KR100883018B1 - Tread pattern of snow tire - Google Patents

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Abstract

A pattern of the snow tire is provided that the traction capacity of the cross groove is improved as the variable perpendicular groove is formed to be inclined to the tire circumference. A pattern of the snow tire comprises a center rib(10) in which a main perpendicular groove(31) is formed, a side rib(20) segmented with a cross groove(33) connected in the main perpendicular groove, a stud pin(25) installed at the side rib with the constant interval, a variable perpendicular groove(32) formed in the side rib. The variable perpendicular groove is formed to be inclined to the tire circumference.

Description

스노우 타이어의 패턴구조{Tread Pattern of Snow Tire} Tread Pattern of Snow Tire

본 발명은 적설 노면이나 결빙 노면에서의 트랙션 성능을 향상시킨 스노우 타이어의 패턴구조에 관한 것으로서, 특히 타이어 트레드부에 설치되는 스터드 핀의 공간적인 설치 제약을 완화시켜 스노우 트랙션이 향상되도록 한 스노우 타이어의 패턴구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pattern structure of a snow tire that improves traction performance on a snowy road surface or a freezing road surface. Particularly, a snow tire that improves snow traction by mitigating spatial installation constraints of a stud pin installed on a tire tread portion is provided. It relates to a pattern structure.

일반적인 타이어와 스노우 타이어는 트레드부에 형성되는 패턴 구조에 있어서 서로 명확한 차이가 있다.General tires and snow tires are clearly different from each other in the pattern structure formed on the tread portion.

일반적인 타이어의 트레드 패턴은 도 1에 도시된 바와 같이, 트레드 중앙의 주행방향 센터리브(101)와, 이 센터리브(101)를 중심으로 양측에 주행방향으로 형성된 메인 종그루브(102)와, 각각의 메인 종그루브(101)로부터 횡방향으로 분기되어 형성된 횡그루브(103)와, 각각의 횡그루브(103) 사이에 형성된 사이드 리브로 구성되며, 상기 사이드 리브는은 상기 서브 종그루브(104)에 의해 내측블록(105)과 외측블록(106)으로 분할되는 구조로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, a tread pattern of a general tire includes a running direction center rib 101 at the center of the tread, and a main longitudinal groove 102 formed in both driving directions about the center rib 101, respectively. It consists of a horizontal groove 103 formed by branching in the transverse direction from the main longitudinal groove 101 of the side grooves formed between each of the horizontal grooves 103, the side ribs are defined by the sub longitudinal groove (104) It consists of a structure divided into the inner block 105 and the outer block 106.

한편, 스노우 타이어는 상기한 일반적인 타이어와 달리, 동절기에 적설 노면 및 결빙 노면에서의 제동력과 구동력 등의 스노우 트랙션을 향상시킬 수 있는 구조 를 구비하고 있다. 이러한 스노우 타이어는, 도 2와 같이 타이어의 트레드 블록에 금속재질의 스터드가 설치되는 스터드 타입과, 도 3과 같이 트레드 블록을 다수의 커프로 분할하여 형성한 스터드리스 타입으로 구성된다.On the other hand, the snow tire has a structure that can improve the snow traction, such as braking force and driving force on the snow road and freezing road during the winter, unlike the general tire described above. Such a snow tire is composed of a stud type in which metal studs are installed in the tread block of the tire as shown in FIG. 2, and a studless type formed by dividing the tread block into a plurality of cuffs as shown in FIG. 3.

스터드 타입 스노우 타이어는 트레드 블록에 설치된 스터드가 스파이크로 작용하여 적설 노면 및 결빙 노면에서의 접지력을 향상시키게 되는데, 일반 노면에서는 진동을 야기하고 노면을 손상시키는 단점이 있다. 반면, 스터드리스 타입 스노우 타이어는 트레드 블록에 형성된 다수의 커프를 이용하여 트레드 블록의 강성을 저하시킴으로써 적설 노면이나 결빙 노면에서의 견인력을 향상시키게 되며, 일반 노면 주행시 트레드 블록의 커프들이 잘게 파탄되어 트레드 블록의 강도를 약화시키고 이상 마모를 야기하여 내구성을 저하시키는 단점이 있다. 다만, 상기한 스터드 타입 스노우 타이어가 스터드리스 타입 스노우 타이어에 비하여 적설 노면 및 결빙 노면에서의 제동력과 구동력이 뛰어나서 더 높은 주행성능을 제공하게 된다.The stud type snow tire has a stud installed on the tread block, which acts as a spike to improve the holding power on the snow road and the freezing road, and has a disadvantage of causing vibration and damaging the road. On the other hand, the studless type snow tire reduces the rigidity of the tread block by using a plurality of cuffs formed on the tread block, thereby improving the traction on snowy roads or freezing roads. There is a disadvantage in that the strength of the block is weakened and abnormal wear is caused to reduce durability. However, the stud type snow tire has a higher braking force and a driving force on the snow road and the freezing road surface than the studless type snow tire, thereby providing higher driving performance.

통상적인 스터드 타입 스노우 타이어는, 타이어의 전체 면적의 대략 좌우 30% 정도의 면적, 즉 외측 블록에만 스터드를 스파이크 핀처럼 박아서 설치하게 되며, 대부분 타이어의 폭방향으로 좌우 3핀씩 6핀 배열로 설치되고 있다.Typical stud-type snow tires are installed by mounting a stud like a spike pin in an area of approximately 30% of the left and right of the entire tire area, that is, the outer block, and most of the tires are arranged in a 6-pin array of 3 pins in the width direction of the tire. It is becoming.

그런데, 스터드 타입 스노우 타이어에서 도 1에 도시된 바와 같이 내측블록과 외측블록을 구획하는 서브 종그루브가 일직선으로 형성되는 경우, 스터드를 일정 간격으로 설치할 때 그 설치 위치에 상당한 제약이 따르게 된다. 즉, 스터드를 6핀 배열로 설치하는 경우, 적어도 2개의 스터드(좌우측 각각 1개씩)가 서브 종그루브 쪽에 가깝게 위치되어 그 스터드의 상하 좌우 주위로 충분한 접지면적을 확보 할 수 없게 된다. 이로 인하여 타이어의 회전시 노면과 마찰되는 스터드가 그 위치에 견고하게 고정되지 않게 되어 변형되는 경향이 있었고, 그 결과 노면과의 접촉면적을 충분히 갖지 못하여 스노우 트랙션이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the stud type snow tire, as shown in FIG. 1, when the sub longitudinal grooves partitioning the inner block and the outer block are formed in a straight line, a considerable restriction is placed on the installation position when the studs are installed at regular intervals. In other words, when the studs are installed in a 6-pin array, at least two studs (one on each of the left and right sides) are located close to the sub longitudinal grooves, so that sufficient ground area cannot be secured around the top, bottom, left, and right sides of the stud. As a result, studs that rub against the road surface during the rotation of the tire are not firmly fixed at the position thereof, and thus tend to deform. As a result, there is a problem that the snow traction is reduced because the contact area with the road surface is insufficient.

따라서, 본 발명은 트레드에 설치되는 스터드의 공간적인 설치 제약을 완화하도록 패턴 설계하여 스노우 트랙션을 향상시킬 수 있는 스터드 타입 스노우 타이어의 패턴 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a pattern structure of a stud type snow tire that can improve snow traction by pattern design to alleviate spatial installation constraints of the studs installed on the tread.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 트레드부 중앙에 타이어 원주 방향을 따라 연속적으로 형성되고 좌우 양측에 각각 메인 종그루브가 형성된 센터 리브와; 상기 메인 종그루브의 외측에 각각 형성되고 상기 메인 종그루브에 연통되는 횡그루브에 의해 구획되는 사이드 리브와; 상기 사이드 리브에 일정 간격으로 설치되어 스노우 성능을 향상시키는 스터드 핀;을 포함하고, 일정 피치의 블록 패턴이 반복 형성되는 스노우 타이어의 패턴구조에 있어서, 상기 스터드 핀의 설치 위치를 피해 가변형 서브 종그루브가 상기 사이드 리브에 형성되며, 상기 가변형 서브 종그루브는 타이어 원주 방향에 대하여 일정 각도로 경사지게 형성되어 상기 횡그루브의 트랙션 성능을 향상시키는 것을 특징으로 한다.According to the present invention for achieving the above object, a center rib formed continuously along the circumferential direction of the tire in the center of the tread portion and the main longitudinal grooves are formed on both left and right sides thereof; Side ribs formed on an outer side of the main longitudinal groove and partitioned by horizontal grooves communicating with the main longitudinal groove; In the pattern structure of the snow tire that is provided on the side ribs at regular intervals to improve the snow performance, and in the pattern structure of the snow tire repeated block pattern of a predetermined pitch, avoiding the installation position of the stud pin variable sub longitudinal groove Is formed on the side ribs, and the variable sub longitudinal grooves are formed to be inclined at an angle with respect to the tire circumferential direction to improve the traction performance of the lateral grooves.

또, 본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 가변형 서브 종그루브는 상기 사이드 리브마다 다른 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, according to the pattern structure of the snow tire of the present invention, the variable sub longitudinal grooves are formed in different positions for each side rib.

또한, 본 발명의 스노우 타이어의 패턴 구조에 따르면, 상기 가변형 서브 종그루브의 경사각은 3~8도인 것을 특징으로 한다.Further, according to the pattern structure of the snow tire of the present invention, the inclination angle of the variable sub longitudinal groove is characterized in that 3 to 8 degrees.

또, 본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 센터 리브의 좌우 양측에 각각 형성된 상기 사이드 리브는 상기 센터 리브를 기준으로 비대칭 구조로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the pattern structure of the snow tire of the present invention, the side ribs respectively formed on the left and right sides of the center rib is characterized in that the asymmetrical structure with respect to the center rib.

또한, 본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 센터 리브에 타이어 폭방향의 사이프가 형성되고, 그 양단에는 각각 노치가 형성되며, 상기 사이프는 타이어 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 다수개 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the pattern structure of the snow tire of the present invention, a sipe in the width direction of the tire is formed on the center rib, and notches are formed at both ends thereof, and a plurality of sipes are formed at regular intervals along the tire circumferential direction. It is characterized by.

또, 본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 사이드 리브에 다수의 커프로 분할 형성되고, 상기 커프는 경사진 계단 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, according to the pattern structure of the snow tire of the present invention, the side ribs are divided into a plurality of cuffs, characterized in that the cuff is formed in an inclined staircase shape.

또한, 본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 사이드 리브는 하나의 피치를 형성하는 블록 패턴 내에서 2개씩 쌍을 이루며, 상기 쌍을 이루는 사이드 리브의 센터 리브측 끝단이 서로 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the pattern structure of the snow tire of the present invention, the side ribs are paired two by one in a block pattern forming a pitch, the center rib side ends of the pair of side ribs are connected to each other It is done.

본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조는, 스터드 핀을 안정적으로 장착할 수 있는 충분한 공간을 확보함과 동시에 스터드 핀이 항상 노면과 수직을 이루도록 하여 적설 노면 또는 결빙 노면에서의 트랙션 성능이 향상되는 효과가 있다.The pattern structure of the snow tire of the present invention has the effect of ensuring sufficient space for stably mounting the stud pins and at the same time ensuring that the stud pins are always perpendicular to the road surface, thereby improving the traction performance on the snow road or the freezing road surface. have.

또, 본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조에 따르면, 사이드 리브에 스터드 핀이 설치됨과 함께 사이드 리브가 커프로 분할되어 있으므로, 접지면의 강성을 줄임과 동시에 접지면적을 최대화할 수 있어 적설 노면이나 결빙 노면에서의 트랙션 성능이 향상되는 효과가 있다.In addition, according to the pattern structure of the snow tire of the present invention, since the stud pins are provided on the side ribs and the side ribs are divided into cuffs, the ground surface rigidity can be reduced and the ground surface can be maximized, so that the snow surface or the freezing surface can be maximized. This improves traction performance.

또한, 본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조에 따르면, 스터드 핀의 설치 위치를 피하여 가변 서브 종그루브가 형성되므로 스터드 핀이 견고하게 고정되어 적설 노면이나 결빙 노면에서의 트랙션 성능 저하를 방지할 수 있으며, 가변 서브 종그루브가 일정 각도로 경사지게 형성되어 횡그루브에 의한 트랙션 성능이 향상되는 효과가 있다. Further, according to the pattern structure of the snow tire of the present invention, since the variable sub longitudinal grooves are formed to avoid the installation position of the stud pins, the stud pins are firmly fixed to prevent the deterioration of the traction performance on the snow road or the freezing road surface. The variable sub longitudinal grooves are formed to be inclined at a predetermined angle, thereby improving the traction performance by the horizontal grooves.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a pattern structure of a snow tire of the present invention.

본 발명에 의한 스노우 타이어의 패턴구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 트레드부 중앙에 타이어 원주 방향을 따라 연속적으로 형성되고 좌우 양측에 각각 메인 종그루브(31)가 형성된 센터 리브(10)와; 상기 메인 종그루브(31)의 외측에 각각 형성되고 상기 메인 종그루브(31)에 연통되는 횡그루브(33)에 의해 구획되는 사이드 리브(20)와; 상기 사이드 리브(20)에 일정 간격으로 설치되어 스노우 성능을 향상시키는 스터드 핀(25);을 포함하는 블록 패턴이 일정 피치로 반복 형성되는 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 4, the pattern structure of the snow tire according to the present invention includes: a center rib 10 continuously formed along the circumferential direction of the tire at the center of the tread portion and the main longitudinal grooves 31 formed on both left and right sides thereof; Side ribs 20 formed on the outer side of the main longitudinal groove 31 and partitioned by lateral grooves 33 communicating with the main longitudinal groove 31; The stud pin 25 is installed at the side ribs 20 at regular intervals to improve snow performance. The block pattern is repeatedly formed at a predetermined pitch.

여기서, 상기 사이드 리브(20)에는 상기 스터드 핀(25)의 설치 위치를 피해 가변형 서브 종그루브(32)가 형성되며, 상기 가변형 서브 종그루브(20)는 타이어 원주 방향에 대하여 3~8도 정도로 경사지게 형성되어 상기 횡그루브(33)의 트랙션 성능을 향상시키게 된다. 그리고, 상기 센터 리브(10)에 타이어 폭방향의 사이프(11)가 타이어 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 다수개 형성되며, 그 양단에 는 각각 노치(12)가 형성된 구조로 되어 있다. Here, the side ribs 20 are formed with a variable sub longitudinal groove 32, avoiding the installation position of the stud pin 25, the variable sub longitudinal groove 20 is about 3 to 8 degrees with respect to the tire circumferential direction Is formed to be inclined to improve the traction performance of the horizontal groove (33). In addition, a plurality of sipes 11 in the tire width direction are formed in the center rib 10 at regular intervals along the tire circumferential direction, and the notches 12 are formed at both ends thereof.

또, 상기 사이드 리브(20)는 다수의 커프(21)로 분할 형성되고, 상기 커프(21)는 경사진 계단 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 사이드 리브(20)는 하나의 피치를 형성하는 블록 패턴 내에서 2개씩 쌍을 이루게 되며, 상기 쌍을 이루는 사이드 리브(20)의 센터 리브측 끝단이 서로 연결되는 구조로 형성된다.In addition, the side ribs 20 are divided into a plurality of cuffs 21, the cuff 21 is formed in an inclined stepped shape. The side ribs 20 are paired in pairs in a block pattern forming one pitch, and the center rib side ends of the paired side ribs 20 are connected to each other.

한편, 상기 가변형 서브 종그루브(32)는 상기 사이드 리브(20) 마다 다른 위치에 형성될 수 있다. 그리고, 상기 센터 리브(10)의 좌우 양측에 각각 형성된 상기 사이드 리브(20)는 상기 센터 리브(10)를 기준으로 비대칭 구조로 형성되는 것이 바람직하다.The variable sub longitudinal groove 32 may be formed at different positions for each side rib 20. In addition, the side ribs 20 formed on both left and right sides of the center rib 10 may be formed in an asymmetrical structure with respect to the center rib 10.

상기와 같이 구성된 본 발명의 스노우 타이어의 패턴구조는 스터드 핀이 견고하게 지지되도록 하여 스노우 트랙션 성능이 향상되도록 한다.The pattern structure of the snow tire of the present invention configured as described above allows the stud pins to be firmly supported to improve snow traction performance.

일정 간격으로 반복 배열된 사이프(11)를 구비한 센터 리브(10)는 타이어의 직진 주행성능을 확보할 수 있도록 하며, 상기 센터 리브(10)에 반복 형성된 사이프(11)는 스노우 트랙션 성능이 향상되도록 한다. 그리고, 상기 센터 리브(10)의 사이프 끝단에 형성된 노치(12) 및 상기 센터 리브(10) 양측의 메인 종그루브(31)는 직전 배수성능 및 스노우 성능이 향상되도록 한다.The center rib 10 having the sipes 11 repeatedly arranged at regular intervals ensures a straight running performance of the tire, and the sipes 11 repeatedly formed on the center ribs 10 have improved snow traction performance. Be sure to In addition, the notch 12 formed at the sipe end of the center rib 10 and the main longitudinal groove 31 on both sides of the center rib 10 may improve the drainage performance and snow performance immediately before.

한편, 상기 센터 리브(10) 양측에 배치된 사이드 리브(20)에 형성된 횡그루브(33)는 상기 센터 리브(10)의 높은 강성을 보완하여 스노우 성능을 향상시키게 되며, 상기 사이드 리브(20)에 스터드 핀(25)이 설치됨에 따라 스터드리스 스노우 타이어보다 더 높은 스노우 트랙션을 제공하게 된다. 여기서, 상기 스터드 핀(25) 은 일정한 간격으로 설치되어 스터드 핀(25)에 의한 소음 및 스터드 트랙션을 접지면에 골고루 분산시키게 된다.On the other hand, the horizontal grooves 33 formed on the side ribs 20 disposed on both sides of the center rib 10 improve the snow performance by supplementing the high rigidity of the center rib 10, and the side ribs 20 As the stud pins 25 are installed, they provide higher snow traction than studless snow tires. Here, the stud pin 25 is installed at regular intervals to evenly distribute the noise and stud traction by the stud pin 25 on the ground plane.

그리고, 상기 사이드 리브(20)에 형성된 가변형 서브 종그루브(32)는 상기 스터드 핀(25)의 설치 위치를 피하여 형성되며, 주행 방향에 대하여 일정한 각도를 갖도록 형성되어 서브 종그루브가 주행 방향에 대하여 나란하게 형성된 경우보다 횡그루브(33)에 의한 스노우 트랙션 성능이 향상되도록 한다. 이때, 상기 가변형 서브 종그루브(32)가 상기 스터드 핀(25)의 설치 위치를 피하여 형성되므로, 상기 스터드 핀(25)에 트랙션이 작용할 때 상기 스터드 핀(25) 주위의 고무가 상기 스터드 핀(25)을 견고하게 지지하여 노면과 수직을 이루도록 한다. 따라서, 노면과 수직을 이룬 상기 스터드 핀(25)에 의하여 적설 노면이나 결빙 노면에서의 트랙션 성능이 향상되는 것이다.In addition, the variable sub longitudinal groove 32 formed in the side rib 20 is formed to avoid the installation position of the stud pin 25, and is formed to have a constant angle with respect to the traveling direction so that the sub longitudinal groove is relative to the traveling direction. Snow traction performance by the horizontal groove 33 is improved than when formed side by side. At this time, since the variable sub-groove 32 is formed to avoid the installation position of the stud pin 25, when the traction acts on the stud pin 25, rubber around the stud pin 25 causes the stud pin ( 25) should be firmly supported so that it is perpendicular to the road surface. Therefore, the traction performance on the snow road or the freezing road surface is improved by the stud pins 25 perpendicular to the road surface.

또, 상기 사이드 리브(20)에 형성된 계단 형상의 커프(21)로 인하여 타이어 트레드부의 강성이 보완되고 타이어의 접지면적이 증대되므로, 상기 사이드 리브(20)에 의한 스노우 트랙션 성능이 향상된다.In addition, since the stiffness of the tire tread portion is compensated for by the stepped cuff 21 formed on the side ribs 20 and the ground area of the tire is increased, snow traction performance by the side ribs 20 is improved.

도 1은 종래의 일반적인 공기입 타이어의 트레드 패턴구조가 도시된 도면.1 is a view showing a tread pattern structure of a conventional general pneumatic tire.

도 2는 종래의 스터드 타입 스노우 타이어의 일부가 도시된 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a portion of a conventional stud type snow tire.

도 3은 종래의 스터드리스 타입 스노우 타이어의 일부가 도시된 사시도.Figure 3 is a perspective view of a portion of a conventional studless type snow tire.

도 4는 본 발명에 의한 스노우 타이어의 패턴구조가 도시된 구성도.Figure 4 is a block diagram showing a pattern structure of a snow tire according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 센터 리브10: center rib

11: 사이프11: sipe

12: 노치12: notch

20: 사이드 리브20: side rib

21: 커프21: Cuff

25: 스터드25: stud

31: 메인 종그루브31: Main Bell Grove

32: 가변형 서브 종그루브32: variable sub longitudinal groove

33: 횡그루브33: Lateral Groove

Claims (7)

트레드부 중앙에 타이어 원주 방향을 따라 연속적으로 형성되고 좌우 양측에 각각 메인 종그루브(31)가 형성된 센터 리브(10)와; 상기 메인 종그루브(31)의 외측에 각각 형성되고 상기 메인 종그루브(31)에 연통되는 횡그루브(33)에 의해 구획되는 사이드 리브(20)와; 상기 사이드 리브(20)에 일정 간격으로 설치되어 스노우 성능을 향상시키는 스터드 핀(25);을 포함하고, 일정 피치의 블록 패턴이 반복 형성되는 스노우 타이어의 패턴구조에 있어서,A center rib 10 continuously formed along the circumferential direction of the tire at the center of the tread portion and having main longitudinal grooves 31 formed on both left and right sides thereof; Side ribs 20 formed on the outer side of the main longitudinal groove 31 and partitioned by lateral grooves 33 communicating with the main longitudinal groove 31; In the pattern structure of the snow tires, including; stud pins 25 are installed on the side ribs 20 at regular intervals to improve snow performance. 상기 스터드 핀(25)의 설치 위치를 피해 가변형 서브 종그루브(32)가 상기 사이드 리브(20)에 형성되며, A variable sub longitudinal groove 32 is formed in the side rib 20 to avoid the installation position of the stud pin 25, 상기 가변형 서브 종그루브(20)는 타이어 원주 방향에 대하여 일정 각도로 경사지게 형성되어 상기 횡그루브(33)의 트랙션 성능을 향상시키는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어의 패턴구조.The variable sub longitudinal grooves 20 are formed to be inclined at an angle with respect to the tire circumferential direction to improve the traction performance of the lateral grooves 33, characterized in that the snow tire pattern structure. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가변형 서브 종그루브(32)는 상기 사이드 리브(20) 마다 다른 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어의 패턴 구조.The variable sub longitudinal groove (32) is a pattern structure of a snow tire, characterized in that formed in different positions for each side rib (20). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가변형 서브 종그루브(32)의 경사각은 3~8도인 것을 특징으로 하는 스 노우 타이어의 패턴구조.The inclination angle of the variable sub longitudinal groove 32 is a pattern structure of the snow tire, characterized in that 3 to 8 degrees. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 센터 리브(10)의 좌우 양측에 각각 형성된 상기 사이드 리브(20)는 상기 센터 리브(10)를 기준으로 비대칭 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어의 패턴구조.The side ribs 20 respectively formed on the left and right sides of the center rib 10 have a pattern structure of a snow tire, characterized in that formed in an asymmetrical structure with respect to the center rib (10). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 센터 리브(10)에 타이어 폭방향의 사이프(11)가 형성되고, 그 양단에는 각각 노치(12)가 형성되며,A sipe 11 in the width direction of the tire is formed on the center rib 10, and notches 12 are formed at both ends thereof. 상기 사이프(11)는 타이어 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어의 패턴구조.The sipe (11) is a pattern structure of a snow tire, characterized in that a plurality is formed at a predetermined interval along the tire circumference direction. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 사이드 리브(20)는 다수의 커프(21)로 분할 형성되고,The side ribs 20 are divided into a plurality of cuffs 21, 상기 커프(21)는 경사진 계단 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어의 패턴구조.The cuff 21 is a pattern structure of a snow tire, characterized in that formed in the inclined staircase shape. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 사이드 리브(20)는 하나의 피치를 형성하는 블록 패턴 내에서 2개씩 쌍 을 이루며, 상기 쌍을 이루는 사이드 리브(20)의 센터 리브측 끝단이 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어의 패턴구조.The side ribs 20 are paired two by one in a block pattern forming one pitch, and the center rib side ends of the paired side ribs 20 are connected to each other. .
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