KR20220038788A - 차량 시트와 측면 에어백 조립체를 갖는 차량 시트 조립체 및 측면 에어백 유닛 - Google Patents

차량 시트와 측면 에어백 조립체를 갖는 차량 시트 조립체 및 측면 에어백 유닛 Download PDF

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파르 산딘게
조나스 브조르크퀴비스트
샤롯데 런드퀴비스트
토마스 딜링거
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아우토리브 디벨롭먼트 아베
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Abstract

차량 시트 및 측면 에어백 조립체를 갖는 차량 시트 조립체가 기술된다. 차량 시트는 착좌부, 및 프레임을 포함하는 등받이를 갖는다. 측면 에어백 조립체는 프레임의 측부 부분(17)에 부착되며; 전개되지 않은 상태에서 에어백 패키지(28)로 적어도 부분적으로 말리고 전개된 상태에서 후방 단부로부터 전방 단부로 연장되는 측면 에어백을 포함한다. 에어백 조립체는 에어백 패키지(28)의 적어도 일 섹션 둘레에서 적어도 부분적으로 연장되는 적어도 하나의 래퍼를 더 포함한다. 에어백 패키지는 길이 및 최대 두께를 갖는다. 적어도 하나의 래퍼는 측면 에어백의 후방 단부에서 측면 에어백에 부착되는 제1 단부(31a)로부터 제2 단부(31b)까지 연장된다. 제공된 패키지 공간을 최적화된 방식으로 사용하기 위해, 에어백 패키지의 길이는 그의 최대 두께를 적어도 10배만큼 초과하고, 래퍼의 제2 단부(31b)는 래퍼가 부착 래퍼(31)를 형성하도록 프레임에 적어도 간접적으로 부착된다. 이러한 부착 래퍼(31)는 제1 단부(31a)로부터 연장되고 에어백 패키지(28)에 인접하는 제1 섹션(31c), 및 프레임(16)과 접촉하거나 에어백이 아닌 프레임(16)에 연결된 부착 요소(16)에 접촉하는 제2 단부(31b)를 갖는다(도 15).

Description

차량 시트와 측면 에어백 조립체를 갖는 차량 시트 조립체 및 측면 에어백 유닛
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른, 차량 시트 및 이러한 차량 시트에 부착되는 측면 에어백 조립체를 포함하는 차량 시트 조립체(vehicle seat assembly); 및 청구항 9에 따른 측면 에어백 유닛에 관한 것이다.
측면 에어백 조립체의 사용은 오늘날의 자동차 기술에서 널리 보급되어 있다. 그러한 측면 에어백 조립체는 측면 에어백, 및 상기 측면 에어백을 팽창시키기 위한 팽창기를 포함한다. 일반적으로, 측면 에어백 조립체는 차량 시트의 등받이의 프레임의 측부 부분에 부착된다. 대부분의 경우, 측면 에어백 조립체는 도어와 같은 차량 구조물 옆에 위치되는 프레임의 측부 부분에 위치된다. 이러한 위치는 "외측 측부"로 지칭된다. 그러한 측면 에어백의 과제는 측면 충돌로 인해 차량의 측부 구조물이 차량의 내부로 침입할 때 탑승자의 골반 및 흉부를 이러한 측부 구조물의 일부와 접촉하는 것으로부터 보호하는 것이다. 또한, 에어백이 2개의 시트 사이에서 전개되도록, 차량의 내부에 위치되는 프레임의 측부 부분 상에 측면 에어백 조립체를 제공하는 것이 알려져 있지만, 이는 보다 일반적인 경우이므로, "외측에 위치된" 측면 에어백 조립체를 주로 참조하기로 한다.
패킹된(packed) 상태에서, 대부분의 측면 에어백은 일반적으로 에어백 패키지로 말리거나(rolled) 절첩되고 말리는데, 에어백 패키지는 이러한 에어백 패키지가 차량의 외측 구조물과 프레임 사이에 배치되도록 프레임의 측부 부분의 외측 측부에 위치된다. 좌측 운전 자동차(left hand driven car)의 운전자측 측면 에어백 조립체의 경우, 측면 에어백 조립체는 프레임의 좌측 측부 부분의 좌측에 위치된다.
일반적인 차량 시트 조립체가 미국 특허 출원 공개 제2015/0123382 A1호에 기술되어 있다. 이러한 문헌에 기술된 측면 에어백 조립체는 측면 에어백, 팽창기, 및 에어백 패키지 둘레에서 완전히 연장되는 래퍼(wrapper)를 포함한다. 이러한 래퍼의 제1 단부는 에어백의 후방 단부에 재봉되어, 에어백 및 래퍼가 에어백 유닛을 형성한다. 이러한 래퍼의 제2 단부는 팽창기로부터 연장되는 스터드(stud)에 의해 유지된다.
독일 특허 출원 공개 제10 2017 113 105 A1호는 또한 에어백, 팽창기, 및 에어백 패키지 둘레에서 완전히 연장되는 래퍼를 갖는 에어백 조립체를 보여준다. 여기서, 래퍼의 양 단부들은 팽창기 스터드들에 의해 유지된다. 추가적인 플랩(flap)이 그러한 래퍼로부터 시트 프레임까지 연장된다. 이러한 추가적인 플랩은 커버(upholstery)가 시트 프레임에 적용된 때 에어백 패키지를 제자리에 유지하는 것을 돕는다.
측면 에어백 조립체의 일반적인 문제는 이용가능한 패킹 공간이 엄격히 제한된다는 것이다. 부가적으로, 프레임의 측부 부분과 차량의 내측 구조물 사이에서 전개를 위해 이용가능한 공간은 비교적 작을 수 있다.
이러한 종래 기술로부터 시작하여, 본 발명은 이용가능한 공간이 최적화된 방식으로 사용되는, 차량 시트 및 측면 에어백 조립체를 포함하는 차량 시트 조립체를 제공하기 위한 과제를 본 발명 자체에 부여한다.
이러한 과제는 청구항 1의 특징부들을 갖는 차량 시트 조립체에 의해 해결된다. 그러한 차량 시트 조립체에 사용하기 위한 측면 에어백 유닛이 청구항 9에서 한정된다.
본 발명에 따르면, 에어백 패키지의 형상뿐만 아니라 프레임에서 상기 에어백 패키지를 유지하는 방식이 최적화된다.
에어백 패키지는 길고 슬림(slim)한데, 이는 그의 길이가 그의 최대 두께를 적어도 10배, 바람직하게는 12 내지 15배만큼 초과한다는 것을 의미한다. 부가적으로, 2개의 기능, 즉 이러한 길고 슬림한 에어백 패키지를 이러한 작은 두께 형상으로 유지하는 것 및 이러한 에어백 패키지를 프레임에 부착시키는 것을 갖는 적어도 하나의 래퍼가 제공된다. 둘 모두의 과제를 수행하기 위해, 이러한 래퍼는 측면 에어백의 후방 단부에서 또는 그 부근에서 측면 에어백에 부착되는 래퍼의 제1 단부로부터 연장되는 제1 섹션을 갖는다. 래퍼의 이러한 제1 섹션은 에어백 패키지에 인접한다. 래퍼의 제2 단부는 패키지가 아닌 프레임에 인접하는 방식으로 프레임에 부착된다. 따라서, 최종 패키지 형상화 단계 및 프레임에 대한 패키지의 부착은 래퍼의 제2 단부를 프레임에 부착시킬 때 접합 단계에서 행해진다. 따라서, 이러한 래퍼는 부착 래퍼이다.
에어백 패키지를 그의 말린 상태 또는 절첩되고 말린 상태로 유지하기 위해, 적어도 2개의 부착 래퍼들, 즉 하부 부착 래퍼 및 상부 부착 래퍼, 및 하부 부착 래퍼와 상부 부착 래퍼 사이에 위치되는 추가 래퍼를 제공하는 것이 바람직하다. 이러한 추가 래퍼는 오로지 에어백 또는 래퍼 자체에 연결되어, 추가 층을 추가함이 없이 추가 래퍼가 에어백 패키지를 그의 말린 상태 또는 절첩되고 말린 상태로 유지하는 데 사용될 수 있도록 한다. 바람직하게는, 부착 래퍼들 및 추가 래퍼는 접합부, 바람직하게는 단일 편으로 된(single-pieced) 래퍼 요소의 부분들이다. 종종, 특히 에어백 패키지의 하부 단부에서, 적어도 하나의 추가의 추가 래퍼를 제공하는 것이 바람직할 것이다.
추가 래퍼에 대한 대안으로서 또는 이에 더하여, 패키지는 단순히 시임(seam) 또는 접착부를 적용함으로써 또는 말린/절첩된 패키지를 통해 플라스틱 태그(tag)를 핀칭(pinching)함으로써 얇게/슬림하게 유지될 수 있다.
추가의 바람직한 실시예들이 추가의 종속항들에서 한정된다.
본 발명은 이제 도면에 비추어 바람직한 실시예에 의해 더 상세히 기술될 것이다.
도면은 다음을 도시한다:
도 1은 측면 에어백 유닛의 모든 재단물(cutting)들을 도시하는 도면.
도 2는 재단물들 중 하나, 즉 도 1의 래퍼 요소를 확대도로 도시하는 도면.
도 3은 제1 재봉 단계 이후의, 도 1에 도시된 재단물들 중 일부를 도시하는 도면.
도 4는 추가 재봉 단계 이후의, 도 3에 도시된 것을 도시하는 도면.
도 5는 완전한 측면 에어백 유닛을 도시하는 도면.
도 6은 도 5의 측면 에어백의 하부 섹션의 단계에서의 절첩 이후의, 도 5의 측면 에어백 유닛을 도시하는 도면.
도 7 내지 도 10은 측면 에어백의 절첩 및 말기(rolling) 공정을 도시하는 도면.
도 11은 추가 래퍼들을 에어백 패키지 둘레에서 래핑하고 이들의 제2 단부들을 측면 에어백에 연결한 이후의, 도 10에 도시된 것을 도시하는 도면.
도 11a는 도 11의 평면 E-E를 따라 취해진 단면도.
도 12는 전방으로부터 좌측 운전 자동차의 운전자측의 차량 시트 조립체 상으로의 개략 평면도.
도 13은 청구항 12의 에어백 조립체와 프레임에 대한 확대도.
도 14는 도 12의 방향 R로부터의, 도 12의 차량 시트 조립체에 대한 도면.
도 15는 도 13의 평면 A-A를 따라 취해진 단면도.
도 16은 도 13의 평면 B-B를 따라 취해진 단면도.
도 17은 측면 에어백이 전개된 때의, 도 14의 차량 시트 조립체를 도시하는 도면.
도 1은 본 발명의 측면 에어백 유닛의 기술된 실시예의 모든 재단물들을 도시한다. 관련 재단물들은 외측 스킨용 재단물(21) 및 래퍼 요소(30)이다. 또한, 보강 층들 및 확산기 요소용 5개의 재단물(25a 내지 25e)이 도시되어 있다. (래퍼 요소(30)를 포함한) 모든 재단물들은, 특히 플라스틱 재료로 만들어진 얀(yarn)으로부터 직조된, 동일한 유형의 천(fabric)으로 제조될 수 있다. 본 출원에서 선택된 정의 내에서, 측면 에어백을 위한 보강 층들/확산기용 재단물(25a 내지 25e)들과 외측 스킨용 재단물(21), 및 래퍼 요소는 측면 에어백 유닛을 형성한다.
외측 스킨용 재단물(21)은 기본적으로 "나비 형상"을 갖는다. 이는 팽창기를 위한 구멍(22), 및 그의 중간 축 상의 팽창기 스터드를 위한 구멍(23)을 갖는다. 부가적으로, 통기 구멍(24)들이 제공된다. 통기 구멍(24)들을 제외하고는 재단물은 경면 대칭이다.
도 2에 비추어, 래퍼 요소(30)가 기술된다. 이러한 래퍼 요소(30)는 단일 편으로 되고, 제1 에지(30a)로부터 제2 에지(30b)까지 연장된다. 제1 에지(30a) 부근의 영역들은 제1 단부(31a, 32a, 33a, 34a)로 지칭되고, 제2 에지(30b) 부근의 영역들은 제2 단부(31b, 32b, 33b, 34b)로 지칭된다. 재단물은 기본적으로 쐐기 형상인데, 이는 에지(30a, 30b)들이 서로 평행하지 않음을 의미한다. 래퍼 요소(30)는 4개의 섹션으로 구성되는 것으로 보일 수 있는데, 이때 각각의 섹션은 그의 제1 단부(31a, 32a, 33a, 34a)로부터 그의 제2 단부(31b, 32b, 33b, 34b)까지 연장된다. 이들 4개의 섹션은 하부 부착 래퍼(31), 상부 부착 래퍼(32), 하부 부착 래퍼(31)와 상부 부착 래퍼(32) 사이에 위치되는 제1 추가 래퍼(33), 및 하부 부착 래퍼(31)보다 더 낮게 위치되는 제2 추가 래퍼(34)이다. 도시된 실시예에서, 추가 래퍼(33, 34)들은 하부 부착 래퍼(31)와 상부 부착(32)보다 더 짧아, 래퍼 요소(30)의 제2 에지(30b)는 단차들을 갖는다. 모든 래퍼(31 내지 34)들은 예를 들어 천공의 형태일 수 있는 파단선(39)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 하부 부착 래퍼(31) 및 상부 부착 래퍼(32) 각각은 그들의 제2 단부(31b, 32b)들에서 부착 구멍(35)들을 포함한다. 또한, 팽창기를 위한 구멍(37a) 및 팽창기 스터드를 위한 구멍(37b)이 제1 부착 래퍼(31)의 제1 단부(31a)에 제공된다.
제1 공정에서, 래퍼 요소(30) 및 보강 층들/편향기용 재단물(25a 내지 25e)들이 (도 3에 도시된) 측면 에어백의 외측 스킨용 재단물(21)에 재봉된다. 본 발명을 이해하기 위해, 측면 에어백의 외측 스킨용 재단물(21)과 래퍼 요소(30) 사이의 연결만이 연관된다. 이들 두 부분 사이의 연결은 연결 시임(36a 내지 36c)들에 의해 생성된다. 제1 연결 시임(36a)은 래퍼 요소(30)의 후방 에지(30a)에 가깝게 - 제2 부착 래퍼(32)의 제1 단부(32a), 제1 추가 래퍼(33)의 제1 단부(33a), 및 제1 부착 래퍼(31)의 제1 단부(31a)의 일부를 통해 - 그리고 기본적으로 측면 에어백의 외측 스킨용 재단물(21)의 대칭축을 따라 연장된다. 제2 및 제3 연결 시임(36b, 36c)들은 팽창기 및 팽창기 스터드를 위한 구멍들 둘레에서 연장되고, 따라서 제1 부착 래퍼의 제1 단부(31a) 내에 위치된다. 팽창기를 위한 구멍(37a)은 적어도 제2 추가 래퍼(34)의 제1 단부(34a)에 가깝다. 이들 연결 시임(36a 내지 36c)에 의해, 래퍼들의 제1 단부(31a 내지 34a)들은 측면 에어백의 외측 스킨에 그리고 이에 따라 측면 에어백의 후방 단부에서 측면 에어백 자체에 연결된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 나머지의 보강 층용 재단물(25a)은 이제 외측 스킨용 재단물(21)에 재봉된다. 이제 외측 스킨용 재단물(21) 및 이에 따라 그에 부착된 재단물들이 외측 스킨용 재단물(21)의 대칭 축을 따라 절첩되고, 주연 시임(27)이 외측 스킨용 재단물(21)에 적용되어 외측 스킨이 폐쇄되고 측면 에어백(20)이 완성된다. 따라서, 측면 에어백(20) 및 래퍼 요소(30)로 구성되는 에어백 유닛이 형성된다. 이러한 유닛은 도 5에 도시되어 있다.
다음 단계에서, 측면 에어백(20)의 길이를 감소시키기 위해 측면 에어백의 하부 영역(20c)이 내향으로 집어넣어진다. 길고 얇은 패키지를 형성하는 것이 요구되므로, 이러한 집어넣어진 하부 영역은 가능한 한 작게 선택된다. 이제 (도 7 내지 11에 도시된 바와 같이) 측면 에어백(20)은 그의 전방 단부(20b)로부터 그의 후방 단부(20a)를 향해 말리지만, 측면 에어백의 삼각형 형상의 말리지 않은 섹션(29)이 남는다. 이러한 말기 공정이 완료되어 패키지(28)가 형성된 후, 제1 추가 래퍼(33)의 제2 단부(33b) 및 제2 추가 래퍼(34)의 제2 단부(34b)는, 바람직하게는 접합부 또는 재봉부 형태의 연결부(38)들을 통해, 말리지 않은 섹션에서 측면 에어백에 부착된다. (도시되지 않은) 다른 실시예에서, 추가 래퍼들 - 또는 이들 중 적어도 하나 - 의 제2 단부들이, 예를 들어 측면 에어백(20)의 후방 에지(20b) 둘레에서 연장됨으로써, 래퍼 자체에 부착될 수 있다. 또한, 추가 래퍼의 제2 단부가 연결되는 래퍼 요소(30)에 그리고/또는 측면 에어백(20)에 연결되는 탭(tab)을 제공하는 것이 가능할 것이다.
이러한 상태에서, 추가 래퍼(33, 34)들은 패키지(28)를 완전히 둘러싸서, 이들이 이러한 패키지(28)의 형상을 유지하도록 한다. 이러한 패키지(28)는 길이(l)를 갖도록 하부 단부로부터 상부 단부까지 축방향(Da)으로 연장된다. 또한, 이는 축방향(Da)에 직각인 폭(wmax)을 갖는다. 도 11에서 볼 수 있는 바와 같이, 패키지(28)는 축방향(Da)에 평행한 축(Ap)을 한정할 수 있다. 이러한 축(Ap)은 측면 에어백(20)의 후방 에지(20d)에 대해 경사지고, 측면 에어백(20)의 삼각형 형상의 말리지 않은 섹션(29)은 에어백 패키지(28)와 후방 에지(20d) 사이에 남는다. 이러한 기하학적 구조는 부가적으로 패키징 공간을 절감하는 데 도움이 되는데, 그 이유는 패키지(28)의 길고 슬림한 형상으로 인해 측면 에어백 내로 삽입될 팽창기가 일반적으로 에어백 패키지보다 훨씬 더 짧기 때문이며, 이는 팽창기가 이러한 패키지의 상부 단부까지 연장되지 않음을 의미한다. 따라서, 그의 상부 단부 부근에서 측면 에어백의 "말리지 않은"부분을 제공할 필요가 있다.
도 11b는 축(Ap)에 직각인, 도 11의 평면 E-E를 따라 취해진 단면도이다. 이러한 도면으로부터 볼 수 있는 바와 같이, 말린 패키지는 둥근 것이 아니라 평평한데, 그의 최대 폭(wmax)이 그의 최대 두께(tmax)를 초과한다는 것을 의미한다. 최대 두께(tmax)는 부착 래퍼(31, 32)들 둘레에 아직 감싸여지지 않은 것에 의해 한정되는 평면에 직각으로 측정되며, 최대 폭(wmax)은 이 평면에 평행하게 측정된다. 패키지(28)는 슬림한데, 이는 길이(l)가 그의 최대 두께(tmax)를 적어도 10배만큼 초과함을 의미한다.
측면 에어백 유닛(18)의 제조 공정이 이제 완료된다. 다음 단계는, 팽창기(도 11에 도시되지 않음)를 삽입하여, 측면 에어백 유닛(18) 및 팽창기가 차량 시트의 등받이의 프레임의 측부 부분에 부착될 준비가 된 측면 에어백 조립체를 형성하도록 하는 것이다. 이것이 이제 도 12 내지 도 17에 비추어 기술된다.
도 12는 전방으로부터, 방금 기술된 바와 같은 측면 에어백 조립체가 운전자 시트의 등받이의 프레임(16)의 외측 측부 부분(17)에 설치된 좌측 운전 자동차의 운전자 시트(10) 상으로의 개략 평면도이다.
도 13(도 12의 에어백 조립체 및 프레임의 확대 개략도임) 및 도 14(도 12의 방향 R로부터의 도면임)에 나타낸 바와 같이, 에어백 패키지(28)는 기본적으로 프레임의 측부 부분(17)의 전방 단부를 향해 위치되고, 기본적으로 프레임의 측부 부분과 차량의 외측 구조물 사이에 위치된다. 여기에 도시된 실시예에서, 프레임의 측부 부분(17)의 전방 단부는 팽창기(40)가 적어도 부분적으로 수용되는 리세스(recess)를 갖는다(도 15 및 도 16 참조).
제1 조립 단계에서, 측면 에어백 조립체는 측면 에어백 내의 구멍(37b)을 통해 연장되는 팽창기 스터드에 의해 프레임에 부착된다. 이어서, 부착 래퍼(31, 32)들이 에어백 패키지(28)의 전방 영역 둘레에서 당겨지고, 그들의 제2 단부들이 프레임의 측부 부분(17)에 부착된다. 도시된 실시예에서, 이러한 부착을 위해 부착 구멍(35)들 및 프레임으로부터 연장되는 돌출부(15)들이 사용된다. 이는 제1 부착 래퍼(31)에 의해 도 15에 도시되어 있다. 15. 따라서, 완전히 조립된 상태에서, 제1 부착 래퍼(31)는 측면 에어백(20)의 후방 단부(20a)에서 측면 에어백(20)에 부착되는 제1 단부(31a)로부터 연장되는 제1 섹션(31c) 및 제2 단부(31b)로부터 연장되는 제2 섹션(31d)으로 구성되는 것으로 보일 수 있다. 제1 섹션(31c)은 에어백 패키지(28)에 인접하고, 제2 섹션(31d)은 패키지(28)가 아니라 프레임(여기서는 프레임의 측부 부분(17))에 인접한다. 돌출부(또는 다른 유지 요소)가 프레임의 측부 부분(17)의 전방 단부에 직접 위치되는 경우, 제2 섹션은 매우 짧을 수 있지만, 여전히 부착 래퍼(31)의 제2 단부(31b)는 에어백 패키지(28)와 접촉하지 않을 것이다. 동일한 것이 제2 부착 래퍼(32)에 적용된다. 이러한 상태에서, 부착 래퍼(31, 32)들은 장력 하에 있고, 따라서 이들은 두 가지 목적을 만족시킨다: 이들은 에어백 패키지(28)를 더욱 압축시키고, 이들은 이러한 압축된 에어백 패키지(28)를 그의 최종 장착 상태로 프레임 상에 유지한다. 부착 래퍼(31, 32)들은 에어백 패키지(28)의 거의 전체 길이를 따라 연장되기 때문에, 이러한 에어백 패키지는 차량의 커버가 프레임에 장착될 때 방해받지 않을 것이다.
상부 부착 래퍼(32)는, 덮개가 프레임에 장착될 때 에어백 패키지(28)의 상부 영역이 하향으로 구부러지는 것을 방지하는 데 특히 도움을 준다. 이는 상부 영역이 의도하지 않게 구부러지는 경우에 에어백이 적절하게 전개되지 않기 때문에 필수적이다.
도시된 실시예에서, 부착 래퍼들의 제2 단부들은 프레임에 직접 후크(hook)로 걸리지만, 물론 다른 유형의 연결이 가능하며, 프레임이 별개의 부착 요소들을 지니는 것이 또한 가능할 것이다. 이러한 경우에, 부착 래퍼들의 제2 단부들은 적어도 그들 별개의 부착 요소에 접촉될 것이고 반드시 프레임에 직접 접촉하는 것은 아니지만, 여전히 이들은 측면 에어백과 접촉하지 않을 것이다.
본 발명은 시트 프레임의 외측 측부 부분에 장착되는 측면 에어백 조립체에 의해 기술되었지만, 물론 본 발명은 측면 에어백이 2개의 시트 사이에서 전개되도록 시트 프레임의 내측 측부 부분에 장착되는 측면 에어백 조립체에 또한 적용될 수 있다.
10 차량 시트/운전자 시트
12 착좌부
14 등받이
15 돌출부
16 등받이의 프레임
17 등받이의 프레임의 측부 부분
17a 후방 단부
17b 전방 단부
18 측면 에어백 유닛
20 측면 에어백
20a 후방 단부
20b 전방 단부
20c 하부 영역
20d 후방 에지
21 측면 에어백의 외측 스킨용 재단물
21a 제1 층
21b 제2 층
22 팽창기를 위한 구멍
23 팽창기 스터드를 위한 구멍
24 통기 구멍
25a 내지 25e 보강 층용 재단물
27 주연 시임
28 에어백 패키지
29 말리지 않은 섹션
30 래퍼 요소(래퍼용 재단물)
30a 후방 에지
31 하부 부착 래퍼
31a 제1 단부
31b 제2 단부
31c 제1 섹션
31d 제2 섹션
32 제2 부착 래퍼
32a 제1 단부
32b 제2 단부
33 제1 추가 래퍼
33a 제1 단부
33b 제2 단부
34 제2 추가 래퍼
34a 제1 단부
34b 제2 단부
35 부착 구멍
36a, b, c 연결 시임
37a 팽창기를 위한 구멍
37b 팽창기 스터드를 위한 구멍
38 연결부
39 파단선
40 팽창기

Claims (9)

  1. 차량 시트 조립체(vehicle seat assembly)로서,
    2개의 측부 부분(17)들을 갖는 프레임(16)을 포함하는 등받이(14) 및 착좌부(seating)를 구비하는 차량 시트(10);
    상기 프레임(16)의 측부 부분(17)에 부착되는 측면 에어백 조립체로서, 전개되지 않은 상태에서 에어백 패키지(28)로 적어도 부분적으로 말린(rolled) 측면 에어백(20), 상기 측면 에어백(20)을 팽창시키기 위한 팽창기(40), 및 상기 에어백 패키지(28)의 적어도 일 섹션 둘레에서 적어도 부분적으로 연장되는 적어도 하나의 래퍼(wrapper)를 포함하는, 상기 측면 에어백 조립체를 포함하고,
    전개된 측면 에어백(20)은 후방 단부(20a)로부터 전방 단부(20b)까지 연장되며,
    상기 에어백 패키지는 길이(l) 및 최대 두께(tmax)를 갖고,
    상기 적어도 하나의 래퍼는 상기 측면 에어백(20)의 상기 후방 단부(20a)에서 상기 측면 에어백(20)에 부착되는 제1 단부(31a, 32a)로부터 제2 단부(31b)까지 연장되는, 상기 차량 시트 조립체에 있어서,
    상기 에어백 패키지(28)의 상기 길이(l)는 그의 최대 두께(tmax)를 적어도 10배만큼 초과하고,
    상기 래퍼의 상기 제2 단부(31b, 32b)는 상기 래퍼가 부착 래퍼(31, 32)를 형성하도록 상기 프레임(16)에 적어도 간접적으로 부착되고, 상기 부착 래퍼(31, 32)는 상기 제1 단부(31a, 32a)로부터 연장되고 상기 에어백 패키지(28)에 인접하는 제1 섹션(31c)을 가지며, 상기 부착 래퍼(31, 32)의 상기 제2 단부(31b, 32b)는 상기 프레임(16)과 접촉하거나 상기 에어백(20)이 아닌 상기 프레임(16)에 연결된 부착 요소와 접촉하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 부착 래퍼(31, 32)는 단일 편으로 된(single-pieced) 것을 특징으로 하는, 차량 시트 조립체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 2개의 부착 래퍼(31, 32)들, 즉 하부 부착 래퍼(31) 및 상부 부착 래퍼(32)가 제공되며, 상기 하부 부착 래퍼(31)와 상기 상부 부착 래퍼(32) 사이에 위치되는 적어도 제1 추가 래퍼(33)가 제공되고, 상기 제1 추가 래퍼(33)의 양 단부(33a, 33b)들이 상기 측면 에어백(20)에, 상기 추가 래퍼(33) 자체에, 또는 상기 부착 래퍼(31, 32)들 중 하나에 직접 부착되어, 상기 프레임(16)의 상기 측부 부분(17)에의 상기 측면 에어백 조립체의 장착 이전에 상기 추가 래퍼가 상기 에어백 패키지(28)를 둘러싸도록 하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 조립체.
  4. 제3항에 있어서, 부가적으로, 양 단부(34a, 34b)들이 상기 측면 에어백에 직접 부착되는 제2 추가 래퍼(34)가 제공되고, 상기 제2 추가 래퍼가 상기 하부 부착 래퍼(31)보다 더 낮게 위치되는 것이 바람직한 것을 특징으로 하는, 차량 시트 조립체.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 모든 부착 래퍼(31, 32)들 및 모든 추가 래퍼(33, 34)들은 파단선(39)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 조립체.
  6. 제3항 내지 제5항 중 한 항에 있어서, 모든 부착 래퍼(31, 32)들 및 추가 래퍼(33, 34)들은 래퍼 요소(30)의 부분들이며, 상기 래퍼 요소(30)가 단일 편으로 되는 것이 바람직한 것을 특징으로 하는, 차량 시트 조립체.
  7. 제6항에 있어서, 상기 래퍼 요소(30)는 기본적으로 삼각형 또는 쐐기 형상인 것을 특징으로 하는, 차량 시트 조립체.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 에어백 패키지(28)는 축(Ap)을 한정하고, 상기 축은 상기 측면 에어백(20) 및 상기 래퍼 요소(30)로 구성되는 상기 에어백 유닛이 그의 패킹된(packed) 그러나 장착 이전의 상태에 있을 때 상기 측면 에어백의 상기 후방 에지(20d)에 대해 경사져, 상기 에어백(20)이 말리지 않은 삼각형 형상의 섹션(29)을 갖도록 하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 조립체.
  9. 제1항 내지 제8항 중 한 항에 따른 차량 시트 조립체에 사용하기 위한, 측면 에어백(20) 및 적어도 하나의 래퍼를 포함하는 에어백 유닛(18).
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