KR102287886B1

KR102287886B1 - Stud assembly and pneumatic tier having the same

Info

Publication number: KR102287886B1
Application number: KR1020190164145A
Authority: KR
Inventors: 임은모
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2019-12-10
Filing date: 2019-12-10
Publication date: 2021-08-10
Also published as: KR20210073369A

Abstract

본 발명은 스터드 어셈블리 및 이를 포함한 공기입 타이어를 개시한다. 본 발명은, 공기입 타이어의 홈에 삽입되어 홈의 저면에 안착하는 안착부와, 상기 안착부와 연결되는 외피부와, 상기 외피부에 삽입되는 코어부와, 상기 코어부 및 상기 외피부 중 적어도 하나에 선택적으로 결합하는 결합부를 포함한다. The present invention discloses a stud assembly and a pneumatic tire including the same. The present invention provides a seating portion inserted into a groove of a pneumatic tire to be seated on the bottom of the groove, an outer skin connected to the seating portion, a core portion inserted into the outer skin, and among the core portion and the outer skin and a coupling portion selectively coupled to at least one.

Description

Stud assembly and pneumatic tier having the same

본 발명은 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스터드 어셈블리 및 이를 포함하는 공기입 타이어에 관한 것이다. The present invention relates to a device, and more particularly, to a stud assembly and a pneumatic tire comprising the same.

공기입 타이어는 차량에 장착되어 차량의 운행 시 회전함으로써 차량의 운행을 원활히 할 수 있다. 이러한 공기입 타이어는 공기입 타이어가 사용되는 환경에 따라 종류가 다양할 수 있다. 환경에 따라서 공기입 타이어를 선택하는 것은 차량의 주행성능에 영향을 미치고, 사용자의 안정성을 위하여 반드시 필요한 작업이다. 특히 겨울철과 같이 노면이 얼어 있거나 눈이 덮인 도로에서 차량을 운전하는 경우 공기입 타이어의 상태 또는 공기입 타이어의 종류에 차량의 주행성능이 좌우될 수 있다. The pneumatic tire is mounted on the vehicle and rotates while the vehicle is running, thereby making the vehicle run smoothly. Such a pneumatic tire may be of various types depending on the environment in which the pneumatic tire is used. Selecting a pneumatic tire according to the environment affects the driving performance of the vehicle and is a necessary task for the safety of the user. In particular, when driving a vehicle on a road covered with ice or snow, such as in winter, the state of the pneumatic tire or the type of pneumatic tire may affect the driving performance of the vehicle.

상기와 같이 겨울철 차량의 주행성능을 위하여 공기입 타이어의 바디부에는 스터드 어셈블리가 설치될 수 있다. 이때, 스터드 어셈블리는 공기입 타이어의 바디부에 설치된 상태이거나 별도로 공기입 타이어의 바디부에 설치하는 것도 가능하다. As described above, a stud assembly may be installed in the body portion of the pneumatic tire for the driving performance of the vehicle in winter. In this case, the stud assembly may be installed in the body part of the pneumatic tire or may be separately installed in the body part of the pneumatic tire.

상기와 같이 공기입 타이어의 바디부에 설치된 스터드 어셈블리의 경우 내부에 배치되는 코어부에 의해 성능이 좌우될 수 있다. 이때, 외피부의 마모에 따라 코어부가 충분히 돌출되지 않는 경우 공기입 타이어가 빙판길 또는 눈길에서 미끄러지는 일이 발생할 수 있다. In the case of the stud assembly installed in the body part of the pneumatic tire as described above, the performance may be influenced by the core part disposed therein. At this time, if the core part does not sufficiently protrude according to the abrasion of the outer skin, the pneumatic tire may slip on an icy road or a snowy road.

본 발명의 실시예들은 스터드 어셈블리 및 이를 포함하는 공기입 타이어를 제공하고자 한다. SUMMARY Embodiments of the present invention provide a stud assembly and a pneumatic tire including the same.

본 발명의 일 측면은, 공기입 타이어의 홈에 삽입되어 홈의 저면에 안착하는 안착부와, 상기 안착부와 연결되는 외피부와, 상기 외피부에 삽입되는 코어부와, 상기 코어부 및 상기 외피부 중 적어도 하나에 선택적으로 결합하는 결합부를 포함하는 스터드 어셈블리를 제공할 수 있다. One aspect of the present invention provides a seating portion inserted into a groove of a pneumatic tire to be seated on a bottom surface of the groove, an outer skin connected to the seating portion, a core portion inserted into the outer skin, the core portion and the It is possible to provide a stud assembly comprising a coupling portion selectively coupled to at least one of the outer skin.

또한, 상기 코어부는 상기 결합부에 삽입될 수 있다. In addition, the core part may be inserted into the coupling part.

또한, 상기 코어부의 외면 및 상기 결합부의 내면에는 나사산이 형성될 수 있다. In addition, threads may be formed on the outer surface of the core part and the inner surface of the coupling part.

또한, 상기 결합부는 상기 외피부에 결합하는 결합돌기를 포함할 수 있다. In addition, the coupling portion may include a coupling protrusion coupled to the outer skin.

또한, 상기 결합부의 외면에 배치되며, 공구가 삽입되는 삽입부가 배치될 수 있다. In addition, it is disposed on the outer surface of the coupling part, the insertion part into which the tool is inserted may be disposed.

본 발명의 다른 실시예는, 삽입홈이 형성된 바디부와, 상기 바디부의 삽입홈에 삽입되는 스터드 어셈블리를 포함하고, 상기 스터드 어셈블리는, 상기 삽입홈의 저면에 안착하는 안착부와, 상기 안착부와 연결되는 외피부와, 상기 외피부에 삽입되는 코어부와, 상기 코어부 및 상기 외피부 중 적어도 하나에 선택적으로 결합하는 결합부를 포함하는 공기입 타이어를 제공할 수 있다. Another embodiment of the present invention includes a body portion having an insertion groove formed therein, and a stud assembly inserted into the insertion groove of the body portion, wherein the stud assembly includes a seating portion seated on a bottom surface of the insertion groove, and the seating portion It is possible to provide a pneumatic tire comprising an outer skin connected to, a core portion inserted into the outer skin, and a coupling portion selectively coupled to at least one of the core portion and the outer skin.

또한, 상기 결합부의 외면에 배치되며, 공구가 삽입되는 삽입부가 배치될 수 있다.In addition, it is disposed on the outer surface of the coupling part, the insertion part into which the tool is inserted may be disposed.

본 발명의 실시예들은 공기입 타이어의 마모에 따라 코어부의 노출되는 정도를 조절하는 것이 가능하다. 또한, 본 발명의 실시에들은 빙판길 또는 눈길에서 공기입 타이어가 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. Embodiments of the present invention are possible to adjust the degree of exposure of the core portion according to the wear of the pneumatic tire. In addition, embodiments of the present invention can prevent the pneumatic tire from sliding on an icy road or a snowy road.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 결합부를 보여주는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예 따른 공기입 타이어를 보여주는 단면도이다.
도 4은 도 3의 A부분을 확대하여 보여주는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스터드 어셈블리의 결합부를 보여주는 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 결합부가 결합하는 공기입 타이어의 삽입홈을 보여주는 부분 사시도이다. 1 is a perspective view showing a stud assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the coupling part shown in FIG. 1 .
3 is a cross-sectional view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG. 3 .
5 is a perspective view showing a coupling part of a stud assembly according to another embodiment of the present invention.
6 is a partial perspective view showing an insertion groove of the pneumatic tire to which the coupling part shown in FIG. 5 is coupled.

본 발명은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the technical field to which the present invention belongs It is provided to fully inform the possessor of the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. On the other hand, the terms used herein are for the purpose of describing the embodiments and are not intended to limit the present invention. As used herein, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, "comprises" and/or "comprising" refers to the presence of one or more other components, steps, operations and/or elements mentioned. or addition is not excluded. Terms such as first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 어셈블리를 보여주는 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 결합부를 보여주는 사시도이다. 1 is a perspective view showing a stud assembly according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing the coupling part shown in FIG. 1 .

도 1 및 도 2를 참고하면, 스터드 어셈블리(200)는 금속 등과 같은 단일의 단단한 재질로 형성될 수 있다. 다른 실시예로써 스터드 어셈블리(200)는 서로 다른 재질을 포함되는 형태로 형성될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 스터드 어셈블리(200)는 적어도 2개 이상의 재질을 포함하는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 1 and 2 , the stud assembly 200 may be formed of a single rigid material such as metal. As another embodiment, the stud assembly 200 may be formed to include different materials. Hereinafter, for convenience of description, the stud assembly 200 will be described in detail focusing on a case including at least two or more materials.

스터드 어셈블리(200)는 코어부(230), 외피부(220) 및 결합부(240)를 포함할 수 있다. 이러한 경우 코어부(230)는 금속 등과 같은 단단한 재질로 형성될 수 있다, 코어부(230)는 원기둥 형태로 형성될 수 있으며, 금속봉 형태일 수 있다. 이러한 경우 코어부(230)의 일부는 공기입 타이어(미도시)의 외면으로부터 돌출될 수 있다. The stud assembly 200 may include a core part 230 , an outer skin 220 , and a coupling part 240 . In this case, the core part 230 may be formed of a hard material such as metal. In this case, a part of the core part 230 may protrude from the outer surface of the pneumatic tire (not shown).

외피부(220)는 고무, 실리콘 등과 같은 탄성 재질로 형성될 수 있다. 상기와 같은 외피부(220)는 코어부(230)를 감싸도록 배치될 수 있다. 이때, 외피부(220)는 제1외피부(221)와 제2외피부(222)를 포함할 수 있다. 제1외피부(221)와 제2외피부(222)는 서로 상이한 크기일 수 있다. 예를 들면, 외피부(220)의 길이 방향에 대해서 수직한 제1외피부(221)의 단면의 크기와 제2외피부(222)의 단면의 크기는 서로 상이할 수 있다. 예를 들면, 제2외피부(222)의 단면의 크기는 제2외피부(222)의 단면의 크기보다 작을 수 있다. 상기와 같은 경우 제1외피부(221)와 제2외피부(222)가 연결되는 부분은 단면이 작아지도록 형성됨으로써 외면이 경사질 수 있다. The outer skin 220 may be formed of an elastic material such as rubber or silicone. The outer skin 220 as described above may be disposed to surround the core portion 230 . In this case, the outer skin 220 may include a first outer skin 221 and a second outer skin 222 . The first outer skin 221 and the second outer skin 222 may have different sizes. For example, the size of the cross section of the first outer skin 221 perpendicular to the longitudinal direction of the outer skin 220 and the size of the cross section of the second outer skin 222 may be different from each other. For example, the size of the cross-section of the second outer skin 222 may be smaller than the size of the cross-section of the second outer skin 222 . In the above case, the portion where the first outer skin 221 and the second outer skin 222 are connected is formed to have a smaller cross-section, so that the outer surface may be inclined.

스터드 어셈블리(200)는 외피부(220)에 연결되는 안착부(210)를 포함할 수 있다. 이때, 안착부(210)의 단면의 크기는 외피부(220)의 길이 방향과 수직한 외피부(220)의 단면의 크기와 상이할 수 있다. 예를 들면, 스터드 어셈블리(200)의 길이 방향에 수직한 안착부(210)의 단면의 크기는 스터드 어셈블리(200)의 단면 중 가장 클 수 있다. 이러한 경우 안착부(210)는 삽입홈(118)에 스터드 어셈블리(200)가 삽입된 후 스터드 어셈블리(200)가 삽입홈(118)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The stud assembly 200 may include a seating portion 210 connected to the outer skin 220 . In this case, the size of the cross section of the seating portion 210 may be different from the size of the cross section of the outer skin 220 perpendicular to the longitudinal direction of the outer skin 220 . For example, the size of the cross-section of the seating part 210 perpendicular to the longitudinal direction of the stud assembly 200 may be the largest among the cross-sections of the stud assembly 200 . In this case, the seating part 210 may prevent the stud assembly 200 from being separated from the insertion groove 118 after the stud assembly 200 is inserted into the insertion groove 118 .

결합부(240)는 코어부(230)가 삽입될 수 있다. 이때, 결합부(240)는 외피부(220)의 상부에 배치되거나 외피부(220)의 내부에 삽입되도록 배치될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 결합부(240)는 외피부(220)의 내부에 배치되는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. The coupling part 240 may have a core part 230 inserted thereinto. In this case, the coupling part 240 may be disposed on the upper portion of the outer skin 220 or may be disposed to be inserted into the outer skin 220 . Hereinafter, for convenience of description, the coupling portion 240 will be described in detail focusing on the case where it is disposed inside the outer skin 220 .

결합부(240)는 제1외피부(221)의 내부에 배치될 수 있다. 이러한 경우 제1외피부(221)는 결합부(240)가 내부에 배치되도록 서로 이격되도록 배치된 제1서브외피부(221a)와 제2서브외피부(221b)를 포함할 수 있다. 상기와 같은 경우 제2서브외피부(221b)는 제2외피부(222) 및 안착부(210)와 함께 일체로 형성될 수 있다. 또한, 제2서브외피부(221b)는 제2외피부(222) 및 안착부(210)와 함께 코어부(230)에 코팅되거나 코어부(230)를 인서팅 사출하여 형성하는 것도 가능하다. 반면, 제1서브외피부(221a)는 결합부(240)를 코어부(230)에 결합한 후 결합부(240) 상에 배치되는 것도 가능하다. The coupling part 240 may be disposed inside the first outer skin 221 . In this case, the first outer skin 221 may include a first sub outer skin 221a and a second sub outer skin 221b arranged to be spaced apart from each other so that the coupling part 240 is disposed therein. In this case, the second sub outer skin 221b may be integrally formed together with the second outer skin 222 and the seating portion 210 . In addition, the second sub outer skin 221b may be coated on the core portion 230 together with the second outer skin 222 and the seating portion 210 or formed by inserting and injecting the core portion 230 . On the other hand, the first sub outer skin 221a may be disposed on the coupling part 240 after coupling the coupling part 240 to the core part 230 .

상기와 같은 결합부(240)는 적어도 한 개 이상 구비될 수 있다. 이러한 경우 결합부(240)는 서로 적층되도록 형성될 수 있다. 다른 실시예로써 결합부(240)는 복수개 구비되어 서로 이격되도록 배열되는 것도 가능하다. 이러한 경우 각 결합부(240) 사이 또는 복수개의 결합부(240) 중 일부와 복수개의 결합부(240) 중 다른 일부 사이에는 제1외피부(221)의 일부가 배치되는 것도 가능하다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 결합부(240)가 복수개 구비되며, 복수개의 결합부(240)는 서로 직접 접촉하도록 배열되어 적층되도록 배열되는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. At least one coupling unit 240 as described above may be provided. In this case, the coupling part 240 may be formed to be stacked on each other. In another embodiment, a plurality of coupling units 240 may be provided and arranged to be spaced apart from each other. In this case, it is also possible that a part of the first outer skin 221 is disposed between each coupling part 240 or between some of the plurality of coupling parts 240 and the other part of the plurality of coupling parts 240 . Hereinafter, for convenience of description, a plurality of coupling parts 240 are provided, and the plurality of coupling parts 240 are arranged to be in direct contact with each other and arranged to be stacked.

상기와 같은 결합부(240)는 결합바디부(241), 결합돌기(242) 및 삽입부(243)를 포함할 수 있다. 결합바디부(241)는 원기둥 형태로 형성될 수 있다. 이러한 경우 결합바디부(241)는 외피부(220)와 상이한 재질로 형성될 수 있다. 예를 들면, 결합바디부(241)는 금속, 플라스틱 등과 같은 딱딱한 재질로 형성될 수 있다. 상기와 같은 결합바디부(241)는 내부에 홀이 형성되며, 이러한 홀에는 코어부(230)가 삽입될 수 있다. 이때, 상기의 홀의 내면 및 코어부(230)의 외면에는 나사산이 형성되어 결합바디부(241)와 코어부(230)를 서로 결합하거나 분리할 수 있다. The coupling part 240 as described above may include a coupling body part 241 , a coupling protrusion 242 , and an insertion part 243 . The coupling body part 241 may be formed in a cylindrical shape. In this case, the coupling body portion 241 may be formed of a material different from that of the outer skin 220 . For example, the coupling body part 241 may be formed of a hard material such as metal or plastic. The coupling body portion 241 as described above has a hole formed therein, and the core portion 230 may be inserted into this hole. At this time, a thread is formed on the inner surface of the hole and the outer surface of the core part 230 to couple or separate the coupling body part 241 and the core part 230 from each other.

결합돌기(242)는 결합바디부(241)의 외면으로부터 돌출될 수 있다. 이러한 경우 결합돌기(242)는 도 2를 기준으로 결합바디부(241)의 상면, 하면 또는 측면 중 적어도 하나에 배치될 수 있다. 이하에는 설명의 편의를 위하여 결합돌기(242)는 도 2를 기준으로 결합바디부(241)의 상면으로부터 돌출되는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. The coupling protrusion 242 may protrude from the outer surface of the coupling body portion 241 . In this case, the coupling protrusion 242 may be disposed on at least one of an upper surface, a lower surface, or a side surface of the coupling body part 241 with reference to FIG. 2 . Hereinafter, for convenience of description, the coupling protrusion 242 will be described in detail based on the case where it protrudes from the upper surface of the coupling body part 241 with reference to FIG. 2 .

상기와 같은 결합돌기(242)는 결합바디부(241)로부터 돌출되는 제1결합돌기바디부(241a) 및 제1결합돌기바디부(241a)에서 절곡되는 제2결합돌기바디부(241b)를 포함할 수 있다. 이러한 경우 제1결합돌기바디부(241a)와 제2결합돌기바디부(241b)는 서로 일정 각도를 형성할 수 있다. 상기와 같은 결합돌기바디부(110)는 인접하는 결합돌기(242)에 결합됨으로써 결합돌기(242)가 서로 분리되는 것을 방지할 수 있다. The coupling protrusion 242 as described above includes a first coupling protrusion body part 241a protruding from the coupling body part 241 and a second coupling protrusion body part 241b bent from the first coupling protrusion body part 241a. may include In this case, the first coupling protrusion body part 241a and the second coupling protrusion body part 241b may form a predetermined angle with each other. The coupling protrusion body part 110 as described above is coupled to the adjacent coupling protrusion 242, thereby preventing the coupling protrusions 242 from being separated from each other.

삽입부(243)는 결합바디부(241)에 배치될 수 있다. 상기와 같은 삽입부(243)는 인접하는 결합돌기(242)가 삽입될 수 있다. 또한, 삽입부(243)는 결합부(240)를 분리하기 위한 별도의 전용공구가 삽입하는 공구 결합부의 역할을 수행할 수 있다. The insertion part 243 may be disposed on the coupling body part 241 . In the insertion portion 243 as described above, an adjacent coupling protrusion 242 may be inserted thereinto. In addition, the insertion part 243 may serve as a tool coupling part into which a separate dedicated tool for separating the coupling part 240 is inserted.

삽입부(243)는 메인삽입부(243a)와 가이드부(243b)를 포함할 수 있다. 메인삽입부(243a)의 폭은 가이드부(243b)의 폭보다 크게 형성될 수 있다. 즉, 메인삽입부(243a)는 제2결합돌기바디부(241b)가 삽입될 수 있으며, 가이드부(243b)는 메인삽입부(243a)에 제2결합돌기바디부(241b)가 삽입된 후 제1결합돌기바디부(241a)가 이동하는 경로를 가이드할 수 있다. 상기와 같은 경우 메인삽입부(243a)의 폭이 가이드부(243b)의 폭보다 큼으로써 결합돌기(242)가 삽입된 후 결합바디부(241)가 삽입되면 삽입부(243)로부터 결합돌기(242)가 외부로 인출되는 것을 방지할 수 있다. The insertion part 243 may include a main insertion part 243a and a guide part 243b. The width of the main insertion part 243a may be formed to be larger than the width of the guide part 243b. That is, the main insertion portion 243a may be inserted into the second coupling protrusion body portion 241b, and the guide portion 243b may be inserted into the main insertion portion 243a after the second coupling projection body portion 241b is inserted. The first coupling protrusion body portion 241a may guide a moving path. In the above case, when the engaging body part 241 is inserted after the engaging protrusion 242 is inserted because the width of the main inserting part 243a is larger than the width of the guide part 243b, the engaging protrusion from the inserting part 243 ( 242) can be prevented from being drawn out.

도 3은 본 발명의 일 실시예 따른 공기입 타이어를 보여주는 단면도이다. 도 4은 도 3의 A부분을 확대하여 보여주는 단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG. 3 .

도 2 및 도 3을 참고하면, 공기입 타이어(100)는 바디부(110) 및 스터드 어셈블리(200)를 포함할 수 있다. 2 and 3 , the pneumatic tire 100 may include a body 110 and a stud assembly 200 .

바디부(110)는 트레드부(111), 사이드월(112), 비드부(113), 벨트층(114), 카커스층(115) 및 돌기부(119)를 포함할 수 있다. The body part 110 may include a tread part 111 , a sidewall 112 , a bead part 113 , a belt layer 114 , a carcass layer 115 , and a protrusion part 119 .

트레드부(111)는 카커스층(115) 및 벨트층(114)의 공기입 타이어 직경 방향으로 외측에 배치된다. 트레드부(111)는 자동차의 주행시에 지면과 접촉하는 부분으로, 소정의 패턴이 형성될 수 있다. The tread portion 111 is disposed on the outside in the radial direction of the pneumatic tire of the carcass layer 115 and the belt layer 114 . The tread portion 111 is a portion in contact with the ground during driving of the vehicle, and a predetermined pattern may be formed thereon.

트레드부(111)는 상부트레드(111a) 및 하부트레드(111b) 를 포함할 수 있다. 상부트레드(111a)는 지면과 접촉하는 부분으로 표면에 요철이 형성될 수 있다. 구체적으로 상부트레드(111a)에는 블록(116), 그루브(117) 및 삽입홈(118)이 형성될 수 있다. 이때, 블록(116)은 자동차의 구동시에 지면과 접촉하는 영역으로, 그루브(117)에 의해서 구획될 수 있다. 즉, 어느 하나의 그루브와 이웃하는 다른 그루브 사이에 블록(116)이 형성될 수 있다. The tread part 111 may include an upper tread 111a and a lower tread 111b. The upper tread 111a is a portion in contact with the ground, and irregularities may be formed on the surface. Specifically, a block 116 , a groove 117 , and an insertion groove 118 may be formed in the upper tread 111a. In this case, the block 116 is a region in contact with the ground when the vehicle is driven, and may be partitioned by a groove 117 . That is, the block 116 may be formed between one groove and another adjacent groove.

그루브(117)는 트레드부(111)를 일주하도록 형성될 수 있다. 그루브(117)는 트레드부(111)의 폭 방향으로 복수개 구비될 수 있다. 그루브(117)의 개수는 특정 개수에 한정되지 않으며, 공기입 타이어의 용도에 따라 선택될 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위해서 6개의 그루브(117)가 트레드부(111)에 형성된 것을 중심으로 설명하기로 한다.The groove 117 may be formed to circumferentially the tread portion 111 . A plurality of grooves 117 may be provided in the width direction of the tread portion 111 . The number of grooves 117 is not limited to a specific number and may be selected according to the use of the pneumatic tire. However, hereinafter, for convenience of description, the six grooves 117 will be mainly described on the tread portion 111 .

상기와 같은 삽입홈(118)은 트레드부(111)에 복수개 구비될 수 있으며, 복수개의 삽입홈(118)은 서로 이격되도록 배치될 수 있다. 이러한 경우 삽입홈(118)은 블록(116)에 배치될 수 있다. 이때, 스터드 어셈블리(200)는 삽입홈(118)의 내부에 하나가 배치될 수 있다. A plurality of the insertion grooves 118 as described above may be provided in the tread portion 111 , and the plurality of insertion grooves 118 may be disposed to be spaced apart from each other. In this case, the insertion groove 118 may be disposed in the block 116 . In this case, one stud assembly 200 may be disposed inside the insertion groove 118 .

사이드월(112)은 트레드부(111)의 양단에서 연장된다. 사이드월(112)의 내측에는 카커스층(115)이 배치될 수 있다. 비드부(113)는 사이드월(112)의 단부에 형성되어, 림(미도시)에 밀착된다. The sidewall 112 extends from both ends of the tread portion 111 . A carcass layer 115 may be disposed inside the sidewall 112 . The bead portion 113 is formed at the end of the sidewall 112, and is in close contact with the rim (not shown).

벨트층(114)은 공기입 타이어(100)의 내구성 향상 시키고, 골격을 형성할 수 있다. 벨트층(114)은 트레드부(111)의 하측에 배치되고, 스틸을 포함하는 복수의 벨트 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공으로 형성될 수 있다.The belt layer 114 may improve durability of the pneumatic tire 100 and form a skeleton. The belt layer 114 may be disposed below the tread 111 and may be formed by rolling by covering a plurality of belt cords (not shown) including steel with rubber.

카커스층(115, carcass)은 공기입 타이어(100)의 골격을 구성할 수 있다. 카커스층(115)은 스틸을 포함하는 복수의 카커스 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연가공하여 형성될 수 있다.The carcass layer 115 (carcass) may constitute a skeleton of the pneumatic tire 100 . The carcass layer 115 may be formed by rolling and coating a plurality of carcass cords (not shown) including steel with rubber.

스터드 어셈블리(200)는 삽입홈(118)에 삽입될 수 있다. 상기와 같은 삽입홈(118)은 스터드 어셈블리(200)의 외면에 대응되도록 형성될 수 있다. 이때, 삽입홈(118)의 저면에는 안착부(210)가 삽입되도록 형성될 수 있다. The stud assembly 200 may be inserted into the insertion groove 118 . The insertion groove 118 as described above may be formed to correspond to the outer surface of the stud assembly 200 . At this time, the bottom surface of the insertion groove 118 may be formed so that the seating portion 210 is inserted.

한편, 상기와 같은 스터드 어셈블리(200)는 바디부(110)에 결합된 상태일 수 있다. 다른 실시예로써 바디부(110)에 삽입홈(118)이 형성된 상태에서 스터드 어셈블리(200)를 교체하거나 삽입홈(118)에 결합하는 것도 가능하다.Meanwhile, the stud assembly 200 as described above may be coupled to the body part 110 . As another embodiment, it is also possible to replace the stud assembly 200 in a state in which the insertion groove 118 is formed in the body portion 110 or to be coupled to the insertion groove 118 .

스터드 어셈블리(200)를 삽입홈(118)에 삽입하는 방법을 살펴보면, 공기입 타이어(100)를 준비한 후 스터드 어셈블리(200)를 삽입홈(118)에 삽입할 수 있다. 이러한 경우 삽입홈(118)의 크기는 스터드 어셈블리(200)의 크기보다 작게 형성됨으로써 스터드 어셈블리(200)는 삽입홈(118)에 억지끼움될 수 있다. 이러한 경우 스터드 어셈블리(200)는 삽입홈(118)에 삽입된 후 삽입홈(118)의 외부로 인출되지 않을 수 있다. Looking at a method of inserting the stud assembly 200 into the insertion groove 118 , after the pneumatic tire 100 is prepared, the stud assembly 200 may be inserted into the insertion groove 118 . In this case, since the size of the insertion groove 118 is formed smaller than the size of the stud assembly 200 , the stud assembly 200 may be press-fitted into the insertion groove 118 . In this case, the stud assembly 200 may not be drawn out of the insertion groove 118 after being inserted into the insertion groove 118 .

스터드 어셈블리(200)를 삽입홈(118)에 삽입하는 경우 안착부(210)부터 외피부(220)가 순차적으로 삽입될 수 있다. When the stud assembly 200 is inserted into the insertion groove 118 , the outer skin 220 may be sequentially inserted from the seating portion 210 .

상기와 같이 스터드 어셈블리(200)가 삽입홈(118)에 삽입되면, 코어부(230)의 일부는 외피부(220)로부터 돌출되어 외부에 노출된 상태일 수 있다. When the stud assembly 200 is inserted into the insertion groove 118 as described above, a part of the core part 230 may protrude from the outer skin 220 and be exposed to the outside.

공기입 타이어(100)를 차량 등에 설치한 후 차량이 눈길 등을 운행하는 경우 공기입 타이어(100)는 외부로 노출된 코어부(230)가 스파이크와 같은 역할을 수행함으로써 차량이 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. 이때, 공기입 타이어(100)는 외부의 도로 등과 마찰함으로써 바디부(110)(특히 트레드부(111))가 소실될 수 있으며, 코어부(230)도 바디부(110)와 함께 소실 될 수 있다. After the pneumatic tire 100 is installed on a vehicle, etc., when the vehicle is driven on snowy roads, the pneumatic tire 100 prevents the vehicle from sliding because the core part 230 exposed to the outside performs a role such as a spike. can do. At this time, in the pneumatic tire 100 , the body part 110 (particularly the tread part 111 ) may be lost by friction with an external road, etc., and the core part 230 may also be lost together with the body part 110 . there is.

상기와 같이 코어부(230)가 소실되는 경우 코어부(230)는 외피부(220) 내부에 배치되거나 코어부(230)의 끝단이 외피부(220)의 표면과 동일하게 배치될 수 있다. 이러한 경우 스터드 어셈블리(200)는 제 역할을 수행할 수 없으며, 이로 인하여 공기입 타이어(100)가 미끄러질 수 있다. When the core part 230 is lost as described above, the core part 230 may be disposed inside the outer skin 220 , or the end of the core part 230 may be disposed on the same surface as the outer skin 220 . In this case, the stud assembly 200 may not perform its role, which may cause the pneumatic tire 100 to slide.

상기와 같은 경우 제1서브외피부(221a)가 완전히 소실되면, 결합부(240) 중 가장 외측에 배치되는 결합부(240)가 외부로 노출될 수 있다. 이러한 경우 사용자는 결합부(240)의 삽입부(243)에 전용공구를 결합하여 결합부(240) 중 적어도 하나를 제거할 수 있다. In this case, when the first sub-outer skin 221a is completely lost, the coupling part 240 disposed at the outermost part of the coupling part 240 may be exposed to the outside. In this case, the user may remove at least one of the coupling parts 240 by coupling a dedicated tool to the insertion part 243 of the coupling part 240 .

상기와 같은 경우 결합부(240)가 제거되면, 코어부(230) 중 바디부(110)의 외면으로 돌출되는 코어부(230)의 양이 많아질 수 있다. 즉, 바디부(110)의 외면과 결합부(240)의 외면이 동일해지는 경우 결합부(240)를 제거함으로써 결합부(240)가 제거된 코어부(230) 부분이 다른 결합부(240)로부터 돌출된 형태가 될 수 있다. 또한, 바디부(110)가 상기보다 더 제거되어 결합부(240)가 바디부(110) 외부로 노출된 경우 결합부(240)를 제거함으로써 코어부(230)가 바디부(110)의 상면으로 돌출되는 형태를 갖는 것도 가능하다. In this case, when the coupling part 240 is removed, the amount of the core part 230 protruding from the outer surface of the body part 110 among the core part 230 may increase. That is, when the outer surface of the body part 110 and the outer surface of the coupling part 240 are the same, by removing the coupling part 240 , the core part 230 from which the coupling part 240 is removed is different from the coupling part 240 . It may be in the form of protruding from In addition, when the body part 110 is removed more than the above and the coupling part 240 is exposed to the outside of the body part 110 , by removing the coupling part 240 , the core part 230 is the upper surface of the body part 110 . It is also possible to have a shape protruding to the

따라서 스터드 어셈블리(200)는 공기입 타이어(100)의 사용으로 인하여 마모되는 경우에도 결합부(240)를 제거하여 코어부(230)를 외부로 노출시킴으로써 스터드 어셈블리(200)의 기능을 어느 정도 회복할 수 있다. Therefore, even when the stud assembly 200 is worn due to the use of the pneumatic tire 100, the function of the stud assembly 200 is recovered to some extent by removing the coupling part 240 to expose the core part 230 to the outside. can do.

또한, 스터드 어셈블리(200)를 포함하는 공기입 타이어(100)는 장시간 사용에도 기존과 유사한 기능을 구현하는 것이 가능하다. In addition, the pneumatic tire 100 including the stud assembly 200 can implement a function similar to the existing one even when used for a long time.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스터드 어셈블리의 결합부를 보여주는 사시도이다. 도 6은 도 5에 도시된 결합부가 결합하는 공기입 타이어의 삽입홈을 보여주는 부분 사시도이다.5 is a perspective view showing a coupling part of a stud assembly according to another embodiment of the present invention. 6 is a partial perspective view showing an insertion groove of the pneumatic tire to which the coupling part shown in FIG. 5 is coupled.

도 5 및 도 6을 참고하면, 스터드 어셈블리(미도시)는 코어부(미도시), 외피부(미도시), 안착부(미도시) 및 결합부(240-1)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 코어부, 상기 외피부 및 상기 안착부는 상기 도 1 및 도 2에서 설명한 것과 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 5 and 6 , the stud assembly (not shown) may include a core part (not shown), an outer skin (not shown), a seating part (not shown), and a coupling part 240 - 1 . In this case, since the core part, the outer skin, and the seating part are the same as those described with reference to FIGS. 1 and 2 , a detailed description thereof will be omitted.

결합부(240-1)는 결합바디부(241-1), 결합돌기(242-1) 및 삽입부(243-1)를 포함할 수 있다. 이때, 결합바디부(241-1) 및 삽입부(243-1)는 상기 도 1 및 도 2에서 설명한 것과 동일 또는 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이러한 경우 삽입부(243-1)는 상기 도 1 및 도 2에 설명한 것과 상이하게 전용공구가 결합하는 공구 결합부로 사용될 수 있다. The coupling part 240-1 may include a coupling body part 241-1, a coupling protrusion 242-1, and an insertion part 243-1. At this time, since the coupling body part 241-1 and the insertion part 243-1 are the same as or similar to those described in FIGS. 1 and 2, a detailed description thereof will be omitted. In this case, the insertion part 243 - 1 may be used as a tool coupling part to which a dedicated tool is coupled differently from that described in FIGS. 1 and 2 .

결합돌기(242-1)는 결합바디부(241-1)의 측면으로부터 삽입홈(118-1)의 내면으로 돌출될 수 있다. 이러한 경우 결합돌기(242-1)는 다양한 형태로 형성될 수 있다. 예를 들면, 결합돌기(242-1)는 상기 도 1 및 도 2에서 설명한 것과 같이 일부가 절곡되도록 형성될 수 있다. 다른 실시예로써 결합돌기(242-1)는 역테이퍼 형상으로 형성되어 결합돌기(242-1)의 끝단이 다른 부분보다 크게 형성되는 것도 가능하다. 또 다른 실시에로써 결합돌기(242-1)는 원기둥 또는 다각 기둥 형태로 형성되는 것도 가능하다. 또 다른 실시예로써 결합돌기(242-1)는 반구 형태로 형성되거나 단면이 타원 형태를 갖는 돌기 형태인 것도 가능하다. The coupling protrusion 242-1 may protrude from the side surface of the coupling body part 241-1 to the inner surface of the insertion groove 118-1. In this case, the coupling protrusion 242-1 may be formed in various shapes. For example, the coupling protrusion 242-1 may be formed to be partially bent as described with reference to FIGS. 1 and 2 . As another embodiment, the coupling protrusion 242-1 may be formed in a reverse tapered shape so that the end of the coupling protrusion 242-1 is larger than other portions. As another embodiment, the coupling protrusion 242-1 may be formed in a cylindrical or polygonal column shape. As another embodiment, the coupling protrusion 242-1 may have a hemispherical shape or a protrusion shape having an elliptical cross-section.

상기와 같은 경우 바디부(110-1)의 내면에는 돌기결합부(118a-1,118b-1)가 배치될 수 있다. 돌기결합부(118a-1,118b-1)는 서로 방향이 상이한 제1돌기결합부(118a-1)와 제2돌기결합부(118b-1)를 포함할 수 있다. 예를 들면, 제1돌기결합부(118a-1)는 삽입홈(118-1)의 깊이 방향으로 일자로 형성될 수 있다. 또한, 제2돌기결합부(118b-1)는 제1돌기결합부(118a-1)와 일정 각도로 연결될 수 있다. 특히 제2돌기결합부(118b-1)는 제1돌기결합부(118a-1)의 길이 방향과 수직한 방향으로 형성될 수 있다. In this case, the protrusion coupling portions 118a-1 and 118b-1 may be disposed on the inner surface of the body portion 110-1. The protrusion coupling parts 118a-1 and 118b-1 may include a first protrusion coupling part 118a-1 and a second protrusion coupling part 118b-1 having different directions from each other. For example, the first protrusion coupling portion 118a-1 may be formed in a straight line in the depth direction of the insertion groove 118-1. Also, the second protrusion coupling part 118b-1 may be connected to the first protrusion coupling part 118a-1 at a predetermined angle. In particular, the second protrusion coupling part 118b-1 may be formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the first protrusion coupling part 118a-1.

상기와 같은 경우 결합부(240-1)는 바디부(110-1)에 결합한 후 다시 분리될 수 있다. 이러한 경우 바디부(110-1)의 마모에 따라 결합부(240-1)가 노출되면, 결합부(240-1)에 전용공구를 결합하여 회전시킴으로써 결합부(240-1)를 바디부(110-1)에서 인출할 수 있다. In this case, the coupling part 240 - 1 may be separated again after being coupled to the body part 110 - 1 . In this case, when the coupling part 240-1 is exposed according to the abrasion of the body part 110-1, the coupling part 240-1 is rotated by coupling a dedicated tool to the coupling part 240-1 and rotating the body part (240-1). 110-1).

상기와 같이 결합부(240-1)를 분리함으로써 바디부(110-1)가 마모되는 경우 상기 코어부를 일정량 이상 외부로 노출시키는 것이 가능하다. 또한, 상기와 같은 경우 제1서브외피부(미도시)는 결합부(240-1)와 같이 상기 코어부에 결합할 수 있다. When the body part 110-1 is worn by separating the coupling part 240-1 as described above, it is possible to expose the core part to the outside by a certain amount or more. In addition, in the above case, the first sub outer skin (not shown) may be coupled to the core part like the coupling part 240 - 1 .

따라서 상기 스터드 어셈블리는 바디부(110-1)가 소실되는 경우 상기 코어부의 노출되는 양을 조절하는 것이 가능하다. Accordingly, in the stud assembly, it is possible to adjust the amount of exposure of the core part when the body part 110 - 1 is lost.

한편, 본 발명의 실시예들은 상기에 한정되는 것은 아니며, 결합돌기부(미도시)가 바디부(110-1)에 구비되고, 돌기결합부(미도시)가 결합부(240-1)의 외면에 형성되는 것도 가능하다. 이러한 경우 상기 결합돌기부와 상기 돌기결합부는 상기에서 설명한 것과 유사하게 형성될 수 있다. On the other hand, embodiments of the present invention are not limited to the above, a coupling protrusion (not shown) is provided on the body portion 110-1, and the protrusion coupling part (not shown) is an outer surface of the coupling part 240-1. It is also possible to form in In this case, the coupling protrusion and the protrusion coupling part may be formed similarly to those described above.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위에는 본 발명의 요지에 속하는 한 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the above-mentioned preferred embodiments, various modifications and variations are possible without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, it is intended that the appended claims cover such modifications and variations as long as they fall within the gist of the present invention.

100: 공기입 타이어
110: 바디부
111: 트레드부
112: 사이드월
113: 비드부
114: 벨트층
115: 카커스층
116: 블록
117: 그루브
118: 삽입홈
200: 스터드 어셈블리
210: 안착부
220: 외피부
230: 코어부
240,240-1: 결합부
241,241-1: 결합바디부
242,242-1: 결합돌기
243,243-1: 삽입부100: pneumatic tire
110: body part
111: tread part
112: side wall
113: bead unit
114: belt layer
115: carcass layer
116: block
117: groove
118: insertion groove
200: stud assembly
210: seating part
220: outer skin
230: core part
240,240-1: coupling part
241,241-1: combined body part
242,242-1: bonding process
243,243-1: Insertion part

Claims

a seating part inserted into the groove of the pneumatic tire to be seated on the bottom of the groove;
an outer skin connected to the seating part;
a core part inserted into the outer skin; and
Including; a coupling part selectively coupled to at least one of the core part and the outer skin;
The core part is inserted into the coupling part,
A stud assembly in which threads are formed on the outer surface of the core part and the inner surface of the coupling part.

delete

The method of claim 1,
The coupling portion includes a coupling protrusion coupled to the outer skin.

5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The stud assembly is disposed on the outer surface of the coupling part, the insertion part into which the tool is inserted.

a body portion having an insertion groove;
and a stud assembly inserted into the insertion groove of the body part;
The stud assembly is
a seating part to be seated on the bottom surface of the insertion groove;
an outer skin connected to the seating part;
a core part inserted into the outer skin; and
Including; a coupling part selectively coupled to at least one of the core part and the outer skin;
The core part is inserted into the coupling part,
A pneumatic tire in which threads are formed on the outer surface of the core part and the inner surface of the coupling part.

delete

7. The method of claim 6,
The pneumatic tire further comprising a; the coupling portion is a coupling protrusion protruding from the outer skin or the inner surface of the insertion groove.

10. The method of any one of claims 6 and 9,
The pneumatic tire is disposed on the outer surface of the coupling part, the insert part into which the tool is inserted.