KR20210032720A - 주차관리 시스템 및 그의 제어 방법 - Google Patents

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KR20210032720A KR1020190114097A KR20190114097A KR20210032720A KR 20210032720 A KR20210032720 A KR 20210032720A KR 1020190114097 A KR1020190114097 A KR 1020190114097A KR 20190114097 A KR20190114097 A KR 20190114097A KR 20210032720 A KR20210032720 A KR 20210032720A
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Abstract

주차관리 시스템의 제어 방법이 제공된다. 상기 주차관리 시스템의 제어 방법은, 주차장의 출입구에 위치한 제1 비콘 장치로부터 제1 신호를 수신하는 단계; 상기 전자 장치가 상기 제1 신호를 수신하면, 제1 어플리케이션을 자동으로 실행하여 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계; 상기 전자 장치가, 상기 제1 비콘 장치로부터 기 설정된 거리 이상 멀어지면, 상기 제1 어플리케이션을 백그라운드 상태로 변경하는 단계; 상기 전자 장치가, 제2 비콘 장치로부터 제2 신호를 수신하는 단계; 상기 전자 장치가, 상기 제2 비콘 장치로부터 기 설정된 제1 횟수 이상 상기 제2 신호를 수신하면, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계; 상기 제1 어플리케이션에 주차요금을 표시하고, 표시된 주차 요금을 결제하는 단계; 및 상기 제2 신호가 마지막으로 수신된 후 상기 제1 비콘 장치로부터 제3 신호를 수신하면, 상기 주차장의 차단기를 개폐하는 단계; 를 포함한다.

Description

주차관리 시스템 및 그의 제어 방법{PARKING MANAGEMENT SYSTEM AND CONTROL METHOD THEREOF}
본 발명은 주차관리 시스템 및 그의 제어 방법에 관한 것이다.
통신 기술 및 IT 기술의 발달로 인해, 종래 사람이 관리하던 주차 관리 시스템이 점차 무인 시스템으로 대체되고 있다. 예를 들어, 자동으로 차량의 번호를 인식하고 주차 시간에 따라 요금을 산출하는 주차 관리 시스템은 주변에서 쉽게 찾아볼 수 있는 주차 관리 시스템이다.
그러나, 종래의 주차 관리 시스템은 차량 번호판을 이미지 인식하여 차량을 식별하는 점에서 인식 오류의 문제점이 존재하거나, 주차 요금 정산이 복잡하고, 차량의 이용자가 자신의 주차 요금을 쉽게 알 수 없어 불편한 점이 존재하였다.
등록특허공보 제10-1677563호, 2016.11.14
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 주차관리 시스템 및 그의 제어 방법 을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 면에 따른 주차관리 시스템의 제어 방법은 전자 장치가, 주차장의 출입구에 위치한 제1 비콘 장치로부터 제1 신호를 수신하는 단계; 상기 전자 장치가 상기 제1 신호를 수신하면, 제1 어플리케이션을 자동으로 실행하여 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계; 상기 전자 장치가, 상기 제1 비콘 장치로부터 기 설정된 거리 이상 멀어지면, 상기 제1 어플리케이션을 백그라운드 상태로 변경하는 단계; 상기 전자 장치가, 제2 비콘 장치로부터 제2 신호를 수신하는 단계; 상기 전자 장치가, 상기 제2 비콘 장치로부터 기 설정된 제1 횟수 이상 상기 제2 신호를 수신하면, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계; 상기 제1 어플리케이션에 주차요금을 표시하고, 표시된 주차 요금을 결제하는 단계; 및 상기 제2 신호가 마지막으로 수신된 후 상기 제1 비콘 장치로부터 제3 신호를 수신하면, 상기 주차장의 차단기를 개폐하는 단계; 를 포함한다.
이때, 상기 제어 방법은, 상기 전자 장치가, 제2 어플리케이션을 통해 상기 주차장까지의 길 안내를 요청하는 사용자 명령을 입력 받는 단계; 상기 전자 장치가, 상기 제2 어플리케이션을 통해 출발지로부터 상기 주차장까지의 이동 예상 시간을 산출하는 단계; 상기 전자 장치가, 상기 이동 예상 시간에 대한 정보를 서버로 전송하는 단계; 상기 서버가, 상기 이동 예상 시간을 바탕으로 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간의 주차 공간 정보를 획득하는 단계; 상기 서버가, 상기 전자 장치로 상기 주차장의 주차 가능 위치에 대한 정보를 전송하는 단계; 및 상기 전자 장치가, 상기 제1 어플리케이션을 통해 상기 주차 가능 위치를 표시하는 단계; 를 포함할 수 있다.
이때, 상기 제2 비콘 장치로부터 기 설정된 제1 횟수 이상 상기 제2 신호를 수신하면, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계는, 상기 전자 장치가, 상기 제2 비콘 장치로부터 기 설정된 거리 이상 멀어진 후 기 설정된 제1 시간동안 상기 제1 비콘 장치로부터 상기 제3 신호를 수신하지 않는 경우, 출차를 안내하는 메시지를 출력하는 단계; 및 상기 전자 장치가, 상기 기 설정된 제2 시간동안 상기 제1 비콘 장치로부터 상기 제3 신호를 수신하지 않는 경우, 상기 기 설정된 제1 시간으로부터의 추가 주차 요금을 산정하는 단계; 를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제어 방법은, 상기 서버가, 상기 주차장에 대응되는 매장으로부터 상기 제1 어플리케이션을 이용한 결제 정보를 수신하는 단계;를 포함하고, 상기 주차 요금을 결제하는 단계는, 상기 서버가, 상기 결제 정보 및 주차 시간을 바탕으로 상기 전자 장치의 사용자에 대한 주차 요금을 획득하는 단계; 를 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1 비콘 장치는, 제1-1 비콘 장치 및 제1-2 비콘 장치를 포함하고, 상기 제1 신호는 상기 제1-1 비콘 장치에서 전송된 신호이며, 상기 제3 신호는 상기 제1-2 비콘 장치에서 전송된 신호이고, 상기 제1-1 비콘 장치는 빔포밍을 이용하여 상기 주차장의 출입구 외부의 제1 영역으로 제1 신호를 전송하도록 구현되며, 상기 제1-2 비콘 장치는 빔포밍을 이용하여 상기 주차장의 출입구 외부의 제2 영역으로 제3 신호를 전송하도록 구현될 수 있다.
이때, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계는, 상기 전자 장치의 사용자에 대응되는 자동차가 상기 제1 신호를 수신하는 단계; 상기 자동차가, 상기 전자 장치로 상기 제1 신호에 대응되는 제4 신호를 전송하는 단계; 상기 전자 장치가, 상기 전자 장치가 수신한 제1 신호와 상기 자동차로부터 수신한 제4 신호가 동일한 시간에 발생한 신호인지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 전자 장치가, 상기 전자 장치가 수신한 제1 신호와 상기 자동차로부터 수신한 제4 신호가 동일한 시간에 발생한 신호이면, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계; 를 포함할 수 있다.
이때, 상기 이동 예상 시간을 바탕으로 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간의 주차 공간 정보를 획득하는 단계는, 상기 서버가, 상기 주차장이 만차인 경우, 상기 주차장에 주차된 복수의 자동차 각각에 대한 평균 주차 시간 정보를 획득하는 단계; 상기 서버가, 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간 및 상기 주차된 복수의 자동차 각각에 대한 평균 주차 시간 정보를 바탕으로, 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간의 주차 공간을 예측하는 단계; 및 상기 서버가, 상기 예측된 주차 공간을 상기 전자 장치의 제1 어플리케이션을 통해 안내하는 단계; 를 포함하고, 상기 제어 방법은, 상기 복수의 자동차 중, 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간에 출차할 것으로 예상되는 적어도 하나의 자동차를 판단하는 단계; 및 상기 서버가, 상기 판단된 적어도 하나에 대응되는 적어도 하나의 전자 장치로, 상기 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간이내 출차하는 경우, 주차 요금을 할인받을 수 있음을 안내하는 메시지를 전송하는 단계; 를 포함할 수 있다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상술한 본 발명의 다양한 실시예에 따라, 사용자는 더욱 편리하게 주차장을 이용할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급된 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차관리 시스템을 설명하기 위한 시스템도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주차관리 시스템의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차장 예약 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 출차 및 결제 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 주차 요금 할인 및 결제 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 비콘 장치를 설명하기 위한 예시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차장 이용 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차장 예약 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 장치의 블록도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 제한되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 도면 부호는 동일한 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 구성요소들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 비록 "제1", "제2" 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
명세서에서 사용되는 "부" 또는 “모듈”이라는 용어는 소프트웨어, FPGA 또는 ASIC과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, "부" 또는 “모듈”은 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 "부" 또는 “모듈”은 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. "부" 또는 “모듈”은 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 "부" 또는 “모듈”은 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로 코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 "부" 또는 “모듈”들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 "부" 또는 “모듈”들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 "부" 또는 “모듈”들로 더 분리될 수 있다.
공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 구성요소와 다른 구성요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작시 구성요소들의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들어, 도면에 도시되어 있는 구성요소를 뒤집을 경우, 다른 구성요소의 "아래(below)"또는 "아래(beneath)"로 기술된 구성요소는 다른 구성요소의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 구성요소는 다른 방향으로도 배향될 수 있으며, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.
본 명세서에서, 컴퓨터는 적어도 하나의 프로세서를 포함하는 모든 종류의 하드웨어 장치를 의미하는 것이고, 실시 예에 따라 해당 하드웨어 장치에서 동작하는 소프트웨어적 구성도 포괄하는 의미로서 이해될 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터는 스마트폰, 태블릿 PC, 데스크톱, 노트북 및 각 장치에서 구동되는 사용자 클라이언트 및 애플리케이션을 모두 포함하는 의미로서 이해될 수 있으며, 또한 이에 제한되는 것은 아니다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.
본 명세서에서 설명되는 각 단계들은 컴퓨터에 의하여 수행되는 것으로 설명되나, 각 단계의 주체는 이에 제한되는 것은 아니며, 실시 예에 따라 각 단계들의 적어도 일부가 서로 다른 장치에서 수행될 수도 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차관리 시스템을 설명하기 위한 시스템도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 주차관리 시스템은 전자 장치(100), 서버(200), 자동차(300) 및 비콘 장치(400)를 포함할 수 있다.
전자 장치(100)는 서버(200), 자동차(300) 및 비콘 장치(400)와 연동하여 다양한 동작을 수행한다. 특히, 전자 장치(100)는 제1 어플리케이션 및 제2 어플리케이션이 저장되어, 제1 어플리케이션 및 제2 어플리케이션을 실행시키기 위한 장치일 수 있다. 일 실시예로, 제1 어플리케이션은 주차관리를 위한 어플리케이션이며, 제2 어플리케이션은 네이게이션을 위한 어플리케이션일 수 있다.
본 발명에 따른 전자 장치(100)는 스마트 폰으로 구현될 수 있으나, 이는 일 실시예에 불과할 뿐, 스마트폰(smartphone), 태블릿 PC(tablet personal computer), 이동 전화기(mobile phone), 영상 전화기, 전자책 리더기(e-book reader), 데스크탑 PC (desktop PC), 랩탑 PC(laptop PC), 넷북 컴퓨터(netbook computer), 워크스테이션(workstation), 서버, PDA(personal digital assistant), PMP(portable multimedia player), MP3 플레이어, 모바일 의료기기, 카메라, 또는 웨어러블 장치(wearable device) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
서버(200)는 전자 장치(100) 및 비콘 장치(400)로부터 수신되는 정보를 바탕으로 주차요금 정산, 주차 예약, 주차요금 할인 등의 기능을 수행하기 위한 구성이다.
자동차(300)는 전자 장치(100)로 정보를 전송하거나 수신받기 위한 구성이다. 일 실시예로, 자동차(300)가 서버(100)와 직접 통신할 수 있음은 물론이다.
비콘 장치(400)는 전자 장치(100) 또는 자동차(300)로 비콘 신호를 전송하기 위한 구성이다. 일 실시예로, 비콘 장치(400)는 블루투스 5.0 및 저전력 블루투스 통신 방식(Bluetooth Low Energy, BLE)이 적용될 수 있다. 일 실시예로, 비콘 장치(400)는 64 MHz ARM® Cortex-M4F가 탑재되며, 비콘 장치의 사이즈는 가로 세로 25mm 로 구현될 수 있다. 또한, 비콘 장치(400)는 내부 및 외부 안테나가 겸용 설계되어 원하는 영역으로 비콘 신호를 전송하거나 수신할 수 있다.
일 실시예로, 전자 장치(100)와 비콘 장치(400)간의 통신 프로토콜은 iBeacon 방식이 적용될 수 있다. IBeacon의 통신 프로토콜은 하기 표 1과 같이 구현될 수 있다. 특히, 비콘 장치(400)는 16 byte의 UUID를 이용하여 전자 장치(100)에 정보를 전달할 수 있다.
iBeacon Prefix
9 bytes		 UUID
16 bytes		 Major Number
2 bytes		 Minor Number
2 bytes		 TX Power
1 bytes
한편, 비콘 장치는 외부 인터페이스로, : DC 3.3V의 파워, 외부에서 송출 시간을 조절하기 위한 접지 신호(예를 들어, Beacon 송출 ON/OFF 신호), 외부 Beacon UUID의 신호를 변경하거나, Beacon의 상태 정보를 수신 가능하기 위한 인터페이스(예를 들어, RS232 (RX,TX))를 더 포함할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주차관리 시스템의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
단계 S110에서, 전자 장치(100)가, 주차장의 출입구에 위치한 제1 비콘 장치로부터 제1 신호를 수신할 수 있다.
단계 S120에서, 전자 장치(100)가 상기 제1 신호를 수신하면, 제1 어플리케이션을 자동으로 실행하여 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화할 수 있다.
단계 S130에서, 전자 장치(100)가, 상기 제1 비콘 장치로부터 기 설정된 거리 이상 멀어지면, 상기 제1 어플리케이션을 백그라운드 상태로 변경할 수 있다.
이때, 포어 그라운드 상태란, 사용자가 어플리케이션을 직접 조작할 수 있는 상태를 의미하고, 백그라운드 상태란 사용자가 어플리케이션을 직접 조작하지는 못하지만, 어플리케이션이 실행되고 있는 상태를 의미할 수 있다.
즉, 전자 장치(100)는 제1 신호에 따라 백그라운드 상태에 있던 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 변경하거나, 실행되지 않던 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 변경할 수 있다.
단계 S140에서, 전자 장치(100)가, 제2 비콘 장치로부터 제2 신호를 수신할 수 있다.
일 실시예에 따라, 제2 비콘 장치는, 주차장의 사용자가 건물 안으로 이동하기 위한 동선에 설치될 수 있다. 예를 들어, 주차장에서 건물로 진입하기 위한 엘리베이터, 비상 계단 등, 사용자가 주차장을 벗어나기 위해 통과하는 공간에 제2 비콘 장치가 설치될 수 있다.
단계 S150에서, 전자 장치(100)가, 상기 제2 비콘 장치로부터 기 설정된 제1 횟수 이상 상기 제2 신호를 수신하면, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화할 수 있다.
구체적으로, 주차 후 사용자는 건물 내부로 진입하기 위해서 제2 비콘 장치 영역을 통과하고, 전자 장치(100)가 최초로 제2 신호를 수신하는 경우는, 건물에서의 일정을 마치고 출차를 하려는 순간이 아닌, 건물 내부에서의 일정을 위해 건물로 진입하는 경우일 것이다. 따라서, 일 실시예에 따라, 전자 장치(100)는, 최초 제2 신호를 수신한 경우에는 제1 어플리케이션을 사용자가 볼 필요가 없으므로 제1 어플리케이션을 백그라운드 상태로 유지하고, 기 설정된 제1 횟수(예를 들어 2번) 이상 제2 신호를 수신한 경우에 한하여 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 변경할 수 있다.
다양한 실시예에 따라, 단계 S130에서, 제1 어플리케이션이 백그라운드 상태로 변경되는 조건은, 전자 장치(100)가, 상기 제1 비콘 장치로부터 기 설정된 거리 이상 멀어지는 조건일 뿐만 아니라, 전자 장치(100)가 최초 제2 신호를 수신한 경우를 조건으로 하여 제1 어플리케이션이 백그라운드 상태로 변경될 수 있음은 물론이다.
단계 S160에서, 상기 제1 어플리케이션에 주차요금을 표시하고, 표시된 주차요금을 결제할 수 있다.
단계 S170에서, 상기 제2 신호가 마지막으로 수신된 후 상기 제1 비콘 장치로부터 제3 신호를 수신하면, 상기 주차장의 차단기를 개폐할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차장 예약 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
단계 S210에서, 전자 장치(100)가, 제2 어플리케이션을 통해 상기 주차장까지의 길 안내를 요청하는 사용자 명령을 입력 받을 수 있다.
일 실시예에 따라, 제2 어플리케이션은 네비게이션 어플리케이션일 수 있다. 이 경우, 전자 장치(100)가 제2 어플리케이션을 최초로 다운로드 하는 경우, 네비게이션 기능을 실행하기 위하여 필요한 위치 정보 제공등을 위한 접근 권한을 설정함과 함께, 제1 어플리케이션에 대한 접근 권한을 함께 설정할 수 있다. 마찬가지로, 제1 어플리케이션이 최초 다운로드 되는 경우, 제2 어플리케이션에 대한 접근 권한이 설정될 수 있음은 물론이다.
단계 S220에서, 전자 장치(100)가, 상기 제2 어플리케이션을 통해 출발지로부터 상기 주차장까지의 이동 예상 시간을 산출할 수 있다.
단계 S230에서, 전자 장치(100)가, 상기 이동 예상 시간에 대한 정보를 서버(200)로 전송할 수 있다.
일 실시예에 따라, 전자 장치(100)는 제2 어플리케이션을 통해 주차장까지 이동하는데 걸리는 예산 시간 정보를 획득하고, 획득된 예상 시간 정보를 접근 권한이 설정된 제1 어플리케이션으로 전송하고, 전자 장치(100)는 제1 어플리케이션을 통해 서버(200)로 이동 예상 시간에 대한 정보를 전송할 수 있다.
단계 S240에서, 서버(200)가, 상기 이동 예상 시간을 바탕으로 전자 장치(100)의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간의 주차 공간 정보를 획득할 수 있다.
구체적으로, 서버(200)는 이동 예상 시간으로부터 산출된 도착 시간 정보를 획득하고, 획득된 도착 시간에 주차장에 주차된 차량의 정보를 예측할 수 있다. 일 실시예로, 전자 장치(100)가, 제2 어플리케이션을 통해 상기 주차장까지의 길 안내를 요청하는 사용자 명령을 입력한 시점을 제1 시점, 자동차(300)가 주차장에 도착할 것으로 예상되는 시점을 제2 시점이라고 가정할 수 있다.
서버(200)는 제1 시점에 주차장에 주차된 차량에 대한 정보(제1 정보), 제1 시점부터 제2 시점 사이에 주차장에 도착할 것으로 판단되는 차량에 대한 정보(제2 정보) 및 제1 시점부터 제2 시점 사이에 주차장에서 출차할 것으로 예상되는 차량에 대한 정보(제3 정보)를 바탕으로 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간의 주차 공간 정보를 획득할 수 있다.
일 실시예로, 서버(200)는 제1 정보를 판단함에 있어서, 제1 어플리케이션을 이용하여 주차한 차량에 대한 정보 및 제1 어플리케이션을 이용하지 않고 주차한 차량에 대한 정보를 구분하여 획득할 수 있다.
서버(200)는 제2 정보를 판단함에 있어서, 제1 어플리케이션을 이용하여 주차한 차량의 경우 차량 각각의 주차 시간의 평균 주차시간을 바탕으로 제2 정보를 획득할 수 있다. 구체적으로, 서버(200)는 제1 어플리케이션을 이용하여 주차한 차량의 경우, 제1 어플리케이션을 통해 수집된 과거 주차 내역을 바탕으로 차량의 평균 주차 시간을 획득할 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니고, 제1 어플리케이션을 통해 수집된 과거 주차 내역 중, 현재 주차장과 유사한 카테고리의 주차장(예를 들어 쇼핑몰의 주차장, 오피스텔의 주차장 등)에 대한 주차 시간만을 바탕으로 차량의 평균 주차 시간을 획득할 수 있음은 물론이다.
또한 서버(200)는, 제1 어플리케이션을 이용하지 않고 주차한 차량의 경우 전체 차량의 주차 시간의 평균 주차 시간을 바탕으로 제2 정보를 획득할 수 있다. 즉, 제1 어플리케이션을 이용하지 않은 차량에 대한 과거 히스토리는 수집이 불가능하므로, 서버(200)는 해당 주차장에 주차하는 차량의 평균 주차 시간을 바탕으로 제2 정보를 획득할 수 있다.
서버(300)는 제3 정보를 판단함에 있어서, 주차장에 주차된 차량의 입차 시간 및 평균 주차 시간을 바탕으로 차량의 출차 예상 시간을 판단하고, 출차 예상 시간을 바탕으로 제3 정보를 판단할 수 있다.
단계 S250에서, 서버(200)가, 전자 장치(100)로 상기 주차장의 주차 가능 위치에 대한 정보를 전송할 수 있다.
구체적으로, 서버(200)는 상기에서 획득된 제1 정보 내지 제3 정보를 바탕으로 전자 장치(100)로 주차 가능 위치에 대한 정보를 전송할 수 있다.
단계 S260에서, 전자 장치(100)가, 상기 제1 어플리케이션을 통해 상기 주차 가능 위치를 표시할 수 있다.
4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 출차 및 결제 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
단계 S310에서, 전자 장치(100)가, 상기 제2 비콘 장치로부터 기 설정된 거리 이상 멀어진 후 기 설정된 제1 시간 동안 상기 제1 비콘 장치로부터 상기 제3 신호를 수신하지 않는 경우, 출차를 안내하는 메시지를 출력할 수 있다.
구체적으로, 서버(200)는 상술한 단계 S150 및 S160에 따라 결제가 완료 된 후, 전자 장치(100)가 기 설정된 제1 시간동안 제1 비콘 장치로부터 상기 제3 신호를 수신하지 않는 경우, 주차 요금 결제는 완료되었으나, 자동차(300)가 주차장 내에 존재하고 있는 상태인 것으로 판단하고, 출차를 안내하는 메시지를 출력할 수 있다.
단계 S320에서, 전자 장치(100)가, 상기 기 설정된 제2 시간동안 상기 제1 비콘 장치로부터 상기 제3 신호를 수신하지 않는 경우, 상기 기 설정된 제1 시간으로부터의 추가 주차 요금을 산정할 수 있다.
이때, 기 설정된 제2 시간은 기 설정된 제1 시간보다 더 긴 시간일 수 있다. 즉, 서버(200)는 기 설정된 제1 시간까지는 자동차(300)가 출차하지 않더라고 별도의 주차요금을 부가하지 않으나, 출차를 안내하는 메시지를 출력한 이후의 시간은 주차요금을 부가하여 자동차(300)의 사용자가 빠르게 출차하도록 유도할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 주차 요금 할인 및 결제 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
단계 S410에서, 서버(200)가, 상기 주차장에 대응되는 매장으로부터 상기 제1 어플리케이션을 이용한 결제 정보를 수신할 수 있다.
일 실시예에 따라, 전자 장치(100)는 제1 어플리케이션을 통한 결제를 위하여, 제1 어플리케이션에 결제를 위한 신용 카드 또는 체크 카드를 등록시킬 수 있다.
또 다른 실시예로, 전자 장치(100)는 제1 어플리케이션이 별도의 결제 어플리케이션에 대한 접근 권한을 획득하고, 별도의 결제 어플리케이션을 통한 결제가 완료되면, 결제 정보를 제1 어플리케이션으로 전송하여 결제 정보를 수신할 수 있다.
또 다른 실시예로, 전자 장치(100)의 사용자가 실제의 신용카드 또는 체크 카드를 이용하여 결제를 수행하고, 결제 수행 시 결제 내역이 SMS 문자 메시지로 수신되는 경우, 전자 장치(100)는 수신한 문자 메시지를 바탕으로 결제 정보를 획득할 수 있다. 이 경우, 전자 장치(100)는 제1 어플리케이션이 문자 메시지 어플리케이션에 대한 접근 권한을 획득할 수 있다.
또 다른 실시예로, 전자 장치(100)는 결제가 완료된 영수증에 표시된 QR 코드를 바탕으로 결제 정보를 획득할 수 있다. 구체적으로, 결제 완료시 출력되는 영수증은, 결제 정보를 포함하는 QR 코드를 포함할 수 있으며, 전자 장치(100)는 제1 어플리케이션에 구비된 QR 코드 스캐너를 통해 결제 정보를 획득할 수 있다.
단계 S420에서, 서버(200)가, 상기 결제 정보 및 주차 시간을 바탕으로 전자 장치(100)의 사용자에 대한 주차 요금을 획득할 수 있다.
구체적으로, 서버(200)는 결제 정보에 포함된 결제 매장 및 결제 금액을 바탕으로 주차요금을 획득할 수 있다. 서버(200)는 기 저장된 데이터 베이스를 바탕으로 결제 매장에 대한 주차 요금 할인 가부 및 할인률을 획득하고, 결제 금액에 대한 주차 요금 할인 가부 및 할인률을 획득하여 최종 주차 요금을 획득할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 비콘 장치를 설명하기 위한 예시도이다.
일 실시예로, 상기 제1 비콘 장치는, 제1-1 비콘 장치 및 제1-2 비콘 장치를 포함하고, 상기 제1 신호는 상기 제1-1 비콘 장치에서 전송된 신호이며, 상기 제3 신호는 상기 제1-2 비콘 장치에서 전송된 신호이고, 상기 제1-1 비콘 장치는 빔포밍을 이용하여 상기 주차장의 출입구 외부의 제1 영역으로 제1 신호를 전송하도록 구현되며, 상기 제1-2 비콘 장치는 빔포밍을 이용하여 상기 주차장의 출입구 외부의 제2 영역으로 제3 신호를 전송하도록 구현될 수 있다.
구체적으로, 제1 비콘 장치는, 입차하는 차량을 판단하기 위한 제1-1 비콘 장치 및 출차하는 차량을 판단하기 위한 제1-2 비콘 장치를 포할 할 수 있다. 일반적으로, 주차장은 입차 방향과 출차 방향이 반대이므로, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1-1 비콘 장치는 입차하는 차량에 제1 신호를 전송하고, 제1-2 비콘 장치는 출차하는 차량에 제3 비콘 신호를 전송할 수 있다.
입차 차량 및 출차 차량에 정확한 신호 전달을 위하여, 제1 비콘 장치는 빔포밍 기법을 이용하여 제1-1 비콘 장치 및 제1-2 비콘 장치라 전송하는 신호의 영역을 제어할 수 있다. 일반적으로 빔포밍 기법이란, 송신 기기 또는 수신 기기의 배열을 이용하여 방사 패턴의 방향 또는 민감도를 조절하거나, 신호를 중첩시켜 신호의 세기를 강하게 하기 위해 사용되는 신호처리 기법의 한 종류이다. 이때 복수개의 신호의 위상이 달라질 수 있는데, 위상을 맞추기 위해 출력되는 신호를 지연시키는 방식을 이용할 수 있다.
예를 들어, 제1-1 비콘 장치 및 제1-2 비콘 장치의 빔포머는 딜레이 앤 섬 빔포머(delay-and-sum-beamformer)로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 빔포밍 기술이 본 개시의 기술적 사상에 적용될 수 있음은 물론이다.
일 실시예에 따라, 차량이 입차하는 경우, 입차하는 차량(또는 차량에 대응되는 전자 장치)은 제1 신호를 수신한 후 제3 신호를 수신하며, 출차하는 차량(또는 차량에 대응되는 전자 장치)은 제3 신호를 수신한 후 제1 신호를 수신할 것이다. 따라서, 서버(200)는 제1 신호 및 제3 신호 중 어떤 신호를 먼저 수신하였는지 여부를 판단하여 차량이 입차하는지 또는 출차하는지 여부를 판단할 수 있다.
구체적으로, 전자 장치(100)가 제1 신호를 수신하여 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 변경한 후, 기 설정된 시간 이내에 제3 신호를 수신한 경우, 서버(200)는 제3 신호를 무시하고, 전자 장치(100)가 제1 신호를 수신한 것으로 판단할 수 있다. 마찬가지로, 전자 장치(100)가 제3 신호를 수신한 후 기 설정된 시간 이내에 제1 신호를 수신한 경우, 서버(200)는 제1 신호를 무시하고, 전자 장치(100)가 제3 신호를 수신한 것으로 판단하여, 주차장의 차단기를 개폐할 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차장 이용 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
단계 S510에서, 전자 장치(100)의 사용자에 대응되는 자동차(300)가 상기 제1 신호를 수신할 수 있다.
단계 S520에서, 자동차(300)가, 전자 장치(100)로 상기 제1 신호에 대응되는 제4 신호를 전송할 수 있다.
단계 S530에서, 전자 장치(100)가, 전자 장치(100)가 수신한 제1 신호와 자동차(300)로부터 수신한 제4 신호가 동일한 시간에 발생한 신호인지 여부를 판단할 수 있다.
단계 S540에서, 전자 장치(100)가, 전자 장치(100)가 수신한 제1 신호와 자동차(300)로부터 수신한 제4 신호가 동일한 시간에 발생한 신호이면, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화할 수 있다.
구체적으로, 전자 장치(100)가 제1 신호 또는 제3 신호를 수신하여 자동차(300)의 입차 및 출차를 관리하는 경우, 실제 자동차(300)가 입차 및 출차하는 것을 판단하는 것이 아니므로 전자 장치(100)가 먼저 주차장을 빠져 나간 후 자동차(300)가 빠져나가는 등의 부정한 방법에 의해 원활한 주차 요금 정산이 이루어 지지 않을 가능성이 존재한다.
따라서, 서버(200)는 전자 장치(100) 및 자동차(300)가 모두 제1 신호를 수신하고, 수신된 제1 신호가 동일한 시간에 수신된 신호인지 여부를 비교하여 실제 자동차(300)가 입차 또는 출차하는지 여부를 판단할 수 있다.
구체적으로, 자동차(300)는 제1 신호를 수신한 뒤, 제1 신호에 대응되는 제4 신호를 전자 장치(100)로 전송할 수 있다. 이때, 제 4신호는, 제1 신호를 자동차(300)가 수신한 시간에 대한 정보 및, 제1 신호에 대한 인덱스 정보를 포함할 수 있다.
전자 장치(100)는 제4 신호에 포함된 시간에 대한 정보와 전자 장치(100) 자신이 제1 신호를 수신한 시간에 대한 정보를 비교하고, 제4 신호에 포함된 시간에 대한 정보와 전자 장치(100) 자신이 제1 신호를 수신한 시간에 대한 정보가 기 설정된 시간 범위 이내(예를 들어 10초)인 경우, 자동차(300)가 입차하는 것으로 판단하고, 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화할 수 있다. 다만, 상술한 과정은 서버(200)에 의해 수행될 수 있음은 물론이다. 즉, 서버(200)는 전자 장치(100)로부터 전자 장치(100)가 제1 신호를 수신한 시간에 대한 정보 및 자동차(300)가 제1 신호를 수신한 시간에 대한 정보를 수신하고, 수신된 정보를 바탕으로 실제 자동차(300)가 입차하는지 여부를 판단한 후, 전자 장치(100)로 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 시키기 위한 제어 신호를 전송할 수 있음은 물론이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차장 예약 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
단계 S610에서, 서버(200)가, 상기 주차장이 만차인 경우, 상기 주차장에 주차된 복수의 자동차 각각에 대한 평균 주차 시간 정보를 획득할 수 있다.
단계 S620에서, 서버(200)가, 전자 장치(100)의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간 및 상기 주차된 복수의 자동차 각각에 대한 평균 주차 시간 정보를 바탕으로, 전자 장치(100)의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간의 주차 공간을 예측할 수 있다.
단계 S630에서, 서버(200)가, 상기 예측된 주차 공간을 전자 장치(100)의 제1 어플리케이션을 통해 안내할 수 있다.
단계 S640에서, 상기 복수의 자동차 중, 전자 장치(100)의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간에 출차할 것으로 예상되는 적어도 하나의 자동차를 판단할 수 있다.
단계 S650에서, 서버(200)가, 상기 판단된 적어도 하나에 대응되는 적어도 하나의 전자 장치로, 상기 전자 장치(100)의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간 이내에 출차하는 경우, 주차 요금을 할인받을 수 있음을 안내하는 메시지를 전송할 수 있다.
서버(200)는 적어도 하나의 전자 장치가 주차 요금 할인을 밭은 경우, 전자 장치(100)로, 상기 할인 받은 전자 장치에 대응되는 자동차가 주차된 위치에 주차가 가능함을 알리는 메시지를 전송할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 장치의 블록도이다.
프로세서(102)는 하나 이상의 코어(core, 미도시) 및 그래픽 처리부(미도시) 및/또는 다른 구성 요소와 신호를 송수신하는 연결 통로(예를 들어, 버스(bus) 등)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 프로세서(102)는 메모리(104)에 저장된 하나 이상의 인스트럭션을 실행함으로써, 도 1 내지 도 8과 관련하여 설명된 방법을 수행한다.
예를 들어, 프로세서(102)는 메모리에 저장된 하나 이상의 인스트럭션을 실행함으로써 신규 학습용 데이터를 획득하고, 학습된 모델을 이용하여, 상기 획득된 신규 학습용 데이터에 대한 테스트를 수행하고, 상기 테스트 결과, 라벨링된 정보가 소정의 제1 기준값 이상의 정확도로 획득되는 제1 학습용 데이터를 추출하고, 상기 추출된 제1 학습용 데이터를 상기 신규 학습용 데이터로부터 삭제하고, 상기 추출된 학습용 데이터가 삭제된 상기 신규 학습용 데이터를 이용하여 상기 학습된 모델을 다시 학습시킬 수 있다.
한편, 프로세서(102)는 프로세서(102) 내부에서 처리되는 신호(또는, 데이터)를 일시적 및/또는 영구적으로 저장하는 램(RAM: Random Access Memory, 미도시) 및 롬(ROM: Read-Only Memory, 미도시)을 더 포함할 수 있다. 또한, 프로세서(102)는 그래픽 처리부, 램 및 롬 중 적어도 하나를 포함하는 시스템온칩(SoC: system on chip) 형태로 구현될 수 있다.
메모리(104)에는 프로세서(102)의 처리 및 제어를 위한 프로그램들(하나 이상의 인스트럭션들)을 저장할 수 있다. 메모리(104)에 저장된 프로그램들은 기능에 따라 복수 개의 모듈들로 구분될 수 있다.
본 발명의 실시예와 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계들은 하드웨어로 직접 구현되거나, 하드웨어에 의해 실행되는 소프트웨어 모듈로 구현되거나, 또는 이들의 결합에 의해 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM(Random Access Memory), ROM(Read Only Memory), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM), 플래시 메모리(Flash Memory), 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 잘 알려진 임의의 형태의 컴퓨터 판독가능 기록매체에 상주할 수도 있다.
본 발명의 구성 요소들은 하드웨어인 컴퓨터와 결합되어 실행되기 위해 프로그램(또는 어플리케이션)으로 구현되어 매체에 저장될 수 있다. 본 발명의 구성 요소들은 소프트웨어 프로그래밍 또는 소프트웨어 요소들로 실행될 수 있으며, 이와 유사하게, 실시 예는 데이터 구조, 프로세스들, 루틴들 또는 다른 프로그래밍 구성들의 조합으로 구현되는 다양한 알고리즘을 포함하여, C, C++, 자바(Java), 어셈블러(assembler) 등과 같은 프로그래밍 또는 스크립팅 언어로 구현될 수 있다. 기능적인 측면들은 하나 이상의 프로세서들에서 실행되는 알고리즘으로 구현될 수 있다.
이상, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 제한적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
100 : 전자 장치
200 : 서버
300 : 자동차
400 : 비콘 장치

Claims (7)

  1. 주차관리 시스템의 제어 방법에 있어서,
    전자 장치가, 주차장의 출입구에 위치한 제1 비콘 장치로부터 제1 신호를 수신하는 단계;
    상기 전자 장치가 상기 제1 신호를 수신하면, 제1 어플리케이션을 자동으로 실행하여 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계;
    상기 전자 장치가, 상기 제1 비콘 장치로부터 기 설정된 거리 이상 멀어지면, 상기 제1 어플리케이션을 백그라운드 상태로 변경하는 단계;
    상기 전자 장치가, 제2 비콘 장치로부터 제2 신호를 수신하는 단계;
    상기 전자 장치가, 상기 제2 비콘 장치로부터 기 설정된 제1 횟수 이상 상기 제2 신호를 수신하면, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계;
    상기 제1 어플리케이션에 주차요금을 표시하고, 표시된 주차 요금을 결제하는 단계; 및
    상기 제2 신호가 마지막으로 수신된 후 상기 제1 비콘 장치로부터 제3 신호를 수신하면, 상기 주차장의 차단기를 개폐하는 단계; 를 포함하는 주차관리 시스템의 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어 방법은,
    상기 전자 장치가, 제2 어플리케이션을 통해 상기 주차장까지의 길 안내를 요청하는 사용자 명령을 입력 받는 단계;
    상기 전자 장치가, 상기 제2 어플리케이션을 통해 출발지로부터 상기 주차장까지의 이동 예상 시간을 산출하는 단계;
    상기 전자 장치가, 상기 이동 예상 시간에 대한 정보를 서버로 전송하는 단계;
    상기 서버가, 상기 이동 예상 시간을 바탕으로 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간의 주차 공간 정보를 획득하는 단계;
    상기 서버가, 상기 전자 장치로 상기 주차장의 주차 가능 위치에 대한 정보를 전송하는 단계; 및
    상기 전자 장치가, 상기 제1 어플리케이션을 통해 상기 주차 가능 위치를 표시하는 단계; 를 포함하는 주차관리 시스템의 제어 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2 비콘 장치로부터 기 설정된 제1 횟수 이상 상기 제2 신호를 수신하면, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계는,
    상기 전자 장치가, 상기 제2 비콘 장치로부터 기 설정된 거리 이상 멀어진 후 기 설정된 제1 시간동안 상기 제1 비콘 장치로부터 상기 제3 신호를 수신하지 않는 경우, 출차를 안내하는 메시지를 출력하는 단계; 및
    상기 전자 장치가, 상기 기 설정된 제2 시간동안 상기 제1 비콘 장치로부터 상기 제3 신호를 수신하지 않는 경우, 상기 기 설정된 제1 시간으로부터의 추가 주차 요금을 산정하는 단계; 를 더 포함하는 주차관리 시스템의 제어 방법.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제어 방법은,
    상기 서버가, 상기 주차장에 대응되는 매장으로부터 상기 제1 어플리케이션을 이용한 결제 정보를 수신하는 단계;를 포함하고,
    상기 주차 요금을 결제하는 단계는,
    상기 서버가, 상기 결제 정보 및 주차 시간을 바탕으로 상기 전자 장치의 사용자에 대한 주차 요금을 획득하는 단계; 를 포함하는 주차관리 시스템의 제어 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 비콘 장치는, 제1-1 비콘 장치 및 제1-2 비콘 장치를 포함하고,
    상기 제1 신호는 상기 제1-1 비콘 장치에서 전송된 신호이며, 상기 제3 신호는 상기 제1-2 비콘 장치에서 전송된 신호이고,
    상기 제1-1 비콘 장치는 빔포밍을 이용하여 상기 주차장의 출입구 외부의 제1 영역으로 제1 신호를 전송하도록 구현되며,
    상기 제1-2 비콘 장치는 빔포밍을 이용하여 상기 주차장의 출입구 외부의 제2 영역으로 제3 신호를 전송하도록 구현되는 것을 특징으로 하는 주차관리 시스템의 제어 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계는,
    상기 전자 장치의 사용자에 대응되는 자동차가 상기 제1 신호를 수신하는 단계;
    상기 자동차가, 상기 전자 장치로 상기 제1 신호에 대응되는 제4 신호를 전송하는 단계;
    상기 전자 장치가, 상기 전자 장치가 수신한 제1 신호와 상기 자동차로부터 수신한 제4 신호가 동일한 시간에 발생한 신호인지 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 전자 장치가, 상기 전자 장치가 수신한 제1 신호와 상기 자동차로부터 수신한 제4 신호가 동일한 시간에 발생한 신호이면, 상기 제1 어플리케이션을 포어 그라운드 상태로 활성화 하는 단계; 를 포함하는 주차관리 시스템의 제어 방법.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 이동 예상 시간을 바탕으로 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간의 주차 공간 정보를 획득하는 단계는,
    상기 서버가, 상기 주차장이 만차인 경우, 상기 주차장에 주차된 복수의 자동차 각각에 대한 평균 주차 시간 정보를 획득하는 단계;
    상기 서버가, 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간 및 상기 주차된 복수의 자동차 각각에 대한 평균 주차 시간 정보를 바탕으로, 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간의 주차 공간을 예측하는 단계; 및
    상기 서버가, 상기 예측된 주차 공간을 상기 전자 장치의 제1 어플리케이션을 통해 안내하는 단계; 를 포함하고,
    상기 제어 방법은,
    상기 복수의 자동차 중, 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간에 출차할 것으로 예상되는 적어도 하나의 자동차를 판단하는 단계; 및
    상기 서버가, 상기 판단된 적어도 하나에 대응되는 적어도 하나의 전자 장치로, 상기 상기 전자 장치의 사용자가 상기 주차장에 도착하는 시간이내 출차하는 경우, 주차 요금을 할인받을 수 있음을 안내하는 메시지를 전송하는 단계; 를 포함하는 주차관리 시스템의 제어 방법.
KR1020190114097A 2019-09-17 2019-09-17 주차관리 시스템 및 그의 제어 방법 KR102296516B1 (ko)

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