KR20210098319A

KR20210098319A - 모듈형 착탈 가능 스피커 시스템

Info

Publication number: KR20210098319A
Application number: KR1020200176518A
Authority: KR
Inventors: 크리스 루드위그; 라스 홀리어
Original assignee: 하만인터내셔날인더스트리스인코포레이티드
Priority date: 2020-01-30
Filing date: 2020-12-16
Publication date: 2021-08-10
Also published as: EP3860143A3; JP2021120264A; US20210237659A1; EP3860143A2; US11679725B2

Abstract

차량 내 배열된 휴대용 스피커에 대한 방법 및 시스템이 제공된다. 일 예에서, 시스템은 차량의 영역 내 도킹 스테이션에 기계적으로 도킹하도록 구성된 스피커를 포함하며, 스피커는 착탈 가능 배터리를 더 포함한다.

Description

모듈형 착탈 가능 스피커 시스템{MODULAR REMOVABLE SPEAKER SYSTEM}

본 개시는 일반적으로 차량 오디오 시스템 내에서 동작 가능하고 휴대용 스피커로서 차량 오디오 시스템과는 독립적으로 동작 가능한 스피커 시스템에 관한 것이다.

다수의 오디오 시스템과 동작할 수 있는 휴대용 스피커 시스템이 공지되어 있다. 예를 들어 JBL®의 Voyager는 도크에서 분리할 수 있고 휴대용 스피커로서 다른 미디어 디바이스와 통신하는 휴대용 무선 스피커를 가진 통합 홈 오디오 시스템이다.

차량 오디오 시스템은 일반적으로 사운드를 제공하기 위해 차량 내부 주변에 분포된 스피커를 포함한다. 프리미엄 차량 오디오 시스템은 종종 전용 앰프가 있는 대형 서브우퍼를 포함한다. 크기로 인해 이들 대형 서브우퍼는 종종 차량의 후방 부분, 예를 들면, 트렁크 또는 후방 보관함에 장착된다.

이와 같이 스피커 시스템은 차량에 도킹된 상태에서 재충전되고 사용자가 차량으로 여행하는 어느 곳에서든 사용할 수 있는 휴대용 무선 스피커를 제공한다. 따라서 별도의 휴대용 무선 스피커를 구입할 필요를 제거한다.

일 실시예에서, 시스템은 차량 영역의 도킹 스테이션에 기계적으로 도킹하도록 구성된 스피커를 포함하며, 스피커는 착탈 가능 배터리를 더 포함한다.

다른 실시예에서, 차량은 차량의 서로 다른 영역에 배열된 복수의 도킹 스테이션을 포함하고, 복수의 도킹 스테이션의 각 도킹 스테이션은 도킹 스테이션에 도킹될 때 그리고 도킹 스테이션에 도킹되지 않을 때 동작 가능한 휴대용 스피커를 수용하도록 구성되며, 휴대용 스피커는 적어도 착탈 가능 배터리를 포함한다.

추가 실시예에서, 방법은 스피커 온도가 임계 온도를 초과하는 것에 응답하여 차량에 도킹된 복수의 휴대용 스피커에 구역 냉각을 제공하기 위해 하나 이상의 벤트를 침투적으로 활성화하는 단계를 포함한다.

위에 요약은 상세한 설명에서 더 설명되는 개념의 선택을 단순화된 형태로 소개하기 위해 제공된다는 것을 이해해야 한다. 청구된 주제의 핵심 또는 필수 특징을 식별하기 위한 것이 아니며, 그 범위는 상세한 설명에 이은 청구 범위에 의해 고유하게 정의된다. 더욱이, 청구된 주제는 상기 또는 본 개시의 임의의 부분에서 언급된 임의의 단점을 해결하는 구현으로 제한되지 않는다.

본 개시는 첨부된 도면을 참조하여 비제한적 실시예에 대한 다음 설명을 읽고 더 잘 이해될 수 있다.
도 1은 본 개시의 하나 이상의 실시예에 따른 차량 캐빈의 예시적인 부분도이다.
도 2는 차량내의 도킹 스테이션에 인접하여 도시된 차량의 스피커 시스템의 측면도이다.
도 3은 도킹 스테이션에 장착된 스피커 시스템의 또 다른 측면도이다.
도 4는 스피커 시스템의 전방 사시도이다.
도 5는 스피커 시스템을 제어하기 위한 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 6은 스피커 시스템의 추가 실시예의 또 다른 정방 사시도이다.
도 7은 스피커 시스템의 추가 실시예의 추가의 전방 사시도이다.
도 8은 예시적 휴대용 스피커의 저면도이다.
도 9는 스피커 시스템의 전방의 단편화된 부분 단면도이다.
도 10a 및 도 10b는 휴대용 스피커가 구현될 수 있는 상이한 유형의 스피커를 도시한다.
도 10c 및 도 10d는 휴대용 스피커가 도킹 및/또는 기계적으로 결합된 차량내의 상이한 위치를 도시한다.
도 10e는 배터리 없이 도킹된 휴대용 스피커를 도시한다.
도 11은 도킹 스테이션에 도킹될 때 및 도킹 스테이션에서 제거될 때 사용되는 휴대용 스피커를 도시한다.
도 12a는 착탈 가능 배터리 및 전자 패키지를 갖는 휴대용 스피커의 실시예를 도시한다.
도 12b는 착탈 가능 배터리를 갖는 휴대용 스피커의 실시예를 도시한다.
도 13은 휴대용 스피커의 위치 및 온도에 근거하여 차량 냉각을 조절하는 방법을 도시한다.

도 1은 운전자 및/또는 한 명 이상의 승객이 앉을 수 있는 차량(2)의 캐빈(1) 내부인 통신 시스템을 위한 한 유형의 환경의 예시적 부분도이다. 도 1의 차량(2)은 구동 휠(미도시) 및 내연 기관(4)을 포함하는 모터 차량일 수 있다. 내연 기관(4)은 흡기 통로를 통해 흡기 및 배기 통로를 통해 배기 연소 가스를 수용할 수 있는 하나 이상의 연소실을 포함할 수 있다. 차량(2)은 다른 유형의 차량 중에서도, 도로 자동차일 수 있다. 일부 예에서, 차량(2)은 차량 이동 및/또는 엔진으로부터 에너지를 흡수하고 흡수된 에너지를 에너지 저장 디바이스에 의한 저장에 적합한 에너지 형태로 변환하도록 동작할 수 있는 에너지 변환 디바이스를 포함하는 하이브리드 추진 시스템을 포함할 수 있다. 차량(2)은 연료 전지, 태양 에너지 포획 요소, 및/또는 차량에 동력을 공급하기 위한 다른 에너지 저장 시스템을 탑재하는 완전 전기 차량을 포함할 수 있으며, 이 경우 내연 기관(4)은 전기 모터로 대체될 수 있다.

도시된 바와 같이, 계기판(6)은 차량(2)의 운전자(사용자라고도 함)가 액세스할 수 있는 다양한 디스플레이 및 제어를 포함할 수 있다. 예를 들어, 계기판(6)은 차량내 컴퓨팅 시스템(9)(예를 들어, 인포테인먼트 시스템)의 터치 스크린(8), 오디오 시스템 제어 패널, 및 계기 클러스터(10)를 포함할 수 있다. 도 1에 도시된 예시적 시스템이 별도의 오디오 시스템 제어 패널이 없는 터치 스크린(8)과 같은 차량내 컴퓨팅 시스템(9)의 사용자 인터페이스를 통해 수행될 수 있는 오디오 시스템 제어를 포함하지만, 다른 실시예에서, 차량은 라디오, 콤팩트 디스크 플레이어, MP3 플레이어, 등과 같은 차량 오디오 시스템에 대한 제어를 포함할 수 있는 오디오 시스템 제어 패널을 포함할 수 있다. 오디오 시스템 제어는 차량 스피커 시스템의 스피커(12)를 통해 오디오 출력의 하나 이상의 측면을 제어하기 위한 특징을 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량내 컴퓨팅 시스템 또는 오디오 시스템 제어는 오디오 출력의 볼륨, 차량 스피커 시스템의 개별 스피커 간의 사운드의 분배, 오디오 신호의 등화, 및/또는 오디오 출력의 임의의 다른 측면을 제어할 수 있다. 추가 예에서, 차량내 컴퓨팅 시스템(9)은 터치 스크린(8)을 통해 직접 수신된 사용자 입력에 기초하여, 또는 외부 디바이스(50) 및/또는 모바일 디바이스(28)를 통해 수신된 사용자에 관한 데이터(사용자의 물리적 상태 및/또는 환경과 같은)에 기초하여, 라디오 스테이션 선택, 플레이리스트 선택, 오디오 입력 소스(예를 들어, 라디오 또는 CD 또는 MP3로부터), 등을 조정할 수 있다.

일부 실시예에서, 터치 스크린(8), 디스플레이 스크린, 다양한 제어 다이얼, 노브 및 버튼, 메모리, 프로세서(들), 및 임의의 인터페이스 요소(예를 들어, 커넥터 또는 포트)와 같은 차량내 컴퓨팅 시스템(9)의 하나 이상의 하드웨어 요소는 차량의 계기판(6)에 설치된 통합 헤드 유닛을 형성할 수 있다. 헤드 유닛은 계기판(6)에 고정적으로 또는 착탈 가능하게 부착될 수 있다. 추가적인 또는 대안적인 실시예에서, 차량내 컴퓨팅 시스템의 하나 이상의 하드웨어 요소는 모듈형일 수 있고 차량의 여러 위치에 설치될 수 있다.

캐빈(1)은 차량, 사용자, 및/또는 환경을 모니터링하기 위한 하나 이상의 센서를 포함할 수 있다. 예를 들어, 캐빈(1)은 사용자의 존재를 결정하기 위해 시트에 가해지는 압력을 측정하도록 구성된 하나 이상의 시트 장착 압력 센서, 도어 활동을 모니터링하도록 구성된 도어 센서, 캐빈의 습도 함량을 측정하는 습도 센서, 사용자가 전화 통화를 수행하고 및/또는 캐빈(1) 내 주변 잡음을 측정할 수 있도록 음성 지령의 형태로 사용자 입력을 수신하기 위한 마이크를 포함할 수 있다. 위에서 설명한 센서 및/또는 하나 이상의 추가 또는 대체 센서가 차량의 임의의 적절한 위치에 위치될 수 있음을 알아야 한다. 예를 들어, 센서는 엔진실, 차량의 외부 표면, 및/또는 차량의 동작, 차량의 주변 조건, 차량 사용자, 등에 관한 정보를 제공하기 위한 다른 적절한 위치에 위치될 수 있다. 차량의 주변 조건, 차량 상태 또는 차량 운전자에 관한 정보는 외부 디바이스(50) 및/또는 모바일 디바이스(28)에 결합된 센서와 같은, 차량 외부에/이와는 별도의 센서(즉, 차량 시스템의 일부가 아닌)로부터 수신될 수도 있다.

캐빈(1)은 또한 이동 전, 도중 및/또는 후에 차량에 보관되는 모바일 디바이스(28)와 같은 하나 이상의 사용자 객체를 포함할 수 있다. 모바일 디바이스는 스마트폰, 태블릿, 랩톱 컴퓨터, 휴대용 미디어 플레이어 및/또는 임의의 적절한 모바일 컴퓨팅 디바이스를 포함할 수 있다. 모바일 디바이스(28)는 통신 링크(30)를 통해 차량내 컴퓨팅 시스템에 연결될 수 있다. 통신 링크(30)는 유선(예를 들어, 범용 직렬 버스 [USB], 모바일 고-정의 링크 [MHL], 고-정의 멀티미디어 인터페이스 [HDMI], 이더넷 등) 또는 무선(예를 들면, BLUETOOTH, WI-FI, NFC(Near-Field Communication), 셀룰러 연결 등)일 수 있고, 모바일 디바이스와 차량내 컴퓨팅 시스템 간의 양방향 통신을 제공하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 통신 링크(30)는 다양한 차량 시스템(예를 들면, 차량 오디오 시스템, 클라이메이트 제어 시스템 등) 및 터치 스크린(8)으로부터의 센서 및/또는 제어 신호를 모바일 디바이스(28)에 제공할 수 있고, 모바일 디바이스(28)로부터 제어 및/또는 디스플레이 신호를 차량내 시스템 및 터치 스크린(8)에 제공할 수 있다. 통신 링크(30)는 또한 모바일 디바이스의 내부 배터리를 충전하기 위해 차량내 전원으로부터 모바일 디바이스(28)에 파워를 제공할 수 있다.

차량내 컴퓨팅 시스템(9)은 또한 사용자에 의해 동작 및/또는 액세스되지만 하나 이상의 외부 디바이스(50)와 같은 차량(2) 외부에 위치된 추가의 디바이스에 통신 가능하게 결합될 수 있다. 도시된 실시예에서, 외부 디바이스(50)는 대안적 실시예에서 외부 디바이스가 캐빈(1) 내부에 위치할 수 있음이 인식되겠지만 차량(2)의 외부에 위치한다. 외부 디바이스는 서버 컴퓨팅 시스템, 개인용 컴퓨팅 시스템, 휴대용 전자 디바이스, 전자 손목 밴드, 전자 헤드 밴드, 휴대용 음악 플레이어, 전자 활동 추적 디바이스, 만보계, 스마트 워치, GPS 시스템, 등을 포함할 수 있다. 외부 디바이스(50)는 통신 링크(30)를 참조하여 논의된 바와 같이 유선 또는 무선일 수 있는 통신 링크(36)를 통해 차량내 컴퓨팅 시스템에 연결되고 외부 디바이스와 차량내 컴퓨팅 시스템 간의 양방향 통신을 제공하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 외부 디바이스(50)는 하나 이상의 센서를 포함할 수 있고 통신 링크(36)는 외부 디바이스(50)로부터의 센서 출력을 차량내 컴퓨팅 시스템(9) 및 터치 스크린(8)으로 전송할 수 있다. 외부 디바이스(50)는 또한 상황별(contextual) 데이터, 사용자 행동/선호도, 운영 규칙 등에 관한 정보를 저장 및/또는 수신할 수 있고 이러한 정보를 외부 디바이스(50)로부터 차량내 컴퓨팅 시스템(9) 및 터치 스크린(8)으로 전송할 수 있다.

차량내 컴퓨팅 시스템(9)은 외부 디바이스(50), 모바일 디바이스(28) 및/또는 다른 입력 소스로부터 수신된 입력을 분석하여 다양한 차량내 시스템(예를 들면, 클라이메이트 제어 시스템 또는 오디오 시스템)에 대한 설정을 선택하고, 터치 스크린(8) 및/또는 스피커(12)를 통해 출력을 제공하고, 모바일 디바이스(28) 및/또는 외부 디바이스(50)와 통신하고, 그리고/또는 평가에 기초하여 다른 동작을 수행할 수 있다. 일부 실시예에서, 평가의 전부 또는 일부는 모바일 디바이스(128) 및/또는 외부 디바이스(50)에 의해 수행될 수 있다.

일부 실시예에서, 하나 이상의 외부 디바이스(50)는 모바일 디바이스(28) 및/또는 외부 디바이스(50) 중 또 다른 것을 통해 간접적으로 차량내 컴퓨팅 시스템(9)에 통신적으로 결합될 수 있다. 예를 들어, 통신 링크(36)는 외부 디바이스(50)로부터의 출력이 모바일 디바이스(28)로 중계되도록(50) 외부 디바이스를 모바일 디바이스(28)에 통신적으로 결합할 수 있다. 외부 디바이스(50)로부터 수신된 데이터는 모바일 디바이스(28)에 의해 수집된 데이터와 함께 모바일 디바이스(28)에서 집계될 수 있고 이어, 집계된 데이터는 통신 링크(30)를 통해 차량내 컴퓨팅 시스템(9) 및 터치 스크린(8)에 전송된다. 유사한 데이터 집계가 서버 시스템에서 일어날 수 있고 통신 링크(36/30)를 통해 차량내 컴퓨팅 시스템(9) 및 터치 스크린(8)으로 전송될 수 있다.

도 1에 도시된 예시적 환경에서. 차량내 컴퓨팅 시스템(9)은 임의의 적합한 네트워크를 통해 스피커(12), 디스플레이(8), 차량 센서 및/또는 다른 적합한 차량 시스템과 같은 하나 이상의 차량 시스템에 연결될 수 있다. 일부 예에서, 차량내 컴퓨팅 시스템(9)은 네트워크를 통해 스피커(12) 및 디스플레이(8)와 같은 청취자 디바이스에 오디오/비디오 데이터를 전송하도록 구성된 토커(talker) 디바이스를 포함한다. 네트워크는 OSI(Open Systems Interconnection) 모델의 레이어 2에 따라 구성될 수 있으며, 여기서 네트워크에서 라우팅 및 포워딩 판단 또는 결정은 MAC(Media Access Control) 어드레싱 기반으로 수행될 수 있다. 예시적 레이어 2 네트워크는 이더넷 AVB(Audio/Video Bridging) 네트워크일 수 있다. AVB 네트워크로서 구성된 레이어 2 네트워크에 있어, 토커와 청취자는 네트워크 타이밍 및 동기화를 위한 IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers) 802.1AS-2011(gPTP), 스트리밍 데이터 큐잉 및 포워딩을 위한 IEEE 802.1Q-2011 조항 34, 네트워크 연결 또는 경로를 및/또는 네트워크 연결을 통한 통신을 위한 대역폭과 같은 자원을 예비하기 위한 IEEE 802.1Q-2011 조항 35(스트림 예약 프로토콜(SRP)), 및/또는 가능한 데이터 스트리밍 포맷에 관련된 IEEE 1722-2011을 포함하여, 다양한 AVB 표준 및 프로토콜을 사용하여 AVB 네트워크를 통해 통신하도록 구성할 수 있다. 다른 AVB 관련 표준 및 프로토콜, 및/또는 이전에, 현재 또는 나중에 개발되는 AVB 표준 및 프로토콜의 다른 버전이 추가로 또는 대안으로 사용될 수 있다.

도 1은 하나의 예시적 환경을 도시하지만, 여기에 설명된 통신 시스템 및 방법은 임의의 적절한 환경에서 이용될 수 있음을 알아야 한다. 정보, 감지 데이터를 전송 및/또는 수신하고 및/또는 아니면 운전자 주의산만 검출 및/또는 경보 시스템에 기여하는 임의의 적절한 디바이스가 시스템으로서 및/또는 여기에 설명된 방법을 수행하기 위해 활용될 수 있다.

도 1의 예에서, 스피커(12)는 휴대용 스피커이고, 스피커(12)는 내부 캐빈에서 제거되어 차량(2) 외부에서 사용될 수 있다. 스피커(12)는 배터리 또는 그로부터 착탈 가능한 전기 패키지와 같은 제2 성분을 포함할 수 있다. 이와 같이 스피커(12)의 수명은 배터리 수명, 블루투스 기술 등이 진보함에 따라 증가될 수 있다. 스피커(12)는 공원, 해변, 집 등과 같이 차량에서 먼 위치에서 운전자에 의해 사용될 수 있다.

위치(14)는 휴대용 스피커가 장착될 수 있는 대시보드 위치를 도시한다. 위치(14)는 위치(14)에서 휴대용 스피킹을 유지하기 위한 기계적 장착 및/또는 전기적 장착을 포함할 수 있다. 기계적 장착은 휴대용 스피커가 차량으로부터 전기적으로 분리되는 동안 위치에 고정적으로 유지되도록 할 수 있게 한다. 따라서, 기계적 결합은 휴대용 스피커의 배터리가 차량의 배터리를 통해 재충전되는 것을 허용하지 않을 수 있다. 대안적으로, 전기적 결합은 차량이 사용 중이고 휴대용 스피커가 도킹된 동안 휴대용 스피커 배터리가 재충전될 수 있도록 휴대용 스피커가 배터리로부터 파워를 수신할 수 있게 한다.

위치(14)는 대시보드 스피커를 도시하고 스피커(12)는 도어 장착 스피커를 도시한다. 대시보드 스피커와 도어 장착 스피커의 온도는 다를 수 있다. 일 예에서, 대시보드 스피커는 도어 장착 스피커보다 더 높은 온도를 경험할 수 있어서 대시보드 스피커의 냉각 요구는 도어 장착 스피커보다 높을 수 있다. 스피커의 온도가 임계 온도에 도달하는 것에 기반하여 차량(2)에 배열된 휴대용 스피커를 냉각하는 방법이 이하에서 설명된다.

이러한 방식으로, 차량(2)은 하나 이상의 휴대용 스피커가 도킹될 수 있는 영역을 포함한다. 차량(2)의 일부 예에서, 차량은 내장 스피커가 없을 수 있으며, 차량(2)의 오디오 시스템은 휴대용 스피커만을 포함할 수 있다. 내장 스피커는 차량(2)에서 분리 시 내장 스피커가 오디오를 재생하지 않을 수 있다는 점에서 휴대용 스피커와 구별될 수 있다. 따라서 운전자는 맞춤형 오디오 엔터테인먼트 경험을 제공하기 위해 복수의 휴대용 스피커로 오디오 시스템을 맞춤화할 수 있다.

도 2-도3을 참조하면, 스피커 시스템(100)은 도킹 스테이션(118)에 장착된다. 스피커 시스템(100) 및 도킹 스테이션(118)은 본원에서 집합적으로 스피커 어셈블리(119)라 지칭된다. 도킹 스테이션(118)은 도 1의 차량(2)의 패널(122)에 형성된 리세스(120)를 포함한다. 리세스(120)는 스피커 시스템(100)을 수용하기 위한 크기의 공동(124)을 정의한다. 도킹 스테이션(118)은 스피커 시스템(100)을 지지하기 위한 베이스(126) 및 베이스(126)의 내부 단부로부터 횡방향으로 연장되는 돌출(128)을 포함한다. 패널(122)은 예시된 실시예에 따라 수직 축선(A)으로부터 각도(α)로 오프셋된다. 패널(122)의 각도(α)는 스피커 시스템(100)의 질량 중심(m)을 패널(122)쪽으로 편향시키며; 돌출(128)은 스피커 시스템(100)의 하측 단부(129)와 맞물려 리세스(120) 내에 스피커 시스템(100)을 유지하는 것을 돕는다.

도킹 스테이션(118)은 스피커 시스템(100)의 대응하는 스피커 커넥터(132)와 메이팅되는 전기 커넥터(130)를 포함한다. 전기 커넥터(130)는 차량 하니스(136)에 의해 차량 배터리에 연결되고; 스피커 커넥터(132)는 전기 커넥터(130)와 스피커 커넥터(132) 사이의 인터페이싱을 통해 차량 배터리에 전기적으로 결합될 수 있는 스피커 배터리(138)에 연결된다. 이와 같이, 도 2 및 도 3의 실시예에서 도시된 장착은 전기 장착이다. 이러한 식으로, 휴대용 스피커 시스템인 스피커 시스템 (100)은 유선 연결을 통해 차량의 인터페이스를 통해 제어될 수 있다. 본 예에서, 스피커 시스템(100)은 배터리(138)가 제거된 상태에서 사용될 수 있다. 즉, 스피커 시스템(100)은 착탈 가능 성분(예를 들어, 배터리(138))를 포함하는 휴대용 스피커 시스템일 수 있다. 이와 같이, 배터리(138)는 다른 배터리로 교환될 수 있거나 스피커 시스템(100)을 차량의 도킹 스테이션(118)에 장착하는 동안 생략될 수 있다. 배터리(138)는 스피커(132)를 동작시키기 위한 증폭기, 블루투스, 트랜스듀서 및 기타 전기 성분을 포함하는 전기 패키지를 선택적으로 포함할 수 있다.

장착이 기계적 장착인 예에서, 휴대용 스피커 시스템은 블루투스 또는 또 다른 무선 연결을 통해 인터페이스에 무선으로 연결될 수 있다.

도 2-도 3은 스피커 시스템(100)을 도킹 스테이션(118)에 장착하기 위한 프로세스를 도시한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 스피커 시스템(100)은 가상의 수평 축선(B)에 관하여 시계 방향으로 회전되고, 하측 단부(129)는 리세스(120)에 삽입된다. 이어, 스피커 시스템(100)은 도 3에 도시된 바와 같이 스피커 커넥터(132)가 전기 커넥터(130)와 메이팅될 때까지 B 축선에 관하여 시계 반대 방향으로 회전된다. 도 4을 참조하면, 도킹 스테이션(118)에서 스피커 시스템(100)을 제거하기 위해 사용자는 스피커 시스템(100)의 상측 단분에서 연장하는 핸들(150)을 잡아당겨 스피커 시스템(100)을 B 축선에 관하여 시계 방향으로 회전시키고, 이어 스피커 시스템(100)을 리세스(120)로부터 들어올린다. 도 1-도 4에 도시된 스피커 시스템(100)은 직사각형 형상의 전방 면(152)을 갖는 "레트로" 1980년대 스타일의 스피커 시스템을 도시한다. 도 4의 예는 도킹 스테이션(118)으로부터 휴대용 스피커 시스템을 제거하는 하나의 예일 뿐이다. 일부 예에서, 휴대용 스피커 시스템은 본 개시의 범위를 벗어나지 않고, 스피커 시스템을 스레드에 대고 돌리거나, 래치를 조정하는 등을 통해 제거될 수 있다.

도 5는 하나 이상의 실시예에 따른 스피커 시스템(100)의 스피커를 제어하는 방법을 도시하며, 숫자 200으로 나타냈다. 방법은 하나 이상의 실시예에 따라 컨트롤러(예를 들어, 도 1의 차량내 컴퓨팅 시스템) 내에 포함된 소프트웨어 코드를 사용하여 구현된다. 다른 실시예에서 소프트웨어 코드는 다수의 컨트롤러 간에 공유된다.

동작 202에서, 컨트롤러는 "온(on)" 지령을 수신한다. 온 지령은 사용자가 스피커 시스템(100) 자체의 버튼을 누르는 것에 응답하여, 또는 사용자가 예를 들어 미디어 디바이스(116)로부터 지령을 무선으로 보냄으로써 컨트롤러로 전송된다. 대안적으로, 컨트롤러는 차량(102) 내 도킹 스테이션(118)에 장착될 때 충전 회로(142)를 통해 전기 에너지를 수신하는 것에 응하여 자동으로 턴 온 될 수 있다.

동작 204에서, 컨트롤러는 오디오 신호를 수신한다. 오디오 신호는 차량 오디오 시스템(104)의 컨트롤러(154) 또는 미디어 디바이스(116)에 의해 전송될 수 있다.

동작 206에서, 컨트롤러는 스피커 시스템(100)이 도킹 스테이션에 장착되었는지, 즉 "도킹"되었는지를 결정한다. 일 실시예에서, 컨트롤러는 충전 회로(142)를 통해 차량 배터리(134)로부터 전기 에너지를 수신하는 것에 응답하여 스피커 시스템(100)이 도킹된 것으로 결정한다. 다른 실시예에서, 컨트롤러는 알려진 국부화 방법을 사용하여 차량에 대한 스피커 시스템(100)의 위치를 결정한다. 컨트롤러가 스피커 시스템(100)이 차량(102) 내에 도킹된 것으로 결정하면 동작 208로 진행한다.

동작 208에서, 컨트롤러는 예를 들어 스피커(110, 112)에 파워를 제공하지 않음으로써 중음 스피커(110, 112) 및 트위터(112)를 비활성화한다. 그런 다음 동작 210에서, 컨트롤러는 서브우퍼(108)를, 예를 들어 이에 파워를 공급함으로써 활성화한다.

동작 212에서, 컨트롤러는 오디오 신호의 저주파 성분을 서브우퍼(108)에 제공한다. 그리고 서브우퍼(108)는 차량 오디오 시스템(104)의 일부로서, 오디오 신호의 저주파 성분에 대응하는 저주파 사운드를 제공한다. 그러면 컨트롤러는 동작 214로 진행하고 동작 204로 되돌아간다.

컨트롤러가 동작 206에서 스피커 시스템(100)이 도킹되지 않은 것으로 결정하면, 동작 216로 진행한다. 동작 216에서 컨트롤러는 서브우퍼(308), 중음 스피커(310) 및 트위터(312)를 예를 들어 이들에 파워를 공급함으로써 활성화한다.

동작 218에서, 컨트롤러는 주파수별로 오디오 신호를 분리하고 오디오 신호의 저주파 성분을 서브우퍼(308)에, 중간 주파수 성분을 중음 스피커(310)에, 고주파 성분을 트위터(312)에 제공한다. 스피커(308, 310, 312)는 수신된 오디오 신호 성분에 대응하는 사운드를 제공하고 전(full) 범위의 사운드를 집합적으로 제공한다. 이어 컨트롤러는 동작 214로 진행하고 동작 204로 되돌아간다.

도 6은 스피커, 즉 서브우퍼(308), 중음 스피커(310) 및 트위터(312) 위에 배치된 배플(304)을 갖는 직사각형 형상의 전방 면(302)을 갖는 휴대용 스피커 시스템(300)을 도시한다. 도 7은 직사각형 하우징(406)으로부터 분리가능한 원 형상의 전방 면(402)을 갖는 스피커 시스템(400)을 도시한다. 서브우퍼(408)는 하우징(406)에 의해 지지된다. 중음 스피커(410) 및 트위터(412)는 분리가능한 전방 면(402)에 의해 지지된다.

본 발명의 실시예에 따라 서브우퍼, 중음 스피커 및 트위터 중 하나 이상이 휴대용 스피커로서 구성될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 상술한 바와 같이, 휴대용 스피커는 착탈 가능 배터리가 휴대용 스피커에 포함된 모듈형 스피커이다. 배터리는 스피커의 하우징에서 선택적으로 제거될 수 있다. 일부 예에서, 배터리는 스피커 하우징으로부터 제거될 수 있고, 배터리 없이 스피커는 차량의 도킹 스테이션에 도킹될 수 있으며, 여기서 스피커는 차량 배터리를 통해 파워를 공급받을 수 있다. 즉, 휴대용 스피커는 차량의 전기 마운트에 도킹될 수 있으며, 휴대용 스피커의 전기적 연결은 차량의 전기적 연결에 결합되고 차량 배터리로부터 파워를 수신하여 배터리 없는 휴대용 스피커에 파워를 공급할 수 있다. 일 예에서, 착탈 가능 배터리로 휴대용 스피커를 구성하는 이점은 운전자가 배터리를 다른 배터리로 교체할 수 있게 한다는 것이다. 이러한 방식으로 배터리 기술이 향상됨에 따라 원래 배터리를 새롭고 개선된 배터리로 교체될 수 있다. 또한, 배터리는 기술이 향상됨에 따라 선택적으로 교체될 수도 있는 블루투스, 증폭기 등을 포함할 수 있는 전자 패키지를 포함할 수 있다. 전자 패키지는 케이블 도킹 포트를 더 포함할 수 있으며, 여기서 케이블 도킹 포트는 해당 케이블(예를 들면, USB-A, USB-B, USB-C, 미니 USB, 마이크로 USB, USB 3 등)을 수용하여 휴대용 스피커를 외부 디바이스(예를 들면, 전화)에 전기적으로 결합한다. 전자 패키지를 교체함으로써 케이블 도킹 포트 유형은 원하는 케이블 도킹 포트 유형에 메이팅되게(예를 들면, USB-A에서 미니 USB로) 전환할 수 있다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 휴대용 스피커 시스템(500)은 도킹 스테이션(518)에 장착되고, 둘 다 총칭하여 스피커 어셈블리(519)로 지칭된다. 도킹 스테이션(518)은 하나 이상의 실시예에 따라 후방 보관함 내에 장착된다. 추가적으로 또는 대안적으로, 도킹 스테이션(518)은 본 개시의 범위에서 벗어나지 않고 승객 도어, 팔걸이, 헤드 레스트, 시트, 대시보드, 차량 트렁크, 차량 계기판 등을 포함하여 차량의 다른 영역에 배열될 수 있다. 도킹 스테이션(518)은 스피커 시스템(500)을 수용하기 위한 크기의 공동을 정의하는 리세스(520)를 포함한다. 도킹 스테이션(118)은 스피커 시스템(500)을 지지하기 위한 베이스(526) 및 베이스(526)로부터 횡방향으로 연장되는 일련의 돌출을 포함한다. 일련의 돌출은 고정된 돌출(528) 및 록킹 돌출(530)를 포함한다. 각각의 돌출(528, 530)은 베이스(526)로부터 연장되는 직립 부분(532); 및 직립 부분(532)로부터 횡방향으로 연장하는 원위 단부(534)를 포함한다. 돌출(528, 530)의 원위 단부(534)는 스피커 시스템(100)의 하측 단부(536)와 맞물려 리세스(520) 내에 스피커 시스템(100)을 유지하는 것을 돕는다.

도킹 스테이션(518)은 스피커 시스템(100)의 대응하는 스피커 커넥터(미도시)와 메이팅되는 전기 커넥터(538)를 포함한다. 전기 커넥터(538)는 차량 하니스(136)(도 2에 도시됨)에 의해 차량 배터리(134)에 연결되고; 스피커 커넥터는 스피커 배터리(미도시)를 충전하기 위한 충전 회로를 집합적으로 형성하기 위해 스피커 와이어에 의해 스피커 배터리에 연결된다.

스피커 시스템(500) 및 도킹 스테이션(518)은 각각 하나 이상의 실시예에 따라 스피커 시스템(500)을 도킹 스테이션(518)에 록킹하기 위한 특징을 포함한다. 도 8에 도시된 바와 같이, 각 채널(540)은 대응하는 돌출의 직립 부분(532)을 수용하기 위한 크기인 하우징(506)의 하측 단부(536)로부터 연장되는 좁은 통로(544)로 형성된다. 각각의 채널(540)은 또한 대응하는 돌출의 원위 단부(534)를 수용하기 위한 크기인 확장된 개구(546)로 형성된다. 중앙 채널(540)은 또한 하측 단부(536)로부터 대응 채널의 확대된 개구(546)까지 연장되는 중간 개구(548)를 포함한다. 록킹 돌출(530)은 스피커 시스템(500)을 도킹 스테이션(518)에 록킹하기 위해 대응하는 중간 개구(548) 내의 하우징(506)의 하측 단부(536)와 맞물리도록 길이 방향으로 스프링 바이어스된다.

도시된 실시예에 따라, 록킹 돌출(530)은 이동가능 베이스(550)에 의해 서로 연결되고, 도킹 스테이션(518)은 록킹 돌출(530)을 길이 방향으로(도 9에서 좌측으로) 바이어스시키기 위해 이동가능 베이스(550)의 하측 부분과 맞물리는 압축 스프링(552)을 포함한다. 도킹 스테이션(518)은 록킹 돌출(530)의 수동 병진을 가능하게 하는 이동가능 베이스(550)로부터 연장되는 레버(554)를 포함한다. 사용자는 스프링(552)을 압축하기 위해 레버(554)를 도 9에서 우측으로 수동으로 병진시킬 수 있는데, 이는 도킹 스테이션(518)으로부터 스피커 시스템(500)을 언록킹하기 위해 록킹 돌출(530)을 중간 개구(548) 밖으로 병진시킨다. 일단 언록킹되면, 사용자는 스피커 시스템(500)을 이를 도킹 스테이션(518)으로부터 횡방향으로 멀어지게 병진시킴으로써 제거할 수 있다. 일 실시예에서, 도킹 스테이션(518)은 레버(554)가 어느 위치에 있는지, 예를 들어 "록킹" 또는 "언록킹"되어 있는지를 나타내는, 베이스(526) 상에 그리고 레버에 인접한 정보 표시들(informational indicia)(556)을 포함한다.

스피커 어셈블리(519)의 다른 실시예는 스피커 시스템을 도킹 스테이션(미도시)에 유지하기 위해 도킹 스테이션(518)과 맞물리도록 스피커 시스템(500)의 하우징으로부터 연장되는 돌출을 고려한다. 스피커 어셈블리(519)의 다른 실시예는 스피커 시스템을 도킹 스테이션(미도시)에 유지하기 위한 자기 인터페이스를 포함한다.

스피커 시스템(500)은 스피커 시스템(500)으로부터 선택적으로 제거되도록 구성된 착탈 가능 배터리(582)와 함께 도시되어 있다. 일부 예에서, 스피커 시스템(500)은 배터리(582)가 결합되었을 때(예를 들어, 스피커 시스템(500)으로부터 제거되지 않았을 때) 도킹 스테이션(518)에 도킹하지 않을 수 있다. 따라서, 스피커 시스템은 착탈 가능 배터리(582) 및 도킹 스테이션(518) 각각에 연결하도록 구성된 단 하나의 커넥터를 포함할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 착탈 가능 배터리(582)는 스피커 시스템(500)이 도킹 스테이션(518)에 도킹된 동안 스피커 시스템(500)에 결합될 수 있다. 따라서, 스피커 시스템(500)은 2개의 커넥터, 즉 착탈 가능 배터리(582)에 결합하도록 구성된 제1 커넥터 및 도킹 스테이션(518)에 결합하도록 구성된 제2 커넥터를 포함할 수 있으며, 제1 커넥터는 제2 커넥터와 다르다.

도 10a는 휴대용 스피커의 예(1100)를 도시하고, 휴대용 스피커는 휴대용 서브우퍼이다. 휴대용 서브우퍼는 차량 내 마운트에 전기적으로 도킹 및/또는 기계적으로 결합되도록 구성될 수 있다. 휴대용 서브우퍼는 착탈 가능한 성분을 더 포함할 수 있으며, 착탈 가능한 성분은 배터리 및/또는 전기 카트리지 중 하나 이상을 포함한다. 전기 카트리지는 증폭기, 블루투스 등을 포함하는 하나 이상의 성분을 포함할 수 있다.

도 10b는 휴대용 스피커의 예(1110)를 도시하며, 휴대용 스피커는 휴대용 트위터이다. 휴대용 트위터는 차량 내 마운트에 전기적으로 도킹 및/또는 기계적으로 결합되도록 구성될 수 있다. 휴대용 트위터는 착탈 가능한 성분을 더 포함할 수 있으며, 착탈 가능한 성분은 배터리 및/또는 전기 카트리지 중 하나 이상을 포함한다. 전기 카트리지는 증폭기, 블루투스 등을 포함하는 하나 이상의 성분을 포함할 수 있다.

도 10c 및 도 10d는 휴대용 스피커가 도킹될 수 있는 다양한 위치를 도시한다. 앞서 설명한 바와 같이, 휴대용 스피커는 대시보드에 도킹될 수 있다. 도 10c는 헤드 레스트(1134)의 전방측(1136)에 도킹된 휴대용 스피커(1132)의 예(1130)를 도시한다. 도 10d는 헤드 레스트(1144)의 후방측(1146)에 도킹된 휴대용 스피커(1142)의 예(1140)를 도시한다. 도 10e는 배터리 없이 도킹 스테이션에 도킹된 휴대용 스피커의 예(1150)를 도시한다. 예(1150)는 배터리(138)가 도킹 스테이션(118)에 도킹되는 동안 스피커 시스템(100)으로부터 선택적으로 제거되는 것을 제외하고는 도 3에 예시된 예와 유사하다. 이와 같이, 배터리 포트(1152)가 노출되고, 배터리 포트(1152)는 도 2 및 도 3의 배터리(138)와 같은 배터리를 수용하도록 된 형상이다.

도 11로 돌아가면, 차량(1200) 내에 도킹되고 차량(1200) 밖의 환경(1250)에서 사용되는 휴대용 스피커(1210)의 비교를 도시한다. 차량은 음악 소스(1202), 전자장치(1204), 차량내 도크(1206) 및 커넥터(1208)를 포함한다. 음악 소스는 라디오, 스테레오, 전화, 태블릿, 랩톱, 휴대용 음악 플레이어 등 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 전자장치는 컨트롤러(예를 들어, 차량내 컴퓨팅 시스템), 음악 플레이어, 및 차량내 도크(1206)를 통해 음악 소스(1202) 및 휴대용 스피커(1210)와 통신하는 데 이용되는 다른 성분을 포함할 수 있다. 차량내 도크(1206)는 스피커(1210)에 대응하는 커넥터(1208)의 별도의 부분과 인터페이스하도록 구성되는 커넥터(1208)의 일부를 포함한다. 커넥터(1208)는 전기 커넥터일 수 있으며, 커넥터(1208)는 스피커(1210)와 통신하기 위한 수단을 제공한다. 추가적으로 또는 대안적으로, 커넥터(1208)는 커넥터(1208)가 전자장치(1204)와 스피커(1210) 간 통신 수단을 제공하지 않고 스피커(1210)에 물리적으로만 결합되도록 구성되도록 하는 기계적 커넥터일 수 있다. 도 11의 예에서, 배터리 및 전자장치(1220)는 차량(1200)에서 사용될 때 스피커(1210)로부터 분리된다. 따라서, 커넥터(1208)는 도 11의 예에서 전기 커넥터이며, 차량 배터리는 스피커(1210)에 파워를 공급하기 위해 사용된다. 배터리 및 전자장치(1220)의 배터리 부분은 차내 충전 스테이션(1222)을 통해 재충전될 수 있다. 따라서, 배터리 및 전자장치(1220)는 제거되어 스피커 밖에 있으며 스피커(1210)에 파워를 공급하거나 스피커(1210)와 전자장치(1204) 사이의 통신 채널을 제공하기 위해 사용되지 않는다.

도 11의 예에서 스피커(1210)는 스피커(1210)가 차내 도크(1206)에 도킹되지 않도록 차량(1200)의 차내 도크(1206) 밖(1250)에서 사용된다. 스피커(1210)를 사용하기 위해, 배터리 및 전자장치(1220)는 커넥터(1208)를 통해 스피커(1210)에 결합된다. 따라서, 배터리 및 전자장치(1220)에 대응하는 커넥터(1208)의 부분은 차내 도크(1206)에 대응하는 커넥터(1208)의 부분과 동등할 수 있다.

일 예에서, 음악 소스(1202)는 블루투스 소스(1252)를 통해 스피커(1210)의 배터리 및 전자장치(1220)와 통신한다. 일 예에서, 블루투스 소스는 차량의 전자장치(1204)의 성분이다. 따라서, 일 예에서, CD는 차량 엔터테인먼트 시스템에 삽입될 수 있으며, 엔터테인먼트 시스템은 블루투스를 통해 스피커(1210)에 무선으로 연결되고, CD에 대응하는 오디오는 적어도 스피커(1210)를 통해 재생된다. 추가적으로 또는 대안적으로, 스피커(1210)를 통해 재생되는 오디오는 차량의 비-휴대용 스피커를 통해 재생되는 오디오와 하모나이즈될 수 있다. 예를 들어, 스피커(1210)가 트위터라면, 전자장치는 스피커(1210)를 통해 오디오를 차량의 서브우퍼 또는 중음 스피커와 하모나이즈할 수 있다.

또 다른 예로서, 외부 충전(1260)은 배터리 및 전자장치(1220)와 통신할 수 있다. 외부 충전(1260)은 전술한 바와 같이 유선 또는 무선 연결을 포함할 수 있다.

추가 예로서, 휴대용 블루투스 디바이스(1270)는 차량(1200)의 어떠한 전자장치(1204)도 사용하지 않고 배터리 및 전자장치(1220)를 통해 스피커(1210)와 통신할 수 있다. 이러한 예에서, 스피커(1210)는 차량(1200)의 밖에서 오디오를 재생하는 데 사용될 수 있는데, 차량 밖은 차량의 차체 밖이다.

일부 예에서, 추가적으로 또는 대안적으로, 배터리 및 전자장치(1220)는 블루투스 연결없이 스피커(1210)를 통해 직접 재생될 수 있는 오디오 파일을 저장하도록 구성된 메모리를 포함할 수 있다. 이와 같이, 상이한 배터리 및 전자장치(1220)는 이에 저장된 상이한 오디오 파일을 포함할 수 있다.

이제 도 12a 및 도 12b로 돌아가면, 이들은 각각 휴대용 스피커의 상이한 실시예(1300, 1350)를 도시한다. 도 12a의 실시예(1300)에서, 휴대용 스피커(1310)는 배터리 및 전자 카트리지(1320)의 커넥터(1322)와 인터페이스하도록 구성된 커넥터(1312)를 포함한다. 배터리 및 전자 카트리지(1320)가 스피커(1310)와 결합되지 않을 때, 스피커(1310)는 스피커(1310)는 외부 전원 없이는 오디오를 재생할 수 없게 파워 또는 블루투스 능력을 포함하지 않을 수 있다.

도 12b의 실시예(1350)에서, 휴대용 스피커(1360)는 제1 커넥터(1362) 및 전자 패키지(1364)를 포함한다. 배터리(1370)는 배터리(1370)를 휴대용 스피커(1360)와 인터페이스하고 이에 전자적으로 결합하도록 구성된 제2 커넥터(1372)를 포함한다. 따라서, 실시예(1360)에서, 휴대용 스피커(1360)는 별도의 전원이 휴대용 스피커(1360)에 결합되는 한 배터리(1370)가 결합되지 않은 동안엔 다른 디바이스와 무선으로 통신할 수 있다. 예를 들어, 휴대용 스피커(1360)는 차량 배터리가 휴대용 스피커(1360)에 파워를 공급할 수 있도록 배터리(1370) 없이 차량의 도킹 스테이션에 도킹될 수 있다. 휴대용 스피커(1360)는 차량의 전자장치의 도움없이 전자 패키지(1364)를 통해 외부 디바이스와 통신할 수 있다. 도 12b의 예에서. 전자 패키지(1364)는 스피커(1360)로부터 제거되지 않을 수 있다.

도 1-도 12b는 다양한 성분의 상대적 위치를 갖는 예시적 구성을 도시한다. 서로 직접 접촉하거나 직접 결합되는 것으로 도시되었다면, 이러한 요소는 적어도 하나의 예에서 각각 직접 접촉 또는 직접 결합이라고 할 수 있다. 유사하게, 서로 근접하거나 인접하여 도시된 요소는 적어도 하나의 예에서 각각 근접하거나 인접할 수 있다. 예로서, 서로 면-공유 접촉으로 놓인 성분들은 면-공유 접촉이라고 할 수 있다. 또 다른 예로서, 사이에 공간만 있고 다른 성분은 없는 서로 떨어져 위치하는 요소는 적어도 하나의 예에서 그와 같이 지칭될 수 있다. 또 다른 예로서, 서로 위/아래에, 서로 반대쪽에 또는 서로의 왼쪽/오른쪽에 도시된 요소는 서로에 대해 그와 같이 지칭될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 예에서, 도면에 도시된 바와 같이, 최상단 요소 또는 요소의 지점은 성분의 "상단"이라 지칭될 수 있고, 요소의 최하단 요소 또는 지점은 성분의 "하단"이라 지칭될 수 있다. 본원서 사용되는 바와 같이, 상단/하단, 상측/하측, 위/아래는 도면의 수직 축선에 대해 상대적일 수 있고 서로에 대한 도면의 요소의 위치설정을 설명하기 위해 사용될 수 있다. 따라서 다른 요소 위에 도시된 요소는 일 예에서 다른 요소 위에 수직으로 위치된다. 또 다른 예로서, 도면 내에 도시된 요소의 형상은 이들 형상을 갖는 것으로 지칭될 수 있다(예를 들어, 원형, 직선형, 평면형, 곡선형, 둥근형, 모따기형, 각진형 등). 또한, 서로 교차하는 것으로 도시된 요소는 적어도 하나의 예에서 교차 요소 또는 서로 교차하는 것이라 지칭될 수 있다. 또한, 다른 요소 내에 도시되거나 다른 요소의 밖에 도시된 요소는 일 예에서 그와 같이 지칭될 수 있다. "실질적으로 유사하고 및/또는 동등한" 것으로 언급되는 하나 이상의 성분은 제조 공차에 따라(예를 들어, 1-5% 편차 내에서) 서로 다르다는 것을 알 수 있을 것이다.

이제 도 13으로 돌아가면, 차 내에 도킹된 휴대용 스피커의 위치 및 온도에 응답하여 차량 냉각을 조정하는 방법(1400)을 도시한다. 방법(1400) 및 여기에 포함된 나머지 방법을 수행하기 위한 인스트럭션들은 컨트롤러의 메모리에 저장된 인스트럭션들에 기반하고 도 1을 참조하여 전술된 센서와 같은 엔진 시스템의 센서로부터 수신된 신호와 관련하여 컨트롤러에 의해 실행될 수 있다. 컨트롤러는 아래에 설명된 방법에 따라, 동작을 조정하기 위해 차량의 액추에이터를 채용할 수 있다.

방법(1400)은 동작 파라미터를 결정하는 것을 포함하는 1402에서 시작한다. 동작 파라미터는 스피커 온도, 캐빈 온도, 엔진 동작 등 중 하나 이상을 포함할 수 있다.

방법(1400)은 차량이 오프 되었는지를 결정하는 것을 포함하는 1404로 진행한다. 차량은 엔진이 셧-오프된다면(예를 들면, 연소되지 않거나 파워가 공급되지 않는) 오프 될 수 있다. 엔진이 셧-오프되지 않으면 방법(1400)은 현재 동작 파라미터를 유지하는 것을 포함하고 냉각 시스템을 침투적으로 활성화하지 않는 1406으로 진행한다.

차량이 오프되었으면, 방법(1400)은 휴대용 스피커가 차량에 배열되어 있는지를 결정하는 단계를 포함하는 1408로 진행한다. 휴대용 스피커는 휴대용 스피커가 도킹 스테이션에 도킹되었다면 차량 내에 배열될 수 있다. 휴대용 스피커가 차량에 배열되지 않았다면, 방법(1400)은 전술한 바와 같이 1406으로 진행하고 냉각 시스템을 침투적으로 활성화하지 않는다.

휴대용 스피커가 차량에 배열되었다면, 방법(1400)은 스피커 위치를 결정하는 것을 포함하는 1410으로 진행한다. 방법(1400)의 일부 예에서, 방법은 차량이 온 되었을 때에도 적어도 하나의 휴대용 스피커가 차량에 배열된 것을 결정 후에 1410으로 진행할 수 있다. 이와 같이, 차량이 오프 되었다는 결정은 방법(1400)의 일부 예에서 생략될 수 있다.

스피커 위치를 결정하는 것은 스피커가 승객 도어, 헤드 레스트, 팔걸이, 대시보드, 트렁크 또는 기타 영역에 위치되었는지를 결정하는 것을 포함할 수 있다. 위치는 블루투스, 휴대용 스피커와 도킹 스테이션 간의 연결, 위치 센서 또는 기타 디바이스의 피드백을 통해 결정될 수 있다.

방법(1400)은 스피커 온도를 추정하는 것을 포함하는 1412로 진행한다. 일 예에서, 스피커 온도는 캐빈 온도에 기초하여 추정된다. 추가적으로 또는 대안적으로, 스피커 온도는 캐빈 온도, 스피커 위치 및 주변 날씨의 조합에 기초하여 추정될 수 있다. 예를 들어, 주어진 캐빈 온도에 대해서 화창한 날 동안 대시보드에 배열된 스피커의 스피커 온도는 차량 도어에 배열된 스피커의 스피커 온도보다 높을 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 스피커 및/또는 도킹 스테이션은 스피커 온도를 직접 측정하기 위한 온도 센서를 포함할 수 있다.

방법(1400)은 스피커 온도가 임계 온도보다 큰지를 결정하는 것을 포함하는 1414로 진행한다. 임계 온도는 휴대용 스피커가 저하될 수 있는 온도에 기초할 수 있다. 일 예에서, 휴대용 스피커의 저하는 스피커가 더 이상 오디오를 재생할 수 없도록 스피커의 배터리 및/또는 전자장치의 원하지 않는 기능을 초래할 수 있다. 일부 예에서, 임계 온도는 배터리 및/또는 전자 패키지가 그로부터 제거되는 도킹된 휴대용 스피커에 대해 조정될 수 있다. 또한, 스피커 온도가 임계 온도를 초과할 수 있는 지연은 스피커 위치를 기반으로 할 수 있으며, 대시보드에 배열된 스피커는 화창한 날에 대시보드에 배열된 스피커가 헤드 레스트에 배열된 스피커보다 더 빨리 임계 온도를 초과할 수 있음을 알 수 있다.

스피커 온도가 임계 온도 이하이면, 방법(1400)은 전술한 바와 같이 1406으로 진행한다. 스피커 온도가 임계 온도보다 높으면, 방법(1400)은 스피커에 대응하는 영역을 냉각시키기 위해 냉각 시스템을 침투적으로 활성화하는 것을 포함하는 1416으로 진행한다. 예를 들어, 차량이 대시보드, 승객 도어 및 헤드 레스트에 배열된 휴대용 스피커를 포함하고 대시보드 및 헤드 레스트 스피커 온도만 임계 온도를 초과한다면, 냉각 시스템은 승객 도어를 냉각시키지 않고 대시보드 및 헤드 레스트를 냉각하게 지향된 벤트만을 활성화할 수 있다. 따라서 대시보드 벤트와 헤드 레스트 내 벤트는 활성화될 수 있지만 승객 도어에 인접한 벤트(예를 들면, 발 벤트)는 활성화되지 않을 수 있다. 이러한 방식으로, 차량에 남겨진 휴대용 스피커의 원하는 온도 제어를 제공하기 위한 지역 냉각이 에너지 효율적인 방식으로 실행될 수 있다.

방법(1400)은 스피커 온도가 임계 온도 이하가 될 때까지 냉각을 유지하는 단계를 포함하는 1418로 진행한다. 일단 스피커 온도가 더 이상 임계 온도를 더 이상 초과하지 않으면 냉각 시스템의 해당 부분이 비활성화될 수 있다. 위의 예를 계속 진행하면 헤드 레스트 스피커가 더 이상 냉각을 원하지 않는다면, 헤드 레스트 벤트는 비활성화될 수 있으며 반면 온도가 임계 온도 미만으로 떨어질 때까지 대시보드 스피커에 냉각이 계속 제공된다.

이러한 방식으로, 배터리 및 전기 패키지를 포함하는 활성 휴대용 스피커는 태양의 침투와 온도가 원하는 임계 온도를 초과할 수 있는 차량의 부분에 도킹될 수 있다. 본 개시의 휴대용 스피커는 고온 내성이 특징인 비싼 배터리에 비해 고온 조건에 내성이 덜한 저렴한 배터리가 장치될 수 있다. 휴대용 스피커에서 선택적으로 제거할 수 있는 이 저렴한 배터리는 감소된 무게와 비용을 제공한다. 본 개시의 휴대용 배터리의 기술적 효과는 운전자가 차량 사운드 시스템을 도킹하고 이에 인터페이스할 수 있는 것보다 하나 이상의 휴대용 스피커로 차량 사운드 시스템을 맞춤화할 수 있도록 하면서도 운전자가 스피커 온도 상승에 대한 걱정없이 휴대용 디바이스를 차량 내에 놓아둘 수 있게 하는 구성을 제공하는 것이다. 또한, 배터리 및/또는 전자장치 패키지를 휴대용 스피커에서 제거하도록 구성함으로써, 배터리 및/또는 전자장치 패키지에의 업그레이드가 이전 예에서 보다 더 쉽게 실행될 수 있으며, 이에 따라 휴대용 스피커의 긴 수명과 유효 수명을 연장할 수 있다.

여기에 포함된 예시적 제어 및 추정 루틴은 다양한 엔진 및/또는 차량 시스템 구성과 함께 사용될 수 있음에 유의한다. 본원에 개시된 제어 방법 및 루틴은 비일시적 메모리에 실행가능 인스트럭션들로서 저장될 수 있고 다양한 센서, 액추에이터 및 기타 하드웨어와 결합된 컨트롤러를 포함하는 제어 시스템에 의해 수행될 수 있다. 여기에 설명된 특정 루틴은 이벤트 구동, 인터럽트 구동, 멀티 태스킹, 멀티 스레딩 등과 같은 임의의 수의 처리 전략 중 하나 이상을 나타낼 수 있다. 이와 같이, 예시된 다양한 작동, 동작 및/또는 기능은 예시된 순서로, 병렬로 수행되거나, 일부 경우 생략될 수 있다. 마찬가지로, 처리 순서는 본원에 설명된 예시적 실시예의 특징 및 이점을 달성하기 위해 반드시 필요한 것은 아니지만, 예시 및 설명의 용이성을 위해 제공된다. 예시된 작동, 동작 및/또는 기능 중 하나 이상은 사용되는 특정 전략에 따라 반복적으로 수행될 수 있다. 또한, 설명된 작동, 동작 및/또는 기능은 제어 시스템에서 컴퓨터 판독가능 저장 매체의 비일시적 메모리에 프로그래밍될 코드를 그래픽으로 나타낼 수 있으며, 여기서 설명된 작동은 전자 컨트롤러와 함께 다양한 하드웨어 성분을 포함하는 시스템에서 인스트럭션들을 실행함으로써 수행된다.

본원에 개시된 구성 및 루틴은 본질적으로 예시적이며, 이러한 특정 실시예는 다양한 변형이 가능하기 때문에 제한적인 의미로 간주되어서는 안 된다는 것이 이해될 것이다. 본 개시의 주제는 다양한 시스템 및 구성의 모든 신규하고 불명확 한 조합 및 하위 조합, 및 여기에 개시된 다른 특징, 기능 및/또는 속성을 포함한다.

본원에 사용된 용어 "대략"은 달리 명시되지 않는 한 범위의 플러스 또는 마이너스 5%를 의미하는 것으로 해석된다.

다음의 청구 범위는 특히 새롭고 명확하지 않은 것으로 간주되는 특정 조합 및 하위 조합을 지적한다. 이러한 청구 범위는 "하나의" 요소 또는 "제1" 요소 또는 그에 상응하는 것을 지칭할 수 있다. 이러한 청구항은 하나 이상의 그러한 요소의 통합을 포함하는 것으로 이해되어야 하며, 둘 이상의 그러한 요소를 요구하거나 배제하지 않는다. 개시된 특징, 기능, 요소 및/또는 특성의 다른 조합 및 하위 조합은 본 청구 범위의 수정을 통해 또는 이 또는 관련 출원에서 새로운 청구 범위의 제시를 통해 청구될 수 있다. 원래의 청구 범위에 대한 범위가 더 넓거나, 좁거나, 동일하거나, 상이한 이러한 청구 범위는 또한 본 개시의 주제 내에 포함된 것으로 간주된다.

Claims

시스템으로서,
차량의 영역 내에 도킹 스테이션에 기계적으로 도킹하도록 구성된 스피커를 포함하며, 상기 스피커는 착탈 가능 배터리를 더 포함하는, 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 착탈 가능 배터리는 증폭기, 블루투스 및 트랜스듀서를 포함하는 전자 패키지를 포함하는, 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 스피커는 상기 착탈 가능 배터리와 분리된 전자 패키지를 더 포함하는, 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 도킹 스테이션은 상기 스피커와 상기 차량의 차량 배터리 사이의 전기적 연결을 더 포함하고, 상기 차량 배터리는 상기 착탈 가능 배터리와는 다른, 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 스피커는 상기 착탈 가능 배터리가 상기 스피커로부터 제거되거나 상기 스피커에 결합될 때 도킹하도록 구성되는, 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 스피커는 서브우퍼, 중음 스피커 또는 트위터 중 하나인, 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 스피커는 상기 착탈 가능 배터리가 상기 스피커에 결합될 때 상기 도킹 스테이션으로부터 언도킹될 때 오디오를 재생하도록 구성되는, 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 영역은 승객 도어, 계기판, 대시보드, 트렁크, 헤드 레스트 및 팔걸이 중 하나로부터 선택되는, 시스템.
청구항 8에 있어서, 실행 시 스피커 온도가 임계 온도를 초과하는 것에 응답하여 컨트롤러가 상기 스피커의 상기 영역에 대응하는 냉각 시스템의 부분들을 침투적으로 활성화할 수 있게 하는 비일시적 메모리에 저장된 컴퓨터 판독가능 인스트럭션들을 갖는 상기 컨트롤러를 더 포함하는, 시스템.
차량으로서,
상기 차량의 서로 다른 영역들에 배열된 복수의 도킹 스테이션들을 포함하고, 상기 복수의 도킹 스테이션들의 각 도킹 스테이션은 도킹 스테이션에 도킹될 때 및 상기 도킹 스테이션에 도킹되지 않을 때 동작 가능한 휴대용 스피커를 수용하도록 구성되며, 상기 휴대용 스피커는 적어도 착탈 가능 배터리를 포함하는, 차량.
청구항 10에 있어서, 상기 착탈 가능 배터리는 증폭기, 블루투스 및 트랜스듀서를 포함하는 전자 패키지를 포함하는, 차량.
청구항 10에 있어서, 상기 차량은 상기 착탈 가능 배터리 없는 스피커들이 없는, 차량.
청구항 10에 있어서, 상이한 영역들은 승객 도어, 계기판, 대시보드, 트렁크, 헤드 레스트 및 팔걸이를 포함하는, 차량.
방법으로서,
스피커 온도가 임계 온도를 초과하는 것에 응답하여 차량 내 도킹된 복수의 휴대용 스피커들에 구역 냉각을 제공하기 위해 하나 이상의 벤트들을 침투적으로 활성화하는 단계를 포함하는, 방법.