KR20210034497A - 케이블에 의한 차량 운송 설비의 운반 케이블을 지지 및 안내하는 디바이스 및 방법 - Google Patents
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Abstract
케이블에 의한 차량 운송 설비의 운반 케이블 (2) 을 지지 및 안내하는 디바이스로서, 상기 운반 케이블 (2) 을 지지 및 안내하도록 구성된 시브 (3), 주축 (18) 이 제공된 제 1 거더 (5), 상기 시브 (3) 를 지지하고 상기 주축 (18) 주위에 선회식으로 이동가능하게 장착된 제 2 거더 (8), 상기 제 1 거더 (5) 에 장착된 적어도 하나의 회수 요소 (32, 33), 및 제 2 거더 (9 ~ 14) 를 잡도록 구성된 적어도 하나의 회수 요소 (32, 33) 및 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 가 상기 주축 (18) 주위에 스위블하는 정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 로부터 거리를 두고 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 에 장착되고 상기 주축 (18) 의 고장에 해당하는 비정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소 (32, 33) 와 접촉하게 되도록 구성된 적어도 하나의 협력 요소 (42, 43) 를 포함한다.
Description
본 발명은 케이블에 의한 차량 운송 설비의 운반 케이블 (hauling cable) 을 지지 및 안내하는 것에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공중 운반 케이블을 지지 및 안내하는 것에 관한 것이다.
현재, 차량 운반 케이블에 의한 운송 설비에는 승객 탑승 및 하역 스테이션들 사이를 이동하는 운반 케이블을 지지 및 안내하기 위해 시브 어셈블리들과 같은 지지 및 안내 디바이스들이 장착되어 있다. 일반적으로, 시브 어셈블리들은 타워들에 의해 지지되고 운반 케이블이 누르는 회전 시브들이 장착되어 있다. 시브들은 차량의 중량 및 시브들 위의 차량 클램프의 작동으로 인해 케이블 보우의 변형이 발생할 때 운반 케이블이 타워를 계속 누르도록 하기 위해 관절식 거더들 (articulated girders) 상에서 자유롭게 회전하도록 장착된다.
기계식 리프트 설비의 공중 케이블의 지지 및 안내 시브 어셈블리의 기계적 조정 디바이스가 개시되어 있는, 본 출원인 명의로 출원된 프랑스 특허 출원 FR 2920385 를 인용할 수 있다. 시브 어셈블리는 지지 프레임을 따라 엇갈리게 위치된 평행한 회전축들을 따라서 지지 프레임상에서 회전하도록 장착된 케이블 안내 시브들을 포함한다.
일반적으로, 세장형 부분인 축은, 이 축이 고정 방식으로 장착되는 가동 또는 고정 지지부에 대하여 가동 요소를 회전식으로 또는 선회식으로 관절연결하기 위한 목적으로 사용된다. 회전축은 시브 어셈블리의 중요한 부분이고 마모 또는 예외적인 상황에서 파손과 같은 고장이 발생할 수 있다. 축이 파손되면 시브 어셈블리를 구성하는 모든 요소들이 붕괴된다.
시브 어셈블리들은 복잡한 요소들이므로 규칙적으로 그 상태를 확인하도록 검사해야 한다. 특히, 마모될 수 있고 교체해야 하는 부품들, 특히 회전축에 대한 정밀 검사를 수행하기 위해 시브 어셈블리를 분해할 필요가 있을 수 있다. 시브 어셈블리를 분해하는 것은 장시간이 걸리고 섬세한 작업이다.
또한, 지지 및 안내 디바이스의 지지 구조물에 대하여 거더를 관절연결하기 위해 그리고 지지 및 안내 디바이스를 분리하지 않고서도 축 내부를 검사할 수 있도록 하는 중공 축을 포함하는 운반 케이블을 지지 및 안내하는 디바이스가 개시된, 본 출원인의 명의로 출원된 프랑스 특허 출원 FR 3074467 를 인용할 수 있다. 하지만, 축이 파손되는 경우에, 관절연결식 거더는 더 이상 지지 구조물에 의해 지지되지 않고 그리고 거더에 의해 지지되는 모든 요소들의 붕괴를 유발할 수 있다.
본 발명의 일 목적은 이러한 단점을 개선하는 것으로서, 보다 상세하게는 디바이스의 회전축의 마모 상태를 검사하기 위해 지지 및 안내 디바이스의 요소들을 분해할 필요가 없는 지지 및 안내 수단을 제공하는데 있다.
다른 목적은 차량 운송 설비의 운반 케이블을 지지 및 안내하는 고정 수단을 제공하는데 있다.
본 발명의 일 특징에 따라서, 운반 케이블을 지지 및 안내하도록 구성된 시브, 주축이 제공된 제 1 거더, 및 시브를 지지하고 주축 주위에 선회식으로 이동가능하게 장착된 제 2 거더를 포함하는, 케이블에 의한 차량 운송 설비의 운반 케이블을 지지 및 안내하는 디바이스가 제안된다.
디바이스는, 상기 제 1 거더에 장착되고 상기 주축의 고장에 해당하는 비정상 작동 상태에서 상기 제 2 거더를 잡도록 구성된 적어도 하나의 회수 요소 및 상기 제 2 거더가 상기 주축 주위에 스위블하는 정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소로부터 거리를 두고 상기 제 2 거더에 장착된 적어도 하나의 협력 요소를 포함하며, 상기 적어도 하나의 협력 요소는 비정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소와 접촉하도록 구성된다.
따라서, 주축의 고장시 선회 이동가능한 거더를 잡도록 구성된 요소들이 장착된 지지 및 안내 디바이스가 제공된다. 즉, 디바이스의 요소들은 주축이 파손되는 예외적인 경우에 이동가능한 거더가 떨어지는 것을 방지한다. 이러한 요소들은 제한되는 작동 상태를 확인하도록 주축의 검사를 가능하게 한다. 따라서 이러한 요소들은 시브 어셈블리의 분리와 관련된 작업을 제한한다.
상기 적어도 하나의 회수 요소 및 상기 적어도 하나의 협력 요소는 비정상 작동 상태에서 제 2 거더의 스위블링을 허용하도록 형상화될 수 있다.
유리하게는, 주축의 파손시에도 거더들을 스위블링할 수 있는 디바이스가 제공된다. 그런 다음, 이 설비는 수리 작업을 수행하기 전에 일정 시간 동안 계속 작동하여 시브 어셈블리의 손상된 부품들을 변경할 수 있다.
일 실시형태에 따라서, 상기 적어도 하나의 협력 요소는 상기 제 2 거더로부터 돌출하여 장착된 협력 부분에 대응하고, 상기 적어도 하나의 회수 요소는, 상기 제 1 거더에 형성되고 비정상 작동 상태에서 상기 협력 부분을 수용하도록 구성된 회수 하우징에 해당한다.
다른 실시형태에 따라서, 상기 적어도 하나의 협력 요소는 상기 제 2 거더에 형성된 협력 하우징에 해당하고, 상기 적어도 하나의 회수 요소는, 상기 제 1 거더로부터 돌출하여 장착되고 비정상 작동 상태에서 상기 협력 하우징내에 삽입되도록 구성된 회수 부분에 해당한다.
다른 실시형태에 따라서, 제 1 거더는 2 개의 외부 플랜지들을 포함할 수 있고, 제 2 거더는 2 개의 플랜지들 사이에 위치된다.
또 다른 실시형태에 따라서, 상기 제 1 거더는 2 개의 외부 플랜지들 사이의 내부 공간을 한정하는 2 개의 외부 플랜지들을 포함하고, 상기 제 2 거더는 상기 내부 공간 외부에 위치된다.
주축은 중공일 수 있다.
유리하게는, 상기 제 2 거더에는 2 개의 정지 나사들 및 회전축이 제공되고, 상기 시브는 상기 회전축 주위에 회전 이동가능하게 장착되며, 2 개의 상기 정지 나사는 정상 작동 상태에서 상기 회전축 주위에 시브가 회전할 수 있도록 하고 상기 회전축의 파단에 해당하는 파단 상태의 시브와 접촉하게 된다.
본 발명의 다른 특징에 따라서, 케이블에 의한 차량 운송 설비의 운반 케이블을 지지 및 안내하는 방법이 제공되고, 상기 차량 운송 설비는, 상기 운반 케이블을 지지 및 안내하도록 구성된 시브, 주축이 제공된 제 1 거더, 및 상기 시브를 지지하고 상기 주축 주위에 선회식으로 이동가능하게 장착된 제 2 거더를 포함하고, 상기 방법은, 정상 작동 상태에서 상기 주축 주위에 상기 제 2 거더를 스위블링하는 것을 포함한다.
상기 방법에서, 적어도 하나의 회수 요소는 상기 제 1 거더에 장착되고, 적어도 하나의 협력 요소는 정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소로부터 거리를 두고 상기 제 2 거더에 장착되며, 상기 적어도 하나의 협력 요소는 상기 주축의 고장에 해당하는 비정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소와 접촉하게 된다.
다른 이점들 및 특징들은 첨부된 도면들에 나타내고 비제한적인 예시의 목적으로만 주어진 발명의 특정 실시형태들 및 구현 모드들의 다음의 설명으로부터 명확하게 명백해질 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 지지 및 안내 디바이스의 일 실시형태의 우측 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 2 는 도 1 의 지지 및 안내 디바이스의 좌측 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 3 은 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 4 는 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 5 는 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 6 은 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 좌측 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 7 은 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 우측 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 8 은 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 상부 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 9 는 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 상세부의 좌측 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 10 은 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 다른 상세부의 우측 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 11 은 운반 케이블 지지 유형의 지지 및 안내 디바이스의 일 실시형태의 단면 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 12 는 도 11 의 지지 및 안내 디바이스의 우측 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 13 은 지지 및 안내 디바이스의 또 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 14 는 도 13 의 지지 및 안내 디바이스의 우측 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 15 는 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 16 은 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 17 은 운반 케이블 압축 유형의 지지 및 안내 디바이스의 일 실시형태의 단면 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 18 은 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 2 는 도 1 의 지지 및 안내 디바이스의 좌측 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 3 은 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 4 는 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 5 는 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 6 은 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 좌측 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 7 은 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 우측 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 8 은 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 상부 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 9 는 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 상세부의 좌측 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 10 은 도 5 의 지지 및 안내 디바이스의 다른 상세부의 우측 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 11 은 운반 케이블 지지 유형의 지지 및 안내 디바이스의 일 실시형태의 단면 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 12 는 도 11 의 지지 및 안내 디바이스의 우측 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 13 은 지지 및 안내 디바이스의 또 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 14 는 도 13 의 지지 및 안내 디바이스의 우측 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 15 는 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 16 은 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 17 은 운반 케이블 압축 유형의 지지 및 안내 디바이스의 일 실시형태의 단면 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 18 은 지지 및 안내 디바이스의 다른 실시형태의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 1 내지 도 18 에서, 케이블에 의한 차량 운송 설비의 운반 케이블 (2) 을 지지 및 안내하기 위한 디바이스 (1) 가 도시되어 있다. 단순화를 위해 차량 또는 차량들은 도시되지 않았다.
일반적인 방식으로, 디바이스 (1) 는 적어도 하나의 시브 (3) 및 적어도 2 개의 거더 (4 ~ 14) 를 포함한다. 디바이스 (1) 는 운반 케이블 (2) 을 지지하도록 설계되고, 보다 상세하게는 디바이스 (1) 는 케이블 (2) 을 위한 지지 및 안내를 제공한다. 운반 케이블 (2) 은 운반 케이블 (2) 을 지지 및 안내하도록 구성된 시브들 (3) 에 놓인다. 거더들 (4 ~ 14) 은 각각 적어도 하나의 축 (15 ~ 25) 을 포함한다. 설비는 고정된 지지 구조물 (27) 을 더 포함하고, 거더들 (4 ~ 14) 은 지지 구조물 (27) 에 대하여 관절연결된다. 주축들이라고 하는 제 1 세트의 축들 (15 ~ 23 및 25) 은 거더들 (4 ~ 14) 이 지지 구조물 (27) 에 대하여 서로 관절연결될 수 있도록 한다. 주축들 (15 ~ 23 및 25) 은 중실 또는 중공일 수 있다. 회전축이라고 하는 제 2 세트의 축들 (24) 은 시브들 (3) 이 거더 (9 ~ 14) 에 관절연결될 수 있게 한다. 즉, 시브들 (3) 은 회전축들 (24) 주위에 각각 회전 이동가능하게 장착된다. 바람직하게는, 회전축들 (24) 은 거더들 (9 ~ 14) 에 고정 방식으로 장착된다.
일반적인 방식으로, 디바이스 (1) 는 적어도 하나의 주축 (15 ~ 23 및 25) 이 장착된 일차 거더라고 하는 적어도 하나의 거더 (4 ~ 8) 를 포함한다. 디바이스 (1) 는 적어도 하나의 시브 (3) 를 지지하는 이차 거더라고 하는 적어도 하나의 거더 (9 ~ 14) 를 더 포함한다. 이차 거더 (9 ~ 14) 는 일차 거더 (6 ~ 8) 에 장착된 주축 (19 ~ 23 및 25) 주위에 선회 이동가능하게 장착된다. 일차 거더들 (4 ~ 8) 은 지지 구조물 (27) 에 고정 방식으로 추가로 장착될 수 있거나 다른 주축들 (15 ~ 18) 주위에 선회 이동가능하게 장착될 수 있다. 바람직하게는, 주축들 (15 ~ 23 및 25) 은 일차 거더들 (4 ~ 8) 에 고정 방식으로 장착되고, 회전축들 (24) 은 이차 거더들 (9 ~ 14) 에 고정 방식으로 장착된다. 특정 일차 거더 (4) 는 지지축 (26) 주위에 선회 이동가능하게 장착되기 때문에 지지 거더라고 한다. 지지축 (26) 은 지지 구조물 (27) 에 고정 방식으로 장착된다.
예를 들어, 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 디바이스 (1) 는 12 개의 시브들 (3) 을 포함한다. 디바이스 (1) 는, 도 1 에 도시된 바와 같이, 11 개의 거더들 (4 ~ 14), 10 개의 주축들 (15 ~ 23 및 25), 12 개의 회전축들 (24) 을 포함한다. 도 1 및 도 2 에 도시된 예에서, 제 1 일차 거더 (4) 는 2 개의 주축들 (15, 16) 을 포함하고, 그 주위에 제 2 일차 거더 (5) 및 제 3 일차 거더 (6) 가 각각 선회 이동가능한 방식으로 장착된다. 제 2 일차 거더 (5) 는 2 개의 주축들 (17, 18) 을 포함하고, 그 주위에 제 4 일차 거더 (7) 및 제 5 일차 거더 (8) 가 각각 선회 이동가능한 방식으로 장착된다. 제 4 일차 거더 (7) 는 2 개의 주축들 (19, 25) 을 포함하고, 그 주위에 제 1 이차 거더 (10) 및 제 2 이차 거더 (9) 가 각각 선회 이동가능한 방식으로 장착된다.
제 5 일차 거더 (8) 는 2 개의 주축들 (20, 21) 을 포함하고, 그 주위에 제 3 이차 거더 (11) 및 제 4 이차 거더 (12) 가 각각 선회 이동가능한 방식으로 장착된다.
제 3 일차 거더 (6) 는 2 개의 주축들 (22, 23) 을 포함하고, 그 주위에 제 5 이차 거더 (13) 및 제 6 이차 거더 (14) 가 각각 선회 이동가능한 방식으로 장착된다.
일반적인 방식으로, 시브들 (3) 은 회전축 (24) 주위에 각각 회전 이동가능하게 장착되고, 거더들 (4 ~ 14) 은 서로에 대하여 선회 이동가능하게 장착된다. "회전 이동가능하게 장착된" 이 의미하는 것은 축 주위에 하나 이상의 완전 회전 (full rotations) 을 수행할 수 있는 요소이다. "선회 이동가능하게 장착된" 이 의미하는 것은 일 회전 방향 또는 다른 회전 방향으로 360° 미만의 회전 부분을 달성할 수 있는 요소이다.
보다 자세하게는, 디바이스 (1) 는 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 및 적어도 하나의 협력 요소 (40 ~ 47) 를 포함한다. 회수 요소 (30 ~ 39) 는 운반 케이블의 지지 및 안내를 보장하기 위해 디바이스의 비정상 작동 상태에서 협력 요소 (40 ~ 47) 와 협력하도록 설계된다. 디바이스 (1) 의 비정상 작동 상태는 주축 (15 ~ 23 및 25) 의 마모 또는 예외적으로 파손에 해당한다. 일반적인 방식으로, 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 는 제 1 거더에 장착되고, 적어도 하나의 협력 요소 (40 ~ 47) 는 제 2 거더에 장착된다. 특히, 협력 요소 (40 ~ 47) 는 디바이스 (1) 의 정상 작동 상태에서 회수 요소 (30 ~ 39) 로부터 거리를 두고 장착된다. 즉, 협력 요소 (30 ~ 39) 는 정상 작동 상태에서 회수 요소와 접촉하지 않는다. 정상 작동 상태가 의미하는 것은 제 2 거더가 제 1 거더에 장착된 주축 (15 ~ 23 및 25) 주위에 스위블하는 상황이다. 보다 자세하게는, 회수 요소 (30 ~ 39) 는 제 2 거더를 잡도록 구성되고, 협력 요소 (40 ~ 47) 는 비정상 작동 상태에서 회수 요소 (30 ~ 39) 와 접촉하도록 구성된다.
유리하게는, 회수 요소 (30 ~ 39) 및 협력 요소 (40 ~ 47) 는 비정상 작동 상태에서 제 2 거더의 스위블링을 허용하도록 형상화된다. 따라서, 협력 요소 (40 ~ 47) 가 회수 요소 (30 ~ 39) 와 접촉할 때, 제 2 거더는 여전히 스위블할 수 있고 디바이스 (1) 의 지지 및 안내 기능을 보장할 수 있다. 즉, 비정상 작동 상태에서, 제 2 거더는 운반 케이블 (2) 을 눌러 이동되고, 협력 요소 (40 ~ 47) 는 회수 요소 (30 ~ 39) 를 향해 이동한다. 비정상 작동 상태의 한계 상황에서, 협력 요소 (40 ~ 47) 는 회수 요소 (30 ~ 39) 와 접촉하게 된다.
예를 들어, 협력 요소 (40 ~ 47) 는 제 2 거더로부터 돌출하여 장착된 협력 부분 (40, 44, 45, 46, 47) 일 수 있고, 회수 요소 (30 ~ 39) 는, 제 1 거더에 형성되고 그리고 비정상 작동 상태에서 협력 부분 (40, 44, 45, 46, 47) 을 수용하도록 구성된 회수 하우징 (30, 34) 에 해당한다.
변형예로서, 협력 요소 (40 ~ 47) 는 제 2 거더에 형성된 협력 하우징 (41, 42, 43) 에 해당하고, 회수 요소 (30 ~ 39) 는, 제 1 거더로부터 돌출하여 장착되고 그리고 비정상 작동 상태에서 협력 하우징 (41, 42, 43) 내에 삽입되도록 구성된 회수 요소 (31, 32, 33, 35 ~ 39) 에 해당한다.
도 3 에는, 제 1 거더 (6) 가 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 을 포함하고 제 2 거더 (14) 가 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 사이에 위치되는 실시형태가 도시된다. 거더들 (6, 14) 의 이러한 구성은 클레비스 (clevis) 구성이라고도 한다. 이러한 구성에서, 제 2 거더 (14) 는 베어링 (50) 에 의해 주축 (23) 상에서 스위블링하도록 장착된다. 이 실시형태에서, 협력 요소 (47) 는 원통형 축, 예를 들어 튜브 또는 중실 로드이고, 제 1 거더 (6) 는 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 에 각각 형성된 2 개의 하우징들에 해당하는 2 개의 회수 요소들 (30) 을 포함한다.
도 4 에서, 거더들 (6 및 14) 은 또한 클레비스 구성이다. 제 2 거더 (14) 는 제 2 거더 (14) 의 2 개의 플랜지들 (45, 46) 상에 각각 형성된 2 개의 하우징들에 해당하는 2 개의 협력 요소들 (42, 43) 을 포함한다. 회수 요소 (38) 는 원통형 축, 예를 들어 튜브 또는 중실 로드이다.
도 5 내지 도 10 에는, 제 1 거더 (6) 및 제 2 거더 (14) 가 또한 클레비스 구성인 바람직한 실시형태가 도시되어 있다. 이러한 바람직한 실시형태에서, 디바이스 (1) 는 제 2 거더 (14) 의 2 개의 플랜지들 (45, 46) 에 각각 장착된 제 1 협력 요소 (40) 및 제 2 협력 요소 (41) 를 포함한다. 제 1 협력 요소 (40) 는 원통형 축, 예를 들어 튜브 또는 중실 로드이다. 제 2 협력 요소 (41) 는 하우징이다. 더욱이, 제 1 거더 (6) 는 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 에 각각 장착된 제 1 회수 요소 (30) 및 제 2 회수 요소 (31) 를 포함한다. 제 1 회수 요소 (30) 는 하우징이고, 제 2 회수 요소 (31) 는 제 1 거더 (6) 로부터 돌출하여 장착된 회수 부분 (31) 이다. 더욱이, 제 2 협력 요소 (41) 는 제 2 거더 (14) 의 플랜지 (46) 에 장착된 지지판 (54) 상에 형성된 하우징이다.
도 11 및 도 12 에는, 제 1 거더 및 제 2 거더 (5, 8) 가 또한 클레비스 구성인 다른 실시형태가 도시되어 있다. 이 실시형태에서, 지지 및 안내 디바이스 (1) 는 지지 유형의 운반 케이블 (2) 이다. 디바이스 (1) 는 제 2 거더 (8) 의 2 개의 플랜지들 (45, 46) 에 각각 장착된 제 1 협력 요소 (42) 및 제 2 협력 요소 (43) 를 포함한다. 2 개의 협력 요소들 (42, 43) 은 하우징들이다. 제 1 거더 (5) 는 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 에 각각 장착된 제 1 회수 요소 (32) 및 제 2 회수 요소 (33) 를 더 포함한다. 2 개의 회수 요소들 (32, 33) 은 2 개의 원통형 축들, 예를 들어 2 개의 튜브들 또는 2 개의 중실 로드들이다.
도 13 및 도 14 에는, 제 1 거더 (6) 가 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 사이의 내부 공간을 한정하는 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 을 포함하고, 제 2 거더 (14) 가 내부 공간의 외부에 위치되는 일 실시형태가 도시되어 있다. 거더들 (6, 14) 의 이러한 구성은 캔틸레버 구성이라고도 한다. 이러한 구성에서, 제 2 거더 (14) 는 베어링 (50) 에 의해 주축 (23) 상에서 선회하도록 장착된다. 주축 (23) 은 고정 정지부 (55) 에 의해 제 1 거더에 단단히 유지된다. 이 실시형태에서, 디바이스 (1) 는 주축 (23) 을 따라서 제 2 거더 (14) 의 연장부 (44) 에 해당하는 제 1 협력 요소 (44) 및 제 2 거더 (14) 의 제 1 플랜지에 해당하는 제 2 협력 요소 (45) 를 포함한다. 디바이스 (1) 는 제 1 거더 (6) 의 외부 플랜지 (71) 로부터 돌출하여 장착된 러그 (34) 에 해당하는 제 1 회수 요소 (34) 를 더 포함한다. 러그 (34) 는 제 2 거더 (14) 의 연장부 (44) 를 수용하도록 설계된 하우징을 형성한다. 디바이스 (1) 는 또한 제 2 거더의 제 1 플랜지 (45) 를 잡도록 외부 플랜지 (71) 로부터 돌출하여 장착된 핸드 형상의 부분에 해당하는 제 2 회수 요소 (35) 를 포함한다. 유리하게는, 디바이스 (1) 는 고정 정지부 (55) 반대편의 주축 (23) 에 장착된 추가 정지부에 해당하는 제 3 회수 요소 (37) 및 제 2 거더 (14) 의 제 2 플랜지 (46) 에 해당하는 제 3 협력 요소 (46) 를 포함한다.
도 15 에는, 거더들 (6 및 14) 이 캔틸레버 구성인 다른 실시형태가 도시되어 있다. 디바이스 (1) 는 주축 (23) 을 따라서 제 2 거더 (14) 의 연장부 (44) 에 해당하는 제 1 협력 요소 (44) 및 제 2 거더 (14) 의 제 2 플랜지에 해당하는 제 2 협력 요소 (46) 를 포함한다. 디바이스 (1) 는 주축 (23) 을 따라서 제 1 거더 (6) 의 연장부 (36) 에 해당하는 제 1 회수 요소 (36) 및 고정 정지부 (55) 반대편의 주축 (23) 에 장착된 추가 정지부에 해당하는 제 2 회수 요소 (37) 를 더 포함한다. 비정상 작동 상태에서 제 2 거더를 잡도록 2 개의 연장부들 (36, 44) 사이에 중첩 거리가 있다.
도 16 에는, 주축 (23) 이 중공인 도 15 의 변형예가 도시되어 있다. 디바이스 (1) 는, 주축 (23) 의 중공부를 통과하고 주축 (23) 의 2 개의 단부들에 장착된 2 개의 정지부들 (56, 39) 을 연결하는 나사 (57) 를 포함한다. 제 2 정지부 (39) 는 제 2 거더 (14) 의 제 2 플랜지 (46) 와 협력할 수 있는 디바이스 (1) 의 제 2 회수 요소에 해당할 수 있다.
도 17 에는, 디바이스 (1) 가 압축 유형의 운반 케이블 (2) 인 경우의 도 11 의 디바이스 (1) 의 다른 실시형태가 도시되어 있다.
도 18 에는, 제 2 거더 (14) 에 2 개의 정지 나사들 (60, 61) 및 회전축 (24) 이 제공되는 일 실시형태가 도시되어 있다. 시브 (3) 는 2 개의 베어링들 (50, 51) 에 의해 회전축 (24) 주위에 회전 이동가능하게 장착된다. 2 개의 정지 나사들 (60, 61) 은, 정상 작동 상태에서 회전축 (24) 주위에 시브 (3) 의 회전을 허용하고 회전축 (24) 의 파손에 해당하는 파손된 상태에서 시브 (3) 와 접촉하도록 형상화된다. 특히, 2 개의 정지 나사들 (60, 61) 은 제 2 거더 (14) 의 2 개의 플랜지들 (45, 46) 에 각각 장착된다.
Claims (9)
- 케이블에 의한 차량 운송 설비의 운반 (hauling) 케이블 (2) 을 지지 및 안내하는 디바이스로서,
상기 운반 케이블 (2) 을 지지 및 안내하도록 구성된 시브 (3),
주축 (15 ~ 23 및 25) 이 제공된 제 1 거더 (4 ~ 8),
상기 시브 (3) 를 지지하고 상기 주축 (15 ~ 23 및 25) 주위에 선회식으로 이동가능하게 장착된 제 2 거더 (9 ~ 14),
상기 제 1 거더 (4 ~ 8) 에 장착되고 상기 주축 (15 ~ 23 및 25) 의 고장 (failure) 에 해당하는 비정상 작동 상태에서 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 를 잡도록 구성된 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39), 및
상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 가 상기 주축 (15 ~ 23 및 25) 주위에 스위블하는 정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 로부터 거리를 두고 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 에 장착된 적어도 하나의 협력 요소 (40 ~ 47) 를 포함하며,
상기 적어도 하나의 협력 요소 (40 ~ 47) 는 상기 비정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 와 접촉하도록 구성되는, 지지 및 안내하는 디바이스. - 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 및 상기 적어도 하나의 협력 요소 (40 ~ 47) 는 상기 비정상 작동 상태에서 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 의 스위블링을 허용하도록 형상화되는, 지지 및 안내하는 디바이스. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 협력 요소 (40 ~ 47) 는 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 로부터 돌출하여 장착된 협력 부분에 해당하고, 상기 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 는, 상기 제 1 거더 (4 ~ 8) 에 형성되고 상기 비정상 작동 상태에서 상기 협력 부분을 수용하도록 구성된 회수 하우징에 해당하는, 지지 및 안내하는 디바이스. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 협력 요소 (40 ~ 47) 는 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 에 형성된 협력 하우징에 해당하고, 상기 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 14) 는, 상기 제 1 거더 (4 ~ 8) 로부터 돌출하여 장착되고 상기 비정상 작동 상태에서 상기 협력 하우징내에 삽입되도록 구성된 회수 부분에 해당하는, 지지 및 안내하는 디바이스. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제 1 거더 (4 ~ 8) 는 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 을 포함하고, 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 는 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 사이에 위치되는, 지지 및 안내하는 디바이스. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제 1 거더 (4 ~ 8) 는 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 사이의 내부 공간을 한정하는 2 개의 외부 플랜지들 (70, 71) 을 포함하고, 상기 제 2 거더 (70, 71) 는 상기 내부 공간 외부에 위치되는, 지지 및 안내하는 디바이스. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 주축 (15 ~ 23 및 25) 은 중공인, 지지 및 안내하는 디바이스. - 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 에는 2 개의 정지 나사들 (60, 61) 및 회전축 (24) 이 제공되고, 상기 시브 (3) 는 상기 회전축 (24) 주위에 회전 이동가능하게 장착되며, 2 개의 상기 정지 나사 (60, 61) 는, 상기 정상 작동 상태에서 상기 회전축 (24) 주위에 상기 시브 (3) 가 회전할 수 있도록 하고 상기 회전축 (24) 의 파단에 해당하는 파단 상태에서 상기 시브 (3) 와 접촉하게 되는, 지지 및 안내하는 디바이스. - 케이블에 의한 차량 운송 설비의 운반 케이블 (2) 을 지지 및 안내하는 방법으로서,
상기 차량 운송 설비는,
상기 운반 케이블 (2) 을 지지 및 안내하도록 구성된 시브 (3),
주축 (15 ~ 23 및 25) 이 제공된 제 1 거더 (4 ~ 8), 및
상기 시브 (3) 를 지지하고 상기 주축 (15 ~ 23 및 25) 주위에 선회식으로 이동가능하게 장착된 제 2 거더 (9 ~ 14) 를 포함하고,
상기 방법은, 정상 작동 상태에서 상기 주축 (15 ~ 23, 25) 주위에 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 를 스위블링하는 것을 포함하며,
적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 가 상기 제 1 거더 (4 ~ 8) 에 장착되고,
적어도 하나의 협력 요소 (40 ~ 47) 가 상기 정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 로부터 거리를 두고 상기 제 2 거더 (9 ~ 14) 에 장착되며,
상기 적어도 하나의 협력 요소 (40 ~ 47) 는 상기 주축 (15 ~ 23 및 25) 의 고장에 해당하는 비정상 작동 상태에서 상기 적어도 하나의 회수 요소 (30 ~ 39) 와 접촉하게 되는, 지지 및 안내하는 방법.
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