KR20220014406A - 전기자동차용 인케이블컨트롤박스의 진단시스템 및 그 방법 - Google Patents

전기자동차용 인케이블컨트롤박스의 진단시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기자동차용 인케이블컨트롤박스의 진단시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차에 설치되며, 일측은 ICCB를 가지는 완속충전케이블과 전기적으로 연결되고, 타측은 OBD진단기와 전기적으로 연결되어, 상기 ICCB의 진단을 수행하는 것을 특징으로 하는 인케이블컨트롤박스(ICCB)의 진단시스템에 관한 것이다.

Description

전기자동차용 인케이블컨트롤박스의 진단시스템 및 그 방법{Diagnosis system for in cable control box use for an electronic vehicle and its method therefor}
본 발명은 전기자동차용 인케이블컨트롤박스의 진단시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차에 설치되며, 일측은 ICCB를 가지는 완속충전케이블과 전기적으로 연결되고, 타측은 OBD진단기와 전기적으로 연결되어, 상기 OBD 진단기의 명령에 따라서 상기 ICCB의 진단을 수행하는 것을 특징으로 하는 인케이블컨트롤박스(ICCB)의 진단시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 전기자동차의 배터리에 상용교류전원을 충전시키기 위하여 완속 충전케이블이 사용된다.
상기 완속충전케이블은 전기자동차의 충전 아웃렛(outlet)과 연결되는 커넥터와, 상용교류전원으로부터 자동차의 배터리로 인가되는 전력을 모니터링하고 제어하는 인케이블컨트롤박스(In Cable Control Box, 약칭하여 'ICCB'라고도 호칭됨)와, 상용교류전원의 콘센트에 결선되는 플러그(plug)로 구성된다.
상기 ICCB(In Cable Control Box)는 컨트롤 파일럿(Control Pilot, 약칭하여 'CP'라고도 호칭됨)이라 불리우는 충전상황데이터를 생성한다.
상기 ICCB 는 커넥터를 전기자동차의 충전 아웃렛에 연결하고 충전 준비가 완료된 것으로 인식하면 ICCB 의 릴레이를 온(On) 상태로 전환함으로써 교류 전력이 차량에 인가될 수 있도록 제어한다.
또한, ICCB 는 배터리 충전중에 과전압 혹은 과전류로부터 사용자와 차량을 보호하는 보호 기능을 수행하며, 충전중 차량과의 연결 상태, 최대 충전전류값, 충전 진행 상태를 디스플레이 수단에 표시한다.
그런데, 종래에 완속충전케이블을 이용하여 충전중 이상 상황 발생으로 충전이 중단될 경우에는 ICCB 가 릴레이를 '오프'(OFF) 상태로 전환하여 전력을 차단하고 충전이 중단되었음을 디스플레이 수단에 표시한다.
이때, ICCB 는 간략화된 아이콘 형태로 충전이 중단되었음을 표시하기 때문에 사용자가 충전이 중단된 이유를 명확하게 파악할 수 없다는 문제점이 있다.
따라서, ICCB 의 디스플레이 수단에 충전중단 아이콘이 표시되면 고장 부위 파악에 시간이 많이 소요될 뿐만 아니라, 충전이 중단된 것을 ICCB 의 고장으로 생각하여 정비를 요청하고 정비시 ICCB 를 분해하기도 하므로 불필요한 정비 수요를 야기할 우려도 있었다.
또한, ICCB 가 충전상황을 모니터링하여 충전 상황 데이터를 무선통신망을 통하여 서버로 전송하고, 서버는 충전 상황 데이터를 사용자의 핸드폰과 같은 무선통신기기로 전달하여 사용자의 무선통신기기를 통하여 충전 상황을 파악하게 하는 기술도 공지되어 있다.
그러나, 이렇게 무선통신기기를 이용하여 충전상황을 표시하는 경우도 충전중단시 그 이유를 명확하게 표시하지 않기 때문에 상술한 ICCB 의 고장 부위 파악에 시간이 많이 소요되고 불필요한 정비 수요를 야기하는 문제가 상존하고 있으며,무선통신을 위하여 ICCB 에 무선통신모듈을 내장하므로 완속충전케이블의 부피가 증가되고 제조비용이 상승되며 무선통신을 위한 인증을 수반하여야 하는 단점도 있다.
나아가, 서버를 통하여 충전 상황 데이터가 관리되기 때문에 서버를 운용하기 위한 설비구축비용과 유지보수비용이 발생되고, 무선통신 특성상 강우나 강설 상황시 통신상태가 열악해질 우려도 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 충전중 이상상황이 발생되어 충전이 중단될 경우 그 이유를 명확하게 표시함으로써 고장 부위 파악이 용이하며 정비성이 우수한 전기자동차용 인케이블컨트롤박스의 진단시스템의 구성을 제공한다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 전기자동차용 인케이블컨트롤박스의 진단시스템 및 그 방법은, 자동차에 설치되며, 일측은 ICCB를 가지는 완속충전케이블과 전기적으로 연결되고, 타측은 OBD진단기와 전기적으로 연결되어,상기 OBD 진단기의 명령에 따라서 상기 ICCB의 진단을 수행하는 것을 특징으로 하는 인케이블컨트롤박스(ICCB)의 진단시스템의 구성이다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 전기자동차용 인케이블컨트롤박스의 진단시스템 및 그 방법은, 인케이블컨트롤박스에서 데이터의 송수신이 가능하므로 충전중단시 디스플레이수단에 그 이유를 명확하게 표시하여 줄 수 있으며, 이로 인하여 ICCB 의 고장 부위 파악을 신속하게 수행하여 오정비를 방지할 수 있게 된다.
또한, 별도의 무선통신을 위한 모듈을 내장할 필요가 없어 무선통신을 위한 별도의 인증절차가 필요없으며 완속충전케이블의 크기를 컴팩트하게 유지할 수 있는 효과가 있다.
또한, ICCB 의 케이스가 볼트로 조립되어 있거나 열이나 마찰에 융착된 경우라 할지라도, 케이스의 볼트를 풀거나 케이스를 파손할 필요가 없으므로 케이스에 더이상의 손상을 가하지 않고도 소프트웨어를 업데이트하거나 내부 고장 진단 및 충전 내역 조회가 가능한 효과가 있다.
도 1 은 본 발명의 인케이블컨트롤박스 진단시스템의 구성도,
도 2 는 본 발명의 인케이블컨트롤박스 진단시스템의 제어방법의 순서도,
도 3 은 본 발명의 인케이블컨트롤박스의 상세도,
도 4 는 본 발명의 인케이블컨트롤박스의 제어방법의 순서도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 전기자동차용 인케이블컨트롤박스의 진단시스템 및 그 방법의 구성과 작동을 상세하게 설명한다.
단, 개시된 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.
또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1 은 본 발명의 인케이블컨트롤박스 진단시스템의 구성도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 인케이블컨트롤박스(ICCB) 진단시스템(1)(이하, 편의상 'ICCB 진단시스템'이라 칭한다)은 자동차에 설치되고, 진단시스템(1)의 일측은 ICCB(In Cable Control Box)(110)를 가지는 완속충전케이블(100)과 전기적으로 연결되고, 진단시스템(1)의 타측은 OBD진단기(200)(On Board Diagnostics, 약칭하여 'OBD'라 칭함)와 전기적으로 연결되어, 상기 완속충전케이블(100)의 ICCB(110)의 진단을 수행하는 시스템이다.
상기 완속충전케이블(100)은 자동차의 충전아웃렛(10)에 전기적으로 연결되는 커넥터(120)와 상용교류전원에 결선되는 플러그(130)를 가진다.
전술한 바와 같이, 상기 ICCB(110)는 컨트롤파일럿(Control Pilot, 약칭하여 'CP'라고도 호칭됨)이라 불리우는 충전상황데이터를 생성한다.
또한, 상기 ICCB(110)는 커넥터(120)를 전기자동차의 충전 아웃렛(10)에 연결한 상태에서 충전 준비가 완료된 것으로 인식되면 내장된 릴레이를 온(On) 상태로 전환함으로써 상용교류전력이 차량에 인가될 수 있도록 제어한다.
또한, 상기 ICCB(110)는 차량의 배터리에 충전을 수행할 때, 충전중 과전압 또는 과전류로부터 사용자와 차량을 보호하는 보호 기능을 수행하며, 충전중 차량과의 연결 상태, 최대 충전전류값, 충전 진행 상태를 ICCB(110)의 케이스에 부착된 디스플레이수단(미도시)에 표시한다.
상기 OBD 진단기(200)는 진단기커넥터(210)를 자동차의 OBD 인터페이스(50)에 연결한 상태에서 자동차의 전자제어유닛(ECU)과 통신을 수행하고, 통신을 수행한 결과 자동차에 설치된 각종 장치와 모듈들의 전기 전자적인 작동 상태를 파악하여 자동차의 검사를 수행하고, 수행된 검사 결과인 진단결과 데이터를 생성하여 진단기 케이스에 부착된 디스플레이수단(미도시)에 표시함으로써 정비사에게 자동차의 고장 부위나 내부 상태 등을 파악할 수 있게 하는 통상의 장비이다.
이때, 상기 OBD 진단기(200)는 UDS(Unified Diagnostic Services) 프로토콜을 이용하는데, UDS 프로토콜은 자동차의 진단, 자동차에 대한 특정 동작 요청 및 차량 제어용 소프트웨어의 업그레이드를 수행하게 하는 특정 프로토콜이다.
보다 구체적으로, 본 발명의 ICCB 진단시스템(1)은, 상기 완속충전케이블(100)의 커넥터(120)와 전기적으로 연결되는 충전아웃렛(10)을 통하여 상기 완속충전케이블(100)의 ICCB(110)로부터 생성된 충전상황데이터(CP, 컨트롤파일럿)를 수신받아 제어부(30)가 판독가능한 데이터로 변환하는 CP데이터변환부(20)를 포함한다.
또한, 본 발명의 ICCB 진단시스템(1)은, 상기 OBD 진단기(200)의 진단기커넥터(210)와 전기적으로 연결되는 OBD인터페이스부(50)를 통하여 OBD진단기(200)로부터 생성된 ICCB의 진단개시데이터를 수신받는 CAN통신부(40)를 포함한다.
또한, 본 발명의 ICCB 진단시스템(1)은, 상기 CP데이터변환부(20)로부터 충전상황데이터를 수신받아 상기 OBD진단기(200)가 인식 가능한 데이터로 변환하고, 상기 CAN 통신부(40)로부터 진단개시데이터를 수신받아 상기 ICCB(110)가 인식 가능한 데이터로 변환하는 제어부(30)를 포함한다.
또한, 본 발명의 ICCB 진단시스템(1)은, 상기 OBD 진단기(200)로부터 업데이트명령데이터가 수신되면 상기ICCB(110)의 업데이트시 충전상황신호(CP, 컨트롤파일럿)의 전압레벨을 조절하는 CP레벨조절부(60)를 포함한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 ICCB 진단시스템(1)의 제어부(30)는, 상기 OBD 진단기(200)와 전기적으로 연결이 될 경우에만 ICCB 를 진단하는 진단모드를 수행하며, 이러한 진단모드를 수행하다가 OBD진단기(200)로부터 진단의 종료명령을 수신하거나 상기 OBD 진단기(200)와의 전기적인 연결상태가 해제되면 진단모드를 종료하고 충전모드로 전환된다.
도 2 는 상기와 같이 구성되는 본 발명의 인케이블컨트롤박스 진단시스템(1)의 제어방법의 순서도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 ICCB 진단시스템(1)의 제어부(30)는, 진단시스템(1)의 충전아웃렛(10)과 완속충전케이블(100)의 커넥터(120)가 전기적으로 연결되었는지 확인하여 ICCB(110)가 진단시스템(1)과 연결되었는지 판단한다(S10).
판단결과, ICCB(110)와의 연결이 확인되면, 제어부(30)는 진단 모드를 수행하는 단계로 진입하여 자동차의 OBD 진단기(200)로부터 진단개시데이터를 수신받을 준비를 한다(S11).
상기 제어부(30)는 자동차의 OBD 진단기(200)로부터 CAN 통신부(40)를 통하여 진단개시데이터가 수신되면(S12), 진단개시데이터를 파싱(Parsing)하고(S13), 파싱(Parsing)한 진단개시데이터를 완속충전케이블(100)의 ICCB(110)로 송신한다(S14).
상기 데이터의 파싱(parsing)이란 명령어 신호를 다른 프로그램이나 서브루틴이 사용할 수 있는 방식으로 변환해 주는 것을 가리키는 컴퓨터 프로그래밍 용어이다.
다음으로, 상기 진단개시데이터를 전달받은 ICCB(110)가 충전상황데이터를 생성하여, 제어부(30)에 ICCB(110)로부터 충전상황데이터(CP, control pilot)의 데이터가 수신되면(S15), 충전상황신호의 데이터를 파싱(Parsing)한다(S16).
이때, ICCB(110)로부터 생성된 충전상황데이터(CP, 컨트롤파일럿)는 CP데이터변환부(20)에 의하여 제어부(30)가 판독가능한 데이터로 변환되게 된다.
이후, 제어부(30)는 파싱한 충전상황데이터를 CAN 통신부(40)을 통하여 자동차의 OBD 진단기(200)로 송신한다(S17),
이후, 상기 충전상황데이터를 수신한 OBD 진단기(200)는 충전중 차량과의 연결 상태, 최대 충전전류값, 충전 진행 상태 및 ICCB 의 정상 작동 여부를 진단기(200)의 디스플레이수단(미도시)에 표시하며, 이를 통하여 종래 완속충전케이블을 이용하여 충전중 이상 상황 발생으로 충전이 중단될 경우 충전이 중단된 이유를 명확하게 파악할 수 없는 문제점을 해소할 수 있게 된다.
이후, 제어부(30)는 완속충전케이블(100)의 커넥터(120)가 진단시스템(1)의 충전아웃렛(10)과의 연결이 차단되면(S18), ICCB 의 진단 모드를 해제하고(S19), 진단 모드로부터 충전 모드로 전환한다.
도 3 는 본 발명의 완속충전케이블(100)이 가지는 ICCB(110)의 상세도이다.
본 발명의 ICCB(110)는 제어기(300)와, UART인터페이스(310)와 CP구동회로(320)를 포함하여 구성된다.
상기 제어기(300)는 CP출력모듈(301), 데이터송신모듈(302), 데이터수신모듈(303) 및 CP전압모니터링모듈(304)으로 이루어진다.
상기 CP출력모듈(301)은 컨트롤파일럿(CP)(충전상황데이터)의 기설정된 듀티비(duty ratio)를 가지는 PWM(pulse width modulation, 펄스폭변조) 제어신호를 생성하는 부분이다.
즉, 상기 CP 출력모듈(301)은 충전모드에서는 데이터송신모듈(302)을 High 상태로 고정함으로써 데이터송신모듈(302)에서 생성되는 충전상황데이터(CP)가 PWM 방식으로 출력되도록 하며, 진단모드에서는 100% 의 듀티비를 가지는 제어신호를 생성하여 데이터송신모듈(302)로부터 출력된 충전상황데이터(CP)가 CP구동회로(320)로 전달되도록 한다.
상기 데이터송신모듈(302)는 충전상황데이터를 생성하는 부분이다.
상기 UART인터페이스(310)(범용비동기화송수신기, Universal Asynchronous Receiver/Transmitter)는 제어기(300) 및 CP 구동회로(320)들과 각각 UART 통신을 수행한다.
이를 위하여, UART인터페이스(310)는 제 1 AND 게이트(311)와 제 2 AND 게이트(312)의 논리게이트들을 포함한다.
상술한 바와 같이, 상기 제 1 AND 게이트(311)는 제어기(300)의 CP출력모듈(301)로부터 전달되는 PWM 제어신호 또는 데이터송신모듈(302)로부터 전달되는 신호가 입력 신호이고, 이중 어느 하나의 신호를 상기 CP구동회로(320)로 출력되도록 한다.
상기 제 2 AND 게이트(312)는 상기 CP구동회로(320)의 CP전압피드백모듈(321)의 CP 전압의 출력신호를 입력받아 제어기(300)의 데이터수신모듈(303)으로 전송하는 논리게이트이다.
상기 데이터수신모듈(303)은 제 2 AND 게이트(312)를 통하여 CP전압피드백모듈(321)로부터 전달되는 신호를 입력받아 해당 신호의 High/Low 를 인식함으로써 진단모드시의 ICCB 의 데이터를 파악하는 부분이다.
상기 CP전압모니터링모듈(304)는 CP구동회로(320)의 CP전압피드백모듈(321)로부터 출력되는 CP 전압을 입력받아 CP 전압의 ADC(analog to digital) 전압 레벨을 독출하여 충전모드시의 CP 전압을 인식하는 부분이다.
CP구동회로(320)는 충전상황신호(CP)를 생성하되 상기 제어기(300)의 CP출력모듈(301)로부터 PWM 제어 신호에 따라서 기설정된 듀티비를 가지고 CP 를 출력한다.
상기 CP전압피드백모듈(321)은 CP구동회로(320)가 출력하는 CP 신호를 상기 제 2 AND 게이트(312) 및 CP전압모니터링모듈(304)로 피드백하는 부분이며 이들(312,304)이 인식할 수 있도록 전압 레벨을 변경시켜 준다.
도 4 은 본 발명의 ICCB 의 제어를 보여주는 순서도이다.
먼저, ICCB(110)는 자동차의 ICCB 진단시스템(1)이 ICCB(110)과 상호 연결되었는지 확인한다(S20).
양자의 연결의 확인은 완속충전케이블(100)의 커넥터(120)가 진단시스템(1)의 충전아웃렛(10)에 결선되었는지를 확인함으로써 수행된다.
다음으로, 완속충전케이블(100)의 커넥터(120)가 진단시스템(1)의 충전아웃렛(10)에 결선되면, ICCB(110)는 OBD 진단기(200)로부터 진단개시명령어를 수신받아 ICCB(110)를 진단하는 진단모드에 진입한다(S21).
이어서, ICCB(110)는 자동차의 OBD 진단기(200)로부터 진단개시명령어가 수신되었는지 확인하고(S22), OBD 진단기(200)로부터 진단개시명령어가 수신되면 명령어의 종류를 확인하여(S23), 하기의 각 단계별 해당 명령을 실행하게 된다.
먼저, 상기 S23 단계에서 수신된 명령어가 현재 ICCB(110)가 고장상태인지를 알려주는 고장코드의 회신요청의 명령어인 경우, ICCB(110)는 ICCB(110)가 현재 고장상태인지를 파악하여 파악된 고장상태에 해당하는 고장 코드를 자동차의 OBD 진단기(200)로 송신하며(S24), 이때, 해당 고장 코드는 OBD진단기(200)로부터 요구된 데이터만큼 송신할 수 있다.
다음으로, 상기 S23 단계에서 명령어가 ICCB(110)에 설치된 각 부분의 기능이 정상적으로 작동하는지를 진단하라는 개별진단요청의 명령어인 경우, ICCB(110)는 ICCB(110)에 설치된 각 부분의 기능이 정상적으로 작동하는지를 개별적으로 진단하고(S25), 진단을 통해 나온 진단결과데이터를 OBD진단기(200)로 송신한다(S26).
한편, 상기 S23 단계에서 명령어가 ICCB(110)를 작동시키는 구동프로그램을 업데이트하라는 업데이트 수행의 명령어인 경우 ICCB(110)는 구동프로그램의 업데이트를 위한 업데이트 모드로 진입하고(S27), 구동프로그램의 업데이트에 필요한 데이터를 OBD 진단기(200)로부터 수신한다(S28).
그리고, ICCB(110)는 OBD진단기(200)로부터 구동프로그램의 업데이트가 종료되었음을 나타내는 업데이트 종료메시지가 수신되었는지를 확인하여(S29), 종료메세지가 수신되었다면 구동프로그램의 업데이트 모드를 종료한다(S30).
상기 S24, S26 및 S30 의 각 단계가 수행되면, 이후, ICCB(110)는 완속충전케이블(100)의 커넥터(120)가 진단시스템(1)의 충전아웃렛(10)과의 연결이 차단되었는지를 확인하여(S31), 연결이 차단되었으면 진단모드를 해제하고(S32), 기본적인 ICCB 동작인 충전모드의 작동을 제어하게 된다.
상기 ICCB 의 충전모드의 작동 제어는, 전술한 바와 같이, 완속충전케이블(100)의 커넥터(120)를 전기자동차의 충전 아웃렛(10)에 연결한 상태에서 충전 준비가 완료된 것으로 인식되면 내장된 릴레이를 온(On) 상태로 전환함으로써 상용교류전력이 차량에 인가될 수 있도록 제어하는 것을 가리키며, 구체적으로, 차량의 배터리에 충전을 수행할 때, 충전중 과전압 또는 과전류로부터 사용자와 차량을 보호하고, 충전중 차량과의 연결 상태, 최대 충전전류값, 충전 진행 상태를 ICCB(110)의 케이스에 부착된 디스플레이수단(미도시)에 표시하는 제어 등을 들 수 있다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1; 본 발명 ICCB 진단시스템
10; 충전아웃렛
20; CP 데이터변환부
30; 제어부
40; CAN 통신부
50; OBD인터페이스부
60; 레벨조절부
100; 완속충전케이블
110; ICCB
120; 커넥터
130; 플러그
200; OBD진단기
210; 진단기커넥터
300; 제어기
301; CP출력모듈
302; 데이터송신모듈
303; 데이터수신모듈
304; CP전압모니터링모듈
310; UART 인터페이스
311; 제 1 AND 게이트
312; 제 2 AND 게이트
320; CP구동회로
321; CP전압피드백모듈

Claims (11)

  1. 자동차에 설치되며, 일측은 ICCB(110)를 가지는 완속충전케이블(100)과 전기적으로 연결되고, 타측은 OBD진단기(200)와 전기적으로 연결되는 ICCB 의 진단시스템에 있어서,
    상기 ICCB(110)로부터 생성된 충전상황데이터(CP, 컨트롤파일럿)를 수신받는 CP데이터변환부(20);
    상기 OBD 진단기(200)로부터 생성된 ICCB의 진단개시데이터를 수신받는 CAN통신부(40);
    상기 CP데이터변환부(20)로부터 충전상황데이터를 수신받아 상기 OBD진단기(200)가 인식 가능한 데이터로 변환하고, 상기 CAN 통신부(40)로부터 진단개시데이터를 수신받아 상기 ICCB(110)가 인식 가능한 데이터로 변환하는 제어부(30);
    를 포함하여 구성되고,
    상기 제어부(30)는, 상기 ICCB(110)와의 연결이 확인되면, 상기 OBD 진단기(200)가 ICCB(110)를 진단할 수 있도록, 상기 OBD 진단기(200)로부터 진단개시데이터를 수신받아 ICCB(110)로 송신하고, 상기 ICCB(110)로부터 충전상황데이터를 수신받아 OBD 진단기(200)로 송신하는 구성을 특징으로 하는 ICCB 의 진단시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부(30)는,
    상기 ICCB(110)와의 연결이 차단되면, ICCB 의 진단 모드를 해제하고 충전 모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 ICCB 의 진단시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 본 발명의 ICCB 진단시스템(1)은,
    상기 OBD 진단기(200)로부터 구동프로그램의 업데이트명령이 수신되면 상기ICCB(110)의 업데이트를 위하여 CP 의 전압 레벨을 조절하는 CP 레벨조절부(60);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 ICCB 의 진단시스템.
  4. 전기자동차의 완속충전케이블(100)에 설치된 인케이블컨트롤박스(ICCB)에 있어서,
    충전상황데이터(CP)를 생성하는 제어기(300)와,
    상기 제어기(300)로부터 생성된 충전상황데이터(CP)를 출력하는 CP 구동회로(320)와,
    상기 CP 구동회로(320)와 상기 제어기(300) 사이에 결선되어 UART 통신을 수행하는 UART 인터페이스(310);
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인케이블컨트롤박스(ICCB).
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제어기(300)는,
    충전상황데이터(CP)가 기설정된 듀티비(duty ratio)를 가지도록 제어신호를 생성하는 CP출력모듈(301)과,
    충전상황데이터를 생성하는 데이터송신모듈(302)과,
    상기 CP 구동회로(320)로부터 진단개시데이터를 전달받는 데이터수신모듈(303)과,
    상기 CP구동회로(320)를 통하여 출력되는 CP 전압의 전압 레벨을 독출하여 CP 전압을 인식하는 CP전압모니터링모듈(304);
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인케이블컨트롤박스(ICCB).
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 UART인터페이스(310)는
    제 1 AND 게이트(311)와 제 2 AND 게이트(312)의 논리게이트들을 포함한다.
    상술한 바와 같이, 상기 제 1 AND 게이트(311)는 제어기(300)의 CP출력모듈(301)로부터 전달되는 PWM 제어신호 또는 데이터송신모듈(302)로부터 전달되는 신호가 입력되어 이중 어느 하나의 신호를 상기 CP구동회로(320)로 출력되도록 하는 제 1 AND 게이트(311)와,
    상기 CP구동회로(320)의 CP전압피드백모듈(321)의 CP 전압의 출력신호를 입력받아 상기 데이터수신모듈(303)과 CP전압모니터링모듈(304)로 전송하는제 2 AND 게이트(312)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인케이블컨트롤박스(ICCB).
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 CP 출력모듈(301)은,
    충전모드에서는 데이터송신모듈(302)을 High 상태로 고정함으로써 CP 출력모듈(301)에서 생성되는 충전상황데이터(CP)가 PWM 방식으로 출력되어 CP구동회로(320)로 전달하며,
    진단모드에서는 100% 의 듀티비를 가지는 제어신호를 생성하여 데이터송신부(302)로부터 출력된 데이터가 CP 구동회로(320)로 전달하는 구성을 특징으로 하는 인케이블컨트롤박스(ICCB).
  8. 일측은 ICCB(110)를 가지는 완속충전케이블(100)과 전기적으로 연결되고 타측은 OBD진단기(200)와 전기적으로 연결되는 ICCB의 진단시스템의 제어방법에 있어서,
    완속충전케이블(100)의 커넥터(120)가 진단시스템(1)의 충전아웃렛(10)에 결선되면(S20), ICCB(110)는 OBD 진단기(200)로부터 진단개시명령어를 수신받아 ICCB(110)를 진단하는 진단모드에 진입하고(S21),
    상기 ICCB(110)는 OBD 진단기(200)로부터 진단개시명령어가 수신되면(S22) 명령어의 종류를 확인하여(S23),
    상기 명령어가 고장코드의 회신요청의 명령어인 경우,
    상기 ICCB(110)는 ICCB(110)가 현재 고장상태인지를 파악하여 파악된 고장상태에 해당하는 고장 코드를 상기 OBD 진단기(200)로 송신하는(S24) 구성을 특징으로 하는 ICCB 진단시스템의 제어방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 S23 단계에서 명령어가 개별진단요청의 명령어인 경우,
    상기 ICCB(110)는 ICCB(110)에 설치된 각 부분의 기능이 정상적으로 작동하는지를 개별적으로 진단하고(S25), 진단을 통해 나온 진단결과데이터를 상기 OBD진단기(200)로 송신하는(S26) 구성을 특징으로 하는 ICCB 진단시스템의 제어방법.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 S23 단계에서 명령어가 ICCB(110)를 작동시키는 구동프로그램의 업데이트 수행의 명령어인 경우,
    ICCB(110)는 구동프로그램의 업데이트를 위한 업데이트 모드로 진입하고(S27), 구동프로그램의 업데이트에 필요한 데이터를 OBD 진단기(200)로부터 수신하고(S28), OBD진단기(200)로부터 업데이트 종료메시지가 수신되었는지를 확인하여(S29), 종료메세지가 수신되었다면 구동프로그램의 업데이트 모드를 종료하는(S30) 구성을 특징으로 하는 ICCB 진단시스템의 제어방법.
  11. 제 8 항 내지 제 10 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 ICCB(110)는 완속충전케이블(100)의 커넥터(120)가 진단시스템(1)의 충전아웃렛(10)과의 연결이 차단되었는지를 확인하여(S31), 연결이 차단되었으면 진단모드를 해제하고(S32), 충전모드의 작동을 제어하는 구성을 특징으로 하는 ICCB 진단시스템의 제어방법.
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