KR20210034366A - Fuel tanks for vessel - Google Patents

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KR20210034366A
KR20210034366A KR1020190116244A KR20190116244A KR20210034366A KR 20210034366 A KR20210034366 A KR 20210034366A KR 1020190116244 A KR1020190116244 A KR 1020190116244A KR 20190116244 A KR20190116244 A KR 20190116244A KR 20210034366 A KR20210034366 A KR 20210034366A
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이양헌
문성영
박동희
박한희
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

Disclosed is a fuel tank for a vessel in which an installation structure of a maintenance platform is improved. According to an aspect of the present invention, provided is a fuel tank for a vessel comprising: a tank part; an insulating part surrounding an external exposed surface of the tank part; a transfer pipe passing through the tank part and the insulating part and extending upwardly of the tank part; and a platform coupled to the transfer pipe and disposed on the upper side of the tank part.

Description

선박용 연료 탱크{FUEL TANKS FOR VESSEL}Marine fuel tank {FUEL TANKS FOR VESSEL}

본 발명은 선박용 연료 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank for a ship.

선박은 엔진에 의해 프로펠러를 회전시켜 추진력을 얻는데, 엔진 연료로 사용되는 경유, 중유 등은 연소 과정에서 다량의 유해물질을 발생시켜 환경오염을 유발하는 원인이 되고 있다. 이에 따라, 액화천연가스(LNG, Liquefied Natural Gas)를 연료로 사용하는 선박(LFS, LNG Fueled Ship)이 친환경 선박으로 개발되었다. 액화천연가스는 극저온의 액체이기 때문에, 이를 저장하는 연료 탱크의 외부 표면에는 단열재(insulation)가 두껍게 형성된다. 또한, 연료 탱크의 상부에는 연료 탱크에 저장된 액화천연가스를 엔진에 공급하기 위한 파이프 등의 유지보수 작업을 위한 플랫폼이 설치된다.Ships gain propulsion by rotating the propeller by the engine, and diesel and heavy oil used as engine fuels are a cause of environmental pollution by generating a large amount of harmful substances during the combustion process. Accordingly, a ship (LFS, LNG Fueled Ship) using liquefied natural gas (LNG) as fuel has been developed as an eco-friendly ship. Since liquefied natural gas is a cryogenic liquid, a thick insulation is formed on the outer surface of the fuel tank that stores it. In addition, a platform for maintenance work, such as a pipe for supplying the liquefied natural gas stored in the fuel tank to the engine, is installed at the top of the fuel tank.

종래 플랫폼은 브래킷을 통해 연료 탱크에 고정되었는데, 이는 단열재에서 쿨 다운 크랙(cool down crack)의 원인이 되는 관통 홀의 개수를 증가시키는 문제가 있었다.The conventional platform has been fixed to the fuel tank through a bracket, which has a problem of increasing the number of through holes that cause cool down cracks in the insulation material.

또한, 연료 탱크는 선박의 상갑판(upper deck) 상에 설치되는 경우, 항해선교 데크(navigation bridge deck)에 설치된 조타실의 시야 확보(visibility)를 위해 플랫폼은 단열재에 최대한 근접하게 설치될 수 밖에 없다. 따라서, 플랫폼 설치 및 연료 탱크와 플랫폼 사이 공간에서의 유지보수 작업이 어려워지는 문제가 있었다.In addition, when the fuel tank is installed on the upper deck of the ship, the platform must be installed as close as possible to the insulation material for visibility of the wheelhouse installed on the navigation bridge deck. Therefore, there is a problem that it becomes difficult to install the platform and to perform maintenance work in the space between the fuel tank and the platform.

대한민국 등록특허공보 제10-1681723호(2016.12.01, 선박의 연료탱크 설치구조)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1681723 (2016.12.01, fuel tank installation structure of ship)

본 발명의 실시 예는 유지보수용 플랫폼의 설치 구조를 개선한 선박용 연료 탱크를 제공한다.An embodiment of the present invention provides a fuel tank for a ship with an improved installation structure of a maintenance platform.

본 발명의 일 측면에 따르면, 탱크부; 상기 탱크부의 외부 노출면을 감싸는 단열부; 상기 탱크부와 상기 단열부를 관통하여 상기 탱크부의 상측으로 연장되는 이송파이프; 및 상기 이송파이프에 결합되어 상기 탱크부의 상측에 배치되는 플랫폼을 포함하는 선박용 연료 탱크가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, the tank portion; A heat insulating part surrounding the external exposed surface of the tank part; A transfer pipe passing through the tank part and the heat insulating part and extending upward of the tank part; And a platform coupled to the transfer pipe and disposed above the tank portion may be provided.

상기 플랫폼은 상기 이송파이프에 상하 방향으로 슬라이딩 가능하도록 결합되고, 상기 연료 탱크는, 상기 플랫폼의 높이를 조절하는 높이조절부를 포함할 수 있다.The platform is coupled to the transfer pipe so as to be slidable in an up-down direction, and the fuel tank may include a height adjustment part for adjusting the height of the platform.

상기 높이조절부는, 상기 탱크부 상에 배치되어 상기 플랫폼을 지지하는 지지부재; 및 상기 플랫폼 상에 배치되어 상기 이송파이프에 결합되는 스토퍼부재를 포함하고, 상기 지지부재는 상기 플랫폼의 높이 변화에 따라 상하 방향으로 탄성 변형할 수 있다.The height adjustment unit may include a support member disposed on the tank unit to support the platform; And a stopper member disposed on the platform and coupled to the transfer pipe, wherein the support member may elastically deform in a vertical direction according to a height change of the platform.

상기 스토퍼부재는 상기 이송파이프의 외주면에 형성된 수나사에 치합하는 암나사를 구비할 수 있다.The stopper member may have a female screw engaged with a male screw formed on an outer circumferential surface of the transfer pipe.

상기 이송파이프의 외주면에는 상호간에 상하 방향으로 이격 배치되는 복수의 홈이 형성되고, 상기 스토퍼부재는 상기 복수의 홈 중 하나에 결합될 수 있다.A plurality of grooves spaced apart from each other in the vertical direction are formed on the outer circumferential surface of the transfer pipe, and the stopper member may be coupled to one of the plurality of grooves.

상기 탱크부에는 상기 이송파이프가 배치되는 제1 관통 홀이 형성되고, 상기 단열부에는 상기 이송파이프가 배치되고 상기 제1 관통 홀보다 큰 직경을 가지는 제2 관통 홀이 형성되고, 상기 지지부재는 상기 제2 관통 홀 내에 배치되어 상기 탱크부에 안착될 수 있다.A first through hole in which the transfer pipe is disposed is formed in the tank part, the transfer pipe is disposed in the heat insulating part, and a second through hole having a larger diameter than the first through hole is formed, and the support member It may be disposed in the second through hole to be seated in the tank.

상기 플랫폼에는 상기 지지부재 및 상기 스토퍼부재가 안착되는 변형방지부재가 결합되고, 상기 변형방지부재의 상하 방향 두께는 상기 플랫폼의 상하 방향 두께보다 크고, 상기 변형방지부재에는 상기 이송파이프가 배치되는 제3 관통 홀이 형성될 수 있다.A deformation preventing member on which the support member and the stopper member are seated is coupled to the platform, the vertical thickness of the deformation preventing member is greater than the vertical thickness of the platform, and the transfer pipe is disposed on the deformation preventing member. 3 Through holes may be formed.

상기 이송파이프는 상기 탱크부에 저장되는 액화가스의 이송 통로를 제공할 수 있다.The transfer pipe may provide a transfer passage for the liquefied gas stored in the tank.

상기 탱크부는 상기 선박의 상갑판(upper deck) 상에 배치될 수 있다.The tank unit may be disposed on an upper deck of the ship.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 탱크부; 상기 탱크부의 외부 노출면을 감싸는 단열부; 상기 탱크부와 상기 단열부를 관통하여 상기 탱크부의 상측으로 연장되는 이송파이프; 상기 탱크부의 상측에 배치되는 플랫폼; 및 상기 이송파이프에 결합되어 상기 플랫폼을 지지하는 브래킷을 포함하는 선박용 연료 탱크가 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the tank portion; A heat insulating part surrounding the exposed surface of the tank part; A transfer pipe passing through the tank part and the heat insulating part and extending upward of the tank part; A platform disposed above the tank part; And a bracket coupled to the transfer pipe to support the platform may be provided.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 탱크부; 상기 탱크부의 외부 노출면을 감싸는 단열부; 상기 탱크부와 상기 단열부를 관통하여 상기 탱크부의 상측으로 연장되는 이송파이프; 상기 탱크부의 상측에 배치되는 플랫폼; 및 상기 탱크부에 결합되어 상기 플랫폼을 지지하는 지지부재를 포함하고, 상기 탱크부에는 상기 이송파이프가 배치되는 제1 관통 홀이 형성되고, 상기 단열부에는 상기 이송파이프가 배치되고 상기 제1 관통 홀보다 큰 직경을 가지는 제2 관통 홀이 형성되고, 상기 지지부재는 상기 제2 관통 홀 내에 배치되어 상기 탱크부에 결합되는 선박용 연료 탱크가 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the tank portion; A heat insulating part surrounding the external exposed surface of the tank part; A transfer pipe passing through the tank part and the heat insulating part and extending upward of the tank part; A platform disposed above the tank part; And a support member coupled to the tank portion to support the platform, wherein a first through hole in which the transfer pipe is disposed is formed in the tank portion, and the transfer pipe is disposed in the heat insulating portion, and the first through hole is formed. A second through hole having a larger diameter than the hole may be formed, and the support member may be disposed in the second through hole to provide a marine fuel tank coupled to the tank.

본 발명의 실시 예에 따르면, 플랫폼을 고정하기 위해 단열부에 관통 홀을 추가적으로 형성할 필요가 없어 단열부에서 쿨 다운 크랙(cool down crack)의 원인이 되는 관통 홀의 개수를 줄일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, since it is not necessary to additionally form through holes in the heat insulating part to fix the platform, the number of through holes that cause cool down cracks in the heat insulating part can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 연료 탱크의 단면도이고,
도 2는 도 1의 연료 탱크가 설치된 선박의 측면도이고,
도 3은 도 1의 A 부분의 확대도이고,
도 4는 도 1의 작동 예이고,
도 5는 도 3의 변형 예이고,
도 6은 도 3의 다른 변형 예이고,
도 7은 도 3의 또 다른 변형 예이고,
도 8은 도 1의 비교 예이다.1 is a cross-sectional view of a fuel tank for a ship according to an embodiment of the present invention,
2 is a side view of a ship in which the fuel tank of FIG. 1 is installed,
3 is an enlarged view of part A of FIG. 1,
Figure 4 is an example of the operation of Figure 1,
5 is a modified example of FIG. 3,
6 is another modified example of FIG. 3,
7 is another modified example of FIG. 3,
8 is a comparative example of FIG. 1.

이하, 첨부된 도면을 참조하면 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 연료 탱크의 단면도이고, 도 2는 도 1의 연료 탱크가 설치된 선박의 측면도이고, 도 3은 도 1의 A 부분의 확대도이다.1 is a cross-sectional view of a fuel tank for a ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of a ship in which the fuel tank of FIG. 1 is installed, and FIG. 3 is an enlarged view of part A of FIG. 1.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 연료 탱크(10)는 탱크부(100), 단열부(200), 이송파이프(300) 및 플랫폼(400)을 포함할 수 있고, 높이조절부(500)를 더 포함할 수도 있다.1 to 3, the fuel tank 10 for a ship according to an embodiment of the present invention may include a tank unit 100, an insulation unit 200, a transfer pipe 300, and a platform 400. In addition, a height adjustment unit 500 may be further included.

탱크부(100)는 선박 연료로 사용되는 액화가스, 예를 들어 액화천연가스를 저장할 수 있다.The tank unit 100 may store liquefied gas, for example, liquefied natural gas used as fuel for ships.

탱크부(100)는 수평 방향으로 연장되는 실린더 또는 캡슐 형상(C-type)일 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The tank unit 100 may have a cylinder or capsule shape (C-type) extending in a horizontal direction, but is not limited thereto.

탱크부(100)는 선박(20)의 상갑판(21) 상에 배치될 수 있다. 예를 들어, 탱크부(100)는 선박(20)의 상갑판(21) 상에 설치된 새들(saddle)(23)에 고정 내지 안착될 수 있다.The tank unit 100 may be disposed on the upper deck 21 of the ship 20. For example, the tank unit 100 may be fixed or seated on a saddle 23 installed on the upper deck 21 of the ship 20.

단열부(200)는 단열성 재료를 포함할 수 있고, 탱크부(100)의 외부 노출면을 감쌀 수 있다.The heat insulating part 200 may include an insulating material, and may wrap the external exposed surface of the tank part 100.

예를 들어, 단열부(200)는 탱크부(100)의 외부 표면 중 새들(23)과 접하는 영역을 제외한 나머지 전체 영역을 감쌀 수 있다.For example, the heat insulation part 200 may cover the entire area of the tank part 100 except for the area in contact with the saddle 23.

따라서, 단열부(200)는 탱크부(100)에 저장된 액화가스의 온도 저하를 최대한 억제할 수 있다.Therefore, the heat insulation part 200 can suppress a temperature drop of the liquefied gas stored in the tank part 100 as much as possible.

이송파이프(300)는 탱크부(100)와 단열부(200)를 차례로 관통하여 탱크부(100)의 상측으로 연장될 수 있다.The transfer pipe 300 may sequentially pass through the tank unit 100 and the heat insulation unit 200 and extend upward of the tank unit 100.

이를 위해, 탱크부(100)에는 이송파이프(300)가 배치되는 제1 관통 홀(101)이 형성될 수 있고, 단열부(200)에는 이송파이프(300)가 배치되는 제2 관통 홀(201)이 형성될 수 있으며, 이송파이프(300)는 용접 등에 의해 탱크부(100)에 결합될 수 있다.To this end, a first through hole 101 in which the transfer pipe 300 is disposed may be formed in the tank part 100, and a second through hole 201 in which the transfer pipe 300 is disposed in the heat insulation part 200. ) May be formed, and the transfer pipe 300 may be coupled to the tank unit 100 by welding or the like.

이송파이프(300)는 탱크부(100)의 내부공간으로부터 연장되어 탱크부(100)에 저장된 액화가스를 선박 엔진(미도시)으로 이송하는 연료 이송용 파이프일 수 있다.The transfer pipe 300 may be a fuel transfer pipe extending from the inner space of the tank 100 and transferring the liquefied gas stored in the tank 100 to a ship engine (not shown).

그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 이송파이프(300)는 연료 탱크(10)의 운용에 필요한 복수의 이송파이프를 포함할 수도 있다.However, it is not necessarily limited thereto, and the transfer pipe 300 may include a plurality of transfer pipes required for operation of the fuel tank 10.

플랫폼(400)은 탱크부(100)의 상측에 배치되어 작업자가 이송파이프(300) 등의 유지보수 작업을 수행할 수 있는 공간을 제공할 수 있다. 플랫폼(400)에는 작업자의 추락사고를 방지하기 위한 핸드레일(401)이 설치될 수도 있다.The platform 400 may be disposed above the tank unit 100 to provide a space in which an operator can perform maintenance work such as the transfer pipe 300. A handrail 401 may be installed on the platform 400 to prevent a worker from falling.

플랫폼(400)은 탱크부(100)의 상측에 배치되기 위해 하나 또는 복수의 이송파이프(300)에 결합될 수 있다.The platform 400 may be coupled to one or a plurality of transfer pipes 300 to be disposed on the upper side of the tank unit 100.

따라서, 플랫폼(400)을 지지하기 위한 브래킷을 탱크부(100)에 설치할 필요가 없고, 단열부(200)에는 브래킷을 배치하기 위한 관통 홀을 형성할 필요가 없다.Accordingly, there is no need to install a bracket for supporting the platform 400 in the tank 100, and there is no need to form a through hole for arranging the bracket in the heat insulation 200.

일 예시로, 플랫폼(400)은 브래킷(미도시)을 통해 이송파이프(300)에 고정될 수 있다.As an example, the platform 400 may be fixed to the transfer pipe 300 through a bracket (not shown).

다른 예시로, 플랫폼(400)은 이송파이프(300)에 상하 방향으로 슬라이딩 가능하도록 결합될 수도 있다. 이를 위해, 플랫폼(400)에는 이송파이프(300)가 배치되는 제3 관통 홀(403a)이 형성될 수 있다.As another example, the platform 400 may be coupled to the transfer pipe 300 so as to be slidable in the vertical direction. To this end, a third through hole 403a in which the transfer pipe 300 is disposed may be formed in the platform 400.

따라서, 플랫폼(400)은 평상 시 단열부(200)에 최대한 근접하도록 낮게 배치되어 항해선교 데크에 설치된 조타실의 시야 확보를 용이하게 할 수 있고, 필요 시, 예를 들어 탱크부(100)와 플랫폼(400) 사이 공간에서의 단열재 유지보수 작업 시에는 단열부(200)로부터 최대한 이격되도록 높게 배치되어 작업을 용이하게 할 수 있다. 항해선교 데크는 상갑판(21) 상에 설치된 데크 하우스(25)의 상면에 형성될 수 있다.Therefore, the platform 400 is disposed as low as possible to the insulation part 200 in normal times, so that it is easy to secure the visibility of the steering room installed on the sailing bridge deck, and when necessary, for example, the tank part 100 and the platform During the maintenance work of the insulating material in the space between the 400, it is arranged as high as possible to be spaced apart from the heat insulating unit 200 as much as possible to facilitate the operation. The sailing bridge deck may be formed on the upper surface of the deck house 25 installed on the upper deck (21).

한편, 플랫폼(400)이 이송파이프(300)에 슬라이딩 가능하도록 결합된 경우, 플랫폼(400)의 지지 및 높이 조절은 높이조절부(500)에 의해 이루어질 수 있다.Meanwhile, when the platform 400 is slidably coupled to the transfer pipe 300, support and height adjustment of the platform 400 may be performed by the height adjustment unit 500.

높이조절부(500)는 플랫폼(400)을 지지할 수 있고, 플랫폼(400)의 높이, 예를 들어 단열부(200)의 상면으로부터 플랫폼(400)의 하면까지의 상하 방향의 높이를 조절할 수도 있다.The height adjustment unit 500 may support the platform 400, and may adjust the height of the platform 400, for example, the height in the vertical direction from the upper surface of the insulation part 200 to the lower surface of the platform 400. have.

높이조절부(500)는 지지부재(510) 및 스토퍼부재(520)를 포함할 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 다양한 공지의 상하 이송 수단을 포함할 수도 있다.The height adjustment unit 500 may include a support member 510 and a stopper member 520, but is not necessarily limited thereto, and may include various known vertical transfer means.

지지부재(510)는 탱크부(100) 상에 배치되어 플랫폼(400)을 지지할 수 있다. 예를 들어, 지지부재(510)는 단열부(200)에 형성된 제2 관통 홀(201) 내에 배치되어 탱크부(100)에 안착될 수 있다.The support member 510 may be disposed on the tank 100 to support the platform 400. For example, the support member 510 may be disposed in the second through hole 201 formed in the heat insulating part 200 to be seated in the tank part 100.

이를 위해, 제2 관통 홀(201)의 직경은 제1 관통 홀(101)의 직경보다 클 수 있다.To this end, the diameter of the second through hole 201 may be larger than the diameter of the first through hole 101.

지지부재(510)는 플랫폼(400)의 높이 변화에 따라 상하 방향으로 탄성 변형할 수 있도록 탄성을 가질 수 있다.The support member 510 may have elasticity so that it can elastically deform in the vertical direction according to the height change of the platform 400.

예를 들어, 지지부재(510)는 코일 스프링, 에어 스프링(air spring) 및/또는 에어 댐퍼(air damper) 등을 포함할 수 있다.For example, the support member 510 may include a coil spring, an air spring, and/or an air damper.

따라서, 지지부재(510)는 플랫폼(400)의 높이 변화를 가능하게 할 뿐만 아니라, 선박(20) 또는 플랫폼(400)에서 발생한 진동 또는 충격을 감쇄시켜 작업자 또는 탱크부(100)를 충격 등으로부터 보호할 수도 있다.Therefore, the support member 510 not only enables the height change of the platform 400, but also attenuates the vibration or shock generated by the ship 20 or the platform 400, thereby causing the operator or the tank unit 100 to be You can also protect it.

지지부재(510)는 이송파이프(300)를 감싸는 고리 형상일 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The support member 510 may have a ring shape surrounding the transfer pipe 300, but is not limited thereto.

스토퍼부재(520)는 플랫폼(400) 상에서 이송파이프(300)에 결합되어 플랫폼(400)의 최대 승강 높이를 제한할 수 있다.The stopper member 520 may be coupled to the transfer pipe 300 on the platform 400 to limit the maximum lifting height of the platform 400.

스토퍼부재(520)는 이송파이프(300)의 외주면에 형성된 수나사(301)에 치합하는 암나사(521)를 구비할 수 있다. 예를 들어, 스토퍼부재(520)는 너트(nut)일 수 있다.The stopper member 520 may include a female screw 521 that meshes with a male screw 301 formed on the outer circumferential surface of the transfer pipe 300. For example, the stopper member 520 may be a nut.

한편, 지지부재(510)는 평상 시 압축된 상태이기 때문에, 플랫폼(400)에는 지지부재(510)에 의해 상당한 크기의 탄성력이 가해질 수 있고, 이는 플랫폼(400)에 국부적인 변형을 야기할 수 있다. 이를 방지하기 위하여, 플랫폼(400)에는 지지부재(510) 및 스토퍼부재(520)가 안착되는 변형방지부재(403)가 결합될 수 있다. 변형방지부재(403)는 플랫폼(400)보다 큰 상하 방향 두께를 가질 수 있고, 제3 관통 홀(403a)은 변형방지부재(403)에 형성될 수 있다. 변형방지부재(403)는 이송파이프(300)를 감싸는 고리 형상일 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 변형방지부재(403)는 플랫폼(400)과 일체로 형성되거나 용접 등에 의해 플랫폼(400)에 결합될 수도 있다. 예를 들어, 제3 관통 홀(403a)은 플랫폼(400)에 형성된 것으로도 볼 수 있다.On the other hand, since the support member 510 is in a compressed state in a normal state, a considerable amount of elastic force may be applied to the platform 400 by the support member 510, which may cause local deformation to the platform 400. have. To prevent this, a deformation preventing member 403 on which the support member 510 and the stopper member 520 are mounted may be coupled to the platform 400. The deformation preventing member 403 may have a thickness greater in the vertical direction than the platform 400, and the third through hole 403a may be formed in the deformation preventing member 403. The deformation preventing member 403 may have a ring shape surrounding the transfer pipe 300, but is not limited thereto. The deformation preventing member 403 may be formed integrally with the platform 400 or may be coupled to the platform 400 by welding or the like. For example, the third through hole 403a may be viewed as being formed in the platform 400.

도 4는 도 1의 작동 예이다.4 is an example of the operation of FIG. 1.

도 1 및 도 4를 참조하면, 스토퍼부재(520)가 예를 들어 작업자에 의해 회전하여 상승하게 되면, 플랫폼(400)은 지지부재(510)로부터 제공되는 탄성력에 의해 상승할 수 있다. 예를 들어, 플랫폼(400)은 도 1에 도시된 것처럼 낮게 배치되거나 도 4에 도시된 것처럼 높게 배치될 수 있다.1 and 4, when the stopper member 520 is rotated and raised by an operator, for example, the platform 400 may be raised by an elastic force provided from the support member 510. For example, the platform 400 may be disposed low as shown in FIG. 1 or may be disposed high as shown in FIG. 4.

도 5는 도 3의 변형 예이다.5 is a modified example of FIG. 3.

도 5를 참조하면, 이송파이프(300)의 외주면에는 복수의 홈(303)이 형성될 수 있고, 복수의 홈(303) 상호간은 상하 방향으로 이격되도록 배치될 수 있다. 스토퍼부재(520)는 복수의 홈(303) 중 하나에 결합되어 플랫폼(400)의 최대 승강 높이를 제한할 수 있다.Referring to FIG. 5, a plurality of grooves 303 may be formed on the outer circumferential surface of the transfer pipe 300, and the plurality of grooves 303 may be disposed to be spaced apart from each other in the vertical direction. The stopper member 520 may be coupled to one of the plurality of grooves 303 to limit the maximum lifting height of the platform 400.

도 6은 도 3의 다른 변형 예이다.6 is another modified example of FIG. 3.

도 6을 참조하면, 플랫폼(400)은 브래킷(600)을 통해 이송파이프(300)에 직접 고정될 수도 있다.Referring to FIG. 6, the platform 400 may be directly fixed to the transfer pipe 300 through the bracket 600.

예를 들어, 브래킷(600)은 이송파이프(300)에 용접 등을 통해 결합되어 플랫폼(400)을 지지할 수 있다.For example, the bracket 600 may be coupled to the transfer pipe 300 through welding or the like to support the platform 400.

따라서, 플랫폼(400)을 지지하기 위한 브래킷을 탱크부(100)에 설치할 필요가 없고, 단열부(200)에는 브래킷을 배치하기 위한 관통 홀을 형성할 필요가 없다.Accordingly, there is no need to install a bracket for supporting the platform 400 in the tank 100, and there is no need to form a through hole for arranging the bracket in the heat insulation 200.

도 7은 도 3의 또 다른 변형 예이다.7 is another modified example of FIG. 3.

도 7을 참조하면, 플랫폼(400)은 제2 관통 홀(201) 내에 배치되어 탱크부(100)에 안착되는 지지부재(510)에 의해 지지될 수 있다. 여기서, 제2 관통 홀(201)은 이송파이프(300)를 배치하기 위해 단열부(200)에 형성되는 관통 홀을 의미할 수 있다.Referring to FIG. 7, the platform 400 may be supported by a support member 510 disposed in the second through hole 201 and seated on the tank 100. Here, the second through hole 201 may mean a through hole formed in the heat insulating part 200 to arrange the transfer pipe 300.

제2 관통 홀(201)은 이송파이프(300) 외에 지지부재(510)가 추가 배치될 수 있는 공간을 제공하기 위하여 탱크부(100)에 형성된 제1 관통 홀(101)보다 큰 직경을 가질 수 있다.The second through hole 201 may have a larger diameter than the first through hole 101 formed in the tank 100 in order to provide a space in which the support member 510 can be additionally disposed in addition to the transfer pipe 300. have.

따라서, 본 변형 예에서도, 도 3, 도 5 및 도 6의 실시 예에서와 마찬가지로 단열부(200)에 지지부재(510)를 배치하기 위한 관통 홀을 추가적으로 형성할 필요가 없다.Accordingly, in this modified example, as in the embodiment of FIGS. 3, 5 and 6, there is no need to additionally form a through hole for arranging the support member 510 in the heat insulating part 200.

도 8은 도 1의 비교 예이다.8 is a comparative example of FIG. 1.

도 8을 참조하면, 탱크부(100)의 상측에 플랫폼(400)을 배치하기 위하여 브래킷(B)이 사용되었다.Referring to FIG. 8, a bracket B is used to place the platform 400 on the upper side of the tank 100.

이 경우, 브래킷(B)은 단열부(200)를 관통하여 탱크부(100)에 결합됨으로써 단열부(200)에 형성되는 관통 홀의 개수를 증가시킬 수 있다. 따라서, 단열부(200)의 크랙 발생 가능성이 높아질 수 있다.In this case, the bracket B passes through the heat insulation part 200 and is coupled to the tank part 100, thereby increasing the number of through holes formed in the heat insulation part 200. Accordingly, the possibility of occurrence of cracks in the heat insulating part 200 may be increased.

10: 선박용 연료 탱크 20: 선박
21: 상갑판 23: 새들
25: 데크하우스 100: 탱크부
101: 제1 관통 홀 200: 단열부
201: 제2 관통 홀 300: 이송파이프
301: 수나사 303: 홈
400: 플랫폼 401: 핸드레일
403: 변형방지부재 403a: 제3 관통 홀
500: 높이조절부 510: 지지부재
520: 스토퍼부재 521: 암나사
600: 브래킷10: ship fuel tank 20: ship
21: upper deck 23: birds
25: deck house 100: tank
101: first through hole 200: heat insulation
201: second through hole 300: conveying pipe
301: male thread 303: groove
400: platform 401: handrail
403: deformation preventing member 403a: third through hole
500: height adjustment unit 510: support member
520: stopper member 521: female thread
600: bracket

Claims (6)

탱크부;
상기 탱크부의 외부 노출면을 감싸는 단열부;
상기 탱크부와 상기 단열부를 관통하여 상기 탱크부의 상측으로 연장되는 이송파이프; 및
상기 이송파이프에 결합되어 상기 탱크부의 상측에 배치되는 플랫폼을 포함하는 선박용 연료 탱크.Tank part;
A heat insulating part surrounding the external exposed surface of the tank part;
A transfer pipe passing through the tank part and the heat insulating part and extending upward of the tank part; And
A fuel tank for ships comprising a platform coupled to the transfer pipe and disposed above the tank part. 제1항에 있어서,
상기 플랫폼은 상기 이송파이프에 상하 방향으로 슬라이딩 가능하도록 결합되고,
상기 연료 탱크는,
상기 플랫폼의 높이를 조절하는 높이조절부를 포함하는 선박용 연료 탱크.The method of claim 1,
The platform is coupled to the transfer pipe so as to be slidable in the vertical direction,
The fuel tank,
Ship fuel tank comprising a height adjustment unit for adjusting the height of the platform. 제2항에 있어서,
상기 높이조절부는,
상기 탱크부 상에 배치되어 상기 플랫폼을 지지하는 지지부재; 및
상기 플랫폼 상에 배치되어 상기 이송파이프에 결합되는 스토퍼부재를 포함하고,
상기 지지부재는 상기 플랫폼의 높이 변화에 따라 상하 방향으로 탄성 변형하는 선박용 연료 탱크.The method of claim 2,
The height adjustment unit,
A support member disposed on the tank and supporting the platform; And
And a stopper member disposed on the platform and coupled to the transfer pipe,
The support member is a fuel tank for a ship that elastically deforms in the vertical direction according to the height change of the platform. 제3항에 있어서,
상기 이송파이프의 외주면에는 상호간에 상하 방향으로 이격 배치되는 복수의 홈이 형성되고,
상기 스토퍼부재는 상기 복수의 홈 중 하나에 결합되는 선박용 연료 탱크.The method of claim 3,
A plurality of grooves spaced apart from each other in the vertical direction are formed on the outer circumferential surface of the transfer pipe,
The stopper member is a marine fuel tank coupled to one of the plurality of grooves. 제3항에 있어서,
상기 탱크부에는 상기 이송파이프가 배치되는 제1 관통 홀이 형성되고,
상기 단열부에는 상기 이송파이프가 배치되고 상기 제1 관통 홀보다 큰 직경을 가지는 제2 관통 홀이 형성되고,
상기 지지부재는 상기 제2 관통 홀 내에 배치되어 상기 탱크부에 안착되는 선박용 연료 탱크.The method of claim 3,
A first through hole in which the transfer pipe is disposed is formed in the tank part,
The transfer pipe is disposed in the heat insulating portion, and a second through hole having a larger diameter than the first through hole is formed,
The support member is disposed in the second through hole and seated in the tank portion for a fuel tank for a ship. 제5항에 있어서,
상기 플랫폼에는 상기 지지부재 및 상기 스토퍼부재가 안착되는 변형방지부재가 결합되고,
상기 변형방지부재의 상하 방향 두께는 상기 플랫폼의 상하 방향 두께보다 크고,
상기 변형방지부재에는 상기 이송파이프가 배치되는 제3 관통 홀이 형성되는 선박용 연료 탱크.The method of claim 5,
A deformation preventing member on which the support member and the stopper member are seated is coupled to the platform,
The thickness in the vertical direction of the deformation preventing member is greater than the thickness in the vertical direction of the platform,
A fuel tank for a ship in which a third through hole in which the transfer pipe is disposed is formed in the deformation preventing member.
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