KR20220002015U - 더블 브레이크식 유니버설 캐스터 - Google Patents

Abstract

더블 브레이크식 유니버설 캐스터는 지지대 어셈블리, 롤러 어셈블리와 더블 브레이크기구를 포함하고, 롤러 어셈블리는 상기 지지대 어셈블리의 하방에 고정해 장착하며; 지지대 어셈블리는 포크식 지지대(4)를 포함하고, 포크식 지지대(4)에는 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)과 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)이 설치되고; 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)과 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)은 모두 다수 개의 롤링 볼에 의해 원환(圓環)형을 이루도록 배열되고; 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)의 상방에는 장착 바닥판(2)이 장착되고, 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)의 하방에는 하부 궤도 스틸볼 플레이트(6)가 장착되며; 장착 바닥판(2), 상부 궤도 스틸볼 그룹(3), 포크식 지지대(4), 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)과 하부 궤도 스틸볼 플레이트(6)는 순서대로 상부에서부터 하부로 배열되고, 중심 리벳(rivet)(1)을 통해 버클식으로 잠겨지고 연결되어 일체형을 형성하며; 이 더블 브레이크시스템은 전방 설치식을 동시에 이용해 추진 반경을 더 줄여 공간을 절약할 수 있고, 유니버설 휠을 베이스 내부에 은폐시켜 베이스 중심을 낮추는 데 유리하고, 전도 안정성(overturning stability)을 뚜렷하게 향상시킨다.

Description

더블 브레이크식 유니버설 캐스터

본 고안은 캐스터구조 기술분야에 관한 것으로, 특히, 더블 브레이크식 유니버설 캐스터에 관한 것이다.

유니버설 캐스터는 휠을 장착한 포크식 지지대을 가리키고, 특정된 회전기구를 통해 전방위적인 회전을 진행할 수 있고, 기계, 카트, 전자기기, 설비 등에 장착해 그가 원활하게 수평으로 360°회전(전향)하고 롤링해 회전(전진)하도록 한다.

유니버설 캐스터는 통상적으로 휠 회전축과 유니버설 회전축 사이에서 수평 간격,즉, 편심 거리에 의해 롤러를 장착하여 그가 원활한 회전성을 구비하도록 하고, 설계할 때 이용한 편심 거리가 클수록 그에게 필요한 회전 반경이 더 커지고, 유니버설 포크식 지지대의 전향이 더 원활해지고, 유니버설 캐스터가 감당할 수 있는 중량과 설비의 전도 안정성(overturning stability)이 더 떨어진다. 종래기술에 의해 설계할 경우에는 비교적 큰 편심 거리를 획득해야 하므로, 회전 반경이 모두 비교적 크고 유니버설 캐스터가 차지하는 공간이 비교적 커 불편한 느낌을 받으며; 또한, 종래기술에 의한 설계에서는 브레이크시스템의 구조가 비교적 복잡하고 수평방향과 롤링방향의 브레이크가 2개의 시스템에 의해 각각 브레이크를 작동해야 하므로 결함이 존재한다.

본 고안의 목적은, 회전 반경이 작고 차지하는 공간을 절약하며; 수평으로 회전하고 롤링하는 2개의 방향에서 동시에 브레이크를 작동시킬 수 있는 유니버설 캐스터를 제공하는 데 있다.

본 고안은 상기 기술문제를 해결하기 위해 창출된 것으로, 아래의 기술방안을 이용한다.

더블 브레이크식 유니버설 캐스터는 지지대 어셈블리, 롤러 어셈블리와 더블 브레이크기구를 포함하고, 상기 롤러 어셈블리는 상기 지지대 어셈블리의 하방에 고정해 장착하며;

상기 지지대 어셈블리는 포크식 지지대를 포함하고, 상기 포크식 지지대에는 상부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 그룹이 설치되고; 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 그룹은 모두 다수 개의 롤링 볼에 의해 원환(圓環)형을 이루도록 배열되고; 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹의 상방에는 장착 바닥판이 장착되고, 상기 하부 궤도 스틸볼 그룹의 하방에는 하부 궤도 스틸볼 플레이트가 장착되며;

상기 장착 바닥판, 상부 궤도 스틸볼 그룹, 포크식 지지대, 하부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 플레이트는 순서대로 상부에서부터 하부로 배열되고, 중심 리벳(rivet)을 통해 버클식으로 잠겨지고 연결되어 일체형을 형성하고; 상기 장착 바닥판은 상부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 그룹의 롤링 작용하에 포크식 지지대에 상대되게 수평방향에서 회전하며;

상기 더블 브레이크기구는 상기 포크식 지지대의 내부에 장착하고, 상기 더블 브레이크기구는 브레이크 스위치 제어 손잡이와 브레이크 돔(dome)을 포함하고; 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이는 상부 꼭대기면을 포함하며;

상기 브레이크 스위치 제어 손잡이를 누른 후, 상기 상부 꼭대기면이 상향으로 이동해 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트를 단단히 밀착하여 상향으로 이동하도록 하며;

상기 하부 궤도 스틸볼 그룹이 상향으로 이동하도록 한 후, 상부 궤도 스틸볼 그룹과 단단히 밀착해 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 그룹 간이 서로 단단히 클램핑되도록 하고, 상기 더블 브레이크기구의 상단이 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트의 하단면에 단단히 밀착하고, 마찰력의 작용하에, 상기 스틸볼 플레이트가 회전할 수 없도록 하고, 상기 장착 바닥판은 브레이크가 작동되어 회전할 수 없게 되며;

이와 동시에, 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이는 상기 브레이크 돔을 하향으로 눌러 상기 브레이크 돔이 롤러 어셈블리의 외표면에 하향으로 단단히 밀착하도록 해 상기 롤러 어셈블리가 롤링할 수 없도록 한다.

본 고안은 전통기술에 따른 후방 설치식 유니버설 캐스터에 대비되게 아래의 장점을 갖는다.

1. 본 고안의 더블 브레이크 구조는 수평 회전방향과 롤링 방향에서 동시에 브레이크를 작동시킬 수 있고, 구조 설계가 합리하고 기능적이며;

2. 편심 거리가 같은 상황에서 전방 설치식 브레이크시스템은 포크식 지지대가 수평으로 회전할 때 필요한 회전 반경이 종래기술에 따른 후방 설치식 더블 브레이크시스템보다 훨씬 작아 기기설비 장착 베이스의 회전 반경을 줄여 공간을 미리 남길 수 있고, 유니버설 휠을 베이스 내부에 은폐시킬 수 있어 베이스 중심을 낮추는 데 유리하고. 전도 안정성(overturning stability)을 뚜렷하게 향상시킨다.

3. 본 고안에 따른 더블 브레이크의 제어 손잡이는 탄성 버클 설계로서, 포크식 지지대와의 연결방식이 간편하고 안정적이며 조립 및 분리가 편리하고 신속하다.

이하, 도면과 구체적인 실시방식을 결합해 본 고안을 더 상세하게 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터의 외관 구조 설명도이고;
도 2는 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터의 분해 구조 설명도이고;
도 3은 본 고안에 따른 롤러 어셈블리와 더블 브레이크기구의 구조 설명도이고;
도 4는 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터의 브레이크 작동 전과 브레이크 작동 후를 대조한 구조 설명도이고;
도 5는 본 고안에 따른 포크식 지지대의 구조 설명도이고;
도 6은 본 고안에 따른 브레이크 스위치 제어 손잡이와 브레이크 돔(dome)의 구조 설명도이고;
도 7은 본 고안에 따른 브레이크 스위치 제어 손잡이와 브레이크 돔의 다른 일 실시방식의 구조 설명도이고;
도 8은 본 고안에 따른 브레이크 스위치 제어 손잡이의 구조 설명도이고;
도 9는 본 고안에 따른 브레이크 스위치 제어 손잡이의 다른 일 실시방식의 구조 설명도이고;
도 10은 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터와 전통기술에 따른 유니버설 캐스터의 회전 반경을 대조한 구조 설명도이고;
도 11은 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터과 종래기술에 따른 유니버설 캐스터의 회전 반경을 대조한 설명도이다.

이하, 본 고안의 실시예에 따른 도면을 결합해 본 고안의 실시예에 따른 기술방안을 명료하고 전면적으로 기재하며, 물론, 기재한 실시예는 본 고안의 일부 실시예에 불과하고 전부 실시예가 아니다. 본 고안의 실시예에 기반해, 본 기술분야의 통상적인 기술자들이 진보성 노동을 진행하지 않은 전제하에 획득한 모든 기타 실시예는 모두 본 고안의 보호범위에 속한다.

이하 기재는 본 고안을 충분히 이해할 수 있도록 구체적인 세부 내용을 많이 기재하였지만, 본 고안은 이런 기재와는 다른 기타 방식을 이용해 실시할 수도 있으며, 본 기술분야의 기술자들은 본 고안의 내용에 위배되지 않는 상황에서 유사하게 확대할 수 있으며, 따라서, 본 고안은 이하에서 공개한 구체적인 실시예에 의해 한정되지 않는다.

도 1은 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터의 외관 구조 설명도이고, 도 2는 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터의 분해 구조 설명도이며; 본 고안에 따른 유니버설 캐스터는 지지대 어셈블리, 롤러 어셈블리와 더블 브레이크기구를 포함하고, 상기 롤러 어셈블리는 상기 지지대 어셈블리의 하방에 고정해 장착한다.

상기 지지대 어셈블리는 포크식 지지대(4)를 포함하고, 상기 포크식 지지대(4)에는 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)과 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)이 설치되고; 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)과 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)은 모두 다수 개의 롤링 볼에 의해 원환(圓環)형을 이루도록 배열되고; 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)의 상방에는 장착 바닥판(2)이 장착되고, 상기 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)의 하방에는 하부 궤도 스틸볼 플레이트(6)가 장착되며;

상기 장착 바닥판(2), 상부 궤도 스틸볼 그룹(3), 포크식 지지대(4), 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)과 하부 궤도 스틸볼 플레이트(6)는 순서대로 상부에서부터 하부로 배열되고, 중심 리벳(rivet)(1)을 통해 버클식으로 잠겨지고 연결되어 일체형을 형성하고; 상기 장착 바닥판(2)은 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)과 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)의 롤링 작용하에 포크식 지지대(4)에 상대되게 수평방향에서 회전하며;

상기 더블 브레이크기구는 상기 포크식 지지대(4)의 내부에 장착하고, 상기 더블 브레이크기구는 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)와 브레이크 돔(dome)(9)을 포함하고; 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)는 상부 꼭대기면(821)을 포함한다.

도 3은 본 고안에 따른 롤러 어셈블리와 더블 브레이크기구의 구조 설명도이고; 도 4는 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터의 브레이크 작동 전과 브레이크 작동 후를 대조한 구조 설명도이고; 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이를 누른 후, 상기 상부 꼭대기면이 상향으로 이동해 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트에 단단히 밀착하여 상향으로 이동하도록 하며; 상기 하부 궤도 스틸볼 그룹이 상향으로 이동하도록 한 후, 상부 궤도 스틸볼 그룹과 단단히 밀착해 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 그룹 간이 서로 단단히 클램핑되도록 하고, 상기 더블 브레이크기구의 상단이 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트의 하단면에 단단히 밀착하고, 상기 장착 바닥판은 브레이크가 작동되어 회전할 수 없게 되며;

예로 들어 설명할 경우, 본 고안은 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)를 누른 후, 상기 상부 꼭대기면(821)이 상향으로 이동해 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트(6)에 단단히 밀착하여 상향으로 이동하도록 하며; 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트(6)의 하단은 스틸볼 플레이트 하단면(62)을 포함하고, 상기 상부 꼭대기면(821)이 스틸볼 플레이트 하단면(62)에 단단히 밀착하고, 마찰력의 작용하에, 상기 스틸볼 플레이트 하단면(62)이 회전할 수 없도록 하고; 마찰력이 더 커지도록 하기 위해, 상기 스틸볼 플레이트 하단면(62)에 파도무늬, 기어 또는 리브 등을 설치한다.

이와 동시에, 하부 궤도 스틸볼 플레이트(6)가 상향으로 이동한 후, 상기 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)이 상향으로 이동하고, 그 다음, 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)과 단단히 밀착해 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)과 하부 궤도 스틸볼 그룹(5) 간이 서로 단단히 클램핑되도록 하고, 상기 장착 바닥판(2)은 브레이크가 작동되어 회전할 수 없게 되며;

이와 동시에, 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)는 상기 브레이크 돔을 하향으로 눌러 상기 브레이크 돔(9)이 롤러 어셈블리의 외표면에 하향으로 단단히 밀착하도록 해 상기 롤러 어셈블리가 롤링할 수 없도록 한다.

도 5는 본 고안에 따른 포크식 지지대의 구조 설명도이고; 상기 포크식 지지대(4)는 원기둥부(41)를 포함하고, 원기둥부(41) 후단의 장착부(42)에 연결하며; 상기 원기둥부(41)는 원환(圓環)형 테이블면(411)을 포함하고, 상기 원환형 테이블면(411)에는 제1 고리형 오목홈(4111)이 설치되고, 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)은 상기 제1 고리형 오목홈(4111)에 설치하며; 상기 장착 바닥판(2)의 하단에는 제3 고리형 오목홈이 설치되고, 상기 장착 바닥판(2)이 상기 포크식 지지대(4)에 설치된 후, 상기 제3 고리형 오목홈과 상기 제1 고리형 오목홈(4111)이 스냅 결합해 상부 궤도를 형성한다.

상기 원환형 테이블면(411)의 하단에는 제2 고리형 오목홈이 설치되고, 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트(6)에는 제4 고리형 오목홈(61)이 설치되고, 상기 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)은 상기 제4 고리형 오목홈(61) 중에 설치하며; 상기 제2 고리형 오목홈과 제4 고리형 오목홈(61)은 스냅 결합해 하부 궤도를 형성한다.

본 고안에 따른 유니버설 캐스터는 전방 설치식 유니버설 캐스터이며, 즉, 롤러에 상대되게 상부 궤도 스틸볼 그룹(3), 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)과 더블 브레이크기구가 동일 측에 위치하며, 따라서, 본 고안은 원기둥부(41)의 하측에 빗날변(44)이 설치되고, 상기 더블 브레이크기구는 빗날변(44)이 형성한 경사진 갭을 통해 장착되어 공간을 절약한다.

본 고안에서, 장착에 편리하도록 상기 중심 리벳(1)은 장착 전에 “T”자형 구조이고, 상기 “T”자형 구조는 상부 저지판부(11)와 수직 로드부(13)를 포함하며;

상기 장착 바닥판(2), 원환형 테이블면(411)과 궤도 스틸볼 플레이트(6)는 모두 중부 스루홀이 설치되고, 상기 상부 저지판부(11)는 상기 장착 바닥판(2)을 저지하고, 상기 수직 로드부(13)는 순서대로 장착 바닥판(2)의 중부 스루홀, 상부 궤도 스틸볼 그룹(3)의 고리형 홀, 하부 궤도 스틸볼 그룹(5)의 고리형 홀과 궤도 스틸볼 플레이트(6)의 중부 스루홀을 관통한 후, 스탬핑공정을 거쳐 상기 수직 로드부(13)의 하단을 평면 스탬핑구조로 스탬핑해 “工”자형 구조를 형성하고, 상기 “工”자형 구조는 하부 꼭대기판부(12)를 포함하고, 상기 하부 꼭대기판부(12)는 상기 궤도 스틸볼 플레이트(6)의 하단에 밀착한다.

본 고안에서, 상기 롤러 어셈블리는 허브(hub)(13), 롤링 볼 베어링(14)과 휠 연결 리벳(10)을 포함하고; 상기 롤링 볼 베어링(14)은 허브(13)의 중심 고리 내부에 장착하며;

상기 장착부(42)에는 2개의 롤러 장착홀(421)이 설치되고; 상기 휠 연결 리벳(10)은 첫 번째 롤러 장착홀(421)을 관통해 지나간 후, 다시, 롤링 볼 베어링(14)의 중심 고리를 관통해 지나가고, 그 다음, 두 번째 롤러 장착홀(421)을 관통해 지나 상기 롤러 어셈블리를 상기 장착부(42)의 하방에 장착한다.

브레이크 작동이 더 쉽고 탄성이 더 우수해지도록 상기 롤러 어셈블리는 탄성체 외부 림(rim)(12)을 더 포함하고, 상기 탄성체 외부 림(12)은 상기 허브(13)의 외부에 고리형으로 씌워지고; 상기 롤러 어셈블리는 제1 권선 방지덮개(11)와 제2 권선 방지덮개(15)를 더 포함하고; 상기 제1 권선 방지덮개(11)와 제2 권선 방지덮개(15)는 각각 2개의 롤러 장착홀(421)의 외측에 설치한다.

도 6은 본 고안에 따른 브레이크 스위치 제어 손잡이와 브레이크 돔의 구조설명도이고; 상기 회전부(82)의 하단에는 하방 압착면(822)이 설치되고; 상기 브레이크 돔(9)은 평판부(91)와 경사면부(92)를 포함하고; 상기 경사면부(92)의 배면(背面)에는 클램프 압착 단턱(921)이 설치되며;

상기 누름부(81)를 누른 후, 상기 하방 압착면(822)은 상기 경사면부(92)에 밀착해 하향으로 누르며, 상기 클램프 압착 단턱(921)은 하방에 위치한 탄성체 외부 림(12)을 하향으로 단단히 누른다.

도 7은 본 고안에 따른 브레이크 스위치 제어 손잡이와 브레이크 돔의 다른 일 실시방식의 구조 설명도이고; 다른 실시방식에 의해 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)와 브레이크 돔(9)은 일체형으로 성형되고; 상기 브레이크 돔(9)은 상기 회전부(82)의 하단에 고정해 연결하고, 상기 브레이크 돔(9)의 전단(前端)에는 클램프 압착 볼록 리브(93)가 설치되고; 상기 누름부(81)를 누른 후, 상기 브레이크 돔(9)은 하향으로 이동하고, 브레이크 돔(9) 전단(前端)의 클램프 압착 볼록 리브(93)는 하방에 위치한 탄성체 외부 림(12)을 하향으로 단단히 누른다.

도 8은 본 고안에 따른 브레이크 스위치 제어 손잡이의 구조 설명도이고; 본 고안에서, 상기 원기둥부(41)에는 2개의 손잡이 장착홀(43)이 설치되며;

상기 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)의 양단에는 장착 단턱(83)이 설치되고, 2개의 장착 단턱(83)은 각각 상기 2개의 손잡이 장착홀(43)의 내부에 장착하고, 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)는 손잡이 장착홀(43)의 내부에서 회전한다.

도 9는 본 고안에 따른 브레이크 스위치 제어 손잡이의 다른 일 실시방식의 구조 설명도이고; 본 고안에서, 다른 장착방식에 의해 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)의 양단에는 손잡이 삽입홀(84)이 설치되고, 상기 더블 브레이크기구는 삽입 핀(85)을 더 포함하고, 상기 삽입 핀(85)은 일측의 손잡이 삽입홀(84)과 손잡이 장착홀(43)을 관통해 지나간 후, 다시, 다른 일측의 손잡이 장착홀(43)과 손잡이 삽입홀(84)을 관통해 지나가 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)를 상기 포크식 지지대(4)에 장착하고, 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이(8)는 포크식 지지대(4)에 상대되게 회전한다. 따라서, 도 8에 상대되는 장착방식에 의해, 브레이크 제어 손잡이는 단턱구조에서부터 홀과 축이 매칭되는 구조로 변경할 수 있고, 그 회전축은 원래의 브레이크 제어 손잡이 단턱에서부터 포크식 지지대에 고정한 축 핀으로 변경할 수 있으며; 이런 변경은 브레이크 제어 손잡이가 사출부재에 제한되지 않도록 하고, 합금으로 성형된 브레이크 제어 손잡이 또는 스탬핑해 성형된 브레이크 제어 손잡이로 구성된 브레이크시스템일 수 있도록 한다.

도 10은 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터와 전통기술에 따른 유니버설 캐스터의 회전 반경을 대조한 구조 설명도이고; 도 11은 본 고안에 따른 더블 브레이크식 유니버설 캐스터과 종래기술에 따른 유니버설 캐스터의 회전 반경을 대조한 설명도이고; A는 본 고안의 유니버설 캐스터를 표시하고 B는 전통기술에 따른 유니버설 캐스터를 표시한다.

유니버설 캐스터는 통상적으로 휠 회전축과 유니버설 회전축 사이에서 수평 간격, 즉, 편심 거리에 의해 단일 휠을 장착하여 도 10에 도시된 바와 같이 원활한 회전성을 갖도록 하는 데, 설계할 때 이용한 편심 거리가 클 수록 그에게 필요한 회전 반경이 더 크고, 유니버설 포크식 지지대의 전향이 더 원활하고, 유니버설 캐스터가 감당하는 중량과 설비의 전도 안정성(overturning stability)이 더 떨어진다.

종래기술은 비교적 큰 편심 거리를 획득해야 하므로, 회전 반경이 모두 비교적 크고 유니버설 캐스터가 차지하는 공간이 비교적 커 불편한 느낌을 받으며; 하지만, 본 고안에 따른 유니버설 캐스터는 편심 거리가 같은 상황에서 본 고안의 회전 반경 a가 전통기술에 따른 유니버설 캐스터의 회전 반경 b보다 훨씬 작아지게 한다.。

따라서, 본 고안은 더블 브레이크시스템을 이용함으로써, 기계, 카트, 전자기기, 설비 등이 정지되어 놓아졌을 때 자동으로 슬라이드하는 것을 방지할 수 있도록 적절한 안전 보장을 제공하며; 유니버설 캐스터는 제동장치를 설치하고, 이 장치에 의해 휠의 롤링 회전을 바로 잠그거나 또는 수평 회전과 휠의 롤링 회전을 동시에 잠글 수 있으며; 이와 동시에, 전방 설치식을 이용해 회전 반경을 더 줄여 공간을 절약할 수 있고, 유니버설 휠을 베이스 내부에 은폐시켜 베이스 중심을 낮추는 데 유리하고. 전도 안정성을 뚜렷하게 향상시킨다.

상기 내용은 본 고안의 바람직한 실시예일 뿐으로서, 본 고안을 한정하는 데 이용하지 않으며, 상기 실시예를 참조해 본 고안을 상세하게 설명하였지만, 본 기술분야의 기술자들은 여전히 상술한 각각의 실시예에 기재된 기술방안을 수정하거나 또는 그 중의 일부 기술특징에 대한 등가 치환을 진행할 수 있으며, 본 고안의 정신과 원칙 내에서 진행한 모든 수정, 등가 치환, 개선 등은 모두 본 고안의 보호범위 내에 포함되어야 할 것이다.

Claims (10)

1. 더블 브레이크식 유니버설 캐스터에 있어서,
   지지대 어셈블리, 롤러 어셈블리와 더블 브레이크기구를 포함하고, 상기 롤러 어셈블리는 상기 지지대 어셈블리의 하방에 고정해 장착하고,
   상기 지지대 어셈블리는 포크식 지지대를 포함하고, 상기 포크식 지지대에는 상부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 그룹이 설치되고; 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 그룹은 모두 다수 개의 롤링 볼에 의해 원환(圓環)형을 이루도록 배열되고; 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹의 상방에는 장착 바닥판이 장착되고, 상기 하부 궤도 스틸볼 그룹의 하방에는 하부 궤도 스틸볼 플레이트가 장착되며;
   상기 장착 바닥판, 상부 궤도 스틸볼 그룹, 포크식 지지대, 하부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 플레이트는 순서대로 상부에서부터 하부로 배열되고, 중심 리벳(rivet)을 통해 버클식으로 잠겨지고 연결되어 일체형을 형성하고; 상기 장착 바닥판은 상부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 그룹의 롤링 작용하에 포크식 지지대에 상대되게 수평방향에서 회전하며;
   상기 더블 브레이크기구는 상기 포크식 지지대의 내부에 장착하고, 상기 더블 브레이크기구는 브레이크 스위치 제어 손잡이와 브레이크 돔(dome)을 포함하고; 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이는 상부 꼭대기면을 포함하며;
   상기 브레이크 스위치 제어 손잡이를 누른 후, 상기 상부 꼭대기면이 상향으로 이동해 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트에 단단히 밀착하여 상향으로 이동하도록 하며;
   상기 하부 궤도 스틸볼 그룹이 상향으로 이동하도록 한 후, 상부 궤도 스틸볼 그룹과 단단히 밀착해 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹과 하부 궤도 스틸볼 그룹 간이 서로 단단히 클램핑되도록 하고, 상기 더블 브레이크기구의 상단이 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트의 하단면에 단단히 밀착하고, 마찰력의 작용하에, 상기 스틸볼 플레이트가 회전할 수 없도록 하고, 상기 장착 바닥판은 브레이크가 작동되어 회전할 수 없게 되며;
   동시에, 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이는 상기 브레이크 돔을 하향으로 눌러 상기 브레이크 돔이 롤러 어셈블리의 외표면에 하향으로 단단히 밀착하도록 해 상기 롤러 어셈블리가 롤링할 수 없도록 하는 것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.
2. 제1항에 있어서,
   상기 포크식 지지대는 원기둥부를 포함하고, 원기둥부 후단의 장착부에 연결하며;
   상기 원기둥부는 원환(圓環)형 테이블면을 포함하고, 상기 원환형 테이블면에는 제1 고리형 오목홈이 설치되고, 상기 상부 궤도 스틸볼 그룹은 상기 제1 고리형 오목홈에 설치하며; 상기 장착 바닥판의 하단에는 제3 고리형 오목홈이 설치되고, 상기 장착 바닥판이 상기 포크식 지지대에 설치된 후, 상기 제3 고리형 오목홈과 상기 제1 고리형 오목홈이 스냅 결합해 상부 궤도를 형성하는것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.
3. 제2항에 있어서,
   상기 원환형 테이블면의 하단에는 제2 고리형 오목홈이 설치되고, 상기 하부 궤도 스틸볼 플레이트에는 제4 고리형 오목홈이 설치되고, 상기 하부 궤도 스틸볼 그룹은 상기 제4 고리형 오목홈 중에 설치하며; 상기 제2 고리형 오목홈과 제4 고리형 오목홈은 스냅 결합해 하부 궤도를 형성하는 것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.
4. 제2항에 있어서,
   상기 중심 리벳은 장착 전에 “T”자형 구조이고, 상기 “T”자형 구조는 상부 저지판부와 수직 로드부를 포함하며;
   상기 장착 바닥판, 원환형 테이블면과 궤도 스틸볼 플레이트는 모두 중부 스루홀이 설치되고, 상기 상부 저지판부는 상기 장착 바닥판을 저지하고, 상기 수직 로드부는 순서대로 장착 바닥판의 중부 스루홀, 상부 궤도 스틸볼 그룹의 고리형 홀, 하부 궤도 스틸볼 그룹의 고리형 홀과 궤도 스틸볼 플레이트의 중부 스루홀을 관통한 후, 스탬핑공정을 거쳐 상기 수직 로드부의 하단을 평면 스탬핑구조로 스탬핑해 “工”자형 구조를 형성하고, 상기 “工”자형 구조는 하부 꼭대기판부를 포함하고, 상기 하부 꼭대기판부가 상기 궤도 스틸볼 플레이트의 하단에 밀착하는 것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.
5. 제3항에 있어서,
   상기 롤러 어셈블리는 허브(hub), 롤링 볼 베어링과 휠 연결 리벳을 포함하고; 상기 롤링 볼 베어링은 허브의 중심 고리 내부에 장착하며;
   상기 장착부에는 2개의 롤러 장착홀이 설치되고; 상기 휠 연결 리벳은 첫 번째 롤러 장착홀을 관통해 지나간 후, 다시, 롤링 볼 베어링의 중심 고리를 관통해 지나가고, 그 다음, 두 번째 롤러 장착홀을 관통해 지나 상기 롤러 어셈블리를 상기 장착부의 하방에 장착하는 것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.
6. 제5항에 있어서,
   상기 롤러 어셈블리는 탄성체 외부 림(rim)을 더 포함하고, 상기 탄성체 외부 림은 상기 허브의 외부에 고리형으로 씌워지고; 상기 롤러 어셈블리는 제1 권선 방지덮개와 제2 권선 방지덮개를 더 포함하고; 상기 제1 권선 방지덮개와 제2 권선 방지덮개는 각각 2개의 롤러 장착홀의 외측에 설치하는 것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.
7. 제2항에 있어서,
   상기 브레이크 스위치 제어 손잡이는 누름부를 포함하고 누름부 후단의 회전부와 연결하며; 상기 회전부의 상단면이 상부 꼭대기면인 것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.
8. 제7항에 있어서,
   상기 회전부의 하단에는 하방 압착면이 설치되고; 상기 브레이크 돔(dome)은 평판부와 경사면부를 포함하고; 상기 경사면부의 배면(背面)에는 클램프 압착 단턱이 설치되며;
   상기 누름부를 누른 후, 상기 하방 압착면이 상기 경사면부에 밀착해 하향으로 누르며, 상기 클램프 압착 단턱이 하방에 위치한 탄성체 외부 림을 하향으로 단단히 누르는 것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.
9. 제7항에 있어서,
   상기 브레이크 스위치 제어 손잡이와 브레이크 돔은 일체형으로 성형되고; 상기 브레이크 돔은 상기 회전부의 하단에 고정해 연결하고, 상기 브레이크 돔의 전단(前端)에는 클램프 압착 볼록 리브가 설치되고; 상기 누름부를 누른 후, 상기 브레이크 돔은 하향으로 이동하고, 브레이크 돔 전단의 클램프 압착 볼록 리브가 하방에 위치한 탄성체 외부 림을 하향으로 단단히 누르는 것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.
10. 제1항에 있어서,
    상기 원기둥부에는 2개의 손잡이 장착홀이 설치되며;
    상기 브레이크 스위치 제어 손잡이의 양단에는 장착 단턱이 설치되고, 2개의 장착 단턱은 각각 상기 2개의 손잡이 장착홀의 내부에 장착하고, 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이는 손잡이 장착홀의 내부에서 회전하며;
    또는, 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이의 양단에는 손잡이 삽입홀이 설치되고, 상기 더블 브레이크기구는 삽입 핀을 더 포함하고, 상기 삽입 핀은 일측의 손잡이 삽입홀과 손잡이 장착홀을 관통해 지나간 후, 다시, 다른 일측의 손잡이 장착홀과 손잡이 삽입홀을 관통해 지나가 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이를 상기 포크식 지지대에 장착하고, 상기 브레이크 스위치 제어 손잡이는 포크식 지지대에 상대되게 회전하는 것을 특징으로 하는 더블 브레이크식 유니버설 캐스터.

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