KR20210063807A - 차량 리프트 중량 지지대 - Google Patents

차량 리프트 중량 지지대 Download PDF

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KR20210063807A
KR20210063807A KR1020190152352A KR20190152352A KR20210063807A KR 20210063807 A KR20210063807 A KR 20210063807A KR 1020190152352 A KR1020190152352 A KR 1020190152352A KR 20190152352 A KR20190152352 A KR 20190152352A KR 20210063807 A KR20210063807 A KR 20210063807A
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Abstract

게시된 내용은 타이밍벨트 등의 자동차 부품을 교환 또는 정비할 경우 차체로부터 탈거되는 중량의 엔진 또는 트랜스미션의 무게를 지지할 수 있도록 한 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대에 관한 것으로 본 명세서의 일 실시예에 따른 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대는 차량 리프트의 좌우측 포크에 착탈가능하게 결합되는 한 쌍의 레그 및 상기 레그의 일단에 양단이 일체형으로 연결 되는 제1보로 이루어지는 리프트 상기 제1보에 좌우 방향으로 슬라이딩되게 결합되는 제1슬라이더 상기 제1슬라이더 외측면에 일단이 일체형으로 연결되고, 상기 제1슬라이더에 의해 상기 제1보에 대해 좌우 방향으로 이동되는 제2보 상기 제2보에 전후 방향으로 슬라이딩되게 결합되는 제2슬라이더 상기 제2슬라이더 상단에 일체형으로 장착되고, 상기 차량 리프트에 의해 리프팅되는 차량으로부터 탈거되는 중량체의 차량부품을 받쳐 지지하기 위한 탄성력을갖는 받침구가 승강가능하게 형성되는 보조 리프트를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대를 제공한다.

Description

차량 리프트 중량 지지대 {Vehicle lift weight support}
본 명세서는 자동차 정비용 중량 지지대에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면 타이밍벨트 등의 자동차 부품을 교환 또는 정비할 경우 차체로부터 탈거되는 엔진 또는 트랜스미션을 받쳐 지지하기 위한 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다. 일반적으로, 타이밍 벨트를 교체할 경우 엔진을 지지하는 다수개의 엔진마운트부 중에 일부를 분해시킨 후 타이밍 벨트를 교체하게 된다. 이때, 중량체의 엔진은 분해된 엔진마운트 측으로 기울어지게 되는 데, 일반 정비공장 또는 카센터에서는 기울어진 엔진쪽에 두꺼운 말목을 받치거나 또는 지행할 수 있는 받침대를 지지한 후, 정비작업을 진행하게 된다.
자동차의 엔진이나 트랜스미션 등의 중량체의 부품을 정비할 경우 차량 리프트를 이용하여 자동차를 지면으로부터 들어올린 후 정비할 엔진 등의 부품을 차체로부터 탈거하여 정비작업을 진행하게 되고, 정비 후 차체에 다시 조립하게 된다.
즉, 차체에 장착된 트랜스미션의 분해 및 정비시 작업자가 엔진부에 장착된 트랜스미션 본체의 주변에 장착된 마운팅 볼트를 탈거하고, 트랜스미션을 들어 올린 후 앞쪽으로 인출하여 지면에 내리게 된다. 이를 감안하여 중량체의 엔진 등의 부품을 차체로부터 탈거하거나 정비작업시 엔진을 받쳐지지하기 위하여 엔진룸 상부에 크레인형 엔진정비용 지지대를 설치하게 된다.
도면에는 미 도시되었으나, 종래의 크레인형 엔진정비용 지지대는 엔진룸 상부 차체에 고정되는 고정프레임에 승강로드가 상하방향으로 승강되게 설치되며, 승강로드의 하부에 연결로프 및 연결훅이 설치됨에 따라, 엔진 등의 정비할 부품의 상단부에 연결훅을 걸고 차체로부터 엔진 등을 탈거한 후, 승강로드에 접속된 손잡이
를 회전시킬 경우, 승강로드 및 그에 메달린 엔진 등의 부품을 승강시킬 수 있게 된다. 이때, 엔진 등의 부품을 연결훅에 메달아 지지하게 되므로 엔진 등을 승강시키는 작업과정에서 엔진 등이 심하게 흔들릴 경우 인접한 부품에 출돌로 인한 손상을 초래하게 되거나, 작업자 부상을 초래할 수 있어 안전성 및 작업효율성이 떨어지는 문제점을 갖는다.
또한, 코끼리 쟈키, 행거 등을 이용하여 엔진 등을 엔진룸 상부로 들어올릴 경우, 엔진룸의 차체가 전방쪽으로 하향 경사지게 형성되거나, 또는 헤드램프가 전후방향으로 대형화된 사이즈를 갖게 되므로 차체에 행거 등을 설치할 수 없게 된다. 이로 인해 중량체의 엔진 등을 차체로부터 탈거하는 작업성 및 실용성이 떨어지는 문제점을 갖게 된다.
따라서, 본 명세서의 실시예는, 차종과 헤드램프의 사이즈, 또는 엔진룸 형태에 무관하게 차체로부터 탈거되는 중량체의 엔진 또는 트랜스미션 등을 견고하게 받쳐놓은 상태에서 해당 부품을 교체하거나 정비할 수 있어 작업자에게 편의성, 안전성 및 실용성을 제공할 수 있도록 한, 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대와 관련된다. 본 명세서의 실시예는, 리프트를 따라 중량 지지대가 승강되므로 엔진의 윗쪽 또는 아래쪽에서 안전하게 정비작업할 수 있어 작업시간 단축으로 작업효율을 대폭 향상시킬 수 있도록 한, 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대와 관련된다.
상기 및 기타 본 명세서의 목적을 달성하기 위하여 본 명세서의 실시예에 따르면, 차량 리프트의 좌우측 포크에 착탈가능하게 결합되는 한 쌍의 레그 및 상기 레그의 일단에 양단이 일체형으로 연결되는 제1보로 이루어지는 리프트 상기 제1보에 좌우 방향으로 슬라이딩되게 결합되는 제1슬라이더 상기 제1슬라이더 외측면에 일단이 일체형으로 연결되고, 상기 제1슬라이더에 의해 상기 제1보에 대해 좌우 방향으로 이동되는 제2보 상기 제2보에 전후 방향으로 슬라이딩되게 결합되는 제2슬라이더 상기 제2슬라이더 상단에 일체형으로 장착되고, 상기 차량 리프트에 의해 리프팅되는 차량으로부터 탈거되는 중량체의 차량부품을 받쳐 지지하기 위한 탄성력을갖는 받침구가 승강가능하게 형성되는 보조 리프트를 구비하는것을 특징으로 하는 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대를 제공한다.
전술한 바와 같이 구성된 본 명세서는 아래와 같은 이점을 갖는다.
하나의 중량 지지대를 이용하여 차종과 헤드램프의 사이즈, 또는 엔진룸 형태에 무관하게 차체로부터 탈거되는 중량체의 엔진 또는 트랜스미션 등을 견고하게 받쳐지지한 상태에서 해당 부품을 교체하거나 정비할 수 있어 작업자에게 안전성, 편의성 및 실용성을 제공할 수 있다. 또한, 차량 리프트를 따라 중량 지지대가 연동되어 승강되므로 엔진의 윗쪽 또는 아래쪽에 충분하게 확보되는 작업공간에서 안전하고 원활하게 정비작업할 수 있어 안정성 및 작업성을 대폭 향상시킴에 따라 동업종분야에서 제품에 대한 경쟁력을 갖게 된다.
도 1은 본 명세서의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 중량 지지대에서, 보조 리프트의 변형예시도,
도 3은 도 1에 도시된 중량 지지대에서, 보조 리프트의 다른 변형예시도,
도 4는 도 1에 도시된 중량 지지대의 사용상태도이다.
첨부도면을 참조하여 본 명세서의 바람직한 실시예에 따른 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대를 상세하게 설명한다.
도 2 및 도 4에서와 같이, 본 명세서의 일 실시예에 따른 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대(A) 정비공장 또는 카센터에 설치된 차량 리프트(10)의 좌측 및 우측 포크(11,12)에 착탈가능하게 결합되는 한 쌍의 레그(13)(일 예로서, 강도를 확보할 수 있도록 사각 플레이트 형태로 이루어짐) 및 레그(13)의 일단에 양단이 용접 등에 의해 일체형으로 연결되는 제1보(14)(일 예로서, 내부가 빈 사각 파이프 형태로 이루어짐)로 이루어지는 리프트(15) 제1보(14)에 좌우 방향으로 슬라이딩되게 결합되는 제1슬라이더(16)(일 예로서, 사각 튜브 형태로 이루어짐) 제1슬라이더(16) 외측면에 일단이 용접 등에 의해 일체형으로 연결되고, 제1슬라이더(16)에 의해 제1보(14)에 대해 좌우 방향으로 이동되는 제2보(17)(일 예로서, 내부가 빈 사각 파이프 형태로 이루어짐) 제2보(17)에 전후 방향으로 슬라이딩되게 결합되는 제2슬라이더(18)(일 예로서, 사각 튜브 형태로 이루어짐) 제2슬라이더(18) 상단에 용접 등에 의해 일체형으로 장착되고, 차량 리프트(10)에 의해 리프팅되는 차량으로부터 탈거되는 중량체의 차량부품(일 예로서, 엔진, 트랜스미션 등을 말함)을 받쳐 지지하기 위한 탄성력을 갖는 원판형태의 받침구(19)(일 예로서, 고무재가 사용될 수 있음)가 승강가능하게 형성되는 보조 리프트(20)를 구비한다. [0037] 더욱 바람직하게는, 보조 리프트(20)는 제2슬라이더(18) 상에 장착되고 받침구(19)가 잭(21) 상단에 일체형으로 형성되는 사다리자키(도 2에 도시됨)가사용될 수 있다. 이때, 사용자가 핸들(미 도시됨)을 회전시킴에 따라 회전운동하는 스크류에 의해 상하 방향으로 신축구동되는 잭(21)에 의해 받침구(19)를 승강시키는 사다리자키는 본 명세서가 속하는 기술분야에서 실질적으로 사용되는 기술내용이므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 도면중 미 설명부호 33은 제2보(17)로부터 제2슬라이더(18)가 위치이동되는 것을 방지하기 위한 위치고정볼트이다. 본 명세서의 일 실시예에 따른 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대의 사용예를 첨부도면에 따라 설명한다.
도 2 및 도 4에서와 같이, 정비공장 또는 카센터에 설치된 차량 리프트(10)를 이루는 좌측 포크 및 우측 포크 등록실용신안 20-0489309- 5 -(11,12)를 이와 대응되게 형성된 리프트(15)의 레그(13)를 각각 끼워맞춘다.
이로 인해, 본 명세서의 실시예에 따른 중량 지지대(A)를 차량 리프트(10)에 조립시키는 작업이 완료된다. 따라서, 제1보(14)에 슬라이딩되게 결합된 제1슬라이더(16)를 좌우 방향으로 이동시키고, 제1보(14)에 T자 형태를 이루도록 형성된 제2보(17)에 슬라이딩되게 결합된 제2슬라이더(18)를 전후 방향으로 이동시킴에 따라, 제 슬라이더 (18)상에 장착된 보조 리프트(20)를 엔진에 대해 정확한 위치로 정렬시킬 수 있다. [0048] 전술한 바와 같이 제1슬라이더(16) 및 제2슬라이더(18)를 좌우 및 전후 방향으로 임의거리만큼 이동시켜 보조 리프트(20)를 엔진에 대해 정확한 위치로 이동시키는 정렬작업이 완료될 경우, 제2슬라이더(18) 외측면에 구비된 위치고정볼트 (33)를 체결시킴에 따라 제2보(17)로부터 제2슬라이더(18)가 전후 방향으로 움직이는 것을 방지 할 수 있다.
따라서 제2슬라이더(18) 상에 장착된 사다리자키를 구동시켜 이의 잭(21)을 임의높이만큼 상승시킴에 따라 잭(21) 상단에 장착된 받침구(19)에 의해 차량부품(일 예로서, 엔진을 말함)을 받쳐 지지할 수 있다. 따라서, 차체에 엔진(E)을 체결시킨 엔진 마운트(미 도시됨)를 해체시킬 경우 차체로부터 떨어지는 엔진(E)을 받침구 (19)에 의해 받쳐 지탱할 수 있게 된다. 이때, 차체에 장착된 엔진(E)을 탈거시키기 위해 엔진 마운트를 해체시키는 기술내용은 본 명세서가 속하는 기술분야에서 사용되는 것이므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 전술한 바와 같이 차량 리프트(10)의 좌측 및 우측 포크(11,12)에 중량 지지대를 이루는 레그(13)를 결합시킴에 따라 차량 리프트(10)의 승강시 중량 지지대가 연동되어 승강된다. 이로 인해, 차량 리프트(10)를 리프팅시킬 경우 중량 지지대의 받침구(19)에 의해 엔진(E) 등을 받쳐 지탱한 상태에서 차량 밑에서 소정의 정비작업을 실행할 수 있다. 이와 반대로, 차량 리프트 (10)를 하강시킬 경우 중량 지지대의 받침구(19)에 의해 엔진(E) 등을 받쳐 지탱한 상태에서 엔진룸 위에서 소정의 정비작업을 실행할 수 있다. 도 3에서와 같이, 본 명세서의 일 실시예에 의한 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대(A)에서, 차체로부터 탈거되는 중량체의 엔진 등의 차량부품을 받쳐 지지하기 위한 보조 리프트(20)로서 제2슬라이더(18) 상에 케이스 바닥면이 용접 등에 의해 일체형으로 장착되고 받침구(19)가 로드(23) 상단에 일체형으로 형성되는 유압자키가 사용될 수 있다. 이때, 작동유 공급에 따라 상하 방향으로 신축구동되는 로드(23)에 의해 받침 구(19)를 승강시키는 유압자키는 본 명세서가 속하는 기술분야에서 실질적으로 사용되는 기술내용이므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
10; 차량 리프트
11; 좌측 포크
12; 우측 포크
13; 레그
14; 제1보
15; 리프트
16; 제1슬라이더
17; 제2보
18; 제2슬라이더
19; 받침구
20; 보조리프트
21; 잭
23; 로드
25; 제1나사공
26; 베이스
27; 제1나사부
28; 제2나사공
29; 제1승강체
30; 제2나사부
31; 제2승강체
33; 위치고정볼트

Claims (1)

  1. 차량 리프트의 좌우측 포크에 탈.부착이 가능하게 결합되는 한 쌍의 레그 및 상기 레그의 일단에 양단이 일체형으로 연결되는 제1보로 이루어지는 리프트 상기 제1보에 좌우 방향으로 슬라이딩되게 결합되는 제1슬라이더 상기 제1슬라이더 외측면에 일단이 일체형으로 연결되고, 상기 제1슬라이더에 의해 상기 제1보에 대해 좌우 방향으로 이동되는 제2보상기 제2보에 전후 방향으로 슬라이딩되게 결합되는 제2슬라이더 상기 제2슬라이더 상단에 일체형으로 장착되고, 상기 차량 리프트에 의해 리프팅되는 차량으로부터 탈거되는 중량체의 차량부품을 받쳐 지지하기 위한 탄성력을갖는 받침구가 승강가능하게 형성되는 보조 리프트를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 리프트를 이용한 자동차 정비용 중량 지지대.
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