KR102138408B1 - Ship - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 선박은, 화물을 저장하는 화물저장탱크; 상기 화물을 로딩하는 로딩라인과 상기 화물저장탱크의 화물을 외부로 언로딩하는 언로딩라인이 연결되어, 상기 외부와 상기 화물저장탱크 사이에서 화물이 경유하도록 마련되는 매니폴드; 상기 화물저장탱크에서 상기 매니폴드를 통해 상기 외부로 연결되며 상기 화물의 로딩 시 상기 화물저장탱크 내에서 발생하는 증발가스를 배출시키는 증발가스 배출라인; 및 상기 증발가스 배출라인에서 분기되어 상기 매니폴드에 연결되는 분기라인을 포함하며, 상기 증발가스 배출라인을 통해 배출되는 증발가스는, 상기 화물저장탱크와 상기 외부 사이의 차압에 의해 가압 없이 상기 외부로 전달되면서, 배출량은 상기 분기라인을 경유하여 제어되는 것을 특징으로 한다.Ship according to an embodiment of the present invention, a cargo storage tank for storing cargo; A manifold that is connected to a loading line for loading the cargo and an unloading line for unloading cargo of the cargo storage tank to the outside, so that cargo passes between the external and the cargo storage tank; An evaporation gas discharge line connected to the outside from the cargo storage tank through the manifold and discharging evaporation gas generated in the cargo storage tank when loading the cargo; And a branch line branched from the boil-off gas discharge line and connected to the manifold, and boil-off gas discharged through the boil-off gas discharge line is external to the outside without being pressurized by a differential pressure between the cargo storage tank and the outside. As it is delivered to, the discharge amount is characterized in that it is controlled via the branch line.

Description

선박{Ship}Ship{Ship}

본 발명은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

액화천연가스는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각해 액화시킨 것이며, 무색ㆍ투명한 액체로 공해물질이 거의 없고 열량이 높아 대단히 우수한 연료이다. 반면 액화석유가스는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판(C3H8)과 부탄(C4H10)을 주성분으로 한 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다. 액화석유가스는 액화천연가스와 마찬가지로 무색무취이고 가정용, 업무용, 공업용, 자동차용 등의 연료로 널리 사용되고 있다.Liquefied natural gas is liquefied by cooling the methane obtained by refining natural gas collected from a gas field. It is a colorless and transparent liquid with little pollutants and high heat, making it an excellent fuel. On the other hand, liquefied petroleum gas is a fuel made of liquid by compressing gas mainly composed of propane (C3H8) and butane (C4H10), which come out with oil in the oil field at room temperature. Liquefied petroleum gas, like liquefied natural gas, is colorless and odorless, and is widely used as fuel for household, business, industrial, and automobile applications.

이와 같은 액화가스는 지상에 설치되어 있는 액화가스 저장탱크에 저장되거나 또는 대양을 항해하는 운송수단인 선박에 구비되는 액화가스 저장탱크에 저장되는데, 액화천연가스는 액화에 의해 1/600의 부피로 줄어들고, 액화석유가스는 액화에 의해 프로판은 1/260, 부탄은 1/230의 부피로 줄어들어 저장 효율이 높다는 장점이 있다.The liquefied gas is stored in a liquefied gas storage tank installed on the ground or in a liquefied gas storage tank provided in a ship that is a transportation means for navigating the ocean. The liquefied natural gas is liquefied to a volume of 1/600. It is reduced, and liquefied petroleum gas has the advantage of high storage efficiency because it is reduced to 1/260 of propane and 1/230 of butane by liquefaction.

이러한 액화가스는 다양한 수요처로 공급되어 사용되는데, 최근에는 액화천연가스를 운반하는 LPG 운반선에서 LPG를 연료로 사용하여 엔진을 구동하는 LPG 연료공급 방식이 개발되고 있으며, 이와 같이 엔진의 연료로 LPG를 사용하는 방식은 LPG 운반선 외의 다른 선박에도 적용되고 있다.The liquefied gas is supplied and used to various demand sources. Recently, LPG fuel supplying method for driving the engine using LPG as fuel in LPG carriers carrying liquefied natural gas has been developed, and thus LPG is used as fuel for the engine. The method used is also applied to other ships other than LPG carriers.

특히, 천연가스는 생산지에서 극저온으로 액화된 액화천연가스의 상태로 만들어진 후 LNG 운반선에 의해 목적지까지 원거리에 걸쳐 수송된 후, LNG 부유식 저장 및 재기화 장치(FSRU, Floating Storage and Regasfication Unit) 또는 육상의 하역 터미널을 거치면서 재기화되어 소비처로 공급된다. 이를 위해, FSRU가 구비되는 부유식 액화가스 저장선에는 소비처와 직접 연결하도록 마련되는 트랜스퍼 라인(호스)가 매니폴드에 연결되어 형성된다.In particular, natural gas is produced in the state of liquefied natural gas liquefied at the place of production, and then transported over a long distance to the destination by an LNG carrier, then an LNG floating storage and regasfication unit (FSRU) or It is regasified through the landing terminal and supplied to the consumer. To this end, a floating liquefied gas storage line equipped with an FSRU is formed by connecting a transfer line (hose) provided to directly connect to a consumer.

즉, 부유식 액화가스 저장선은 액화가스 운반선(LNGC)이 운반해 온 액화가스(LNG, Liquefied Natural Gas)를 이송 받아 저장 및 보관하고, 필요 시 이를 기화시켜 공급할 수 있다. That is, the floating liquefied gas storage vessel can be transported, stored and stored by receiving liquefied gas (LNG, Liquefied Natural Gas) carried by the liquefied gas carrier (LNGC) and vaporized and supplied if necessary.

한편, FSRU가 마련되는 부유식 액화가스 저장선 뿐만 아니라, FSRU가 마련되어 액화가스를 처리하면서도 다른 LNG 운반선 등으로 액화가스를 화물을 운반하여 공급하는 LNG 캐리어로 이용되는 FSRU 및 LNG 운반 겸용인 LNG-FSRU호선이 있다.On the other hand, FSRU is used as an LNG carrier that is used as an LNG carrier that transports and supplies liquefied gas to other LNG carriers while providing liquefied gas as well as floating liquefied gas storage vessels in which FSRUs are provided. There is FSRU line.

LNG-FSRU호선의 매니폴드에 연결되어 증발가스를 배출시키는 증발가스 배출라인은 증발가스의 배출량을 측정할 수 있는 사이즈보다 크게 이루어진다. 즉, 선박이 LNG 운반용으로 활용되는 경우, 증발가스 배출라인을 통해 배출되는 증발가스의 양은 일정하게 이루어져 증발가스 배출라인의 사이즈가 큰 사이즈(일례로, 직경이 600mm로서 증발가스 배출량을 측정할 수 없는 사이즈)로 이루어지는 반면, FSRU로 이용될 때 증발가스의 배출량이 공급받는 타 LNG 운반선 등의 사이즈에 따라 조절될 필요가 있다.The evaporation gas discharge line, which is connected to the manifold of the LNG-FSRU line and discharges the evaporation gas, is made larger than the size capable of measuring the evaporation gas emission. That is, when the vessel is used for transporting LNG, the amount of the evaporated gas discharged through the evaporated gas discharge line is constant, so that the size of the evaporated gas discharge line is large (for example, the diameter is 600 mm, and the evaporated gas discharge amount can be measured). Size), it needs to be adjusted according to the size of other LNG carriers to which the amount of evaporated gas is supplied when used as an FSRU.

그러나 신속한 증발가스의 배출을 이루면서도 FSRU와 LNG 운반을 겸용하기 위해 증발가스 배출라인의 직경은 크게 이루어져, 증발가스 배출라인을 통해서는 증발가스의 배출량을 조절하는 것이 어렵다.However, the diameter of the evaporation gas discharge line is large in order to combine both FSRU and LNG transportation while achieving rapid evaporation gas discharge, and it is difficult to control the amount of evaporation gas discharged through the evaporation gas discharge line.

본 발명은 종래기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 LNG-FSRU호선 Ship-to-Ship에 의한 LNG 로딩시에 압축기 등의 구동없이 증발가스를 배출시킬 수 있는 선박을 제공하기 위한 것이다.The present invention was created to improve the prior art, and an object of the present invention is to provide a vessel capable of discharging evaporated gas without driving a compressor or the like when loading LNG by the LNG-FSRU ship-to-ship. .

본 발명의 일 실시예에 따른 선박은, 화물을 저장하는 화물저장탱크; 상기 화물을 로딩하는 로딩라인과 상기 화물저장탱크의 화물을 외부로 언로딩하는 언로딩라인이 연결되어, 상기 외부와 상기 화물저장탱크 사이에서 화물이 경유하도록 마련되는 매니폴드; 상기 화물저장탱크에서 상기 매니폴드를 통해 상기 외부로 연결되며 상기 화물의 로딩 시 상기 화물저장탱크 내에서 발생하는 증발가스를 배출시키는 증발가스 배출라인; 및 상기 증발가스 배출라인에서 분기되어 상기 매니폴드에 연결되는 분기라인을 포함하며, 상기 증발가스 배출라인을 통해 배출되는 증발가스는, 상기 화물저장탱크와 상기 외부 사이의 차압에 의해 가압 없이 상기 외부로 전달되면서, 배출량은 상기 분기라인을 경유하여 제어되는 것을 특징으로 한다.Ship according to an embodiment of the present invention, a cargo storage tank for storing cargo; A manifold that is connected to a loading line for loading the cargo and an unloading line for unloading cargo of the cargo storage tank to the outside, so that cargo passes between the external and the cargo storage tank; An evaporation gas discharge line connected to the outside from the cargo storage tank through the manifold and discharging evaporation gas generated in the cargo storage tank when loading the cargo; And a branch line branched from the boil-off gas discharge line and connected to the manifold, and boil-off gas discharged through the boil-off gas discharge line is external to the outside without being pressurized by a differential pressure between the cargo storage tank and the outside. As it is delivered to, the discharge amount is characterized in that it is controlled via the branch line.

구체적으로, 상기 증발가스 배출라인은, 상기 화물저장탱크로부터 연결되는 메인 라인; 상기 메인 라인으로부터 분기되어, 상기 매니폴드에 합류되고, 상기 증발가스를 압축하는 압축기가 마련되는 제1 라인; 및 상기 제1 라인과 이격되도록 상기 메인 라인으로부터 분기되어, 상기 매니폴드에 합류되고, 상기 분기라인이 분기되는 제2 라인을 포함할 수 있다.Specifically, the evaporation gas discharge line, the main line connected from the cargo storage tank; A first line branched from the main line, joined to the manifold, and provided with a compressor for compressing the evaporation gas; And a second line branched from the main line so as to be spaced apart from the first line, joined to the manifold, and branched from the branch line.

구체적으로, 상기 분기라인의 직경은 상기 증발가스 배출라인의 직경보다 1/2 내지 2/3 작게 이루어질 수 있다.Specifically, the diameter of the branch line may be 1/2 to 2/3 smaller than the diameter of the evaporation gas discharge line.

구체적으로, 상기 증발가스 배출라인에 상기 증발가스를 압축하는 압축기가 마련될 수 있다.Specifically, a compressor for compressing the boil-off gas may be provided in the boil-off gas discharge line.

구체적으로, 상기 증발가스 배출라인에서 분기된 후 상기 증발가스 배출라인에 합류되어, 상기 압축기를 우회하는 보조라인이 더 마련될 수 있다.Specifically, after branching from the evaporation gas discharge line, the auxiliary line bypassing the compressor may be further provided by joining the evaporation gas discharge line.

구체적으로, 상기 분기라인에는, 제어밸브 및 유량계가 마련될 수 있다.Specifically, a control valve and a flow meter may be provided in the branch line.

구체적으로, 상기 제어밸브는, 상기 매니폴드를 통해 상기 외부로 전달되는 상기 증발가스의 유량을 조절할 수 있다.Specifically, the control valve, it is possible to adjust the flow rate of the evaporation gas delivered to the outside through the manifold.

구체적으로, 상기 증발가스 배출라인에는, 상기 증발가스의 배출 여부를 제어하는 블록밸브가 마련될 수 있다.Specifically, a block valve for controlling whether or not the boil-off gas is discharged may be provided in the boil-off gas discharge line.

구체적으로, 상기 제어밸브는, 상기 화물저장탱크의 압력이 상기 외부의 압력보다 높은 상태를 유지하도록 하면서 상기 증발가스의 유량을 조절할 수 있다.Specifically, the control valve may control the flow rate of the evaporated gas while maintaining the pressure of the cargo storage tank higher than the external pressure.

구체적으로, 상기 외부는, 선적지에 마련되는 화물공급탱크일 수 있다.Specifically, the outside may be a cargo supply tank provided at a shipping location.

구체적으로, 상기 화물저장탱크는, LNG-FSRU호선에 마련되는 탱크로 이루어질 수 있다.Specifically, the cargo storage tank may be made of a tank provided on the LNG-FSRU line.

본 발명에 따른 선박은, 압축기(High Duty Compressor)를 가동하지 않고 LNG-FSRU호선에 구비되는 탱크의 압력을 이용하여 증발가스를 배출시키면서도, 증발가스가 배출되는 증발가스 배출라인에서 분기되며 증발가스 배출라인보다 사이즈가 작게 이루어져 배출량이 제어될 수 있는 분기라인을 통해 증발가스 배출량을 제어할 수 있어, 압축기의 비구동에 따른 에너지 절감을 이루고, 증발가스 배출시 구동되는 장비가 감소되어 작업이 편리하게 이루어질 수 있다.Vessel according to the present invention, without operating the compressor (High Duty Compressor) using the pressure of the tank provided on the LNG-FSRU line while discharging the evaporation gas, the evaporation gas is branched from the evaporation gas discharge line discharged evaporation gas Since the size is smaller than the discharge line, it is possible to control the amount of evaporated gas emission through a branch line that can control the amount of emissions, thus saving energy due to the non-driving of the compressor, and the operation equipment is reduced when the evaporated gas is discharged. Can be done.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이다.1 is a view showing a vessel according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments, which are associated with the accompanying drawings. In addition, it should be noted that, in addition to reference numerals to the components of each drawing in the present specification, the same components have the same numbers as possible, even if they are displayed on different drawings. In addition, in the description of the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, detailed descriptions thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이다.1 is a view showing a vessel according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은 화물저장탱크(10), 매니폴드(20), 증발가스 배출라인(33), 분기라인(34)을 포함한다.1, the ship 1 according to an embodiment of the present invention includes a cargo storage tank 10, a manifold 20, an evaporation gas discharge line 33, a branch line 34 .

본 실시예에서, 선박(1)은 LNG 부유식 저장 및 재기화 장치(FSRU, Floating Storage and Regasfication Unit)를 포함하면서도 LNG를 운반하는 LNG-FSRU호선으로 이루어질 수 있고, 외부는 선적지에 마련되는 화물공급탱크(도시하지 않음)로 이루어질 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 설명 및 이해의 편의를 위해 이하에서 선박은 LNG-FSRU호선이고, 외부는 선적지에 마련되는 화물공급탱크인 것으로 예를 들어 설명하도록 한다. 여기서, 선적지는 LNG를 공급받아 운반하는 LNG 캐리어일 수도 있다.In this embodiment, the ship 1 may be made of an LNG-FSRU line that carries LNG while including an LNG floating storage and regasfication unit (FSRU), and the outside is a cargo provided at a shipping location It may be made of a supply tank (not shown), but is not limited thereto, and for convenience of explanation and understanding, the vessel is an LNG-FSRU line, and the outside is a cargo supply tank provided at a shipping location, for example. do. Here, the shipping location may be an LNG carrier that receives and transports LNG.

본 실시예에서, 선박(1)이 화물을 하역하는 경우, LNG-FSRU호선의 화물저장탱크(10)에서 화물이 배출되므로 증발가스가 새로 발생할 우려가 작은 반면, 선적 시에는 한정된 공간을 이루는 화물저장탱크(10)로 유입되는 화물로 인해 이미 발생된 증발가스 및 새로 발생되는 증발가스 등으로 인해 화물저장탱크(10)의 내압이 상승되는 등의 문제가 발생될 수 있으므로 화물저장탱크(10)의 증발가스를 배출시키도록 후술되는 매니폴드(20), 분기라인(34) 등을 이용할 수 있다.In this embodiment, when the ship 1 unloads cargo, since the cargo is discharged from the cargo storage tank 10 of the LNG-FSRU line, there is little risk of newly generating evaporation gas, while cargo that forms a limited space during shipment Since the internal pressure of the cargo storage tank 10 may be increased due to the already generated boil-off gas and the newly generated boil-off gas due to the cargo flowing into the storage tank 10, the cargo storage tank 10 may be generated. The manifold 20, branch line 34, and the like, which will be described later, may be used to discharge the boil-off gas.

구체적으로, 화물저장탱크(10)는 선박(1)에 마련되어 화물을 저장한다. 여기서, 화물은 액화천연가스(Liquefied Natural Gas), 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 액화가스일 수 있다. Specifically, the cargo storage tank 10 is provided on the ship 1 to store cargo. Here, the cargo may be liquefied gas, such as liquefied natural gas (Liquefied Natural Gas), liquefied petroleum gas (Liquefied Petroleum Gas).

이하 본 명세서에서, 화물인 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 가열이나 가압에 의해 액체 상태가 아닌 경우 등도 편의상 액화가스로 표현할 수 있다. 이는 증발가스도 마찬가지로 적용될 수 있다.Hereinafter, in the present specification, liquefied gas as a cargo may be used in a sense to encompass all gas fuels that are generally stored in a liquid state, such as LNG or LPG, ethylene, ammonia, etc. It can be expressed as liquefied gas. Evaporative gas can be applied as well.

그리고 화물저장탱크(10)는 화물을 액체상태로 보관하여야 하는데, 이때 화물저장탱크(10)는 압력 탱크 형태를 가질 수 있다. 그리고 화물저장탱크(10)가 선박(1)의 내부에서 지지될 수 있도록 화물저장탱크(10)의 하부에는 서포트(도시하지 않음)가 마련될 수 있다. 이러한 서포트는 화물저장탱크(10)의 횡요 및 종요 운동을 감소시킬 수 있다. 이러한, 화물저장탱크(10)는 선체(도시하지 않음)와 독립적으로 마련될 수도 있으나, 이와 달리 일체로 마련될 수도 있음은 물론이다.In addition, the cargo storage tank 10 must store cargo in a liquid state, wherein the cargo storage tank 10 may have a pressure tank shape. In addition, a support (not shown) may be provided at a lower portion of the cargo storage tank 10 so that the cargo storage tank 10 may be supported inside the ship 1. Such a support can reduce the lateral and longitudinal movements of the cargo storage tank 10. The cargo storage tank 10 may be provided independently of the hull (not shown), but, of course, may be provided integrally.

매니폴드(20)는 화물저장탱크(10)로부터 외부로 화물을 전달하도록 경유시키거나, 외부로부터 화물저장탱크(10)로 연료가 공급되도록 경유시키는 구성으로서, 화물을 로딩하는 로딩라인(31)과 화물저장탱크(10)의 화물을 외부로 언로딩하는 언로딩라인(32)이 연결되어, 외부와 화물저장탱크(10) 사이에서 화물이 경유할 수 있다.The manifold 20 is configured to pass cargo from the cargo storage tank 10 to the outside or to supply fuel to the cargo storage tank 10 from the outside, and a loading line 31 for loading cargo And an unloading line 32 that unloads the cargo of the cargo storage tank 10 to the outside, so that cargo can pass between the outside and the cargo storage tank 10.

예를 들어, 화물저장탱크(10)가 복수로 마련되는 경우, 각각의 화물저장탱크(10)로 화물이 로딩되거나 언로딩되도록 매니폴드(20)와 연결되는데, 이를 위해 로딩라인(31)과 언로딩라인(32)이 매니폴드(20)와 연결됨은 물론, 증발가스 배출라인(33)이 매니폴드(20)와 연결되어 매니폴드(20)를 통해 복수의 화물저장탱크(10)로 화물이 로딩되거나 언로딩되고, 배출가스가 이동될 수 있다. For example, when a plurality of cargo storage tanks 10 are provided, they are connected to the manifold 20 so that cargo is loaded or unloaded to each cargo storage tank 10, and for this purpose, a loading line 31 and The unloading line 32 is connected to the manifold 20, as well as the evaporation gas discharge line 33 is connected to the manifold 20, the cargo to the plurality of cargo storage tanks 10 through the manifold 20 This can be loaded or unloaded, and the exhaust gas can be moved.

그리고 매니폴드(20)를 통해 화물이 분기되어 복수의 화물저장탱크(10)로 화물이 로딩되거나 언로딩될 수 있다. 이때, 각각의 라인 상에는 밸브(부호 도시하지 않음)가 마련되어 밸브의 개도 조절을 통해 화물의 이동이 제어될 수 있다. 즉, 매니폴드(20)를 통해 화물의 이동경로가 형성될 수 있다.In addition, cargo may be branched through the manifold 20 to load or unload cargo into the plurality of cargo storage tanks 10. At this time, a valve (not shown) is provided on each line so that the movement of the cargo can be controlled by adjusting the opening of the valve. That is, a movement path of the cargo may be formed through the manifold 20.

증발가스 배출라인(33)은 화물저장탱크(10)에서 매니폴드(20)를 통해 외부로 연결되며 화물의 로딩 시 화물저장탱크(10) 내에서 발생하는 증발가스를 배출시킨다. The evaporation gas discharge line 33 is connected to the outside through the manifold 20 from the cargo storage tank 10 and discharges the vaporized gas generated in the cargo storage tank 10 when loading the cargo.

여기서, 화물저장탱크(10)의 내부 압력은 P1이고 외부에 마련되어 화물저장탱크(10)로부터 화물을 공급받는 화물공급탱크의 내부 압력이 P2라면, P1은 P2보다 높게 이루어진다. 이에 따라, 증발가스 배출라인(33)은 화물저장탱크(10)와 외부 사이의 차압을 이용하여 증발가스를 가압 없이 외부로 전달할 수 있다.Here, if the internal pressure of the cargo storage tank 10 is P1 and the internal pressure of the cargo supply tank provided outside to receive cargo from the cargo storage tank 10 is P2, P1 is made higher than P2. Accordingly, the boil-off gas discharge line 33 can transfer the boil-off gas to the outside without pressurization by using a differential pressure between the cargo storage tank 10 and the outside.

예를 들어, 증발가스 배출라인(33)은 메인 라인(33A), 제1 라인(33B) 및 제2 라인(33C)을 포함할 수 있다.For example, the evaporation gas discharge line 33 may include a main line 33A, a first line 33B, and a second line 33C.

메인 라인(33A)은 화물저장탱크(10)로부터 연결되는 출입구로 이루어지고, 제1 라인(33B)은 메인 라인(33A)으로부터 분기되어 매니폴드(20)에 합류되고 증발가스를 압축하는 압축기(35)가 마련될 수 있다. 그리고 제2 라인(33C)은 제1 라인(33B)과 이격되도록 메인 라인(33A)으로부터 분기되어 매니폴드(20)에 합류되고, 분기라인(34)이 분기될 수 있다.The main line (33A) is made of a doorway connected from the cargo storage tank (10), the first line (33B) is branched from the main line (33A) to join the manifold (20) compressor to compress the evaporation gas ( 35) may be provided. In addition, the second line 33C is branched from the main line 33A to be spaced apart from the first line 33B, joined to the manifold 20, and the branch line 34 can be branched.

게다가, 제1 라인(33B) 상에서 압축기(35)의 전단에서 우회되는 보조라인(37)은, 압축기(35)를 보호하기 위한 것으로 일례로 압축기(35)의 과부하 등에 의한 문제 발생시 증발가스의 일부가 압축기(35)를 우회되도록 하여, 분기라인(34)가 구분될 수 있다. 즉, 보조라인(37)은 서지(surge) 방지용으로 이용되어, 증발가스의 배출은 증발가스 배출라인(33)의 사이즈에 따라 결정될 수 있다.In addition, the auxiliary line 37, which is bypassed at the front end of the compressor 35 on the first line 33B, is for protecting the compressor 35. For example, a part of the evaporation gas when a problem occurs due to the overload of the compressor 35, etc. By allowing the compressor 35 to be bypassed, the branch line 34 can be distinguished. That is, the auxiliary line 37 is used for preventing surge, and the discharge of the evaporated gas may be determined according to the size of the evaporated gas discharge line 33.

앞서 언급한 바와 같이, 제1 라인(33B) 상에 증발가스를 압축하는 압축기(35)가 마련되는데, 압축기(35)는 증발가스의 압력을 더욱 높여 화물저장탱크(10)로부터 배출되는 화물을 화물공급탱크로 신속히 이동시킬 수 있으나, 증발가스를 공급받는 화물공급탱크의 내부 압력이 높아지는 것을 방지하도록 증발가스 배출라인(33) 상에서 압축기(35)의 하류에 감압밸브(도시하지 않음)가 마련될 수 있다. 본 실시예에서는 이러한 압축기(35)와 감압밸브의 구동없이 탱크 내압의 차이를 이용하면서도, 분기라인(34)을 통해 증발가스의 배출량을 조절하며 배출시킬 수 있다.As mentioned above, a compressor 35 is provided on the first line 33B for compressing the evaporation gas, and the compressor 35 further increases the pressure of the evaporation gas to collect the cargo discharged from the cargo storage tank 10. Although it can be quickly moved to the cargo supply tank, a pressure-reducing valve (not shown) is provided downstream of the compressor 35 on the vaporization gas discharge line 33 to prevent an increase in the internal pressure of the cargo supply tank receiving the vaporized gas. Can be. In this embodiment, while using the difference in the internal pressure of the tank without driving the compressor 35 and the pressure reducing valve, the discharge amount of the evaporated gas can be controlled and discharged through the branch line 34.

이때, 증발가스 배출라인(33)에서 빠져나가는 증발가스의 유량은 제어가 되지 않고, 증발가스 배출라인(33) 상에 블록밸브(36)가 마련되어 증발가스의 배출 여부가 제어될 수 있다. At this time, the flow rate of the evaporation gas exiting the evaporation gas discharge line 33 is not controlled, and a block valve 36 is provided on the evaporation gas discharge line 33 to control whether the evaporation gas is discharged.

구체적으로, 선박(1)이 LNG-FSRU호선으로 이루어져, 증발가스 배출라인(33)은 증발가스의 배출량을 측정할 수 있는 사이즈보다 크게 이루어질 수 있다(일례로, 직경이 600mm). 이때, 선박(1)이 LNG 운반용으로 이용되는 경우, 증발가스 배출라인(33)을 통해 배출되는 증발가스의 양은 일정하게 이루어져 증발가스 배출라인(33)의 사이즈가 큰 사이즈(일례로, 직경이 600mm로서 증발가스 배출량을 측정할 수 없는 사이즈)로 이루어질 수 있다. 한편, 선박(1)이 FSRU로 이용되는 LNG를 공급받는 외부의 종류(사이즈 크기 등)에 따라 경우 로딩과 언로딩되는 양이 조절될 필요가 있다. Specifically, the ship 1 is made of LNG-FSRU line, and the evaporation gas discharge line 33 may be made larger than a size capable of measuring the amount of evaporation gas discharged (for example, a diameter of 600 mm). In this case, when the ship 1 is used for transporting LNG, the amount of the evaporated gas discharged through the evaporated gas discharge line 33 is constant, so that the size of the evaporated gas discharge line 33 is large (for example, the diameter is It can be made of a size that can not measure the amount of evaporated gas emissions as 600mm). On the other hand, when the ship 1 is supplied with LNG used as an FSRU, the amount of loading and unloading needs to be adjusted according to the external type (size, size, etc.).

그러나 신속한 증발가스의 배출을 이루면서도 FSRU를 겸용하기 위해 증발가스 배출라인(33)의 직경은 크게 이루어져, 증발가스 배출라인(33)을 통해서는 증발가스의 배출량을 조절하는 것이 어렵게 된다.However, the diameter of the evaporation gas discharge line 33 is large in order to combine the FSRU while achieving the rapid discharge of evaporation gas, and it is difficult to control the discharge amount of the evaporation gas through the evaporation gas discharge line 33.

분기라인(34)은 증발가스 배출라인(33)의 사이즈에 따른 증발가스 배출량의 제어의 어려움을 해결하고자 마련되는 구성으로서, 증발가스 배출라인(33)에서 분기되면서 매니폴드(20)에 연결된다. 이때, 증발가스가 배출되는 양이 증발가스 배출라인(33)에 의한 사이즈로 이루어지지 않고, 증발가스 배출라인(33)의 직경에 대비하여 1/2 내지 2/3 작은 예를 들어, 400mm의 직경을 이루도록 분기라인(34)이 이루어질 수 있다.The branch line 34 is a configuration provided to solve the difficulty of controlling the amount of evaporated gas discharge according to the size of the evaporated gas discharge line 33, and is branched from the evaporated gas discharge line 33 and connected to the manifold 20. . At this time, the amount of the evaporated gas discharged is not made to the size of the evaporated gas discharge line 33, compared to the diameter of the evaporated gas discharge line 33, smaller than 1/2 to 2/3, for example, 400 mm The branch line 34 may be formed to form a diameter.

즉, 증발가스의 최종 배출은 매니폴드(20)를 경유하나, 매니폴드(20)는 하나의 라인으로 이루어지지 않고 로딩라인(31), 언로딩라인(32), 증발가스 배출라인(33) 각각이 복수로 분기되어, 로딩, 언로딩되는 화물의 양에 따라 복수의 라인이 동시에 사용되는 등 제어가 가능하다. That is, the final discharge of the boil-off gas is via the manifold 20, but the manifold 20 does not consist of one line, but the loading line 31, unloading line 32, and boil-off gas discharge line 33 It is possible to control such that a plurality of lines are simultaneously used depending on the amount of cargo to be loaded and unloaded, each being branched into a plurality.

이에 따라, 매니폴드(20)까지 이동하는 화물 및 증발가스는 매니폴드(20)의 전단까지 연결되는 로딩라인(31), 언로딩라인(32), 증발가스 배출라인(33)의 직경에 의해 정해질 수 있다.Accordingly, the cargo and the evaporated gas moving to the manifold 20 are determined by the diameters of the loading line 31, the unloading line 32, and the evaporated gas discharge line 33 connected to the front end of the manifold 20. Can be decided.

여기서, 증발가스 배출라인(33)의 직경은 앞서 언급한 바와 같이, FSRU와 LNG 운반을 겸용하기 위해 증발가스 배출량을 조절하기 어려운 사이즈로 이루어지므로, 분기라인(34)을 통해 증발가스의 배출량을 조절할 수 있다.Here, since the diameter of the evaporation gas discharge line 33 is made of a size that is difficult to control the evaporation gas discharge amount to combine FSRU and LNG transportation, the discharge amount of the evaporation gas through the branch line 34 is reduced. Can be adjusted.

이에 따라, 분기라인(34)은 증발가스 배출라인(33)의 직경에 대비하여 작은 사이즈, 즉 증발가스의 배출량을 측정할 수 있는 사이즈로 이루어질 수 있다.Accordingly, the branch line 34 may be made of a small size in comparison with the diameter of the evaporation gas discharge line 33, that is, a size capable of measuring the discharge amount of the evaporation gas.

이러한, 분기라인(34)은 증발가스 배출라인(33)에서 분기되나 매니폴드(20)에서 합류하므로, 매니폴드(20)까지 이동하는 증발가스의 양은 분기라인(34)의 사이즈 및 증발가스를 회수 시키는 양에 의해 결정될 수 있다.The branch line 34 is branched from the boil-off gas discharge line 33, but joins at the manifold 20, so the amount of boil-off gas moving to the manifold 20 determines the size and boil-off gas of the branch line 34. It can be determined by the amount recovered.

이에 따라 분기라인(34)을 통해 증발가스의 배출량을 측정할 수 있음은 물론 배출되는 양을 조절할 수 있다. 이를 위해, 분기라인(34)에는 제어밸브(34A) 및 유량계(34B)가 마련될 수 있다.Accordingly, it is possible to measure the discharge amount of the evaporated gas through the branch line 34, as well as to control the amount discharged. To this end, a control valve 34A and a flow meter 34B may be provided in the branch line 34.

여기서, 제어밸브(34A)는 매니폴드(20)를 통해 외부로 전달되는 증발가스의 유량을 조절할 수 있다. 그리고 제어밸브(34A)는 화물저장탱크(10)의 압력이 외부의 압력보다 높은 상태를 유지하도록 하면서 증발가스의 유량을 유량계(34B)로부터 신호를 전달받아 조절할 수 있다. 이때, 화물저장탱크(10)에는 압력계(도시하지 않음)가 마련되어, 화물저장탱크(10) 내부의 압력상태에 따라 제어밸브(34A)가 조절할 수 있다.Here, the control valve (34A) can adjust the flow rate of the evaporated gas transmitted to the outside through the manifold (20). In addition, the control valve 34A may control the flow rate of the evaporated gas by receiving a signal from the flowmeter 34B while maintaining the pressure of the cargo storage tank 10 higher than the external pressure. At this time, the cargo storage tank 10 is provided with a pressure gauge (not shown), and the control valve 34A can be adjusted according to the pressure state inside the cargo storage tank 10.

이와 같이 본 실시예는, 압축기(35)를 가동하지 않고 LNG-FSRU호선으로 이루어지는 선박(1)에 구비되는 탱크 내압을 이용하여 증발가스를 배출시키면서도, 증발가스가 배출되는 증발가스 배출라인에서 분기되며 증발가스 배출라인보다 사이즈가 작게 이루어져 배출량이 제어될 수 있는 분기라인을 통해 증발가스 배출량을 제어할 수 있어, 압축기의 비구동에 따른 에너지 절감을 이루고, 증발가스 배출시 구동되는 장비가 감소되어 작업이 편리하게 이루어질 수 있다.As described above, in the present embodiment, the evaporation gas is discharged while the evaporation gas is discharged while the evaporation gas is discharged by using the internal pressure of the tank provided in the vessel 1 made of the LNG-FSRU line without operating the compressor 35. It is smaller in size than the evaporation gas discharge line, so it is possible to control the evaporation gas emission amount through a branch line that can control the amount of emissions. Work can be done conveniently.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, the present invention is specifically for describing the present invention, and the present invention is not limited to this, and by those skilled in the art within the technical spirit of the present invention. It will be apparent that the modification and improvement are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications or changes of the present invention belong to the scope of the present invention, and the specific protection scope of the present invention will be clarified by the appended claims.

1: 선박 10: 화물저장탱크
20: 매니폴드 31: 로딩라인
32: 언로딩라인 33: 증발가스 배출라인
33A: 메인 라인 33B: 제1 라인
33C: 제2 라인 34: 분기라인
34A: 제어밸브 34B: 유량계
35: 압축기 36: 블록밸브
37: 보조라인
1: Ship 10: Cargo storage tank
20: Manifold 31: Loading line
32: Unloading line 33: Evaporative gas discharge line
33A: main line 33B: first line
33C: second line 34: branch line
34A: Control valve 34B: Flow meter
35: compressor 36: block valve
37: auxiliary line

Claims (10)

화물을 저장하는 화물저장탱크;
상기 화물을 로딩하는 로딩라인과 상기 화물저장탱크의 화물을 외부로 언로딩하는 언로딩라인이 연결되어, 상기 외부와 상기 화물저장탱크 사이에서 화물이 경유하도록 마련되는 매니폴드;
상기 화물저장탱크에서 상기 매니폴드를 통해 상기 외부로 연결되며 상기 화물의 로딩 시 상기 화물저장탱크 내에서 발생하는 증발가스를 배출시키는 증발가스 배출라인; 및
상기 증발가스 배출라인에서 분기되어 상기 매니폴드에 연결되는 분기라인을 포함하며,
상기 증발가스 배출라인을 통해 배출되는 증발가스는, 상기 화물저장탱크와 상기 외부 사이의 차압에 의해 가압 없이 상기 외부로 전달되면서, 배출량은 상기 분기라인을 경유하여 제어되고,
상기 증발가스 배출라인은,
상기 화물저장탱크로부터 연결되는 메인 라인;
상기 메인 라인으로부터 분기되어, 상기 매니폴드에 합류되고, 상기 증발가스를 압축하는 압축기가 마련되는 제1 라인; 및
상기 제1 라인과 이격되도록 상기 메인 라인으로부터 분기되어, 상기 매니폴드에 합류되고, 상기 분기라인이 분기되는 제2 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.
A cargo storage tank for storing cargo;
A manifold that is connected to a loading line for loading the cargo and an unloading line for unloading cargo of the cargo storage tank to the outside, so that cargo passes between the external and the cargo storage tank;
An evaporation gas discharge line connected from the cargo storage tank to the outside through the manifold and discharging evaporation gas generated in the cargo storage tank when loading the cargo; And
And a branch line branched from the boil-off gas discharge line and connected to the manifold.
The boil-off gas discharged through the boil-off gas discharge line is transmitted to the outside without pressure by the differential pressure between the cargo storage tank and the outside, and the discharge amount is controlled via the branch line,
The evaporation gas discharge line,
A main line connected from the cargo storage tank;
A first line branched from the main line, joined to the manifold, and provided with a compressor for compressing the boil-off gas; And
And a second line branched from the main line to be spaced apart from the first line, joined to the manifold, and branched from the branch line.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 분기라인의 직경은 상기 증발가스 배출라인의 직경보다 1/2 내지 2/3 작게 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박.
According to claim 1,
The diameter of the branch line is characterized in that the vessel made of 1/2 to 2/3 smaller than the diameter of the evaporation gas discharge line.
제1항에 있어서,
상기 증발가스 배출라인에서 분기된 후 상기 증발가스 배출라인에 합류되어, 상기 압축기를 우회하는 보조라인이 더 마련되는 것을 특징으로 하는 선박.
According to claim 1,
A ship characterized in that the auxiliary line is further provided to bypass the compressor after being branched from the evaporation gas discharge line and joining the evaporation gas discharge line.
제1항에 있어서, 상기 분기라인에는,
제어밸브 및 유량계가 마련되는 것을 특징으로 하는 선박.
According to claim 1, In the branch line,
Ship characterized in that the control valve and the flow meter is provided.
제5항에 있어서, 상기 제어밸브는,
상기 매니폴드를 통해 상기 외부로 전달되는 상기 증발가스의 유량을 조절하는 것을 특징으로 하는 선박.
According to claim 5, The control valve,
Vessel characterized in that to control the flow rate of the evaporation gas delivered to the outside through the manifold.
제5항에 있어서, 상기 제어밸브는,
상기 화물저장탱크의 압력이 상기 외부의 압력보다 높은 상태를 유지하도록 하면서 상기 증발가스의 유량을 조절하는 것을 특징으로 하는 선박.
According to claim 5, The control valve,
A vessel characterized in that the flow rate of the evaporation gas is adjusted while maintaining the pressure of the cargo storage tank higher than the external pressure.
제1항에 있어서, 상기 증발가스 배출라인에는,
상기 증발가스의 배출 여부를 제어하는 블록밸브가 마련되는 것을 특징으로 하는 선박.
According to claim 1, The evaporation gas discharge line,
A vessel characterized in that a block valve is provided to control whether or not the boil-off gas is discharged.
제1항에 있어서, 상기 외부는,
선적지에 마련되는 화물공급탱크인 것을 특징으로 하는 선박.
The method of claim 1, wherein the outside,
A ship characterized in that it is a cargo supply tank provided at the place of shipment.
제1항에 있어서, 상기 화물저장탱크는,
LNG-FSRU호선에 마련되는 탱크로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박.
According to claim 1, The cargo storage tank,
A vessel characterized by consisting of a tank provided on the LNG-FSRU line.
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