KR20220001830U - 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프 - Google Patents

이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프 Download PDF

Info

Publication number
KR20220001830U
KR20220001830U KR2020210000162U KR20210000162U KR20220001830U KR 20220001830 U KR20220001830 U KR 20220001830U KR 2020210000162 U KR2020210000162 U KR 2020210000162U KR 20210000162 U KR20210000162 U KR 20210000162U KR 20220001830 U KR20220001830 U KR 20220001830U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fastening
ear part
ear
band
hole
Prior art date
Application number
KR2020210000162U
Other languages
English (en)
Other versions
KR200496311Y1 (ko
Inventor
이지우
Original Assignee
신우신 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 신우신 주식회사 filed Critical 신우신 주식회사
Priority to KR2020210000162U priority Critical patent/KR200496311Y1/ko
Publication of KR20220001830U publication Critical patent/KR20220001830U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200496311Y1 publication Critical patent/KR200496311Y1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L1/00—Laying or reclaiming pipes; Repairing or joining pipes on or under water
    • F16L1/024—Laying or reclaiming pipes on land, e.g. above the ground
    • F16L1/06—Accessories therefor, e.g. anchors
    • F16L1/065—Accessories therefor, e.g. anchors fixed on or to vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses
    • F16L33/02—Hose-clips

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)

Abstract

본 고안은 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 중앙부에서 일측과 타측방향으로 연장되게 형성되는 제1,2체결부(110, 120)로 구성되는 밴드몸체(100)와, 상기 제1체결부(110)의 일측에 구성되되 외측에서 밴드몸체(100)의 중앙부 방향으로 일정간격 이격되게 순차적으로 형성되는 제1,2,3체결홀(111, 113, 115)과, 상기 제3체결홀(115) 후방에 이격되되 상부에 딤플(117a)이 형성되는 이어부(117)와, 상기 이어부(117)의 후방에 이격되는 텅인그루브(119)와, 상기 제2체결부(120)의 일측에 구성되되 외측에서 밴드몸체(100)의 중앙부방향으로 일정간격 이격되게 순차적으로 형성되되, 제2,3체결홀(113, 115)에 끼움되는 각각의 스톱퍼(121)와, 상기 제1체결홀(111)에 끼움되어 제1,2체결부(110, 120)를 고정하기 위한 스톱퍼(121)로 구성되는 자동차의 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 있어서, 상기 이어부(117)와 텅인그루브(119) 사이에 밴드 클램프를 가체결을 위해 이어부(117)를 양측에서 내측방향으로 밀림 시, 상기 이어부(117)를 중심으로 양측의 균형있는 당김이 가능하도록 균형유지홀(118)을 형성하고, 상기 이어부(117)의 딤플(117a)은 상기 이어부(117)의 상측면을 기준으로 1/3크기로 형성됨으로써, 이어부의 균형있는 구부러짐과 균일한 형상으로 형성 및 그 크기를 최소화할 수 있게 되어, 이어부의 훼손, 파손을 방지할 수가 있고, 이어부를 구부릴 시, 균형유지홈을 통해, 상기 이어부를 중심으로 양측에서 균형있게 당겨짐으로써, 밴드의 단락을 방지할 수가 있으며, 자동차 등속조인트 부트에 체결 시, 회전 시, 최소화된 이어부에 의해 그 원심력을 최소화시켜 소음을 억제하는 한편, 장기간 사용 시에도 밴드의 내구성을 높일 수가 있는 유용한 고안인 것이다.

Description

이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프{Band clamp for fastening the boot of a car constant velocity joint that can prevent damage and balanced pulling of the ear}
본 고안은 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 밴드의 제1,2체결부를 체결 시, 상기 제1,2체결부의 파손, 훼손, 단락, 한쪽만 많이 당겨져, 이어부의 불균형적으로 구부려지는 것을 방지할 수 있고, 이어부를 구부릴 시, 이어부의 파손, 훼손, 단락을 방지할 수 있는 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 관한 기술이다.
통상적으로 자동차나 산업용 기기와 같은 조립되는 부품에는 많은 호스들이 각종 장치와 장치를 연결하고 있으며 이러한 호스의 외면을 빙둘러 호스내에 수용된 윤활유 등의 유체가 밖으로 누설되지 않도록 밖에서 체결밴드가 밴딩 결합되어 사용되고 있다.
이에 자동차의 경우에도 등속조인트에 윤활유를 수용하는 고무나 합성수지로 된 호스인 부트가 사용되고, 부트의 외면을 조임하여 고정하기위한 체결밴드로서 현재 토글 타입(Toggle Type)의 체결밴드와 이어 타입(EarType)의 체결밴드가 널리 사용되고 있다.
등록번호 제10-1013358호(특), 자동차의 등속조인트에 사용되는 부트를 조여 결합함에 본체 전방에 걸림수단을 갖는 체결부와 후방에는 결합수단이 구비된 조임부를 구성하는 체결밴드를 구성함에 있어서, 본체상에 단차진 절곡요입부을 기준으로 전방의 체결부에는 가체결편을 형성하고, 후방의 조임부에는 전방조임구와 상기 전방조임구로 갈수록 점차 폭이 좁게 형성된 안내장공을 상기 전방조임구의 후방에 형성하되, 가체결시에는 상기 가체결편이 상기 안내장공의 후부에 삽입되며, 체결을 위해 조여질때는 상기 가체결편이 상기 안내장공에 안내지지되면서 전방조임구 측으로 조여지도록 하여 밴딩되는 본체의 편심을 방지하도록 구성하고, 상기 체결부에 갖는 후방조임구는 가체결시에는 안내장공에 위치한 후 체결을 위해 조여질때는 전방조임구의 저부에 위치하도록 함과 아울러 체결부의 체결편들이 조임부의 안내장공과 체결공에 각각 걸림되게 결합케하고, 상기 절곡요입부의 바닥부에는 체결부의 삽지부가 삽입되어 밴딩이 이루어지게 구성하는 등속조인트의 부트용 체결밴드에 관한 기술이다.
등록번호 20-0488992호(실) 링 형상으로 구비되고, 클램핑 장치를 통해 클램핑되어 일단이 타단을 덮도록 밴딩됨으로써 풀림방지되는 몸체부를 포함하는 클램프 밴드에 있어서, 상기 몸체부의 일측 방향에 타공되어 형성되고, 제1 결속공 및 상기 제1 결속공의 타측 방향에 위치하는 하나 이상의 제2 결속공을 포함하는 제1 개구부; 상기 몸체부 일면의 타측 방향에 구비되고, 몸체부의 일측 방향을 향해 후크 형상으로 형성되는 메인체결부 및 상기 메인 체결부의 타측 방향에 구비되는 하나 이상의 보조 체결부를 포함하는 제1체결부; 상기 제1 개구부 및 제1 체결부의 사이에 구비되고 상기 몸체부의 일면 방향으로 돌출되어 구비되는 클램핑부; 상기 클램핑부의 타측 방향에 위치하고 상기 몸체부로부터 타공되어 형성되는 제2 개구부; 및 상기 제1 체결부의 타측 방향에 위치하고, 일측 방향을 향할수록 상기 몸체부의 일면 방향으로 돌출되는 경사면을 갖는 제1 가이드부재 및 반구 형상의 제2 가이드부재를 포함하는 제2 체결부;를 포함하고, 상기 클램핑부가 상기 클램핑 장치에 의해 클램핑되기 전, 상기 메인 체결부 및 보조 체결부는 상기 제1 결속공 및 제2 결속공의 일측방향에 구비되고, 상기 제1 가이드부재 및 상기 제2 가이드부재는 상기 클램핑부의 하측 및 상기 제2 개구부의 하측에 각각 위치하며, 상기 클램핑부가 상기 클램핑 장치에 의해 가압되어 클램핑될 때, 상기 메인 체결부 및 보조 체결부는 상기 제1 결속공 및 제2 결속공에 삽입되고, 상기 제1가이드부재 및 제2 가이드부재는 상기 제2 개구부에 삽입되며, 상기 클램핑 장치가 상기 클램핑부의 가압을 해제할 때, 상기 메인 체결부는 상기 제1 결속공 내에서 일측 방향으로 이동하여 상기 몸체부의 일면 및 상기 제1 결속공의 내측면에 걸려 체결되고, 상기 보조 체결부는 상기 제2 결속공 내에서 일측 방향으로 이동하여 상기 제2 결속공에 걸려 체결되며, 상기 제1 가이드부재는 상기 제2 개구부로부터 일측 방향으로 이동하여 상기 클램핑부의 하측에 위치하고, 상기 제2 가이드부재는 상기 제2 개구부 내에서 일측 방향으로 이동하여 외면이 상기 제2개구부의 내측면에 걸려 체결됨에 따라, 상기 몸체부의 풀림 현상을 방지하고, 상기 몸체부는, 상기 제2 개구부의 타측 방향에 위치하고 타면으로부터 돌출되되 상기 몸체부의 일측 방향을 향할수록 상기 몸체부의 타면 방향으로 돌출되는 경사면을 갖는 턱부 및 타단으로부터 “U” 또는 “V” 형상으로 음각된 오목부를 더 포함하고, 상기 턱부의 외면 및 상기 오목부의 내면에는 양각부 및 음각부가 불규칙한 배열을 갖도록 각각 구비되며, 상기 클램핑부의 클램핑 시 상기 양각부 및 음각부가 서로 접하여 발생하는 마찰력에 따라, 상기 몸체부의 타단의 뒤틀림 및 풀림을 방지하고, 상기 클램핑부는 완곡된 단면이“M”자 형상을 갖음에 따라, 상기 클램핑 장치에 의해 작은 힘으로도 보다용이하게 클램핑되고, 상기 제1 개구부 및 제2 개구부의 타면에는 미세 요철이 불규칙한 배열로 복수 개 구비되고, 상기 몸체부가 링 형상으로 구비된 상태에서 상기 클램핑부의 클램핑 시, 상기 몸체부는 상기 미세 요철 및 상기 미세 요철의 하측에 위치하는 상기 몸체부의 일면과의 마찰력에 의해 풀림이 방지되는 이어 클램프 밴드에 관한 기술이다.
상기한 종래 기술들은 대체적으로 밴드의 체결력과 풀림을 방지하기 위한 기술을 중심적으로 기재하고 있다. 그러나, 밴드의 체결 시, 통상적으로 이어부를 구부려서 상기 이어부를 중심으로 양측에서 당겨지기 마련인데, 이러한 경우 상기 이어부를 중심으로 양측에 형성된 홈 또는 홀들에 의해 상기 이어부가 불균형적으로 구부려져, 정확한 체결이 어려울 뿐만 아니라, 상기 이어부의 불균형적인 구부림 등에 의해 이어부의 훼손, 파손, 단락 등의 문제가 있었으며, 상기 이어부를 중심으로 균형있는 당김이 이루어지지 않게 되어, 밴드 몸체의 일부분의 훼손, 단락, 파손이 빈번히 이루어질 수밖에 없는 기술들이다.
상기한 기술로 자동차 등속조인트 부트에 체결할 시, 이어부의 불균형 등과, 밴드몸체의 일측이 과도하게 당겨짐에 따라, 오랜 사용 시, 밴드가 부트에서 이탈되거나, 원심력이 보다 크게 작용함으로, 차량 운행시 소음의 원인으로 발생할 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 이어부가 형성된 이어밴드를 구성하여, 자동차 등속조인트 부트에 체결 시, 최소한의 원심력을 가질 수 있도록함과 아울러, 이어부의 균형있는 구부러짐 및 밴드몸체의 균형있는 당김이 가능토록 할 수 있는 기술이 필요한 실정이다.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출해낸 것으로, 밴드클램프의 이어부와 텅인그루브 사이에 균형유지홀을 형성하여 자동차 등속조인트 부트에 체결을 위해, 이어부를 가압시켜 구부릴 경우, 상기 이어부를 중심으로 양측에서 밴드몸체가 균형있게 당겨져 이어부가 균일하게 폭조절이 되어 밴드의 훼손 및 단락을 방지할 수 있도록 하도록, 상기 이어부의 균형있는 형상이 형성될 수 있게 되어, 자동차 등속조인트 부트에 체결 시, 원심력을 최소화 하여, 차량의 소음 등을 억제할 수 있도록 하며, 상기 이어부의 중앙부분에 이어부의 상측면적의 1/3크기로 딤플을 형성하여, 이어부의 구부림 시, 이어부의 훼손 또는 파손, 단락을 방지할 수 있도록 하는 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로 완성해낸 것이다.
이에 본 고안은, 중앙부에서 일측과 타측방향으로 연장되게 형성되는 제1,2체결부(110, 120)로 구성되는 밴드몸체(100)와, 상기 제1체결부(110)의 일측에 구성되되 외측에서 밴드몸체(100)의 중앙부 방향으로 일정간격 이격되게 순차적으로 형성되는 제1,2,3체결홀(111, 113, 115)과, 상기 제3체결홀(115) 후방에 이격되되 상부에 딤플(117a)이 형성되는 이어부(117)와, 상기 이어부(117)의 후방에 이격되는 텅인그루브(119)와, 상기 제2체결부(120)의 일측에 구성되되 외측에서 밴드몸체(100)의 중앙부방향으로 일정간격 이격되게 순차적으로 형성되되, 제2,3체결홀(113, 115)에 끼움되는 각각의 스톱퍼(121)와, 상기 제1체결홀(111)에 끼움되어 제1,2체결부(110, 120)를 고정하기 위한 스톱퍼(121)로 구성되는 자동차의 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 있어서, 상기 이어부(117)와 텅인그루브(119) 사이에 밴드 클램프를 가체결을 위해 이어부(117)를 양측에서 내측방향으로 밀림 시켜 구부릴 시, 상기 이어부(117)를 중심으로 양측의 균형있는 당김이 가능하도록 균형유지홀(118)을 형성하고, 상기 이어부(117)의 딤플(117a)은 상기 이어부(117)의 상측면을 기준으로 1/3크기로 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 균형유지홀(118)은 상기 제2체결홀(113) 또는 제3체결홀(115)과 그 크기가 대응되게 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 균형유지홀(118)은 분할된 형태로 일정간격 이격되게 형성되되, 분할된 각각의 균형유지홀(118)의 합이 제2체결홀(113) 또는 제3체결홀(115)의 크기와 대응되게 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 인터락(123)은, 상기 제2체결부(120)에서 연장되어 절곡되며 그 끝단이 상기 스톱퍼(121)이 형성된 타측방향으로 형성되고, 상기 제1체결홀(111)에 삽입 시, 절곡된 하측면에 상기 제1체결부(110)의 상측면을 눌러 고정하는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 인터락(123)은, 상기 스톱퍼(121)보다 더 크게 형성되고, 하나 또는 분할된 형태로 다수개로 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
본 고안의 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 의하면, 밴드 클램프이 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에, 이어부의 균형있는 구부러짐과 균일한 형상으로 형성 및 그 크기를 최소화할 수 있게 되어, 이어부의 훼손, 파손을 방지할 수가 있고, 이어부를 구부릴 시, 균형유지홈을 통해, 상기 이어부를 중심으로 양측에서 균형 있게 당겨짐으로써, 밴드의 단락을 방지할 수가 있으며, 자동차 등속조인트 부트에 체결 시, 회전 시, 최소화된 이어부에 의해 그 원심력을 최소화시켜 소음을 억제하는 한편, 장기간 사용 시에도 밴드의 내구성을 높일 수가 있는 유용한 고안인 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 확대도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 평면도
도 4는 본 발명의 체결된 밴드 클램프의 바람직한 실시 예를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명의 체결된 밴드 클램프의 바람직한 실시 예를 나타내는 정면도
도 6은 본 발명의 체결된 밴드 클램프의바람직한 실시 예를 나타내는 단면도
도 7은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 도면
도 8은 본 발명의 균형유지홀에 대한 다른 실시 예를 나타내는 도면
도 9는 본 발명의 인터락에 대한 다른 실시 예를 나타내는 도면
본 고안은 밴드의 제1,2체결부를 체결 시, 상기 제1,2체결부의 파손, 훼손, 단락, 한쪽만 많이 당겨져, 이어부의 불균형적으로 구부려지는 것을 방지할 수 있고, 이어부를 구부릴 시, 이어부의 파손, 훼손, 단락을 방지할 수 있는 균형있는 체결과 파손방지가 가능한 자동차의 등속조인트 부트 체결용 이어 밴드 클램프를 제공한다.
이하, 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 실시 예에 대하여 도 1 내지 도 9를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 고안을 설명하기에 앞서 그 구성을 도 1을 참고하여 설명하면,
중앙부에서 일측과 타측방향으로 연장되게 형성되는 제1,2체결부(110, 120)로 구성되는 밴드몸체(100)와, 상기 제1체결부(110)의 일측에 구성되되 외측에서 밴드몸체(100)의 중앙부 방향으로 일정간격 이격되게 순차적으로 형성되는 제1,2,3체결홀(111, 113, 115)과, 상기 제3체결홀(115) 후방에 이격되되 상부에 딤플(117a)이 형성되는 이어부(117)와, 상기 이어부(117)의 후방에 이격되는 텅인그루브(119)와, 상기 제2체결부(120)의 일측에 구성되되 외측에서 밴드몸체(100)의 중앙부방향으로 일정간격 이격되게 순차적으로 형성되되, 제2,3체결홀(113, 115)에 끼움되는 각각의 스톱퍼(121)와, 상기 제1체결홀(111)에 끼움되어 제1,2체결부(110, 120)를 고정하기 위한 스톱퍼(121)로 구성되는 자동차의 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 있어서, 상기 이어부(117)와 텅인그루브(119) 사이에 밴드 클램프를 가체결을 위해 이어부(117)를 양측에서 내측방향으로 밀림시켜 구부릴 시, 상기 이어부(117)를 중심으로 양측의 균형있는 당김이 가능하도록 균형유지홀(118)을 형성하고, 상기 이어부(117)의 딤플(117a)은 상기 이어부(117)의 상측면을 기준으로 1/3크기로 형성된다.
즉, 본 고안은 통상의 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프의 구성에, 균형유지홀(118)을 추가적으로 형성하고, 이어부(117)의 딤플(117a)의 크기를 최소화시킴으로, 최종적으로 이어부(117)의 양측을 가압하여 구부릴 시, 상기 이어부(117)의 구부러지는 폭이 균일하면서도 균형있게 형성시킬 수가 있어, 제1,2체결부(110, 120)의 훼손, 파손, 단락 등을 방지할 수 있는 한편, 이어부(117)의 자체적인 훼손, 파손, 단락을 방지할 수 있는 효과가 있다.
상기 밴드 클램프는 실질적으로, 도 2에 도시된 바와 같이 제1,2체결부(110, 110)로 밴드몸체(100)가 구성되고, 상기 제1체결부(110)에는 제1,2,3체결홀(111, 113, 115)가 순차적으로 형성되고, 상기 제3체결홀(115)의 후방에 딤플(117a)이 형성된 이어부(117)가 형성되며, 상기 이어부(117)의 후방에 균형유지홈(118)과 텅인그루브(119)가 순차적으로 형성된다.
상기 제2체결부(120)에는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 제1,2체결홀(111, 113)에 끼움되는 스톱퍼(121)가 일정간격 이격되게 형성되고, 상기 스톱퍼(121)의 후방에 제3체결홀(115)에 끼움된 후, 가압에 의해 절곡되어 절곡된 하단부가 제1체결부(110)를 눌러 고정시킬 수 있는 인터락(123)이 형성된다.
즉, 본 고안은 도 4에 도시된 바와 같이 자동차 등속조인트 부트에 체결 하기 전, 통상적으로 가체결을 하기 마련인데, 가체결 시, 제1,2,3체결홀(111, 113, 115)에 스톱퍼(121)와 인터락(123)이 끼워지게 되고, 상기 인터락(123)을 가압수단 등을 이용하여 절곡하여, 상기 인터락(123)의 하단부가 제1체결부(110)를 눌러 고정시키게 된다.
한편, 상기 이어부(117)는 상측 중앙부에 일정한 깊이와 너비를 가지는 딤플(117a)이 형성되는데, 상기 딤플은 상기 이어부(117)의 좌우 및 전후 폭의 1/3크기로 형성되어, 가체결을 위해 이어부(117)의 양측을 가압하여 구부릴 시, 상기 이어부(117)의 훼손, 파손, 단락을 방지할 수가 있게 된다.
상기 딤플(117a)의 경우 이어부(117)의 좌우 및 전후 폭의 1/3크기로 형성되는 이유는 그 크기보다 더 클 경우 상기 이어부(117)를 가압할 시 훼손, 파손, 단락이 빈번하게 일어나는 문제가 있고, 더 작을 경우 이어부(117)를 가압할 시, 이어부(117)의 구부러짐 정도가, 통상 당업계에서 원하는 정도가 되지 못하는 문제점이 있기 때문에, 이어부(117)의 최적의 구부러짐을 가질 수 있도록 하기 위함이다.
상기 이어부(117)는 균일한 형상으로 균형있게 형성되어야 하는 이유로는, 본 고안의 밴드 클램프(10)는 자동차 등속조인트 부트에 완전히 체결된 상태에서 부트의 회전에 따라 동시에 회전하게 되는데, 이때, 상기 이어부(117)가 불균형으로 구부러짐 또는 상부로 심하게 돌출될 경우, 상기 이어부(117)를 포함한 밴드 클램프의 지름이 커지게 됨으로, 부트의 원심력에 의해 차량의 하부에서 큰 소음이 발생할 밖에 없으며, 장기간 사용시 이어부(117)의 단락이 빈번히 일어날 수밖에 없기 때문이다.
이러한 문제점을 개선하기 위하여 본 고안에서는 상기 딤플(117a)의 크기를 최적의 조건으로 결정하여, 이어부(117)의 균형이 있고 균일하며 손쉽게 구부림이 가능하도록 하고 상기한 종래의 문제점을 해결할 수가 있게 된다.
또한, 도 2 또는 도 7에 도시된 바와 같이 에 도시된 바와 같이 본 고안의 핵심구성요소 중 하나인 균형유지홀(118)은 상기 이어부(117)를 구부릴 경우 실질적으로 제1,2체결부(110, 120)가 당겨지면서 “
Figure utm00001
”자 형상으로 구부려지게 마련인데, 이때, 제1,2체결부(110, 120)이 균일하게 당겨지지 않을 경우, 제1,2체결부(110, 120) 중 어느 한쪽이 과도하게 당겨져, 과도하게 당겨진 쪽의 훼손, 파손, 단락 등의 문제가 발생한다.
이러한 문제점을 방지코자, 본 고안의 균형유지홀(118)을 형성하여서, 상기 이어부(117)의 양측을 가압 할 시, 상기 이어부(117)로부터 양측으로 연장되는 제1,2체결부(110, 120)를 균일하게 당김으로써, 균형있는 이어부(117)를 형성할 수가 있고, 이러한 이어부(117)의 균형있는 형상을 형성함에 따라 과도하게 도출되지 않고, 부트에 체결 시, 그 지름을 최소화 하여 원심력이 발생하였을 시, 이탈되지 않는 효과가 있다.
다시 말해, 상기 균형유지홀(118)은, 제1,2체결부(110, 120)중 어느 한쪽이 과도하게 당겨지지 않도록 함과 아울러, 단락 등을 방지할 수가 있어 자체적인 내구성을 높이고, 부트 체결 시 원심력이 발생하였을 때, 어느 한쪽에 쉽게 단락되지 않는 효과가 있고, 이어부(117)의 형태가 균일하게 형성됨으로, 소음 발생 또한 억제할 수가 있다.
또한, 상기 균형유지홀(118)은, 상기 제2체결홀(113) 또는 제3체결홀(115)과 그 크기가 대응되게 형성되도록 하여, 그 힘을 균일하게 분산시켜 당겨질 수 있도록 구성된다.
즉, 상기 제2체결홀(113) 또는 제3체결홀(115)의 크기와 대응되게 균형유지홀(118)을 형성하여, 상기한 바와 같은 균일한 당김이 가능토록 구성된다.
이때, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 균형유지홀(118)은 분할된 형태로 일정간격 이격되게 형성되되, 상기 균형유지홀(118)은 분할된 형태로 일정간격 이격되게 형성되되, 분할된 각각의 균형유지홀(118)의 합이 제2체결홀(113) 또는 제3체결홀(115)의 크기와 대응되게 형성될 수가 있다.
균형유지홀 크기 구부러짐 당김 이어부 형상 내구성
제2체결홀 또는 제3체결홀과 대응 균일 균일 균형 높음
제2체결홀 또는 제3체결홀과 큼 불균일 불균일 불균형 낮음
제2체결홀 또는 제3체결홀과 작음 불균일 불균일 불균형 낮음
즉, 상기 표1에서 나타내는 바와 같이 균형유지홀(18)이 제2체결홀(111) 또는 제3체결홀(113)보다 크거나 작을 경우에는 구부러짐 및 당김이 불균일로 형성되고, 이어부형상이 불균형, 내구성이 낮은 것으로 나타났다.
그러나, 본 고안에서처럼 제2체결홀(111) 또는 제3체결홀(113)과 대응되게 형성될 시, 구부러짐 및 당김이 균일, 이어부형상의 균형, 내구성이 높은 것으로 나타났다.
한편, 제2체결홀(120)은 상기 밴드몸체(100)를 중심으로 제1체결부(110)가 연장되는 타측방향으로 연장되게 형성되며, 상기 제1,2체결홀(111, 113)에 끼워지는 각각의 스톱퍼(121)와 상기 제3체결홀(115)에 끼워진 후 가압수단에 의해 구부려져 상기 제1체결부(110)의 상측을 눌러 고정시키도록 인터락(123)이 형성되며, 제2체결홀(120)의 끝단에는 제1체결부(110)의 텅인그루브(119)에 인입되는 쐐기형태의 인입부(125)가 형성된다.
즉, 상기 스톱퍼(121)의 측면이 제1,2체결홀(111, 113)에서 제1체결부(110)와의 풀림을 방지할 수가 있고, 상기 인터락(123)이 풀림 및 들뜸을 방지할 수가 있게 된다.
다시 말해, 상기 인터락(123)은, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 인터락(123)은, 상기 제2체결부(120)에서 연장되어 절곡되며 그 끝단이 상기 스톱퍼(121)이 형성된 타측방향으로 형성되고, 상기 제1체결홀(111)에 삽입 시, 절곡된 하측면에 상기 제1체결부(110)의 상측면을 눌러 고정하도록 구성된다.
또한, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 인터락(123)은, 상기 스톱퍼(121)보다 더 크게 형성되고, 하나 또는 분할된 형태로 다수개로 형성되도록 하여, 하나의 인터락(123)이 파손된다고 하더라도 다른 하나의 인터락(123)이 본연의 목적을 수행할 수 있게 되며, 본 고안에서는 실시 예로써 상기 인터락(123)이 2개로 형성되는 것으로 도시하였으며, 본 고안의 실시 예로써 한정짓지 아니한다.
본 고안의 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 의하면, 밴드 클램프이 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에, 이어부의 균형있는 구부러짐과 균일한 형상으로 형성 및 그 크기를 최소화할 수 있게 되어, 이어부의 훼손, 파손을 방지할 수가 있고, 이어부를 구부릴 시, 균형유지홈을 통해, 상기 이어부를 중심으로 양측에서 균형있게 당겨짐으로써, 밴드의 단락을 방지할 수가 있으며, 자동차 등속조인트 부트에 체결 시, 회전 시, 최소화된 이어부에 의해 그 원심력을 최소화시켜 소음을 억제하는 한편, 장기간 사용 시에도 밴드의 내구성을 높일 수가 있는 유용한 고안인 것이다.
10 : 밴드
100 : 밴드몸체
110 : 제1체결부 111 : 제1체결홀 113 : 제2체결홀
115 : 제3체결홀 117 : 이어부 117a : 딤플
118 : 균형유지홀 119 : 텅인그루브
120 : 제2체결부 121 : 인터락 123 : 스톱퍼
125 : 인입부

Claims (5)

  1. 중앙부에서 일측과 타측방향으로 연장되게 형성되는 제1,2체결부(110, 120)로 구성되는 밴드몸체(100)와, 상기 제1체결부(110)의 일측에 구성되되 외측에서 밴드몸체(100)의 중앙부 방향으로 일정간격 이격되게 순차적으로 형성되는 제1,2,3체결홀(111, 113, 115)과, 상기 제3체결홀(115) 후방에 이격되되 상부에 딤플(117a)이 형성되는 이어부(117)와, 상기 이어부(117)의 후방에 이격되는 텅인그루브(119)와, 상기 제2체결부(120)의 일측에 구성되되 외측에서 밴드몸체(100)의 중앙부방향으로 일정간격 이격되게 순차적으로 형성되되, 제2,3체결홀(113, 115)에 끼움되는 각각의 스톱퍼(121)와, 상기 제1체결홀(111)에 끼움되어 제1,2체결부(110, 120)를 고정하기 위한 스톱퍼(121)로 구성되는 자동차의 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프에 있어서,
    상기 이어부(117)와 텅인그루브(119) 사이에 밴드 클램프의 체결을 위해 이어부(117)를 양측에서 내측방향으로 밀림시켜 구부릴 시, 상기 이어부(117)를 중심으로 양측의 균형있는 당김이 가능하도록 균형유지홀(118)을 형성하고,
    상기 이어부(117)의 딤플(117a)은 상기 이어부(117)의 상측면을 기준으로 1/3크기로 형성되는 것을 특징으로 하는 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 균형유지홀(118)은 상기 제2체결홀(113) 또는 제3체결홀(115)과 그 크기가 대응되게 형성되는 것을 특징으로 하는 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 균형유지홀(118)은 분할된 형태로 일정간격 이격되게 형성되되, 분할된 각각의 균형유지홀(118)의 합이 제2체결홀(113) 또는 제3체결홀(115)의 크기와 대응되게 형성되는 것을 특징으로 하는 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 인터락(123)은,
    상기 제2체결부(120)에서 연장되어 절곡되며 그 끝단이 상기 스톱퍼(121)이 형성된 타측방향으로 형성되고, 상기 제1체결홀(111)에 삽입 시, 절곡된 하측면에 상기 제1체결부(110)의 상측면을 눌러 고정하는 것을 특징으로 하는 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 인터락(123)은,
    상기 스톱퍼(121)보다 더 크게 형성되고,
    하나 또는 분할된 형태로 다수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프.
KR2020210000162U 2021-01-18 2021-01-18 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프 KR200496311Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020210000162U KR200496311Y1 (ko) 2021-01-18 2021-01-18 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020210000162U KR200496311Y1 (ko) 2021-01-18 2021-01-18 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220001830U true KR20220001830U (ko) 2022-07-26
KR200496311Y1 KR200496311Y1 (ko) 2022-12-27

Family

ID=82606210

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020210000162U KR200496311Y1 (ko) 2021-01-18 2021-01-18 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200496311Y1 (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200488992Y1 (ko) * 2018-09-13 2019-04-15 주식회사 아팩산업 이어 클램프 밴드

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200488992Y1 (ko) * 2018-09-13 2019-04-15 주식회사 아팩산업 이어 클램프 밴드

Also Published As

Publication number Publication date
KR200496311Y1 (ko) 2022-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8523154B2 (en) Vibration control equipment
US7093808B2 (en) Clamp holder
US20210283966A1 (en) Vibration-damping device body and vibration-damping device
US4850096A (en) Method of joining pipes
US6216327B1 (en) Spoke centered puller tab crankshaft damper hub
KR20220001830U (ko) 이어부의 균형있는 당김과 파손방지가 가능한 자동차 등속조인트 부트 체결용 밴드 클램프
US4999887A (en) Plastic base plate
US6896301B2 (en) Clamp assembly
KR20050076367A (ko) 배관지지장치
KR200163514Y1 (ko) 플라스틱 튜브 어셈블리
US5908287A (en) Suction noise muffler mounting apparatus for hermetic compressor
US5653583A (en) Oil hydraulic pump
KR20080082168A (ko) 슬림형 클램핑 밴드
KR102161164B1 (ko) 부트유닛 고정커버 어셈블리 조립용 지그 장치 및 조립 방법
JPH0221636Y2 (ko)
KR200146231Y1 (ko) 튜브고정용 홀더
JPS5817992Y2 (ja) 高圧ホ−スの口金取付装置
KR102414263B1 (ko) 연결관용 그립링
KR102417170B1 (ko) 와이어링 하네스용 프로텍터
US20230400128A1 (en) Pipe joint, gland, and method for joining pipes
KR200346953Y1 (ko) 배관지지장치
JPS6145710Y2 (ko)
KR20200129598A (ko) 실링 와셔가 적용된 기계 장치
JPH10318233A (ja) センタリングボルト又はナットによる固定構造
KR200169307Y1 (ko) 하네스, 케이블, 파이프 및 호스의 고정장치

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment