KR20220020600A - Knee air bag device - Google Patents

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KR20220020600A
KR20220020600A KR1020200101102A KR20200101102A KR20220020600A KR 20220020600 A KR20220020600 A KR 20220020600A KR 1020200101102 A KR1020200101102 A KR 1020200101102A KR 20200101102 A KR20200101102 A KR 20200101102A KR 20220020600 A KR20220020600 A KR 20220020600A
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강이슬
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현대모비스 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a knee airbag apparatus comprising: a housing unit mounted in a vehicle; an inflator unit which is mounted on the housing unit and supplies gas during vehicle collision; a chamber unit which is mounted in the housing unit and protects a knee of a passenger by being deployed upwards by the gas supplied from the inflator unit; a tether unit which is mounted on the chamber unit to maintain a shape; and an supplementary chamber unit which is mounted in the chamber unit and is deployable in a direction to the passenger. The knee airbag apparatus protects the passenger in a variety of body sides and environments.

Description

무릎 에어백 장치{KNEE AIR BAG DEVICE}Knee airbag device {KNEE AIR BAG DEVICE}

본 발명은 무릎 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 챔버가 추가로 다리 방향으로 전개되어 다양한 신체 사이즈와 환경에서도 탑승자를 보호할 수 있는 무릎 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a knee airbag device, and more particularly, to a knee airbag device in which a chamber is further deployed in a leg direction to protect an occupant even in various body sizes and environments.

일반적으로 자동차에는 충돌, 추돌, 전복 사고 등 자동차 주행 시 발생되는 사고로부터 탑승자를 보호하기 위해 다양한 종류의 안전장치를 구비하게 되는데, 이러한 안전장치로는 안전벨트와 함께 자동차 사고 발생시 탑승자가 차체에 부딪히더라도 충격을 완화시키는 에어백 등이 있다.In general, automobiles are equipped with various types of safety devices to protect occupants from accidents that occur during vehicle driving, such as collisions, collisions, and rollover accidents. There are airbags that cushion the impact even if it is hidden.

에어백은 운전석, 조수석, 뒷좌석 탑승자들을 보호하도록 운전석에는 스티어링 휠 아래에 설치하고, 조수석에는 인스트루먼트 패널에 설치하며, 뒷좌석 탑승자의 측면을 보호하도록 측면 에어백 또는 커튼 에어백을 설치한다.Airbags are installed under the steering wheel on the driver's seat to protect the driver's seat, front passenger's seat, and rear seat occupants, installed on the instrument panel on the front passenger's seat, and side airbags or curtain airbags to protect the side of the rear seat occupants.

특히, 운전자 및 조수석 탑승자의 무릎을 보호하기 위한 무릎 보호용 에어백은 스티어링 휠 아래쪽의 카울 브라켓트 또는 인스트루먼트 패널 아래에 설치한다.In particular, the knee protection airbag for protecting the knees of the driver and the passenger seat occupant is installed under the cowl bracket or instrument panel under the steering wheel.

종래에는 무릎 보호용 에어백의 형상이 일정하여, 탑승자의 신체와 시트의 위치에 따라 탑승자를 안정적으로 보호하기 어렵다는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Conventionally, since the shape of the knee protection airbag is constant, there is a problem in that it is difficult to stably protect the occupant according to the position of the occupant's body and seat. Therefore, there is a need to improve it.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2003-0050611호(2003.06.25. 공개, 발명의 명칭 : 운전자의 무릎보호용 에어백장치)에 게시되어 있다.Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 2003-0050611 (published on June 25, 2003, title of invention: airbag device for driver's knee protection).

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 챔버가 추가로 다리 방향으로 전개되어 다양한 신체 사이즈와 환경에서도 탑승자를 보호할 수 있는 무릎 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to improve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a knee airbag device in which a chamber is additionally deployed in a leg direction to protect a occupant in various body sizes and environments.

본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는: 차량 내부에 장착되는 하우징부; 상기 하우징부에 장착되고 차량 충돌시 가스를 공급하는 인플레이터부; 상기 하우징부에 내장되고, 상기 인플레이터부에서 공급되는 가스에 의해 상방으로 전개되어 탑승자의 무릎을 보호하는 챔버부; 상기 챔버부에 장착되어 형상을 유지시키는 테더부; 및 상기 챔버부에 내장되고, 탑승자 방향으로 전개 가능한 보조챔버부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A knee airbag device according to the present invention includes: a housing part mounted inside a vehicle; an inflator unit mounted on the housing unit and supplying gas in the event of a vehicle collision; a chamber part embedded in the housing part and deployed upward by the gas supplied from the inflator part to protect the knee of the occupant; a tether unit mounted on the chamber unit to maintain a shape; and an auxiliary chamber part built in the chamber part and expandable toward the occupant.

상기 챔버부는 상기 하우징부에 결합되는 챔버저점부; 상기 챔버저점부에 연결되어 상방으로 전개되는 하나 이상의 챔버연장부; 및 상기 챔버연장부에 연결되어 상방으로 전개되고, 상기 보조챔버부가 결합되는 챔버고점부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The chamber part includes a chamber low point coupled to the housing part; one or more chamber extensions connected to the chamber bottom and deployed upwards; and a chamber high point connected to the chamber extension part and deployed upwardly, to which the auxiliary chamber part is coupled.

상기 챔버고점부는 상기 챔버연장부와 연결되고 가스에 의해 팽창되는 고점쿠션부; 상기 고점쿠션부에 형성되는 고점절개부; 및 상기 고점절개부를 가접하는 고점가접부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.The chamber high point part is connected to the chamber extension part and a high point cushion part expanded by gas; a high point incision formed in the high point cushion part; and a high point adhesive part for temporarily joining the high point incision part.

상기 보조챔버부는 상기 고점절개부를 감싸고 상기 고점쿠션부에 결합되는 보조결합부; 및 상기 보조결합부에서 연장되고 상기 고점쿠션부에 내장되며, 가스가 공급되면 상기 고점절개부를 통과하면서 전개되는 보조쿠션부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The auxiliary chamber portion surrounds the high-point incision portion and an auxiliary coupling portion coupled to the high-point cushion portion; and an auxiliary cushion part extending from the auxiliary coupling part and embedded in the high point cushion part, and deployed while passing through the high point incision part when gas is supplied.

상기 보조결합부는 상기 고점쿠션부의 외측면에 결합되는 것을 특징으로 한다.The auxiliary coupling part is characterized in that it is coupled to the outer surface of the high point cushion part.

상기 보조챔버부는 상기 챔버부의 양측에 각각 전개되도록 배치되는 보조사이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The auxiliary chamber portion may include auxiliary side portions arranged to be deployed on both sides of the chamber portion, respectively.

상기 보조챔버부는 상기 챔버부에 결합되고, 상기 보조사이드부를 지지하는 보조지지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The auxiliary chamber portion is coupled to the chamber portion, the auxiliary support portion for supporting the auxiliary side portion; characterized in that it further comprises.

상기 보조챔버부는 상기 챔버부의 중앙부에 전개되도록 배치되는 보조센터부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The auxiliary chamber portion may further include an auxiliary center portion arranged to be deployed in a central portion of the chamber portion.

본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는 보조챔버부가 추가로 전개되어 다양한 신체 및 착좌 조건에서 탑승자를 보호하고, 칵핏 슬림화시에도 탑승자를 안정적으로 보호할 수 있다.In the knee airbag device according to the present invention, the auxiliary chamber portion is additionally deployed to protect the occupant in various body and seating conditions, and it is possible to stably protect the occupant even when the cockpit is slimmed down.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치의 전개 전 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 챔버부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 보조챔버부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 챔버고점부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조챔버부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조사이드부의 전개 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조사이드부와 보조센터부의 전개 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a view schematically showing a state before deployment of a knee airbag device according to an embodiment of the present invention.
2 is a view schematically illustrating a state in which a chamber unit is deployed in the knee airbag device according to an embodiment of the present invention.
3 is a view schematically illustrating a state in which an auxiliary chamber is deployed in the knee airbag device according to an embodiment of the present invention.
4 is a view schematically showing a chamber high point according to an embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing an auxiliary chamber according to an embodiment of the present invention.
6 is a view schematically showing a developed state of the auxiliary side portion according to an embodiment of the present invention.
7 is a view schematically showing the development state of the auxiliary side portion and the auxiliary center portion according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 무릎 에어백 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a knee airbag device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치의 전개 전 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 챔버부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 보조챔버부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 하우징부(10)와, 인플레이터부(20)와, 챔버부(30)와, 테더부(40)와, 보조챔버부(50)를 포함한다.1 is a view schematically showing a state before deployment of a knee airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view schematically showing a state in which a chamber unit is deployed in a knee airbag device according to an embodiment of the present invention. 3 is a view schematically showing a state in which the auxiliary chamber is deployed in the knee airbag device according to an embodiment of the present invention. 1 to 3 , the knee airbag device 1 according to an embodiment of the present invention includes a housing 10 , an inflator 20 , a chamber 30 , and a tether 40 . and an auxiliary chamber unit 50 .

하우징부(10)는 차량 내부에 장착된다. 일예로, 차량 내부 운전석과 조수석을 형성하는 패널 하단부에 하우징부(10)가 고정 설치될 수 있다. 이러한 하우징부(10)는 탑승자의 무릎과 발목 사이에 배치될 수 있다.The housing part 10 is mounted inside the vehicle. For example, the housing 10 may be fixedly installed at a lower end of a panel forming a driver's seat and a passenger seat inside the vehicle. The housing unit 10 may be disposed between the knee and the ankle of the passenger.

인플레이터부(20)는 하우징부(10)에 장착되고, 차량 충돌시 가스를 공급한다. 일예로, 센서가 차량 충돌을 감지하면 감지신호에 의해 인플레이터부(20)가 신속하게 폭발하여 가스를 공급할 수 있다.The inflator unit 20 is mounted on the housing unit 10 and supplies gas when a vehicle collides. For example, when the sensor detects a vehicle collision, the inflator unit 20 may rapidly explode by a detection signal to supply gas.

챔버부(30)는 하우징부(10)에 내장되고, 인플레이터부(20)에서 공급되는 가스에 의해 상방으로 전개되어 탑승자의 무릎을 보호한다. 일예로, 챔버부(30)는 하우징부(10)에 포개어져 보관될 수 있다.The chamber part 30 is built into the housing part 10 and is deployed upward by the gas supplied from the inflator part 20 to protect the knee of the occupant. For example, the chamber unit 30 may be stored while being superimposed on the housing unit 10 .

테더부(40)는 챔버부(30)에 장착되어 형상을 유지시킨다. 일예로, 챔버부(30)는 복수개가 연결되어 순차로 전개되고, 테더부(40)는 각각의 챔버부(30)가 상방으로 전개되면서 탑승자의 무릎을 보호하도록 형상을 유지시킬 수 있다.The tether unit 40 is mounted on the chamber unit 30 to maintain its shape. For example, a plurality of chamber units 30 are connected and deployed sequentially, and the tether unit 40 may maintain a shape to protect the knee of the occupant while each chamber unit 30 is deployed upward.

보조챔버부(50)는 챔버부(30)에 내장되고, 탑승자 방향으로 전개된다. 일예로, 보조챔버부(50)는 탑승자의 정강뼈 방향으로 돌출될 수 있다. 이러한 보조챔버부(50)는 탑승자 방향으로 전개됨으로써, 신체 사이즈가 작은 여성이나 시트를 후방으로 이동시킨 탑승자의 하체와 신속하게 접촉되어 탑승자를 보호할 수 있다. 한편, 보조챔버부(50)는 챔버부(30)에 가결합되고, 설정 압력을 초과한 경우 챔버부(30)와의 가결합이 해제되어 챔버부(30)의 외부로 전개될 수 있다.The auxiliary chamber part 50 is built in the chamber part 30 and is deployed in the direction of the occupant. For example, the auxiliary chamber part 50 may protrude in the direction of the passenger's shinbone. As the auxiliary chamber part 50 is deployed in the direction of the occupant, it can quickly come into contact with the lower body of a woman with a small body size or a occupant whose seat has been moved rearward to protect the occupant. Meanwhile, the auxiliary chamber part 50 may be temporarily coupled to the chamber part 30 , and when the preset pressure is exceeded, the temporary coupling with the chamber part 30 may be released and deployed to the outside of the chamber part 30 .

본 발명의 일 실시예에 따른 챔버부(30)는 챔버저점부(31)와, 챔버연장부(32)와, 챔버고점부(33)를 포함한다.The chamber part 30 according to an embodiment of the present invention includes a chamber low point part 31 , a chamber extension part 32 , and a chamber high point part 33 .

챔버저점부(31)는 하우징부(10)에 결합된다. 일예로, 인플레이터부(20)는 챔버저점부(31)에 내장되거나, 챔버저점부(31)와 연결되어 챔버저점부(31)에 가스를 공급할 수 있다.The chamber bottom 31 is coupled to the housing 10 . For example, the inflator unit 20 may be built into the chamber trough part 31 or may be connected to the chamber trough part 31 to supply gas to the chamber trough part 31 .

하나 이상의 챔버연장부(32)는 챔버저점부(31)에 연결되어 상방으로 전개된다. 일예로, 챔버연장부(32)는 3개 이상이 연이어 배치되고, 각각은 테더부(40)에 의해 형상을 유지하면서 구획될 수 있다. 챔버연장부(32)는 챔버저점부(31)와 일체로 형성되고, 필요에 따라 챔버저점부(31)의 단부와 결합되어 전개될 수 있다.One or more chamber extensions 32 are connected to the chamber bottom 31 and are deployed upwards. For example, three or more chamber extension parts 32 are arranged in a row, and each may be partitioned while maintaining a shape by the tether part 40 . The chamber extension part 32 is integrally formed with the chamber bottom part 31, and may be developed by being coupled to the end of the chamber bottom part 31 as necessary.

챔버고점부(33)는 챔버연장부(32)에 연결되어 상방으로 전개되고, 보조챔버부(50)가 결합된다. 일예로, 챔버고점부(33)는 챔버연장부(32)의 최상층과 연결될 수 있으며, 탑승자의 무릎보다 높게 전개될 수 있다. 챔버고점부(33)는 챔버연장부(32)와 일체로 형성되고, 필요에 따라 챔버연장부(32)의 단부와 결합되어 전개될 수 있다.The chamber high point part 33 is connected to the chamber extension part 32 and is deployed upward, and the auxiliary chamber part 50 is coupled thereto. For example, the chamber high point part 33 may be connected to the uppermost layer of the chamber extension part 32 and may be deployed higher than the occupant's knee. The chamber high point part 33 may be integrally formed with the chamber extension part 32, and may be developed by being coupled to an end of the chamber extension part 32 if necessary.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 챔버고점부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 챔버고점부(33)는 고점쿠션부(331)와, 고점절개부(332)와, 고점가접부(333)를 포함한다.4 is a view schematically showing a chamber high point according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4 , the chamber high point part 33 according to an embodiment of the present invention includes a high point cushion part 331 , a high point incision part 332 , and a high point contact part 333 .

고점쿠션부(331)는 챔버연장부(32)와 연결되고 가스에 의해 팽창된다. 일예로, 고점쿠션부(331)는 챔버연장부(32)와 일체로 형성되거나 챔버연장부(32)의 단부와 결합될 수 있다.The high point cushion part 331 is connected to the chamber extension part 32 and is inflated by gas. For example, the high point cushion part 331 may be integrally formed with the chamber extension part 32 or may be combined with an end of the chamber extension part 32 .

고점절개부(332)는 고점쿠션부(331)에 형성된다. 이러한 고점절개부(332)는 고점쿠션부(331)의 전개시 탑승자와 마주보는 면에 형성될 수 있다. 고점절개부(332)는 고점쿠션부(331)의 절개 가공을 통해 형성되고, 고점절개부(332)에 의해 형성되는 홀을 통해 보조챔버부(50)가 전개될 수 있다.The high point incision 332 is formed in the high point cushion part 331 . The high point incision 332 may be formed on a surface facing the passenger when the high point cushion part 331 is deployed. The high point incision part 332 is formed through cutting of the high point cushion part 331 , and the auxiliary chamber part 50 may be deployed through the hole formed by the high point incision part 332 .

고점가접부(333)는 고점절개부(332)를 가접한다. 일예로, 고점가접부(333)는 고점절개부(332)에 대한 재봉질 작업에 의해 형성될 수 있다. 그리고, 고점쿠션부(331)이 설정압력을 초과하는 경우 고점가접부(333)가 파단될 수 있다.The high point adhesive portion 333 temporarily welds the high point incision portion 332 . For example, the high-point adhesive portion 333 may be formed by a sewing operation for the high-point incision portion 332 . And, when the high point cushion part 331 exceeds the set pressure, the high point adhesive part 333 may be broken.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조챔버부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 보조챔버부(50)는 보조결합부(51)와 보조쿠션부(52)를 포함한다. 5 is a view schematically showing an auxiliary chamber according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5 , the auxiliary chamber unit 50 according to an embodiment of the present invention includes an auxiliary coupling unit 51 and an auxiliary cushion unit 52 .

보조결합부(51)는 고점절개부(332)를 감싸고 고점쿠션부(331)에 결합된다. 일예로, 보조챔버부(50)의 단부에 해당되는 보조결합부(51)는 고점절개부(332)를 둘러싸도록 배치되고, 재봉 또는 접착제를 통해 고점쿠션부(331)에 결합된 상태를 유지할 수 있다. The auxiliary coupling part 51 surrounds the high point incision 332 and is coupled to the high point cushion part 331 . For example, the auxiliary coupling part 51 corresponding to the end of the auxiliary chamber part 50 is disposed to surround the high point incision 332, and to maintain a state coupled to the high point cushion part 331 through sewing or adhesive. can

보조쿠션부(52)는 보조결합부(51)에서 연장되고 고점쿠션부(331)에 내장되며, 가스가 공급되면 고점절개부(332)에 의해 형성되는 홀을 통과하면서 전개된다. 일예로, 보조쿠션부(52)는 보조결합부(51)에 내장되고 포개어진 상태로 보관되며, 필요에 따라 고점쿠션부(331)의 내측면과 가접되어 고점쿠션부(331)의 전개시 가접된 부분이 파단될 수 있다.The auxiliary cushion part 52 extends from the auxiliary coupling part 51 and is built into the high point cushion part 331 , and when gas is supplied, it expands while passing through the hole formed by the high point incision part 332 . As an example, the auxiliary cushion unit 52 is embedded in the auxiliary coupling unit 51 and stored in an overlapping state, and is temporarily joined with the inner surface of the high point cushion unit 331 as necessary when the high point cushion unit 331 is deployed. The welded part may break.

한편, 보조결합부(51)는 고점쿠션부(331)의 외측면에 결합될 수 있다. 이와 같이 보조결합부(51)가 고점쿠션부(331)의 외측면에 결합되면, 보조쿠션부(52)가 고점절개부(332)를 통과하여 고점쿠션부(331)의 내부에 보관될 수 있고, 보조쿠션부(52)의 전개시 고점절개부(332)와의 간섭이 줄어들어 안정적인 전개를 보장할 수 있다.Meanwhile, the auxiliary coupling part 51 may be coupled to the outer surface of the high point cushion part 331 . As such, when the auxiliary coupling part 51 is coupled to the outer surface of the high point cushion part 331, the auxiliary cushion part 52 passes through the high point incision part 332 and can be stored inside the high point cushion part 331. In addition, when the auxiliary cushion unit 52 is deployed, interference with the high point incision 332 is reduced to ensure stable deployment.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조사이드부의 전개 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조사이드부와 보조센터부의 전개 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 6 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 보조챔버부(50)는 보조사이드부(61)를 포함할 수 있으며, 보조지지부(62)와 보조센터부(63)를 더 포함할 수 있다.Figure 6 is a view schematically showing the development state of the auxiliary side portion according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a view schematically showing the development state of the auxiliary side portion and the auxiliary center portion according to an embodiment of the present invention. 6 to 7 , the auxiliary chamber part 50 according to an embodiment of the present invention may include an auxiliary side part 61 , and further include an auxiliary support part 62 and an auxiliary center part 63 . may include

보조사이드부(61)는 챔버부(30)의 양측에 각각 전개되도록 배치된다. 일예로, 고점쿠션부(331)의 양측에 각각 고점절개부(332)가 형성되고, 보조사이드부(61)는 각각의 고점절개부(332)를 통과하여 탑승자 방향으로 전개될 수 있다. 이러한 보조사이드부(61) 사이로 탑승자의 오른쪽 다리와 왼쪽 다리가 삽입되면, 탑승자의 다리를 지속적으로 커버하여 부상을 억제할 수 있다.The auxiliary side portion 61 is disposed to be deployed on both sides of the chamber portion 30, respectively. For example, high point cutouts 332 are formed on both sides of the high point cushion part 331 , respectively, and the auxiliary side part 61 passes through each high point cutout 332 and may be deployed in the direction of the occupant. When the passenger's right leg and left leg are inserted between the auxiliary side parts 61, the passenger's leg may be continuously covered to prevent injury.

보조지지부(62)는 챔버부(30)에 결합되고, 보조사이드부(61)를 지지한다. 일예로, 보조지지부(62)는 일단부가 고점쿠션부(331)에 봉제되고, 타단부가 보조사이드부(61)를 지지하여 탑승자의 다리에 의한 보조사이드부(61)의 변형을 억제할 수 있다. 이로 인해 탑승자의 다리가 보조사이드부(61)에 충격을 가하더라도 보조사이드부(61)의 형상이 유지되어 탑승자의 다리를 지속적으로 보호할 수 있다. The auxiliary support part 62 is coupled to the chamber part 30 and supports the auxiliary side part 61 . As an example, the auxiliary support part 62 has one end sewn to the high point cushion part 331, and the other end supports the auxiliary side part 61 to suppress the deformation of the auxiliary side part 61 by the passenger's legs. there is. Due to this, even if the passenger's leg applies an impact to the auxiliary side portion 61, the shape of the auxiliary side portion 61 is maintained to continuously protect the passenger's legs.

보조센터부(63)는 챔버부(30)의 중앙부에 전개되도록 배치된다. 일예로, 보조센터부(63)는 고점쿠션부(331)의 중앙부에 고점절개부(332)가 형성되고, 보조센터부(63)는 고점쿠션부(331)의 중앙부에 형성되는 고점절개부(332)를 통과하여 탐승자 방향으로 전개될 수 있다. 이러한 보조센터부(63)는 탑승자의 오른쪽 다리와 왼쪽 다리 사이로 삽입되어 탑승자의 다리를 안정적으로 지지할 수 있다.The auxiliary center part 63 is arranged to be deployed in the central part of the chamber part 30 . For example, the auxiliary center part 63 has a high point incision 332 formed in the center of the high point cushion part 331 , and the auxiliary center part 63 is a high point incision formed in the center of the high point cushion part 331 . It may pass through 332 and develop in the passenger direction. The auxiliary center part 63 may be inserted between the right leg and the left leg of the occupant to stably support the occupant's leg.

한편, 보조지지부(62)는 테더로 이루어져 양단부가 고점쿠션부(331) 보조사이드부(61)에 봉제될 수 있다. 보다 구체적으로, 도 6에서는 보조지지부(62)가 보조사이드부(61) 사이에 배치되되, 고점쿠션부(331)의 좌우 양측에 봉제될 수 있다. 그리고, 도 7에서는 보조지지부(62)가 보조사이드부(61)와 보조센터부(63) 사이에 해당되는 고점쿠션부(331)에 봉제될 수 있다.On the other hand, the auxiliary support portion 62 is made of a tether and both ends may be sewn to the high point cushion portion 331 and the auxiliary side portion 61 . More specifically, in FIG. 6 , the auxiliary support portion 62 is disposed between the auxiliary side portions 61 , and may be sewn to the left and right sides of the high point cushion portion 331 . And, in FIG. 7 , the auxiliary support part 62 may be sewn to the high point cushion part 331 corresponding to between the auxiliary side part 61 and the auxiliary center part 63 .

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.The operation of the knee airbag device according to an embodiment of the present invention having the above structure will be described as follows.

보조챔버부(50)를 챔버부(30)에 결합한 후 챔버부(30)에 내장시키고, 챔버부(30)를 포개어 하우징부(10)에 보관한다.After the auxiliary chamber part 50 is coupled to the chamber part 30 , it is built into the chamber part 30 , and the chamber part 30 is stacked and stored in the housing part 10 .

상기한 상태에서 차량 충돌 사고가 발생하면, 인플레이터부(20)가 폭발하여 가스가 챔버부(30)에 공급된다. 이로 인해 챔버저점부(31)와, 챔버연장부(32)와, 챔버고점부(33)가 팽창되면서 탑승자의 무릎을 보호한다.When a vehicle collision accident occurs in the above state, the inflator unit 20 explodes and gas is supplied to the chamber unit 30 . As a result, the chamber bottom part 31, the chamber extension part 32, and the chamber high point part 33 are expanded to protect the knee of the occupant.

한편, 챔버고점부(33)가 팽창된 후 설정 압력을 초과하면 고점가접부(333)가 파단되면서 고점절개부(332)가 개방되고, 개방된 고점절개부(332)를 통해 보조챔버부(50)가 배출된 후 탑승자의 다리 방향으로 전개된다. 이러한 보조챔버부(50)는 탑승자의 신체가 작거나, 시트를 후방으로 이동시킨 경우, 신속하게 탑승자의 다리에 도달하여 탑승자를 보호할 수 있다.On the other hand, after the chamber high point part 33 is expanded and the set pressure is exceeded, the high point contact part 333 is broken and the high point cutout part 332 is opened, and the auxiliary chamber part 50 through the open high point cutout part 332. ) is discharged and then deployed in the direction of the passenger's legs. When the occupant's body is small or the seat is moved rearward, the auxiliary chamber unit 50 can quickly reach the occupant's legs and protect the occupant.

보조챔버부(50)는 탑승자 다리 방향으로 전개되어 탑승자의 두다리를 동시에 지지하는 것 외에, 챔버고점부(33)의 양측에서 각각 전개되어 탑승자의 두다리를 감싸줄 수 있다. 또한, 추가로 챔버고점부(33)의 중앙부에서 전개되어 탑승자의 다리를 각각 보호할 수 있다.The auxiliary chamber part 50 may be deployed in the direction of the occupant's legs to support both legs of the occupant at the same time, and may be deployed from both sides of the chamber high point part 33 to surround the two legs of the occupant. In addition, it is further deployed in the central portion of the chamber high point part 33 to protect the legs of the occupant, respectively.

본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 보조챔버부(50)가 추가로 전개되어 다양한 신체 및 착좌 조건에서 탑승자를 보호하고, 칵핏 슬림화시에도 탑승자를 안정적으로 보호할 수 있다.In the knee airbag device 1 according to an embodiment of the present invention, the auxiliary chamber part 50 is additionally deployed to protect the occupants in various body and seating conditions, and it is possible to stably protect the occupants even when the cockpit is slimmed down.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 하우징부 20 : 인플레이터부
30 : 챔버부 31 : 챔버저점부
32 : 챔버연장부 33 : 챔버고점부
40 : 테더부 50 : 보조챔버부
51 : 보조결합부 52 : 보조쿠션부
61 : 보조사이드부 62 : 보조지지부
63 : 보조센터부 331 : 저점쿠션부
332 : 저점절개부 333 : 저점가접부10: housing unit 20: inflator unit
30: chamber part 31: chamber low point
32: chamber extension 33: chamber high point
40: tether unit 50: auxiliary chamber unit
51: auxiliary coupling part 52: auxiliary cushion part
61: auxiliary side part 62: auxiliary support part
63: auxiliary center part 331: low point cushion part
332: low point incision 333: low point adhesive

Claims (8)

차량 내부에 장착되는 하우징부;
상기 하우징부에 장착되고 차량 충돌시 가스를 공급하는 인플레이터부;
상기 하우징부에 내장되고, 상기 인플레이터부에서 공급되는 가스에 의해 상방으로 전개되어 탑승자의 무릎을 보호하는 챔버부;
상기 챔버부에 장착되어 형상을 유지시키는 테더부; 및
상기 챔버부에 내장되고, 탑승자 방향으로 전개 가능한 보조챔버부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
a housing unit mounted inside the vehicle;
an inflator unit mounted on the housing unit and supplying gas in the event of a vehicle collision;
a chamber part embedded in the housing part and deployed upward by the gas supplied from the inflator part to protect the knee of the occupant;
a tether unit mounted on the chamber unit to maintain a shape; and
and an auxiliary chamber part built in the chamber part and deployable toward the occupant.
 제 1항에 있어서, 상기 챔버부는
상기 하우징부에 결합되는 챔버저점부;
상기 챔버저점부에 연결되어 상방으로 전개되는 하나 이상의 챔버연장부; 및
상기 챔버연장부에 연결되어 상방으로 전개되고, 상기 보조챔버부가 결합되는 챔버고점부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
According to claim 1, wherein the chamber part
a chamber trough part coupled to the housing part;
one or more chamber extensions connected to the chamber bottom and deployed upwards; and
and a chamber high point connected to the chamber extension part and deployed upwardly, to which the auxiliary chamber part is coupled.
 제 2항에 있어서, 상기 챔버고점부는
상기 챔버연장부와 연결되고 가스에 의해 팽창되는 고점쿠션부;
상기 고점쿠션부에 형성되는 고점절개부; 및
상기 고점절개부를 가접하는 고점가접부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
According to claim 2, wherein the chamber high point
a high-viscosity cushion part connected to the chamber extension part and expanded by gas;
a high point incision formed in the high point cushion part; and
The knee airbag device comprising a;
 제 3항에 있어서, 상기 보조챔버부는
상기 고점절개부를 감싸고 상기 고점쿠션부에 결합되는 보조결합부; 및
상기 보조결합부에서 연장되고 상기 고점쿠션부에 내장되며, 가스가 공급되면 상기 고점절개부를 통과하면서 전개되는 보조쿠션부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
The method of claim 3, wherein the auxiliary chamber part
an auxiliary coupling part surrounding the high point incision and coupled to the high point cushion part; and
and an auxiliary cushion part extending from the auxiliary coupling part and embedded in the high point cushion part, and deployed while passing through the high point incision part when gas is supplied.
 제 4항에 있어서,
상기 보조결합부는 상기 고점쿠션부의 외측면에 결합되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
5. The method of claim 4,
The knee airbag device, characterized in that the auxiliary coupling portion is coupled to the outer surface of the high point cushion portion.
 제 1항에 있어서, 상기 보조챔버부는
상기 챔버부의 양측에 각각 전개되도록 배치되는 보조사이드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
According to claim 1, wherein the auxiliary chamber part
and auxiliary side portions disposed to be deployed on both sides of the chamber portion, respectively.
 제 6항에 있어서, 상기 보조챔버부는
상기 챔버부에 결합되고, 상기 보조사이드부를 지지하는 보조지지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
7. The method of claim 6, wherein the auxiliary chamber part
The knee airbag device further comprising; an auxiliary support unit coupled to the chamber unit and supporting the auxiliary side unit.
 제 6항에 있어서, 상기 보조챔버부는
상기 챔버부의 중앙부에 전개되도록 배치되는 보조센터부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 장치.
7. The method of claim 6, wherein the auxiliary chamber part
The knee airbag device further comprising a; an auxiliary center portion disposed to be deployed in the central portion of the chamber portion.
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