KR20140122912A - Cargo Apparatus For Truck - Google Patents

Cargo Apparatus For Truck Download PDF

Info

Publication number
KR20140122912A
KR20140122912A KR20130039959A KR20130039959A KR20140122912A KR 20140122912 A KR20140122912 A KR 20140122912A KR 20130039959 A KR20130039959 A KR 20130039959A KR 20130039959 A KR20130039959 A KR 20130039959A KR 20140122912 A KR20140122912 A KR 20140122912A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
side plate
plate body
roof
roof body
cargo
Prior art date
Application number
KR20130039959A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박길수
Original Assignee
박길수
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박길수 filed Critical 박길수
Priority to KR20130039959A priority Critical patent/KR20140122912A/en
Publication of KR20140122912A publication Critical patent/KR20140122912A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/02—Covering of load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/145—Haulage vehicles, trailing trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a cargo box apparatus of a cargo truck, which is capable of not only adjusting the height of an upper cover, but also automatically opening and closing side plates while mounted on the cargo truck. According to the present invention, the cargo box apparatus of the cargo truck is installed on the cargo compartment of the cargo truck (100), and comprises: a base frame (3) having main posts (7) and connection members (9) to fix the main posts (7); elevation posts (11) inserted into the main posts (7), and moved up and down along the extended directions of the main posts (7); a roof body installed on the tops of the elevation posts (11); a first hydraulic cylinder (25) installed in a space between the cabin and the cargo compartment of the cargo truck (100), and vertically lifting the elevation posts (11) and the roof body (5); and a balance maintaining unit allowing the roof body (5) to be moved up while the level of the roof body (5) is maintained when the first hydraulic cylinder (25) is operated.

Description

화물차량의 적재함 장치{Cargo Apparatus For Truck}[0001] Cargo Apparatus For Truck [0002]

본 발명은 화물차량의 적재함 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물차량에 탑재한 상태에서 상부덮개의 높이조절은 물론 측판을 자동적으로 개폐할 수 있는 화물차량의 적재함 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a loading device for a freight vehicle, and more particularly, to a loading device for a freight vehicle capable of automatically opening and closing a side plate as well as adjusting a height of an upper lid in a state of being mounted on a freight vehicle.

적재함을 구비하고 있는 화물차량도 종류가 다양하다. 적재하고자 하는 물품에 따라 적재함의 구조와 기능이 선택되기도 한다. 짐을 싣고 내리기 편리하도록 윙바디라고 불리는 적재함도 제공되고 있는데, 이는 적재함의 측판이 날개처럼 개방되는 형식의 적재함을 말한다.There are also various types of freight vehicles equipped with loading boxes. Depending on the item you want to load, the structure and function of the loading box may be selected. A loading box called WingBody is also provided for easy loading and unloading, which means that the side plate of the loading box is opened like a wing.

일반적으로 적재함의 높이는 고정되어 있다. 그래서 짐을 많이 싣거나 적게 싣거나 상관없이 정해진 크기의 적재함을 탑재한 채로 운행하여야 한다. 이 경우 적은 양의 짐을 싣고도 빈 공간이 많이 남는 경우에는 적재함의 부피만 커지게 되고, 운행시 공기저항을 많이 받아 연료가 더 많이 소모되어 바람직하지 못하다. Generally, the height of the loading box is fixed. So, whether you load a lot or not, you have to carry the loader of a certain size. In this case, if there is a lot of empty space even if a small amount of luggage is loaded, the volume of the loading box becomes large, and the air resistance is increased during operation, which causes more fuel to be consumed.

이러한 문제 때문에 적재함의 높이를 조절할 수 있게 하는 제안이 있었다. There was a suggestion to adjust the height of the load tray because of this problem.

국내 특허출원 제10-2009-0031061호와, 제10-2011-0056217호가 그의 예이다. 그러나 전자의 경우 기술적 과제만 기재되어 있을 뿐 구성이 불명확하며, 후자의 경우에는 작동이 매우 불편하고 높이 조절 범위가 작아 실제로 적용하는 것에 문제가 많다. Domestic patent applications 10-2009-0031061 and 10-2011-0056217 are examples thereof. However, in the former case, only the technical problem is described, but the configuration is unclear. In the latter case, the operation is very inconvenient and the range of height adjustment is small.

또 종래의 적재함을 구비하는 특장차량은 적재함을 설치하기 위해 차량을 한동안 사용하지 못하고 적재함 설치공장에 임치시켜야 하는데, 이 경우 차량 소유자는 적재함의 설치를 위해 한동안 운행하지 못함으로써 야기되는 경제적 손실을 감내하여야 했다.
In order to install a load box, a vehicle having a conventional load box must not be used for a while, but must be placed in a load box installation factory. In this case, the owner of the vehicle may endure the economic loss caused by not being able to operate the load box for a while should.

위와 같은 문제에 대한 본 발명의 목적은, 기본적으로는 운반하고자 하는 짐의 부피에 따라 적재함의 높이를 조절함으로써 적재함의 부피를 항상 최소한으로 유지한 채 운행할 수 있는 화물차량을 제공하는 것에 있다. An object of the present invention is to provide a freight vehicle capable of traveling while maintaining the volume of the loading box at a minimum by adjusting the height of the loading box in accordance with the volume of the load to be carried.

본 발명의 다른 목적은 화물차량에 적재함을 설치할 때 편리하고 신속하게 설치하게 함으로써 적재함 설치작업 때문에 차량을 운행할 수 없는 기간을 최소화하는 것에 있다. Another object of the present invention is to minimize the period during which the vehicle can not be operated due to the loading operation by installing the loading box on the freight vehicle conveniently and promptly.

본 발명의 기타 목적은 이하 설명되는 내용에 의해 더욱 구체화될 것이다.
Other objects of the present invention will be further clarified by the following description.

위와 같은 목적은, 화물차량(100)의 화물칸 위에 설치되는 것으로서; The above object is achieved by providing a cargo container for a cargo vehicle,

직립된 상태에서 직사각 형태로 배치되는 4개 이상의 메인포스트(7)와 상기 메인포스트(7)를 고정시키기 위한 연결부재(9)로 구성되는 베이스프레임(3);A base frame 3 composed of four or more main posts 7 arranged in a rectangular shape in an upright state and a connecting member 9 for fixing the main posts 7;

상기 메인포스트(7)에 끼워져 상기 메인포스트(7)의 연장방향을 따라 승하강되는 승강포스트(11); 상기 승강포스트(11)와 함께 승강될 수 있게끔 상기 승강포스트(11)의 상단에 설치되는 지붕체(5); 화물차량(100)의 캐빈과 화물칸 사이의 공간에 설치되는 것으로서, 하단은 상기 화물차량(100)의 차대에 연결되고 상단은 상기 지붕체(5)에 연결됨으로써, 상기 승강포스트(11)와 지붕체(5)를 수직방향으로 들어올리게 되는 제1유압실린더(25); 상기 제1유압실린더(25)가 작동할 때 상기 지붕체(5)를 수평을 유지한 상태에서 승강될 수 있도록 하는 균형유지수단; An elevating post (11) inserted in the main post (7) and raised and lowered along the extending direction of the main post (7); A roof body 5 installed at an upper end of the elevating post 11 so as to be elevated together with the elevating post 11; The lower end of the lifting post 11 is connected to the undercarriage of the freight vehicle 100 and the upper end of the lifting post 11 is connected to the roof body 5, A first hydraulic cylinder 25 which lifts the body 5 in the vertical direction; Balance holding means for allowing the roof body (5) to be raised and lowered in a horizontal state when the first hydraulic cylinder (25) is operated;

을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 장치에 의해 달성된다. And a loading device for a freight car.

본 발명의 특징에 의하면, 상기 지붕체(5)의 양측에는 측판체(19)가 각각 설치되되; 상기 측판체(19)는 상단이 상기 지붕체(5)의 상단에 힌지 연결됨으로써 날개를 펴듯 들릴 수 있다. According to an aspect of the present invention, side plates (19) are provided on both sides of the roof (5), respectively; The side plate body 19 is hinged to an upper end of the roof body 5 so that the side plate body 19 can be heard as a wing.

여기서 일단은 상기 지붕체(5)에 고정되고 횡방향으로 연장되어 타단은 상기 측판체(19)에 힌지 연결되는 제2유압실린더(33,33',34,34');를 더 포함함으로써 상기 측판체(19)를 기계적 수단에 의해 들어 올릴 수 있다. And a second hydraulic cylinder (33, 33 ', 34, 34') having one end fixed to the roof body (5) and extending laterally and the other end hinged to the side plate body (19) The side plate body 19 can be lifted by mechanical means.

여기서 더 나아가, 상기 제2유압실린더(33,33',34,34')는 외측으로 갈수록 위를 향하도록 경사지게 설치되며;Further, the second hydraulic cylinders 33, 33 ', 34, and 34' are inclined upward toward the outer side;

상기 측판체(19)는 끝단이 상기 지붕체(5)의 최상단보다 높이 들리게 될 수 있다.
The end of the side plate body 19 can be held higher than the uppermost end of the roof body 5. [

본 발명의 특징에 의하면 상기 균형유지수단은;According to an aspect of the present invention, the balance maintaining means comprises:

좌우 대칭적으로 설치되는 한쌍의 와이어로프(27)와 상기 와이어로프(27)를 가이드하기 위한 다수의 롤러를 포함하되; A pair of wire ropes (27) symmetrically installed and a plurality of rollers for guiding the wire ropes (27);

상기 와이어로프(27)는 일단(27a)이 상기 지붕체(5)의 전방 상단에 연결되고, 수직하강 연장된 다음 차대와 화물칸 사이의 공간을 통해 화물칸(101)의 후방까지 연장되고, 다시금 수직상승 연장된 후 하방으로 방향 전환된 다음, 타단(27b)이 후방 승강포스트(11')에 연결되는 것일 수 있다.
One end 27a of the wire rope 27 is connected to the front upper end of the roof body 5 and extends to the rear of the cargo compartment 101 through a space between the car and the cargo space, And then the other end 27b is connected to the rear elevating post 11 '.

본 발명의 특징에 의하면, 상기 측판체(19)는 측판본체(19a)와; 상기 측판본체(19a)에 연결된 상태에서 필요에 따라 펼쳐지게 되는 연장측판(19b)을 포함함으로써, 상기 측판체(19)의 면적을 조정할 수 있게 되어 있다.
According to an aspect of the present invention, the side plate body 19 includes a side plate body 19a; The side plate body 19 can be adjusted in area by including the extended side plate 19b which is extended as necessary in a state of being connected to the side plate body 19a.

위와 같은 구성에 의하면, 짐의 부피에 따라 적재함의 높이를 조절함으로써 적재함의 부피를 항상 최소한으로 유지한 채 운행할 수 있게 하는 적재함 장치 내지 그것이 설치되는 화물차량이 제공된다. 특히 상판체로 하여금 짐을 상면에서 누름으로써 짐이 유동되는 것을 방지하기 위한 별도의 수단이 필요 없으며, 적재함의 부피를 줄임으로써 공차 운전시 공기저항을 줄여 연료비를 절약할 수 있게 된다. According to the above construction, the loader device or the freight vehicle in which the loader device is installed is provided that allows the loader to be operated while maintaining the volume of the loader at a minimum by adjusting the height of the loader in accordance with the volume of the load. Particularly, there is no need for a separate means to prevent the load from being moved by pushing the load on the upper surface of the top plate, and by reducing the volume of the load, it is possible to save the fuel cost by reducing the air resistance during the tolerance operation.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 베이스프레임을 화물차량에 화물칸에 그대로 얹은 상태에서 고정시킴으로써 적재함을 간단하고 신속하게 설치할 수 있게 된다. 따라서 적재함 설치작업 때문에 차량을 운행할 수 없는 기간을 최소화할 수 있게 된다. According to another embodiment of the present invention, the loading frame can be installed simply and quickly by fixing the base frame in a state that the base frame is mounted on the cargo space as it is. Therefore, it is possible to minimize the period during which the vehicle can not be operated due to the loading operation.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 날개처럼 펼쳐질 수 있도록 측판체를 설치함으로써 짐을 싣거나 내리는 작업을 용이하게 할 수 있다.
According to another embodiment of the present invention, it is possible to easily load or unload a load by providing the side plate body so as to be spread like a wing.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 적재함 장치가 적용된 화물차량의 개략 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 적재함 장치의 정면도이며, 도 5는 측면도이며, 도 6은 도 1의 A-A선을 따라 취한 적재함 장치만의 개략 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 적재함 장치의 배면도이며, 도 8은 측면도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 의한 측판체의 단면 구성도이다.
도 10은 본 발명의 적재함 장치가 화물차량에 설치되는 방식을 설명하는 사시도이다. 1 to 3 are schematic perspective views of a freight vehicle to which a loading device according to an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 4 is a front view of the loading device according to the embodiment of the present invention, FIG. 5 is a side view, and FIG. 6 is a schematic sectional view of only the loading device taken along the line AA in FIG.
FIG. 7 is a rear view of the loading device according to the embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a side view.
9 is a sectional view of a side plate body according to another embodiment of the present invention.
10 is a perspective view illustrating a manner in which the loading device of the present invention is installed in a freight vehicle.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 구체적인 내용을 상세하게 설명한다. 도 1 내지 도 3은 본 발명의 적재함 장치(1)가 화물차량(100)에 설치되어 사용되는 상태를 단계별로 도시한 것이다. 도 4 내지 도 10은 본 발명의 적재함 장치의 구성을 설명하기 위한 도면이다. 도 1 내지 도 3을 기본으로 참고하되 구체적 내용에 대하여는 기타 도면을 인용하면서 참조하기로 한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 3 illustrate a state in which the loading apparatus 1 of the present invention is installed in a freight vehicle 100 and used. Figs. 4 to 10 are views for explaining the configuration of the loading apparatus of the present invention. Fig. Reference will be had to Figs. 1 to 3 basically, and specific details will be referred to with reference to other drawings.

본 발명의 적재함 장치(1)는 도 10에 도시된 바와 같이 화물차량(100)의 화물칸 위에 안착되어 고정 설치된다. 따라서 화물차량(100)은 기존에 제조사로부터 출고되었을 때의 원상태를 크게 변화시키지 않아도 된다. 적재함 장치(1)는 용접 또는 볼팅에 의해 화물차량(100)의 화물칸(101) 위에 고정 설치된다. The loading device 1 of the present invention is mounted and fixed on a cargo space of a freight vehicle 100 as shown in FIG. Therefore, the freight vehicle 100 does not need to significantly change the original state when the cargo vehicle 100 is shipped from the manufacturer. The loading device 1 is fixed on the cargo compartment 101 of the freight vehicle 100 by welding or bolting.

적재함 장치(1)는 베이스프레임(3)과 이 베이스프레임(3) 위에 안착 설치되는 지붕체(5)를 포함한다. 베이스프레임(3)은 4개 이상의 메인포스트(7)와 메인포스트(7)를 직립 고정시키기 위한 파이프 등 각종 연결부재(9)로 구성된다. The loader unit 1 includes a base frame 3 and a roof body 5 which is seated on the base frame 3. The base frame 3 is constituted by four or more main posts 7 and various connecting members 9 such as pipes for fixing the main posts 7 upright.

화물칸(101)이 작은 경우 모서리마다 1개씩의 메인포스트(7)만 설치하면 되지만, 화물칸(101)이 큰 경우에는 긴변에 1개 또는 2개의 메인포스트(7)가 더 설치될 수 있다. If the cargo container 101 is small, only one main post 7 may be provided for each corner. However, when the cargo container 101 is large, one or two main posts 7 may be further provided on the long side.

메인포스트(7)는 사각 파이프로 되어 있으며, 연결부재(9)는 메인포스트(7)가 안정적으로 직립된 상태를 유지하도록 하는 각종의 수단을 의미한다. 메인포스트(7)는 화물칸(101)에 용접 또는 볼트로 직접 고정될 수도 있다. The main post 7 is a square pipe and the connecting member 9 means various means for keeping the main post 7 stably upright. The main posts 7 may be directly welded or bolted to the cargo compartment 101. [

승강포스트(11)가 각각의 메인포스트(7)에 끼워짐으로써 수직방향으로 승하강 가능하게 설치된다. 원활한 슬라이딩 운동을 위해 메인포스트(7)와 승강포스트(11)의 사이에 윤활수단이 개입될 수 있다. And the elevating posts 11 are fitted to the respective main posts 7, so that the elevating posts 11 are vertically movable up and down. A lubricating means can be interposed between the main post 7 and the elevating post 11 for smooth sliding movement.

지붕체(5)가 승강포스트(11)와 함께 승강될 수 있게끔 승강포스트(11)의 상단에 설치된다. 지붕체(5)는 패널 형태이며, 강성을 유지시키기 위한 지붕프레임(15)과 지붕프레임(15) 외부에 덧씌워지는 직물, 합성수지 시트, 경량합판, 단열판, 합판 또는 금속판재 등으로 된 지붕커버(17)로 구성된다. And is installed at the upper end of the elevating post 11 so that the roof body 5 can be lifted and lowered together with the elevating post 11. The roof body 5 is in the form of a panel and includes a roof frame 15 for maintaining rigidity and a roof cover made of a fabric, a synthetic resin sheet, a lightweight plywood, an insulating plate, a plywood or a metal plate, (17).

적재함의 옆면에 해당되는 지붕체(5)의 양쪽 측면에는 지붕체(5)과 직각을 이루도록 1쌍의 측판체(19)가 설치된다. 또한 화물칸(101)의 앞면과 뒷면에 해당되는 지붕체(5)의 앞쪽과 뒤쪽에는 전방판체(21)와 후방판체(23)가 설치된다. 전방판체(21)와 후방판체(23) 역시 지붕체(5)과 마찬가지로 프레임과 커버로 구성될 수 있다. 전방판체(21)와 후방판체(23)는 지붕체(5)에 고정적으로 연결되어 지붕체(5)와 함께 거동하게 된다.
On both side surfaces of the roof body 5 corresponding to the side surface of the loading box, a pair of side plate bodies 19 are provided so as to be perpendicular to the roof body 5. The front plate body 21 and the rear plate body 23 are provided on the front and rear sides of the roof body 5 corresponding to the front and rear surfaces of the cargo container 101, respectively. The front plate body 21 and the rear plate body 23 may also be composed of a frame and a cover like the roof body 5. [ The front plate body 21 and the rear plate body 23 are fixedly connected to the roof body 5 and act together with the roof body 5. [

제1유압실린더(25)가 화물차량(100)의 캐빈(102)과 화물칸(101) 사이의 공간에 직립하게끔 고정 설치된다. 제1유압실린더(25)는 하단이 화물차(100)의 차대(103, 도 5 참조) 등에 연결되고 상단이 지붕체(5) 또는 전방판체(21)에 연결됨으로써 지붕체(5)를 수직방향으로 들어 올리는 수단이다. 승강포스트(11)가 지붕체(5)에 연결되어 있으므로, 승강포스트(11)는 지붕체(5)와 함께 들리게 된다. 제1유압실린더(25)는 넓은 의미에서 공압실린더를 포함하는 통상적인 길이변환수단이다. 제1유압실린더(25)의 가변길이는 지붕체(5)를 승강시키는 구간의 길이와 같다. 제1유압실린더(25)는 화물칸(101)의 앞쪽에 설치되는데 제1유압실린더(25)가 작동할 때 수평을 유지한 상태에서 지붕체(5)의 뒤쪽도 함께 승강될 수 있도록 하는 균형유지수단이 필요하다. 균형유지수단은 제1유압실린더(25)의 좌우 균형을 위해 좌우 양쪽에 대칭으로 설치되므로 한쪽만을 대표하여 설명한다. The first hydraulic cylinder 25 is fixedly installed upright in the space between the cabin 102 of the freight vehicle 100 and the cargo compartment 101. The lower end of the first hydraulic cylinder 25 is connected to the undercarriage 103 (see Fig. 5) of the vans 100 and the upper end is connected to the roof body 5 or the front plate body 21, Direction. Since the lifting post 11 is connected to the roof body 5, the lifting post 11 can be heard together with the roof body 5. [ The first hydraulic cylinder 25 is a conventional length changing means including a pneumatic cylinder in a broad sense. The variable length of the first hydraulic cylinder 25 is the same as the length of the section for raising and lowering the roof body 5. [ The first hydraulic cylinder 25 is installed at the front of the cargo compartment 101. The first hydraulic cylinder 25 is balanced so that the rear side of the roof body 5 can also be raised and lowered while the first hydraulic cylinder 25 is kept horizontal We need means. Since the balance maintaining means is provided symmetrically on both the left and right sides in order to balance the first hydraulic cylinder 25 left and right, only one of them will be representatively described.

균형유지수단으로는 와이어로프(27)와 와이어로프(27)를 가이드하기 위한 다수의 롤러가 사용된다. 와이어로프(27)는 도 4, 7, 8에 도시된 바와 같이 일단(27a)이 지붕체(5)의 전방 상단에 연결되고, 수직하강 연장된 다음 차대와 화물칸 사이의 공간을 통해 화물칸(101)의 후방까지 연장되고, 다시금 수직상승 연장된 후 하방으로 방향 전환된 다음, 타단(27b)이 승강포스트(11)의 하부에 연결된다. 여기서 와이어로프(27)를 승강포스트(11)의 하단에 연결하기 위해 메인포스트(7)에는 그의 길이방향을 따라 절개된 관통공(31)이 마련되어야 한다. 와이어로프(27)의 타단은 이 관통공(31)을 통해 승강포스트(11)에 볼트 또는 용접으로 고정된 연결고리(32)에 결속된다. As the balance maintaining means, a plurality of rollers for guiding the wire ropes 27 and the wire ropes 27 are used. As shown in Figs. 4, 7 and 8, the wire rope 27 is connected at one end 27a to the front upper end of the roof body 5, and vertically descends and extends through the space between the car and the cargo compartment 101 The other end 27b is connected to the lower portion of the elevating post 11, and the other end is connected to the lower portion of the elevating post 11. [ Here, in order to connect the wire rope 27 to the lower end of the lifting post 11, a through hole 31 cut along the longitudinal direction of the main post 7 should be provided. The other end of the wire rope 27 is connected to the lifting post 11 via the through hole 31 to the connecting ring 32 fixed by bolt or welding.

와이어로프(27)는 적재함 장치(1)의 외표면 곳곳에 용접 등으로 고정 설치되는 복수 개의 롤러(29a ~ 29f)에 의해 가이드되고 나아가 방향이 전환되면서 화물칸(101)의 전방에서 후방까지 연장된다. 와이어로프(27)의 길이는 좌우균형을 맞출 수 있도록 조절 가능하게 되어 있는 것이 바람직하다. The wire rope 27 is guided by a plurality of rollers 29a to 29f fixedly installed on the outer surface of the loader device 1 by welding or the like and further extended from the front to the rear of the cargo container 101 while changing its direction . It is preferable that the length of the wire rope 27 is adjustable so as to be able to balance the left and right.

이와 같은 구성에 의한 작용은 다음과 같다. The operation of such a configuration is as follows.

제1유압실린더(25)를 신장시키게 되면, 도 8의 화살표로 표시된 바와 같이, 와이어로프(27)의 일단(27a)이 수직 상방향으로 당겨지게 된다. 그리고 와이어로프의 타단(27b)은 후방 승강포스트(11', 도 4 참조)를 수직 상방향으로 견인하게 된다. 즉 1개의 제1유압실린더(25)를 이용하여 적재함 장치의 지붕체(5) 및 이에 연결되어 있는 전방판체(21), 후방판체(23) 및 측판체(19)를 동시에 수직 상방향으로 들어 올려 적재함의 높이를 도 2 에 도시되 바와 같은 형태로 높일 수 있게 되는 것이다. 이와 마찬가지로 제1유압실린더(25)를 반대로 작동시켜 길이를 축소시키면 지붕체(5) 등이 수직 하강되게 되며, 적재함의 높이가 도 1과 같이 낮아지게 된다.
When the first hydraulic cylinder 25 is stretched, one end 27a of the wire rope 27 is pulled in the vertical direction as indicated by the arrow in Fig. And the other end 27b of the wire rope pulls the rear elevating post 11 '(see Fig. 4) in the vertical upward direction. The roof body 5 of the loader unit and the front plate body 21, rear plate body 23 and side plate body 19 connected to the roof body 5 are simultaneously moved vertically upward So that the height of the loading box can be increased as shown in FIG. Likewise, when the first hydraulic cylinder 25 is operated in reverse to reduce the length, the roof body 5 or the like is vertically lowered, and the height of the loading box is lowered as shown in FIG.

전술한 바와 같이 지붕체(5)의 양측에는 측판체(19)가 각각 설치되는데, 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 이 측판체(19)는 상단이 지붕체(5)의 상단에 힌지 연결됨으로써, 도 3에 도시된 바와 같이 날개를 펴듯 하단이 들릴 수 있도록 되어 있다. According to another embodiment of the present invention, the side plate body 19 has the upper end hinge-connected to the upper end of the roof body 5, and the side plate body 19 is provided on both sides of the roof body 5 as described above. So that the lower end of the wing can be heard as shown in Fig.

이에 더 나아가 측판체(19)를 기계적 수단을 이용하여 들어 올리거나 내릴 수 있도록 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 제2유압실린더(33,33')가 일단은 지붕체(5) 내지 전방판체(21, 또는 후방판체(23))에 고정되고 횡방향으로 연장되어 타단은 측판체(5)의 내면 상부에 힌지 연결될 수 있다. 제2유압실린더(33,33',34,34')는 좌우로 1쌍이 설치되며 서로 독립적으로 작동한다. 도면부호 33,33'은 적재함의 후방에 설치되는 제2유압실린더를, 도면부호 34,34'은 적재함의 전방에 설치되는 제2유압실린더를 가리킨다. 즉 제2유압실린더(33,33',34,34')는 전후좌우로 총 4개가 설치되는데 한쪽 측판체(19)에 설치된 것(33과34, 33'와 34')은 동기화되어 동시에 작동된다. 이들은 모두 동일한 구성과 작용이 동일하므로 이하에서는 대표로 도 6을 참조하여 제2유압실린더(33,33',34,34')를 설명하기로 한다. 5 to 7, the second hydraulic cylinders 33 and 33 'have one end connected to the roof body 5 to the front side, And can be hingedly connected to the upper portion of the inner surface of the side plate body 5 by being extended to the transverse direction and fixed to the plate plate body 21 (or rear plate plate body 23). The pair of second hydraulic cylinders 33, 33 ', 34, and 34' are installed on the left and right, and operate independently of each other. Reference numerals 33 and 33 'denote a second hydraulic cylinder installed at the rear of the loading box, and reference numerals 34 and 34' denote a second hydraulic cylinder installed at the front of the loading box. In other words, a total of four second hydraulic cylinders 33, 33 ', 34 and 34' are installed in the front, rear, left and right sides, and the ones (33 and 34, 33 'and 34' do. Since they are all the same in structure and function, the second hydraulic cylinders 33, 33 ', 34 and 34' will be described below with reference to FIG. 6 as a representative.

고정대(35)가 지붕체(5)의 지붕프레임(15) 내지 후방판체의 후방프레임(37)상단에 설치된다. 브래킷(39)이 측판체(19)의 상단 가장자리에 설치된다. 제2유압실린더(33)의 일단은 고정대(35)에 연결되고 타단은 브래킷(39)에 힌지 연결된다. A fixing table 35 is provided at the upper end of the roof frame 15 of the roof body 5 or the rear frame 37 of the rear plate body. A bracket (39) is provided at the upper edge of the side plate body (19). One end of the second hydraulic cylinder 33 is connected to the fixing base 35 and the other end is hinged to the bracket 39.

제2유압실린더(33)는 도 6에 도시된 바와 같이 화물칸의 외측으로 갈수록 5° ~ 10° 의 각도(A)로 약간 상승되도록 경사지게 설치된다. 이에 의하면, 제2유압실린더(33)가 최대한 신장될 때 측판체(19)가 90° 이상, 예를 들어 95° ~ 110°의 각도(B)로 들리도록 할 수 있게 된다. 즉 측판체(19)는 끝단이 지붕체(5)의 최상단보다 높이 들리게 되는 것이다. 이것은 측판체(19)를 들어 올린 다음 지게차로 화물(L)을 적재할 때 운전자의 시야 및 진입공간을 확보케 함으로써 지게차나 화물(L)에 측판체(5)가 부딪히는 것을 미연에 방지하기 위한 것이다.
6, the second hydraulic cylinder 33 is inclined so as to slightly rise at an angle (A) of 5 ° to 10 ° toward the outer side of the cargo area. Accordingly, when the second hydraulic cylinder 33 is maximally stretched, the side plate body 19 can be made to be heard at an angle B of 90 ° or more, for example, 95 ° to 110 °. That is, the end of the side plate 19 is held higher than the uppermost end of the roof 5. This is to prevent the side plate body 5 from colliding against the forklift or the cargo L by securing the view and entry space of the driver when lifting the side plate body 19 and then loading the cargo L with the forklift truck will be.

이하, 적재함 장치의 전반적 작용을 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한다. 적재함 장치(1)를 설치할 경우 도 1과 같게 된다. 여기서 제1유압실린더(25)를 가동하여 지붕체(5) 및 이에 부설되어 있는 측판체(19) 등이 함께 상승하게 되어 도 2의 상태가 된다. 이후 제2유압실린더(33,33',34,34')를 동시에 가동하여 측판체(19)를 들어 올리게 되면 측판체(19)는 날개를 펴듯 펼쳐지면서 도 3에 도시된 바와 같이 된다. 이 상태에서 화물(L)을 적재하고 원상태로 복귀하면 적재가 완료되는 것이다. 만약 적재가 완료되었음에도 지붕체(5)와 화물(L) 사이에 공간이 있게 되면 화물(L)이 유동될 염려가 있고 적재함이 필요 이상으로 높이가 높게 되는 것이다. 따라서 이 경우 제1유압실린더(25)를 작동하여 지붕체(5)를 하강시킴으로써 지붕체(5)가 화물(L)을 강하게 누르도록 할 수 있다(도 8 참조). 이처럼 본 발명의 적재함 장치(1)는 화물(L)을 고정시키기 위한 밴딩작업을 별도로 수행하지 않아도 되게끔 하고 있다. Hereinafter, the overall operation of the loading device will be described with reference to Figs. When the loader device 1 is installed, it is as shown in Fig. Here, the first hydraulic cylinder 25 is operated to raise the roof body 5 and the side plate body 19 attached thereto, and the state shown in FIG. 2 is obtained. Then, when the second hydraulic cylinders 33, 33 ', 34, 34' are simultaneously operated to lift the side plate body 19, the side plate body 19 spreads as shown in FIG. In this state, when the cargo L is loaded and returned to its original state, the loading is completed. If there is a space between the roof 5 and the cargo L even after the loading is completed, there is a risk that the cargo L will flow, and the height of the cargo is higher than necessary. Therefore, in this case, the first hydraulic cylinder 25 is operated to lower the roof body 5, so that the roof body 5 can strongly press the cargo L (see FIG. 8). As described above, the loading device 1 of the present invention does not need to perform a banding operation for fixing the cargo L separately.

한편 본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 제2유압실린더(33)를 짧게 줄임으로써 측판체(19)를 최대한 화물칸(101) 안으로 인입되도록 할 수 있다. 그러면 도 6에 도시된 바와 같이 측판체로 하여금 화물(L)의 측면을 강하게 압박하도록 할 수 있다. 이는 화물(L)을 고정시키기 위한 밴딩 작업을 없애거나 최소로 하게끔 하기 위한 것이다.
Meanwhile, according to another embodiment of the present invention, the second hydraulic cylinder 33 is shortened to shorten the side plate 19 into the cargo compartment 101 as much as possible. 6, it is possible to force the side plate member to strongly press the side surface of the cargo L as shown in Fig. This is for eliminating or minimizing the banding work for fixing the cargo L.

이하, 본 발명의 또 다른 실시예를 도 9를 참조하여 설명한다. Hereinafter, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

위와 같은 구성에 의하면, 도 1의 상태에 있는 내지 도 3에 도시된 바와 같이 측판체(19)는 측판본체(19a)와, 측판본체(19a)에 연결된 상태에서 필요에 따라 펼쳐지게 되는 연장측판(19b)을 포함한다. 3, the side plate body 19 includes a side plate body 19a and an extended side plate 19b which is extended as necessary in a state where the side plate body 19a is connected to the side plate body 19a. 19b.

연장측판(19b)은 여러 가지의 형태가 있을 수 있다. 가령 롤(두루마리)식으로 말아 접은 상태로 고정되어 있다가 필요시 펼쳐 사용하는 방식이 있을 수 있다. 또한 병풍과 같은 방식으로 접거나 펼칠 수 있도록 2개 또는 그 이상의 단위판으로 구성되는 접이식이 있을 수 있다. 그러나 도 9에 도시된 바와 같이 반원 형태의 연장측판(19b)을 가이드레일(41)에 의해 가이드되면서 상승 또는 하강하여 측판본체(19a)와 화물칸의 적재함칸막이(101a) 사이의 공간을 셔터 형식으로 폐쇄하도록 할 수 있다. 이것은 지붕체(5)가 도 2에 도시된 바와 같이 높이 상승하여 측판체(19)와 화물칸(101) 사이에 공간이 생긴 경우 이 공간을 막기 위한 수단이다.
The extension side plate 19b may take various forms. For example, rolls (rolls) can be folded in a rolled state and then unfolded if necessary. There may also be a folding system comprising two or more unit plates to fold or unfold in the same manner as a screen. However, as shown in FIG. 9, the semicircular extended side plate 19b is guided by the guide rail 41 so as to be raised or lowered, so that the space between the side plate main body 19a and the luggage compartment partition 101a of the cargo compartment is formed as a shutter It can be closed. This is a means for blocking the space when the roof body 5 rises in height as shown in Fig. 2 and a space is formed between the side plate body 19 and the cargo compartment 101.

위에 도시 및 설명된 구성은 본 발명의 기술적 사상에 근거한 바람직한 실시예에 지나지 아니한다. 당업자는 통상의 기술적 상식을 바탕으로 다양한 변경실시를 할 수 있을 것이지만 이는 본 발명의 보호범위에 포함될 수 있음을 주지해야 할 것이다.
The configuration shown and described above is merely a preferred embodiment based on the technical idea of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

1 : 적재함 장치 3 : 베이스프레임
5 : 지붕체 7 : 메인포스트
9 : 연결부재 11 : 승강포스트
15 : 지붕프레임 17 : 지붕커버
19 : 측판체 21 : 전방판체
23 : 후방판체 25 : 제1유압실린더
27 : 와이어로프 29a ~ 29f : 롤러
31 : 관통공 32 : 연결고리
33,33',34,34' : 제2유압실린더
35 : 고정대 37 : 후방프레임
39 : 브래킷 100 : 화물차량
101 : 화물칸 102 : 캐빈
103 : 차대 1: Loading device 3: Base frame
5: roof 7: main post
9: connecting member 11: lifting post
15: roof frame 17: roof cover
19: side plate body 21: front plate body
23: rear plate member 25: first hydraulic cylinder
27: Wire ropes 29a to 29f: Rollers
31: through hole 32: connecting ring
33, 33 ', 34, 34': a second hydraulic cylinder
35: fixed frame 37: rear frame
39: bracket 100: cargo vehicle
101: Cargo container 102: Cabin
103: Chassis

Claims (6)

화물차량(100)의 화물칸 위에 설치되는 것으로서;
직립된 상태에서 직사각 형태로 배치되는 4개 이상의 메인포스트(7)와 상기 메인포스트(7)를 고정시키기 위한 연결부재(9)로 구성되는 베이스프레임(3);
상기 메인포스트(7)에 끼워져 상기 메인포스트(7)의 연장방향을 따라 승하강되는 승강포스트(11); 상기 승강포스트(11)와 함께 승강될 수 있게끔 상기 승강포스트(11)의 상단에 설치되는 지붕체(5); 화물차량(100)의 캐빈과 화물칸 사이의 공간에 설치되는 것으로서, 하단은 상기 화물차량(100)의 차대에 연결되고 상단은 상기 지붕체(5)에 연결됨으로써, 상기 승강포스트(11)와 지붕체(5)를 수직방향으로 들어 올리게 되는 제1유압실린더(25); 상기 제1유압실린더(25)가 작동할 때 상기 지붕체(5)를 수평을 유지한 상태에서 승강될 수 있도록 하는 균형유지수단;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 장치.
Installed on a cargo area of the freight vehicle (100);
A base frame 3 composed of four or more main posts 7 arranged in a rectangular shape in an upright state and a connecting member 9 for fixing the main posts 7;
An elevating post (11) inserted in the main post (7) and raised and lowered along the extending direction of the main post (7); A roof body 5 installed at an upper end of the elevating post 11 so as to be elevated together with the elevating post 11; The lower end of the lifting post 11 is connected to the undercarriage of the freight vehicle 100 and the upper end of the lifting post 11 is connected to the roof body 5, A first hydraulic cylinder 25 which lifts the body 5 in the vertical direction; Balance holding means for allowing the roof body (5) to be raised and lowered in a horizontal state when the first hydraulic cylinder (25) is operated;
And a loading device for the cargo vehicle.
제1항에 있어서,
상기 지붕체(5)의 양측에는 측판체(19)가 각각 설치되되; 상기 측판체(19)는 상단이 상기 지붕체(5)의 상단에 힌지 연결됨으로써 날개를 펴듯 들릴 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 장치.
The method according to claim 1,
On both sides of the roof body (5), a side plate body (19) is provided, respectively; Wherein the side plate body (19) is hinged to an upper end of the roof body (5) so that the side plate body (19) can be lifted in a swinging manner.
제1항에 있어서,
상기 지붕체(5)의 양측에는 상단이 상기 지붕체(5)의 상단에 힌지 연결됨으로써 하단이 날개를 펴듯 들릴 수 있게끔 설치되는 측판체(19);
일단은 상기 지붕체(5)에 고정되고 횡방향으로 연장되어 타단은 상기 측판체(19)에 힌지 연결되는 제2유압실린더(33,33',34,34');를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 장치.
The method according to claim 1,
A side plate body 19 installed at both sides of the roof body 5 so that an upper end of the roof body 5 is hinged to the upper end of the roof body 5 so that a lower end thereof can be heard as a wing;
And a second hydraulic cylinder (33, 33 ', 34, 34') one end of which is fixed to the roof body (5) and extends laterally and the other end is hinged to the side plate body A loading device for a freight car.
제1항에 있어서 상기 균형유지수단은;
좌우 대칭적으로 설치되는 한쌍의 와이어로프(27)와 상기 와이어로프(27)를 가이드하기 위한 다수의 롤러를 포함하되;
상기 와이어로프(27)는 일단(27a)이 상기 지붕체(5)의 전방 상단에 연결되고, 수직하강 연장된 다음 차대와 화물칸 사이의 공간을 통해 화물칸(101)의 후방까지 연장되고, 다시금 수직상승 연장된 후 하방으로 방향 전환된 다음, 타단(27b)이 후방 승강포스트(11')에 연결되는 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 장치.
The apparatus of claim 1, wherein the balance maintaining means comprises:
A pair of wire ropes (27) symmetrically installed and a plurality of rollers for guiding the wire ropes (27);
One end 27a of the wire rope 27 is connected to the front upper end of the roof body 5 and extends to the rear of the cargo compartment 101 through a space between the car and the cargo space, , And then the other end (27b) is connected to the rear elevating post (11 ').
제1항에 있어서,

상기 측판체(19)는 측판본체(19a)와; 상기 측판본체(19a)에 연결된 상태에서 필요에 따라 펼쳐지게 되는 연장측판(19b)을 포함함으로써, 상기 측판체(19)의 면적을 조정할 수 있게 되어 있는 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 장치.
The method according to claim 1,

The side plate body 19 includes a side plate body 19a; Wherein an area of the side plate body (19) is adjustable by including an extended side plate (19b) that is extended as necessary when connected to the side plate body (19a).
제1항에 있어서,
상기 지붕체(5)의 양측에는 상단이 상기 지붕체(5)의 상단에 힌지 연결됨으로써 하단이 날개를 펴듯 들릴 수 있게끔 설치되는 측판체(19);
일단은 상기 지붕체(5)에 고정되고 횡방향으로 연장되어 타단은 상기 측판체(19)에 힌지 연결되는 제2유압실린더(33,33',34,34');를 더 포함하되;
상기 제2유압실린더(33,33',34,34')는 외측으로 갈수록 위를 향하도록 경사지게 설치되며;
상기 측판체(19)는 끝단이 상기 지붕체(5)의 최상단보다 높이 들리게 되는 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 장치. The method according to claim 1,
A side plate body 19 installed at both sides of the roof body 5 so that an upper end of the roof body 5 is hinged to the upper end of the roof body 5 so that a lower end thereof can be heard as a wing;
Further comprising: a second hydraulic cylinder (33, 33 ', 34, 34') one end of which is fixed to the roof (5) and extends laterally and the other end is hinged to the side plate body (19);
The second hydraulic cylinders (33, 33 ', 34, 34') are inclined upward toward the outer side;
Wherein an end of the side plate body (19) is held higher than a top end of the roof body (5).
KR20130039959A 2013-04-11 2013-04-11 Cargo Apparatus For Truck KR20140122912A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130039959A KR20140122912A (en) 2013-04-11 2013-04-11 Cargo Apparatus For Truck

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130039959A KR20140122912A (en) 2013-04-11 2013-04-11 Cargo Apparatus For Truck

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140177544A Division KR20150003704A (en) 2014-12-10 2014-12-10 Cargo Apparatus For Truck

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140122912A true KR20140122912A (en) 2014-10-21

Family

ID=51993831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130039959A KR20140122912A (en) 2013-04-11 2013-04-11 Cargo Apparatus For Truck

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20140122912A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108674497A (en) * 2018-04-12 2018-10-19 安徽省龙佳交通设备有限公司 A kind of high intensity wagon box
WO2020218665A1 (en) * 2019-04-26 2020-10-29 남상학 Rooftop-cover type vehicle
KR200493375Y1 (en) * 2019-09-16 2021-03-18 주식회사 삼성특장 Cylinder cover for maintaining cool air of refrigeration wing body

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108674497A (en) * 2018-04-12 2018-10-19 安徽省龙佳交通设备有限公司 A kind of high intensity wagon box
WO2020218665A1 (en) * 2019-04-26 2020-10-29 남상학 Rooftop-cover type vehicle
KR200493375Y1 (en) * 2019-09-16 2021-03-18 주식회사 삼성특장 Cylinder cover for maintaining cool air of refrigeration wing body

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20150003704A (en) Cargo Apparatus For Truck
US8186739B2 (en) Topper lift system and method
RU2500553C2 (en) Handling device
US20040094983A1 (en) Transportable satellite communication station including double-expandable trailer
BRPI0721751A2 (en) CANOPY STRUCTURE FOR MULTIFUNCTIONAL CAR
KR20140122912A (en) Cargo Apparatus For Truck
KR20200125161A (en) Loof top cover type vehicle
KR101035476B1 (en) Vehicle with loading boxes or loading surfaces
KR101569874B1 (en) Folding type forklift and truck with forklift loading shelf
KR101451388B1 (en) Loading and get off lift apparatus for freight car
KR101859873B1 (en) Opening and shutting apparatus and method of wingbody
CN206107367U (en) Automobile tailboard
JP2013248907A (en) Load receiving platform and load receiving platform lifting device
EP2918449B1 (en) Cover system for covering a luggage or trunk space of a motor vehicle, and especially of a hatchback or station wagon automobile
KR101345612B1 (en) Lifting device for vehicle-mounted cargo
KR102044089B1 (en) Dump body module for general truck mounting
CN109720263A (en) Service truck for unmanned plane hauling operation
KR101650889B1 (en) The truck equipped with a device for loading a forklift
KR101860424B1 (en) Cylinder-type cargo vehicle loading area for tent frames
KR101155086B1 (en) Folding structure for rear gate of a car carrier
JP2019177721A (en) Attachment structure of cargo receiving table lifting device
JP7237418B2 (en) moving box
RU223175U1 (en) Vehicle body transformable into stage
KR101851110B1 (en) Two layer stacking apparatus for vehicle
EP0881112A1 (en) Integrated system for large-volume containers and transport means

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
A107 Divisional application of patent