KR20220054140A - 모듈러 마운팅 구조 및 그 결합 방법 - Google Patents

모듈러 마운팅 구조 및 그 결합 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 모듈러 마운팅 구조에 관한 것으로, 장착 하우징, 볼트 홀이 형성된 장착 코어, 및 상기 장착 하우징과 상기 장착 코어를 연결하는 장착 인슐레이터를 포함하는 장착 모듈 유닛, 제1 하우징, 볼트 홀이 형성된 제1 코어, 및 상기 제1 하우징과 상기 제1 코어를 연결하며 제1 방향 특성을 갖는 제1 인슐레이터를 포함하는 제1 모듈 유닛, 및 제2 하우징, 볼트 홀이 형성된 제2 코어, 및 상기 제2 하우징과 상기 제2 코어를 연결하며 제2 방향 특성을 갖는 제2 인슐레이터를 포함하는 제2 모듈 유닛을 포함한다.

Description

모듈러 마운팅 구조 및 그 결합 방법{MODULAR MOUNTING STRUCTURE AND CONNECTING METHOD FOR THE SAME}
본 발명은 모듈러 마운팅 구조 및 그 결합 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 개발기간을 단축 가능한 모듈러 마운팅 구조 및 그 결합 방법에 관한 것이다.
일반적으로 엔진은 피스톤과 커넥팅 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드의가 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의해서 상당한 진동이 발생된다.
이러한 엔진에 연결되는 트랜스미션은 차량의 주행 상태에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 혹은 감소시키는 역할을 할 뿐만 아니라 차량을 후진시키는 것으로, 구조적으로 항상 진동을 받고 있다. 따라서, 변속기도 엔진과 마찬가지로 항상 진동을 받고 있으므로, 변속기를 차체에 장착할 때에 적절한 진동절연수단을 강구하여 탑승자의 승차감 등을 향상시킬 필요가 있다.
이러한 엔진과 트랜스미션은 파워트레인이라 지칭하며, 각각을 차체에 지지하는 엔진 마운팅 유닛과 트랜스미션 마운팅 유닛을 통하여 차체에 장착된다.
여기서, 각 마운팅 유닛에는 진동을 절연하기 위한 인슐레이터가 적용되는데, 인슐레이터만으로는 넓은 주파수 대역에 걸쳐서 폭 넓게 나타나는 복합진동을 동시에 적절히 흡수해주기에는 미흡한 면이 있다.
일반적인 마운팅 구조는 상대부품과 체결되는 코어, 아우터 파이프 및 코어 및 아우터 파이프와 가류 접착되며, 진동 절연을 위한 러버, 즉 인슐레이터를 포함한다.
관련 기술은 인슐레이터의 브릿지의 두께, 각도, 형상 및 경도 등을 조절하여 차량 전/후 방향(X 방향) 및 상하 방향(Z 방향)의 진동 전달 특성을 조절 하였다.
관련 기술은 러버 브릿지의 두께, 각도 등 형상을 이용해서 X, Z 방향의 특성을 조절 했기 때문에 차량의 설계 및 튜닝 과정에서, X, Z 방향의 특성을 변경할 경우, 새로운 금형을 제작하고 부품을 새로 만들어야만 했다.
또한, 신규로 제작한 제품이 내구 성능을 만족 하는지 다시 검증하고 차량에서 다시 평가하여 성능 만족 여부를 확인하였다. 게다가 다시 문제가 발생한 경우 금형을 다시 제작해야 하여 개발기간의 지연, 부품의 내구 성능 검증, 실차 평가의 시기 지연 등의 많은 문제가 있었다.
본 발명은, 본 발명은 모듈러 마운팅 구조 및 그 결합 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 개발 기간을 단축 가능한 모듈러 마운팅 구조 및 그 결합 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조는 장착 하우징, 볼트 홀이 형성된 장착 코어, 및 상기 장착 하우징과 상기 장착 코어를 연결하는 장착 인슐레이터를 포함하는 장착 모듈 유닛, 제1 하우징, 볼트 홀이 형성된 제1 코어, 및 상기 제1 하우징과 상기 제1 코어를 연결하며 제1 방향 특성을 갖는 제1 인슐레이터를 포함하는 제1 모듈 유닛, 및 제2 하우징, 볼트 홀이 형성된 제2 코어, 및 상기 제2 하우징과 상기 제2 코어를 연결하며 제2 방향 특성을 갖는 제2 인슐레이터를 포함하는 제2 모듈 유닛을 포함할 수 있다.
상기 장착 모듈 유닛, 상기 제1 모듈 유닛 및 상기 제2 모듈 유닛은 상기 장착 코어, 상기 제1 코어 및 상기 제2 코어를 각각 연결하는 요철 구조에 의해 결합할 수 있다.
상기 제1 인슐레이터는 제1 방향으로 형성된 제1 브릿지를 포함할 수 있다.
상기 제2 인슐레이터는 상기 제1 방향과 다른 제2 방향으로 형성된 제2 브릿지를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조는 장착 하우징, 볼트 홀이 형성된 장착 코어, 및 상기 장착 하우징과 상기 장착 코어를 연결하는 장착 인슐레이터를 포함하는 장착 모듈 유닛, 제1 하우징, 볼트 홀이 형성된 제1 코어, 및 상기 제1 하우징과 상기 제1 코어를 연결하며 설정된 제1 방향으로 형성된 제1 브릿지를 갖는 제1 인슐레이터를 포함하는 제1 모듈 유닛, 제2 하우징, 볼트 홀이 형성된 제2 코어, 및 상기 제2 하우징과 상기 제2 코어를 연결하며 설정된 제2 방향으로 형성된 제2 브릿지를 갖는 제2 인슐레이터를 포함하는 제2 모듈 유닛, 및 제3 하우징, 볼트 홀이 형성된 제3 코어, 및 상기 제3 하우징과 상기 제3 코어를 연결하며 설정된 제3 방향으로 형성된 제3 브릿지를 갖는 제3 인슐레이터를 포함하는 제3 모듈 유닛을 포함할 수 있다.
상기 장착 모듈 유닛, 상기 제1 모듈 유닛, 상기 제2 모듈 유닛 및 상기 제3 모듈 유닛은 상기 장착 코어, 상기 제1 코어, 상기 제2 코어 및 상기 제3 코어를 각각 연결하는 요철 구조에 의해 결합할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조의 결합 방법은 상기 설정된 제1 방향의 그룹으로 형성된 제1 브릿지를 포함하는 상기 제1 모듈 유닛 중 어느 하나의 모듈을 상기 장착 모듈 유닛과 결합하는 단계, 상기 설정된 제2 방향의 그룹으로 형성된 제2 브릿지를 포함하는 상기 제2 모듈 유닛 중 어느 하나의 모듈을 상기 제1 모듈 유닛과 결합하는 단계, 및 상기 설정된 제3 방향의 그룹으로 형성된 제3 브릿지를 포함하는 상기 제3 모듈 유닛 중 어느 하나의 모듈을 상기 제2 모듈 유닛과 결합하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 장착 모듈 유닛, 상기 제1 모듈 유닛, 상기 제2 모듈 유닛 및 상기 제3 모듈 유닛은 상기 장착 코어, 상기 제1 코어, 상기 제2 코어 및 상기 제3 코어를 각각 연결하는 요철 구조에 의해 결합할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조 및 그 결합 방법에 의하면 미리 제작된 각 모듈 유닛을 이용하여 마운팅 구조의 개발 기간을 단축할 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 분해 사시도이다.
도3은 도1의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따른 단면도이다.
도4 및 도5는 본 발명의 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 모듈 유닛의 평면도이다.
도6 내지 도8은 본 발명의 변형 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 모듈 유닛의 평면도이다.
도9는 본 발명의 변형 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 모듈 유닛의 그룹을 나타낸 테이블이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다
명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 바로 위에 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 사시도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 분해 사시도이고, 도3은 도1의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따른 단면도이다.
도1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조는 복수 개의 모듈 유닛을 조합하여 완성될 수 있다.
예를 들어, 본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조는 장착 모듈 유닛(10)에 제1 모듈 유닛(20) 및 제2 모듈 유닛(40)을 결합하여 구성될 수 있다.
상기 장착 모듈 유닛(10)은 장착 하우징(12), 볼트 홀(16)이 형성된 장착 코어(14), 및 상기 장착 하우징(12)과 상기 장착 코어(14)를 연결하는 장착 인슐레이터(18)를 포함할 수 있다.
상기 볼트 홀(16)에 결합 볼트(17)를 삽입하여 차량용 부품, 예를 들어 엔진, 변속기 등을 결합할 수 있다.
상기 장착 인슐레이터(18)는 예를 들어, 고무 등의 진동을 저감할 수 있는 재질로 형성되며, 상기 장착 하우징(12) 및 상기 장착 코어(14)와 가류 접착(Vulcanization)될 수 있다.
상기 제1 모듈 유닛(20)은 제1 하우징(22), 볼트 홀(26)이 형성된 제1 코어(24), 및 상기 제1 하우징(22)과 상기 제1 코어(24)를 연결하며 제1 방향 특성을 갖는 제1 인슐레이터(28)를 포함할 수 있다.
상기 제2 모듈 유닛(40)은 제2 하우징(42), 볼트 홀(46)이 형성된 제2 코어(44), 및 상기 제2 하우징(42)과 상기 제2 코어(44)를 연결하며 제2 방향 특성을 갖는 제2 인슐레이터(48)를 포함할 수 있다.
상기 각 볼트 홀(16, 26, 46)에 상기 결합 볼트(17)가 삽입되어 상기 장착 모듈 유닛(10), 상기 제1 모듈 유닛(20) 및 상기 제2 모듈 유닛(40)을 고정할 수 있다.
상기 제1 인슐레이터(28) 및 상기 제2 인슐레이터(48)는 예를 들어, 고무 등의 진동을 저감할 수 있는 재질로 형성되며, 상기 제1 하우징(22)과 상기 제1 코어(24) 및 상기 제2 하우징(42)과 상기 제2 코어(44)와 각각 가류 접착(Vulcanization)될 수 있다.
상기 장착 모듈 유닛(10), 상기 제1 모듈 유닛(20) 및 상기 제2 모듈 유닛(40)은 상기 장착 코어(14), 상기 제1 코어(24) 및 상기 제2 코어(44)를 각각 연결하는 요철 구조(55)에 의해 결합할 수 있다.
도3에 도시된 바와 같이, 상기 장착 모듈 유닛(10)에 장착 모듈 유닛 결합 홀(19)이 형성되고, 상기 제1 모듈 유닛(20)에 제1 결합 돌출부(30)가 형성되며, 상기 제1 결합 돌출부(30)가 상기 장착 모듈 유닛 결합 홀(19)에 삽입되어 결합될 수 있다. 그러나, 상기 제1 모듈 유닛(20)에 돌출된 구성이 형성되고, 상기 장착 모듈 유닛(10)에 돌출 구성이 삽입되는 홀이 형성된 구성에 한정되는 것은 아니고, 그 반대의 구성도 가능하다.
또한, 상기 제1 모듈 유닛(20)에 제1 모듈 유닛 결합 홀(31)이 형성되고, 상기 제2 모듈 유닛(40)에 제2결합 돌출부(50)가 형성되며, 상기 제2 결합 돌출부(50)가 상기 제1 모듈 결합 홀(31)에 삽입되어 결합될 수 있다. 그러나, 상기 제2 모듈 유닛(40)에 돌출된 구성이 형성되고, 상기 제1 모듈 유닛(20)에 돌출 구성이 삽입되는 홀이 형성된 구성에 한정되는 것은 아니고, 그 반대의 구성도 가능하다.
본 발명의 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조는 상기 요철 구조(50)에 의해 상기 장착 모듈 유닛(10), 상기 제1 모듈 유닛(20) 및 상기 제2 모듈 유닛(40)의 상대 위치를 제한하여 위치 정렬이 용이하고, 각 모듈 유닛(10, 20, 40)의 결합 후, 상기 결합 볼트(17)를 볼트 홀(16, 26, 46)에 삽입하여 각 모듈 유닛(10, 20, 40)을 조립하게 된다.
도면에서는 각 모듈 유닛(10, 20, 40)이 상기 장착 모듈 유닛(10), 상기 제1 모듈 유닛(20) 및 상기 제2 모듈 유닛(40)의 순서로 결합된 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 각 모듈 유닛(10, 20, 40)의 결합 순서는 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.
도4 및 도5는 본 발명의 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 모듈 유닛의 평면도이다.
도4 및 도5를 참조하면, 상기 제1 인슐레이터(28)는 제1 방향으로 형성된 제1 브릿지(29)를 포함할 수 있고, 상기 제2 인슐레이터(48)는 상기 제1 방향과 다른 제2 방향으로 형성된 제2 브릿지(49)를 포함할 수 있다.
상기 제1 방향은 예를 들어, 엔진과 변속기를 포함한 파워트레인을 지지하는 상기 제1 브릿지(29)의 형성 방향인 도면의 상하 방향으로 표현될 수 있다. 즉, 상기 제1 방향은 파워트레인의 진동 특성과 연관된 방향으로 표현될 수 있다.
상기 제2 방향은 예를 들어, NVH와 운전성과 연관된 방향으로, 상기 제2 브릿지(49)의 형성 방향인 도면의 좌우 방향으로 표현될 수 있다.
상기 제1 방향과 상기 제2 방향은 도면에 서로 수직한 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정된 것은 아니다.
본 발명의 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조는 진동 특성이 서로 다른 별개의 모듈 유닛을 조합하여 상기 모듈러 마운팅 구조가 적용되는 차량에 적합한 진동 특성을 제공할 수 있다.
예를 들어 다양한 절연 특성을 갖는 복수 개의 제1 모듈 유닛(20)과 또한 다양한 절연 특성을 갖는 복수 개의 상기 제2 모듈 유닛(40)을 조합하여 해당 차량에 적합한 절연 특성을 갖는 모듈러 마운팅 구조를 제공할 수 있다.
다양한 절연 특성은 인슐레이터의 형상 및 재질을 통해 구현될 수도 있고, 해당 브릿지의 두께와 폭을 통해 구현될 수도 있다.
즉, 도3 내지 도5를 참조하면, 상기 제1 인슐레이터(28)의 두께(t1)과 상기 제2 모듈 유닛(40)의 두께(t2)을 조절하여 해당 차량에 적합한 진동/절연 특성을 갖는 모듈러 마운팅 구조를 선정할 수 있다.
또한, 상기 제1 브릿지(29)의 폭(w1)과 상기 제2 브릿지(49)의 폭(w2)을 조절하여 해당 차량에 적합한 진동/절연 특성을 갖는 모듈러 마운팅 구조를 선정할 수도 있다.
즉, 다양한 진동/절연 특성을 갖는 모듈 유닛을 미리 제작하고, 이들을 조합하여 해당 차량에 적합한 진동/절연 특성을 갖는 모듈러 마운팅 구조를 선정하여, 금형을 제작하는 시간 및 연구 기간을 단축할 수 있다.
도1 내지 도5에서는 3개의 모듈 유닛을 조합하여 하나의 모듈러 마운팅 구조를 형성하는 것으로 설명 하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 다양한 모듈 유닛의 조합으로 하나의 모듈러 마운팅 구조를 형성하는 것도 가능하다.
도6 내지 도8은 본 발명의 변형 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 모듈 유닛의 평면도이다.
도6 내지 도8에 도시된 본 발명의 변형 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조를 설명함에 있어, 도1 내지 도5에 도시된 본 발명의 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조와 유사를 설명함에 있어, 이해의 편의를 위해 동일/유사 구성은 동일/유사 참조번호를 사용하기로 한다.
도6 내지 도8을 참조하면, 본 발명의 변형 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조는 브릿지의 형성 방향이 다양한 복수 개의 모듈 유닛을 조합하여 구성될 수도 있다.
즉, 본 발명의 변형 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조는 상기 장착 하우징(12), 상기 볼트 홀(16)이 형성된 상기 장착 코어(14), 및 상기 장착 하우징(12)과 상기 장착 코어(14)를 연결하는 상기 장착 인슐레이터(18)를 포함하는 상기 장착 모듈 유닛(10), 상기 제1 하우징(22), 상기 볼트 홀(26)이 형성된 상기 제1 코어(24), 및 상기 제1 하우징(22)과 상기 제1 코어(24)를 연결하며 설정된 제1 방향으로 형성된 제1 브릿지(29a)를 갖는 제1 인슐레이터(28a)를 포함하는 제1 모듈 유닛(20a), 상기 제2 하우징(42), 상기 볼트 홀(46)이 형성된 상기 제2 코어(44), 및 상기 제2 하우징(42)과 상기 제2 코어(44)를 연결하며 설정된 제2 방향으로 형성된 제2 브릿지(49a)를 갖는 제2 인슐레이터(48a)를 포함하는 제2 모듈 유닛(40a), 및 제3 하우징(62), 볼트 홀(66)이 형성된 제3 코어(64), 및 상기 제3 하우징(62)과 상기 제3 코어(64)를 연결하며 설정된 제3 방향으로 형성된 제3 브릿지(69)를 갖는 제3 인슐레이터(68)를 포함하는 제3 모듈 유닛(60)을 포함할 수 있다.
상기 장착 모듈 유닛(10), 상기 제1 모듈 유닛(20a), 상기 제2 모듈 유닛(40a) 및 상기 제3 모듈 유닛(60)은 상기 장착 코어(10), 상기 제1 코어(24), 상기 제2 코어(44) 및 상기 제3 코어(64)를 각각 연결하는 요철 구조(도3 참조)에 의해 결합할 수 있다. 상기 요철 구조의 구성 및 기능은 앞서 도3에서 설명한 요철 구도(50)와 동일하므로, 반복되는 설명은 생략한다.
도9는 본 발명의 변형 실시예에 의한 모듈러 마운팅 구조의 모듈 유닛의 그룹을 나타낸 테이블이다.
도6 내지 도9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조의 결합 방법은 상기 설정된 제1 방향의 그룹으로 형성된 제1 브릿지(29a)를 포함하는 상기 제1 모듈 유닛(20a) 중 어느 하나의 모듈을 상기 장착 모듈 유닛(10)과 결합하는 단계, 상기 설정된 제2 방향의 그룹으로 형성된 제2 브릿지(49a)를 포함하는 기 제2 모듈 유닛(40a) 중 어느 하나의 모듈을 상기 제1 모듈 유닛(20a)과 결합하는 단계, 및 상기 설정된 제3 방향의 그룹으로 형성된 제3 브릿지(69)를 포함하는 상기 제3 모듈 유닛(60) 중 어느 하나의 모듈을 상기 제2 모듈 유닛(40a)과 결합하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 각 모듈 유닛의 결합은 도3을 참조한다.
상기 제1 브릿지(29a), 상기 제2 브릿지(49a) 및 상기 제3 브릿지(69)형성 각도(a, b, c)는 X-선을 기준으로 각각 "α", "β" 및 "γ"에 형성될 수 있다.
상기 제1 브릿지(29a)의 제1 방향(a)의 그룹(W, X, Y, Z)은 예를 들어, 0, 5, 10, 15도 일 수 있고, 상기 제2 브릿지(49a)의 제2 방향(b)의 그룹(W, X, Y, Z)은 예를 들어, 65, 70, 75, 80도 일 수 있고, 상기 제3 브릿지(69)의 제3 방향(c)의 그룹(W, X, Y, Z)은 예를 들어, 30, 35, 40, 45도 일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조는 상기 제1 방향(a), 상기 제2 방향(b) 및 상기 제3 방향(c)으로 형성된 상기 제1 브릿지(29a), 상기 제2 브릿지(49a) 및 상기 제3 브릿지(69)의 각도별 조합에 따라 진동/절연 특성이 달라지게 된다.
예를 들어, 현재 사양이 a(W) +b(X)+c(Z) 조합인 경우, 즉 상기 제1 브릿지(29a), 상기 제2 브릿지(49a) 및 상기 제3 브릿지(69)의 형성 각도가 각각 0도, 70도 및 45도 일 때의 테스트 결과가 x 방향의 특성(상하 방향)을 낮춰야 하는 것으로 판명된 경우, a(W)+b(W)+c(W) 의 조합으로 변경할 수 있다.
즉, 본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조는 각각의 모듈 유닛을 미리 설정하고, 이들 모듈 유닛의 조합에 의해 다양한 진동/절연 특성을 갖은 마운팅 구조를 형성 가능하다. 예를 들어, 도9에 도시된 테이블에 따르면 64개의 마운팅 구조의 조합이 가능하다.
본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조는 일반적인 개발 과정과 달리, 신규 금형을 제작하지 않아도 다양한 마운팅 구조의 조합이 가능하여 투자비 절감이 가능하고, 개발과정에서 빠른 튜닝이 가능이 가능하다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 모듈러 마운팅 구조는 모듈 유닛의 조합에 의해 다양한 차종에 적용 하기 때문에 차종별로 신규 금형 제작이 불필요하여 개발 시간을 단축할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 장착 모듈 유닛 12: 장착 하우징
14: 장착 코어 16: 볼트 홀
17: 결합 볼트 18: 장착 인슐레이터
19: 장착 모듈 유닛 결합 홀 20: 제1 모듈 유닛
22: 제1 하우징 24: 제1 코어
26: 볼트 홀 28: 제1 인슐레이터
29: 제1 브릿지 30: 제1 결합 돌출부
31: 제1 모듈 유닛 결합 홀 40: 제2 모듈 유닛
42: 제2 하우징 44: 제2 코어
46: 볼트 홀 48: 제2 인슐레이터
49: 제2 브릿지 50: 제2 결합 돌출부
55: 요철 구조 60: 제3 모듈 유닛
62: 제3 하우징 66: 제3 코어
66: 볼트 홀 68: 제3 인슐레이터
69: 제3 브릿지 50: 제3 결합 돌출부

Claims (8)

  1. 장착 하우징, 볼트 홀이 형성된 장착 코어, 및 상기 장착 하우징과 상기 장착 코어를 연결하는 장착 인슐레이터를 포함하는 장착 모듈 유닛;
    제1 하우징, 볼트 홀이 형성된 제1 코어, 및 상기 제1 하우징과 상기 제1 코어를 연결하며 제1 방향 특성을 갖는 제1 인슐레이터를 포함하는 제1 모듈 유닛; 및
    제2 하우징, 볼트 홀이 형성된 제2 코어, 및 상기 제2 하우징과 상기 제2 코어를 연결하며 제2 방향 특성을 갖는 제2 인슐레이터를 포함하는 제2 모듈 유닛;
    를 포함하는 모듈러 마운팅 구조.
  2. 제1항에서,
    상기 장착 모듈 유닛, 상기 제1 모듈 유닛 및 상기 제2 모듈 유닛은 상기 장착 코어, 상기 제1 코어 및 상기 제2 코어를 각각 연결하는 요철 구조에 의해 결합하는 모듈러 마운팅 구조.
  3. 제1항에서,
    상기 제1 인슐레이터는
    제1 방향으로 형성된 제1 브릿지;
    를 포함하는 모듈러 마운팅 구조.
  4. 제3항에서,
    상기 제2 인슐레이터는
    상기 제1 방향과 다른 제2 방향으로 형성된 제2 브릿지;
    를 포함하는 모듈러 마운팅 구조.
  5. 장착 하우징, 볼트 홀이 형성된 장착 코어, 및 상기 장착 하우징과 상기 장착 코어를 연결하는 장착 인슐레이터를 포함하는 장착 모듈 유닛;
    제1 하우징, 볼트 홀이 형성된 제1 코어, 및 상기 제1 하우징과 상기 제1 코어를 연결하며 설정된 제1 방향으로 형성된 제1 브릿지를 갖는 제1 인슐레이터를 포함하는 제1 모듈 유닛;
    제2 하우징, 볼트 홀이 형성된 제2 코어, 및 상기 제2 하우징과 상기 제2 코어를 연결하며 설정된 제2 방향으로 형성된 제2 브릿지를 갖는 제2 인슐레이터를 포함하는 제2 모듈 유닛; 및
    제3 하우징, 볼트 홀이 형성된 제3 코어, 및 상기 제3 하우징과 상기 제3 코어를 연결하며 설정된 제3 방향으로 형성된 제3 브릿지를 갖는 제3 인슐레이터를 포함하는 제3 모듈 유닛;
    를 포함하는 모듈러 마운팅 구조.
  6. 제5항에서,
    상기 장착 모듈 유닛, 상기 제1 모듈 유닛, 상기 제2 모듈 유닛 및 상기 제3 모듈 유닛은 상기 장착 코어, 상기 제1 코어, 상기 제2 코어 및 상기 제3 코어를 각각 연결하는 요철 구조에 의해 결합하는 모듈러 마운팅 구조.
  7. 제5항에 따른 모듈러 마운팅 구조의 결합 방법에 있어서,
    상기 설정된 제1 방향의 그룹으로 형성된 제1 브릿지를 포함하는 상기 제1 모듈 유닛 중 어느 하나의 모듈을 상기 장착 모듈 유닛과 결합하는 단계;
    상기 설정된 제2 방향의 그룹으로 형성된 제2 브릿지를 포함하는 상기 제2 모듈 유닛 중 어느 하나의 모듈을 상기 제1 모듈 유닛과 결합하는 단계; 및
    상기 설정된 제3 방향의 그룹으로 형성된 제3 브릿지를 포함하는 상기 제3 모듈 유닛 중 어느 하나의 모듈을 상기 제2 모듈 유닛과 결합하는 단계;
    를 포함하는 모듈러 마운팅 구조의 결합 방법.
  8. 제7항에서,
    상기 장착 모듈 유닛, 상기 제1 모듈 유닛, 상기 제2 모듈 유닛 및 상기 제3 모듈 유닛은 상기 장착 코어, 상기 제1 코어, 상기 제2 코어 및 상기 제3 코어를 각각 연결하는 요철 구조에 의해 결합하는 모듈러 마운팅 구조의 결합 방법.
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