KR20210069500A - 차량용 촉매 및 이를 이용한 촉매변환 장치 - Google Patents

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Abstract

차량용 촉매 및 이를 이용한 촉매변환 장치이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른, 가솔린 차량의 촉매변환 장치에 적용된 차량용 촉매는, 배기 매니폴드를 통해 배기가스가 유입되는 전단으로부터 일정 길이영역으로 촉매 성분의 귀금속이 담지 되지 않은 보호 담체, 상기 보호 담체의 후단에 연장되어 상기 귀금속이 담지된 촉매 담체 및 상기 보호 담체와 촉매 담체를 수용하는 원통형 브릭을 포함한다.

Description

차량용 촉매 및 이를 이용한 촉매변환 장치{VEHICLE CATALYST AND CATALYTIC CONVERTER USING THE SAME}
본 발명은 차량용 촉매 및 이를 이용한 촉매변환 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이물질 유입에 강건한 구조를 가지는 차량용 촉매 및 이를 이용한 촉매변환 장치에 관한 것이다.
일반적으로 지구온난화 방지 및 환경보존에 대한 관심이 고조되고 있는 가운데 자동차 산업에 있어서의 배기가스 규제가 미국, 유럽 등의 주요 선진국과 국내까지 단계적으로 강화되고 있다.
디젤차량뿐만 아니라 가솔린 차량 엔진의 연소로 생성되는 배기가스에도 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx) 및 미연 탄화수소(HC) 등 대기오염물질이 다량 포함되어 있으며, 이를 차량 내에서 정화하기 위한 배기 시스템의 적용이 일반화 되어 있다. 예컨대, 배기 시스템은 크게 엔진의 각 실린더에서 생성된 배기가스를 모아주는 배기 매니폴드, 배기가스를 정화하는 촉매변환이기 및 소음과 열을 저감시키는 머플러 등으로 이루어진다.
여기서, 촉매변환이기(Catalytic Converter)는 배기 매니폴드에 의해 모아진 배기가스의 인체에 유해한 오염 물질을 무해한 성분으로 전환되도록 도와주는 역할을 하며, 그 핵심적 역할을 촉매(Catalyst)가 담당한다.
도 1은 종래의 가솔린 차량에 적용된 촉매 상면부의 파임 현상을 설명하기 위한 예시도 이다.
도 1을 참조하면, 상기 촉매변환이기의 핵심 부품인 촉매는 차량의 마일리지가 늘어남에 따라 A-A선 단면도와 같이 촉매 앞부분의 일부 영역이 손상되는 등의 파임 현상이 발생될 수 있다.
대부분의 촉매 파임 현상의 원인은 촉매의 앞 배기 매니폴드 용접부의 비딩의 탈리에 의한 것으로 쉽게 파악이 가능하고, 추가적으로 일부 직분사(Gasoline Direct Injection, GDI) 엔진의 흡기밸브 카본 유입이 원인으로 분석된다.
예컨대, 도 2는 종래의 GDI 엔진의 흡기밸브 카본 퇴적과 이로 인한 촉매의 상면에 카본 유입을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 종래의 GDI 엔진의 인젝터 위치에 따른 흡기밸브의 카본 누적을 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 엔진의 클랭크 케이스에서 배출되는 블로바이 가스는 연소가스와 액체상태의 엔진 오일이 주 성분으로 압력차로 인해 PCV 밸브를 통해 흡기 매니폴드로 유입된다.
도 3을 참조하면, MPI(Multi Point Injection) 엔진의 경우 인젝터가 흡기 매니폴드에 위치하여 연료 분사 시 휘발유가 흡기밸브 상면을 향해 간접 분사되므로 지속적인 흡기 세척이 진행된다.
그러나, GDI 엔진의 경우 인젝터가 실린더 내부에 위치하여 연료가 실린더에 직접 분사되므로 흡기밸브 상면의 세척 불가하다. 이로 인해 상기 크랭크 케이스와 PCV 밸브를 통해 유입되는 블로바이 가스(가스+오일)가 밸브 상면에 쌓임과 경화를 반복하게 됨으로써 GDI 흡기밸브의 카본 누적을 유발한다.
위와 같은 이유로 인해, 촉매의 상면부에 용접 비딩이 유입되면 촉매가 지속적으로 긁혀서 파이는 현상이 발생하고, 또한 흡기밸브 카본이 떨어져서 연소실을 지나 촉매로 유입 될 경우 카본이 촉매 상면에서 산화되면서 크랙(Crack) 등의 촉매 소손이 발생되는 단점이 있으며, 이는 차량의 촉매 성능 및 내구성 저하를 가져오는 문제가 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 촉매 상면부의 이물질 유입에 대하여 강건한 구조로 설계되는 가솔린 차량용 촉매 및 이를 이용한 촉매변환 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 가솔린 차량의 촉매변환 장치에 적용된 차량용 촉매는, 배기 매니폴드를 통해 배기가스가 유입되는 전단으로부터 일정 길이영역으로 촉매 성분의 귀금속이 담지 되지 않은 보호 담체; 상기 보호 담체의 후단에 연장되어 상기 귀금속이 담지된 촉매 담체; 및 상기 보호 담체와 촉매 담체를 수용하는 원통형 브릭을 포함한다.
또한, 상기 촉매 담체는 백금(Pt), 로듐(Rh), 팔라듐(Pd) 중 하나 이상의 귀금속이 담지 될 수 있다.
또한, 상기 보호 담체와 촉매 담체는 하나의 브릭에 일체의 세라믹 소재로 구성되며 존 코팅 기법을 적용하여 후단의 촉매 담체 영역에만 상기 귀금속이 담지 될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 일 측면에 따른, 가솔린 차량의 촉매변환 장치에 적용된 차량용 촉매는, 배기 매니폴드를 통해 배기가스가 유입되는 전단에 위치하여 귀금속이 미담지된 보호 담체를 수용하는 제1 브릭; 및 상기 제1 브릭의 후단에 연결되어 상기 귀금속이 담지된 촉매 담체를 수용하는 제2 브릭을 포함한다.
또한, 상기 보호 담체는 상기 귀금속이 미담지된 길이영역에 상기 귀금속이 없는 워시코트(Wash Coat)가 로딩되어 산소저장성능(Oxygen Storage Capacity)을 유지할 수 있다.
또한, 상기 보호 담체와 상기 촉매 담체는 서로 마주하여 접하는 배기가스 배출방향의 벌집구조가 서로 직렬로 연결될 수 있다.
또한, 상기 보호 담체는 상기 귀금속이 미담지된 벽 두께가 상기 귀금속이 담지된 상기 촉매 담체에 비해 두껍게 구성될 수 있다.
또한, 상기 보호 담체는 금속으로 구성되고 상기 촉매 담체는 세라믹으로 구성될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 일 측면에 따른, 가솔린 차량의 촉매변환 장치에 적용된 차량용 촉매는, 배기 매니폴드의 배기가스 배출방향으로 연결된 원통형 복수의 브릭; 상기 복수의 브릭 내부에 상기 배출방향으로의 벌집구조를 가지고 순차적으로 수용된 귀금속이 담지 되지 않은 보호 담체; 서로 다른 소재의 귀금속이 담지된 제1 촉매 담체와 제2 촉매 담체를 포함한다.
또한, 상기 복수의 브릭은 3개로 구성되며, 상기 보호 담체가 수용되는 제1 브릭, 상기 제1 촉매 담체가 수용되는 제2 브릭 및 상기 제2 촉매 담체가 수용되는 제3 브릭을 포함할 수 있다.
또한, 상기 보호 담체는 상기 귀금속이 없는 워시코트(Wash Coat)가 로딩되어 산소저장성능(Oxygen Storage Capacity)이 유지될 수 있다.
또한, 상기 보호 담체는 금속으로 구성되고 상기 제1 촉매 담체와 제2 촉매 담체는 세라믹으로 구성될 수 있다.
또한, 상기 복수의 브릭은 2개로 구성되며, 상기 배기가스가 유입되는 전단으로부터 일정 길이영역으로 구성된 보호 담체와 상기 보호 담체의 후단에 연장된 제1 촉매 담체가 수용된 제1 브릭; 및 상기 제1 브릭에 연결되어 상기 제2 촉매 담체가 수용되는 제2 브릭을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 측면에 따른 차량의 촉매변환 장치는, 상기 기재된 어느 하나의 차량용 촉매를 포함하여 배기 매니폴드에서 입력되는 배기가스를 정화한다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 배기가스가 유입되는 촉매부의 전단에 일정길이의 귀금속이 담지 되지 않은 보호 담체를 구비하여 일정부분의 소손이 발생되더라도 촉매 성능을 유지할 수 있는 물리적 방어의 효과가 있다.
또한, 촉매부에 카본이 유입이 되더라도 촉매 성분이 없는 보호 담체로 인해 급격한 산화반응이 일어나지 않으므로 온도 상승을 줄이는 화학적 방어의 효과가 있다.
또한, 보호 담체를 통한 상기 물리적 방어와 화학적 방어를 통해 차량의 촉매변환 장치의 내구성 및 제품 성능이 향상되는 효과를 기대할 수 있다.
도 1은 종래의 가솔린 차량에 적용된 촉매 상면부의 파임 현상을 설명하기 위한 예시도 이다.
도 2는 종래의 GDI 엔진의 흡기밸브 카본 퇴적과 이로 인한 촉매의 상면에 카본 유입을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 종래의 GDI 엔진의 인젝터 위치에 따른 흡기밸브의 카본 누적을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치를 개략적으로 나타낸다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치를 개략적으로 나타낸다.
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치를 개략적으로 나타낸다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
명세서 전체에서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다.
명세서 전체에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결된다'거나 '접속된다'고 언급되는 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '직접 연결된다'거나 '직접 접속된다'고 언급되는 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 아니하는 것으로 이해되어야 할 것이다.
명세서 전체에서, 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
이제 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 촉매 및 이를 이용한 촉매변환 장치에 대하여 도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.
[제1 실시 예]
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치를 개략적으로 나타낸다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치(100)는 배기 매니폴드(10)의 후단에 연결되어 입력되는 배기가스를 촉매를 통해 정화한 후 플랜지(20)에 연결된 배기라인으로 출력하는 역할을 한다. 이후, 도면에서는 생략되었으나 상기 배기라인에는 UCC(under floor catalyst converter) 및 머플러가 구비되어 정화된 배기가스가 대기로 배출된다.
촉매변환 장치(100)는 WCC(Warming up Catalyst Converter) 및 CCC(Close Couple Converter) 중 어느 하나로 구성될 수 있다.
다만, 이하 설명에서는 최근 배기가스 규제에 대응하여 차량 바닥에 있던 촉매 장치를 엔진 가까이에 붙게 하여 촉매 성능을 향상시키고 내열 온도 970도 이상인 WCC를 위주로 설명하도록 한다. 또한, 촉매변환 장치(100)가 배기 매니폴드(10)의 후단에 연결된 것을 위주로 설명하겠으나 이에 한정되지 않으며 배기라인 상의 어느 곳에라도 위치될 수 있다.
본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치(100)는 원통형 브릭(110), 상기 브릭(110)의 내부에 배기가스 배출방향의 벌집구조로 형성된 복수의 담체(121, 122)를 포함하는 촉매부(120)를 포함한다.
특히, 촉매부(120)는 상기 배기가스가 유입되는 전단으로부터 일정 길이영역으로 촉매 성분의 귀금속(C)이 담지 되지 않은 보호 담체(121) 및 상기 보호 담체(121)의 후단에 연장되어 상기 귀금속(C)이 담지된 촉매 담체(122)를 포함한다.
촉매 담체(122)는 백금(Pt), 로듐(Rh), 팔라듐(Pd) 중 하나 이상의 귀금속(C)이 담지 될 수 있다.
이때, 보호 담체(121)는 촉매부(120)의 전단에 일정길이의 귀금속(C)이 담지 되지 보호 영역을 형성하여, 상기 전단에 일정부분 소손이 발생되더라도 촉매 성능에는 영향을 주지 않는 물리적 방어 역할을 한다.
또한, 보호 담체(121)는 앞서 설명한 GDI 엔진 차량에서의 카본이 유입이 되더라도 촉매 성분이 없어 급격한 산화반응이 일어나지 않으므로 온도 상승을 줄이는 화학적 방어 역할을 한다.
보호 담체(121)와 촉매 담체(122)는 하나의 브릭(110)에 일체로 형성된 세라믹으로 구성될 수 있다. 이 때, 하나의 브릭(110)에 존 코팅 기법을 적용하여 후단의 촉매 담체(122) 영역에만 귀금속(C)이 담지될 수 있다.
또한, 보호 담체(121)의 길이는 1인지로 하여 귀금속(C)이 미담지된다.
[제2 실시 예]
한편, 도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치를 개략적으로 나타낸다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치(100)는 앞서 설명된 제1 실시 예와 유사하므로 중복된 설명은 생략하고 다른 점을 위주로 설명하도록 한다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른, 차량용 촉매변환 장치(100)는 상기 배기가스가 유입되는 전단에 위치하여 귀금속(C)이 미담지된 보호 담체(121)를 수용하는 제1 브릭(111) 및 상기 제1 브릭(111)에 연결되어 상기 귀금속(C)이 담지된 촉매 담체(122)를 수용하는 제2 브릭(112)을 포함한다.
즉, 브릭(110)이 2개로 구성되며, 촉매 담체(122)가 구성된 제2 브릭(112)의 상면에 독립적으로 보호 담체(121)가 구성된 제1 브릭(110)이 설치된다.
이때, 촉매부(120)를 이루는 보호 담체(121)와 촉매 담체(122)가 서로 마주하여 접하는 배기가스 배출방향의 벌집구조는 직렬로 서로 연결될 수 있다.
또한, 보호 담체(121)의 귀금속(C)이 미담지된 길이영역에는 산소저장성능(Oxygen Storage Capacity, OSC)을 일부 유지하기 위하여 귀금속이 없는 워시코트(Wash Coat, WC)가 로딩될 수 있다.
또한, 귀금속(C)이 미담지된 보호 담체(121)의 벽 두께가 귀금속(C)이 담지된 촉매 담체(122)에 비해 두껍게 구성되어 물리적 강성을 높일 수 있다.
또한, 보호 담체(121)는 금속 담체로 적용될 수 있다. 상기 금속 담체는 녹는 점이 촉매 담체(122)의 세라믹과 유사하나 물리적 강성이 세라믹 대비 우수한 이점이 있다.
이러한 금속 담체는 용접 비딩이 유입되는 경우 유사한 경도를 가지므로 상기 용접 비딩이 금속 담체를 갉지 못하도록 방어함으로써 귀금속이 로딩된 촉매 담체를 완벽히 보호할 수 있는 효과가 있다. 또한, 카본 유입에 의한 촉매 산화의 경우에도 세라믹 담체와 유사 수준으로 강건한 장점이 있다.
[제3 실시 예]
한편, 도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치를 개략적으로 나타낸다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 촉매변환 장치(100)는 앞서 설명된 제1 및 제2 실시 예와 유사하므로 중복된 설명은 생략하고 다른 점을 위주로 설명하도록 한다.
본 발명의 제3 실시 예에 따른, 차량용 촉매변환 장치(100)는 복수의 브릭(110), 상기 복수의 브릭(110) 내부에서 배기가스 배출방향의 벌집구조로 순차적으로 연결된 귀금속(C)이 담지 되지 않은 보호 담체(121), 서로 다른 소재의 귀금속(C)이 담지된 제1 촉매 담체(122) 및 제2 촉매 담체(123)를 포함한다.
이때, 상기 복수의 브릭(110)이 3개로 구성되는 경우, 각각 독립적으로 제1 브릭(111)에 보호 담체(121)가 구성되고, 제2 브릭(112)에 제1 촉매 담체(122)가 구성되며, 제3 브릭(113)에 제2 촉매 담체(123)가 구성될 수 있다.
또한, 상기 복수의 브릭(110)이 2개로 구성되는 경우, 제1 실시 예와 같이, 제1 브릭(111)에 존 코팅 기법을 적용하여 보호 담체(121)와 제1 촉매 담체(122)를 구성하고, 독립된 제2 브릭(112)에 다른 소재의 제2 촉매 담체(123)를 구성할 수 있다.
또한, 상기 복수의 브릭(110)이 2개로 구성되는 경우, 제1 및 제2 실시 예와 같이, 제1 브릭(111)에 보호 담체(121)를 독립적으로 구성하고, 제2 브릭(112)의 상부와 하부에 존 코팅 기법을 적용하여 서로 다른 소재의 제1 촉매 담체(122)와 2 촉매 담체(123)를 구성할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따르면, 배기가스가 유입되는 촉매부의 전단에 일정길이의 귀금속이 담지 되지 않은 보호 담체를 구비하여 일정부분의 소손이 발생되더라도 촉매 성능을 유지할 수 있는 물리적 방어의 효과가 있다.
또한, 촉매부에 카본이 유입이 되더라도 촉매 성분이 없는 보호 담체로 인해 급격한 산화반응이 일어나지 않으므로 온도 상승을 줄이는 화학적 방어의 효과가 있다.
또한, 보호 담체를 통한 상기 물리적 방어와 화학적 방어를 통해 차량의 촉매변환 장치의 내구성 및 제품 성능이 향상되는 효과를 기대할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 다양한 실시 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되는 것은 아니며 그 외의 다양한 변경이 가능하다.
예컨대, 전술한 본 발명의 다양한 실시 예에서의 촉매구조는 그 실시 예에 한정되는 것은 아니며 서로 치환되거나 병합된 구조로 구성될 수 있다. 따라서 다양한 차종, 환경 및 규제 요건에 따라 적응된 다양한 구조와 성능의 촉매와 이를 이용한 촉매변환 장치(100)를 구현할 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
10: 배기 매니폴드 20: 플랜지
100: 촉매변환 장치 110: 브릭
120: 촉매부 121: 보호 담체
122: 촉매 담체 C: 귀금속
WC: 워시코트

Claims (14)

  1. 가솔린 차량의 촉매변환 장치에 적용된 차량용 촉매에 있어서,
    배기 매니폴드를 통해 배기가스가 유입되는 전단으로부터 일정 길이영역으로 촉매 성분의 귀금속이 담지 되지 않은 보호 담체;
    상기 보호 담체의 후단에 연장되어 상기 귀금속이 담지된 촉매 담체; 및
    상기 보호 담체와 촉매 담체를 수용하는 원통형 브릭;
    을 포함하는 차량용 촉매.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 촉매 담체는
    백금(Pt), 로듐(Rh), 팔라듐(Pd) 중 하나 이상의 귀금속이 담지 되는 차량용 촉매.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 보호 담체와 촉매 담체는
    하나의 브릭에 일체의 세라믹 소재로 구성되며 존 코팅 기법을 적용하여 후단의 촉매 담체 영역에만 상기 귀금속이 담지 되는 차량용 촉매.
  4. 가솔린 차량의 촉매변환 장치에 적용된 차량용 촉매에 있어서,
    배기 매니폴드를 통해 배기가스가 유입되는 전단에 위치하여 귀금속이 미담지된 보호 담체를 수용하는 제1 브릭; 및
    상기 제1 브릭의 후단에 연결되어 상기 귀금속이 담지된 촉매 담체를 수용하는 제2 브릭;
    을 포함하는 차량용 촉매.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 보호 담체는
    상기 귀금속이 미담지된 길이영역에 상기 귀금속이 없는 워시코트(Wash Coat)가 로딩되어 산소저장성능(Oxygen Storage Capacity)을 유지하는 차량용 촉매.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 보호 담체와 상기 촉매 담체는
    서로 마주하여 접하는 배기가스 배출방향의 벌집구조가 서로 직렬로 연결되는 차량용 촉매.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 보호 담체는
    상기 귀금속이 미담지된 벽 두께가 상기 귀금속이 담지된 상기 촉매 담체에 비해 두껍게 구성되는 차량용 촉매.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 보호 담체는 금속으로 구성되고 상기 촉매 담체는 세라믹으로 구성되는 차량용 촉매.
  9. 가솔린 차량의 촉매변환 장치에 적용된 차량용 촉매에 있어서,
    배기 매니폴드의 배기가스 배출방향으로 연결된 원통형 복수의 브릭; 및
    상기 복수의 브릭 내부에 상기 배출방향으로의 벌집구조를 가지고 순차적으로 수용되는 귀금속이 담지 되지 않은 보호 담체, 서로 다른 소재의 귀금속이 담지된 제1 촉매 담체와 제2 촉매 담체;
    를 포함하는 차량용 촉매.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 복수의 브릭은 3개로 구성되며,
    상기 보호 담체가 수용되는 제1 브릭, 상기 제1 촉매 담체가 수용되는 제2 브릭 및 상기 제2 촉매 담체가 수용되는 제3 브릭을 포함하는 차량용 촉매.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 보호 담체는
    상기 귀금속이 없는 워시코트(Wash Coat)가 로딩되어 산소저장성능(Oxygen Storage Capacity)을 유지하는 차량용 촉매.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 보호 담체는
    금속으로 구성되고 상기 제1 촉매 담체와 제2 촉매 담체는 세라믹으로 구성되는 차량용 촉매.
  13. 제9항에 있어서,
    상기 복수의 브릭은 2개로 구성되며,
    상기 배기가스가 유입되는 전단으로부터 일정 길이영역으로 구성된 보호 담체와 상기 보호 담체의 후단에 연장된 제1 촉매 담체가 수용된 제1 브릭; 및
    상기 제1 브릭에 연결되어 상기 제2 촉매 담체가 수용되는 제2 브릭;
    을 포함하는 차량용 촉매.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 기재된 차량용 촉매를 포함하여 배기 매니폴드에서 입력되는 배기가스를 정화하는 차량의 촉매변환 장치.
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