KR20210120204A - System for processing liquified gas - Google Patents

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KR20210120204A
KR20210120204A KR1020200036593A KR20200036593A KR20210120204A KR 20210120204 A KR20210120204 A KR 20210120204A KR 1020200036593 A KR1020200036593 A KR 1020200036593A KR 20200036593 A KR20200036593 A KR 20200036593A KR 20210120204 A KR20210120204 A KR 20210120204A
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, provided is a liquefied gas processing system comprising: an ISO tank container mounted on a ship and supplying a second liquefied gas stored therein to purge or cool-down the inside of a liquefied natural gas (LNG) tank accommodating a first liquefied gas; and a vaporizer connected to the ISO tank container through a first line, receiving the second liquefied gas from the ISO tank container, and vaporizing the second liquefied gas into vaporized gas.

Description

액화 가스 처리 시스템 {SYSTEM FOR PROCESSING LIQUIFIED GAS}Liquefied gas processing system {SYSTEM FOR PROCESSING LIQUIFIED GAS}

본 발명은 액화 가스 처리 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 LNG 연료 탱크를 퍼징하거나 쿨 다운하기 위한 액화 가스 처리 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas treatment system, and more particularly, to a liquefied gas treatment system for purging or cooling down an LNG fuel tank of a ship.

최근에는 환경 문제에 대한 대안으로서 LNG(액화천연가스, Liquified NATURAL GAS), LPG(액화석유가스, LIQUIFIED PETROLEUM GAS)와 같은 액화가스를 연료로 사용하는 방안을 많은 국가에서 연구하고 있다.Recently, many countries are researching ways to use liquefied gas such as LNG (Liquified Natural Gas) and LPG (LIQUIFIED PETROLEUM GAS) as fuel as an alternative to environmental problems.

LNG 및 LPG는 화학적으로 순수한 탄화수소로 연소 시 완전연소하며, 적은 양의 황이 함유되어 있는 청정연료로 미세먼지(PM10)을 거의 배출하지 않으며, 기존 연료인 중유(HFO, Heavy Fuel Oil)에 비해 질소산화물(NOx)을 95%, 황산화물(SOx)을 90% 이상 절감할 수 있어 기존 연료인 휘발유, 디젤유, 중유 등에 대해 대체가 가능한 청정 연료로서 수요가 늘고 있다.LNG and LPG are chemically pure hydrocarbons that burn completely when burned, and as clean fuels containing a small amount of sulfur, they emit almost no fine dust (PM10). As it can reduce oxides (NOx) by 95% and sulfur oxides (SOx) by more than 90%, demand as a clean fuel that can replace existing fuels such as gasoline, diesel oil and heavy oil is increasing.

최근 미국 내에 셰일가스 생산량의 증가로 LPG 공급 과잉 현상이 발생하고 있으며, 이로 인해 LPG가 국제 교역시장에 유입되면서 국제 LPG 수급 여건이 변화하고 있다. 2010년 대비 국제 LPG 교역(수출)량은 30% 이상 증가하였으며, LPG 생산량은 연평균 2.85%씩 증가하고 있는 추세이다.Due to the recent increase in shale gas production in the United States, an oversupply of LPG has occurred. As a result, LPG flows into the international trading market, changing the international LPG supply and demand conditions. Compared to 2010, the volume of international LPG trade (export) has increased by more than 30%, and LPG production is increasing at an average annual rate of 2.85%.

국내에서는 현재 대두되고 있는 미세먼지에 대한 대책의 일환으로, 2017년 10월에는 택시나 장애인 등만 이용 가능했던 LPG차량을 5인승 RV차량까지도 확대 적용하였으며, 2018년 1월에는 3년 경과한 LPG중고차를 일반에 매각할 수 있도록 하는 법안이 추진 중이다.As part of a countermeasure against fine dust, which is currently emerging in Korea, in October 2017, LPG vehicles, which were only available to taxis and the disabled, were expanded to five-seater RV vehicles. A bill to allow the sale of used cars to the general public is underway.

한편 현재 최저 수준을 기록하고 있는 선박의 가격과 시황 회복 움직임으로 인해 글로벌 선사들의 LNG 및 LPG VLGC(Very Large Gas Carrier) 발주가 계속되고 있는 상황이며, 이에 따라 LNG 및 LPG와 같은 액화가스 탱크 컨테이너에 대한 생산의 기술 경쟁력 강화가 요구되고 있다.Meanwhile, global shipping companies are continuing to place orders for LNG and LPG Very Large Gas Carrier (VLGC) due to ship prices that are currently at the lowest level and market recovery movements. It is required to strengthen the technological competitiveness of production in Korea.

LNG란 액화된 천연가스로서, 메탄이 70~90%로 주성분을 이루고 있다. 이와 같은 천연가스는 상온에서 기체이기 때문에, 수송과 저장을 용이하게 하기 위해서 -162℃ 이하로 냉각하여 부피를 600분의 1로 줄여 액체로 만들어 탱크에 저장하여 취급하게 된다.LNG is liquefied natural gas, and its main component is 70-90% methane. Since such natural gas is a gas at room temperature, in order to facilitate transportation and storage, it is cooled to -162° C. or less to reduce its volume to 1/600, which is made into a liquid, and stored in a tank for handling.

또한 LPG는 LNG에 비하여 사용 온도가 높고, 보관되는 압력에 따라 상온으로 보관이 가능하여 전 세계적으로 사용이 보편화되어 있다. 더불어 기체가 액체로 되면 그 부피가 약 1/250로 줄어들어 저장과 운송에 편리하다.In addition, LPG has a higher operating temperature than LNG and can be stored at room temperature depending on the storage pressure, so its use is common worldwide. In addition, when gas becomes liquid, its volume is reduced to about 1/250, making it convenient for storage and transportation.

이러한 LNG 및 LPG는 일반적으로 ISO 탱크 컨테이너에 충진되어 수송되거나 저장된 상태로 취급될 수 있다. ISO 탱크 컨테이너는 IMO(국제해사기관)과 ISO(국제표준화기구) 등 국제적으로 약속한 규격으로 제작된 액상용 컨테이너로서, 액체의 식품이나 화학제품, 특히 액화가스와 같은 위험물을 수송하기 위해서 만들어진 컨테이너를 말한다.Such LNG and LPG may be generally filled in ISO tank containers and transported or handled in a stored state. ISO tank container is a liquid container manufactured according to internationally agreed standards such as IMO (International Maritime Organization) and ISO (International Organization for Standardization). say

LNG 추진선의 LNG 연료를 저장하는 LNG 연료 탱크와 연료 공급 시스템(FGSS)에 초저온의 LNG 연료를 공급하기 위해서는 먼저, 배관 및 LNG 연료 탱크의 쿨 다운(cool-down)이 먼저 이루어져야 한다.In order to supply cryogenic LNG fuel to an LNG fuel tank and a fuel supply system (FGSS) that store LNG fuel of an LNG propulsion ship, first, cool-down of the piping and the LNG fuel tank must be performed.

종래의 LNG 추진선의 경우, 선박건조와 함께 LNG 연료 탱크와 연료 공급 시스템(FGSS)을 사용하기 위해 조선소에 액화질소 탱크가 설치된 안벽이나 육상에 탱크 로리(lorry)를 이용하여 LNG 연료 탱크의 쿨 다운 작업을 수행하는 경우가 대부분이었다. In the case of a conventional LNG propelled ship, in order to use an LNG fuel tank and a fuel supply system (FGSS) with shipbuilding, a quay with a liquid nitrogen tank installed in a shipyard or a tank lorry on land is used to cool down the LNG fuel tank. Most of the time it was working.

이와 같은, 종래의 쿨 다운 작업 수행 방법은 선박의 건현 높이와 액화질소 탱크 설치위치에 따라서 많은 길의 배관이나 호스가 필요하며, 액화질소를 공급하면서 해당 배관이나 호스 역시 쿨 다운 작업을 해야 하기 때문에, 시간과 비용적인 측면에서 매우 비효율적이다. 또한, 이에 따른 열손실 발생으로 정작 LNG 연료 탱크의 쿨 다운에 사용해야 할 액화질소의 대부분이 배관을 이동하며 온도가 올라가 기화됨으로써 쿨 다운 시 필요한 냉열을 제대로 공급하지 못하는 현상이 발생되고, 쿨 다운 작업 시간이 늘어나고 동시에 액화질소 사용량도 늘어나게 되는 문제가 있었다.As such, the conventional method of performing a cool-down operation requires a number of pipes or hoses depending on the ship's freeboard height and the liquid nitrogen tank installation location, and the corresponding piping or hoses must also perform a cool-down operation while supplying liquid nitrogen. , which is very inefficient in terms of time and money. In addition, due to the heat loss caused by this, most of the liquid nitrogen that should be used for cooling down of the LNG fuel tank moves through the pipe and the temperature rises and vaporizes, resulting in a phenomenon that cannot properly supply the cooling heat required during the cool down operation. There was a problem in that the time increases and the amount of liquid nitrogen used also increases.

또한, 탱크 로리 운전자 입장에서는 쿨 다운 작업을 위해 본인의 차례가 될 때까지 대기해야 하는 상황이 발생하며, 이러한 상황 역시 대기 비용 증가로 인해 조선소의 추가적인 비용 발생으로 이어지는 문제가 있다.In addition, there is a situation where the tank lorry driver has to wait until it is his/her turn for the cool-down operation.

특허문헌 1: 한국 공개 특허 제10-2015-0057782(공개)Patent Document 1: Korean Patent Publication No. 10-2015-0057782 (published)

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 LNG 연료 탱크 및 배관에 대해 보다 효과적으로 쿨 다운(cool-down) 작업할 수 있도록 하는 액화 가스 처리 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a liquefied gas treatment system capable of more effectively cooling down an LNG fuel tank and piping.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned can be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the description below. There will be.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 선박에 탑재되며, 제1 액화가스를 수용하는 LNG 탱크 내부를 퍼징(purging)하거나 쿨 다운(cool-down)하기 위해 내부에 저장된 제2 액화가스를 공급하는 ISO 탱크 컨테이너 및 상기 ISO 탱크 컨테이너와 제1 라인을 통해 연결되어, 상기 ISO 탱크 컨테이너로부터 상기 제2 액화가스를 공급받아, 상기 제2 액화가스를 기화가스로 기화시키는 기화기를 포함하는 액화 가스 처리 시스템을 제공하는 것이다.In order to achieve the above technical object, an embodiment of the present invention is mounted on a ship, the second stored therein to purging (purging) or cool-down (cool-down) the inside of the LNG tank containing the first liquefied gas An ISO tank container for supplying liquefied gas and a vaporizer connected to the ISO tank container through a first line, receiving the second liquefied gas from the ISO tank container, and vaporizing the second liquefied gas into vaporized gas It is to provide a liquefied gas processing system.

또한 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 기화기는, 상기 LNG 탱크와 제2 라인 또는 제3 라인으로 연결되고, 상기 제2 액화가스를 기화시킨 상기 기화가스를 상기 제2 라인 또는 제3 라인을 통해 상기 LNG 탱크로 공급할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the vaporizer is connected to the LNG tank by a second line or a third line, and the vaporized gas obtained by vaporizing the second liquefied gas is passed through the second line or the third line. It can be supplied to the LNG tank.

또한 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제2 라인 및 제3 라인은 극저온용 호스(cryogenic flexible hose)로 마련되며, 상기 제1 라인 및 제2 라인은 액체용 호스이고, 상기 제3 라인은 기체용 호스일 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the second line and the third line are provided as a cryogenic flexible hose, the first line and the second line are a hose for liquid, and the third line is a gas It may be a hose for

또한 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 기화기는, 상기 LNG 탱크 내부를 퍼징하는 운용단계에서, 상기 ISO 탱크 컨테이너로부터 상기 제2 액화가스를 기화가스로 기화시켜, 기화된 기화가스를 상기 LNG 탱크로 공급하고, 상기 LNG 탱크 내부를 쿨 다운하는 운용단계에서, 상기 ISO 탱크 컨테이너에서 쿨 다운을 위하여 사용한 상기 제2 액화가스의 사용량에 따른 내부 압력을 보상하기 위해, 쿨 다운 운용 이후에 상기 ISO 탱크 컨테이너로 기화가스를 주입할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the vaporizer vaporizes the second liquefied gas from the ISO tank container into vaporized gas in the operation step of purging the interior of the LNG tank, and the vaporized gas is transferred to the LNG tank. In the operation step of supplying and cooling down the inside of the LNG tank, in order to compensate for the internal pressure according to the amount of the second liquefied gas used for the cool down in the ISO tank container, the ISO tank container after the cool down operation It is possible to inject gaseous gas into the furnace.

또한 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 ISO 탱크 컨테이너와 상기 LNG 탱크 사이를 연결하며, 쿨 다운을 위하여 상기 ISO 탱크 컨테이너로부터 공급되는 상기 제2 액화가스의 유량을 조절하여, 유량이 조절된 제2 액화가스를 상기 LNG 탱크로 전달 공급하는 벙커링 모듈을 더 포함할 수 있다. In addition, in an embodiment of the present invention, the flow rate is controlled by connecting the ISO tank container and the LNG tank and controlling the flow rate of the second liquefied gas supplied from the ISO tank container for cool-down. It may further include a bunkering module for delivering and supplying liquefied gas to the LNG tank.

또한 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 ISO 탱크 컨테이너는 복수개의 ISO 탱크 컨테이너들로 마련되고, 상기 벙커링 모듈은, 상기 ISO 탱크 컨테이너들 중 적어도 하나에 저장된 상기 제2 액화가스를 흡입시키는 석션 드럼, 상기 ISO 탱크 컨테이너들의 각 액화가스 출입포트에 연결되는 복수의 분기관들을 병렬 연결하고, 상기 각 ISO 탱크 컨테이너와 상기 석션 드럼을 연결시키기 위한 연결관 및 상기 석션 드럼과 상기 LNG 탱크를 연결하는 펌프를 더 포함할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the ISO tank container is provided with a plurality of ISO tank containers, and the bunkering module is a suction drum for sucking the second liquefied gas stored in at least one of the ISO tank containers; A plurality of branch pipes connected to each liquefied gas inlet port of the ISO tank containers are connected in parallel, a connection pipe for connecting each ISO tank container and the suction drum, and a pump connecting the suction drum and the LNG tank. may include more.

또한 본 발명의 실시예에 있어서, 주변 환경에 따라 상기 기화가스의 온도가 기준 온도 이하로 내려가는 것을 방지하기 위해, 상기 기화기와 연결되어 상기 기화기로부터 공급되는 기화가스를 가열시키는 히터를 더 포함할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, in order to prevent the temperature of the vaporized gas from falling below the reference temperature according to the surrounding environment, a heater connected to the vaporizer to heat the vaporized gas supplied from the vaporizer may be further included. have.

또한 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 ISO 탱크 컨테이너는 상기 LNG 탱크에 대해 복수개가 적층되어 병렬 연결되어 상기 선박에 탑재될 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, a plurality of ISO tank containers may be stacked with respect to the LNG tank and connected in parallel to be mounted on the ship.

본 발명의 실시예에 따르면, ISO 탱크 컨테이너와 용이한 커넥션을 할 수 있는 구조 및 배치를 통해, ISO 탱크 컨테이너와 LNG 연료 탱크 사이의 배관 길이를 최소한으로 구현할 수 있고, 이에 따라 쿨 다운(cool-down) 작업 시 필요한 액화가스(LN2)가 필요한 냉열을 제대로 공급하지 못하는 현상을 방지할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the length of the pipe between the ISO tank container and the LNG fuel tank can be minimized through the structure and arrangement that can be easily connected to the ISO tank container, and thus the cool-down (cool-down) down) It is possible to prevent a phenomenon in which liquefied gas (LN2) required for work does not properly supply the necessary cooling heat.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the above effects, but it should be understood to include all effects that can be inferred from the configuration of the invention described in the detailed description or claims of the present invention.

도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 퍼징(purging) 및 이너팅(inerting)을 위한 액화 가스 처리 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도2는 도1과는 다른 실시예에 따른 퍼징(purging) 및 이너팅(inerting)을 위한 본 발명의 액화 가스 처리 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쿨 다운(cool-down)을 위한 액화 가스 처리 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 벙커링 모듈의 보다 구체적인 구성을 도시한 도면이다.
도5는 본 발명의 일 실시예에 따른 퍼징, 이너팅, 및 쿨 다운 작업을 수행하는 액화 가스 처리 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도6은 본 발명의 실시예에 따른 액화 가스 처리 시스템이 선박에 탑재된 모습을 예시한 도면이다.
도7 내지 도9는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 가스 처리 시스템의 구현 예를 도시한 도면이다.
도10및 도11은 선박 위에 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 가스 처리 시스템(10) 및 LNG 연료 탱크가 탑재된 모습을 나타낸 도면이다.1 is a diagram schematically illustrating the configuration of a liquefied gas processing system for purging and inerting according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram schematically illustrating the configuration of a liquefied gas processing system of the present invention for purging and inerting according to an embodiment different from FIG. 1 .
3 is a diagram schematically illustrating the configuration of a liquefied gas processing system for cool-down according to another embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating a more detailed configuration of a bunkering module according to an embodiment of the present invention.
5 is a diagram schematically illustrating the configuration of a liquefied gas processing system for performing purging, inerting, and cool-down operations according to an embodiment of the present invention.
6 is a view illustrating a state in which the liquefied gas processing system according to an embodiment of the present invention is mounted on a ship.
7 to 9 are diagrams illustrating an implementation example of a liquefied gas processing system according to an embodiment of the present invention.
10 and 11 are views showing a state in which the liquefied gas processing system 10 and the LNG fuel tank according to an embodiment of the present invention are mounted on a ship.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be embodied in several different forms, and thus is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to be “connected (connected, contacted, coupled)” with another part, it is not only “directly connected” but also “indirectly connected” with another member interposed therebetween. "Including cases where In addition, when a part "includes" a certain component, this means that other components may be further provided without excluding other components unless otherwise stated.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used herein are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as "comprises" or "have" are intended to designate that the features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification exist, but one or more other features It should be understood that this does not preclude the existence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

LNG 추진선의 LNG 연료를 저장하는 LNG 탱크(이하, LNG 연료 탱크)와 연료 공급 시스템(FGSS)에 초저온의 LNG 연료를 공급하기 위해서는 먼저, 배관 및 LNG 연료 탱크의 쿨 다운(cool-down)이 먼저 이루어져야 한다. 본 발명의 실시예에 따른 액화 처리 가스 시스템은 LNG 연료 탱크를 퍼징(purging), 이너팅(inerting) 및 쿨 다운(cool-down) 중 적어도 하나를 수행하기 위한 것이다.In order to supply cryogenic LNG fuel to the LNG tank (hereinafter referred to as the LNG fuel tank) and the fuel supply system (FGSS) that store the LNG fuel of the LNG propulsion ship, first, the cooling-down of the piping and the LNG fuel tank is required. should be done The liquefied gas processing system according to an embodiment of the present invention is for performing at least one of purging, inerting, and cool-down of an LNG fuel tank.

본 발명에서 퍼징(purging) 및 이너팅(inerting)이란, LNG 연료 탱크 내부를 불활성기체들로 치환하여 폭발이 일어나지 않는 환경으로 만들기 위한 작업을 의미하는 것이다.In the present invention, purging and inerting refer to operations for replacing the interior of the LNG fuel tank with inert gases to create an environment in which no explosion occurs.

도1 및 도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 퍼징(purging) 및 이너팅(inerting)을 위한 액화 가스 처리 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이고, 도3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쿨 다운(cool-down)을 위한 액화 가스 처리 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.1 and 2 are diagrams schematically illustrating the configuration of a liquefied gas processing system for purging and inerting according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is another embodiment of the present invention. It is a diagram schematically showing the configuration of a liquefied gas processing system for cool-down according to the following.

먼저, 도1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 가스 처리 시스템(10)은 ISO 탱크 컨테이너(100), 기화기(200), 제1 라인(101), 기화기 라인(201)으로 구성되고, 제2 라인(21), 제3 라인(22) 및 LNG 연료 탱크(20)는 외적 구성요소로서 마련될 수 있다. First, referring to FIG. 1 , the liquefied gas processing system 10 according to an embodiment of the present invention includes an ISO tank container 100 , a vaporizer 200 , a first line 101 , and a vaporizer line 201 . and the second line 21 , the third line 22 and the LNG fuel tank 20 may be provided as external components.

본 발명의 다른 실시예에 따른 액화 가스 처리 시스템(10)은 ISO 탱크 컨테이너(100), 기화기(200), 제1 라인(101), 기화기 라인(201), 제2 라인(21), 제3 라인(22) 및 LNG 연료 탱크(20)으로 구성될 수도 있다.The liquefied gas processing system 10 according to another embodiment of the present invention is an ISO tank container 100 , a vaporizer 200 , a first line 101 , a vaporizer line 201 , a second line 21 , and a third It may consist of a line 22 and an LNG fuel tank 20 .

본 실시예에서 ISO 탱크 컨테이너(100)는 제1액화가스를 수용하며, 선박에 탑재되는 LNG 연료 탱크(20) 내부를 퍼징하거나, 쿨 다운하기 위해 내부에 저장된 제2액화가스를 공급할 수 있다. 여기서, 제1액화가스는 액화천연가스인 LNG일 수 있고, 제2액화가스는 액화질소인 LN2일 수 있다.In this embodiment, the ISO tank container 100 accommodates the first liquefied gas, and may supply the second liquefied gas stored therein to purify or cool down the inside of the LNG fuel tank 20 mounted on the ship. Here, the first liquefied gas may be LNG, which is liquefied natural gas, and the second liquefied gas may be LN2, which is liquefied nitrogen.

그리고, 기화기(200)는 ISO 탱크 컨테이너(100)와 제1라인(101)을 통해 연결되어, ISO 탱크 컨테이너(100)로부터 제2액화가스(이하, 액화질소)를 공급받아, 액화질소를 기화가스로 기화시킬 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 기화기(200)는 SIO 규격의 대기식 기화기(Ambient Vaporizer)로 구비될 수 있다.Then, the vaporizer 200 is connected to the ISO tank container 100 and the first line 101, receives a second liquefied gas (hereinafter, liquid nitrogen) from the ISO tank container 100, and vaporizes the liquid nitrogen It can be vaporized with gas. The vaporizer 200 according to an embodiment of the present invention may be provided as an SIO standard atmospheric vaporizer (Ambient Vaporizer).

대기식 기화기 형태는, 여름철과 같은 주변 환경의 기온이 높은 경우, 별도 전원이나 열원 없이 상온은 기화가스(Gaseous N2)도 LNG 연료 탱크로 공급할 수 있다.In the atmospheric vaporizer type, when the temperature of the surrounding environment is high, such as in summer, gaseous gas (Gaseous N2) can also be supplied to the LNG fuel tank at room temperature without a separate power source or heat source.

통상적인 ISO 탱크 컨테이너(100)의 배관구조는, 도1 내지 도3에 예시된 바와 같이, 하나의 배관이 Vapor Line의 In/Out 배관(제3라인)(22)으로 사용되고, 다른 하나의 배관이 Liquid Line의 In/Out 배관(제2라인)(21)으로 사용될 수 있다. 여기서, 상기 제2라인(21) 및 제3라인(22)은 극저온용 호스(cryogenic flexible hose)로 구비될 수 있다.As illustrated in FIGS. 1 to 3 , in the typical piping structure of the ISO tank container 100 , one pipe is used as the In/Out pipe (third line) 22 of the Vapor Line, and the other pipe It can be used as the In/Out pipe (second line) 21 of this Liquid Line. Here, the second line 21 and the third line 22 may be provided as cryogenic flexible hoses.

본 발명의 기화기(200)는 LNG 연료 탱크(20)와 제2 라인(21) 또는 제3라인(22)으로 연결되고, 기화기(200)는 액화질소를 기화시킨 기화가스(예를 들어, (GN2)를 상기 제2라인(21) 또는 제3라인(22)을 통해 LNG 연료 탱크(20)로 공급할 수 있다. The vaporizer 200 of the present invention is connected to the LNG fuel tank 20 and the second line 21 or the third line 22, and the vaporizer 200 is a vaporized gas obtained by vaporizing liquid nitrogen (for example, ( GN2) may be supplied to the LNG fuel tank 20 through the second line 21 or the third line 22 .

보다 구체적인 실시예에 따르면, 기화기(200)는 기화기 라인(201)과 제2라인(21)을 연결함으로써 기화가스를 LNG 연료 탱크(20)로 공급할 수도 있고, 기화기 라인(201)과 제3라인(22)을 연결함으로써 기화가스를 LNG 연료 탱크(20)로 공급할 수도 있다.According to a more specific embodiment, the vaporizer 200 may supply vaporized gas to the LNG fuel tank 20 by connecting the vaporizer line 201 and the second line 21 , and the vaporizer line 201 and the third line By connecting (22), vaporized gas may be supplied to the LNG fuel tank (20).

본 발명의 액화 가스 처리 시스템(10)은 LNG 연료 탱크(20) 및 LNG 연료 탱크의 배관으로서 마련된 제2라인(21) 및 제3라인(22)을 퍼징 및 이너팅하기 위한 것이므로, 기화기 라인(201)은 제2라인(21) 및 제3라인(22) 중 어느 하나의 라인에 선택적으로 연결될 수 있다.Since the liquefied gas treatment system 10 of the present invention is for purging and inerting the LNG fuel tank 20 and the second line 21 and the third line 22 provided as piping of the LNG fuel tank, the carburetor line ( 201 may be selectively connected to any one of the second line 21 and the third line 22 .

보다 구체적인 실시예에 따르면, 기화기(200)와 LNG 연료 탱크(20)와의 연결은 기화기 라인(201)과 해당 선박의 벙커링 스테이션(Bunkering Station) 쪽 플랜지(flange)를 연결하거나, 기화기 라인(201)과 선박 화물의 파이핑 라인(piping line)에서 연결 가능한 플랜지를 연결함으로써, 기화기(200)와 LNG 연료 탱크(20)를 연결할 수 있다.According to a more specific embodiment, the connection between the carburetor 200 and the LNG fuel tank 20 is performed by connecting the carburetor line 201 and a flange on the side of the bunkering station of the vessel, or the carburetor line 201 . By connecting a flange connectable in a piping line of ship cargo with the carburetor 200 , the LNG fuel tank 20 may be connected.

도2는 도1과는 다른 본 발명의 다른 실시예에 따른 퍼징 및 이너팅을 위한 액화 가스 처리 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다. 일 실시예인 도2에 따른 본 발명의 액화 가스 처리 시스템(10)은 ISO 탱크 컨테이너(100), 기화기(200), 및 히터(300)를 포함하여 구성될 수 있다.FIG. 2 is a diagram schematically illustrating a configuration of a liquefied gas processing system for purging and inerting according to another embodiment of the present invention, which is different from FIG. 1. FIG. The liquefied gas processing system 10 of the present invention according to one embodiment of FIG. 2 may be configured to include an ISO tank container 100 , a vaporizer 200 , and a heater 300 .

히터(300)는 겨울철과 같은 주변 기온이 낮은 경우, 또는 상온으로 추가적인 기화가스(예: GN2)를 공급하고자 하는 경우, 주변 환경에 따라 기화가스의 온도가 기준 온도 이하로 내려가는 것을 방지하기 위해, 기화기(200)로부터 배출되는 기화가스의 가열시킴으로써 온도를 높여주어 LNG 연료 탱크(20)로 공급할 수 있다. 여기서, 상기 기준 온도는 사용자가 미리 설정하는 온도 범위로 기 설정되는 것일 수 있다.The heater 300 is configured to prevent the temperature of the vaporized gas from falling below the reference temperature depending on the surrounding environment when the ambient temperature is low, such as in winter, or when you want to supply additional vaporized gas (eg, GN2) to room temperature. By heating the vaporized gas discharged from the vaporizer 200 , the temperature can be increased and supplied to the LNG fuel tank 20 . Here, the reference temperature may be preset in a temperature range preset by the user.

히터(300)는 기화기(200)로부터 배출되는 기화가스를 가열시키기 위하여, 기화기 라인(201)과 연결되어, 기화기 라인(201)을 통해 기화기로(200)로부터 배출되는 기화가스를 공급받고, 가열된 기화가스를 LNG 연료 탱크(20)에 공급하기 위해 히터(300)의 히터 라인(301)과 LNG 연료 탱크(20)의 제2라인(21) 또는 제3라인(22)과 연결될 수 있다. 본 실시예에서도, 히터 라인(301)은 제2라인(21) 및 제3라인(22) 중 하나와 선택적으로 연결될 수 있다.The heater 300 is connected to the vaporizer line 201 in order to heat the vaporized gas discharged from the vaporizer 200, receives the vaporized gas discharged from the vaporizer 200 through the vaporizer line 201, and heats it. In order to supply the vaporized gas to the LNG fuel tank 20 , the heater line 301 of the heater 300 may be connected to the second line 21 or the third line 22 of the LNG fuel tank 20 . Also in this embodiment, the heater line 301 may be selectively connected to one of the second line 21 and the third line 22 .

도3은 쿨 다운(cool-down)을 위한 액화 가스 처리 시스템의 구성을 나타낸 것으로서, 도3에 따른 본 발명의 액화 가스 처리 시스템(10)은 ISO 탱크 컨테이너(100) 및 벙커링 모듈(400)을 포함하여 구성될 수 있다. FIG. 3 shows the configuration of a liquefied gas processing system for cool-down. The liquefied gas processing system 10 of the present invention according to FIG. 3 includes an ISO tank container 100 and a bunkering module 400 . may be included.

벙커링 모듈(400)은 ISO 탱크 컨테이너(100)와 LNG 연료 탱크(20) 사이를 연결하며, 쿨 다운을 위하여 ISO탱크 컨테이너(100)로부터 공급되는 액화질소(LN2)(제2액화가스)의 유량을 조절하고, 유량이 조절된 LN2를 LNG 연료 탱크(20)로 전달 공급할 수 있다.The bunkering module 400 connects between the ISO tank container 100 and the LNG fuel tank 20, and the flow rate of liquid nitrogen (LN2) (second liquefied gas) supplied from the ISO tank container 100 for cool-down. , and LN2 of which the flow rate is adjusted may be delivered and supplied to the LNG fuel tank 20 .

도3을 참조하면, 벙커링 모듈(400)은 ISO 탱크 컨테이너(100)의 제4라인(102)으로 연결되고, 벙커링 모듈 라인(401)과 LNG 연료 탱크(20)의 제2라인(21)의 연결을 통해 벙커링 모듈(400)은 LNG 연료 탱크(20)와 연결되어, ISO 탱크 컨테이너(100)로부터 공급되는 액화질소의 유량을 조절하여 LNG 연료 탱크(20)로 공급할 수 있다.Referring to FIG. 3 , the bunkering module 400 is connected to the fourth line 102 of the ISO tank container 100 , and the bunkering module line 401 and the second line 21 of the LNG fuel tank 20 are connected. The bunkering module 400 may be connected to the LNG fuel tank 20 through the connection, and may be supplied to the LNG fuel tank 20 by controlling the flow rate of liquid nitrogen supplied from the ISO tank container 100 .

이때, 도1 및 도2는 LNG 연료 탱크(20)로 주입된 기화가스를 퍼지(purge) 또는 이너트(inert)가 필요한 배관들에 흐르게 해야하기 때문에 LNG 연료 탱크(20)의 제2라인(21) 및 제3라인(22) 중 어느 하나에 선택적으로 연결되어도 무방하지만, 도3과 같이 쿨 다운(cool-down) 작업을 수행하고자 하는 경우에는, 실제 액화천연가스(LNG)가 흐르는 배관 및 LNG 연료 탱크(20)를 쿨 다운 시켜야 하기 때문에, 벙커링 모듈(400)의 후단인 벙커링 모듈 라인(401)은 액체 라인인 제2라인(21)에 연결되어야 한다.At this time, FIGS. 1 and 2 show the second line of the LNG fuel tank 20 ( 21) and the third line 22 may be selectively connected, but in the case of performing a cool-down operation as shown in FIG. 3, a pipe through which liquefied natural gas (LNG) actually flows and Since the LNG fuel tank 20 needs to be cooled down, the bunkering module line 401, which is the rear end of the bunkering module 400, must be connected to the second line 21, which is a liquid line.

본 발명에서 기화기(200)는 도1 및 도2와 같은 퍼징 및 이너팅 단계에서의 동작과 도3과 같은 쿨 다운 단계에서의 동작에 차이가 있다. In the present invention, the vaporizer 200 is different from the operation in the purging and inerting step as shown in FIGS. 1 and 2 and the operation in the cool-down step as shown in FIG. 3 .

먼저, 퍼징 및 이너팅 단계에서 기화기(200)는 ISO 탱크 컨테이너(20)로부터 공급되는 액화질소(LN2)를 기화가스로 기화시켜, 기화가스(GN2)를 LNG 연료 탱크(20)로 공급함으로써, 퍼징 및 이너팅을 수행할 수 있다. First, in the purging and inerting step, the vaporizer 200 vaporizes liquid nitrogen (LN2) supplied from the ISO tank container 20 into vaporized gas, and supplies the vaporized gas (GN2) to the LNG fuel tank 20, Purging and inerting may be performed.

그리고, 쿨 다운 단계에서 기화기(200)는 ISO 탱크 컨테이너(100)가 LNG 연료 탱크(20)를 쿨 다운 하기 위해 사용한 액화질소의 사용량만큼 압력이 낮아지게 된 내부 압력을 보상하기 위해, 쿨 다운 운용 이후에 ISO 탱크 컨테이너(100)로 다시 기화가스(GN2)를 주입함으로써, LNG 연료 탱크(20) 내부의 압력을 높여 줌으로써, 이후에 ISO 탱크 컨테이너(100)가 LNG 연료 탱크(20)로 액화질소를 높은 압력으로 보다 원활하게 공급할 수 있도록 하는 것이다.And, in the cool-down stage, the carburetor 200 operates a cool-down operation to compensate for the internal pressure lowered by the amount of liquid nitrogen used by the ISO tank container 100 to cool down the LNG fuel tank 20 . Thereafter, by injecting the vaporized gas (GN2) back into the ISO tank container 100 to increase the pressure inside the LNG fuel tank 20, the ISO tank container 100 is then transferred to the LNG fuel tank 20 with liquid nitrogen. is to be supplied more smoothly at high pressure.

도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 벙커링 모듈의 보다 구체적인 구성을 도시한 도면이다.4 is a diagram illustrating a more detailed configuration of a bunkering module according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따르면 벙커링 모듈(400)은 ISO 탱크 컨테이너들의 각 액화가스 출입포트에 연결되는 복수의 분기관들(111, 121, 131, 141)을 병렬 연결하고, 각 ISO 탱크 컨테이너와 석션 드럼(420)을 연결하는 연결관(410) 및 연결관(410)을 통해 적어도 하나의 ISO 탱크 컨테이너로부터 공급되는 액화질소(LN2)를 흡입시키는 석션 드럼(420), 그리고 석션 드럼(420)과 LNG 연료 탱크(20)를 연결하는 펌프들(430a, 430b)을 포함하여 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the bunkering module 400 connects a plurality of branch pipes 111 , 121 , 131 , 141 connected to each liquefied gas inlet port of the ISO tank containers in parallel, and each ISO tank container and suction A suction drum 420 for sucking liquid nitrogen (LN2) supplied from at least one ISO tank container through a connecting pipe 410 and a connecting pipe 410 connecting the drum 420, and the suction drum 420 and It may be configured to include pumps (430a, 430b) connecting the LNG fuel tank (20).

연결관(410)은 ISO 탱크 컨테이너(100)와의 연결을 위한 제4라인(102), 다른 ISO 탱크 컨테이너(110)와의 연결을 위한 분기관(연결 라인)(111), 그리고 또 다른 ISO 탱크 컨테이너(120)와의 연결을 위한 분기관(121)을 포함한 다른 복수의 ISO 탱크 컨테이너들과의 연결을 위한 분기관들(131, 141)을 병렬로 연결하여, 연결관 라인(412)을 통해 각 ISO 탱크 컨테이너로부터 공급받는 액화질소(LN2)를 석션 드럼(420)으로 전달할 수 있다. 여기서, 제4라인 및 상기 분기관들 각각은 밸브유닛(103, 112, 122, 132, 142)을 구비할 수 있다.The connection pipe 410 is a fourth line 102 for connection with the ISO tank container 100, a branch pipe (connection line) 111 for connection with another ISO tank container 110, and another ISO tank container. By connecting the branch pipes 131 and 141 for connection with a plurality of other ISO tank containers including the branch pipe 121 for connection with 120 in parallel, each ISO through a connector line 412 Liquid nitrogen (LN2) supplied from the tank container may be transferred to the suction drum 420 . Here, the fourth line and each of the branch pipes may include valve units 103 , 112 , 122 , 132 , and 142 .

또한, 연결관(410)의 하우징에는 내부의 압력을 조절하기 위한 에어 벤트 헤드(air vent head)(411)가 마련될 수 있다.In addition, an air vent head 411 for adjusting internal pressure may be provided in the housing of the connection pipe 410 .

그리고, 연결관(410)과 석션 드럼(420) 사이를 연결하는 연결관 라인(412)에는 온도 트랜스미터(temperature transmitter)(413), 압력 트랜스미터(pressure transmitter)(414) 및 밸브유닛(415)이 구비될 수 있다.In addition, a temperature transmitter 413 , a pressure transmitter 414 , and a valve unit 415 are provided in a connection pipe line 412 connecting between the connection pipe 410 and the suction drum 420 . can be provided.

석션 드럼(420)과 펌프들(430a, 430b)은 석션 드럼 라인(421)으로 연결되며, 펌프들(430a, 430b) 각각은 액체 라인(401)과 기체 라인(424)이 구비되고, 액체 라인(401)은 LNG 연료 탱크(20)의 제2라인(21)과 연결될 수 있다. The suction drum 420 and the pumps 430a and 430b are connected by a suction drum line 421 , and each of the pumps 430a and 430b is provided with a liquid line 401 and a gas line 424 , and a liquid line Reference numeral 401 may be connected to the second line 21 of the LNG fuel tank 20 .

이때, 펌프들 각각과 연결되는 액체 라인(401)에는 밸브 유닛들(431, 432, 434)과 압력 트랜스미터(433)가 구비될 수 있다.In this case, valve units 431 , 432 , 434 and a pressure transmitter 433 may be provided in the liquid line 401 connected to each of the pumps.

또한, 펌프들 각각과 연결되는 기체 라인(424)에는 밸브 유닛들(433, 434, 426, 427) 및 압력 트랜스미터(428)가 구비될 수 있고, 이와 같은 기체 라인(424)은 연결관(410)과 연결될 수 있다.In addition, the gas line 424 connected to each of the pumps may be provided with valve units 433 , 434 , 426 , 427 and a pressure transmitter 428 , and such a gas line 424 is a connection pipe 410 . ) can be associated with

도5는 본 발명의 일 실시예에 따른 퍼징, 이너팅, 및 쿨 다운 작업을 수행하는 액화 가스 처리 시스템(10)의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.5 is a diagram schematically illustrating a configuration of a liquefied gas processing system 10 for performing purging, inerting, and cool-down operations according to an embodiment of the present invention.

일 실시예인 도5에 따른 액화 가스 처리 시스템(10)은 ISO 탱크 컨테이너(100)가 제1라인(101)으로 기화기(200)와 연결됨과 동시에, 제4라인(102)을 통해 벙커링 모듈(400)과 연결된다. 또한, 기화기(200)는 기화기 라인(201)으로 히터(300)와 연결된다. 또한, 도5에는 자세히 도시하지 않았으나, 벙커링 모듈(400)은 벙커링 모듈 라인(401)과 LNG 연료 탱크(20)의 제2라인(21)의 연결을 통해 LNG 연료 탱크(20)와 연결될 수 있다. 이 경우, 히터(300)는 LNG 연료 탱크(20)의 제3라인(22)과 연결될 수 있다.In the liquefied gas processing system 10 according to FIG. 5 , which is an embodiment, the ISO tank container 100 is connected to the vaporizer 200 through the first line 101 , and at the same time, the bunkering module 400 through the fourth line 102 . ) is associated with In addition, the vaporizer 200 is connected to the heater 300 through the vaporizer line 201 . In addition, although not shown in detail in FIG. 5 , the bunkering module 400 may be connected to the LNG fuel tank 20 through the connection between the bunkering module line 401 and the second line 21 of the LNG fuel tank 20 . . In this case, the heater 300 may be connected to the third line 22 of the LNG fuel tank 20 .

도6은 도5에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 액화 가스 처리 시스템이 선박에 탑재된 모습을 예시한 도면이다. 본 발명의 액화 가스 처리 시스템(10)은 선박(30) 위에 탑재되어, 선박(30)의 연료를 저장하는 LNG 연료 탱크(20)와 연결될 수 있다.6 is a view illustrating a state in which the liquefied gas processing system according to the embodiment of the present invention described in FIG. 5 is mounted on a ship. The liquefied gas processing system 10 of the present invention may be mounted on the ship 30 and connected to the LNG fuel tank 20 that stores the fuel of the ship 30 .

일 실시예인 도6과 같이, 기화기(200)는 ISO 탱크 컨테이너(100)의 위에 적층되고, ISO 탱크 컨테이너(100)의 일 측부에는 벙커링 모듈(400)이 배치될 수 있다. 그리고, 선박(30) 위에 LNG 연료 탱크(20)의 제2라인(21)은 벙커링 모듈(400)과 연결되고, 제3라인(22)은 기화기(200)와 연결되도록 구현될 수 있다.As shown in FIG. 6 which is an embodiment, the vaporizer 200 is stacked on the ISO tank container 100 , and the bunkering module 400 may be disposed on one side of the ISO tank container 100 . In addition, the second line 21 of the LNG fuel tank 20 on the ship 30 may be connected to the bunkering module 400 , and the third line 22 may be implemented to be connected to the carburetor 200 .

또한, 일 실시예인 도6과 같이, 하나의 LNG 연료 탱크(20)에 대해 본 발명의 ISO 탱크 컨테이너는 복수개로 마련될 수 있다. 예컨대, 복수의 ISO 탱크 컨테이너들 중 하나는 기화기(200) 하부에 배치되고, 벙커링 모듈(400)과 인접하여 배치되며, 다른 ISO 탱크 컨테이너들은 서로간 적층된 형태로 배열되어 상기 벙커링 모듈(400)과 연결될 수 있다. 여기서, 적층되는 ISO 탱크 컨테이너들의 개수는 탑재되는 ISO 탱크 컨테이너들의 총개수에 따라 다르게 구현될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 6 which is an embodiment, a plurality of ISO tank containers of the present invention may be provided for one LNG fuel tank 20 . For example, one of the plurality of ISO tank containers is disposed under the carburetor 200, is disposed adjacent to the bunkering module 400, and the other ISO tank containers are arranged in a stacked form with each other to the bunkering module 400. can be connected with Here, the number of stacked ISO tank containers may be implemented differently according to the total number of mounted ISO tank containers.

도7 내지 도9는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 가스 처리 시스템의 구현 예를 도시한 도면이다.7 to 9 are diagrams illustrating an implementation example of a liquefied gas processing system according to an embodiment of the present invention.

도7의 (a)는 ISO 탱크 컨테이너(100)와 기화기(200)의 측면을 도시한 도면이고, 도7의 (b)는 ISO 탱크 컨테이너(100)와 기화기(200)의 적층되어 있는 전체적인 모습을 도시한 도면이다.Figure 7 (a) is a view showing the side of the ISO tank container 100 and the vaporizer 200, Figure 7 (b) is the overall appearance of the ISO tank container 100 and the vaporizer 200 are stacked is a diagram showing

도7의 (a) 및 (b)를 참고하면, ISO 탱크 컨테이너(100)는 프레임(110)과 결합된 형태로 선박 위에 배치되고, 제1라인(101)을 통해 연결되는 기화기(200)는 도7에 도시된 바와 같이 ISO 탱크 컨테이너(100)의 프레임(110) 위에 적치된 형태로 마련될 수 있다. Referring to (a) and (b) of Figure 7, the ISO tank container 100 is disposed on the ship in a form combined with the frame 110, and the carburetor 200 connected through the first line 101 is As shown in FIG. 7 , the ISO tank container 100 may be provided in the form of being placed on the frame 110 .

도8은 본 발명의 도7과 같이 ISO 탱크 컨테이너(100)와 기화기(200)가 적치된 상태에서 복수의 ISO 탱크 컨테이너들(110, 120, 130) 및 벙커링 모듈(400)이 배치된 모습을 나타낸 도면이다. 도8에 도시된 바와 같이, 복수의 ISO 탱크 컨테이너들(110 내지 130)은 기화기(200) 아래에 있는 ISO 탱크 컨테이너(100)의 측부에 인접하여 배열될 수 있다. 또한, 벙커링 모듈(400)은 상기 ISO 탱크 컨테이너(100)의 다른 측부에 인접하여 배치될 수 있고, 이때, 벙커링 모듈(400)은 복수의 ISO 탱크 컨테이너들(100, 110, 120, 130)과 각각의 분기관(101, 111, 121, 131)을 통해서 연결될 수 있다. 8 is a state in which the ISO tank container 100 and the vaporizer 200 are placed as shown in FIG. 7 of the present invention, and a plurality of ISO tank containers 110 , 120 , 130 and the bunkering module 400 are disposed. the drawing shown. As shown in FIG. 8 , a plurality of ISO tank containers 110 to 130 may be arranged adjacent to the side of the ISO tank container 100 under the vaporizer 200 . In addition, the bunkering module 400 may be disposed adjacent to the other side of the ISO tank container 100 , in this case, the bunkering module 400 includes a plurality of ISO tank containers 100 , 110 , 120 , 130 and It may be connected through each branch pipe (101, 111, 121, 131).

본 발명의 일 실시예인 도9를 참조하면, 히터(300)는 기화기(200)의 측부에, 그리고 벙커링 모듈(400)의 상부측에 적치될 수 있다.Referring to FIG. 9 which is an embodiment of the present invention, the heater 300 may be placed on the side of the vaporizer 200 and on the upper side of the bunkering module 400 .

도8 및 도9에서는 본 발명의 액화 가스 처리 시스템(10)에 포함되는 ISO 탱크 컨테이너가 4개로 마련되는 것으로 예시하여 도시하였지만, 이에 제한되지 않고, 본 발명의 액화 가스 처리 시스템(10)은 당업자의 설계에 따라 더 적게 또는 더 많게 구성될 수 있다. ISO 탱크 컨테이너가 도8 및 도9에 도시된 ISO 탱크 컨테이너들의 개수보다 더 많이 구성되거나 배치할 수 있는 선박의 공간이 협소한 경우에는, ISO 탱크 컨테이너가 밑에 구비된 ISO 탱크들(110 내지 130) 위에 적치되어 마련될 수도 있다.In FIGS. 8 and 9, although four ISO tank containers included in the liquefied gas processing system 10 of the present invention are exemplified and illustrated, the present invention is not limited thereto, and the liquefied gas processing system 10 of the present invention is not limited thereto. may be configured to be less or more depending on the design of ISO tank containers 110 to 130 provided below with ISO tank containers when the space of the vessel that can be configured or arranged in more than the number of ISO tank containers shown in FIGS. 8 and 9 is narrow. It may be provided by being stacked on top.

아래 <표1>은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 기화기 규모별 사양을 예시한 표이다.<Table 1> below is a table illustrating specifications for each carburetor size according to various embodiments of the present invention.

10ft ISO AVP10ft ISO AVP 20ft ISO AVP20ft ISO AVP 40ft ISO AVP40ft ISO AVP 사이즈(L x B x H) mSize (L x B x H) m 3,054 x 2,438 x 2,5913,054 x 2,438 x 2,591 6,058x 2,438 x 2,5916,058 x 2,438 x 2,591 12,192 x 2,438 x 2,59112,192 x 2,438 x 2,591 무게 (kg)Weight (kg) 3,4003,400 5,5005,500 10,00010,000 용량 (Nm3/h)Capacity (Nm 3 /h) 800800 2,0002,000 4,6004,600 토출 온도 (℃)Discharge temperature (℃) 여름철
(대기온도 40℃ 기준)summertime
(Based on ambient temperature of 40℃) Above 15℃Above 15℃ Above 15℃Above 15℃ Above 15℃Above 15℃ 겨울철
(대기온도 -10℃ 기준)winter
(Atmospheric temperature -10℃) Above -35℃Above -35℃ Above -35℃Above -35℃ Above -35℃Above -35℃

예컨대, 본 발명에 따른 기화기(200)는10피트(ft), 20 피트(ft), 및 40(ft) 등 다양한 규모의 기화기(ISO AVP)로 구현될 수 있다. 본 실시예에 따른 <표1>은 10피트(ft), 20 피트(ft), 및 40(ft)의 기화기(ISO AVP)별 사이즈(Size), 재료(Material), 무게(Weight), 용량(Capacity), 토출온도(discharge temp) 등과 같은 사양을 예시하고 있다.For example, the vaporizer 200 according to the present invention may be implemented as a vaporizer (ISO AVP) of various sizes, such as 10 feet (ft), 20 feet (ft), and 40 (ft). <Table 1> according to this embodiment is 10 feet (ft), 20 feet (ft), and 40 (ft) of each carburetor (ISO AVP) size (Size), material (Material), weight (Weight), capacity Specifications such as (Capacity) and discharge temperature (discharge temp) are exemplified.

도11및 도12는 선박(30) 위에 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 가스 처리 시스템(10) 및 LNG 연료 탱크(20)가 탑재된 모습을 나타낸 도면이다.11 and 12 are views showing a state in which the liquefied gas processing system 10 and the LNG fuel tank 20 according to an embodiment of the present invention are mounted on the ship 30 .

이상 설명한 바와 같은 본 발명의 액화 가스 처리 시스템은 쿨 다운(cool-down) 시 필요한 용량만큼 선박에 탑재시켜, 중간에 배관이나 호스에서 손실되는 냉열 없이 바로 추진선의 LNG 배관과 연료 탱크를 바로 쿨 다운 작업할 수 있는 이점이 있다.As described above, the liquefied gas treatment system of the present invention is mounted on a ship as much as the required capacity during cool-down, and directly cools down the LNG pipe and fuel tank of the propulsion ship without cooling heat lost from the pipe or hose in the middle. There are benefits to working with.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The above description of the present invention is for illustration, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. For example, each component described as a single type may be implemented in a dispersed form, and likewise components described as distributed may be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 액화 가스 처리 시스템
20: LNG 연료 탱크
21: 제2라인
22: 제3라인
30: 선박
100: ISO 탱크 컨테이너
101: 제1라인
102: 제4라인
200: 기화기
201: 기화기 라인
300: 히터
301: 히터 라인
400: 벙커링 모듈
401: 벙커링 모듈 라인10: Liquefied gas processing system
20: LNG fuel tank
21: 2nd line
22: 3rd line
30: ship
100: ISO tank container
101: first line
102: fourth line
200: carburetor
201: carburetor line
300: heater
301: heater line
400: bunkering module
401: Bunkering module line

Claims (8)

선박에 탑재되며, 제1 액화가스를 수용하는 LNG 탱크 내부를 퍼징(purging)하거나 쿨 다운(cool-down)하기 위해 내부에 저장된 제2 액화가스를 공급하는 ISO 탱크 컨테이너; 및
상기 ISO 탱크 컨테이너와 제1 라인을 통해 연결되어, 상기 ISO 탱크 컨테이너로부터 상기 제2 액화가스를 공급받아, 상기 제2 액화가스를 기화가스로 기화시키는 기화기;를 포함하는 액화 가스 처리 시스템.
an ISO tank container mounted on a ship and supplying a second liquefied gas stored therein for purging or cooling down the inside of the LNG tank for accommodating the first liquefied gas; and
and a vaporizer connected to the ISO tank container through a first line, receiving the second liquefied gas from the ISO tank container, and vaporizing the second liquefied gas into vaporized gas.
 제1항에 있어서,
상기 기화기는, 상기 LNG 탱크와 제2 라인 또는 제3 라인으로 연결되고, 상기 제2 액화가스를 기화시킨 상기 기화가스를 상기 제2 라인 또는 제3 라인을 통해 상기 LNG 탱크로 공급하는 것을 특징으로 하는 액화 가스 처리 시스템.
According to claim 1,
The vaporizer is connected to the LNG tank by a second line or a third line, and supplies the vaporized gas obtained by vaporizing the second liquefied gas to the LNG tank through the second line or the third line. liquefied gas processing system.
 제2항에 있어서,
상기 제2 라인 및 제3 라인은 극저온용 호스(cryogenic flexible hose)로 마련되며,
상기 제1 라인 및 제2 라인은 액체용 호스이고, 상기 제3 라인은 기체용 호스인 것을 특징으로 하는 액화 가스 처리 시스템.
3. The method of claim 2,
The second line and the third line are provided with a cryogenic flexible hose,
The first line and the second line are liquid hoses, and the third line is a gas hose.
 제1항에 있어서, 상기 기화기는,
상기 LNG 탱크 내부를 퍼징하는 운용단계에서, 상기 ISO 탱크 컨테이너로부터 상기 제2 액화가스를 기화가스로 기화시켜, 기화된 기화가스를 상기 LNG 탱크로 공급하고,
상기 LNG 탱크 내부를 쿨 다운하는 운용단계에서, 상기 ISO 탱크 컨테이너에서 쿨 다운을 위하여 사용한 상기 제2 액화가스의 사용량에 따른 내부 압력을 보상하기 위해, 쿨 다운 운용 이후에 상기 ISO 탱크 컨테이너로 기화가스를 주입하는 것을 특징으로 하는 액화 가스 처리 시스템.
According to claim 1, wherein the vaporizer,
In the operation step of purging the inside of the LNG tank, the second liquefied gas is vaporized from the ISO tank container into vaporized gas, and the vaporized vaporized gas is supplied to the LNG tank,
In the operation step of cooling down the inside of the LNG tank, in order to compensate the internal pressure according to the amount of the second liquefied gas used for the cool down in the ISO tank container, vaporized gas into the ISO tank container after the cool down operation Liquefied gas processing system, characterized in that for injecting.
 제1항에 있어서,
상기 ISO 탱크 컨테이너와 상기 LNG 탱크 사이를 연결하며, 쿨 다운을 위하여 상기 ISO 탱크 컨테이너로부터 공급되는 상기 제2 액화가스의 유량을 조절하여, 유량이 조절된 제2 액화가스를 상기 LNG 탱크로 전달 공급하는 벙커링 모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화 가스 처리 시스템.
According to claim 1,
It connects between the ISO tank container and the LNG tank, and controls the flow rate of the second liquefied gas supplied from the ISO tank container for cool-down, so that the second liquefied gas with the adjusted flow rate is delivered and supplied to the LNG tank. Liquefied gas processing system, characterized in that it further comprises; bunkering module.
 제5항에 있어서,
상기 ISO 탱크 컨테이너는 복수개의 ISO 탱크 컨테이너들로 마련되고,
상기 벙커링 모듈은,
상기 ISO 탱크 컨테이너들 중 적어도 하나에 저장된 상기 제2 액화가스를 흡입시키는 석션 드럼;
상기 ISO 탱크 컨테이너들의 각 액화가스 출입포트에 연결되는 복수의 분기관들을 병렬 연결하고, 상기 각 ISO 탱크 컨테이너와 상기 석션 드럼을 연결시키기 위한 연결관; 및
상기 석션 드럼과 상기 LNG 탱크를 연결하는 펌프;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화 가스 처리 시스템.
6. The method of claim 5,
The ISO tank container is provided with a plurality of ISO tank containers,
The bunkering module is
a suction drum for sucking the second liquefied gas stored in at least one of the ISO tank containers;
a connection pipe for connecting a plurality of branch pipes connected to each liquefied gas inlet port of the ISO tank containers in parallel, and for connecting each ISO tank container and the suction drum; and
The liquefied gas treatment system further comprising a; a pump connecting the suction drum and the LNG tank.
 제1항에 있어서,
주변 환경에 따라 상기 기화가스의 온도가 기준 온도 이하로 내려가는 것을 방지하기 위해, 상기 기화기와 연결되어 상기 기화기로부터 공급되는 기화가스를 가열시키는 히터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화 가스 처리 시스템.
According to claim 1,
In order to prevent the temperature of the vaporized gas from falling below the reference temperature according to the surrounding environment, a heater connected to the vaporizer to heat the vaporized gas supplied from the vaporizer; liquefied gas processing system further comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 ISO 탱크 컨테이너는 상기 LNG 탱크에 대해 복수개가 적층되어 병렬 연결되어 상기 선박에 탑재되는 것을 특징으로 하는 액화 가스 처리 시스템.
According to claim 1,
A plurality of ISO tank containers are stacked with respect to the LNG tank and are connected in parallel to be mounted on the ship.
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