KR101788884B1 - Cargo manifold appartus for LNG carrier - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액화운반선용 카고매니폴드 장치에 관한 것으로, 액화석유가스가 선적 또는 하역되도록 액화석유가스가 내부에서 이동되는 카고매니폴드; 상기 카고매니폴드의 이동경로를 개폐하여 액화석유가스의 유동량을 조절하는 밸브부; 상기 밸브부에 연결되어, 상기 카고매니폴드의 이동경로를 개폐하는 비상폐쇄밸브; 상기 비상폐쇄밸브가 상기 카고매니폴드의 이동경로를 폐쇄시키도록 상기 비상폐쇄밸브로 유압을 공급하는 제1 어큐뮬레이터; 상기 제1 어큐뮬레이터의 내부 압력이 손실시 상기 비상폐쇄밸브가 상기 카고매니폴드의 이동경로를 폐쇄시키도록 상기 비상폐쇄밸브로 유압을 공급하는 제2 어큐뮬레이터; 및 상기 밸브부, 상기 제1 어큐뮬레이터 및 상기 제2 어큐뮬레이터가 내부에 구비되도록 공간이 형성되는 캐비넷을 포함하고, 상기 제1 어큐뮬레이터와 상기 제2 어큐뮬레이터 각각은 상기 비상폐쇄밸브를 동작시키도록 사전 충전되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a cargo manifold device for a liquefying car carrier, and more particularly, to a cargo manifold device in which liquefied petroleum gas is moved inside so that liquefied petroleum gas is loaded or unloaded. A valve unit for opening and closing the movement path of the cargo manifold to regulate a flow rate of the liquefied petroleum gas; An emergency shut-off valve, connected to the valve portion, for opening and closing a path of movement of the cargo manifold; A first accumulator for supplying the hydraulic pressure to the emergency shut-off valve so that the emergency shut-off valve closes the movement path of the cargo manifold; A second accumulator for supplying the hydraulic pressure to the emergency shut-off valve so that the emergency shut-off valve closes the movement path of the cargo manifold when the internal pressure of the first accumulator is lost; And a cabinet in which a space is formed in which the valve portion, the first accumulator, and the second accumulator are provided, wherein each of the first accumulator and the second accumulator is pre-charged to operate the emergency shut-off valve .

Description

액화운반선용 카고매니폴드 장치{Cargo manifold appartus for LNG carrier}[0001] The present invention relates to a cargo manifold for LNG carrier,

본 발명은 액화운반선용 카고매니폴드 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo manifold device for a liquefying carrier.

액화석유가스가 에너지자원으로 등장함에 따라, 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서 생산기지로부터 수요지까지 대량으로 수송하는데, 이를 위해 액화석유가스 운반선(LPG Carrier)을 이용하게 된다.As liquefied petroleum gas emerges as an energy source, it is transported in large quantities from the production base to the demand site in order to use this gas as energy. To do this, a liquefied petroleum gas carrier (LPG Carrier) is used.

여기서, 액화석유가스 운반선은 액화석유가스가 저장될 수 있는 저장탱크와 저장탱크에 구비되어 육상에 구비되는 터미널에 연결되어 액화석유가스의 이동경로를 형성하는 카고매니폴드를 포함한다.Here, the liquefied petroleum gas carrier includes a storage tank in which liquefied petroleum gas can be stored and a cargo manifold that is provided in the storage tank and connected to a terminal provided on the land to form a flow path of liquefied petroleum gas.

카고매니폴드는 터미널과 연결되는 연결물로서, 상갑판 상에 구비된다. 예를 들어, 액화석유가스의 선적 및 하역시 카고매니폴드의 개폐를 이루는 솔레노이드 밸브가 고장나고 카고매니폴드의 연결에 이상이 있는 바와 같이 비상사태가 발생되는 경우, 액화석유가스의 누출을 방지하기 위해 비상폐쇄밸브(Emergency Shutdown Valve)가 동작하게 된다 The cargo manifold is connected to the terminal and is provided on the upper deck. For example, when an emergency occurs, such as when a solenoid valve that causes the cargo manifold to open and close during shipment and unloading of liquefied petroleum gas fails and there is an abnormality in the connection of the cargo manifold, An emergency shutdown valve is operated

이때, 비상폐쇄밸브는 유압을 이용한 어큐뮬레이터(Accumulator)에 의해 동작되어 액화석유가스의 이동경로를 차단하는데, 어큐뮬레이터의 부레(Bladder)가 손상되는 경우 내부 압력이 손실되어 비상폐쇄밸브가 정상으로 작동되지 않아 액화석유가스가 누출됨에 따라 안전사고 및 자원의 낭비가 발생될 우려가 있다. 게다가, 상갑판 상에 구비되는 솔레노이드밸브와 어큐뮬레이터는 눈비 또는 해수에 노출되어 부식의 우려가 있다. At this time, the emergency shut-off valve is operated by an accumulator using oil pressure to shut off the flow path of the liquefied petroleum gas. If the bladder of the accumulator is damaged, the internal pressure is lost and the emergency shut- The leakage of liquefied petroleum gas may cause safety accidents and waste of resources. In addition, the solenoid valve and the accumulator provided on the upper deck may be exposed to snow or sea water, thereby causing corrosion.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 액화석유가스의 선적 또는 하역시 비상사태가 발생하여도 비상폐쇄밸브의 작동이 이원화되어 액화석유가스의 누출을 방지할 수 있고, 어큐뮬레이터의 손상을 줄일 수 있으며, 선체의 건조가 용이할 수 있는 액화운반선용 카고매니폴드 장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a liquefied petroleum gas leak prevention apparatus and a liquefied petroleum gas leak prevention apparatus, And to provide a cargo manifold device for a liquefying car carrier which can reduce the damage of the accumulator and can easily dry the hull.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 액화운반선용 카고매니폴드 장치는, 액화석유가스가 선적 또는 하역되도록 액화석유가스가 내부에서 이동되는 카고매니폴드; 상기 카고매니폴드의 이동경로를 개폐하여 액화석유가스의 유동량을 조절하는 밸브부; 상기 밸브부에 연결되어, 상기 카고매니폴드의 이동경로를 개폐하는 비상폐쇄밸브; 상기 비상폐쇄밸브가 상기 카고매니폴드의 이동경로를 폐쇄시키도록 상기 비상폐쇄밸브로 유압을 공급하는 제1 어큐뮬레이터; 상기 제1 어큐뮬레이터의 내부 압력이 손실시 상기 비상폐쇄밸브가 상기 카고매니폴드의 이동경로를 폐쇄시키도록 상기 비상폐쇄밸브로 유압을 공급하는 제2 어큐뮬레이터; 및 상기 밸브부, 상기 제1 어큐뮬레이터 및 상기 제2 어큐뮬레이터가 내부에 구비되도록 공간이 형성되는 캐비넷을 포함하고, 상기 제1 어큐뮬레이터와 상기 제2 어큐뮬레이터 각각은 상기 비상폐쇄밸브를 동작시키도록 사전 충전되는 것을 특징으로 한다.A cargo manifold for a liquefied cargo carrier according to a preferred embodiment of the present invention includes: a cargo manifold in which liquefied petroleum gas is moved so that liquefied petroleum gas is loaded or unloaded; A valve unit for opening and closing the movement path of the cargo manifold to regulate a flow rate of the liquefied petroleum gas; An emergency shut-off valve, connected to the valve portion, for opening and closing a path of movement of the cargo manifold; A first accumulator for supplying the hydraulic pressure to the emergency shut-off valve so that the emergency shut-off valve closes the movement path of the cargo manifold; A second accumulator for supplying the hydraulic pressure to the emergency shut-off valve so that the emergency shut-off valve closes the movement path of the cargo manifold when the internal pressure of the first accumulator is lost; And a cabinet in which a space is formed in which the valve portion, the first accumulator, and the second accumulator are provided, wherein each of the first accumulator and the second accumulator is pre-charged to operate the emergency shut-off valve .

여기서, 상기 제1 어큐뮬레이터와 상기 제2 어큐뮬레이터 각각의 충전압력은 상기 비상폐쇄밸브의 차단압력과 동일한 것을 특징으로 한다.The charging pressure of each of the first accumulator and the second accumulator is equal to the shutoff pressure of the emergency shut-off valve.

또한, 상기 제1 어큐뮬레이터와 상기 제2 어큐뮬레이터는 외부로부터 격리되는 선체 내측에 구비되는 것을 특징으로 한다.
Further, the first accumulator and the second accumulator are provided inside the hull which is isolated from the outside.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed in a conventional and dictionary sense, and the inventor may appropriately define the concept of a term in order to best describe its invention The present invention should be construed in accordance with the spirit and scope of the present invention.

본 발명에 따른 액화운반선용 카고매니폴드 장치는 비상폐쇄밸브의 동작을 위한 임무용 어큐뮬레이터와 예비 어큐뮬레이터가 각각이 구비되어 액화석유가스의 선적 또는 하역시 비상사태가 발생하여도 액화석유가스의 누출에 의한 안전사고를 방지할 수 있다.The cargo manifold device for a liquefying cargo carrier according to the present invention includes a duty accumulator and a preliminary accumulator for the operation of the emergency shut-off valve, so that even if an emergency occurs during the loading or unloading of liquefied petroleum gas, Can be prevented.

또한, 본 발명에 따르면, 캐비넷이 밸브부, 제1 어큐뮬레이터 및 제2 어큐뮬레이터를 커버하여 해수 및 눈비에 의한 부식 및 데미지를 줄여 손상을 감소시킬 수 있다.Further, according to the present invention, the cabinets cover the valve portion, the first accumulator, and the second accumulator to reduce corrosion and damage caused by seawater and snow, thereby reducing damage.

게다가, 본 발명에 따르면, 밸브부, 제1 어큐뮬레이터 및 제2 어큐뮬레이터 각각이 선체에 별도로 설치될 필요없이, 밸브부, 제1 어큐뮬레이터 및 제2 어큐뮬레이터가 캐비넷 내에 설치되어 하나의 유니트로 선체에 조립될 수 있으므로, 설치공수가 절감되어 선박 건조의 작업효율이 향상될 수 있다. Further, according to the present invention, the valve portion, the first accumulator, and the second accumulator are not separately installed in the hull, but the valve portion, the first accumulator and the second accumulator are installed in the cabinet and assembled to the hull by one unit Therefore, the installation efficiency can be reduced and the operation efficiency of the ship can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화운반선용 카고매니폴드 장치를 개념적으로 도시한 도면이다.1 is a view conceptually showing a cargo manifold for a liquefied car carrier according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화운반선용 카고매니폴드 장치를 개념적으로 도시한 도면이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 액화운반선용 카고매니폴드 장치에 대해 설명하기로 한다.
1 is a view conceptually showing a cargo manifold for a liquefied car carrier according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a cargo manifold apparatus for a liquefying car carrier according to the present embodiment will be described with reference to the drawings.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 액화운반선용 카고매니폴드 장치(100)는 카고매니폴드(120), 밸브부(130), 비상폐쇄밸브(140), 제1 어큐뮬레이터(161), 제2 어큐뮬레이터(163) 및 캐비넷(170)을 포함한다.
1, a cargo manifold apparatus 100 for a liquefier carrier according to the present embodiment includes a cargo manifold 120, a valve unit 130, an emergency shut-off valve 140, a first accumulator 161, A second accumulator 163, and a cabinet 170. As shown in FIG.

카고매니폴드(120)는 선체의 저장탱크에서 육상에 구비되는 터미널로 액화석유가스가 하역되거나 이와 반대로 저장탱크 내로 액화석유가스가 저장되도록 선적되게, 출입구를 포함하며 액화석유가스의 이동경로가 형성된다. 이러한, 카고매니폴드(120)는 터미널과 연결되는 연결물로서, 선체 외측부(111) 상에 구비된다. 여기서 선체(110)는, 상갑판의 상부 공간이며 외부에 노출되는 선체 외측부(111)와 상갑판의 하부에 배치되어 외부로부터 격리되는 선체 내측부(113)로 구획될 수 있다.
The cargo manifold 120 includes an inlet and an outlet so that the liquefied petroleum gas is loaded or unloaded to a terminal provided on the ground in the storage tank of the hull so that the liquefied petroleum gas is stored into the storage tank. do. The cargo manifold 120 is connected to the terminal, and is provided on the hull outer side portion 111. Here, the hull 110 may be divided into an upper space of the upper deck and a hull outer side portion 111 exposed to the outside and a hull inner side portion 113 disposed below the upper deck and isolated from the outside.

밸브부(130)는 카고매니폴드(120)의 이동경로를 개폐하여 액화석유가스의 유동량을 조절한다. 이러한 밸브부(130)는 솔레노이드 밸브(solenoid valve)로 이루어진다. 여기서, 밸브부(130)가 전기적으로 동작되도록, 전원부(미도시)가 구비될 수 있으며 전원부는 밸브부(130)로 전원을 공급한다.
The valve unit 130 opens and closes the flow path of the cargo manifold 120 to regulate the amount of flow of liquefied petroleum gas. The valve unit 130 is composed of a solenoid valve. Here, a power source unit (not shown) may be provided to electrically operate the valve unit 130, and a power source unit supplies power to the valve unit 130.

비상폐쇄밸브(emergency shutdown valve)(140)는 비상폐쇄 시스템(emergency shutdown system)으로서, 밸브부(130)에 연결되어 카고매니폴드(120)의 이동경로를 개폐한다. 비상폐쇄밸브(140)는 액화석유가스의 선적 또는 하역시 밸브부(130)의 고장 또는 비상시 카고매니폴드(120)의 이동경로를 차단하여 액화석유가스가 손실되거나 액화석유가스의 누출에 의한 사고를 방지한다. 이때, 비상폐쇄밸브(140)는 유압 파워 잭(150)과 연결되어 유압 파워 잭(150)으로부터 오일이 공급될 수 있다.The emergency shutdown valve 140 is an emergency shutdown system and is connected to the valve 130 to open and close the path of movement of the cargo manifold 120. The emergency shutoff valve 140 closes the path of the cargo manifold 120 in case of failure or emergency of the valve unit 130 when the liquefied petroleum gas is shipped or unloaded so that the liquefied petroleum gas is lost, . At this time, the emergency shutoff valve 140 may be connected to the hydraulic power jack 150 to supply oil from the hydraulic power jack 150.

예를 들어, 비상폐쇄밸브(140)는 제1 어큐뮬레이터(161) 또는 제2 어큐뮬레이터(163)에 의해 카고매니폴드(120)의 이동경로를 폐쇄하도록 압력이 가해지나, 밸브부(130)에 의해 카고매니폴드(120)의 이동경로가 개방시 비상폐쇄밸브(140)가 강제로 밀린 상태가 되어 밸브부(130)와 비상폐쇄밸브(140)에 의한 카고매니폴드(120)의 이동경로는 개방되어 액화석유가스가 선적 또는 하역될 수 있다.
For example, the emergency shut-off valve 140 is pressurized by the first accumulator 161 or the second accumulator 163 to close the movement path of the cargo manifold 120, The emergency shutoff valve 140 is forcibly pushed when the movement path of the cargo manifold 120 is opened and the path of movement of the cargo manifold 120 by the valve portion 130 and the emergency shutoff valve 140 is opened So that liquefied petroleum gas can be loaded or unloaded.

제1 어큐뮬레이터(161)는 비상폐쇄밸브(140)를 작동시키기 위한 임무용 어큐뮬레이터(duty accumlator)로서, 비상폐쇄밸브(140)가 카고매니폴드(120)의 이동경로를 폐쇄시키도록 비상폐쇄밸브(140)로 유압을 공급한다. 예를 들어, 제1 어큐뮬레이터(161)는 유압 어큐뮬레이터로서, 부레(bladder)와 유압시스템(hydraulic system)이 구비되어 이들의 동작에 의해 유압이 비상폐쇄밸브(140)로 공급되도록 한다. 그리고 제1 어큐뮬레이터(161)는 선체 내측부(113)에 구비되어, 해수 및 눈비 등으로부터 보호될 수 있다.
The first accumulator 161 is a duty accumulator for operating the emergency shut-off valve 140 so that the emergency shut-off valve 140 closes the travel path of the cargo manifold 120, 140). For example, the first accumulator 161 is a hydraulic accumulator, and is provided with a bladder and a hydraulic system so that the hydraulic pressure is supplied to the emergency shut-off valve 140 by their operation. The first accumulator 161 is provided in the hull inner side portion 113 and can be protected from seawater and snow.

제2 어큐뮬레이터(163)는 예비 어큐뮬레이터(stand by accumlator)로서, 제1 어큐뮬레이터(161) 내부의 압력이 손실되어 비상폐쇄밸브(140)의 정상동작이 이루어지지 않는 경우, 비상폐쇄밸브(140)가 카고매니폴드(120)의 이동경로를 폐쇄시키도록 비상폐쇄밸브(140)로 유압을 공급한다. 즉, 제1 어큐뮬레이터(161)가 정상 작동되지 못하는 경우(예를 들어 제1 어큐뮬레이터의 부레가 손상되어 내부압력이 손실됨) 제2 어큐뮬레이터가 스탠바이(stand-by) 상태로서 비상폐쇄밸브(140)로 유압을 공급하여 액화석유가스의 선적 또는 하역시 비상폐쇄밸브(140)가 동작되도록 할 수 있다. 그리고 제2 어큐뮬레이터(163)는 선체 내측부(113)에 구비되어, 해수 및 눈비 등으로부터 보호될 수 있다.The second accumulator 163 is a stand-by accumulator in which when the pressure inside the first accumulator 161 is lost and normal operation of the emergency shutoff valve 140 is not achieved, the emergency shutoff valve 140 The hydraulic pressure is supplied to the emergency shutoff valve 140 so as to close the movement path of the cargo manifold 120. That is, when the first accumulator 161 does not operate normally (for example, the ball of the first accumulator is damaged and the internal pressure is lost), the second accumulator is in a stand-by state and the emergency shut- So that the emergency shutoff valve 140 can be operated when the liquefied petroleum gas is loaded or unloaded. The second accumulator 163 is provided in the hull inner side portion 113 and can be protected from seawater, snow, and the like.

이와 같이, 비상폐쇄밸브의 동작을 위한 임무용 어큐뮬레이터와 예비 어큐뮬레이터가 각각이 구비되어 액화석유가스의 선적 또는 하역시 비상사태가 발생하여도 액화석유가스의 누출에 의한 안전사고를 방지할 수 있다. Thus, the mission accumulator and the preliminary accumulator for the operation of the emergency shut-off valve can prevent the safety accident caused by the leakage of the liquefied petroleum gas even if an emergency occurs when loading or unloading the liquefied petroleum gas.

게다가, 제1 어큐뮬레이터(161)와 제2 어큐뮬레이터(163) 각각은 비상폐쇄밸브(140)를 동작시키도록 사전 충전될 수 있다. 이때, 제1 어큐뮬레이터(161)와 제2 어큐뮬레이터(163) 각각의 충전압력(charging pressure)은 비상폐쇄밸브(140)의 차단압력(working pressure)과 동일할 수 있다.
In addition, each of the first accumulator 161 and the second accumulator 163 may be pre-charged to operate the emergency shut-off valve 140. [ At this time, the charging pressure of each of the first accumulator 161 and the second accumulator 163 may be the same as the working pressure of the emergency shut-off valve 140.

캐비넷(170)은 엔진룸(engine room; 공간이 형성되며 엔진 등이 내부에 구비됨)의 내측에 구비되는 구성으로서, 밸브부(130), 제1 어큐뮬레이터(161) 및 제2 어큐뮬레이터(163)가 내부에 구비되도록 공간이 형성된다. 이러한, 캐비넷(170)은 밸브부(130), 제1 어큐뮬레이터(161) 및 제2 어큐뮬레이터(163)를 커버하여 해수 및 눈비에 의한 부식 및 데미지를 줄여 손상을 감소시킬 수 있다. 게다가, 밸브부(130), 제1 어큐뮬레이터(161) 및 제2 어큐뮬레이터(163) 각각이 선체에 설치될 필요없이, 캐비넷(170) 내에 밸브부(130), 제1 어큐뮬레이터(161) 및 제2 어큐뮬레이터(163)가 설치된 형태로 선체에 조립될 수 있으므로, 설치공수가 절감되어 선박 건조의 작업효율이 향상될 수 있다.
The cabinet 170 includes a valve unit 130, a first accumulator 161 and a second accumulator 163, which are provided inside an engine room (a space is formed and an engine or the like is provided therein) A space is formed therein. The cabinet 170 covers the valve unit 130, the first accumulator 161, and the second accumulator 163, thereby reducing corrosion and damage caused by seawater and snow. Further, the valve portion 130, the first accumulator 161, and the second accumulator 163 are provided in the cabinet 170 without the valve portion 130, the first accumulator 161, and the second accumulator 163, respectively, The accumulator 163 can be assembled to the hull so that the number of the installation spaces can be reduced and the operation efficiency of the ship can be improved.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 액화운반선용 카고매니폴드 장치
110 : 선체
111 : 선체 외측부
113 : 선체 내측부
120 : 카고매니폴드
130 : 밸브부
140 : 비상폐쇄밸브
150 : 유압 파워 잭
161 : 제1 어큐뮬레이터
163 : 제2 어큐뮬레이터
170 : 캐비넷100: Cargo manifold for liquefied car carrier
110: Hull
111: hull lateral part
113: inner side of the hull
120: Cargo manifold
130:
140: Emergency shut-off valve
150: Hydraulic power jack
161: 1st accumulator
163: Second accumulator
170: Cabinet

Claims (3)

액화석유가스가 선적 또는 하역되도록 액화석유가스가 내부에서 이동되는 카고매니폴드;
상기 카고매니폴드의 이동경로를 개폐하여 액화석유가스의 유동량을 조절하는 밸브부;
상기 밸브부에 연결되어, 상기 카고매니폴드의 이동경로를 개폐하는 비상폐쇄밸브;
상기 비상폐쇄밸브가 상기 카고매니폴드의 이동경로를 폐쇄시키도록 상기 비상폐쇄밸브로 유압을 공급하는 제1 어큐뮬레이터;
상기 제1 어큐뮬레이터의 내부 압력이 손실시 상기 비상폐쇄밸브가 상기 카고매니폴드의 이동경로를 폐쇄시키도록 상기 비상폐쇄밸브로 유압을 공급하는 제2 어큐뮬레이터; 및
상기 밸브부, 상기 제1 어큐뮬레이터 및 상기 제2 어큐뮬레이터가 내부에 구비되도록 공간이 형성되는 캐비넷을 포함하고,
상기 제1 어큐뮬레이터와 상기 제2 어큐뮬레이터 각각은 상기 비상폐쇄밸브를 동작시키도록 사전 충전되며,
상기 제1 어큐뮬레이터는 임무용이고,
상기 제2 어큐뮬레이터는 스탠바이 상태에서, 상기 제1 어큐뮬레이터가 정상 작동되지 못하는 경우 상기 제1 어큐뮬레이터를 백업하는 예비용인 것을 특징으로 하는 액화운반선용 카고매니폴드 장치.A cargo manifold in which liquefied petroleum gas is moved inside so that the liquefied petroleum gas is loaded or unloaded;
A valve unit for opening and closing the movement path of the cargo manifold to regulate a flow rate of the liquefied petroleum gas;
An emergency shut-off valve, connected to the valve portion, for opening and closing a path of movement of the cargo manifold;
A first accumulator for supplying the hydraulic pressure to the emergency shut-off valve so that the emergency shut-off valve closes the movement path of the cargo manifold;
A second accumulator for supplying the hydraulic pressure to the emergency shut-off valve so that the emergency shut-off valve closes the movement path of the cargo manifold when the internal pressure of the first accumulator is lost; And
And a cabinet in which a space is formed so that the valve portion, the first accumulator, and the second accumulator are provided,
Wherein each of the first accumulator and the second accumulator is pre-charged to operate the emergency shut-off valve,
Wherein the first accumulator is for duty,
Wherein the second accumulator is a spare for backing up the first accumulator when the first accumulator fails to operate normally in a standby state. 제1항에 있어서,
상기 제1 어큐뮬레이터와 상기 제2 어큐뮬레이터 각각의 충전압력은 상기 비상폐쇄밸브의 차단압력과 동일한 것을 특징으로 하는 액화운반선용 카고매니폴드 장치.The method according to claim 1,
Wherein the charging pressure of each of the first accumulator and the second accumulator is equal to the shutoff pressure of the emergency shut-off valve. 제1항에 있어서,
상기 제1 어큐뮬레이터와 상기 제2 어큐뮬레이터는 외부로부터 격리되는 선체 내측에 구비되는 것을 특징으로 하는 액화운반선용 카고매니폴드 장치.The method according to claim 1,
Wherein the first accumulator and the second accumulator are provided inside the hull which is isolated from the outside.
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