KR20210060249A

KR20210060249A - Stud assembly and pneumatic tier having the same

Info

Publication number: KR20210060249A
Application number: KR1020190148083A
Authority: KR
Inventors: 정재훈
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2019-11-18
Filing date: 2019-11-18
Publication date: 2021-05-26
Also published as: KR102259388B1

Abstract

Disclosed are a stud assembly and a pneumatic tire having the same. The present invention comprises: a mounting unit inserted into a groove of a pneumatic tire to be mounted on the bottom surface of the groove; an outer cover unit connected to the mounting unit; a core unit inserted into the outer cover unit; and a locking protrusion unit with a teeth shape protruding from at least one outer surface of the outer cover unit and the mounting unit.

Description

Stud assembly and pneumatic tier having the same

본 발명은 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스터드 어셈블리 및 이를 포함하는 공기입 타이어에 관한 것이다. The present invention relates to an apparatus, and more particularly, to a stud assembly and a pneumatic tire including the same.

공기입 타이어는 차량에 장착되어 차량의 운행 시 회전함으로써 차량의 운행을 원활히 할 수 있다. 이러한 공기입 타이어는 공기입 타이어가 사용되는 환경에 따라 종류가 다양할 수 있다. 환경에 따라서 공기입 타이어를 선택하는 것은 차량의 주행성능에 영향을 미치고, 사용자의 안정성을 위하여 반드시 필요한 작업이다. 특히 겨울철과 같이 노면이 얼어 있거나 눈이 덮인 도로에서 차량을 운전하는 경우 공기입 타이어의 상태 또는 공기입 타이어의 종류에 차량의 주행성능이 좌우될 수 있다. The pneumatic tire is mounted on the vehicle and rotates when the vehicle is running, so that the vehicle can operate smoothly. These pneumatic tires may be of various types depending on the environment in which the pneumatic tire is used. Choosing a pneumatic tire according to the environment affects the driving performance of the vehicle and is a necessary task for the stability of the user. In particular, when driving a vehicle on a road covered with snow or frozen road surfaces such as in winter, the driving performance of the vehicle may be influenced by the condition of the pneumatic tire or the type of pneumatic tire.

상기와 같이 겨울철 차량의 주행성능을 위하여 공기입 타이어의 바디부에는 스터드 어셈블리가 설치될 수 있다. 이때, 스터드 어셈블리는 공기입 타이어의 바디부에 설치된 상태이거나 별도로 공기입 타이어의 바디부에 설치하는 것도 가능하다. As described above, a stud assembly may be installed on the body of the pneumatic tire for driving performance of the vehicle in winter. At this time, the stud assembly may be installed in the body part of the pneumatic tire or may be separately installed in the body part of the pneumatic tire.

상기와 같이 공기입 타이어의 바디부에 설치된 스터드 어셈블리의 경우 운행 중 외력에 의하여 회전하거나 위치가 가변할 수 있다. 이러한 경우 공기입 타이어는 눈길이나 빙판길에서 미끄러질 수 있다. 따라서 스터드 어셈블리를 공기입 타이어의 바디부에 탄탄하게 고정시키는 것은 상당히 중요한 문제이다. In the case of the stud assembly installed on the body of the pneumatic tire as described above, it may rotate or change its position by external force during operation. In this case, the pneumatic tire may slip on snowy or icy roads. Therefore, it is very important to securely fix the stud assembly to the body of the pneumatic tire.

본 발명의 실시예들은 스터드 어셈블리 및 이를 포함하는 공기입 타이어를 제공하고자 한다. Embodiments of the present invention are to provide a stud assembly and a pneumatic tire including the same.

본 발명의 일 측면은, 공기입 타이어의 홈에 삽입되어 홈의 저면에 안착하는 안착부와, 상기 안착부와 연결되는 외피부와, 상기 외피부에 삽입되는 코어부와, 상기 외피부 및 상기 안착부 중 적어도 하나의 외면으로부터 돌출되며, 톱니 형태인 걸림돌기부를 포함하는 스터드 어셈블리를 제공할 수 있다. One aspect of the present invention is a seating portion inserted into a groove of a pneumatic tire and seated on the bottom of the groove, an outer skin connected to the seating portion, a core portion inserted into the outer skin, the outer skin, and the It is possible to provide a stud assembly that protrudes from an outer surface of at least one of the seating portions and includes a serrated protrusion.

또한, 상기 걸림돌기부의 외면은 곡면일 수 있다. In addition, the outer surface of the locking protrusion may be a curved surface.

또한, 상기 걸림돌기부는, 상기 안착부의 테두리로부터 돌출되는 제1걸림돌기와, 상기 외피부의 외면으로부터 돌출되는 제2걸림돌기를 포함할 수 있다. In addition, the locking protrusion may include a first locking protrusion protruding from an edge of the seating unit and a second locking protrusion protruding from an outer surface of the outer skin.

또한, 삽입홈이 형성된 바디부와, 상기 바디부의 삽입홈에 삽입되는 스터드 어셈블리를 포함하고, 상기 스터드 어셈블리는, 공기입 타이어의 홈에 삽입되어 홈의 저면에 안착하는 안착부와, 상기 안착부와 연결되는 외피부와, 상기 외피부에 삽입되는 코어부와, 상기 외피부 및 상기 안착부 중 적어도 하나의 외면으로부터 돌출되며, 톱니 형태인 걸림돌기부를 포함하는 공기입 타이어를 제공할 수 있다.Further, a body portion having an insertion groove formed therein, and a stud assembly inserted into the insertion groove of the body portion, wherein the stud assembly includes a seating portion inserted into a groove of a pneumatic tire and seated on a bottom surface of the groove, and the seating portion It is possible to provide a pneumatic tire including an outer skin connected to the outer skin, a core portion inserted into the outer skin, and protruding from at least one outer surface of the outer skin and the seating portion, and having a serrated locking protrusion.

상기 걸림돌기부는, 상기 안착부의 테두리로부터 돌출되는 제1걸림돌기와, 상기 외피부의 외면으로부터 돌출되는 제2걸림돌기를 포함할 수 있다. The locking protrusion may include a first locking protrusion protruding from an edge of the seating unit and a second locking protrusion protruding from an outer surface of the outer skin.

본 발명의 실시예들은 바디부에 삽입된 스터드 어셈블리가 바디부 내부에서 회전하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예들은 눈길 또는 빗길에서 미끄러지지 않는 공기입 타이어를 제공함으로써 사용자의 안정성을 증대시킬 수 있다. Embodiments of the present invention can prevent the stud assembly inserted in the body from rotating inside the body. In addition, embodiments of the present invention can increase user stability by providing a pneumatic tire that does not slip on snowy or rainy roads.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예 따른 공기입 타이어를 보여주는 단면도이다.
도 3은 도 2의 A부분을 확대하여 보여주는 단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 삽입홈의 저면을 보여주는 평면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스터드 어셈블리를 보여주는 사시도이다.1 is a perspective view showing a stud assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing an enlarged portion A of FIG. 2.
4 is a plan view showing the bottom of the insertion groove shown in FIG. 1.
5 is a perspective view showing a stud assembly according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various forms different from each other, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the scope of the invention to the possessor, and the invention is only defined by the scope of the claims. Meanwhile, terms used in the present specification are for explaining embodiments and are not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated in the phrase. As used herein, "comprises" and/or "comprising" refers to the presence of one or more other components, steps, actions and/or elements in which the recited component, step, operation and/or element is Or does not preclude additions. Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from other components.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 어셈블리를 보여주는 사시도이다. 1 is a perspective view showing a stud assembly according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참고하면, 스터드 어셈블리(200)는 금속 등과 같은 단일의 단단한 재질로 형성될 수 있다. 다른 실시예로써 스터드 어셈블리(200)는 서로 다른 재질을 포함되는 형태로 형성될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 스터드 어셈블리(200)는 적어도 2개 이상의 재질을 포함하는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. Referring to FIG. 1, the stud assembly 200 may be formed of a single hard material such as metal. In another embodiment, the stud assembly 200 may be formed of different materials. Hereinafter, for convenience of description, the stud assembly 200 will be described in detail focusing on a case including at least two or more materials.

스터드 어셈블리(200)는 코어부(230)와 외피부(220)를 포함할 수 있다. 이러한 경우 코어부(230)는 금속 등과 같은 단단한 재질로 형성될 수 있다, 코어부(230)는 원기둥 형태로 형성될 수 있으며, 금속봉 형태일 수 있다. 이러한 경우 코어부(230)의 일부는 공기입 타이어(미도시)의 외면으로부터 돌출될 수 있다. The stud assembly 200 may include a core portion 230 and an outer skin portion 220. In this case, the core part 230 may be formed of a hard material such as metal, and the core part 230 may be formed in a cylindrical shape or a metal rod shape. In this case, a part of the core part 230 may protrude from the outer surface of the pneumatic tire (not shown).

외피부(220)는 고무, 실리콘 등과 같은 탄성 재질로 형성될 수 있다. 상기와 같은 외피부(220)는 코어부(230)를 감싸도록 배치될 수 있다. 이때, 외피부(220)는 제1외피부(221)와 제2외피부(222)를 포함할 수 있다. 제1외피부(221)와 제2외피부(222)는 서로 상이한 크기일 수 있다. 예를 들면, 외피부(220)의 길이 방향에 대해서 수직한 제1외피부(221)의 단면의 크기와 제2외피부(222)의 단면의 크기는 서로 상이할 수 있다. 예를 들면, 제2외피부(222)의 단면의 크기는 제2외피부(222)의 단면의 크기보다 작을 수 있다. 상기와 같은 경우 제1외피부(221)와 제2외피부(222)가 연결되는 부분은 단면이 작아지도록 형성됨으로써 외면이 경사질 수 있다. The outer skin 220 may be formed of an elastic material such as rubber or silicone. The outer skin portion 220 as described above may be disposed to surround the core portion 230. In this case, the outer skin 220 may include a first outer skin 221 and a second outer skin 222. The first outer skin 221 and the second outer skin 222 may have different sizes. For example, the size of the cross-section of the first outer skin 221 perpendicular to the length direction of the outer skin 220 and the size of the cross-section of the second outer skin 222 may be different from each other. For example, the size of the cross section of the second outer skin 222 may be smaller than the size of the cross section of the second outer skin 222. In such a case, the portion where the first outer skin 221 and the second outer skin 222 are connected is formed to have a smaller cross section, so that the outer surface may be inclined.

스터드 어셈블리(200)는 외피부(220)에 연결되는 안착부(210)를 포함할 수 있다. 이때, 안착부(210)의 단면의 크기는 외피부(220)의 길이 방향과 수직한 외피부(220)의 단면의 크기와 상이할 수 있다. 예를 들면, 스터드 어셈블리(200)의 길이 방향에 수직한 안착부(210)의 단면의 크기는 스터드 어셈블리(200)의 단면 중 가장 클 수 있다. 이러한 경우 안착부(210)는 삽입홈(118)에 스터드 어셈블리(200)가 삽입된 후 스터드 어셈블리(200)가 삽입홈(118)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The stud assembly 200 may include a seating portion 210 connected to the outer skin 220. In this case, the size of the cross-section of the seating portion 210 may be different from the size of the cross-section of the outer skin portion 220 perpendicular to the length direction of the outer skin portion 220. For example, the size of the cross section of the seating portion 210 perpendicular to the longitudinal direction of the stud assembly 200 may be the largest among the cross sections of the stud assembly 200. In this case, the seating portion 210 may prevent the stud assembly 200 from being separated from the insertion groove 118 after the stud assembly 200 is inserted into the insertion groove 118.

스터드 어셈블리(200)는 외피부(220) 및 안착부(210) 중 적어도 하나로부터 돌출되는 걸림돌기부(240)를 포함할 수 있다. 이때, 걸림돌기부(240)는 외면이 톱니 형태일 수 있다. 이러한 경우 걸림돌기부(240)는 서로 이격되는 돌기와 돌기 사이에 배치된 제1결합홈(243)이 형성될 수 있다. 이러한 경우 돌기의 제1면(S1)과 제2면(S2)은 곡면으로 형성될 수 있다. 특히 제1면(S1) 및 제2면(S2)의 평면 상 형상은 곡선일 수 있다. 예를 들면, 제1면(S1)은 외부로 돌출되는 형태의 곡면일 수 있으며, 제2면(S2)은 오목하게 형성된 곡면일 수 있다. 상기와 같은 돌기는 복수개 구비될 수 있으며, 복수개의 돌기는 서로 연속하도록 배열될 수 있다. 이러한 경우 각 돌기는 일 방향으로 형성될 수 있다. The stud assembly 200 may include a locking protrusion 240 protruding from at least one of the outer skin 220 and the seat 210. In this case, the outer surface of the locking protrusion 240 may have a serrated shape. In this case, the locking protrusion 240 may have a protrusion spaced apart from each other and a first coupling groove 243 disposed between the protrusion. In this case, the first and second surfaces S1 and S2 of the protrusion may be curved. In particular, the planar shape of the first and second surfaces S1 and S2 may be curved. For example, the first surface S1 may be a curved surface protruding to the outside, and the second surface S2 may be a concave curved surface. A plurality of protrusions as described above may be provided, and a plurality of protrusions may be arranged to be continuous with each other. In this case, each protrusion may be formed in one direction.

상기와 같은 걸림돌기부(240)는 스터드 어셈블리(200)가 상기 공기입 타이어에 배치된 후 스터드 어셈블리(200)가 회전하는 것을 방지할 수 있다. The locking protrusion 240 as described above may prevent the stud assembly 200 from rotating after the stud assembly 200 is disposed on the pneumatic tire.

도 2는 본 발명의 일 실시예 따른 공기입 타이어를 보여주는 단면도이다. 도 3은 도 2의 A부분을 확대하여 보여주는 단면도이다. 도 4는 도 1에 도시된 삽입홈의 저면을 보여주는 평면도이다. 2 is a cross-sectional view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view showing an enlarged portion A of FIG. 2. 4 is a plan view showing the bottom of the insertion groove shown in FIG. 1.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 공기입 타이어(100)는 바디부(110) 및 스터드 어셈블리(200)를 포함할 수 있다. 2 to 4, the pneumatic tire 100 may include a body portion 110 and a stud assembly 200.

바디부(110)는 트레드부(111), 사이드월(112), 비드부(113), 벨트층(114), 카커스층(115) 및 돌기부(119)를 포함할 수 있다. The body part 110 may include a tread part 111, a side wall 112, a bead part 113, a belt layer 114, a carcass layer 115, and a protrusion 119.

트레드부(111)는 카커스층(115) 및 벨트층(114)의 공기입 타이어 직경 방향으로 외측에 배치된다. 트레드부(111)는 자동차의 주행시에 지면과 접촉하는 부분으로, 소정의 패턴이 형성될 수 있다. The tread portion 111 is disposed outside the carcass layer 115 and the belt layer 114 in the radial direction of the pneumatic tire. The tread part 111 is a part that contacts the ground when the vehicle is running, and a predetermined pattern may be formed.

트레드부(111)는 상부트레드(111a) 및 하부트레드(111b) 를 포함할 수 있다. 상부트레드(111a)는 지면과 접촉하는 부분으로 표면에 요철이 형성될 수 있다. 구체적으로 상부트레드(111a)에는 블록(116), 그루브(117) 및 삽입홈(118)이 형성될 수 있다. 이때, 블록(116)은 자동차의 구동시에 지면과 접촉하는 영역으로, 그루브(117)에 의해서 구획될 수 있다. 즉, 어느 하나의 그루브와 이웃하는 다른 그루브 사이에 블록(116)이 형성될 수 있다. The tread part 111 may include an upper tread 111a and a lower tread 111b. The upper tread 111a is a portion in contact with the ground, and irregularities may be formed on the surface. Specifically, a block 116, a groove 117, and an insertion groove 118 may be formed in the upper tread 111a. In this case, the block 116 is a region that contacts the ground when the vehicle is driven, and may be partitioned by the groove 117. That is, a block 116 may be formed between one groove and another adjacent groove.

그루브(117)는 트레드부(111)를 일주하도록 형성될 수 있다. 그루브(117)는 트레드부(111)의 폭 방향으로 복수개 구비될 수 있다. 그루브(117)의 개수는 특정 개수에 한정되지 않으며, 공기입 공기입 타이어의 용도에 따라 선택될 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위해서 6개의 그루브(117)가 트레드부(111)에 형성된 것을 중심으로 설명하기로 한다.The groove 117 may be formed to round the tread part 111. A plurality of grooves 117 may be provided in the width direction of the tread part 111. The number of grooves 117 is not limited to a specific number, and may be selected according to the purpose of the pneumatic tire. However, in the following description, for convenience of explanation, the six grooves 117 are formed in the tread part 111.

상기와 같은 삽입홈(118)은 트레드부(111)에 복수개 구비될 수 있으며, 복수개의 삽입홈(118)은 서로 이격되도록 배치될 수 있다. 이러한 경우 삽입홈(118)은 블록(116)에 배치될 수 있다. 이때, 스터드 어셈블리(200)는 삽입홈(118)의 내부에 하나가 배치될 수 있다. A plurality of insertion grooves 118 as described above may be provided in the tread part 111, and the plurality of insertion grooves 118 may be disposed to be spaced apart from each other. In this case, the insertion groove 118 may be disposed in the block 116. In this case, one stud assembly 200 may be disposed inside the insertion groove 118.

사이드월(112)은 트레드부(111)의 양단에서 연장된다. 사이드월(112)의 내측에는 카커스층(115)이 배치될 수 있다. 비드부(113)는 사이드월(112)의 단부에 형성되어, 림(미도시)에 밀착된다. The sidewall 112 extends from both ends of the tread part 111. A carcass layer 115 may be disposed inside the sidewall 112. The bead portion 113 is formed at the end of the sidewall 112 and is in close contact with the rim (not shown).

벨트층(114)은 공기입 타이어(100)의 내구성 향상 시키고, 골격을 형성할 수 있다. 벨트층(114)은 트레드부(111)의 하측에 배치되고, 스틸을 포함하는 복수의 벨트 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공으로 형성될 수 있다.The belt layer 114 can improve the durability of the pneumatic tire 100 and form a skeleton. The belt layer 114 is disposed under the tread part 111 and may be formed by rolling a plurality of belt cords (not shown) including steel covered with rubber.

카커스층(115, carcass)은 공기입 타이어(100)의 골격을 구성할 수 있다. 카커스층(115)은 스틸을 포함하는 복수의 카커스 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연가공하여 형성될 수 있다.The carcass layer 115 may constitute the skeleton of the pneumatic tire 100. The carcass layer 115 may be formed by coating a plurality of carcass cords (not shown) including steel with rubber and rolling.

스터드 어셈블리(200)는 삽입홈(118)에 삽입될 수 있다. 상기와 같은 삽입홈(118)은 스터드 어셈블리(200)의 외면에 대응되도록 형성될 수 있다. 이때, 삽입홈(118)의 저면에는 걸림돌기부(240)가 삽입되도록 형성될 수 있다. 이러한 경우 삽입홈(118)의 저면은 제2결합홈(118-1)과 지지돌기(118-2)가 형성될 수 있다. 이대, 제2결합홈(118-1)은 걸림돌기부(240)의 돌기가 삽입될 수 있으며, 지지돌기(118-2)는 제1결합홈(미표기)에 삽입될 수 있다. 이때, 지지돌기(118-2)는 걸림돌기부(240)의 돌기와 유사하게 톱니 형태로 형성될 수 있다. 이러한 경우 지지돌기(118-2)는 복수개 구비될 수 있으며, 복수개의 지지돌기(118-2)는 서로 동일한 방향으로 형성될 수 있다. The stud assembly 200 may be inserted into the insertion groove 118. The insertion groove 118 as described above may be formed to correspond to the outer surface of the stud assembly 200. In this case, the locking protrusion 240 may be formed to be inserted into the bottom of the insertion groove 118. In this case, a second coupling groove 118-1 and a support protrusion 118-2 may be formed on the bottom of the insertion groove 118. In the second coupling groove 118-1, the protrusion of the locking protrusion 240 may be inserted, and the support protrusion 118-2 may be inserted into the first coupling groove (not shown). In this case, the support protrusion 118-2 may be formed in a serrated shape similar to the protrusion of the locking protrusion 240. In this case, a plurality of support protrusions 118-2 may be provided, and a plurality of support protrusions 118-2 may be formed in the same direction.

한편, 상기와 같은 스터드 어셈블리(200)는 바디부(110)에 결합된 상태일 수 있다. 다른 실시예로써 바디부(110)에 삽입홈(118)이 형성된 상태에서 스터드 어셈블리(200)를 교체하거나 삽입홈(118)에 결합하는 것도 가능하다.Meanwhile, the stud assembly 200 as described above may be coupled to the body portion 110. As another embodiment, it is possible to replace the stud assembly 200 or couple it to the insertion groove 118 while the insertion groove 118 is formed in the body portion 110.

스터드 어셈블리(200)를 삽입홈(118)에 삽입하는 방법을 살펴보면, 공기입 타이어(100)를 준비한 후 스터드 어셈블리(200)를 삽입홈(118)에 삽입할 수 있다. 이러한 경우 삽입홈(118)의 크기는 스터드 어셈블리(200)의 크기보다 작게 형성됨으로써 스터드 어셈블리(200)는 삽입홈(118)에 억지끼움될 수 있다. 이러한 경우 스터드 어셈블리(200)는 삽입홈(118)에 삽입된 후 삽입홈(118)의 외부로 인출되지 않을 수 있다. Looking at a method of inserting the stud assembly 200 into the insertion groove 118, after preparing the pneumatic tire 100, the stud assembly 200 may be inserted into the insertion groove 118. In this case, the size of the insertion groove 118 is formed to be smaller than the size of the stud assembly 200, so that the stud assembly 200 may be forcibly fitted into the insertion groove 118. In this case, the stud assembly 200 may not be drawn out of the insertion groove 118 after being inserted into the insertion groove 118.

스터드 어셈블리(200)를 삽입홈(118)에 삽입하는 경우 걸림돌기부(240) 및 안착부(210)부터 외피부(220)가 순차적으로 삽입될 수 있다. When inserting the stud assembly 200 into the insertion groove 118, the outer skin 220 may be sequentially inserted from the locking protrusion 240 and the seating portion 210.

상기와 같이 스터드 어셈블리(200)가 삽입홈(118)에 삽입되면, 걸림돌기부(240)의 돌기는 서로 인접하는 지지돌기(118-2) 사이에 대응되도록 삽입되어 고정될 수 있다. 또한, 코어부(230)의 일부는 외피부(220)로부터 돌출되어 외부에 노출된 상태일 수 있다. When the stud assembly 200 is inserted into the insertion groove 118 as described above, the protrusions of the locking protrusions 240 may be inserted and fixed to correspond between the support protrusions 118-2 adjacent to each other. In addition, a part of the core part 230 may protrude from the outer skin part 220 and may be exposed to the outside.

공기입 타이어(100)를 차량 등에 설치한 후 차량이 눈길 등을 운행하는 경우 공기입 타이어(100)는 외부로 노출된 코어부(230)가 스파이크와 같은 역할을 수행함으로써 차량이 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. 이때, 공기입 타이어(100)에 가해지는 외력 등에 의하여 스터드 어셈블리(200)가 삽입홈(118) 내부에서 회전하려고 할 수 있다. 이때, 스터드 어셈블리(200)가 회전하는 경우 코어부(230)가 눈길 등에 힘을 정확하게 가하지 못함으로써 공기입 타이어(100)가 눈길 등에서 미끄러질 수 있다. 그러나 상기와 같이 스터드 어셈블리(200)가 걸림돌기부(240)를 구비함으로써 삽입홈(118) 내부에서 회전하는 것을 방지할 수 있다. 구체적으로 걸림돌기부(240)과 지지돌기(118-2)가 치합하는 경우 걸림돌기부(240)는 공기입 타이어(100)의 삽입홈(118)의 저면에 완전히 삽입되어 고정될 수 있다. 이대, 걸림돌기부(240)의 돌기는 상기에서 설명한 바와 같이 곡선 형태로 형성됨으로써 스터드 어셈블리(200)가 일 방향으로 회전하려고 하는 경우 스터드 어셈블리(200)를 지지함으로써 스터드 어셈블리(200)를 회전시키지 않을 수 있다. 또한, 걸림돌기부(240)의 돌기는 제2결합홈(118-1)에 삽입되고, 지지돌기(118-2)는 제1결합홈(243)에 삽입됨으로써 공기입 타이어(100)와 걸림돌기부(240) 사이의 접촉면적을 증대시킬 뿐만 아니라 지지력을 증대시킬 수 있다. When the vehicle runs on a snowy road after installing the pneumatic tire 100 in a vehicle, the pneumatic tire 100 prevents the vehicle from slipping by performing the role of a spike in the core part 230 exposed to the outside. can do. At this time, the stud assembly 200 may try to rotate inside the insertion groove 118 by an external force applied to the pneumatic tire 100. At this time, when the stud assembly 200 is rotated, the core unit 230 may not accurately apply force to snowy roads, and the pneumatic tire 100 may slide on snowy roads or the like. However, it is possible to prevent the stud assembly 200 from rotating inside the insertion groove 118 by having the locking protrusion 240 as described above. Specifically, when the locking protrusion 240 and the support protrusion 118-2 are engaged, the locking protrusion 240 may be completely inserted and fixed to the bottom of the insertion groove 118 of the pneumatic tire 100. As described above, the protrusion of the locking protrusion 240 is formed in a curved shape, so that when the stud assembly 200 attempts to rotate in one direction, it does not rotate the stud assembly 200 by supporting the stud assembly 200. I can. In addition, the protrusion of the locking protrusion 240 is inserted into the second coupling groove 118-1, and the support protrusion 118-2 is inserted into the first coupling groove 243, so that the pneumatic tire 100 and the locking protrusion part Not only can the contact area between the (240) be increased, but also the supporting force can be increased.

따라서 공기입 타이어(100)는 스터드 어셈블리(200)가 삽입홈(118)에 원활히 삽입된 후 스터드 어셈블리(200)가 삽입홈(118) 내부에서 회전하는 것을 방지함으로써 스터드 어셈블리(200)가 지면을 정확하게 지지하는 것이 가능하다. Therefore, the pneumatic tire 100 prevents the stud assembly 200 from rotating inside the insertion groove 118 after the stud assembly 200 is smoothly inserted into the insertion groove 118, thereby allowing the stud assembly 200 to cover the ground. It is possible to support accurately.

또한, 공기입 타이어(100)는 스터드 어셈블리(200)를 구비함으로써 눈길 등에서 사용자의 안정성을 제공할 수 있다. In addition, the pneumatic tire 100 may provide the user's stability on snowy roads by including the stud assembly 200.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스터드 어셈블리를 보여주는 사시도이다.5 is a perspective view showing a stud assembly according to another embodiment of the present invention.

도 5를 참고하면, 스터드 어셈블리(200-1)는 코어부(230-1), 외피부(220-1), 안착부(210-1) 및 걸림돌기부(240-1)를 포함할 수 있다. 이때, 코어부(230-1), 외피부(220-1) 및 안착부(210-1)는 상기 도 1에서 설명한 것과 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. Referring to FIG. 5, the stud assembly 200-1 may include a core part 230-1, an outer skin part 220-1, a seating part 210-1, and a locking protrusion 240-1. . At this time, since the core part 230-1, the outer skin part 220-1, and the seating part 210-1 are the same as those described in FIG. 1, detailed descriptions will be omitted.

걸림돌기부(240-1)는 제1걸림돌기부(241-1)와 제2걸림돌기부(242-1)를 포함할 수 있다. 이때, 제1걸림돌기부(241-1)는 안착부(210-1)에 배치될 수 있으며, 상기 도 1에서 설명한 것과 동일할 수 있다. The locking projection 240-1 may include a first locking projection 241-1 and a second locking projection 242-1. In this case, the first locking protrusion 241-1 may be disposed on the seating part 210-1, and may be the same as described in FIG. 1.

제2걸림돌기부(242-1)는 외피부(220-1)에 배치될 수 있다. 이때, 제2걸림돌기부(242-1)는 제1외피부(221-1)에 배치될 수 있다. 이러한 경우 제2걸림돌기부(242-1)는 톱니 형태로 형성될 수 있다. 또한, 제2걸림돌기부(242-1)는 제1걸림돌기부(241-1)의 형성 방향과 반대 방향으로 형성되나 제1걸림돌기부(241-1)의 형상과 유사할 수 있다. 즉, 제2걸림돌기부(242-1)는 제1외피부(221-1)의 외면으로부터 돌출되도록 형성될 수 있으며, 일 방향(예를 들면, 시계 방향)으로 곡률지게 형성될 수 있다. 제1걸림돌기부(241-1)는 다른 방향(예를 들면, 반시계 방향)으로 곡률지게 형성될 수 있다. The second locking protrusion 242-1 may be disposed on the outer skin part 220-1. In this case, the second locking protrusion 242-1 may be disposed on the first outer skin 221-1. In this case, the second locking projection 242-1 may be formed in a serrated shape. In addition, the second locking projection 242-1 is formed in a direction opposite to the formation direction of the first locking projection 241-1, but may be similar to the shape of the first locking projection 241-1. That is, the second locking projection 242-1 may be formed to protrude from the outer surface of the first outer skin 221-1, and may be formed to be curved in one direction (eg, clockwise). The first locking projection 241-1 may be formed to be curved in a different direction (eg, counterclockwise).

제2걸림돌기부(242-1)가 배치되는 삽입홈(미도시) 부분에는 도 4에 도시된 바와 유사하게 제2걸림돌기부(242-1)가 삽입되도록 홈이 형성될 수 있다. 이러한 홈의 형상은 제2걸림돌기부(242-1)의 외면에 대응되도록 형성될 수 있다. In a portion of the insertion groove (not shown) in which the second locking projection 242-1 is disposed, a groove may be formed so that the second locking projection 242-1 is inserted, similar to that shown in FIG. 4. The shape of the groove may be formed to correspond to the outer surface of the second locking protrusion 242-1.

한편, 상기와 같은 경우 스터드 어셈블리(200-1)는 상기 도 2 내지 도 4에서 설명한 것과 유사하게 공기입 타이어(미도시)에 배치될 수 있다. 이후 상기 공기입 타이어가 차량에 배치되어 사용되는 경우 스터드 어셈블리(200-1)는 상기 공기입 타이어가 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. Meanwhile, in the above case, the stud assembly 200-1 may be disposed on a pneumatic tire (not shown) similar to the one described with reference to FIGS. 2 to 4. Thereafter, when the pneumatic tire is disposed and used in a vehicle, the stud assembly 200-1 may prevent the pneumatic tire from slipping.

스터드 어셈블리(200-1)가 상기와 같이 사용될 때, 스터드 어셈블리(200-1)는 상기 삽입홈 내부에서 회전할 수 있다. 이때, 제1걸림돌기부(241-1)와 제2걸림돌기부(242-1)는 서로 다른 방향으로 회전하려고 하는 스터드 어셈블리(200-1)의 회전을 방지할 수 있다. 즉, 제1걸림돌기부(241-1)와 제2걸림돌기부(242-1)는 서로 반대 방향으로 형성됨으로써 스터드 어셈블리(200-1)의 회전 중 서로 반대 방향으로 회전을 각각 저지할 수 있다. When the stud assembly 200-1 is used as described above, the stud assembly 200-1 may rotate inside the insertion groove. In this case, the first locking projection 241-1 and the second locking projection 242-1 may prevent rotation of the stud assembly 200-1 attempting to rotate in different directions. That is, the first locking protrusion 241-1 and the second locking protrusion 242-1 are formed in opposite directions to each other to prevent rotation of the stud assembly 200-1 in opposite directions.

따라서 스터드 어셈블리(200-1)는 상기 삽입홈 내부에서 회전하지 않음으로써 스터드 어셈블리(200-1)의 성능을 향상시킬 수 있다. 또한, 스터드 어셈블리(200-1)는 상기 삽입홈 내부에서 회전하지 않음으로써 상기 삽입홈으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. Accordingly, the stud assembly 200-1 may not rotate inside the insertion groove, thereby improving the performance of the stud assembly 200-1. In addition, the stud assembly 200-1 may be prevented from being separated from the insertion groove by not rotating inside the insertion groove.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위에는 본 발명의 요지에 속하는 한 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, the scope of the appended claims will include such modifications or variations as long as they fall within the gist of the present invention.

100: 공기입 타이어
110: 바디부
111: 트레드부
112: 사이드월
113: 비드부
114: 벨트층
115: 카커스층
116: 블록
117: 그루브
118: 삽입홈
200,200-1: 스터드 어셈블리
210,210-1: 안착부
220,220-1: 외피부
230,230-1: 코어부
240,240-1: 걸림돌기부
241-1: 제1걸림돌기부
242-1: 제2걸림돌기부100: pneumatic tire
110: body part
111: tread part
112: sidewall
113: bead part
114: belt layer
115: carcass layer
116: block
117: groove
118: insertion groove
200,200-1: stud assembly
210,210-1: seat
220,220-1: outer skin
230,230-1: core part
240,240-1: stumbling protrusion
241-1: first locking projection
242-1: second locking projection

Claims

A seating portion inserted into the groove of the pneumatic tire and seated on the bottom of the groove;
An outer skin portion connected to the seating portion;
A core portion inserted into the outer skin; And
Stud assembly comprising a; protruding from the outer surface of at least one of the outer surface of the outer skin portion and the seating portion and having a toothed shape.

The method of claim 1,
The outer surface of the locking protrusion is a stud assembly having a curved surface.

The method of claim 1,
The locking protrusion part,
A first locking protrusion protruding from an edge of the seating portion; And
Stud assembly comprising a; second locking projection protruding from the outer surface of the outer skin.

A body portion in which an insertion groove is formed;
Including; a stud assembly inserted into the insertion groove of the body portion,
The stud assembly,
A seating portion inserted into the groove of the pneumatic tire and seated on the bottom of the groove;
An outer skin portion connected to the seating portion;
A core portion inserted into the outer skin; And
A pneumatic tire comprising a; a protruding protrusion protruding from an outer surface of at least one of the outer skin portion and the seating portion and having a toothed shape.

The method of claim 4,
The outer surface of the locking protrusion is a pneumatic tire having a curved surface.

The method of claim 4,
The locking protrusion part,
A first locking protrusion protruding from an edge of the seating portion; And
Pneumatic tire comprising a; second locking projection protruding from the outer surface of the outer skin.