KR20210126441A - Tpms의 이상 판단 시스템 및 판단 방법 - Google Patents

Tpms의 이상 판단 시스템 및 판단 방법 Download PDF

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KR20210126441A
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박복만
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템은 타이어 내부의 압력을 센싱하고, 센싱한 압력 데이터를 전파 신호로 송신하는 압력센서; 압력센서로부터 전파 신호를 수신하고, 수신한 전파 신호의 강도를 측정하는 수신부; 및 수신부에서 수신한 전파 신호 및 측정한 전파 신호의 강도를 기반으로 TPMS의 이상을 판단하는 판단부;를 포함하는 TPMS의 이상 판단 시스템이 소개된다.

Description

TPMS의 이상 판단 시스템 및 판단 방법 {A SYSTEM FOR DETERMINING ABNOMALITIES OF TPMS AND METHOD OF DETERMINATION}
본 발명은 TPMS의 이상 판단 시스템 및 이의 제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 TPMS 시스템에서의 외부 노이즈 신호 경고 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 TPMS 시스템에서 외부 노이즈로 인하여 신호 수신에 이상이 발생하는 것을 감지하여 이를 경고하거나 이에 따른 Fail-Safe를 제어하는 방법에 관한 것이다.
일반적으로 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS: Tire Pressure Monitoring System)은 타이어의 압력이 저하되는 것을 경고하는 시스템으로서, 압력 또는 온도와 같은 타이어의 상태 변수를 차량 내부의 전자제어장치(ECU) 등에 전달하는 기능을 수행한다. 이러한 타이어 압력 모니터링 시스템은 타이어의 상태에 관한 정보를 제공하므로 차량 안정성을 향상시키게 된다.
TPMS 시스템에서는 압력센서(100)와 수신부(200)가 무선통신을 하기 때문에 수신부(200)에서 일정 시간동안 신호를 수신하지 못하면 시스템은 고장으로 판단하여 클러스터(C)에 고장 상태를 경고한다. 그러나, 강전계 지역을 통행하거나, 차량 주변에 TPMS 신호와 간섭을 일으킬 수 있는 외부 노이즈가 존재하면 시스템이 정상이더라도 통신장애가 발생하여 압력센서(100)와 수신부(200) 사이에 정상적인 통신이 이루어지지 않는다. 즉, 외부 노이즈 신호가 차량 내부로 침입하면 압력센서(100)와 수신부(200)가 정상적인 상태라고 하더라도 통신 장애가 발생한다. 이러한 경우, 종래에는 클러스터(C)에 시스템 고장 상태를 경고한다. 이렇게 되면 압력센서(100), 수신부(200) 고장 등의 시스템 고장에 의한 시스템 고장 상태와, 단순한 외부 노이즈 신호에 의한 일시적인 통신 장애 상태를 구별할 수 없게 되는 문제점이 있다. 또한, 운전자로 하여금 TPMS 시스템이 잦은 고장을 일으킨다는 오해를 불러일으킬 수도 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1401889 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, TPMS의 이상이 전파 노이즈에 의한 것인지 또는 압력센서의 이상인 것인지를 판단할 수 있는 기술을 제공하기 위함이다.
본 발명에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템은, 타이어 내부의 압력을 센싱하고, 센싱한 압력 데이터를 전파 신호로 송신하는 압력센서; 압력센서로부터 전파 신호를 수신하고, 수신한 전파 신호의 강도를 측정하는 수신부; 및 수신부에서 수신한 전파 신호 및 측정한 전파 신호의 강도를 기반으로 TPMS의 이상을 판단하는 판단부;를 포함한다.
수신부는 기설정된 제1시간 간격으로 기설정된 제2시간 동안의 복수 개의 전파 신호의 강도를 측정하고, 수신부에서 측정한 복수 개의 전파 신호의 강도를 저장하는 휘발성 메모리;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
판단부는 수신부로 압력센서의 데이터가 기설정된 제2시간동안 수신되지 않으면서, 휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 높으면 전파 노이즈에 의한 이상으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
판단부는 수신부로 압력센서의 데이터가 기설정된 제2시간동안 수신되지 않으면서, 휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 낮으면 압력센서 이상으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
판단부에서 판단한 TPMS의 이상을 기반으로 데이터 송신 수단을 변경하도록 압력센서를 제어하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
제어부는 압력센서의 압력 데이터를 차량의 블루투스 모듈로 송신하도록 압력센서의 통신수단을 전파 신호에서 블루투스로 변경시키는 것을 특징으로 한다.
제어부는 압력센서의 압력 데이터를 탑승객의 모바일 단말기로 송신하도록 압력센서의 통신수단을 전파 신호에서 블루투스로 변경시키는 것을 특징으로 한다.
판단부에서 전파 노이즈에 의한 이상 판단시 휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호의 강도를 저장하는 비휘발성 메모리;를 더 포함하고, 판단부는 수신부에서 기설정된 제1시간 간격으로 복수 개의 전파 신호의 강도 및 비휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호의 강도를 기반으로 전파 노이즈에 의한 이상을 판단하는 것을 특징으로 한다.
판단부는 휘발성 메모리에서 저장된 전파 신호의 강도와 비휘발성 메모리에 저장된 전파 신호의 강도를 비교하여, 비휘발성 메모리에 저장된 전파 신호의 강도가 더 크면 전파 노이즈에 의한 이상으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 타이어의 TPMS의 이상 판단 방법은, 압력을 측정한 압력센서의 데이터를 전파신호로 변환하여 송신하는 신호송신단계; 신호송신단계에서 송신한 압력센서의 전파 신호를 수신하며, 전파 신호의 강도를 측정하는 수신단계; 및 수신단계에서 수신한 전파 신호 및 측정한 전파 신호의 강도를 기반으로 TPMS의 이상을 판단하는 판단단계;를 포함한다.
수신단계 이후 기설정된 제1시간 간격으로 복수 개의 전파 신호의 강도를 휘발성 메모리에 저장하는 제1저장단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
판단단계에는 제1저장단계에서 저장한 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 큰 것으로 판단되면, 이후 전파 노이즈에 의한 이상으로 판단하는 제1판단단계;로 진행되는 것을 특징으로 한다.
제1판단단계 이후 휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호의 강도를 비휘발성 메모리 저장하는 제2저장단계;를 더 포함하고, 이후 판단단계에서 제1저장단계 및 제2저장단계에서 저장한 전파 신호의 강도를 기반으로 전파 노이즈에 의한 이상을 판단하는 것을 특징으로 한다.
제2저장단계 이후, 압력센서의 송신 수단을 변경하는 센서제어단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
판단단계는 제1저장단계에서 저장한 복수 개의 전파 신호의 강도 평균값이 기설정된 전파 신호의 강도 값보다 작은 것으로 판단되면, 이후 압력센서가 이상인 것으로 판단하는 제2판단단계;로 진행되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템은 전파 노이즈에 의한 TPMS의 이상 또는 압력센서에 의한 TPMS의 이상을 판단하여 승객에게 알릴 수 있는 효과가 있다.
또한, 전파 노이즈에 의한 TPMS의 이상이 발생되면, 제어부는 압력센서의 송신수단을 블루투스로 변경하여 차량의 블루투스 모듈 또는 탑승객의 모바일 단말기를 통해 압력센서의 데이터를 확인할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템의 구성도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템에서 블루투스를 이용한 탑승객의 모바일 단말기에 의해 타이어의 압력정보를 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 방법의 순서도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템의 구성도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템에서 블루투스를 이용한 탑승객의 모바일 단말기(P)에 의해 타이어의 압력정보를 도시한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템에 대해 알아보도록 한다.
일반적으로 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS: Tire Pressure Monitoring System)은 타이어의 타이어 내부의 공기 압력을 지속적으로 모니터링하는 시스템으로, 압력 또는 온도와 같은 타이어의 상태 변수를 차량 내부의 제어부(500)으로 전달한다. 이러한, 타이어 압력 모니터링 시스템은 타이어의 상태에 관한 정보를 제공하므로 차량 안정성을 향상시키게 된다.
TPMS의 압력센서(100)와 압력센서(100)의 신호를 수신하는 수신부(200)는 전파 신호를 통해 압력센서(100)의 신호를 수신하게 된다.
그러나, 전자기기의 발전으로 인해 수신부(200)에서 압력센서(100)의 전파 신호를 수신할 때 주변의 전자기기의 전파 신호로 인해 노이즈가 발생하게 되고, 압력센서(100)가 정상 작동함에도 불구하고, 노이즈에 의해 수신부(200)는 센서가 오작동 된다고 인지하게 된다.
이를 해결하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템을 개발하였다.
본 발명의 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템은 수신부(200)에서 수신하는 전파 신호의 강도(RSSI)를 기반으로 노이즈에 의한 이상 또는 압력센서(100)의 이상을 판단할 수 있다.
본 발명에 따른 TPMS의 이상 판단 시스템은 구체적으로, 타이어 내부의 압력을 센싱하고, 센싱한 압력 데이터를 전파 신호로 송신하는 압력센서(100); 압력센서(100)로부터 전파 신호를 수신하고, 수신한 전파 신호의 강도를 측정하는 수신부(200); 및 수신부(200)에서 수신한 전파 신호 및 측정한 전파 신호의 강도를 기반으로 TPMS의 이상을 판단하는 판단부(300);를 포함한다.
도 1을 더 참조하면, 압력센서(100)는 차량의 주행 중 타이어의 적정 압력을 측정하고, 또한, 타이어 내부의 온도를 측정하여 이러한 데이터를 전파 신호로 변환하여 송신할 수 있다. 이를 통해 타이어의 압력과 내부 온도를 실시간으로 측정하여 탑승객에게 정보를 전달할 수 있으며, 타이어의 압력 저하 시 탑승객에게 클러스터(C)를 통해 경고를 알려 타이어 압력 저하로 인해 발생되는 차량의 사고를 예방할 수 있다.
수신부(200)는 압력센서(100)의 전파 신호 수신 및 신호강도를 측정하고, 주기적으로 동작대역의 노이즈 강도를 측정할 수 있다.
수신부(200)는 안테나(A)와 연결되어 압력센서(100)에서 송신한 전파 신호를 수신할 수 있으며, 수신되는 전파 신호의 강도를 측정하여 판단부(300)에 입력할 수 있다.
전파 신호의 강도는 전파 신호를 송신하는 기기마다 차이가 있으며, 안테나(A)에 복수 개의 전파 신호가 송신시 노이즈가 발생되어 압력센서(100)의 전파 신호를 정확하게 수신되지 못할 우려가 있다.
판단부(300)는 수신부(200)와 제어선으로 연결되며, 도면에서 제어선은 점선으로 도시되어 있다.
판단부(300)는 수신부(200)에서 수신된 압력센서(100)의 전파 신호 및 수신부(200)로 수신되는 전파 신호의 강도의 데이터가 입력되고, 압력센서(100)의 전파 신호가 입력되지 않으면 수신부(200)로 입력되는 전파 신호의 강도의 데이터 값을 확인하고, 전파 노이즈에 의한 TPMS의 이상인지 판단하여 불필요한 TPMS의 정비를 예방하여 차량 정비의 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.
수신부(200)는 기설정된 제1시간 간격으로 제2시간 동안의 복수 개의 전파 신호의 강도를 측정하고, 수신부(200)에서 측정한 복수 개의 전파 신호의 강도를 저장하는 휘발성 메모리(400);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
수신부(200)는 기설정된 제1시간 간격으로 기설정된 제2시간 동안에 복수 개의 전파 신호의 강도를 측정하여 휘발성 메모리(400)에 저장할 수 있으며, 휘발성 메모리(400)에 저장되는 전파 신호의 강도 데이터는 기설정된 제1시간 이후에 새로운 전파 신호의 강도 데이터가 입력되면 기설정된 제2시간 전에 입력된 데이터는 삭제된다.
이를 통해 휘발성 메모리(400)에는 제2시간을 제1시간으로 나눈 개수만큼의 전파 신호의 강도 데이터가 계속 저장될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면 기설정된 제1시간은 10초로 설정될 수 있으며, 기설정된 제2시간은 9분으로 설정되어 휘발성 메모리(400)에는 54개의 데이터가 저장될 수 있다. 이 시간은 설정자에 의해 변경될 수 있다.
판단부(300)는 수신부(200)로 압력센서(100)의 데이터가 기설정된 제2시간동안 수신되지 않으면서, 휘발성 메모리(400)에 저장된 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 높으면 전파 노이즈에 의한 이상으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
판단부(300)는 압력센서(100)의 전파 신호가 기설정된 제2시간인 9분 동안 수신부(200)로 수신되지 않으면, 휘발성 메모리(400)에 저장된 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값과 기설정된 기준값을 비교하여 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 높으면 전파 노이즈에 의한 TPMS의 이상으로 판단하여 클러스터(C)를 통해 탑승객에게 알릴 수 있다.
판단부(300)는 수신부(200)로 압력센서(100)의 데이터가 기설정된 제2시간동안 수신되지 않으면서, 휘발성 메모리(400)에 저장된 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 낮으면 압력센서(100) 이상으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
판단부(300)는 압력센서(100)의 전파 신호가 기설정된 제2시간인 9분 동안 수신부(200)로 수신되지 않으면, 휘발성 메모리(400)에 저장된 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값과 기설정된 기준값을 비교하여 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 낮으면 압력센서(100)의 이상으로 판단할 수 있다.
이후 클러스터(C)를 통해 탑승객에 경고를 하여 차량의 정비를 하도록 할 수 있다.
판단부(300)에서 판단한 TPMS의 이상을 기반으로 데이터 송신 수단을 변경하도록 압력센서(100)를 제어하는 제어부(500);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
전파 노이즈에 의해 압력센서(100)의 전파 신호를 입력 받지 못한 상태에서도 압력센서(100)의 정보를 정확하게 차량의 제어부(500)로 입력 받기 위해 제어부(500)는 압력센서(100)의 송신 수단을 전파 신호에서 전파 신호가 아닌 이외의 수단으로 변경하도록 제어할 수 있다.
이를 통해 전파 노이즈가 발생하더라도 승객에게 압력센서(100)의 정보를 전달할 수 있는 효과가 있다.
제어부(500)는 압력센서(100)의 압력 데이터를 차량의 블루투스 모듈로 송신하도록 압력센서(100)의 통신수단을 전파 신호에서 블루투스로 변경시키는 것을 특징으로 한다.
제어부(500)는 압력센서(100)의 데이터를 입력 받아 승객에게 알리기 위해 압력센서(100)의 통신 수단을 전파 신호에서 블루투스로 변경하여 차량에 마련된 블루투스 모듈로 송신하도록 하여 클러스터(C)를 통해 승객에게 압력센서(100)의 정보를 정확하게 전달할 수 있다.
이를 통해 전파 노이즈가 발생하더라도 이를 회피하여 승객에게 압력센서(100)의 정보를 전달할 수 있다.
제어부(500)는 압력센서(100)의 압력 데이터를 탑승객의 모바일 단말기(P)로 송신하도록 압력센서(100)의 통신수단을 전파 신호에서 블루투스로 변경시키는 것을 특징으로 한다.
제어부(500)에서 압력센서(100)의 데이터 송신 수단을 블루투스로 변경시킨 후, 차량에 블루투스 모듈이 구비되지 않을 경우 탑승객의 모바일 단말기(P)로 전달해 도 2에 도시한 바와 같이 차량의 압력센서(100)의 정보를 승객에게 전달할 수 있다.
판단부(300)에서 전파 노이즈에 의한 이상 판단시 휘발성 메모리(400)에 저장된 복수 개의 전파 신호의 강도를 저장하는 비휘발성 메모리(600);를 더 포함하고, 판단부(300)는 수신부(200)에서 기설정된 제1시간 간격으로 복수 개의 전파 신호의 강도 및 비휘발성 메모리(600)에 저장된 복수 개의 전파 신호의 강도를 기반으로 전파 노이즈에 의한 이상을 판단하는 것을 특징으로 한다.
판단부(300)에서는 전파 노이즈에 의해 TPMS에 이상이 발생된 것을 판단시 휘발성메모리에 기설정된 제2시간동안 기설정된 제1시간 간격으로 저장된 전파 신호의 강도를 비휘발성 메모리(600)에 전부 저장하여 전파 노이즈 해결 이후 같은 전파 노이즈가 발생시 비휘발성 메모리(600)에 저장된 전파 신호의 강도와 비교하여 전파 노이즈에 대해 TPMS의 이상을 판단할 수 있다.
판단부(300)는 휘발성 메모리(400)에서 저장된 전파 신호의 강도와 비휘발성 메모리(600)에 저장된 전파 신호의 강도를 비교하여, 비휘발성 메모리(600)에 저장된 전파 신호의 강도가 더 크면 전파 노이즈에 의한 이상으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
판단부(300)는 전파 노이즈가 발생시 비휘발성 메모리(600)에 저장된 전파 노이즈의 전파 신호 강도의 평균값과 현재 전파 노이즈의 전파 신호의 강도를 비교하여 현재 전파 노이즈의 전파 신호의 강도가 비휘발성 메모리(600)에 저장된 전파 노이즈의 전파 신호 강도의 평균값 보다 크면 전파 노이즈에 의한 TPMS의 이상으로 판단할 수 있다.
이를 통해 이전에 발생 된 전파 노이즈에 의한 TPMS의 이상을 휘발성 메모리(400)의 저장 이전에 판단하여 대비할 수 있는 효과가 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 방법의 순서도이다.
도 3을 더 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 TPMS의 이상 판단 방법은, 타이어의 압력을 측정한 압력센서(100)의 데이터를 전파신호로 변환하여 송신하는 신호송신단계(S10); 신호송신단계(S10)에서 송신한 압력센서(100)의 전파 신호를 수신하며, 전파 신호의 강도를 측정하는 수신단계(S11); 및 수신단계(S11)에서 수신한 전파 신호 및 측정한 전파 신호의 강도를 기반으로 TPMS의 이상을 판단하는 판단단계(S20);를 포함한다.
신호송신단계(S10)에서는 압력센서(100)에서 측정한 타이어 내부 압력 데이터를 전파를 통해 송신하고, 수신단계(S11)에서는 신호송신단계(S10)에서 송신한 전파를 다시 데이터로 변환하여 수신할 수 있으며, 수신되는 전파의 전파 신호강도를 측정할 수 있다.
판단단계(S20)에서는 수신단계(S11)에서 수신된 압력센서(100)의 데이터를 수집할 수 있으며, 수신단계(S11)에서 측정한 전파 신호의 강도를 모니터링 하면서 노이즈 전파가 발생시 수신단계(S11)에서 수신되는 전파 신호의 강도를 기설정된 값과 비교하여 노이즈에 의한 TPMS 이상을 판단할 수 있다.
또한, 노이즈에 의한 TPMS 이상이 아닐 시 압력센서(100)의 이상으로 판단할 수 있다.
수신단계(S11) 이후 기설정된 제1시간 간격으로 복수 개의 전파 신호의 강도를 휘발성 메모리(400)에 저장하는 제1저장단계(S12);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
제1저장단계(S12)에서는 휘발성 메모리(400)에 수신단계(S11)에서 측정한 전파 신호의 강도를 저장하여 기설정된 제1시간간격으로 전파 신호의 강도를 제2시간동안 모니터링 할 수 있다.
판단단계(S20)에는 제1저장단계(S12)에서 저장한 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 큰 것으로 판단되면, 이후 전파 노이즈에 의한 이상으로 판단하는 제1판단단계(S22);로 진행되는 것을 특징으로 한다.
제1판단단계(S22)에서는 압력센서(100)에서 데이터가 송신되지 않으면, 제1저장단계(S12)에서 모니터링한 전파 신호의 강도를 기반으로 전파 신호의 강도의 평균값과 기설정된 기준값을 비교하여 전파 신호의 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 큰 것으로 판단되면 전파 노이즈에 의한 TPMS의 이상으로 판단할 수 있다.
제1판단단계(S22) 이후 휘발성 메모리(400)에 저장된 복수 개의 전파 신호의 강도를 비휘발성 메모리(600) 저장하는 제2저장단계(S21);를 더 포함하고, 이후 판단단계(S20)에서 제1저장단계(S12) 및 제2저장단계(S21)에서 저장한 전파 신호의 강도를 기반으로 전파 노이즈에 의한 이상을 판단하는 것을 특징으로 한다.
제2저장단계(S21) 이후, 압력센서(100)의 송신 수단을 변경하는 센서제어단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
센서제어단계에서는 압력센서(100)의 송신 수단을 블루투스로 변경하여 차량의 블루투스 모듈이나 탑승객의 모바일 단말기(P) 압력센서(100)의 데이터를 전송할 수 있다.
판단단계(S20)는 제1저장단계(S12)에서 저장한 복수 개의 전파 신호의 강도 평균값이 기설정된 전파 신호의 강도 값보다 작은 것으로 판단되면, 이후 압력센서(100)가 이상인 것으로 판단하는 제2판단단계(S30);로 진행되는 것을 특징으로 한다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 압력센서 200 : 수신부
300 : 판단부 400 : 휘발성 메모리
500 : 제어부 600 : 비휘발성 메모리

Claims (15)

  1. 타이어 내부의 압력을 센싱하고, 센싱한 압력 데이터를 전파 신호로 송신하는 압력센서;
    압력센서로부터 전파 신호를 수신하고, 수신한 전파 신호의 강도를 측정하는 수신부; 및
    수신부에서 수신한 전파 신호 및 측정한 전파 신호의 강도를 기반으로 TPMS의 이상을 판단하는 판단부;를 포함하는 TPMS의 이상 판단 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    수신부는 기설정된 제1시간 간격으로 기설정된 제2시간 동안의 복수 개의 전파 신호의 강도를 측정하고,
    수신부에서 측정한 복수 개의 전파 신호의 강도를 저장하는 휘발성 메모리;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    판단부는 수신부로 압력센서의 데이터가 기설정된 제2시간동안 수신되지 않으면서, 휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 높으면 전파 노이즈에 의한 이상으로 판단하는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 시스템.
  4. 청구항 2에 있어서,
    판단부는 수신부로 압력센서의 데이터가 기설정된 제2시간동안 수신되지 않으면서, 휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 낮으면 압력센서 이상으로 판단하는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    판단부에서 판단한 TPMS의 이상을 기반으로 데이터 송신 수단을 변경하도록 압력센서를 제어하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    제어부는 압력센서의 압력 데이터를 차량의 블루투스 모듈로 송신하도록 압력센서의 통신수단을 전파 신호에서 블루투스로 변경시키는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 시스템.
  7. 청구항 5에 있어서,
    제어부는 압력센서의 압력 데이터를 탑승객의 모바일 단말기로 송신하도록 압력센서의 통신수단을 전파 신호에서 블루투스로 변경시키는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 시스템.
  8. 청구항 2에 있어서,
    판단부에서 전파 노이즈에 의한 이상 판단시 휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호의 강도를 저장하는 비휘발성 메모리;를 더 포함하고,
    판단부는 수신부에서 기설정된 제1시간 간격으로 복수 개의 전파 신호의 강도 및 비휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호의 강도를 기반으로 전파 노이즈에 의한 이상을 판단하는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    판단부는 휘발성 메모리에서 저장된 전파 신호의 강도와 비휘발성 메모리에 저장된 전파 신호의 강도를 비교하여, 비휘발성 메모리에 저장된 전파 신호의 강도가 더 크면 전파 노이즈에 의한 이상으로 판단하는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 시스템.
  10. 타이어의 압력을 측정한 압력센서의 데이터를 전파신호로 변환하여 송신하는 신호송신단계;
    신호송신단계에서 송신한 압력센서의 전파 신호를 수신하며, 전파 신호의 강도를 측정하는 수신단계; 및
    수신단계에서 수신한 전파 신호 및 측정한 전파 신호의 강도를 기반으로 TPMS의 이상을 판단하는 판단단계;를 포함하는 TPMS의 이상 판단 방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    수신단계 이후 기설정된 제1시간 간격으로 복수 개의 전파 신호의 강도를 휘발성 메모리에 저장하는 제1저장단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    판단단계에는 제1저장단계에서 저장한 복수 개의 전파 신호 강도의 평균값이 기설정된 기준값 보다 큰 것으로 판단되면,
    이후 전파 노이즈에 의한 이상으로 판단하는 제1판단단계;로 진행되는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 방법.
  13. 청구항 12에 있어서,
    제1판단단계 이후 휘발성 메모리에 저장된 복수 개의 전파 신호의 강도를 비휘발성 메모리 저장하는 제2저장단계;를 더 포함하고,
    이후 판단단계에서 제1저장단계 및 제2저장단계에서 저장한 전파 신호의 강도를 기반으로 전파 노이즈에 의한 이상을 판단하는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 방법.
  14. 청구항 12에 있어서,
    제2저장단계 이후, 압력센서의 송신 수단을 변경하는 센서제어단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 방법.
  15. 청구항 11에 있어서,
    판단단계는 제1저장단계에서 저장한 복수 개의 전파 신호의 강도 평균값이 기설정된 전파 신호의 강도 값보다 작은 것으로 판단되면,
    이후 압력센서가 이상인 것으로 판단하는 제2판단단계;로 진행되는 것을 특징으로 하는 TPMS의 이상 판단 방법.

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