. The body unit has a first screw groove unit formed on an inner surface thereof, and the dust cover unit has a first screw threads unit formed to correspond to the first screw groove unit along an outer surface thereof. The body unit and the dust cover unit are screw-coupled.

Description

차량용 스트럿 장치{STRUT APPARATUS FOR VEHICLE}[0001] STRUT APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 스트럿 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조립성이 향상되는 차량용 스트럿 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular strut apparatus, and more particularly, to a vehicular strut apparatus having improved assemblability.

일반적으로, 차량용 현가장치는 차축과 차체를 연결하도록 구비되어, 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 승차감을 향상시키는 장치로서, 차체와의 결합 방식이나 진동제어방식 등에 따라 다양하게 구분되는데, 승용차에는 주로 스트럿(STRUT) 타입이 채용된다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicular suspension device is provided to connect an axle and a vehicle body so as to prevent damage to the vehicle body and improve ride comfort by preventing vibrations or shocks received from the road surface from being transmitted directly to the vehicle body. Type, vibration control method, and the like, and a STRUT type is mainly adopted for a passenger car.

종래 어퍼시트, 스트럿 베어링 등 각각의 부품을 각각 조립해야 하므로 조립 공정이 과다하고, 어퍼시트와 더스트커버가 압입 방식에 의해 결합되었는데 차량용 현가장치의 제작 시 압입력 부족으로 소음이 발생하고, 부품 간 들뜸 현상이 발생하는 등 문제점이 있었다. Conventional upper seat and strut bearing are required to assemble the respective components, so that the assembling process is excessive. When the upper seat and the dust cover are joined by the press fitting method, noise is generated due to insufficient pressure input when manufacturing the suspension for a vehicle. And there was a problem that a lifting phenomenon occurred.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0049694호(2016.05.10 공개, 발명의 명칭: 차량용 현가장치의 스트럿)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2016-0049694 (titled "Strut of Vehicle Suspension Device", published on May 10, 2016).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 베어링부재가 어퍼시트부 내부에 장착되어 조립성이 향상되고, 조립 공정 단순화로 원가가 절감되는 차량용 스트럿 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a strut device for a vehicle in which a bearing member is mounted inside an upper seat portion to improve assembling property and a manufacturing cost is simplified by simplifying a assembling process.

본 발명에 따른 차량용 스트럿 장치는: 더스트커버부; 상기 더스트커버부의 일단부를 둘러싸며 상기 더스트커버부에 결합되고, 스트럿 로드의 축 회전을 지지하는 베어링부재가 내부에 장착되는 어퍼시트부; 및 상기 어퍼시트부를 탄성지지하는 탄성부재;를 포함하고, 상기 어퍼시트부는, 상기 베어링부재가 놓이는 바디부; 및 상기 베어링부재를 덮고 상기 바디부와 착탈 결합되는 커버부;를 포함하며, 상기 바디부는 내측면에 제1나사홈부가 형성되고, 상기 더스트커버부는 외측면을 따라 상기 제1나사홈부에 대응되도록 제1나사산부가 형성되며, 상기 바디부와 상기 더스트커버부는 나사 결합되는 것을 특징으로 한다.A strut apparatus for a vehicle according to the present invention comprises: a dust cover portion; An upper seat portion surrounding one end of the dust cover portion and coupled to the dust cover portion, the bearing member supporting the rotation of the strut rod being mounted therein; And an elastic member elastically supporting the upper seat portion, wherein the upper seat portion includes: a body portion on which the bearing member is placed; And a cover part covering the bearing member and detachably coupled to the body part, wherein the body part has a first screw groove part formed on an inner side surface thereof, and the dust cover part is formed so as to correspond to the first screw groove part along an outer surface thereof A first threaded portion is formed, and the body portion and the dust cover portion are screwed together.

본 발명에서, 상기 바디부는 외주면을 따라 단턱부가 형성되고, 상기 커버부에는 상기 단턱부에 걸쳐지며 결합되는 걸이부가 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the body may have a step formed along an outer circumferential surface thereof, and the cover may have a hook formed on the step,

본 발명에서, 상기 바디부는 섬유 강화 플라스틱(FRP, FIBER REINFORCED PLASTICS) 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the body part is formed of a fiber reinforced plastic (FRP) material.

본 발명에서, 상기 어퍼시트부는, 상기 탄성부재와 상기 바디부 사이에 배치되어 상기 바디부와 밀착 결합되는 패드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the upper sheet portion may further include a pad portion disposed between the elastic member and the body portion and closely coupled to the body portion.

본 발명에서, 상기 패드부는, 고무 재질로 형성되고 상기 바디부에 가류 접착되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the pad portion is formed of a rubber material and is adhered to the body portion in a vulcanized state.

본 발명에서, 차량용 스트럿 장치는 상기 더스트커버부의 내측에서 상기 더스트커버부와 결합되는 범퍼스토퍼부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the vehicle strut apparatus further includes a bumper stopper part which is engaged with the dust cover part on the inside of the dust cover part.

본 발명에서, 상기 더스트커버부는 내측면에 제2나사홈부가 형성되고, 상기 범퍼스토퍼부는 외측면을 따라 상기 제2나사홈부에 대응되도록 제2나사산부가 형성되며, 상기 더스트커버부와 상기 범퍼스토퍼부는 나사 결합되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the dust cover portion may have a second thread groove formed on its inner surface, the bumper stopper portion may have a second threaded portion formed along the outer surface thereof to correspond to the second threaded groove portion, The part is characterized by being threaded.

본 발명에 따른 차량용 스트럿 장치는 바디부가 섬유 강화 플라스틱 재질로 형성됨으로 인하여 중량 및 원가가 절감되는 효과가 있다. 이에 더하여 바디부가 스틸(STEEL) 재질로 형성되는 것에 비하여 성형성 및 조립성이 향상된다.In the vehicle strut apparatus according to the present invention, since the body portion is formed of a fiber-reinforced plastic material, weight and cost are reduced. In addition, the formability and the assemblability are improved as compared with the case where the body portion is formed of a steel material.

또한, 바디부와 더스트커버부가 나사 결합됨으로 인하여 조립성이 향상되고, 결합력이 강화되어 결합력 약화로 인한 소음 발생을 방지하는 효과가 있다. Further, since the body portion and the dust cover portion are screwed together, the assembling property is improved and the bonding force is strengthened, thereby preventing the noise from being weakened due to the weak bonding force.

또한, 걸이부가 단턱부에 걸쳐지도록 하여 바디부와 커버부의 결합력을 강화시키는 효과가 있다. In addition, there is an effect that the engagement between the body portion and the cover portion is strengthened by allowing the hook portion to extend over the step portion.

또한, 패드부가 바디부에 가류 접착됨으로 인하여 패드부가 바디부로부터 이격되는 들뜸 현상에 의한 이음 발생을 방지하고 조립성을 향상시키는 효과가 있다. Also, since the pad portion is vulcanized to the body portion, it is possible to prevent the occurrence of the joint due to the floating phenomenon that the pad portion is separated from the body portion, and the assembling property is improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치를 도시한 분해도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치를 도시한 정단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼시트부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼시트부를 도시한 정단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼시트부를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a strut apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view showing a strut apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded view showing a strut apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a front sectional view showing a strut apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view illustrating an upper seat portion according to an embodiment of the present invention.
6 is a front sectional view showing an upper seat portion according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view illustrating an upper seat portion according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 스트럿 장치의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a strut apparatus for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치를 도시한 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치를 도시한 정면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치를 도시한 분해도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치를 도시한 정단면도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼시트부를 도시한 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼시트부를 도시한 정단면도이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼시트부를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a strut apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 2 is a front view showing a strut apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 3 is an exploded view showing a strut apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 4 is a front sectional view showing a strut apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view illustrating an upper seat portion according to an embodiment of the present invention. 6 is a front sectional view showing an upper seat portion according to an embodiment of the present invention. 7 is a perspective view illustrating an upper seat portion according to an embodiment of the present invention.

도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치(1)는 더스트커버부(100), 어퍼시트부(200), 탄성부재(300), 범퍼스토퍼부(400)를 포함한다.1 and 2, a vehicle strut apparatus 1 according to an embodiment of the present invention includes a dust cover portion 100, an upper seat portion 200, an elastic member 300, a bumper stopper portion 400, .

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 더스트커버부(100)는 스트럿 앗세이(10), 구체적으로 스트럿 로드(11)를 둘러싸며 결합하는 것으로 이물질의 유입 및 소음의 발생을 차단한다. Referring to FIGS. 1 to 4, the dust cover part 100 according to an embodiment of the present invention surrounds and connects the strut assy 10, specifically, the strut rod 11, Thereby blocking the occurrence.

더스트커버부(100)의 외측면을 따라 제1나사산부(113)가 형성되고, 뒤에 설명할 제1나사홈부(213)에 안착되어 바디부(210)와 더스트커버부(100)가 나사 결합된다.The first threaded portion 113 is formed along the outer surface of the dust cover portion 100 and is seated in the first threaded groove portion 213 to be described later so that the body portion 210 and the dust cover portion 100 are screwed do.

도 1, 도 3, 도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼시트부(200)는 더스트커버부(100)의 일단부를 둘러싸며 더스트커버부(100)에 결합되는 것으로, 스트럿 로드(11)의 축 회전을 지지하는 베어링부재(30)가 내부에 장착된다. Referring to FIGS. 1, 3, and 5 to 7, an upper seat portion 200 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a dust cover portion 100, a dust cover portion 100, , And a bearing member (30) for supporting the shaft rotation of the strut rod (11) is mounted inside.

구체적으로 베어링부재(30)는 볼(BALL), 슬라이딩 플레이트(SLIDING PLATE) 및 그리스(GREASE)와 같은 윤활제 등으로 형성될 수 있다. Specifically, the bearing member 30 may be formed of a lubricant such as a ball, a sliding plate, and a grease.

베어링부재(30)가 어퍼시트부(200) 내부에 장착되어 일체로 형성됨으로 인하여, 스트럿 베어링과 어퍼시트부(200)가 별물로 형성되는 것에 비해, 차량용 스트럿 장치(1)의 부품 수가 축소되고, 공정이 단순화되어 양산 효율이 증대된다. The number of parts of the vehicular strut apparatus 1 is reduced compared with the case where the strut bearing and the upper seat section 200 are formed as a separate body because the bearing member 30 is integrally formed by being mounted inside the upper seat section 200 , The process is simplified and the mass production efficiency is increased.

이에 더하여 부품 수가 축소됨으로 인해 차량용 스트럿 장치(1)의 제조 원가가 절감되는 효과가 있다. In addition, the manufacturing cost of the vehicle strut apparatus 1 is reduced because the number of parts is reduced.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼시트부(200)는 바디부(210), 커버부(220), 패드부(230)를 포함한다. 5 to 7, the upper sheet portion 200 according to an embodiment of the present invention includes a body portion 210, a cover portion 220, and a pad portion 230.

바디부(210)는 베어링부재(30)가 놓이는 것으로, 더스트커버부(100)의 일단부를 둘러싸며 더스트커버부(100)에 결합된다. 바디부(210)는 섬유 강화 플라스틱(FRP, FIBER REINFORCED PLASTICS) 재질로 형성된다. The body part 210 surrounds one end of the dust cover part 100 and is coupled to the dust cover part 100 by placing the bearing member 30 thereon. The body 210 is formed of a fiber reinforced plastic (FRP) material.

바디부(210)가 섬유 강화 플라스틱 재질로 형성됨으로 인하여 성형성이 향상되고, 이에 더하여 스틸(STEEL) 재질로 형성되는 것에 비하여 중량 절감 및 원가 절감의 효과가 있다. Since the body part 210 is formed of a fiber-reinforced plastic material, the formability is improved. In addition, the body part 210 has a weight saving effect and a cost reduction effect as compared with the case where the body part 210 is formed of a steel material.

더욱이 스틸 재질로 형성되는 것에 비하여 더스트커버부(100)와 결합 시 발생되는 소음 및 진동을 방지할 수 있는 효과가 있다.Furthermore, compared to the case formed of a steel material, it is possible to prevent noise and vibration generated when the dust cover 100 is engaged with the dust cover 100.

도 6 및 도 7을 참조하면, 바디부(210)의 일면(도 6 기준 상면)에는 원주방향으로 베어링부재(30)가 놓일 수 있도록 설치부(211)가 형성된다. Referring to FIGS. 6 and 7, a mounting portion 211 is formed on one side of the body 210 (reference upper surface in FIG. 6) so that the bearing member 30 can be placed in the circumferential direction.

본 발명의 일 실시예에 따른 설치부(211)는 베어링부재(30)가 스트럿 로드(11)가 관통되는 중앙부를 기준으로 동심원 상에 형성되고, 바디부(210)의 상면(도 6 기준)과 동일 평면 상에 형성되나, 이에 한정하는 것은 아니고 하측(도 6 기준)으로 홈부가 형성되어 베어링부재(30)가 안착되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.The mounting portion 211 according to an embodiment of the present invention is formed in a concentric shape with respect to the center portion of the bearing member 30 through which the strut rod 11 penetrates and the upper surface of the body portion 210 However, the present invention is not limited thereto, and various modifications are possible, for example, that a groove portion is formed on the lower side (reference to FIG. 6) and the bearing member 30 is seated.

설치부(211)가 홈부의 형상으로 형성됨으로 인하여 안착되는 베어링부재(30)가 이탈하는 것을 방지하고, 위치가 고정되어 스트럿 로드(11)의 축 하중을 지지하는 지지력이 강화되는 효과가 있다.Since the mounting portion 211 is formed in the shape of the groove portion, the bearing member 30 which is seated is prevented from disengaging, and the position is fixed, so that the supporting force for supporting the axial load of the strut rod 11 is enhanced.

도 4 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 바디부(210)는 내측면에 제1나사홈부(213)가 형성된다. 제1나사홈부(213)는 더스트커버부(100)에 형성되는 제1나사산부(113)와 나사 결합된다.4 and 6, a body 210 according to an embodiment of the present invention includes a first threaded groove 213 formed on an inner surface thereof. The first thread groove portion 213 is screwed to the first thread portion 113 formed on the dust cover portion 100.

이로 인하여 바디부(210)와 더스트커버부(100)가 압입 결합되는 것에 비하여 결합력이 강화되고, 압입 방식에 의한 결합 시 압입력 약화로 인한 소음 발생을 방지하는 효과가 있다. As a result, the coupling force is strengthened as compared with the case where the body 210 and the dust cover 100 are press-fit, and noise is prevented from being generated due to weakening of the pressure input during the coupling by the press fitting method.

도 6 및 도 7을 참조하면, 가이드부(214)는 바디부(210)의 상면(도 6 기준)에서 상측(도 6 기준)으로 돌출 형성된다. 가이드부(214)는 원주 방향으로 복수 개가 형성될 수 있고, 구체적으로 설치부(211)의 내측과 외측에 2개씩 각각 쌍을 이루어 형성된다.6 and 7, the guide 214 protrudes upward from the upper surface (reference to FIG. 6) of the body 210 (refer to FIG. 6). A plurality of guide portions 214 may be formed in the circumferential direction. Specifically, two pairs of guide portions 214 are formed on the inside and the outside of the mounting portion 211, respectively.

설치부(211)의 내측에 형성되는 한 쌍의 가이드부(214) 사이에 뒤에 설명할 커버부(220)의 위치고정부(224)가 밀착되어 안착되고, 설치부(211)의 외측에 형성되는 다른 한 쌍의 가이드부(214) 사이에 커버부(220)의 다른 위치고정부(224)가 밀착되어 안착된다.The position fixing portion 224 of the cover portion 220 to be described later is brought into close contact with and seated between a pair of guide portions 214 formed inside the mounting portion 211 and formed on the outer side of the mounting portion 211 The other position fixing portion 224 of the cover portion 220 is brought into close contact with the other pair of guide portions 214 to be fitted.

도 6 및 도 7을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 단턱부(215)는 바디부(210)의 외주면을 따라 형성되고, 뒤에 설명할 걸이부(225)가 걸쳐지도록 형성된다. 걸이부(225)가 단턱부(215)에 걸쳐짐으로 인하여 바디부(210)와 커버부(220)의 결합력이 강화되는 효과가 있다. 6 and 7, the step portion 215 according to an embodiment of the present invention is formed along the outer circumferential surface of the body portion 210, and the hook portion 225 to be described later is formed to be spanned. The engagement between the body 210 and the cover 220 is strengthened because the hook 225 is extended over the step 215.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커버부(220)는 베어링부재(30)를 덮는 것으로, 바디부(210)와 착탈 결합된다. 3 to 6, the cover unit 220 according to an embodiment of the present invention covers the bearing member 30 and is detachably coupled to the body unit 210. As shown in FIG.

위치고정부(224)는 커버부(220)의 하면(도 6 기준)에서 하측으로 돌출되며 형성되는 것으로 커버부(220)의 중심을 기준으로 원주방향으로 형성된다. The position fixing portion 224 protrudes downward from the lower surface of the cover portion 220 (refer to FIG. 6) and is formed in a circumferential direction with respect to the center of the cover portion 220.

위치고정부(224)는 한 쌍의 가이드부(214) 사이에 안착되도록 형성되고, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치(1)에서는 설치부(211) 내측에 형성되는 한 쌍의 가이드부(214) 사이 및 설치부(211) 외측에 형성되는 한 쌍의 가이드부(214) 사이에 안착되도록 위치고정부(224)가 형성된다.The position stabilizing portion 224 is formed to be seated between the pair of guide portions 214. In the strut device 1 for a vehicle according to the embodiment of the present invention, A position fixing portion 224 is formed to be seated between a pair of guide portions 214 formed between the base portion 214 and the mounting portion 211.

위치고정부(224)가 가이드부(214)에 안착됨으로 인하여 베어링부재(30)를 덮고 바디부(210)와 착탈 결합되는 커버부(220)의 이동을 방지하고 바디부(210)와 커버부(220)의 결합을 강화하는 효과가 있다. The position fixing part 224 is seated on the guide part 214 to prevent the cover part 220 covering the bearing part 30 and detachably engaged with the body part 210 from moving, (220) is strengthened.

도 4, 도 6을 참조하면, 걸이부(225)는 커버부(220)에 형성되는 것으로 단턱부(215)에 걸쳐지며 결합된다. 4 and 6, the hooking part 225 is formed on the cover part 220 and is engaged with the stepped part 215.

본 발명의 일 실시예에 따른 걸이부(225)는 커버부(220)의 외측면의 하단부(도 6 기준)에서 스트럿 로드(11)가 배치되는 커버부(220)의 중심을 향해 내측으로 돌출되도록 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고, 단턱부(215)와 별도의 체결부재에 의해 결합되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.The hook portion 225 according to the embodiment of the present invention protrudes inward toward the center of the cover portion 220 where the strut rod 11 is disposed at the lower end portion of the outer side surface of the cover portion 220 However, the present invention is not limited thereto, and various modifications may be made, such as being combined with the step portion 215 by a separate fastening member.

도 2, 도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부(230)는 뒤에 설명할 탄성부재(300)와 바디부(210) 사이에 배치되는 것으로, 바디부(210)와 밀착 결합된다. 2 and 4 to 7, the pad unit 230 according to the embodiment of the present invention is disposed between the elastic member 300 and the body 210, .

패드부(230)는 고무 재질로 형성되고 바디부(210)에 가류 접착된다. 패드부(230)와 바디부(210)가 가류 접착되어 제작됨으로 인하여, 바디부(210)에 홀부가 형성되고 패드부(230) 상에서 바디부(210)에 형성되는 홀부에 삽입되도록 돌기부가 형성되는 등 별도의 부재가 요구되지 않아 제조 공정이 단순화되는 효과가 있다.The pad portion 230 is formed of a rubber material and is adhered to the body portion 210 in a vulcanized state. A hole is formed in the body 210 and a protrusion is formed to be inserted into the hole formed in the body 210 on the pad 230. [ So that there is an effect that the manufacturing process is simplified.

도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재(300)는 스트럿 앗세이(10)를 둘러싸며 어퍼시트부(200)를 탄성지지하는 것으로, 스프링(SPRING) 형상으로 형성된다.Referring to FIGS. 1 and 2, the elastic member 300 according to an embodiment of the present invention surrounds the strut assy 10 and elastically supports the upper seat part 200, .

도 3, 도 4를 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼스토퍼부(400)는 더스트커버부(100)의 내측에 배치되어 스트럿 로드(11)를 둘러싸며 결합되는 것으로, 더스트커버부(100)와 결합된다. 3 and 4, the bumper stopper part 400 according to the embodiment of the present invention is disposed inside the dust cover part 100 and surrounds the strut rod 11 and is connected to the dust cover part 100 100).

범퍼스토퍼부(400)는 차체에 충격이 가해지는 경우 스트럿 앗세이(10)를 통해 전달되는 충격과 진동을 흡수한다. 범퍼스토퍼부(400)는 우레탄(URETHANE) 재질로 형성될 수 있다. 우레탄 재질로 형성됨으로 인하여 에너지 흡수력이 향상되고 압축 변형 특성 및 내구성이 향상되는 효과가 있다.The bumper stopper part 400 absorbs impact and vibration transmitted through the strut assy 10 when an impact is applied to the vehicle body. The bumper stopper part 400 may be formed of a URETHANE material. Urethane material, it has an effect of improving the energy absorbing power and improving the compressive strain characteristics and durability.

도 3, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 더스트커버부(100)는 내측면에 제2나사홈부(123)가 형성되고, 범퍼스토퍼부(400)는 외측면을 따라 제2나사홈부(123)에 대응되도록 제2나사산부(423)가 형성된다.3 and 4, the dust cover 100 according to the embodiment of the present invention has a second thread groove 123 formed on an inner surface thereof, and a bumper stopper part 400 And the second threaded portion 423 is formed so as to correspond to the second threaded portion 123.

범퍼스토퍼부(400)의 제2나사산부(423)가 더스트커버부(100)에 형성되는 제2나사홈부(123)에 안착됨으로 인하여 더스트커버부(100)와 범퍼스토퍼부(400)가 나사 결합된다. The dust cover portion 100 and the bumper stopper portion 400 are screwed into the second screw groove portion 123 formed in the dust cover portion 100 by the second thread portion 423 of the bumper stopper portion 400 being seated in the second screw groove portion 123 formed in the dust cover portion 100, .

이로 인하여 더스트커버부(100) 범퍼스토퍼부(400)가 압입 방식으로 결합되는 것에 비하여 결합력이 강화되고, 압입 방식에 의한 결합 시 압입력 약화로 인한 소음 발생을 방지하는 효과가 있다. As a result, the bumper stopper part 400 of the dust cover part 100 is more tightened than the bumper stopper part 400 of the dust cover part 100, and the noise is reduced due to the weakened pressure input.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the operation principle and effects of the vehicle strut apparatus 1 according to one embodiment of the present invention will be described.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스트럿 장치(1)는 더스트커버부(100), 어퍼시트부(200), 탄성부재(300), 범퍼스토퍼부(400)를 포함한다. 1, a vehicle strut apparatus 1 according to an embodiment of the present invention includes a dust cover portion 100, an upper seat portion 200, an elastic member 300, and a bumper stopper portion 400 .

어퍼시트부(200)의 상측에는 인슐레이터(20)가 안착되고, 인슐레이터(20)는 스트럿 로드(11)의 일단부가 결합된 상태에서 차체(도면 미 도시)에 결합된다. 인슐레이터(20)는 금속 재질을 포함하여 형성되고, 스트럿 로드(11)의 상단부(도 1 기준)가 볼트 등 결합부재(50)에 의해 나사 결합 등의 방식으로 결합된다.An insulator 20 is seated on the upper side of the upper seat portion 200 and the insulator 20 is coupled to a vehicle body (not shown) in a state where one end of the strut rod 11 is engaged. The insulator 20 is formed of a metal material and the upper end of the strut rod 11 is coupled with the bolt or the like by a screw or the like.

인슐레이터(20)의 하측에 어퍼시트가 배치되고, 인슐레이터(20)는 커버부(220)를 둘러싸며 회전가능하게 결합된다.An upper sheet is disposed below the insulator 20, and the insulator 20 surrounds the cover 220 and is rotatably coupled.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼시트부(200)의 내부에는 베어링부재(30)가 장착되고, 스트럿 로드(11)의 축 회전을 지지한다. 구체적으로 베어링부재(30)가 놓이는 바디부(210)는 스트럿 로드(11)를 둘러싸며 스트럿 로드(11)의 축 회전 및 축 하중을 지지한다. Referring to FIGS. 1 to 4, a bearing member 30 is mounted inside the upper seat portion 200 according to an embodiment of the present invention, and supports the shaft rotation of the strut rod 11. Specifically, the body portion 210 on which the bearing member 30 is placed surrounds the strut 11 and supports the axial rotation and axial load of the strut 11.

베어링부재(30)가 바디부(210)에 설치되고 커버부(220)가 바디부(210)를 덮도록 형성되고, 이로 인하여 별도의 스트럿 베어링 등의 부품이 요구되지 않고, 스트럿 베어링과 어퍼시트부(200)가 일체로 형성되어 부품 수 절감 및 제조 공정 단순화로 인한 원가 절감 효과가 있다.The bearing member 30 is formed on the body 210 and the cover 220 is formed on the body 210 so that no separate strut bearing is required. The part 200 is integrally formed to reduce the number of components and simplify the manufacturing process, thereby reducing the cost.

도 6을 참조하면, 어퍼시트부(200)의 내측면, 구체적으로 바디부(210)의 내측면에 형성되는 제1나사홈부(213)와, 어퍼시트부(200) 내측에 배치되는 더스트커버부(100)의 외측면을 따라 형성되는 제1나사홈부(213)가 결합된다. 6, the first screw groove 213 formed on the inner surface of the upper seat portion 200, specifically, the inner surface of the body portion 210, and the dust cover 210 disposed on the inner side of the upper seat portion 200, And a first thread groove 213 formed along the outer surface of the part 100 is coupled.

어퍼시트부(200)와 더스트커버부(100)가 나사 결합됨으로 인하여, 압입 방식으로 결합되는 것에 비하여 밀착 결합되어 결합력이 강화되고, 압입 방식으로 결합 시 압입력 약화로 인해 어퍼시트부(200)가 더스트커버부(100)로부터 이격되는 들뜸 현상 및 이음 현상을 방지하는 효과가 있다.Since the upper seat portion 200 and the dust cover portion 100 are screwed together, the upper seat portion 200 and the dust cover portion 100 are tightly coupled to each other to strengthen the coupling force, and the upper seat portion 200, There is an effect of preventing lifting phenomenon and seizure phenomenon that the dust cover portion 100 is separated from the dust cover portion 100.

바디부(210)는 섬유 강화 플라스틱 재질로 형성되며, 이로 인하여 스틸 재질로 형성되는 것에 비하여 성형성이 우수하고, 중량 절감 및 원가 절감의 효과가 있다. 이에 더하여 우수한 성형성으로 인하여 더스트커버부(100)에 밀착하여 결합된다.The body 210 is formed of a fiber-reinforced plastic material, which is superior in formability to that of a steel material, and has a weight saving effect and a cost reduction effect. In addition, due to its excellent moldability, it is tightly bonded to the dust cover portion 100.

도 4를 참조하면, 더스트커버부(100)의 내측에는 범퍼스토퍼부(400)가 배치되고, 더스트커버부(100)의 내측면에 형성되는 제2나사홈부(123)와, 범퍼스토퍼부(400)의 외측면을 따라 제2나사홈부(123)에 대응되도록 형성되는 제2나사산부(423)가 결합된다.4, a bumper stopper portion 400 is disposed inside the dust cover portion 100 and includes a second thread groove portion 123 formed on an inner surface of the dust cover portion 100, a bumper stopper portion The second threaded portion 423 formed to correspond to the second threaded groove 123 is coupled along the outer surface of the second threaded portion 400. [

더스트커버부(100)와 범퍼스토퍼부(400)가 나사 결합됨으로 인하여, 압입 방식으로 결합되는 것에 비하여 밀착되며 결합되어 결합력이 강화되고, 압입 방식으로 결합 시 압입력 약화로 인해 범퍼스토퍼부(400)가 더스트커버부(100)로부터 이격되는 들뜸 현상 및 이음 현상을 방지하는 효과가 있다.Since the dust cover portion 100 and the bumper stopper portion 400 are screwed together, the bumper stopper portion 400 and the bumper stopper portion 400 are in close contact with each other, Is prevented from being separated from the dust cover portion 100 and prevented from being seized.

도 2, 도 4, 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부(230)는 탄성부재(300)와 바디부(210) 사이에 배치되어 바디부(210)와 밀착 결합되는 것으로, 고무 재질로 형성되고 바디부(210)에 가류 접착된다. 2, 4 and 7, the pad unit 230 according to an exemplary embodiment of the present invention is disposed between the elastic member 300 and the body 210 and is in tight contact with the body 210 Which is formed of a rubber material and vulcanized to the body portion 210.

이로 인하여 패드부(230)가 바디부(210)로부터 이격되는 들뜸 현상에 의한 이음 발생을 방지하고 조립성을 향상시키는 효과가 있다. Accordingly, it is possible to prevent the pad portion 230 from being seized due to the floating phenomenon that the pad portion 230 is separated from the body 210, and the assembling property is improved.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

1: 차량용 스트럿 장치 10: 스트럿 앗세이
11: 스트럿 로드 20: 인슐레이터
30: 베어링부재 50: 결합부재
100: 더스트커버부 113: 제1나사산부
123: 제2나사홈부 200: 어퍼시트부
210: 바디부 211: 설치부
213: 제1나사홈부 214: 가이드부
215: 단턱부 220: 커버부
224: 위치고정부 225: 걸이부
230: 패드부 300: 탄성부재
400: 범퍼스토퍼부 423: 제2나사산부1: vehicle strut device 10: Strut Asses
11: strut rod 20: insulator
30: bearing member 50: engaging member
100: dust cover portion 113: first thread portion
123: second screw groove portion 200: upper sheet portion
210: Body part 211: Installation part
213: first screw groove portion 214: guide portion
215: step portion 220: cover portion
224: Position fixing part 225:
230: pad part 300: elastic member
400: bumper stopper part 423: second thread part

Claims (7)

더스트커버부;
상기 더스트커버부의 일단부를 둘러싸며 상기 더스트커버부에 결합되고, 스트럿 로드의 축 회전을 지지하는 베어링부재가 내부에 장착되는 어퍼시트부; 및
상기 어퍼시트부를 탄성지지하는 탄성부재;를 포함하고,
상기 어퍼시트부는,
상기 베어링부재가 놓이는 바디부; 및
상기 베어링부재를 덮고 상기 바디부와 착탈 결합되는 커버부;를 포함하며,
상기 바디부는 내측면에 제1나사홈부가 형성되고,
상기 더스트커버부는 외측면을 따라 상기 제1나사홈부에 대응되도록 제1나사산부가 형성되며,
상기 바디부와 상기 더스트커버부는 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 장치.
A dust cover portion;
An upper seat portion surrounding one end of the dust cover portion and coupled to the dust cover portion, the bearing member supporting the rotation of the strut rod being mounted therein; And
And an elastic member elastically supporting the upper sheet portion,
The upper seat portion
A body portion on which the bearing member is placed; And
And a cover part covering the bearing member and detachably coupled to the body part,
Wherein the body portion has a first screw groove formed on an inner surface thereof,
Wherein the dust cover portion has a first threaded portion formed on an outer surface thereof to correspond to the first threaded portion,
Wherein the body portion and the dust cover portion are screwed together.
제1항에 있어서,
상기 바디부는 외주면을 따라 단턱부가 형성되고,
상기 커버부에는 상기 단턱부에 걸쳐지며 결합되는 걸이부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the body portion has a stepped portion formed along an outer circumferential surface thereof,
And the cover portion is formed with a hook portion which is engaged with and engaged with the step portion.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 바디부는 섬유 강화 플라스틱(FRP, FIBER REINFORCED PLASTICS) 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the body portion is formed of a fiber reinforced plastic (FRP) material.
제1항에 있어서,
상기 어퍼시트부는, 상기 탄성부재와 상기 바디부 사이에 배치되어 상기 바디부와 밀착 결합되는 패드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the upper seat portion further comprises a pad portion disposed between the elastic member and the body portion and closely coupled to the body portion.
제4항에 있어서,
상기 패드부는, 고무 재질로 형성되고 상기 바디부에 가류 접착되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 장치.
5. The method of claim 4,
Wherein the pad portion is formed of a rubber material and adhered to the body portion in a vulcanized state.
제1항에 있어서,
상기 더스트커버부의 내측에서 상기 더스트커버부와 결합되는 범퍼스토퍼부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 장치.
The method according to claim 1,
And a bumper stopper portion coupled to the dust cover portion inside the dust cover portion.
제6항에 있어서,
상기 더스트커버부는 내측면에 제2나사홈부가 형성되고,
상기 범퍼스토퍼부는 외측면을 따라 상기 제2나사홈부에 대응되도록 제2나사산부가 형성되며,
상기 더스트커버부와 상기 범퍼스토퍼부는 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 장치.

The method according to claim 6,
Wherein the dust cover portion has a second thread groove formed on an inner surface thereof,
The bumper stopper portion has a second threaded portion formed on an outer surface thereof so as to correspond to the second threaded groove portion,
Wherein the dust cover portion and the bumper stopper portion are screwed together.

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