KR20210069947A - 커넥터 결합장치 - Google Patents

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KR20210069947A
KR20210069947A KR1020190159812A KR20190159812A KR20210069947A KR 20210069947 A KR20210069947 A KR 20210069947A KR 1020190159812 A KR1020190159812 A KR 1020190159812A KR 20190159812 A KR20190159812 A KR 20190159812A KR 20210069947 A KR20210069947 A KR 20210069947A
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Abstract

본 발명은 별도의 브라켓과 CPA(Connector Position Assurance)의 구조를 생략하면서도 진동 내구성을 향상시킬 수 있는 커넥터 결합장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 암커넥터와 이에 결합 및 분리되는 수커넥터로 구성된 커넥터 결합장치에 있어서, 상기 암커넥터와 상기 수커넥터 중 어느 하나에 형성되며, 몸체의 외측 대향되는 위치에 한 쌍으로 형성되는 걸림부재; 및 상기 암커넥터와 상기 수커넥터 중 나머지 다른 하나에 형성되며, 몸체의 외측 대향되는 위치에 한 쌍으로 형성되어 상기 암커넥터와 상기 수커넥터 상호간의 결합시 상기 걸림부재와 자동 체결되어 체결된 상태를 유지해주는 지지부재;를 포함하는 커넥터 결합장치에 관한 것이다.

Description

커넥터 결합장치{COMBINATION APPARATUS OF CONNECTOR}
본 발명은 진동 저감 및 CPA 기능 일체형 고전압 커넥터 결합장치에 관한 것으로서, 특히, 별도의 브라켓과 CPA(Connector Position Assurance)의 구조를 생략하면서도 진동 내구성을 향상시킬 수 있는 커넥터 결합장치에 관한 것이다.
도 1은 암커넥터(1)와 수커넥터(2)로 구성된 종래의 커넥터 결합장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 종래 커넥터 결합장치의 결합 단면도와 브라켓(5) 및 CPA(4)의 체결 상태를 나타낸 도면으로, 도 1 및 도 2를 참조하여 종래 기술을 설명하도록 한다.
일반적으로 하이브리드 자동차나 전기 자동차의 경우에는 일반차량에 비해 고전압/고전류를 사용하게 되므로, 차량의 외부로부터 공급되는 전원을 차량 내부 부품에 안정적으로 공급 및 분배하기 위한 전기장치를 필요로 하게 된다. 뿐만 아니라, 차량의 전자제어를 위하여 많은 부품들이 모듈 형태로 제작되고 있으며, 사용전류나 전기신호를 전송하기 위하여 커넥터가 연결된 전선이나 통신선들의 사용이 급격히 증가하였다.
커넥터(CONNECTOR)는 자동차의 부품을 전기적으로 연결하기 위하여 사용되며, 자동차의 부품에 장착되었을 때 전기적인 불량이 발생하지 않도록 여러 가지 안전검사를 거치게 된다.
그러나, 도 2의 'A' 부분을 참조하면, 차량에서 발생한 진동(암/수 단자에 가해지는 진동이 상이) 등에 의해 일정 시간이 경과하면 커넥터 내 결합된 암커넥터(1)와 수커넥터(2)의 단자 사이가 벌어지면서 접촉 불량이 발생하게 되고, 이로 인한 접점부에 탄화가 발생하면서 전원이나 신호 전달 불량문제로 이어지게 된다. 이에 따라 안전 법규 만족을 위해 별도의 공구를 사용하여 커넥터의 탈거가 가능하도록 별도로 제작된 브라켓(5) 및 커넥터 위치보장 부재인 CPA(4, Connector Position Assurance)를 사용하고 있다. CPA(4)는 커넥터의 체결 후 임의 해제(분리)를 방지하기 위한 이중잠금장치로써, 브라켓(5)과 CPA(4) 모두 별도의 공구 사용으로 탈거가 가능하다.
이에 따라, 별물로 제작된 브라켓(5) 및 CPA(4)의 구성으로 부품수가 늘어나고 원가가 상승한다는 문제점이 제기되었다.
(0001) 국내등록특허 제10-1503507호
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 암/수커넥터의 양단을 접속하여 단자에 가해지는 상이 진동을 최소화시킬 수 있는 커넥터 결합장치를 제공하는데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 암/수커넥터의 체결시 상기와 같이 상이 진동을 최소화시킬 수 있는 걸림부재와 지지부재 상호간이 자동으로 체결됨은 물론, 분리시에도 공구를 사용해서 분리가 가능하도록 구성한 커넥터 결합장치를 제공하는데 있다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명인 커넥터 결합장치는, 암커넥터와 이에 결합 및 분리되는 수커넥터로 구성된 커넥터 결합장치에 있어서, 상기 암커넥터와 상기 수커넥터 중 어느 하나에 형성되며, 몸체의 외측 대향되는 위치에 한 쌍으로 형성되는 걸림부재; 및 상기 암커넥터와 상기 수커넥터 중 나머지 다른 하나에 형성되며, 몸체의 외측 대향되는 위치에 한 쌍으로 형성되어 상기 암커넥터와 상기 수커넥터 상호간의 결합시 상기 걸림부재와 자동 체결되어 체결된 상태를 유지해주는 지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림부재 및 상기 지지부재는, 상기 암커넥터와 상기 수커넥터 상호간이 결합되는 방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림부재 및 상기 지지부재는, 각각 상기 암커넥터와 상기 수커넥터의 몸체 외측에서 일정 간격 이격되어 형성되며, 체결 및 분리 시 소정의 탄성을 가지며 몸체의 내외측으로 벤딩되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지부재의 단부에는 지지홀이 형성되며, 상기 걸림부재의 단부에는 상기 지지부재와의 체결시 상기 지지홀에 걸려 지지되는 걸림돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림부재와 상기 지지부재 상호간의 결합시, 상기 지지부재는 상기 걸림부재의 내측으로 이동하여 상기 걸림돌기가 상기 지지홀에 삽입되며, 상기 걸림돌기는 결합되는 선단에서 후단 외측 방향으로 경사지게 형성되고, 수직 내측 방향으로 절곡된 후단면이 상기 지지홀에 걸려 지지되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림부재는 암커넥터에 형성되고 상기 지지부재는 수커넥터에 형성되며, 상기 암커넥터는, 결합 선단부가 상기 수커넥터에 결합 및 분리되고, 후단부가 케이블과 연결되는 결합몸체; 및 상기 결합몸체의 후단부에 결합되고, 상기 결합몸체의 후단부에 연결된 상기 케이블을 상기 결합몸체에 지지시켜주는 리어홀더;를 포함하며, 상기 걸림부재는 상기 리어홀더의 선단에서 상기 수커넥터와의 결합 방향과 수평 방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지부재는, 상기 수커넥터 후단부에서 상기 암커넥터와의 결합 방향과 수평 방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.
이상에서 상술한 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.
먼저, 암/수커넥터의 양단에 각각 걸림부재와 지지부재를 구성하고, 암/수커넥터의 체결시 걸림부재와 지지부재 상호간이 자동 체결되도록 구성함으로써, 암/수커넥터의 양단 추가(이중)결합으로 인해 암/수커넥터 양측에 발생하는 상이 진동을 최소화시킬 수 있음은 물론, 종래와 같이 별도로 제작하여 적용한 브라켓과 CPA의 구조를 생략할 수 있다.
또한, 걸림부재 및 지지부재를 상호간이 결합되는 방향으로 형성함으로써, 암/수커넥터의 결합시 자동 체결을 유도할 수 있다.
또한, 암/수커넥터 양단에 각각 형성된 걸림부재 및 지지부재 상호간의 체결 및 분리시 소정의 탄성에 의해 내외측으로 벤딩되도록 구성함으로써, 별도의 공구를 사용해야만 분리할 수 있다. 이와 함께 지지부재와 걸림부재 상호간의 결합시 지지홀에 걸림돌기가 걸려 지지되는 구조로 형성함으로써, 커넥터 양단에 각각 형성된 걸림돌기를 공구를 이용하여 동시에 가압해야만 상호간의 분리가 가능하다.
또한, 걸림돌기에 형성된 경사면을 통해 걸림부재와 지지부재 상호간의 원활한 체결을 유도할 수 있으며, 걸림돌기에 형성된 후단면을 통해 지지홀 내에서의 지지력을 향상시킬 수 있다.
또한, 걸림부재를 리어홀더의 양단에 일체형으로 구성하고 지지부재를 수커넥터의 양단에 일체형으로 구성함으로써, 별물로 제작되어 사용되던 브라켓과 CPA의 구조를 생략할 수 있으므로 부품수를 줄이고 원가를 절감시킬 수 있다.
또한, 부품수 절감을 통해 작업자의 사용편의성을 향상시킬 수 있으며, 종래 대비 유지/보수/관리가 용이해진다.
도 1은 암커넥터와 수커넥터로 구성된 종래의 커넥터 결합장치를 나타낸 도면,
도 2는 종래 커넥터 결합장치의 결합 단면도와 브라켓(5) 및 CPA(4)의 체결 상태를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명에 따른 커넥터 결합장치의 일 실시례에 따른 분리사시도,
도 4는 본 발명에 따른 커넥터 결합장치의 일 실시례에 따른 결합사시도,
도 5는 도 4의 정면도,
도 6은 도 5의 요부단면도,
도 7은 본 발명에 따른 수커넥터 부분을 나타낸 도면,
도 8은 본 발명에 따른 암커넥터 부분을 나타낸 개략도,
도 9는 본 발명에 따른 커넥터 결합장치의 일 실시례에 따른 분리단면 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 커넥터 결합장치의 일 실시례에 따른 결합단면 사시도.
이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 커넥터 결합장치의 일 실시례에 따른 분리사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 커넥터 결합장치의 일 실시례에 따른 결합사시도이며, 도 5는 도 4의 정면도이고, 도 6은 도 5의 요부단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 수커넥터(20) 부분을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 암커넥터(10) 부분을 나타낸 개략도이며, 도 9는 본 발명에 따른 커넥터 결합장치의 일 실시례에 따른 분리단면 사시도이고, 도 10은 본 발명에 따른 커넥터 결합장치의 일 실시례에 따른 결합단면 사시도이다.
도 3 내지 도 10을 참조하여 본 발명인 커넥터 결합장치를 설명하면 다음과 같다.
본 발명인 커넥터 결합장치는 암커넥터(10)와 이에 결합 및 분리되는 수커넥터(20)로 구성된 커넥터 결합장치에 있어서, 암커넥터(10)와 수커넥터(20) 중 어느 하나에 형성되며, 몸체의 외측 대향되는 위치에 한 쌍으로 형성되는 걸림부재(30) 및 암커넥터(10)와 수커넥터(20) 중 나머지 다른 하나에 형성되며, 몸체의 외측 대향되는 위치에 한 쌍으로 형성되어 암커넥터(10)와 수커넥터(20) 상호간의 결합시 걸림부재(30)와 자동 체결되어 체결된 상태를 유지해주는 지지부재(40)를 포함하여 구성된다.
암커넥터(10) 및 수커넥터(20)는 상호간을 바꿔서 칭할수도 있는 것으로 두 개가 한 쌍으로 이루어진 결합장치로 이해할 수 있으며, 본 명세서에서는 자동차에 사용되는 고전압 커넥터를 일례로 도시하고 설명하도록 한다. 또한, 케이블(50)이 결합되는 커넥터를 암커넥터(10)라 칭하고, 이에 대응되어 결합되는 다른 커넥터를 수커넥터(20)라 칭하고 설명하도록 한다.
전술한 바와 같이, 종래에는 차량에서 발생한 진동 등으로 암커넥터(10)와 수커넥터(20) 결합 부위의 결속이 약해지고 이로 인해 발생하던 접속불량 문제를 해결하기 위해 별물로 제작된 브라켓이나 CPA(Connector Position Assurance)의 구성을 추가하여 사용하였으나, 본 발명인 커넥터 결합장치는 기본적으로 암커넥터(10)와 수커넥터(20)로만 구성된다.
또한, 브라켓과 CPA의 기능을 유지하기 위해 별물로 제작하지 않고 암커넥터(10)와 일체로 형성된 걸림부재(30) 및 수커넥터(20)와 일체로 형성된 지지부재(40)를 구성하였다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 걸림부재(30)는 암커넥터(10)의 상하 양단에 각각 형성되며, 지지부재(40)는 수커넥터(20)의 상하 양단에 각각 형성되되 걸림부재(30)에 대응되는 위치에 형성된다. 또한, 암커넥터(10)와 수커넥터(20) 상호간을 결합시 걸림부재(30)와 지지부재(40)도 자동으로 체결되는 구성을 갖는다. 이를 위해 걸림부재(30)와 지지부재(40)는 암커넥터(10)와 수커넥터(20) 상호간이 결합되는 방향으로 형성된다. 또한, 암커넥터(10)와 수커넥터(20) 상호간의 완전 체결시 걸림부재(30)와 지지부재(40)도 완전 체결상태가 되도록 그 체결 위치 및 길이를 조정하는 것이 바람직하다.
도 7 및 도 8을 참조하여, 걸림부재(30)와 지지부재(40)의 구조를 더욱 자세히 설명하도록 한다. 한편, 도 7 및 도 8의 'A' 부분은 잠금 구조를 나타낸다.
먼저, 도 7을 참조하면, 지지부재(40)는 수커넥터(20)의 후방에 그 일측부가 연결되며, 수커넥터(20)의 외측으로부터 일정 간격 이격되어 암커넥터(10)와 결합되는 전방 수평 방향으로 연장형성된다. 연장형성된 지지부재(40)의 타측부에는 지지홀(41)이 형성된다. 지지홀(41)은 후술할 걸림돌기(31)가 체결되어 체결된 상태가 유지될 수 있는 형상으로, 본 명세서 상에서는 사각 형상의 지지홀(41) 구조를 제안한다.
다음으로, 도 8을 참조하여 걸림부재(30)를 설명하기에 앞서, 암커넥터(10)의 구조를 먼저 설명하도록 한다.
암커넥터(10)는 결합몸체(11) 및 리어홀더(12)를 포함하여 구성된다.
결합몸체(11)의 전방은 수커넥터(20)에 결합되며, 결합몸체(11)의 후방에 케이블(50)이 연결된다. 이때, 결합몸체(11)에 연결된 케이블(50)을 견고하게 잡아주기 위해 리어홀더(12)가 결합몸체(11)의 후방에 체결되며, 걸림부재(30)는 리어홀더(12)와 일체로 형성된다.(도 5, 6, 8 참조)
걸림부재(30)는 리어홀더(12)의 선단, 즉, 결합몸체(11)에 체결되는 리어홀더(12)의 선단에서 수커넥터(20)와의 결합 방향과 수평 방향으로 형성된다. 따라서, 도 6과 같이 암커넥터(10)와 수커넥터(20)가 결합되면서 걸림부재(30)가 지지부재(40)의 내측면을 따라 이동하다가 걸림부재(30)에 형성된 걸림돌기(31)가 지지부재(40)에 형성된 지지홀(41)에 삽입되면서 상호간의 체결이 완료된다.
이를 위해 걸림부재(30)와 지지부재(40)는 각각 암커넥터(10)와 수커넥터(20)로부터 외측 방향으로 일정 간격 이격되어 형성됨은 물론, 상호간의 결합 방향과 수평방향으로 형성된다.
걸림부재(30)와 지지부재(40) 상호간의 체결시 걸림부재(30)가 지지부재(40)의 내측으로 부드럽게 슬라이딩되도록 걸림돌기(31)는 결합되는 선단에서 후방 외측 방향으로 경사지게 형성된 경사면(31-1)을 갖는다. 부드럽게 슬라이딩되다가 지지홀(41)에 걸림돌기(31)가 삽입되어 결합이 완료된 이후에는 결합된 상태가 진동 등에 의해 쉽게 분리되지 않도록 경사면(31-1)의 후단부는 수직 내측 방향으로 절곡되어 후단면(31-2)을 형성한다. 즉, 걸림부재(30)가 결합된 방향과 반대 방향인 후방으로 이동하지 못하도록 지지홀(41)에 후단면(31-2)이 걸려 지지된다.
또한, 걸림부재(30) 및 지지부재(40)는 절연 금속 또는 절연 플라스틱 재질로 구성되며, 암커넥터(10)와 수커넥터(20) 상호간의 결합 및 분리시 소정의 탄성을 가지며 벤딩되었다가 본래 형상으로 복귀된다. 여기서, 소정의 탄성(력)이란 다양한 원인에 의해 차량에서 발생하는 진동 등에 위해 걸림부재(30)와 지지부재(40) 상호간의 결합된 상태가 분리되지 않고 유지되는 결합력 이상의 힘(탄성력)을 말한다. 물론, 걸림부재(30)와 지지부재(40) 모두 소정의 탄성을 가지며, 상하 양단에 각각 형성되어 결합된 상태를 유지하고 있으므로 차량에서 발생하는 진동 등에 쉽게 분리되지는 않는다. 즉, 진동이 발생해도 걸림부재(30)와 지지부재(40)가 결합된 상태를 유지하면서 함께 상하 방향으로 유동되므로 쉽게 분리되지 않는다. 따라서, 결합된 암커넥터(10)와 수커넥터(20)를 분리하기 위해서는 걸림부재(30)와 지지부재(40) 상호간의 결합된 상태를 먼저 분리해야만 하며, 이를 위해 지지홀(41)에 삽입된 걸림돌기(31)를 상하 양측에서 별도의 공구를 이용하여 가압한 뒤 지지홀(41)에 삽입된 걸림돌기(31)를 분리해야 한다. 또한, 지지홀(41)에 삽입된 걸림돌기(31)의 분리와 함께 암커넥터(10)와 수케넥터(20)를 결합 반대 방향으로 잡아당겨 분리한다.
즉, 암커넥터(10)와 수커넥터(20)의 결합시 걸림부재(30)와 지지부재(40) 상호간은 자동으로 체결되고, 암커넥터(10)와 수커넥터(20)의 분리시 걸림부재(30)와 지지부재(40) 상호간을 우선적으로 분리해야만 하며, 이때 별도의 공구를 이용하여 분리할 수 있는 구조를 갖는다.
이상에서 설명한 본 발명인 커넥터 결합장치의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.
도 10의 'A' 부분은 암커넥터(10)와 수커넥터(20)의 결합 이외에 커넥터의 외측 양단에서 걸림부재(30)와 지지부재(40)를 추가 결합하여 양측에 발생하는 상이 진동을 최소화한 구조를 나타낸다.
먼저, 암커넥터(10)와 수커넥터(20) 상호간을 체결한다. 이때, 걸림부재(30)에 형성된 걸림돌기(31)의 경사면(31-1)이 지지부재(40)의 내측면을 타고 이동한다. 걸림돌기(31)가 형성된 걸림부재(30)의 선단부는 걸림돌기(31)의 높이만큼 또는 그 이하의 높이만큼 지지부재(40)의 내측으로 벤딩되며, 지지부재(40) 역시 외측 방향으로 벤딩된다.
지지부재(40)의 내측면을 따라 이동하는 걸림돌기(31)는 지지부재(40)의 지지홀(41)에 삽입되면서 벤딩되었던 지지부재(40)와 걸림부재(30)가 다시 본래 형상으로 복귀되며 상호간의 체결 상태가 완료된다.
이때, 걸림부재(30)와 지지부재(40)는 각각 암커넥터(10)와 수커넥터(20)로부터 일정 간격 이격되어 있으며, 소정의 탄성을 가지고 있으므로 차량에서 발생한 진동이나 충격 등을 소정의 탄성력에 의해 감쇄시키며 결합된 상태를 유지하게 된다.
이후 차량 점검이나 커넥터 등의 교체를 위해 암커넥터(10)와 수커넥터(20)를 분리시 상하 양단 지지홀(41)에 삽입된 걸림돌기(31)를 각각 상하 내측 방향으로 가압하여 지지홀(41)로부터 걸림돌기(31)를 분리한다. 분리와 동시에 암커넥터(10)와 수커넥터(20)를 결합된 반대 방향으로 잡아당겨 분리작업을 완료한다.
이상에서 설명한 본 발명에 따르면, 종래와 같은 브라켓이나 CPA의 별도 구조물 없이도 커넥터 상호간의 체결력을 견고하게 유지할 수 있으며, 이로 인해 진동 내구성을 향상시킴은 물론, 종래 대비 부품수를 축소함으로써 원가를 절감시킬 수 있다.
이상에서, 본 발명의 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 게시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : 암커넥터 1-1 : 결합몸체
1-2 : 리어홀더 2 : 수커넥터
3 : 케이블 4 : CPA
5 : 브라켓
10 : 암커넥터 11 : 결합몸체
12 : 리어홀더 20 : 수커넥터
30 : 걸림부재 31 : 걸림돌기
31-1 : 경사면 31-2 : 후단면
40 : 지지부재 41 : 지지홀
50 : 케이블

Claims (7)

  1. 암커넥터와 이에 결합 및 분리되는 수커넥터로 구성된 커넥터 결합장치에 있어서,
    상기 암커넥터와 상기 수커넥터 중 어느 하나에 형성되며, 몸체의 외측 대향되는 위치에 한 쌍으로 형성되는 걸림부재; 및
    상기 암커넥터와 상기 수커넥터 중 나머지 다른 하나에 형성되며, 몸체의 외측 대향되는 위치에 한 쌍으로 형성되어 상기 암커넥터와 상기 수커넥터 상호간의 결합시 상기 걸림부재와 자동 체결되어 체결된 상태를 유지해주는 지지부재;
    를 포함하는 커넥터 결합장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 걸림부재 및 상기 지지부재는,
    상기 암커넥터와 상기 수커넥터 상호간이 결합되는 방향으로 형성된 커넥터 결합장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 걸림부재 및 상기 지지부재는,
    각각 상기 암커넥터와 상기 수커넥터의 몸체 외측에서 일정 간격 이격되어 형성되며, 체결 및 분리 시 소정의 탄성을 가지며 몸체의 내외측으로 벤딩되는 커넥터 결합장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 지지부재의 단부에는 지지홀이 형성되며,
    상기 걸림부재의 단부에는 상기 지지부재와의 체결시 상기 지지홀에 걸려 지지되는 걸림돌기가 형성된 커넥터 결합장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 걸림부재와 상기 지지부재 상호간의 결합시,
    상기 지지부재는 상기 걸림부재의 내측으로 이동하여 상기 걸림돌기가 상기 지지홀에 삽입되며,
    상기 걸림돌기는 결합되는 선단에서 후단 외측 방향으로 경사지게 형성되고, 수직 내측 방향으로 절곡된 후단면이 상기 지지홀에 걸려 지지되는 커넥터 결합장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 걸림부재는 암커넥터에 형성되고 상기 지지부재는 수커넥터에 형성되며,
    상기 암커넥터는,
    결합 선단부가 상기 수커넥터에 결합 및 분리되고, 후단부가 케이블과 연결되는 결합몸체; 및
    상기 결합몸체의 후단부에 결합되고, 상기 결합몸체의 후단부에 연결된 상기 케이블을 상기 결합몸체에 지지시켜주는 리어홀더;를 포함하며,
    상기 걸림부재는 상기 리어홀더의 선단에서 상기 수커넥터와의 결합 방향과 수평 방향으로 형성된 커넥터 결합장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 지지부재는,
    상기 수커넥터 후단부에서 상기 암커넥터와의 결합 방향과 수평 방향으로 형성된 커넥터 결합장치.
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