KR20220001187U - Elevating housing frame for installing on loading compartment of truck - Google Patents

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Abstract

본 고안은 화물차의 호로 또는 탑차의 높이를 승강 조절할 수 있게 해주는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 관한 것으로서, 상기 적재함의 전단부와 후단부에 일정한 높이에서 수평으로 고정되는 제1 및 제2 채널바와; 접힘 상태에서 상기 제1 채널바와 제2 채널바에 각각 수용되며, 상하로 신축 가능한 4절 폴더블 링크(four-bar foldable links) 구조로 이루어진 제1 승강링크 및 제2 승강링크와; 하부가 개방된 엎어진 박스 형태의 프레임으로서, 상기 적재함을 덮은 상태에서 전단부가 상기 제1 승강링크의 상단부에 지지되고 후단부가 상기 제2 승강링크의 상단부에 지지되는 하우징 프레임 본체를 포함하여, 제1, 제2 액츄에이터의 수축 구동 시 접힌 상태의 상기 제1, 제2 승강링크는 상기 제1, 제2 컬럼에 수용됨으로써 상기 하우징 프레임 본체가 하강되고, 상기 제1, 제2 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 신장된 상기 제1, 제2 액츄에이터에 의해 상기 제1 승강링크와 제2 승강링크가 펼쳐짐으로써 상기 하우징 프레임 본체가 상승되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an elevating housing frame for loading a cargo box that allows the height of a truck or a truck to be adjusted for lifting and lowering, wherein the first and second channels are horizontally fixed at a predetermined height to the front and rear ends of the cargo box. bar; a first elevating link and a second elevating link accommodated in the first channel bar and the second channel bar in a folded state, respectively, and having a structure of four-bar foldable links that can be stretched up and down; A frame in the form of an upside down box with an open lower portion, including a housing frame body in which the front end is supported on the upper end of the first elevating link and the rear end is supported on the upper end of the second elevating link in a state in which the loading box is covered, the first , The first and second elevating links in the folded state are accommodated in the first and second columns when the second actuator is contracted, so that the housing frame body is lowered, and when the first and second actuators are extended and driven , characterized in that the housing frame body is raised by unfolding the first lifting link and the second lifting link by the elongated first and second actuators.

Description

화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임{ELEVATING HOUSING FRAME FOR INSTALLING ON LOADING COMPARTMENT OF TRUCK}Elevating housing frame for mounting in the loading box of a freight car {ELEVATING HOUSING FRAME FOR INSTALLING ON LOADING COMPARTMENT OF TRUCK}

본 고안은 화물차의 적재함에 탑재되는 승강 하우징 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 호로 또는 탑차의 높이를 승강 조절할 수 있게 해주는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to an elevating housing frame mounted on a loading box of a freight car, and more particularly, to an elevating housing frame for mounting in a freight car's loading box, which allows the height of a horo or a vehicle to be adjusted.

종래의 화물차의 적재함에 탑재되는 구조물로서 높이 조절이 가능한 것으로는 실용신안등록 제20-0186503호 "화물트럭 호로 높이조절 및 보관장치"(등록일: 2000.04.10)에 개시된 바 있다. 이에 따르면 수직방향으로 형성된 이동바가 고정바에 삽입되어 상하 이동 가능하며, 이때 상하 높이조절은 도르레, 와이어 및 래칫휠을 통한 수동 조절 방식을 통해 달성된다. 그러나, 이와 같은 수동 높이조절 방식은 조작이 힘들고 신속성이 떨어지는 관계로 사용하기가 불편하다는 문제와 함께 호로의 측면 개방 등의 편의성이 떨어진다는 문제가 있었다.As a structure mounted on the loading box of a conventional freight car that can be adjusted in height, it has been disclosed in Utility Model Registration No. 20-0186503 "Height adjustment and storage device for cargo trucks" (registration date: April 10, 2000). According to this, the moving bar formed in the vertical direction is inserted into the fixed bar and can be moved up and down, and in this case, the up and down height adjustment is achieved through a manual adjustment method through a pulley, a wire, and a ratchet wheel. However, this manual height adjustment method has a problem in that it is difficult to operate and is inconvenient to use due to poor speed and convenience such as opening the side of the horo.

이러한 문제를 해결하기 위해 본 출원인은 공개특허공보 제10-2016-0121812호 "화물차 탑재용 호로 구조물"(공개일: 2016.10.21.)을 제안한 바 있다. 그러나, 자동으로 승강조절되는 에어실린더가 적재함의 네모서리에 각기 설치되어 구동되는 경우 네군데 모두 같은 높이로써 수평을 맞추기가 어렵다는 문제가 있었다.In order to solve this problem, the present applicant has proposed Publication No. 10-2016-0121812 "Horo structure for loading trucks" (published on October 21, 2016). However, when the air cylinders, which are automatically lifted and lowered, are installed and driven at the four corners of the loading box, there is a problem in that it is difficult to level them with the same height in all four places.

따라서, 본 고안의 목적은 자동 높이조절이 가능하고 어떠한 높이에서도 수평을 유지할 수 있는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임을 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an elevating housing frame for loading a freight car that can be automatically height-adjusted and can be maintained horizontally at any height.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 있어서, 상기 적재함의 전단부에 일정한 높이에서 수평으로 고정되는, 상부가 개방된 제1 채널바와; 상기 적재함의 후단부에 상기 제1 채널과 같은 높이에서 수평으로 고정되는, 상부가 개방된 제2 채널바와; 상기 적재함의 후단부 좌우 양측단부에 기립 고정되는 중공의 제1 컬럼 및 제2 컬럼과; 접힘 상태에서 상기 제1 채널바와 제2 채널바에 각각 수용되며, 상하로 신축 가능한 4절 폴더블 링크(four-bar foldable links) 구조로 이루어진 제1 승강링크 및 제2 승강링크와; 하부가 개방된 엎어진 박스 형태의 프레임으로서, 상기 적재함을 덮은 상태에서 전단부가 상기 제1 승강링크의 상단부에 지지되고 후단부가 상기 제2 승강링크의 상단부에 지지되며, 상기 제1 컬럼과 제2 컬럼에 삽입되어 승강 안내되는 제1 지주와 제2 지주를 갖는 하우징 프레임 본체와; 후단부가 상기 제1 채널바에 핀 결합하는 제1 실린더와, 전단부가 상기 제1 승강링크에 결합하는 제1 피스톤 로드를 갖는 제1 액츄에이터와; 후단부가 상기 제2 채널바에 핀 결합하는 제2 실린더와, 전단부가 상기 제2 승강링크에 결합하는 제2 피스톤 로드를 갖는 제2 액츄에이터를 포함하여, 상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터의 수축 구동 시에는, 상기 제1 액츄에이터와 접힌 상태의 상기 제1 승강링크는 상기 제1 컬럼에 수용되고 상기 제2 액츄에이터와 접힌 상태의 상기 제2 승강링크는 상기 제2 컬럼에 수용됨으로써 상기 하우징 프레임 본체가 하강되고, 상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 신장된 상기 제1 액츄에이터와 제2 액츄에이터에 의해 상기 제1 승강링크와 제2 승강링크가 펼쳐짐으로써 상기 하우징 프레임 본체가 상승되는 것을 특징으로 하는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an elevating housing frame for mounting a loading box of a freight car, comprising: a first channel bar with an open top, which is horizontally fixed at a predetermined height to the front end of the loading box; a second channel bar with an open top, which is horizontally fixed at the same height as the first channel at the rear end of the loading box; A hollow first column and a second column standing and fixed to the left and right both ends of the rear end of the loading box; a first elevating link and a second elevating link accommodated in the first channel bar and the second channel bar in a folded state, respectively, and having a structure of four-bar foldable links that can be stretched up and down; A frame in the form of an upside-down box with an open lower part, wherein the front end is supported on the upper end of the first elevating link and the rear end is supported on the upper end of the second elevating link in a state in which the loading box is covered, the first column and the second column a housing frame body having a first post and a second post that is inserted into and guided for elevation; a first actuator having a first cylinder having a rear end pin-coupled to the first channel bar, and a first piston rod having a front end coupled to the first elevating link; A second cylinder having a rear end pin-coupled to the second channel bar, and a second actuator having a second piston rod coupled to the second elevating link at the front end, the first actuator and the second actuator are contracted and driven In this case, the first lifting link in the folded state with the first actuator is accommodated in the first column, and the second lifting link in the folded state with the second actuator is accommodated in the second column, whereby the housing frame body is When the first actuator and the second actuator are extended and driven, the first and second elevating links and the second elevating links are extended by the elongated first and second actuators to raise the housing frame body. It provides an elevating housing frame for mounting the loading box of a freight car, characterized in that.

여기서, 상기 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임은 상기 하우징 프레임 본체의 상단 중앙부에 힌지 결합되어 수평 및 수직으로 연장되는 'ㄱ'자 형태의 좌측 및 우측 프레임 덮개와; 후단부가 상기 하우징 프레임 본체에 핀 결합하는 제3 실린더와, 전단부가 상기 좌측 프레임 덮개에 결합하는 제3 피스톤 로드를 갖는 제3 액츄에이터와; 후단부가 상기 하우징 프레임 본체에 핀 결합하는 제4 실린더와, 전단부가 상기 우측 프레임 덮개에 결합하는 제4 피스톤 로드를 갖는 제4 액츄에이터를 더 포함하여, 상기 제3 액츄에이터와 상기 제4 액츄에이터의 수축 구동 시에는, 상기 좌측 및 우측 프레임 덮개는 하강 선회하여 상기 하우징 프레임 본체의 좌,우측면을 덮고, 상기 제3 액츄에이터와 상기 제4 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 상기 좌측 및 우측 프레임 덮개는 상승 선회하여 상기 하우징 프레임 본체의 좌,우측면을 개방하는 구성을 취할 수도 있다.Here, the elevating housing frame for mounting the loading box of the freight car includes: left and right frame covers in the 'L' shape extending horizontally and vertically by being hinged to the upper central portion of the housing frame body; a third actuator having a third cylinder having a rear end pin-coupled to the housing frame body and a third piston rod having a front end coupled to the left frame cover; Further comprising a fourth actuator having a fourth cylinder pin-coupled to the rear end of the housing frame body and a fourth piston rod coupled to the right frame cover at the front end, the third actuator and the fourth actuator are contracted and driven In this case, the left and right frame covers turn downward to cover the left and right sides of the housing frame body, and when the third actuator and the fourth actuator are extended and driven, the left and right frame covers turn upward and turn to the It may be configured to open the left and right side surfaces of the housing frame body.

그리고, 상기 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임은 상기 하우징 프레임 본체의 전단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는, 하부가 개방된 제3 채널바와; 상기 하우징 프레임 본체의 후단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는, 하부가 개방된 제4 채널바를 더 포함하고, 상기 제1 승강링크는 일측 하단부와 상단부가 상기 제1 채널바와 제3 채널바에 핀 결합하고, 타측 하단부와 상단부가 상기 제1 채널바와 제3 채널바를 따라 슬라이드 가능하게 결합하며, 상기 제2 승강링크는 일측 하단부와 상단부가 상기 제2 채널바와 제4 채널바에 핀 결합하고, 타측 하단부와 상단부가 상기 제2 채널바와 제4 채널바에 슬라이드 가능하게 결합하며, 상기 하우징 프레임 본체는 상기 제3 채널바와 상기 제4 채널바를 통해 상기 제1 및 제2 승강링크에 의해 승강되는 구성을 취할 수도 있다.In addition, the elevating housing frame for mounting the loading box of the freight car includes: a third channel bar having an open lower part and horizontally integrally coupled to the upper end of the front end of the housing frame body; Further comprising a fourth channel bar having an open lower portion and horizontally integrally coupled to the upper end of the rear end of the housing frame body, the first elevating link having a lower end and an upper end of the first channel bar and the third channel bar are pin-coupled and the other lower end and upper end are slidably coupled along the first channel bar and the third channel bar, and the second elevating link has one lower end and upper end pin-coupled to the second channel bar and the fourth channel bar, and the other lower end and The upper end may be slidably coupled to the second channel bar and the fourth channel bar, and the housing frame body may be configured to be lifted by the first and second elevating links through the third channel bar and the fourth channel bar. .

이상과 같이, 본 고안에 따른 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 의하면 자동 높이조절이 가능함은 물론, 제1 승강링크와 제2 승강링크만의 동기화된 신축 구동을 통해 하우징 프레임 본체가 승강되는 어떠한 높이에서도 수평을 유지할 수 있다.As described above, according to the elevating housing frame for loading a cargo truck according to the present invention, automatic height adjustment is possible, and the housing frame body is elevated through the synchronized expansion and contraction operation of only the first elevating link and the second elevating link. It can be kept level even at height.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임이 설치된 화물차의 사시도,
도 2는 도 1의 화물차에서 상기 승강 하우징 프레임이 상승 구동된 상태의 사시도,
도 3은 도 2의 화물차의 배면도,
도 4는 도 1의 화물차에서 좌측 프레임 덮개가 개방된 상태의 배면도,
도 5 내지 도 6은 도 2의 화물차에서 상기 승강 하우징 프레임의 일 구성요소인 제2 액츄에이터의 설치상태를 도시한 확대도,
도 8은 도 2의 화물차에서 상기 승강 하우징 프레임의 일 구성요소인 제2 승강링크의 일측 하단부의 설치상태를 도시한 확대도이다.1 is a perspective view of a truck in which an elevating housing frame for mounting a loading box of a truck according to an embodiment of the present invention is installed;
2 is a perspective view of a state in which the elevating housing frame is driven upward in the freight car of FIG. 1;
3 is a rear view of the freight car of FIG. 2;
4 is a rear view of the left frame cover in an open state in the freight car of FIG. 1;
5 to 6 are enlarged views showing an installation state of a second actuator, which is a component of the elevating housing frame, in the freight car of FIG. 2;
FIG. 8 is an enlarged view illustrating an installation state of a lower end of one side of a second elevating link, which is a component of the elevating housing frame, in the freight car of FIG. 2 .

본 고안의 실시예에 따른 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임(100)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 화물차(1)의 적재함(2) 상에 엎어진 박스 형태의 하우징 프레임 본체(110)가 4절 폴더블 링크(four-bar foldable links) 구조로 이루어진 제1 및 제2 승강링크(120, 130)에 의해 승강 가능하도록 설치되는 구성을 포함한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the elevating housing frame 100 for mounting the loading box of a truck according to an embodiment of the present invention is a box-shaped housing frame body 110 that is turned over on the loading box 2 of the truck 1 Section 4 includes a configuration that is installed so as to be lifted by the first and second lifting links (120, 130) made of a foldable link (four-bar foldable links) structure.

승강 하우징 프레임(100)은 적재함(2)의 전단부와 후단부에는 일정하게 같은 높이에서 수평으로 고정되는 제1 채널바(140)와 제2 채널바(150)를 포함하고, 이에 대응하여 하우징 프레임 본체(110)의 전,후단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는 제3 채널바(160)와 제4 채널바(170)를 포함한다.The elevating housing frame 100 includes a first channel bar 140 and a second channel bar 150 that are uniformly fixed horizontally at the same height at the front end and the rear end of the loading box 2, and corresponding to the housing It includes a third channel bar 160 and a fourth channel bar 170 that are horizontally integrally coupled to the upper ends of the front and rear ends of the frame body 110 .

제2 승강링크(130)는 도 3에 도시된 바와 같이 일측 하단부가 제2 채널바(150)에 핀 결합(P1)하고 이에 대응하는 일측 상단부가 제4 채널(170)에 핀 결합(P2)하고, 타측 하단부는 제2 채널(150)을 따라 슬라이드 가능하게 결합하고(도 8 참조) 이에 대응하는 타측 상단부는 제4 채널(170)을 따라 슬라이드 가능하게 결합한다.As shown in FIG. 3 , the second lifting link 130 has one lower end pin-coupled to the second channel bar 150 (P1), and one upper end corresponding thereto is pin-coupled to the fourth channel 170 (P2). and the other lower end is slidably coupled along the second channel 150 (see FIG. 8 ), and the corresponding other upper end is slidably coupled along the fourth channel 170 .

제2 승강링크(130)에는 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 공압으로 구동되는 제2 액츄에이터(190)가 설치되는바, 제2 액츄에이터(190)는 이를 구성하는 실린더(191)의 후단부가 제2 채널바(150)에 핀 결합(P3)하고(도 6 참조) 피스톤 로드(192)의 전단부가 제2 승강링크(130)에 핀 결합(P4)한다(도 7 참조).A second actuator 190 driven pneumatically is installed in the second lifting link 130 as shown in FIGS. 3 and 5 , and the second actuator 190 has a rear end portion of a cylinder 191 constituting the same. The second channel bar 150 is pin-coupled (P3) (see FIG. 6), and the front end of the piston rod 192 is pin-coupled (P4) to the second lifting link 130 (see FIG. 7).

이와 같이 설치되는 제2 액츄에이터(190)의 신축 구동에 의해 제2 승강링크(130)는 접혀서 도 1에 도시된 바와 같이 제2 채널바(150)에 수용되거나, 펼쳐져서 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 하우징 프레임 본체(110)를 상승시킨다.The second elevating link 130 is folded and accommodated in the second channel bar 150 as shown in FIG. 1 by the expansion and contraction driving of the second actuator 190 installed in this way, or is spread out in FIG. 2 or FIG. 3 . As shown, the housing frame body 110 is raised.

제1 승강링크(120) 및 제1 액츄에이터(180)의 구성과 결합관계 및 작동은 상기한 제2 승강링크(130) 및 제2 액유에이터(190)의 구성 등과 동일하므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.The configuration, coupling relationship, and operation of the first elevating link 120 and the first actuator 180 are the same as those of the second elevating link 130 and the second actuator 190, so a description thereof will be omitted. do it with

도 1 내지 도 3에서, 적재함(2)의 후단부 좌우 양측단부에는 중공의 제1 컬럼(200) 및 제2 컬럼(210)이 기립 고정되고, 이에 대응하여 하우징 프레임 본체(110)에는 제1 지주(111)와 제2 지주(112)가 수직으로 형성되어 상기 제1, 제2 컬럼(200, 210)에 삽입되어 승강 가능하게 안내된다.1 to 3, the hollow first column 200 and the second column 210 are erected and fixed to the left and right both ends of the rear end of the loading box 2, and correspondingly, the housing frame body 110 has the first The post 111 and the second post 112 are formed vertically and are inserted into the first and second columns 200 and 210 to be guided so as to be lifted.

한편, 도 1 및 도 4를 참조하면 하우징 프레임 본체(110)의 좌우 양측으로는 'ㄱ'자 형태의 좌측 및 우측 프레임 덮개(220, 230)를 포함한다.Meanwhile, referring to FIGS. 1 and 4 , the left and right sides of the housing frame body 110 include left and right frame covers 220 and 230 in a 'L' shape.

좌측 프레임 덮개(220)는 상측 일단부가 하우징 프레임 본체(110)의 상단 중앙부에 힌지 결합되어 제3 액츄에이터(240)의 신축 구동에 의해 선회하여 하우징 프레임 본체(110)의 좌측면을 덮거나 개방한다. 제3 액츄에이터(240)는 실린더(241)의 후단부가 하우징 프레임 본체(110)에 핀 결합하고 피스톤 로드(242)의 전단부가 좌측 프레임 덮개(220)에 핀 결합한다.The left frame cover 220 is hinged to the upper center of the upper end of the housing frame body 110, and the left frame cover 220 is pivoted by the expansion and contraction drive of the third actuator 240 to cover or open the left side of the housing frame body 110. . In the third actuator 240 , the rear end of the cylinder 241 is pin-coupled to the housing frame body 110 , and the front end of the piston rod 242 is pin-coupled to the left frame cover 220 .

우측 프레임 덮개(230) 및 이의 선회 구동을 위한 제4 액츄에이터(도면 미도시)의 구성 및 작동은 상기한 바와 동일하므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.Since the configuration and operation of the right frame cover 230 and the fourth actuator (not shown) for swing driving thereof are the same as described above, a description thereof will be omitted.

제1 채널바(140)와 제2 채널바(150)는 접힘 상태의 제1 승강링크(120)와 제2 승강링크(130)를 수용할 수 있도록 그리고 각 링크(120, 130)의 타측 하단부가 슬라이드 결합하기 수월하도록(도 8 참조) 상부가 개방된 채널을 형성함이 바람직하며(도 5 및 도 8 참조), 이와 반대로 상측의 제3 채널바(160)와 제4 채널바(170)는 하부가 개방된 채널을 형성함이 바람직하다(도 3 참조).The first channel bar 140 and the second channel bar 150 are to accommodate the first elevating link 120 and the second elevating link 130 in the folded state, and the other lower end of each of the links 120 and 130 . It is preferable to form a channel with an open top (see FIGS. 5 and 8) to facilitate slide coupling (see FIG. 8), and on the contrary, the third channel bar 160 and the fourth channel bar 170 on the upper side It is preferable to form a channel with an open bottom (see FIG. 3).

이상에서 설명된 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임(100)은 본 고안의 이해를 돕기 위한 실시예에 불과하므로 후술하는 청구범위 내지 그 균등범위에 의해 정의되는 본 고안의 권리범위 내지 기술적 범위는 상기에서 설명된 바에 한정되지 않는다.Since the elevating housing frame 100 for loading a freight car described above is merely an embodiment for helping the understanding of the present invention, the scope of rights and technical scope of the present invention as defined by the claims to be described later and their equivalents are the above It is not limited to what has been described.

1: 화물차 2: 적재함
100: 화물차 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임
110: 하우징 프레임 본체 120: 제1 승강링크
130: 제2 승강링크 140: 제1 채널바
150: 제2 채널바 160: 제3 채널바
170: 제4 채널바 180: 제1 액츄에이터
190: 제2 액츄에이터 200: 제1 컬럼
210: 제2 컬럼 220: 좌측 프레임 덮개
230: 우측 프레임 덮개 240: 제3 액츄에이터1: Wagon 2: Load box
100: elevating housing frame for loading a cargo box
110: housing frame body 120: first elevating link
130: second elevating link 140: first channel bar
150: second channel bar 160: third channel bar
170: fourth channel bar 180: first actuator
190: second actuator 200: first column
210: second column 220: left frame cover
230: right frame cover 240: third actuator

Claims (3)

화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 있어서,
상기 적재함의 전단부에 일정한 높이에서 수평으로 고정되는, 상부가 개방된 제1 채널바와;
상기 적재함의 후단부에 상기 제1 채널과 같은 높이에서 수평으로 고정되는, 상부가 개방된 제2 채널바와;
상기 적재함의 후단부 좌우 양측단부에 기립 고정되는 중공의 제1 컬럼 및 제2 컬럼과;
접힘 상태에서 상기 제1 채널바와 제2 채널바에 각각 수용되며, 상하로 신축 가능한 4절 폴더블 링크(four-bar foldable links) 구조로 이루어진 제1 승강링크 및 제2 승강링크와;
하부가 개방된 엎어진 박스 형태의 프레임으로서, 상기 적재함을 덮은 상태에서 전단부가 상기 제1 승강링크의 상단부에 지지되고 후단부가 상기 제2 승강링크의 상단부에 지지되며, 상기 제1 컬럼과 제2 컬럼에 삽입되어 승강 안내되는 제1 지주와 제2 지주를 갖는 하우징 프레임 본체와;
후단부가 상기 제1 채널바에 핀 결합하는 제1 실린더와, 전단부가 상기 제1 승강링크에 결합하는 제1 피스톤 로드를 갖는 제1 액츄에이터와;
후단부가 상기 제2 채널바에 핀 결합하는 제2 실린더와, 전단부가 상기 제2 승강링크에 결합하는 제2 피스톤 로드를 갖는 제2 액츄에이터를 포함하여,
상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터의 수축 구동 시에는, 상기 제1 액츄에이터와 접힌 상태의 상기 제1 승강링크는 상기 제1 컬럼에 수용되고 상기 제2 액츄에이터와 접힌 상태의 상기 제2 승강링크는 상기 제2 컬럼에 수용됨으로써 상기 하우징 프레임 본체가 하강되고,
상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 신장된 상기 제1 액츄에이터와 제2 액츄에이터에 의해 상기 제1 승강링크와 제2 승강링크가 펼쳐짐으로써 상기 하우징 프레임 본체가 상승되는 것을 특징으로 하는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임.In the elevating housing frame for mounting the loading box of a freight car,
a first channel bar with an open top, which is horizontally fixed at a predetermined height to the front end of the loading box;
a second channel bar with an open top, which is horizontally fixed at the same height as the first channel at the rear end of the loading box;
A hollow first column and a second column standing and fixed to the left and right both ends of the rear end of the loading box;
a first elevating link and a second elevating link accommodated in the first channel bar and the second channel bar in a folded state, respectively, and having a structure of four-bar foldable links that can be stretched up and down;
A frame in the form of an upside-down box with an open lower part, wherein the front end is supported on the upper end of the first elevating link and the rear end is supported on the upper end of the second elevating link in a state in which the loading box is covered, the first column and the second column a housing frame body having a first post and a second post that is inserted into and guided for elevation;
a first actuator having a first cylinder having a rear end pin-coupled to the first channel bar, and a first piston rod having a front end coupled to the first elevating link;
A second actuator having a second cylinder pin-coupled to the second channel bar at the rear end, and a second piston rod in which the front end is coupled to the second elevating link,
When the first actuator and the second actuator are contracted and driven, the first lifting link in the folded state with the first actuator is accommodated in the first column and the second lifting link in the folded state with the second actuator is The housing frame body is lowered by being accommodated in the second column,
When the first actuator and the second actuator are driven by extension, the first and second elevating links and the second elevating links are unfolded by the elongated first and second actuators so that the housing frame body is raised. Elevating housing frame for loading cargo trucks. 제1항에 있어서,
상기 하우징 프레임 본체의 상단 중앙부에 힌지 결합되어 수평 및 수직으로 연장되는 'ㄱ'자 형태의 좌측 및 우측 프레임 덮개와;
후단부가 상기 하우징 프레임 본체에 핀 결합하는 제3 실린더와, 전단부가 상기 좌측 프레임 덮개에 결합하는 제3 피스톤 로드를 갖는 제3 액츄에이터와;
후단부가 상기 하우징 프레임 본체에 핀 결합하는 제4 실린더와, 전단부가 상기 우측 프레임 덮개에 결합하는 제4 피스톤 로드를 갖는 제4 액츄에이터를 더 포함하여,
상기 제3 액츄에이터와 상기 제4 액츄에이터의 수축 구동 시에는, 상기 좌측 및 우측 프레임 덮개는 하강 선회하여 상기 하우징 프레임 본체의 좌,우측면을 덮고,
상기 제3 액츄에이터와 상기 제4 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 상기 좌측 및 우측 프레임 덮개는 상승 선회하여 상기 하우징 프레임 본체의 좌,우측면을 개방하는 것을 특징으로 하는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임.The method of claim 1,
Left and right frame covers of the 'L' shape extending horizontally and vertically by being hinged to the upper central portion of the housing frame body;
a third actuator having a third cylinder having a rear end pin-coupled to the housing frame body, and a third piston rod having a front end coupled to the left frame cover;
Further comprising a fourth actuator having a fourth cylinder pin-coupled to the rear end of the housing frame body, and a fourth piston rod, the front end is coupled to the right frame cover,
When the third actuator and the fourth actuator are contracted and driven, the left and right frame covers descend and pivot to cover the left and right sides of the housing frame body,
When the third actuator and the fourth actuator are extended and driven, the left and right frame covers rotate upward and the left and right sides of the housing frame body are opened. 제1항에 있어서,
상기 하우징 프레임 본체의 전단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는, 하부가 개방된 제3 채널바와;
상기 하우징 프레임 본체의 후단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는, 하부가 개방된 제4 채널바를 더 포함하고,
상기 제1 승강링크는 일측 하단부와 상단부가 상기 제1 채널바와 제3 채널바에 핀 결합하고, 타측 하단부와 상단부가 상기 제1 채널바와 제3 채널바를 따라 슬라이드 가능하게 결합하며,
상기 제2 승강링크는 일측 하단부와 상단부가 상기 제2 채널바와 제4 채널바에 핀 결합하고, 타측 하단부와 상단부가 상기 제2 채널바와 제4 채널바에 슬라이드 가능하게 결합하며,
상기 하우징 프레임 본체는 상기 제3 채널바와 상기 제4 채널바를 통해 상기 제1 및 제2 승강링크에 의해 승강되는 것을 특징으로 하는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임.The method of claim 1,
a third channel bar having an open lower part and horizontally integrally coupled to the upper end of the front end of the housing frame body;
Further comprising a fourth channel bar having an open lower portion, which is horizontally integrally coupled to the upper end of the rear end of the housing frame body,
The first elevating link has one lower end and upper end pin-coupled to the first channel bar and the third channel bar, and the other lower end and upper end are slidably coupled along the first channel bar and the third channel bar,
The second elevating link has one lower end and upper end pin-coupled to the second channel bar and the fourth channel bar, and the other lower end and upper end are slidably coupled to the second channel bar and the fourth channel bar,
The housing frame body is raised and lowered by the first and second elevating links through the third channel bar and the fourth channel bar.
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Citations (3)

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KR20090018244A (en) * 2007-08-17 2009-02-20 최명진 Lift trailer
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