KR20040088882A - Snow Tire with Protrusions - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A snow tire with protrusions is provided to secure tractive force on a snowy road and to keep same performance as general tires on a paved road by mounting the protrusions with a new pattern on a tread of the tire. CONSTITUTION: In a snow tire(20) having a plurality of grooves on a tread, the groove is composed of main grooves(21) and at least one auxiliary groove formed at left and right sides of the main grooves. Plural protrusions(25,26) are formed in the main grooves and at the left and right sides of at least one auxiliary groove at a constant area. In addition, the groove has wave-shaped auxiliary grooves(23) about one(22a¯22h) of the auxiliary grooves and a plurality of protrusions arranged between one auxiliary groove and the wave-shaped auxiliary groove. The protrusion is a column shape with 2¯5mm diameter.

Description

돌기물을 구비한 스노우 타이어{Snow Tire with Protrusions}Snow Tire with Protrusions

본 발명은 스노우 타이어(Snow Tire)에 관한 것으로, 더 자세하게는 트레드(Tread)에 다수의 돌기물(Protrusion)들이 형성된 새로운 패턴의 스노우 타이어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to snow tires and, more particularly, to snow tires of a new pattern in which a plurality of protrusions are formed on a tread.

일반 타이어와는 달리, 스노우 타이어는 눈길에서 견인력을 높이기 위해 일반적으로 고무의 물성 조절과 더불어 노면과 접지하는 타이어의 트레드면의 패턴 블럭(Pattern Block) 내에 다수의 작은 홈, 즉 사이프(Sipe)를 설치한다.Unlike ordinary tires, snow tires generally have a number of small grooves, or sipes, in the pattern block of the tread surface of the road and ground tires, in addition to adjusting the physical properties of the rubber to increase traction on the snow. Install.

도 1과 도 2는, 이러한 타이어 패턴 상의 차이를 명확히 보여주고 있다. 즉, 도 1은 일반 타이어(1)를, 그리고 도 2는 종래의 스노우 타이어(2)에 대한 일부 패턴 형상을 비교한 도면이다. 일반 타이어(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 스노우 사이프(Snow Sipe, 3)가 없는 비대칭 패턴을 갖는 반면, 전형적인 스노우 타이어(2)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 일반 타이어에 비해 트레드(Tread)의 패턴 블럭(Pattern Block, 4) 내에 많은 작은 홈을 갖는 스노우 사이프(3)를 형성하고 있다.1 and 2 clearly show this difference on the tire pattern. That is, FIG. 1 compares the general tire 1, and FIG. 2 compares some pattern shapes for the conventional snow tire 2. FIG. The regular tire 1 has an asymmetrical pattern without Snow Sipe 3, as shown in FIG. 1, whereas the typical snow tire 2 has a relative asymmetry pattern, as shown in FIG. A snow sipe 3 having many small grooves is formed in a pattern block 4 of a tread.

이외에도 종래의 스노우 타이어는, 눈길 혹은 빙판길에서의 차량 견인력 보강을 위해서 타이어 트레드 패턴 블럭면에 스틸 재질의 핀을 박아 스노우 및 아이스 성능을 높이는 스파이크 타이어가 제품화되기도 하였다. 그러나, 이러한 스파이크 타이어는 마른 노면에서의 소음 발생과 도로 노면을 파괴하는 환경적인 불만으로 인해 거의 사용되고 있지 않은 실정이다. 또한, 최근에는 스파이크 형태의 스노우 타이어 중 스틸 재질 대신에 폴리우레탄을 이용한 기술(대한민국 공개특허 제2001- 1491호)가 제시되어 있으나, 실용화에 많은 어려움이 있어 상품화되지는 않고 있다.In addition, in the conventional snow tires, spike tires for improving snow and ice performance have been commercialized by putting steel pins on the tire tread pattern block surface to reinforce vehicle traction on snow or ice roads. However, such spike tires are rarely used due to noise generated on dry road surfaces and environmental complaints that destroy road surfaces. In addition, recently, a technology using a polyurethane instead of steel among spike-type snow tires (Korean Patent Laid-Open Publication No. 2001-1491) has been proposed, but it is not commercialized due to many difficulties in practical use.

그러나, 상기와 같은 종래의 스노우 타이어들은 눈길 등에서 견인력이 향상되지만, 상기 종래의 스노우 타이어들을 취부한 차량은 눈길만 주행하는 것이 아니라 마른 포장도로를 주행하게 된다. 이때, 종래의 스노우 타이어들은 일반 타이어에 비해 포장 노면에서 소음이 증가하게 되고, 패턴 블럭의 강성이 취약하여 차량의 주행 안정성에 악영향을 가져오기도 한다.However, the above-mentioned conventional snow tires have improved traction on snowy roads, but the vehicle mounted with the conventional snow tires not only travels on snowy roads but also runs on dry pavement. In this case, the conventional snow tires increase noise on the pavement surface compared to the general tires, and the rigidity of the pattern block is weak, which may adversely affect the running stability of the vehicle.

본 발명은 상기한 종래의 스노우 타이어의 단점을 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 타이어의 트레드면의 새로운 패턴 형상을 갖는 돌기물을 설치함으로써, 눈길에서의 견인력을 보장하는 동시에 포장 노면에선 일반 타이어와 같은 성능을 유지할 수 있는 스노우 타이어를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages of the conventional snow tire, the object of which is to install a projection having a new pattern shape of the tread surface of the tire, to ensure the traction on the snow road and at the same time the normal tire on the pavement surface It is to provide a snow tire that can maintain the same performance.

도 1은, 일반 타이어의 일부 패턴 형상을 도시한 도면이다.1 is a view showing a part of the pattern shape of a general tire.

도 2는, 종래의 스노우 타이어의 일부 패턴 형상을 도시한 도면이다.2 is a view showing a part of the pattern shape of a conventional snow tire.

도 3은, 본 발명의 스노우 타이어에 대한 사시도이다.3 is a perspective view of a snow tire of the present invention.

도 4는, 본 발명의 다른 스노우 타이어에 대한 사시도이다.4 is a perspective view of another snow tire of the present invention.

도 5는, 도4의 "A"부 상세도이다.5 is a detailed view of part "A" of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10, 20 ...... 스노우 타이어10, 20 ...... snow tire

11, 21 ...... 주그루브(Main Groove)11, 21 ...... Main Groove

12, 22 ...... 보조그루브12, 22 ...... Auxiliary Groove

13, 23 ...... 파형 형태의 보조그루브13, 23 ... sub groove in wave form

24 .......... 패턴 블럭24 .......... Pattern Block

15, 16, 25, 26 ..... 돌기물15, 16, 25, 26 ..... Protrusions

상기 목적 달성을 위한 본 발명의 스노우 타이어는, 트레드에 다수의 그루브(Groove)를 갖는 스노우 타이어에 있어서, 상기 그루브는, 주그루브(Main Groove)와, 상기 주그루브의 좌우 쪽에 형성된 적어도 1개 이상의 보조그루브를 포함하여 구성되고, 상기 주그루브의 홈 내부와 상기 하나의 보조그루브의 좌우 쪽에는 일정 면적 만큼 다수개의 돌기물들이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the snow tire of the present invention for achieving the above object, in the snow tire having a plurality of grooves (groove) in the tread, the groove is a main groove (Main Groove), at least one or more formed on the left and right sides of the main groove It is configured to include an auxiliary groove, characterized in that a plurality of projections are formed by a predetermined area in the groove of the main groove and the left and right sides of the one auxiliary groove.

이하, 본 발명의 스노우 타이어를 첨부된 도면을 통하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the snow tire of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은, 본 발명의 스노우 타이어에 대한 사시도이다. 본 발명에 따른 스노우 타이어(10)는 도 3에 도시된 바와 같이, 트레드에 다수개의 그루브를 형성하며, 상기 그루브는 주그루브(Main Groove, 11)와, 다수개의 보조그루브(12)들을 포함하여 구성된다. 상기 보조그루브는 상기 주그루브(11)를 중심으로 좌우 쪽에 적어도 1개 이상의 보조그루브(12a, 12b, 12c, 12d)를 포함한다.3 is a perspective view of a snow tire of the present invention. As shown in FIG. 3, the snow tire 10 according to the present invention forms a plurality of grooves on a tread, and the groove includes a main groove 11 and a plurality of auxiliary grooves 12. It is composed. The auxiliary groove includes at least one auxiliary groove 12a, 12b, 12c, 12d on the left and right sides of the main groove 11.

또한, 본 발명의 스노우 타이어에서 상기 주그루브(11)의 홈 내부와 상기 하나의 보조그루브(12)의 좌우 쪽에는 일정 면적 만큼 다수개의 돌기물(15, 16)들이 형성되어 있다.Further, in the snow tire of the present invention, a plurality of protrusions 15 and 16 are formed in the groove of the main groove 11 and the left and right sides of the one auxiliary groove 12 by a predetermined area.

또한, 본 발명의 스노우 타이어에는 상기 보조그루브 중 하나의 보조그루브(12c, 12d)를 중심으로 파형 모양의 보조그루브(13)가 추가로 포함하고 있으며, 이 파형 모양의 보조그루브(13)와 하나의 보조그루브(12c, 12d) 사이에는 다수개의 돌기물(16)들이 형성되어 있다.In addition, the snow tire of the present invention further includes an auxiliary groove 13 having a wave shape centering on the auxiliary grooves 12c and 12d of one of the auxiliary grooves. The plurality of protrusions 16 are formed between the auxiliary grooves 12c and 12d.

도 4는, 본 발명의 다른 스노우 타이어에 대한 사시도이고, 도 5는 도4의 "A"부 상세도를 도시하고 있다. 도 4에 도시된 스노우 타이어(20)는, 도 3의 스노우 타이어와 마찬가지로 트레드에 다수개의 그루브를 형성하며, 상기 그루브는 주그루브(21)와, 다수개의 보조그루브(21)들을 포함하여 구성된다. 또한, 상기 보조그루브는 상기 주그루브(21)를 중심으로 좌우 쪽에 적어도 1개 이상의 보조그루브(22a, 22b, 22c, 22d, 22e, 22f, 22g, 22h)를 포함한다.FIG. 4 is a perspective view of another snow tire of the present invention, and FIG. 5 shows a detail view "A" in FIG. The snow tire 20 shown in FIG. 4, like the snow tire of FIG. 3, forms a plurality of grooves on the tread, and the groove includes a main groove 21 and a plurality of auxiliary grooves 21. . In addition, the auxiliary groove includes at least one auxiliary groove (22a, 22b, 22c, 22d, 22e, 22f, 22g, 22h) on the left and right sides with respect to the main groove (21).

또한, 상기 스노우 타이어에서는 주그루브(21)의 홈 내부와 상기 하나의 보조그루브(22)의 좌우 쪽에는 일정 면적 만큼 다수개의 돌기물(25, 26)들이 형성되어 있고, 상기 보조그루브 중 하나의 보조그루브(22c, 22d)를 중심으로 파형 모양의 보조그루브(23)가 추가로 포함하고 있다. 이 파형 모양의 보조그루브(23)와 하나의 보조그루브(22c, 22d) 사이에는 다수개의 돌기물(26)들이 형성되어 있다. 특히, 도 4의 스노우 타이어(20)는, 돌기물(25)이 주그루브(21)의 홈 내에서 블럭(24) 위에 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, in the snow tire, a plurality of protrusions 25 and 26 are formed in the groove groove of the main groove 21 and the left and right sides of the one auxiliary groove 22 by a predetermined area, and one of the auxiliary grooves is formed. Auxiliary grooves 23 having a wavy shape are further included around the auxiliary grooves 22c and 22d. A plurality of projections 26 are formed between the wave shaped auxiliary groove 23 and one auxiliary groove 22c, 22d. In particular, the snow tire 20 of FIG. 4 is characterized in that the projection 25 is formed on the block 24 in the groove of the main groove 21.

도 3 및 도 4에 도시된 본 발명의 스노우 타이어에서, 상기 돌기물(15, 16, 25, 26)들은 지름이 2~ 5mm의 범위인 원기둥 모양인 것이 바람직하다. 또한, 상기 돌기물(15, 16, 25, 26)들은 도 5에 도시된 바와 같이, 원주방향으로의 간격(d1)이 10~50mm의 범위이고, 폭방향으로의 간격(d2)이 5~ 10mm의 범위인 것이 바람직하다. 또한, 상기 돌기물(15, 16, 25, 26)들은 상기 그루브 깊이의 15~ 70%의 높이를 갖는 것이 바람직하다. 특히, 본 발명에서 이러한 돌기물(15, 16, 25, 26)들은 타이어의 원주 길이의 30% 이상 설치될 수 있다.In the snow tire of the present invention shown in Figures 3 and 4, the projections (15, 16, 25, 26) is preferably a cylindrical shape having a diameter of 2 ~ 5mm range. In addition, the protrusions 15, 16, 25, and 26 have a distance d1 in the circumferential direction of 10 to 50 mm, and a distance d2 in the width direction of 5 to 16 as shown in FIG. 5. It is preferable that it is the range of 10 mm. In addition, the protrusions 15, 16, 25, and 26 preferably have a height of 15 to 70% of the groove depth. In particular, in the present invention, such protrusions 15, 16, 25, 26 may be installed more than 30% of the circumferential length of the tire.

이하, 본 발명의 스노우 타이어에 대한 작용효과를 실시예를 통하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the operation and effect on the snow tire of the present invention will be described in detail by way of examples.

[실시예]EXAMPLE

도 2와 같은 패턴 형상을 갖는 종래의 스노우 타이어와 도 4와 같은 패턴 형상을 갖는 본 발명의 스노우 타이어에 대한 성능을 비교하여 그 결과를 표 1에 나타내었다.The performance of the conventional snow tire having a pattern shape as shown in FIG. 2 and the snow tire of the present invention having a pattern shape as shown in FIG. 4 are compared, and the results are shown in Table 1.

실시예Example 소음발생방지Noise generation prevention 스노우Snow 배수성Drainage 젖은 노면 TractionWet Road Traction 비고Remarks 종래예Conventional example 100100 100100 100100 100100 일반 스노우 타이어General snow tires 발명예Inventive Example 105105 120120 9595 100100 본 발명의 스노우 타이어Snow tire of the present invention

표 1에 나타난 바와 같이, 일반 스노우 타이어(종래예)의 성능을 100으로 했을 때, 본 발명의 스노우 타이어(발명예)의 성능 중 소음발생 정도는 오히려 감소되었다. 이는 본 발명에서는 그루브에 돌기물 설치로 인한 그루브 깊이가 감소하여 타이어 주행시 그루브의 길이에 대응하여 발생하는 파이프 소음이 감소한 결과로 보인다. 또한, 본 발명의 스노우 타이어 특성 중 스노우 성능은 약 20% 가량 개선되었으며, 기타 성능은 종래예와 유사한 경향을 나타내었다.As shown in Table 1, when the performance of the general snow tire (conventional example) was 100, the degree of noise generation among the performance of the snow tire (invention example) of the present invention was rather reduced. In the present invention, the groove depth due to the installation of protrusions on the groove is reduced, and thus, the pipe noise generated corresponding to the length of the groove when the tire is running is reduced. In addition, the snow performance of the snow tire characteristics of the present invention was improved by about 20%, and other performances showed a tendency similar to the prior art.

상술한 바와 같이, 본 발명의 스노우 타이어는, 일반 스노우 타이어에 비하여 눈길에서의 주행 견인력을 향상시키는 동시에 포장 노면에서는 소음 발생이 적은 효과가 있다. 특히 본 발명의 스노우 타이어는, 스노우 타이어가 아닌 일반 사계절용 타이어에 적용되어도 스노우 성능을 획기적으로 향상시킬 수 있어 각종 타이어, 예컨대 섬머 전용 타이어, 고속주행 전용 타이어 등에도 매우 유용하게 적용 가능하다.As described above, the snow tire of the present invention has the effect of improving the driving traction on the snow road as compared to the general snow tire, and at the same time, producing less noise on the pavement road surface. In particular, the snow tire of the present invention can significantly improve snow performance even when applied to general season tires instead of snow tires, and thus can be very usefully applied to various tires such as summer tires and high-speed tires.

Claims (7)

트레드에 다수의 그루브(Groove)를 갖는 스노우 타이어에 있어서,In snow tires having a plurality of grooves in the tread, 상기 그루브는, 주그루브(Main Groove, 11, 21)와, 상기 주그루브(11, 21)의 좌우 쪽에 형성된 적어도 1개 이상의 보조그루브(12, 22)를 포함하여 구성되고,The groove includes a main groove 11, 21, and at least one auxiliary groove 12, 22 formed on left and right sides of the main groove 11, 21, and 상기 주그루브(11, 21)의 홈 내부와 상기 하나의 보조그루브(12, 22)의 좌우 쪽에는 일정 면적 만큼 다수개의 돌기물(Protrusion, 15, 16, 25, 26)들이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 돌기물을 구비한 스노우 타이어.A plurality of protrusions (Protrusion, 15, 16, 25, 26) are formed in the groove of the main groove (11, 21) and the left and right sides of the one auxiliary groove (12, 22) by a predetermined area. Snow tire provided with projection made of. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 그루브는, 상기 보조그루브 중 하나의 보조그루브(12c, 12d, 22c, 22d)를 중심으로 파형 모양의 보조그루브(13, 23)가 추가로 포함하고, 상기 하나의 보조그루브와 파형 모양의 보조그루브 사이에는 다수개의 돌기물(16, 26)들이 형성되는 것을 특징으로 하는 돌기물을 구비한 스노우 타이어.The groove further includes a wave shaped auxiliary groove 13 and 23 centered on one of the auxiliary grooves 12c, 12d, 22c, and 22d of the auxiliary groove, and the auxiliary groove and the auxiliary wave shaped wave. Snow tire with a projection, characterized in that a plurality of projections (16, 26) are formed between the grooves. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 돌기물(15, 16, 25, 26)들은 지름이 2~ 5mm의 범위인 원기둥 모양인 것을 특징으로 하는 돌기물을 구비한 스노우 타이어.The projections (15, 16, 25, 26) is a snow tire with a projection, characterized in that the cylindrical shape having a diameter of 2 ~ 5mm range. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 돌기물(15, 16, 25, 26)들은 원주방향으로의 간격(d1)이 10~50mm의 범위이고, 폭방향으로의 간격(d2)이 5~ 10mm의 범위인 것을 특징으로 하는 돌기물을 구비한 스노우 타이어.The protrusions 15, 16, 25, and 26 have a distance d1 in the circumferential direction of 10 to 50 mm and a distance d2 in the width direction of 5 to 10 mm. With snow tires. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 돌기물(15, 16, 25, 26)들은 상기 그루브 깊이의 15~ 70%의 높이를 갖는 것을 특징으로 하는 돌기물을 구비한 스노우 타이어.The projections (15, 16, 25, 26) is a snow tire with a projection, characterized in that having a height of 15 to 70% of the groove depth. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 돌기물(15, 16, 25, 26)들은 타이어의 원주 길이의 30% 이상 설치되는 것을 특징으로 하는 돌기물을 구비한 스노우 타이어.The projections (15, 16, 25, 26) is a snow tire with a projection, characterized in that installed more than 30% of the circumferential length of the tire. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 돌기물(25)들은 주그루브(21)의 홈 내에서 블럭(24) 위에 형성되는 것을 특징으로 하는 돌기물을 구비한 스노우 타이어.The projections 25 are snow tires with projections, characterized in that formed on the block 24 in the groove of the main groove (21).
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