CN112537324A - 通过缆线支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线的装置和方法 - Google Patents

Abstract

一种通过缆线支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线(2)的主轴，包括：滑轮(3)，构造为支撑和引导牵引缆线(2)；第一梁(5)，设置有主轴(18)；第二梁(8)，支撑滑轮(3)并且被安装为能够绕主轴(18)枢转地移动；至少一个恢复元件(32、33)，安装在第一梁(5)上；和至少一个协作元件(42、43)，在第二梁(8)绕主轴(18)回转的正常操作条件中安装在第二梁(8)上，距所述至少一个恢复元件(32、33)一定距离，并被构造为在与主轴(18)的故障相对应的异常操作状态下与所述至少一个恢复元件(32、33)接触。

Description

通过缆线支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线的装置和方法

技术领域

本发明涉及通过缆线支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线，更具体地，涉及支撑和引导空中牵引缆线。

背景技术

目前，使用车辆牵引缆线的运输设备配备有支撑和引导装置，例如滑轮组件，以支撑和引导牵引缆线在乘客装载站和乘客卸载站之间移动。一般而言，滑轮组件由塔架支撑，并配备有旋转滑轮，牵引缆线压在旋转滑轮上。滑轮安装为在铰接梁上旋转，以在由于车辆的重量及车辆夹具在滑轮上的运行而导致缆线弯曲发生变化时，将牵引缆线保持压在塔架上。

可以引用以本申请人的名义提交的法国专利申请FR2920385，其公开了机械升降设备的空中缆线的支撑和引导滑轮组件的机械调节装置。滑轮组件包括缆线引导滑轮，该缆线引导滑轮被安装成根据沿着支撑框架交错定位的平行旋转轴在支撑框架上旋转。

通常，作为细长部件的轴用于相对于可移动或固定支撑件旋转或枢转地铰接可移动元件的目的，轴以固定方式安装在该可移动或固定支撑件上。旋转轴是滑轮组件的重要组成部分，可能会发生故障，例如磨损或在特殊情况下断裂。轴的断裂将导致组成滑轮组件的所有元件塌陷。

滑轮组件是复杂的元件，因此必须定期检查以检查其状况。特别地，可能需要拆卸滑轮组件以对可能磨损且必须更换的零件、特别是枢转轴进行精确检查。拆卸滑轮组件是漫长而精致的操作。

也可以引用以本申请人名义提交的法国专利申请FR 3074467，其公开了一种用于支撑和引导牵引缆线的装置，该装置包括空心轴，以相对于支撑和引导装置的支撑结构铰接梁，并使得能够检查轴的内部而无需拆卸支撑和引导装置。但是在轴断裂的情况下，铰接的梁不再由支撑结构支撑，并且可能掉落，从而导致由梁支撑的所有元件塌陷。

发明内容

本发明的一个目的在于纠正这些缺点，并且更具体地，在于提供一种支撑和引导装置，其避免了必须拆卸支撑和引导装置的元件以检查装置的旋转轴的磨损状态。

另一个目的在于提供一种用于固定支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线的装置。

根据本发明的一个特征，提出了一种用于通过缆线支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线的装置，该装置包括构造成支撑和引导牵引缆线的滑轮，设置有主轴的第一梁，和支撑滑轮并被安装为可绕主轴枢转移动的第二梁。

该装置包括：至少一个恢复元件，其安装在第一梁上并且被构造成在与主轴故障相对应的异常操作状态下捕获对第二梁的保持；以及至少一个协作元件，其在第二梁围绕主轴回转的正常操作状态中与所述至少一个恢复元件相距一距离地安装在第二梁上，所述至少一个协作元件被配置为在异常操作状态下与所述至少一个恢复元件接触。

因此，提供了一种支撑和引导装置，该支撑和引导装置配备有构造成在主轴故障的情况下捕获对可枢转移动的梁的保持的元件。换句话说，在主轴断裂的特殊情况下，该装置的元件防止可移动梁掉落。这样的元件使得能够限制用于检查主轴操作状态的主轴检查。因此，这些元件限制了涉及滑轮组件的拆卸的操作。

所述至少一个恢复元件和所述至少一个协作元件可以成形为允许第二梁在异常操作状态下回转。

有利地，提供一种装置，其即使在主轴断裂的情况下也允许梁回转。然后，在执行修理操作以更换滑轮组件的损坏零件之前，可以继续操作设备一段时间。

根据一个实施例，所述至少一个协作元件对应于从第二梁突出安装的协作部件，并且所述至少一个恢复元件对应于形成在第一梁上并构造成在异常操作状态中接收所述协作部件的恢复壳体。

根据另一实施例，所述至少一个协作元件对应于形成在第二梁上的协作壳体，并且所述至少一个恢复元件对应于从第一梁突出安装并被构造为在异常操作状态中插入到协作壳体中的恢复部件。

根据另一实施例，第一梁可以包括两个外部凸缘，第二梁位于两个外部凸缘之间。

根据又一实施例，第一梁包括两个外部凸缘，其在两个外部凸缘之间界定内部空间，并且第二梁位于内部空间的外部。

主轴可以是空心的。

有利地，第二梁可以设置有两个止动螺钉和一个旋转轴，滑轮被安装成可绕旋转轴旋转移动，并且两个止动螺钉被成形为在正常操作状态中允许滑轮围绕旋转轴旋转，并且在与旋转轴断裂对应的断裂状态中与滑轮接触。

根据本发明的另一个特征，提出了一种用于通过缆线支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线的方法，该设备包括：滑轮，其构造成用于支撑和引导牵引缆线；第一梁，其设置有主轴；第二梁，其支撑滑轮并被安装为可绕旋转轴枢转地移动，所述方法包括在正常操作状态中使第二梁绕主轴回转。

在该方法中，在正常操作状态下，至少一个恢复元件安装在第一梁上，并且至少一个协作元件安装在第二梁上，与所述至少一个恢复元件相距一定距离，在对应于主轴故障的异常操作状态下所述至少一个协作元件与所述至少一个恢复元件接触。

附图说明

从以下仅出于非限制性示例目的给出并在附图中表示的本发明的特定实施例和实施方式的描述，其他优点和特征将变得更加明显。在附图中：

图1示意性地示出了根据本发明的支撑和引导装置的实施例的右侧透视图。

图2示意性地示出了图1的支撑和引导装置的左侧透视图。

图3示意性地示出了支撑和引导装置的另一实施例的剖视图。

图4示意性地示出了支撑和引导装置的另一实施例的剖视图。

图5示意性地示出了支撑和引导装置的另一实施例的剖视透视图。

图6示意性地示出了图5的支撑和引导装置的左侧透视图。

图7示意性地示出了图5的支撑和引导装置的右侧透视图。

图8示意性地示出了图5的支撑和引导装置的俯视透视图。

图9示意性地示出了图5的支撑和引导装置的细节的左侧视图。

图10示意性地示出了图5的支撑和引导装置的另一细节的右侧视图。

图11示意性地示出了牵引缆线支撑类型的支撑和引导装置的实施例的剖视透视图。

图12示意性地示出了图11的支撑和引导装置的右侧视图。

图13示意性地示出了支撑和引导装置的又一实施例的剖视图。

图14示意性地示出了图13的支撑和引导装置的右侧视图。

图15示意性地示出了支撑和引导装置的另一实施例的剖视图。

图16示意性地示出了支撑和引导装置的另一实施例的剖视图。

图17示意性地示出了牵引缆线压缩类型的支撑和引导装置的实施例的剖视透视图。和

图18示意性地示出了支撑和引导装置的另一实施例的剖视图。

具体实施方式

在图1至18中，已经示出了用于通过缆线支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线2的装置1。为了简化起见，未示出一个或多个车辆以及设备。

通常，装置1包括至少一个滑轮3和至少两个梁4至14。装置1被设计成支撑牵引缆线2，更特别地，装置1为缆线2提供支撑和引导。牵引缆线2搁置在滑轮3上，该滑轮3构造成用于支撑和引导牵引缆线2。梁4至14每个包括至少一个轴15至25。该设备还包括固定的支撑结构27，并且梁4至14相对于支撑结构27铰接。第一组轴15至23和25(称为主轴)使梁4至14铰接在彼此上并相对于支撑结构27铰接。主轴15至23和25可以是实心或空心的。第二组轴24，称为旋转轴，使滑轮3能够铰接在梁9至14上。换句话说，滑轮3被安装为分别绕旋转轴24可旋转地移动。优选地，旋转轴24以固定的方式安装在梁9至14上。

通常，装置1包括至少一个梁4至8，称为主梁，其配备有至少一个主轴15至23和25。装置1还包括支撑至少一个滑轮3的称为副梁的至少一个梁9至14。副梁9至14安装为可绕安装在主梁6至8上的主轴19至23和25枢转地移动。主梁4至8还可以以固定的方式安装在支撑结构27上，或者安装为可绕其他主轴15至18枢转地移动。优选地，主轴15至23和25以固定的方式安装在主梁4至8上，旋转轴24以固定的方式安装在副梁9至14上。特定的主梁4也称为支撑梁，因为它安装为可绕支撑轴26枢转地移动。支撑轴26以固定的方式安装在支撑结构27上。

例如，如图1和2所示，装置1包括十二个滑轮3。装置1包括11个梁4至14，十个主轴15至23和25，以及十二个旋转轴24，如图1所示。在图1和图2所示的示例中，第一主梁4包括两个主轴15、16，第二主梁5和第三主梁6分别以可绕这两个主轴15、16枢转移动的方式安装。第二主梁5包括两个主轴17、18，第四主梁7和第五主梁8分别以可绕这两个主轴17、18枢转移动的方式安装。第四主梁7包括两个主轴19和25，第一副梁10和第二副梁9分别以可绕这两个主轴19和25枢转移动的方式安装。

第五主梁8包括两个主轴20、21，第三副梁11和第四副梁12分别以可绕这两个主轴20、21枢转移动的方式安装。

第三主梁6包括两个主轴22、23，第五副梁13和第六副梁14分别以可绕这两个主轴22、23枢转移动的方式安装。

通常，滑轮3被安装为可分别绕旋转轴24旋转移动，而梁4至14被安装为可相对于彼此枢转移动。“安装为可旋转移动”是指能够完成围绕轴的一个或多个完整旋转的元件。“安装为可枢转地移动”是指能够在一个旋转方向或另一旋转方向上完成小于360°的部分旋转的元件。

更具体地，装置1包括至少一个恢复元件30至39和至少一个协作元件40至47。恢复元件30至39被设计为在装置的异常操作状态下与协作元件40至47协作，以确保对牵引缆线的支撑和引导。装置1的异常运行状态对应于主轴15至23和25的磨损，甚至异常地断裂。通常，至少一个恢复元件30至39被安装在第一梁上，并且至少一个协作元件40至47被安装在第二梁上。特别地，在装置1的正常操作状态下，协作元件40至47被安装成与恢复元件30至39相距一定距离。换句话说，协作元件30至39在正常操作状态下不与恢复元件接触。正常操作状态是指第二梁绕安装在第一梁上的主轴15至23和25回转的情况。更具体地，恢复元件30至39被构造为捕获对第二梁的保持，并且协作元件40至47被构造为在异常操作状态下与恢复元件30至39接触。

有利地，恢复元件30至39和协作元件40至47被成形为允许第二梁在异常操作状态下回转。因此，当协作元件40至47与恢复元件30至39接触时，第二梁仍可回转并确保对装置1进行支撑和引导的功能。换句话说，在异常操作状态下，第二梁通过牵引缆线2的按压而移动，并且协作元件40至47朝恢复元件30至39移动。在异常操作状态的极限情况下，协作元件40至47与恢复元件30至39接触。

例如，协作元件40至47可以是从第二梁突出安装的协作部件40、44、45、46、47，恢复元件30至39对应于恢复壳体30、34，恢复壳体30、34形成在第一梁上并构造成在异常操作状态下接收协作部件40、44、45、46、47。

作为变型，协作元件40至47对应于形成在第二梁上的协作壳体41、42、43，并且恢复元件30至39对应于从第一梁突出安装并构造为在异常操作状态下插入协作壳体41、42、43中的恢复部件31、32、33、35至39。

在图3中，已经示出了一个实施例，其中第一梁6包括两个外部凸缘70、71，第二梁14位于两个外部凸缘70、71之间。梁6、14的这种构造也称为U形夹构造。在这种构造中，第二梁14通过轴承50可回转地安装在主轴23上。在该实施例中，协作元件47是圆柱轴，例如管或实心杆，并且第一梁6包括两个恢复元件30，其对应于分别形成在两个外部凸缘70、71上的两个壳体。

在图4中，梁6和14也是U形夹构造。第二梁14包括两个协作元件42、43，其对应于分别形成在第二梁14的两个凸缘45、46上的两个壳体。恢复元件38是圆柱轴，例如管或实心杆。

在图5至图10中，示出了优选实施例，其中第一梁6和第二梁14也呈U形夹构造。在该优选实施例中，装置1包括分别安装在第二梁14的两个凸缘45、46上的第一协作元件40和第二协作元件41。第一协作元件40是圆柱轴，例如管或实心杆。第二协作元件41是壳体。此外，第一梁6包括分别安装在两个外部凸缘70、71上的第一恢复元件30和第二恢复元件31。第一恢复元件30是壳体，第二恢复元件31是从第一梁6突出地安装的恢复部件31。此外，第二配合元件41是形成在支撑板54上的壳体，该支撑板54安装在第二梁14的凸缘46上。

在图11和12中，已经示出了另一个实施例，其中第一和第二梁5、8也呈U形夹构造。在该实施例中，支撑和引导装置1是支撑类型的牵引缆线2。装置1还包括分别安装在第二梁8的两个凸缘45、46上的第一协作元件42和第二协作元件42。两个协作元件42、43是壳体。第一梁5还包括分别安装在两个外部凸缘70、71上的第一恢复元件32和第二恢复元件33。两个恢复元件32、33是两个圆柱轴，例如两个管或两个实心杆。

在图13和图14中，示出了一个实施例，其中，第一梁6包括两个外部凸缘70、71，其在两个外部凸缘70、71之间限定了内部空间，并且第二梁14位于内部空间的外部。梁6、14的这种构造也称为悬臂构造。在这种构造中，第二梁14通过轴承50可枢转地安装在主轴23上。主轴23通过固定止动件55牢固地保持在第一梁上。在该实施例中，装置1包括对应于第二梁14沿主轴23的延伸部44的第一协作元件44和对应于第二梁14的第一凸缘的第二协作元件45。装置1还包括第一恢复元件34，其对应于从第一梁6的外部凸缘71突出地安装的凸耳34。凸耳34形成壳体，该壳体设计成接收第二梁14的延伸部44。装置1还包括第二恢复元件35，该第二恢复元件35对应于从外部凸缘71突出地安装的呈手的形状的部件，以捕获对第二梁的第一凸缘45的保持。有利地，装置1包括：第三恢复元件37，其对应于安装在主轴23上的与固定止动件55相对的另一止动件；以及第三协作元件46，其对应于第二梁14的第二凸缘46。

在图15中，已经示出了另一实施例，其中，梁6和14处于悬臂构造。装置1包括对应于第二梁14沿主轴23的延伸部44的第一协作元件44和对应于第二梁14的第二凸缘的第二协作元件46。装置1还包括与第一梁6沿主轴23的延伸部36相对应的第一恢复元件36，以及与安装在主轴23上、与固定止动件55相对的附加止动件相对应的第二恢复元件37。在两个延伸部36和44之间存在重叠距离，以在异常操作状态下捕获对第二梁的保持。

在图16中，已经示出了图15的变型，其中主轴23是空心的。装置1包括螺钉57，该螺钉57穿过主轴23的中空部并且连接安装在主轴23的两端上的两个止动件56、39。第二止动件39可以对应于装置1的第二恢复元件，该第二恢复元件可以与第二梁14的第二凸缘46协作。

在图17中，在装置1是压缩型的牵引缆线2的情况下，示出了图11的装置1的另一实施例。

在图18中，示出了一个实施例，其中第二梁14设置有两个止动螺钉60、61和旋转轴24。滑轮3被安装成借助于两个轴承50、51可绕旋转轴24旋转移动。两个止动螺钉60、61被成形为使得滑轮3在正常操作状态下绕旋转轴24旋转，并且在与旋转轴24的断裂相对应的断裂状态下与滑轮3接触。特别地，两个止动螺钉60、61分别安装在第二梁14的两个凸缘45、46上。

Claims (9)

1.一种通过缆线支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线(2)的支撑和引导装置，车辆运输设备包括：滑轮(3)，构造为支撑和引导牵引缆线(2)；第一梁(4至8)，设置有主轴(15至23和25)；第二梁(9至14)，支撑滑轮(3)并且被安装为能够绕主轴(15至23和25)枢转地移动，其特征在于，所述支撑和引导装置包括至少一个恢复元件(30至39)和至少一个协作元件(40至47)，所述至少一个恢复元件安装在第一梁(4至8)上，并且构造成在与主轴(15至23和25)的故障相对应的异常操作状态下捕获对第二梁(9至14)的保持，在第二梁(9至14)绕主轴(5至23和25)回转的正常操作状态下，所述至少一个协作元件安装在第二梁(9至14)上，距所述至少一个恢复元件(30至39)一定距离，所述至少一个协作元件(40至47)被构造为在异常操作状态中与所述至少一个恢复元件(30至39)接触。

2.根据权利要求1所述的支撑和引导装置，其中，所述至少一个恢复元件(30至39)和所述至少一个协作元件(40至47)成形为允许第二梁(9至14)在异常操作状态下回转。

3.根据权利要求1或2所述的支撑和引导装置，其中，所述至少一个协作元件(40至47)对应于从第二梁(9至14)突出安装的协作部件，并且所述至少一个恢复元件(30至39)对应于在第一梁(4至8)上形成并构造成在异常操作状态中接收所述协作部件的恢复壳体。

4.根据权利要求1或2所述的支撑和引导装置，其中，所述至少一个协作元件(40至47)对应于形成在第二梁(9至14)上的协作壳体，并且所述至少一个恢复元件(30至39)对应于从第一梁(4至8)突出安装并被构造为在异常操作状态中插入到协作壳体中的恢复部件。

5.根据权利要求1或2所述的支撑和引导装置，其中，第一梁(4至8)包括两个外部凸缘(70、71)，第二梁(9至14)位于两个外部凸缘(70、71)之间。

6.根据权利要求1或2所述的支撑和引导装置，其中，第一梁(4至8)包括两个外部凸缘(70、71)，在两个外部凸缘(70、71)之间界定了内部空间，第二梁(9至14)位于内部空间的外部。

7.根据权利要求1或2所述的支撑和引导装置，其中，主轴(15至23和25)是空心的。

8.根据权利要求1或2所述的支撑和引导装置，其中，第二梁(9至14)设置有两个止动螺钉(60、61)和旋转轴(24)，滑轮(3)被安装成能够绕旋转轴(24)旋转移动，并且两个止动螺钉(60、61)被成形为在正常操作状态中允许滑轮(3)围绕旋转轴(24)旋转，并且在与旋转轴(24)断裂对应的断裂状态中与滑轮(3)接触。

9.一种通过缆线支撑和引导车辆运输设备的牵引缆线(2)的方法，所述设备包括：滑轮(3)，构造为支撑和引导牵引缆线(2)；第一梁(4至8)，设置有主轴(15至23和25)；和第二梁(9至14)，支撑滑轮(3)并且被安装为能够绕主轴(15至23和25)枢转地移动，所述方法包括在正常操作状态中使第二梁(9至14)绕主轴(15至23和25)回转，其特征在于，至少一个恢复元件(30至39)安装在第一梁(15至23)上，并且在正常操作条件中，至少一个协作元件(40至47)安装在第二梁(9至14)上，距所述至少一个恢复元件(30至39)一定距离，并且在于，在与主轴(15至23和25)的故障相对应的异常操作状态下所述至少一个协作元件(40至47)与所述至少一个恢复元件(30至39)接触。

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