JP2021120264A - 取り外し可能なモジュラースピーカーシステム - Google Patents

Abstract

【課題】取り外し可能なモジュラースピーカーシステムを提供する。【解決手段】車両に配置された携帯型スピーカー用の方法及びシステムであり、一実施例では、システム１００は、車両の領域内のドッキングステーション１１８に機械的にドッキングするように構成されたスピーカー１３２を含み、スピーカーは、取り外し可能なバッテリ１３８をさらに含む。一実施例では、取り外し可能なバッテリは、増幅器、ブルートゥース（登録商標）、及び変換器を含む電子機器パッケージを含む。【選択図】図２

Description

本説明は、一般に、車両オーディオシステムの内部で動作可能であり、また、携帯型スピーカーとして車両オーディオシステムとは独立して動作可能であるスピーカーシステムに関する。

複数のオーディオシステムで動作可能な携帯型スピーカーシステムが知られている。例えば、ＪＢＬのＶｏｙａｇｅｒ（登録商標）は、ドックから取り外し可能で、携帯型スピーカーとして他のメディアデバイスと通信する携帯型無線スピーカーを備えた統合ホームオーディオシステムである。

車両オーディオシステムには通常、音を出すために車内に配置されたスピーカーが含まれている。プレミアムの車両オーディオシステムには、多くの場合、専用のアンプを備えた大型サブウーファが含まれている。サイズが大きいため、これらの大型サブウーファは、多くの場合、車両の後部、例えばトランクや後部収納コンパートメントに取り付けられる。

このように、スピーカーシステムは、車両にドッキングされている間に再充電され、使用者が車両で移動する場所がどこであっても利用できる携帯型無線スピーカーを備える。したがって、別個の携帯型無線スピーカーを購入する必要がなくなる。

一実施形態では、システムは、車両の領域内のドッキングステーションに機械的にドッキングするように構成されたスピーカーを含み、スピーカーは、取り外し可能なバッテリをさらに含む。

別の実施形態では、車両は、車両の異なる領域に配置された複数のドッキングステーションを含み、複数のドッキングステーションの各ドッキングステーションは、ドッキングステーションにドッキングされたとき及びドッキングステーションにドッキングされていないときに動作可能な携帯型スピーカーを受信するように構成され、携帯型スピーカーは少なくとも取り外し可能なバッテリを含む。

さらなる実施形態では、方法は、スピーカー温度が温度の閾値を超えるのに応じて、１つ以上のベントを侵入的に作動させて、車両にドッキングされた複数の携帯型スピーカーにゾーン冷却を施すことを含む。

上記の要約は、発明を実施するための形態にさらに記述されている選り抜きの概念を、簡素化した形式で紹介するために提示されていることを理解されたい。特許請求された主題の重要なまたは本質的な特徴を特定することを意図するものではなく、その範囲は、発明を実施するための形態に続く特許請求の範囲によって一意に定義される。さらに、特許請求された主題は、上記または本開示のいずれかの部分におけるいずれかの不利な点を解決する実施態様に限定されない。
例えば、本願は以下の項目を提供する。
（項目１）
システムであって、
車両の領域内のドッキングステーションに機械的にドッキングするように構成されたスピーカーであって、上記スピーカーが、取り外し可能なバッテリをさらに含む、上記スピーカーを備える上記システム。
（項目２）
上記取り外し可能なバッテリは、増幅器、ブルートゥース（登録商標）、及び変換器を含む電子機器パッケージを含む、上記項目に記載のシステム。
（項目３）
上記スピーカーは、上記取り外し可能なバッテリから分離されている電子機器パッケージをさらに含む、上記項目のいずれか一項に記載のシステム。
（項目４）
上記ドッキングステーションは、上記車両の上記スピーカーと車両のバッテリとの間の電気的な接続をさらに含み、上記車両のバッテリが上記取り外し可能なバッテリとは異なる、上記項目のいずれか一項に記載のシステム。
（項目５）
上記スピーカーは、上記取り外し可能なバッテリが上記スピーカーから取り外されているまたは連結されているときにドックするように構成される、上記項目のいずれか一項に記載のシステム。
（項目６）
上記スピーカーがサブウーファ、ミッドレンジスピーカー、またはツイーターのうちの１つである、上記項目のいずれか一項に記載のシステム。
（項目７）
上記スピーカーは、上記取り外し可能なバッテリが上記スピーカーに連結されているときに、上記ドッキングステーションからドッキング解除されたときに音声を再生するように構成される、上記項目のいずれか一項に記載のシステム。
（項目８）
上記領域は、助手席のドア、計器盤、ダッシュボード、トランク、ヘッドレスト、及びアームレストのうちの１つから選択される、上記項目のいずれか一項に記載のシステム。
（項目９）
実行するとき、スピーカー温度が温度の閾値を超えるのに応じて、上記スピーカーの上記領域に対応する冷却システムの一部を上記コントローラが侵入的に作動させることを可能にする、非一時メモリに記憶されたコンピュータ可読命令を伴うコントローラをさらに備える、上記項目のいずれか一項に記載のシステム。
（項目１０）
車両であって
上記車両の異なる領域に配置された複数のドッキングステーションであって、上記複数のドッキングステーションの各ドッキングステーションは、ドッキングステーションにドッキングされたとき及び上記ドッキングステーションにドッキングされていないときに動作可能な携帯型スピーカーを受信するように構成され、上記携帯型スピーカーは、少なくとも取り外し可能なバッテリを備える、上記ドッキングステーションを備える、上記車両。
（項目１１）
上記取り外し可能なバッテリは、増幅器、ブルートゥース（登録商標）、及び変換器を含む電子機器パッケージを含む、上記項目に記載の車両。
（項目１２）
上記車両はスピーカーがなく、上記取り外し可能なバッテリがない、上記項目のいずれか一項に記載の車両。
（項目１３）
異なる領域は、助手席のドア、計器盤、ダッシュボード、トランク、ヘッドレスト、及びアームレストを含む、上記項目のいずれか一項に記載の車両。
（項目１４）
方法であって、
１つ以上のベントを侵入的に作動させて、スピーカー温度が温度の閾値を超えるのに応じて、車両にドッキングされた複数の携帯型スピーカーにゾーン冷却を施すことを含む、方法。
（摘要）
車両に配置された携帯型スピーカー用の方法及びシステムが提供されている。一実施例では、システムは、車両の領域内のドッキングステーションに機械的にドッキングするように構成されたスピーカーを含み、スピーカーは、取り外し可能なバッテリをさらに含む。

本開示は、添付の図面を参照することにより、非限定的な実施形態の以下の説明を読むことからより良く理解され得る。

本開示の１つ以上の実施形態に従う、車両の車室の例示的な部分図を示す。 車両内のドッキングステーションに隣接させて図解された、車両のスピーカーシステムの側面図を示す。 ドッキングステーションに取り付けられたスピーカーシステムの別の側面図を示している。 スピーカーシステムの正面斜視図を示す。 スピーカーシステムを制御するための方法を示すフローチャートを示す。 スピーカーシステムの追加の実施形態の別の正面斜視図を示す。 スピーカーシステムのさらなる実施形態のさらなる正面斜視図を示す。 例示的な携帯型スピーカーの底面図を示す。 スピーカーシステムの正面の断片化された部分断面図を示す。 図１０Ａ及び図１０Ｂは、携帯型スピーカーが具体化し得る異なるタイプのスピーカーを示す。図１０Ｃ及び図１０Ｄは、携帯型スピーカーがドッキング及び／または機械で連結されている、車両内の異なる位置を示している。図１０Ｅは、バッテリなしでドッキングされた携帯型スピーカーを示す。 ドッキングステーションにドッキングされたとき、及びドッキングステーションから取り外されたときに使用される携帯型スピーカーを示す。 図１２Ａは、取り外し可能なバッテリ及び電子機器パッケージを備えた携帯型スピーカーの実施形態を示す。図１２Ｂは、取り外し可能なバッテリを備えた携帯型スピーカーの実施形態を示す。 携帯型スピーカーの位置及び温度に基づいて車両の冷却を調整するための方法を示している。

図１は、運転者及び／または１名以上の搭乗者が着席し得る車両２の車室１の内部である、通信システムの一種の環境の例示的な部分図を示す。図１の車両２は、駆動輪（図示せず）及び内燃機関４を含む自動車であり得る。内燃機関４は、１つ以上の燃焼室を含んでもよく、それにおいて吸気流路を介して吸気を受け取り、排気流路を介して燃焼ガスを排出し得る。車両２は、車両の種類の中でもとりわけ、道路走行用の自動車であり得る。いくつかの実施例では、車両２は、車両の動き及び／またはエンジンからのエネルギーを吸収し、吸収されたエネルギーをエネルギー貯蔵デバイスによる貯蔵に好適なエネルギーの形態に変換するよう動作可能であるエネルギー変換デバイスを含むハイブリッド推進システムを含み得る。車両２は、全電動車両、組み入れ式燃料電池、太陽エネルギー捕捉要素、及び／または車両に電力供給するための他のエネルギー貯蔵システムを含んでもよい。その場合、内燃機関４は、電気モーターと交換してもよい。

示されているように、計器パネル６は、車両２の運転者（使用者とも呼ばれる）がアクセス可能な様々なディスプレイ及び制御装置を含み得る。例えば、計器パネル６は、車載コンピューティングシステム９のタッチスクリーン８（例えば、インフォテインメントシステム）、オーディオシステムコントロールパネル、及び計器クラスター１０を含み得る。図１に示される例示的なシステムは、別個のオーディオシステム制御パネルを用いることなくタッチスクリーン８などの車載コンピューティングシステム９のユーザインターフェースを介して実行され得るオーディオシステム制御装置を含むが、他の実施形態では、車両は、ラジオ、コンパクトディスクプレーヤー、ＭＰ３プレーヤーなどの車両オーディオシステムのための制御装置を含み得るオーディオシステム制御パネルを含み得る。オーディオシステム制御装置は、車両スピーカーシステムのスピーカー１２を介して音声出力の１つ以上の態様を制御するための機構を含み得る。例えば、車載コンピューティングシステムまたはオーディオシステム制御装置は、音声出力の音量、車両スピーカーシステムの個々のスピーカー間の音の分配、オーディオ信号の均等化、及び／または音声出力の任意の他の態様を制御し得る。さらなる実施例では、車載コンピューティングシステム９は、タッチスクリーン８を介して直接受信された使用者の入力に基づいて、または外部デバイス５０及び／または携帯デバイス２８を介して受信された使用者に関するデータ（使用者の物理的状態及び／または環境など）に基づいて、ラジオ局の選択、プレイリストの選択、音声入力のソース（例えば、ラジオ、ＣＤ、またはＭＰ３から）などを調節し得る。

いくつかの実施形態では、タッチスクリーン８、表示画面、様々な制御ダイヤル、ノブ及びボタン、メモリ、プロセッサ（複数可）、及び任意のインターフェース要素（例えば、コネクタまたはポート）など、車載コンピューティングシステム９の１つ以上のハードウェア要素は、車両の計器盤６に取り付けられる統合されたヘッドユニットを形成し得る。ヘッドユニットは、計器盤６に固定または取り外し可能に取り付けられてもよい。追加または代替的実施形態で、車載コンピューティングシステムの１つ以上のハードウェア要素は、モジュラーであっても、車両の複数の位置に取り付けられてもよい。

車室１は、車両、使用者、及び／または環境を監視するための１つ以上のセンサを含み得る。例えば、車室１は、１つ以上の、使用者が存在することを判定すべく座席に加えられる圧力を測定するように構成される、座席に取り付けられた圧力センサ、ドアの作動を監視するように構成されるドアセンサ、車室の湿気の含有量を測定するための湿度センサ、音声コマンドの形で使用者の入力を受信し、使用者が電話をかけ、及び／または車室１の周囲のノイズを測定することを可能にするマイクロフォンなどを含んでもよい。上記のセンサ及び／または１つ以上の追加または代替のセンサを、車両の任意の適切な位置に配置してもよいことを理解されたい。例えば、センサは、エンジンルーム内、車両の外面上、及び／または車両の動作、車両の周囲状況、車両の使用者などに関する情報を提供するための他の好適な位置に位置決めされてもよい。車両の周囲の状況、車両の状況、または車両の運転者に関する情報はまた、外部デバイス５０及び／または携帯デバイス２８に連結されたセンサなど、車両の外部／それとは別のセンサ（すなわち、車両システムの一部ではない）から受信されてもよい。

車室１はまた、移動前、移動中、及び／または移動後、車両内に保管される携帯デバイス２８など、１つ以上の使用者の物体を含み得る。携帯デバイスとしては、スマートフォン、タブレット、ラップトップコンピュータ、携帯用メディアプレーヤ、及び／または任意の好適な携帯コンピューティングデバイスが挙げられ得る。携帯デバイス２８は、通信リンク３０を介して車載コンピューティングシステムに接続されてもよい。通信リンク３０は、有線（例えば、ユニバーサルシリアルバス［ＵＳＢ］、モバイルハイデフィニションリンク［ＭＨＬ］、高精細度マルチメディアインターフェース［ＨＤＭＩ（登録商標）］、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）など）または無線（例えば、ブルートゥース（登録商標）、ＷＩ−ＦＩ、近距離無線通信［ＮＦＣ］、セルラー方式の接続性など）であり、携帯デバイスと車載コンピューティングシステムとの間の双方向通信を提供するように構成されてもよい。例えば、通信リンク３０は、様々な車両システム（車両オーディオシステム、環境制御システムなど）及びタッチスクリーン８から携帯デバイス２８へのセンサ及び／または制御信号を提供し得、携帯デバイス２８から車載システム及びタッチスクリーン８への制御及び／または表示信号を提供し得る。通信リンク３０はまた、モバイルデバイスの内部バッテリを充電するために、車載電源からモバイルデバイス２８に電力を供給し得る。

また、車載コンピューティングシステム９は、１つ以上の外部デバイス５０など、使用者によって操作及び／またはアクセスされるが、車両２の外部に配置される追加のデバイスに、通信可能に連結され得る。図示の実施形態では外部デバイス５０は車両２の外側に配置されているが、代替の実施形態では外部デバイスは車室１の内側に配置され得ることが理解されよう。外部デバイスとしては、サーバのコンピューティングシステム、パーソナルコンピューティングシステム、携帯用電子デバイス、電子リストバンド、電子ヘッドバンド、携帯用音楽プレーヤー、電子活動追跡デバイス、歩数計、スマートウォッチ、ＧＰＳシステムなどが挙げられ得る。外部デバイス５０は、通信リンク３０を参照しながら考察されるように、有線または無線であり得る通信リンク３６を介して車載コンピューティングシステムに接続され、外部デバイスと車載コンピューティングシステムとの間に双方向通信を提供するように構成されてもよい。例えば、外部デバイス５０は、１つ以上のセンサを含んでもよく、通信リンク３６は、外部デバイス５０から車載コンピューティングシステム９及びタッチスクリーン８にセンサ出力を送信し得る。外部デバイス５０はまた、コンテキストデータ、使用者の行動／好み、操作規則などに関する情報を格納及び／または受信し得、そのような情報を外部デバイス５０から車載コンピューティングシステム９及びタッチスクリーン８に送信し得る。

車載コンピューティングシステム９は、外部デバイス５０、携帯デバイス２８、及び／または様々な車載システム（例えば、環境制御システムまたはオーディオシステム）の他の入力源及び選択された設定から受信された入力を分析し、タッチスクリーン８及び／またはスピーカー１２を介して出力を行い、携帯デバイス２８及び／または外部デバイス５０と通信し、及び／または評価に基づいて他の行為を実行し得る。いくつかの実施形態では、評価のすべてまたは一部分は、携帯デバイス１２８及び／または外部デバイス５０によって実行されてもよい。

いくつかの実施形態では、外部デバイス５０のうちの１つ以上は、携帯デバイス２８及び／または別の外部デバイス５０を介して、間接的に車載コンピューティングシステム９に通信可能に連結されてもよい。例えば、通信リンク３６は、外部デバイス５０からの出力が携帯デバイス２８に伝達されるように、外部デバイス５０を携帯デバイス２８に通信可能に連結し得る。その後、外部デバイス５０から受信されたデータは、携帯デバイス２８によって収集されたデータで携帯デバイス２８において集約され、その後、集約されたデータは、通信リンク３０を介して車載コンピューティングシステム９及びタッチスクリーン８に送信されてもよい。類似のデータ集約は、サーバシステムで生じ、その後、通信リンク３６／３０を介して車載コンピューティングシステム９及びタッチスクリーン８に送信されてもよい。

図１に示される例示的な環境では、車載コンピューティングシステム９は、任意の適切なネットワークを介して、スピーカー１２、ディスプレイ８、車両センサ、及び／または他の適切な車両システムなどの１つ以上の車両システムに接続され得る。いくつかの実施例では、車載コンピューティングシステム９は、ネットワークを介して、スピーカー１２及びディスプレイ８などのリスナーデバイスにオーディオ／ビデオデータを送信するように構成されたトーカーデバイスを含む。ネットワークは、開放型システム間相互接続（ＯＳＩ）モデルのレイヤー２に従って構成され得る。このモデルでは、ネットワークのルーティング及び転送の決定または判定が、メディアアクセス制御（ＭＡＣ）のアドレス指定に沿って実行され得る。例示的なレイヤー２ネットワークとしては、イーサネット（登録商標）オーディオ／ビデオブリッジング（ＡＶＢ）ネットワークがあり得る。ＡＶＢネットワークとして構成されたレイヤー２ネットワークの場合、トーカーとリスナーは、様々なＡＶＢ規格及びプロトコルを使用してＡＶＢネットワークを介して通信するように構成でき、例えばネットワークのタイミング及び同期のための電気電子技術者協会（ＩＥＥＥ）８０２．１ＡＳ−２０１１（ｇＰＴＰ）、ストリーミングデータのキューイング及び転送用のＩＥＥＥ ８０２．１Ｑ−２０１１第３４条、ネットワーク接続での通信用の帯域幅などのネットワーク接続またはパス及び／またはリソースを予約するためのＩＥＥＥ ８０２．１Ｑ−２０１１第３５条（ストリーム予約プロトコル（ＳＲＰ））、及び／または可能なデータストリーミング形式に関連するＩＥＥＥ１７２２−２０１１がある。他のＡＶＢ関連の規格及びプロトコル、及び／または以前に、現在、または後で開発されたＡＶＢ規格及びプロトコルの他のバージョンを、追加的または代替的に使用してもよい。

図１は１つの例示的な環境を示しているが、本明細書に記載の通信システム及び方法は、任意の適切な環境で利用してもよいという点を理解されたい。情報を送信及び／または受信し、データを感知し、及び／または別様には運転者の注意散漫検出及び／または警告システムに寄与する任意の適切なデバイスを、システムとして、及び／または本明細書に記載の方法を実行するために、利用してもよい。

図１の実施例では、スピーカー１２は携帯型スピーカーであり、スピーカー１２は、車室内から取り外して車両２の外部で使用してもよい。スピーカー１２は、バッテリまたはそこから取り外し可能な電気パッケージなどの第２の構成要素を含み得る。このため、スピーカー１２の寿命は、バッテリ寿命、ブルートゥース（登録商標）技術などが進歩すると長くなる場合がある。スピーカー１２は、公園、ビーチ、家など、車両から遠位の場所で操作者が使用してもよい。

位置１４は、携帯型スピーカーを取り付けてもよいダッシュボードの場所を示している。位置１４は、位置１４で携帯式でのスピーキングを維持するための機械の取り付け及び／または電気の取り付けを含み得る。機械の取り付けにより、携帯型スピーカーを車両から電気的に切り離している間、所定の位置に固定して維持することを可能にし得る。そのため、機械の連結により、携帯型スピーカーのバッテリを車両のバッテリを介して再充電できない場合がある。あるいは、電気の連結により、携帯型スピーカーがバッテリから電力を受け取ることができ、その結果、車両の使用中に携帯型スピーカーがドッキングされている間に、携帯型スピーカーのバッテリを再充電してもよい。

位置１４はダッシュボードスピーカーを示し、スピーカー１２はドアに取り付けられたスピーカーを示している。ダッシュボードスピーカーとドアに取り付けられたスピーカーの温度は異なる場合がある。一実施例では、ダッシュボードスピーカーは、ドアに取り付けられたスピーカーよりも高い温度を経る場合があり、その結果、ダッシュボードスピーカーを冷却する要求は、ドアに取り付けられたスピーカーよりも多くなる場合がある。以下に説明するように、車両２に配置された携帯型スピーカーを、温度の閾値に達したスピーカーの温度に基づいて冷却する方法がある。

このように、車両２は、１つ以上の携帯型スピーカーをドッキングしてもよい領域を備える。車両２のいくつかの実施例では、車両には内蔵スピーカーがなくてもよく、車両２のオーディオシステムは携帯型スピーカーのみを備えていてもよい。内蔵スピーカーは、車両２から取り外したときに内蔵スピーカーがオーディオを再生し得ないという点で、携帯型スピーカーとは異なる場合がある。そのため、操作者は、複数の携帯型スピーカーを使用してオーディオシステムをカスタマイズし、カスタマイズのオーディオエンターテインメント体験を提供してもよい。

図２〜図３を参照すると、スピーカーシステム１００はドッキングステーション１１８に取り付けられる。スピーカーシステム１００及びドッキングステーション１１８は、本明細書では、まとめてスピーカーアセンブリ１１９と呼ばれる。ドッキングステーション１１８は、図１の車両２のパネル１２２に形成される凹部１２０を含む。凹部１２０は、スピーカーシステム１００を受け入れるように寸法決めされた空洞１２４を画定する。ドッキングステーション１１８は、スピーカーシステム１００を支えるためのベース１２６と、ベース１２６の内端から横方向に延びる突起１２８とを含む。パネル１２２は、図示の実施形態によれば、垂直軸（Ａ）から角度（α）でオフセットされている。パネル１２２の角度（α）は、スピーカーシステム１００の重心（ｍ）をパネル１２２に向かって偏らせる。また、突起１２８は、スピーカーシステム１００の下端１２９と係合して、スピーカーシステム１００を凹部１２０内に保持するのを補助する。

ドッキングステーション１１８は、スピーカーシステム１００の対応するスピーカーコネクタ１３２と嵌合する電気コネクタ１３０を含む。電気コネクタ１３０は、車両ハーネス１３６によって車両バッテリに接続されている。また、スピーカーコネクタ１３２は、スピーカーバッテリ１３８に接続され、それは、電気コネクタ１３０とスピーカーコネクタ１３２との間のインターフェースを介して、車両のバッテリに電気で連結され得る。このように、図２及び図３の実施形態に示される取り付けは、電気での取り付けである。このようにして、携帯型スピーカーシステムであるスピーカーシステム１００は、有線接続を介した車両のインターフェースを介して制御し得る。本実施例では、スピーカーシステム１００は、バッテリ１３８が取り外されている状態で使用してもよい。すなわち、スピーカーシステム１００は、取り外し可能な構成要素（例えば、バッテリ１３８）を含む携帯型スピーカーシステムであり得る。したがって、バッテリ１３８は、別のバッテリと交換してもよく、またはスピーカーシステム１００を車両のドッキングステーション１１８に取り付ける際に省いてもよい。バッテリ１３８は、任意選択で、増幅器、ブルートゥース（登録商標）、変換器、及びスピーカー１３２を動作させるための他の電気的構成要素を含む電気パッケージを含み得る。

取り付けが機械の取り付けである実施例では、携帯型スピーカーシステムは、ブルートゥース（登録商標）または別のワイヤレス接続を介してインターフェースにワイヤレスで接続され得る。

図２〜図３は、スピーカーシステム１００をドッキングステーション１１８に取り付けるためのプロセスを示している。図２に示されるように、スピーカーシステム１００は、仮想の水平軸Ｂを中心に時計回りに回転させ、下端１２９は、凹部１２０に挿入する。次に、スピーカーシステム１００は、図３に示されるように、スピーカーコネクタ１３２が電気コネクタ１３０と嵌合するまで、Ｂ軸を中心に反時計回りに回転される。図４を参照すると、スピーカーシステム１００をドッキングステーション１１８から取り外すために、使用者は、スピーカーシステム１００の上端から延びるハンドル１５０を引っ張って、スピーカーシステム１００をＢ軸を中心に時計回りに回転させ、次いで凹部１２０からスピーカーシステム１００を持ち上げる。図１〜図４に示されるスピーカーシステム１００は、長方形の前面１５２を備えた「レトロ」な１９８０年代スタイルのスピーカーシステムを示している。図４の実施例は、ドッキングステーション１１８から携帯型スピーカーシステムを取り外す一実施例にすぎない。いくつかの実施例では、携帯型スピーカーシステムは、本開示の範囲から逸脱することなく、スピーカーシステムをねじ山に対して回転させ、ラッチを調整することなどによって、取り外してもよい。

図５は、１つ以上の実施形態による、スピーカーシステム１００のスピーカーを制御するための方法を示し、数字２００によって表される。方法は、１つ以上の実施形態に従って、コントローラ（例えば、図１の車載コンピューティングシステム）内に含まれるソフトウェアコードを使用して実装される。他の実施形態では、ソフトウェアコードは複数のコントローラ間で共有される。

動作２０２で、コントローラは「オン」のコマンドを受け取る。オンのコマンドは、使用者がスピーカーシステム１００自体のボタンを押すことに応答して、または使用者が、例えばメディアデバイス１１６から無線でコマンドを送信することによって、コントローラに送信される。あるいは、コントローラは、車両１０２のドッキングステーション１１８に取り付けられたときに、充電回路１４２を介して電気エネルギーを受け取ることに応答して、自動的にオンになり得る。

動作２０４で、コントローラはオーディオ信号を受信する。オーディオ信号は、車両オーディオシステム１０４のコントローラ１５４によって、またはメディアデバイス１１６によって送信され得る。

動作２０６で、コントローラは、スピーカーシステム１００がドッキングステーションに取り付けられているかどうか、すなわち「ドッキングされている」かどうかを判定する。一実施形態では、コントローラは、充電回路１４２を介して車両バッテリ１３４から電気エネルギーを受け取るのに応じて、スピーカーシステム１００がドッキングされていることを判定する。他の実施形態では、コントローラは、公知の位置特定方法を使用して、車両に対するスピーカーシステム１００の位置を判定する。コントローラは、スピーカーシステム１００が車両１０２内にドッキングされていると判断した場合、動作２０８に進む。

動作２０８で、コントローラは、例えば、スピーカー１１０、１１２に電力を供給しないことによって、ミッドレンジスピーカー１１０及びツイーター１１２を無効にする。次に、動作２１０で、コントローラは、例えば、電力を供給することによって、サブウーファ１０８を有効にする。

動作２１２において、コントローラは、オーディオ信号の低周波数成分をサブウーファ１０８に与える。また、サブウーファ１０８は、車両オーディオシステム１０４の一部として、オーディオ信号の低周波数成分に対応する低周波数のサウンドを与える。次に、コントローラは動作２１４に進み、動作２０４に戻る。

コントローラは、動作２０６においてスピーカーシステム１００がドッキングされていないと判定した場合、動作２１６に進む。動作２１６において、コントローラは、例えば、サブウーファ３０８、ミッドレンジスピーカー３１０、及びツイーター３１２に電力を供給することによって、それらを有効にする。

動作２１８で、コントローラは、オーディオ信号を周波数によって分離し、オーディオ信号の低周波数成分をサブウーファ３０８に、中周波数成分をミッドレンジスピーカー３１０に、高周波数成分をツイーター３１２に伝える。スピーカー３０８、３１０、及び３１２は、オーディオ信号の受信された成分に対応するサウンドを発し、集合的にフルレンジのサウンドを発する。次に、コントローラは動作２１４に進み、動作２０４に戻る。

図６は、スピーカーの上に配置されたバッフル３０４を備えた長方形の前面３０２、すなわち、サブウーファ３０８、ミッドレンジスピーカー３１０、及びツイーター３１２を有する携帯型スピーカーシステム３００を示している。図７は、長方形のハウジング４０６から取り外し可能な円形の前面４０２を有するスピーカーシステム４００を示している。サブウーファ４０８は、ハウジング４０６によって支えられている。ミッドレンジスピーカー４１０及びツイーター４１２は、取り外し可能な前面４０２によって支えられている。

本開示の実施形態によれば、サブウーファ、ミッドレンジスピーカー、及びツイーターのうちの１つ以上は、携帯型スピーカーとして構成され得ることが理解されよう。上記のように、携帯型スピーカーは、取り外し可能なバッテリが携帯型スピーカーに含まれているモジュラースピーカーである。バッテリは、任意選択でスピーカーのハウジングから取り外してもよい。いくつかの実施例では、バッテリはスピーカーハウジングから取り外せ、スピーカーは、バッテリなしで、車両のドッキングステーションにドッキングしてもよく、この場合、スピーカーは、車両のバッテリを介して電力供給され得る。すなわち、携帯型スピーカーは、車両の電気マウントにドッキングしてもよく、携帯型スピーカーの電気接続は、車両の電気接続に連結させ、車両のバッテリから電力を受け取って、バッテリなしで携帯型スピーカーに電力供給してもよい。一実施例では、取り外し可能なバッテリを備えた携帯型スピーカーを構成することの利点は、操作者がバッテリを別のバッテリと交換できることである。このようにして、バッテリ技術が向上するときに、元のバッテリを新しい改良されたバッテリと交換してもよい。さらに、バッテリは、ブルートゥース（登録商標）、増幅器などを含み得る電子機器パッケージを含んでもよく、これらはまた、技術が進歩するときに、任意選択で交換され得る。電子機器パッケージは、ケーブルドッキングポートをさらに含んでもよく、ケーブルドッキングポートは、対応するケーブル（例えば、ＵＳＢ−Ａ、ＵＳＢ−Ｂ、ＵＳＢ−Ｃ、ミニＵＳＢ、マイクロＵＳＢ、ＵＳＢ３など）を受け、携帯型スピーカーを外部デバイス（電話など）に電気的に連結する。電子機器パッケージを交換することにより、ケーブルドッキングポートタイプを所望のケーブルドッキングポートタイプに一致するように切り替えてもよい（例えば、ＵＳＢ−ＡからミニＵＳＢへ）。

図８及び図９を参照すると、携帯型スピーカーシステム５００は、ドッキングステーション５１８に取り付けられ、両方ともまとめて、スピーカーアセンブリ５１９と呼ばれる。ドッキングステーション５１８は、１つ以上の実施形態による、後部収納コンパートメントの内部に取り付けられる。追加的または代替的に、ドッキングステーション５１８は、本開示の範囲から逸脱することなく、助手席のドア、肘掛け、ヘッドレスト、座席、ダッシュボード、車両のトランク、車両計器盤などを含む、車両の他の領域に配置され得る。ドッキングステーション５１８は、スピーカーシステム５００を受け入れるためのサイズの空洞を画定する凹部５２０を含む。ドッキングステーション１１８は、スピーカーシステム５００を支えるためのベース５２６と、ベース５２６から横方向に延びる一連の突起とを含む。一連の突起には、固定の突起５２８及び係止突起５３０が含まれる。各突起５２８、５３０は、ベース５２６から延びる直立部分５３２、及び直立部分５３２から横方向に延びる遠位端５３４を含む。突起５２８、５３０の遠位端５３４は、スピーカーシステム１００の下端５３６と係合して、スピーカーシステム１００を凹部５２０の内部に保持するのを補助する。

ドッキングステーション５１８は、スピーカーシステム１００の対応するスピーカーコネクタ（図示せず）と嵌合する電気コネクタ５３８を含む。電気コネクタ５３８は、車両ハーネス１３６（図２に示されている）によって車両のバッテリ１３４に接続されている。スピーカーコネクタは、スピーカーワイヤによってスピーカーバッテリ（図示せず）に接続されて、スピーカーバッテリを充電するための充電回路を集合的に形成する。

スピーカーシステム５００及びドッキングステーション５１８はそれぞれ、１つ以上の実施形態による、スピーカーシステム５００をドッキングステーション５１８に係止するための特徴を含む。図８に示されるように、各チャネル５４０は、対応する突起の直立部分５３２を受け入れるためのサイズである、ハウジング５０６の下端５３６から延びる狭い通路５４４で形成される。各チャネル５４０はまた、対応する突起の遠位端５３４を受け入れるよう寸法決めされた拡大された開口５４６で形成される。中央チャネル５４０はまた、下端５３６から対応するチャネルの拡大された開口５４６まで延びる中間開口５４８を含む。係止突起５３０は、長手方向にばねで付勢されて、対応する中間開口５４８内部のハウジング５０６の下端５３６と係合して、スピーカーシステム５００をドッキングステーション５１８に係止する。

図示の実施形態によれば、係止突起５３０は、可動ベース５５０によって互いに接続され、ドッキングステーション５１８は、可動ベース５５０の下部と係合して、係止位置に対して係止突起５３０を長手方向に（図９の左側に）付勢する圧縮ばね５５２を含む。ドッキングステーション５１８は、可動ベース５５０から延びるレバー５５４を含み、これは、係止突起５３０の手動での移動を可能にする。使用者は、ばね５５２を圧縮するためにレバー５５４を図９の右に手動で移動させてもよく、これは、スピーカーシステム５００をドッキングステーション５１８から係止解除すべく係止突起５３０を中間開口５４８から移動させる。係止が解除されると、使用者は、ドッキングステーション５１８から離れるように横方向に移動させることによって、スピーカーシステム５００を取り外してもよい。一実施形態では、ドッキングステーション５１８は、ベース５２６上に、レバー５５４がどの位置にあるか、例えば「係止」または「係止解除」を示すレバーに隣接する情報表示５５６を含む。

スピーカーアセンブリ５１９の他の実施形態は、スピーカーシステム５００のハウジングから延在して、スピーカーシステムをドッキングステーション（図示せず）に保持するためにドッキングステーション５１８と係合する突起を企図している。スピーカーアセンブリ５１９の別の実施形態は、スピーカーシステムをドッキングステーション（図示せず）に保持するための磁気インターフェースを含む。

スピーカーシステム５００は、スピーカーシステム５００から任意選択で取り外されるように構成された取り外し可能なバッテリ５８２を備えて示されている。いくつかの実施例では、バッテリ５８２がドッキングステーション５１８に連結されている場合（例えば、スピーカーシステム５００から取り外されていない場合）、スピーカーシステム５００はドッキングステーション５１８とドッキングしない場合がある。したがって、スピーカーシステムは、取り外し可能なバッテリ５８２及びドッキングステーション５１８のそれぞれに接続するように構成された１つのコネクタのみを備え得る。追加的または代替的に、取り外し可能なバッテリ５８２は、スピーカーシステム５００がドッキングステーション５１８にドッキングされている間に、スピーカーシステム５００に連結され得る。したがって、スピーカーシステム５００は、２つのコネクタ、つまり取り外し可能なバッテリ５８２に結合するように構成された第１のコネクタ、及びドッキングステーション５１８に連結するように構成された第２のコネクタを含んでもよく、第１のコネクタは、第２のコネクタとは異なる。

図１０Ａは、携帯型スピーカーが携帯型サブウーファである、携帯型スピーカーの実施例１１００を示している。携帯型サブウーファは、車両のマウントに電気的にドッキング及び／または機械的に連結するように構成されてもよい。携帯型サブウーファは、取り外し可能な構成要素をさらに含んでもよく、この場合、取り外し可能な構成要素は、バッテリ及び／または電気カートリッジ１つ以上を含む。電気カートリッジは、増幅器、ブルートゥース（登録商標）などを含む１つ以上の構成要素を含み得る。

図１０Ｂは、携帯型スピーカーが携帯型ツイーターである、携帯型スピーカーの実施例１１１０を示す。携帯型ツイーターは、車両のマウントに電気的にドッキング及び／または機械で連結するように構成してもよい。携帯型ツイーターは、取り外し可能な構成要素をさらに含んでもよく、この場合、取り外し可能な構成要素は、バッテリ及び／または電気カートリッジ１つ以上を含む。電気カートリッジは、増幅器、ブルートゥース（登録商標）などを含む１つ以上の構成要素を含み得る。

図１０Ｃ及び図１０Ｄは、携帯型スピーカーがドッキングされ得る様々な位置を示している。前述のように、携帯型スピーカーはダッシュボードにドッキングしてもよい。図１０Ｃは、ヘッドレスト１１３４の前面１１３６にドッキングされた携帯型スピーカー１１３２の実施例１１３０を示している。図１０Ｄは、ヘッドレスト１１４４の裏側１１４６にドッキングされた携帯型スピーカー１１４２の実施例１１４０を示している。図１０Ｅは、バッテリなしでドッキングステーションにドッキングされた携帯型スピーカーの実施例１１５０を示している。実施例１１５０は、図３に示される実施例と類似しているが、ただし、バッテリ１３８は、ドッキングステーション１１８にドッキングされている間、任意選択でスピーカーシステム１００から取り外される。このように、バッテリポート１１５２が露出され、バッテリポート１１５２は、図２及び図３のバッテリ１３８などのバッテリを受け入れるように形作られている。

図１１に移ると、これは、車両１２００内でドッキングされ、車両１２００の外部の環境１２５０で使用された携帯型スピーカー１２１０の比較を示している。車両は、音楽ソース１２０２、電子機器１２０４、車載ドック１２０６、及びコネクタ１２０８を備える。音楽ソースは、ラジオ、ステレオ、電話、タブレット、ラップトップ、携帯音楽プレーヤーなどのうちの１つ以上を含み得る。電子機器は、コントローラ（例えば、車載コンピューティングシステム）、音楽プレーヤー、及び車載ドック１２０６を介して音楽ソース１２０２及び携帯型スピーカー１２１０と通信するために利用される他の構成要素を含み得る。車載ドック１２０６は、スピーカー１２１０に対応するコネクタ１２０８の別個の部分とインターフェースするように構成されたコネクタ１２０８の一部を備える。コネクタ１２０８は、コネクタ１２０８がスピーカー１２１０と通信するための手段を備える電気コネクタであり得る。追加的または代替的に、コネクタ１２０８は、電子機器１２０４とスピーカー１２１０との間の通信手段を備えずに、コネクタ１２０８がスピーカー１２１０に物理的に連結するようにのみ構成されるような機械的コネクタであり得る。図１１の実施例では、バッテリ及び電子機器１２２０は、車両１２００で使用される場合、スピーカー１２１０から分離されている。したがって、コネクタ１２０８は、図１１の実施例の電気コネクタであり、この場合、車両バッテリは、スピーカー１２１０に電力供給するために使用される。バッテリ及び電子機器１２２０のバッテリ部分は、車載充電ステーション１２２２を介して再充電してもよい。したがって、バッテリ及び電子機器１２２０は取り外され、スピーカー１２１０の外側にあり、スピーカー１２１０に電力供給する、またはスピーカー１２１０と電子機器１２０４との間の通信チャネルを設けるために使用されない。

図１１の実施例では、スピーカー１２１０は、車両１２００の車載ドック１２０６の外部１２５０で使用され、その結果、スピーカー１２１０は、車載ドック１２０６にドッキングされない。スピーカー１２１０を使用するために、バッテリ及び電子機器１２２０は、コネクタ１２０８を介してスピーカー１２１０に連結される。そのため、バッテリ及び電子機器１２２０に対応するコネクタ１２０８の部分は、車載ドック１２０６に対応するコネクタ１２０８の部分と同一であり得る。

一実施例では、音楽ソース１２０２は、ブルートゥース（登録商標）ソース１２５２を介して、スピーカー１２１０のバッテリ及び電子機器１２２０と通信する。一実施例では、ブルートゥース（登録商標）ソースは、車両の電子機器１２０４の構成要素である。したがって、一実施例では、ＣＤを車両娯楽システムに挿入してもよく、娯楽システムは、ブルートゥース（登録商標）を介してスピーカー１２１０に無線で接続され、ＣＤに対応するオーディオは、少なくともスピーカー１２１０を介して再生される。追加的または代替的に、スピーカー１２１０を介して再生される音声は、車両の携帯型でないスピーカーを介して再生される音声と調和させてもよい。例えば、スピーカー１２１０がツイーターである場合、電子機器は、スピーカー１２１０を介したオーディオを、車両のサブウーファまたはミッドレンジスピーカーと調和させてもよい。

別の実施例として、外部充電１２６０は、バッテリ及び電子機器１２２０と通信し得る。外部充電１２６０は、上記のように、有線または無線接続を含み得る。

さらなる実施例として、携帯型ブルートゥース（登録商標）デバイス１２７０は、車両１２００の電子機器１２０４を使用せずに、バッテリ及び電子機器１２２０を介してスピーカー１２１０と通信し得る。そのような実施例では、スピーカー１２１０を使用して、車両１２００外部のオーディオを再生してもよく、この場合、車両の外部は、車両の本体の外にある。

いくつかの実施例では、追加的または代替的に、バッテリ及び電子機器１２２０は、ブルートゥース（登録商標）接続なしでスピーカー１２１０を介して直接再生され得るオーディオファイルを記憶するように構成されたメモリを含み得る。したがって、異なるバッテリ及び電子機器１２２０は、それに保存された異なるオーディオファイルを含み得る。

ここで図１２Ａ及び１２Ｂに目を向けると、図はそれぞれ、携帯型スピーカーの異なる実施形態１３００及び１３５０を示している。図１２Ａの実施形態１３００では、携帯型スピーカー１３１０は、バッテリ及び電子機器カートリッジ１３２０のコネクタ１３２２とインターフェースするように構成されたコネクタ１３１２を備える。バッテリ及び電子機器カートリッジ１３２０がスピーカー１３１０と連結されていない場合、スピーカー１３１０は、電源またはブルートゥース（登録商標）の機能を備えておらず、そのため外部電源なしではスピーカー１３１０がオーディオを再生できない場合がある。

図１２Ｂの実施形態１３５０では、携帯型スピーカー１３６０は、第１のコネクタ１３６２及び電子機器パッケージ１３６４を備える。バッテリ１３７０は、バッテリ１３７０とインターフェースし、携帯型スピーカー１３６０に電子的に連結するように構成された第２のコネクタ１３７２を備える。したがって、実施形態１３６０において、携帯型スピーカー１３６０は、別個の電源が携帯型スピーカー１３６０に連結されている限り、バッテリ１３７０がそれに連結されていない間、他のデバイスと無線通信し得る。例えば、携帯型スピーカー１３６０は、車両のバッテリが携帯型スピーカー１３６０に電力を供給し得るように、バッテリ１３７０なしで車両のドッキングステーションにドッキングしてもよい。携帯型スピーカー１３６０は、車両の電子機器からの補助なしに、電子機器パッケージ１３６４を介して外部デバイスと通信し得る。図１２Ｂの実施例では、電子機器パッケージ１３６４は、スピーカー１３６０から取り外されてはならない。

図１〜図１２Ｂは、様々な構成要素の相対的な配置の例示的な構成を示している。互いに直接接触している、または直接連結していることが示されている場合、そのような要素は、少なくとも一実施例では、それぞれ、直接接触している、または直接連結していると呼ばれ得る。同様に、互いに接触または隣接して示される要素は、少なくとも１つの実施例では、それぞれ互いに接触または隣接し得る。実施例として、互いに面を共有する接触をしている構成要素は、面共有接触と呼ばれる場合がある。別の実施例として、少なくとも１つの実施例で、間にスペースのみがあり、他の構成要素がない、互いに離れて配置された要素は、そのように呼ばれ得る。さらに別の実施例として、互いの上下、互いの反対側、または互いの左右に示される要素は、互いに対して、そのように呼ばれ得る。さらに、図に示されているように、少なくとも１つの実施例で、最上部の要素または要素のポイントは、構成要素の「最上部」と呼ばれ、最下部の要素または要素のポイントは、構成要素の「最下部」と呼ばれ得る。本明細書で使用される場合、上／下（ｔｏｐ／ｂｏｔｔｏｍ、ｕｐｐｅｒ／ｌｏｗｅｒ、ａｂｏｖｅ／ｂｅｌｏｗ）は、図の垂直軸に対して相対的であり得、図の要素の互いに対する位置を説明するために使用され得る。したがって、一実施例では、他の要素の上に示されている要素は、他の要素の上に垂直に配置されている。さらに別の実施例として、図内に描かれる要素の形状は、それらの形状を有すると呼ばれる場合がある（例えば、円形、直線、平面、湾曲、丸み、面取り、角度など）。さらに、互いに交差して示される要素は、少なくとも１つの実施例では、交差する要素または互いに交差すると呼ばれ得る。さらに、一実施例では、別の要素の内部に示されている、または別の要素の外側に示されている要素が、そのように呼ばれ得る。「実質的に類似及び／または同一」と呼ばれる１つ以上の構成要素は、製造公差（例えば、１〜５％の偏差内）に従って互いに異なることが理解されよう。

ここで図１３に目を向けると、この図は、自動車にドッキングされた携帯型スピーカーの位置及び温度に応じて車両の冷却を調整するための方法１４００を示している。方法１４００及び本明細書に含まれる残りの方法を実行するための命令は、コントローラのメモリに格納された命令に基づいて、及び図１を参照しながら上述したセンサなどのエンジンシステムのセンサから受信した信号と併せて、コントローラによって実行され得る。コントローラは、以下に説明する方法に従って、車両のアクチュエーターを使用して動作を調整し得る。

方法１４００は１４０２から始まり、これには動作パラメータの判定が含まれる。動作パラメータは、スピーカーの温度、車室の温度、エンジンの動作などのうちの１つ以上を含み得る。

方法１４００は１４０４に進み、これには車両がオフであるかどうかの判定が含まれる。エンジンが停止している場合（例えば、燃焼していない、または動力が供給されていない場合）、車両が停止している場合がある。エンジンが停止していない場合、方法１４００は１４０６に進み、これは、現在の動作パラメータを維持することを含み、冷却システムを侵入的に作動させない。

車両がオフの場合、方法１４００は１４０８に進み、これには、携帯型スピーカーが車両に配置されているかどうかの判定が含まれる。携帯型スピーカーがドッキングステーションにドッキングされている場合、携帯型スピーカーを車両に配置してもよい。携帯型スピーカーが車両に配置されていない場合、方法１４００は、上記のように１４０６に進み、冷却システムを侵入的に作動させない。

携帯型スピーカーが車両に配置されている場合、方法１４００は１４１０に進み、これはスピーカーの位置を判定することを含む。方法１４００のいくつかの実施例では、方法は、車両がオンになっているときでさえ、少なくとも１つの携帯型スピーカーが車両に配置されていることの判定に続いて１４１０に進んでもよい。したがって、方法１４００のいくつかの実施例では、車両がオフであるとの判定を省いてもよい。

スピーカーの位置の判定には、スピーカーが助手席のドア、ヘッドレスト、アームレスト、ダッシュボード、トランク、またはその他の領域に配置されているかどうかの判定が含まれる場合がある。位置は、ブルートゥース（登録商標）、携帯型スピーカーとドッキングステーションの間の接続から得るフィードバック、位置センサ、またはその他のデバイスを介して判定され得る。

方法１４００は１４１２に進み、これはスピーカー温度の推定が含まれる。一実施例では、スピーカー温度は、車室の温度に基づいて推定される。追加的または代替的に、スピーカー温度は、車室の温度、スピーカーの位置、及び周囲の気象状況の組み合わせに基づいて推定され得る。例えば、所与の車室の温度については、晴れた日の間にダッシュボードに配置されたスピーカーのスピーカー温度は、車両のドアに配置されたスピーカーのスピーカー温度よりも高くなり得る。追加的または代替的に、スピーカー及び／またはドッキングステーションは、スピーカー温度を直接測定するための温度センサを備え得る。

方法１４００は１４１４に進み、これは、スピーカー温度が温度の閾値よりも高いかどうかを判定することを含む。温度の閾値は、携帯型スピーカーが劣化し得る温度に基づいてもよい。一実施例では、携帯型スピーカーの劣化は、スピーカーのバッテリ及び／または電子機器の望ましくない機能をもたらし、スピーカーがもはやオーディオを再生することができなくなる場合がある。いくつかの実施例では、温度の閾値は、バッテリ及び／または電子機器パッケージがそこから取り外されているドッキングされた携帯型スピーカーのために調整され得る。さらに、スピーカー温度が温度の閾値を超え得る際の遅延は、スピーカーの位置に基づく場合があり、この場合ダッシュボード上に配置されるスピーカーは、晴れの日にヘッドレストに配置されるスピーカーよりも速く温度の閾値を超え得ることが理解されよう。

スピーカー温度が温度の閾値以下である場合、方法１４００は上記のように１４０６に進む。スピーカー温度が温度の閾値よりも高い場合、方法１４００は１４１６に進み、これは、スピーカーに対応する領域を冷却するために冷却システムを侵入的に作動させることを含む。例えば、車両がダッシュボード、助手席のドア、及びヘッドレストに配置された携帯型スピーカーで構成され、ダッシュボード及びヘッドレストスピーカーの温度のみが温度の閾値を超える場合、冷却システムは、助手席のドアを冷却せずに、ダッシュボード及びヘッドレストの冷却に向けられたベントのみを作動させ得る。そのようなものとして、ダッシュボードのベント及びヘッドレストのベントは作動され得るが、助手席のドアに近位のベント（例えば、フットベント）は作動させない場合がある。このようにして、車両に残された携帯型スピーカーの所望の温度制御を施すためのゾーン冷却は、エネルギー効率の良い方法で実行され得る。

方法１４００は１４１８に進み、これは、スピーカー温度が温度の閾値以下になるまで冷却を維持することを含む。スピーカーの温度がもはや温度の閾値を超えなくなると、冷却システムの対応する部分が作動停止にされ得る。上記の実施例を続けると、ヘッドレストスピーカーがもはや冷却を必要としなくなった場合、ヘッドレストのベントは、温度が温度の閾値を下回るまでダッシュボードスピーカーに依然として冷却が施される一方で、作動停止され得る。

このようにして、バッテリ及び電気パッケージを含むアクティブな携帯型スピーカーは、日光が入りこんで温度が所望の温度の閾値を超え得る車両の部分にドッキングされてもよい。本開示の携帯型スピーカーは、高温耐性機能を有するより高価な電池と比較して、高温の条件に対する耐性が低いより安価な電池と適合させてもよい。任意選択で携帯型スピーカーから取り外してもよいこれらのより安価な電池は、軽量化とコスト削減を実現する。本開示の携帯型電池の技術的効果は、操作者がスピーカーの温度上昇を気にせずに車内の携帯型スピーカーから離れることを可能にする構成を実現しながらも、操作者が車両のサウンドシステムとドッキング及びインターフェースし得る１つ以上の携帯型スピーカーを備えた車両サウンドシステムをカスタマイズできるようにすることである。さらに、電池及び／または電子機器パッケージを携帯型スピーカーから取り外すように構成することにより、電池及び／または電子機器パッケージへのアップグレードを先行の実施例よりも容易に実行し得、それによって携帯型スピーカーの寿命及び耐用年数を延ばし得る。

本明細書に含まれる例示的な制御及び推定ルーチンは、様々なエンジン及び／または車両システムの構成で使用できることに留意されたい。本明細書に開示される制御方法及びルーチンは、実行可能命令として非一時的メモリに格納され得、様々なセンサ、アクチュエーター、及び他のハードウェアと組み合わせたコントローラを含む制御システムによって実行され得る。本明細書で説明される特定のルーチンは、イベント駆動型、割り込み駆動型、マルチタスク、マルチスレッドなどの１つ以上の任意の数の処理戦略を表し得る。したがって、図示された様々なアクション、動作、及び／または機能は、図示された順序で、並行して、または場合によっては省いて実行され得る。同様に、処理の順序は、本明細書に記載の例示的な実施形態の特徴及び利点を達成するために必ずしも必要ではないが、例示及び説明を容易にするために提供されている。１つ以上の図示されたアクション、動作、及び／または機能は、用いられている特定の戦略に応じて繰り返し実行され得る。さらに、説明されたアクション、動作、及び／または機能は、制御システム内のコンピュータ可読記憶媒体の非一時的メモリにプログラムされるコードをグラフィカルに表し得、説明されたアクションは、電子コントローラと組み合わせた様々なハードウェアの構成要素を含むシステムにて命令を実行することによって実行される。

本明細書に開示される構成及びルーチンは、本質的に例示的なものであり、これらの特定の実施形態は、多数の変形が可能であるため、限定的な意味で考慮されるべきではないことが理解されよう。本開示の主題は、様々なシステム及び構成のすべての新しくかつ非自明の組み合わせ及び部分的組み合わせ、ならびに本明細書にて開示される他の機構、機能、及び／または特性を含む。

本明細書で使用される場合、「約」という用語は、別様に明記しない限り、範囲のプラスマイナス５パーセントを意味すると解釈される。

以下の特許請求の範囲では、特に、新規で非自明とみなされる特定の組み合わせ及び部分的組み合わせを指摘している。これらの特許請求の範囲では、「ある」要素、「第１の」要素またはそれらの同等物を表している場合がある。そのような特許請求の範囲は１つ以上のそのような要素を組み込むことを含み、２つ以上のそのような要素は要求も除外もしないと理解されるべきである。開示された特徴、機能、要素、及び／または特性の他の組み合わせ及び部分的組み合わせは、本特許請求の範囲の補正を通じて、または本願または関連出願における新しい特許請求の範囲の提示を通じて特許請求され得る。また、そのような特許請求の範囲は、元の特許請求の範囲に対して範囲が広い、狭い、等しい、または異なるかどうかにかかわらず、本開示の主題に含まれるものとみなされる。

Claims (14)

1. システムであって、
   車両の領域内のドッキングステーションに機械的にドッキングするように構成されたスピーカーであって、前記スピーカーが、取り外し可能なバッテリをさらに含む、前記スピーカーを備える前記システム。
2. 前記取り外し可能なバッテリは、増幅器、ブルートゥース（登録商標）、及び変換器を含む電子機器パッケージを含む、請求項１に記載のシステム。
3. 前記スピーカーは、前記取り外し可能なバッテリから分離されている電子機器パッケージをさらに含む、請求項１に記載のシステム。
4. 前記ドッキングステーションは、前記車両の前記スピーカーと車両のバッテリとの間の電気的な接続をさらに含み、前記車両のバッテリが前記取り外し可能なバッテリとは異なる、請求項１に記載のシステム。
5. 前記スピーカーは、前記取り外し可能なバッテリが前記スピーカーから取り外されているまたは連結されているときにドックするように構成される、請求項１に記載のシステム。
6. 前記スピーカーがサブウーファ、ミッドレンジスピーカー、またはツイーターのうちの１つである、請求項１に記載のシステム。
7. 前記スピーカーは、前記取り外し可能なバッテリが前記スピーカーに連結されているときに、前記ドッキングステーションからドッキング解除されたときに音声を再生するように構成される、請求項１に記載のシステム。
8. 前記領域は、助手席のドア、計器盤、ダッシュボード、トランク、ヘッドレスト、及びアームレストのうちの１つから選択される、請求項１に記載のシステム。
9. 実行するとき、スピーカー温度が温度の閾値を超えるのに応じて、前記スピーカーの前記領域に対応する冷却システムの一部を前記コントローラが侵入的に作動させることを可能にする、非一時メモリに記憶されたコンピュータ可読命令を伴うコントローラをさらに備える、請求項８に記載のシステム。
10. 車両であって
    前記車両の異なる領域に配置された複数のドッキングステーションであって、前記複数のドッキングステーションの各ドッキングステーションは、ドッキングステーションにドッキングされたとき及び前記ドッキングステーションにドッキングされていないときに動作可能な携帯型スピーカーを受信するように構成され、前記携帯型スピーカーは、少なくとも取り外し可能なバッテリを備える、前記ドッキングステーションを備える、前記車両。
11. 前記取り外し可能なバッテリは、増幅器、ブルートゥース（登録商標）、及び変換器を含む電子機器パッケージを含む、請求項１０に記載の車両。
12. 前記車両はスピーカーがなく、前記取り外し可能なバッテリがない、請求項１０に記載の車両。
13. 異なる領域は、助手席のドア、計器盤、ダッシュボード、トランク、ヘッドレスト、及びアームレストを含む、請求項１０に記載の車両。
14. 方法であって、
    １つ以上のベントを侵入的に作動させて、スピーカー温度が温度の閾値を超えるのに応じて、車両にドッキングされた複数の携帯型スピーカーにゾーン冷却を施すことを含む、方法。

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