KR20210017467A - 입체 패턴을 발광시키는 차량용 패널 - Google Patents

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정찬울
김현정
전호탁
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 입체 패턴을 발광시킬 수 있는 차량용 패널에 관한 것으로써, 본 발명에 따른 차량용 패널은 선택적으로 빛을 투과시키는 도광판이 포함되어 있어, 레이저 커팅에 필요한 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 기존 패널이 가지고 있던 고급감이 떨어지는 문제점 및 높은 불량률로 인한 양산성이 떨어지는 문제점을 보완할 수 있고, 이를 통해 전면 발광 방식이 아닌 부분적으로 패턴부에만 발광이 필요한 조명 부품에 확대 적용할 수 있다. 또한, 기존에 단순 선 형태의 조명과 달리, 본 발명에 따른 차량용 패널은 광원의 빛이 입사되지 않았을 때는 블랙외관을, 광원이 빛이 입사하였을 때는 입체 패턴을 발광시켜 3차원적인 입체 형태의 고급감을 갖는 조명을 제공할 수 있다.

Description

입체 패턴을 발광시키는 차량용 패널{A vehicle panel for emitting a stereoscopic pattern}
본 발명은 입체 패턴을 발광시킬 수 있는 차량용 패널에 관한 것이다.
차량 내 인테리어 무드램프는 최근 고급화를 이유로 많이 적용되고 있다. 기존에는 선 형태의 조명이 전 세계적으로 유행하여 적용되어 왔으며, 이의 적용을 위해 라이트 가이드, 라이트 스트링 등의 선형 구조 발광체에 대한 연구가 많이 진행되어 왔다. 최근에는 유럽 업계를 중심으로 필름을 활용한 면 조명 장식 부품이 양산되고 있으며 주로 IML, IMD 방식의 필름을 제작할 때 필름 층 간 인쇄 도수를 달리하여 선택적인 차폐 구조를 만들고 이러한 투광/차광 효과에 의한 디자인 패턴을 구현하고 있다. 그러나, 표면처리 공법상 IML 필름은 도장 대비 상당히 고가이기 때문에, 도장과 레이저 커팅을 응용한 면 발광 조명 부품을 양산하고 있는 실정이다. 그러나, 이 경우 표면에 레이저 가공을 하기 때문에 단차에 의해 고급감이 떨어지며, 배면 도장 및 레이저 커팅을 할 경우 표면을 뒤집어서 진행해야 하기 때문에 불량율을 감당할 수 없어 양산성이 떨어지는 문제점이 있다.
한편, 최근 디자인 트렌드는 빛을 이용한 고유의 아이덴티티를 구축하고자 하는 추세이며, 이러한 추세에 따라 지금까지 양산된 부품들은 대부분 선 또는 면 형태의 2차원 제품에 국한되며, 오픈 타입이냐 히든 타입이냐의 차이만 있을 뿐 단순히 패턴부에 발광 여부에 따라서만 디자인 감성 구현에 그 한계를 지니고 있다.
또한, 고급차 브랜드뿐 아니라 일반 브랜드에서도 최근 인테리어 조명을 하나의 디자인 언어로 인지하여 조명 부품을 양산하고 있으며, 전기차 시장이 급격하게 성장하면서 디자이너들은 기존 내연기관 인테리어와의 차이를 어떤 방면으로 표현할 것인지가 세계적인 관심사로 떠오르고 있으나, 대부분의 디자이너들은 조명 부품에서 그 해법을 찾으려고 하는 실정이다.
이에, 기존 공법의 문제점을 개선하면서도, 기존에 단순 선 형태의 조명의 한계성을 뛰어넘는 차량용 패널의 개발이 필요한 실정이었다.
대한민국 등록실용신안공보 20-0370245
본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 구체적인 목적은 아래와 같다.
본 발명은 음각된 입체패턴을 포함하는 패널 본체, 및 빛을 선택적으로 투과시켜 입체 패턴을 발광시키는 조명부를 포함하는 차량용 패널을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않는다. 본 발명의 목적은 이하의 설명으로 보다 분명해 질 것이며, 특허청구범위에 기재된 수단 및 그 조합으로 실현될 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 패널은 배면에 입체 패턴이 음각되어 있는 입체 패턴부, 및 상기 입체 패턴부의 상면에 구비된 코팅부를 포함하는 패널 본체; 및 상기 패널 본체의 내측에 위치하고, 상기 패널 본체로 빛을 조사하는 조명부;를 포함하고, 상기 조명부는 상기 패널 본체와 대응되는 위치에 구비된 도광판; 상기 도광판의 측부에 구비된 광원; 및 상기 도광판의 내측에 구비된 반사시트를 포함한다.
상기 차량용 패널은 상기 도광판의 측부에 위치하고, 상기 광원과 이웃하게 구비되어 빛의 외부 방출을 차단하는 누광 방지케이스를 더 포함할 수 있다.
상기 입체 패턴부는 적어도 일 편면에 0.2~1mm 깊이의 입체 패턴을 형성할 수 있다.
상기 입체 패턴은 상기 입체 패턴부의 배면에서 상면을 향하여 직각 또는 경사지게 함입된 복수 개의 셀부를 포함하고, 상기 셀부는 직각 또는 경사지게 함입되는 측면; 및 상기 측면에 의해 구획되는 일정 형상의 밑면을 포함할 수 있다.
상기 밑면의 형상은 사각형, 다이아몬드, 반구형, 원형, 타원형 및 이들의 조합으로 이루어진 군으로부터 선택된 것을 포함할 수 있다.
상기 입체 패턴부는 폴리카보네이트(polycarbonate; PC), 폴리메틸 메타크릴레이트(poly(methyl methacrylate); PMMA), 폴리카보네이트/폴리에틸렌 테레프탈레이트 클리콜 복합재(polycarbonate/Polyethylene Terephthalate Glycol; PC/PETG), ABS(acrylonitrile butadiene styrene copolymer), PC/ABS 복합재 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 것을 포함할 수 있다.
상기 폴리카보네이트(polycarbonate; PC)는 투명 폴리카보네이트, 불투명 폴리카보네이트 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택될 수 있다.
상기 불투명 폴리카보네이트는 폴리카보네이트 99.991~99.997중량% 및 카본 블랙을 포함하는 안료 0.003~0.009중량%일 수 있다.
상기 코팅부는 무채색 도료, 유채색 도료 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 도료; 및 안료;를 포함할 수 있다.
상기 코팅부는 도료 95~99.5중량% 및 안료 0.5~5중량%일 수 있다.
상기 코팅부는 두께가 2~22μm일 수 있다.
상기 도광판은 상기 도광판의 외측에, 상기 입체 패턴부의 셀부의 면적과 대응되는 면적을 갖는 투광부, 및 상기 입체 패턴부의 셀부의 면적을 제외한 면적과 대응되는 면적을 갖는 차폐부를 포함할 수 있다.
상기 차폐부는 인쇄된 필름이 도광판 상에 접착되어 형성되거나, 도광판 상에 인쇄되어 형성될 수 있다.
상기 필름은 폴리카보네이트(polycarbonate; PC), 폴리메틸 메타크릴레이트(poly(methyl methacrylate); PMMA), 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET) 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 것을 포함할 수 있다.
상기 광원의 빛이 도광판으로 입사되고, 입사된 빛은 반사시트에 반사되며, 반사된 빛이 도광판의 투광부를 투과하고 패널 본체를 통과하면서 입체 패턴이 발광될 수 있다.
상기 발광된 입체 패턴은 휘도가 0.5~6cd/m2 및 투과율이 1~30%이고, 명도(L*)가 2~40일 수 있다.
상기 명도(L*)를 조절하여, 상기 발광된 입체 패턴의 명암을 조절할 수 있다.
상기 차량용 패널은 내장부품용 가니쉬, 범퍼가니시, 리어가니시, 테일게이트가니시, 프론트가니시, 사이드 가니쉬, 필러가니쉬, 펜더가니쉬, 사이드스텝가니시, 프론트도어몰딩, 프론트리어몰딩, 범퍼몰딩, 도어스커프, 라벨 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 패널은 선택적으로 빛을 투과시키는 도광판이 포함되어 있어, 레이저 커팅에 필요한 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 기존 패널이 가지고 있던 고급감이 떨어지는 문제점 및 높은 불량률로 인한 양산성이 떨어지는 문제점을 보완할 수 있고, 이를 통해 전면 발광 방식이 아닌 부분적으로 패턴부에만 발광이 필요한 조명 부품에 확대 적용할 수 있다.
또한, 기존에 단순 선 형태의 조명과 달리, 본 발명에 따른 차량용 패널은 광원의 빛이 입사되지 않았을 때는 블랙외관을, 광원이 빛이 입사하였을 때는 입체 패턴을 발광시켜 3차원적인 입체 형태의 고급감을 갖는 조명을 제공할 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 한정되지 않는다. 본 발명의 효과는 이하의 설명에서 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 패널을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 패널에 포함된 패널 본체를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 실시예 1-1-1 ~ 실시예 1-1-3에 따른 차량용 패널; 및 비교예 1-1-1 ~ 비교예 1-1-4, 비교예 2-1-1 ~ 비교예 2-1-7, 비교예 3-1-1 ~ 비교예 3-1-7, 및 비교예 4-1-1 ~ 비교예 4-1-7에 따른 차량용 패널이 주간 시에 입체 패턴을 식별할 수 있는지 확인하기 위한 이미지이다.
도 4a는 실시예 1-1-1 ~ 실시예 1-1-3 및 비교예 1-1-1 ~ 비교예 1-1-4에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 휘도를 측정한 그래프이다.
도 4b는 비교예 2-1-1 ~ 비교예 2-1-7 및 비교예 2-2-1 ~ 비교예 2-2-7에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 휘도를 측정한 그래프이다.
도 4c는 비교예 3-1-1 ~ 비교예 3-1-7 및 비교예 3-2-1 ~ 비교예 3-2-7에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 휘도를 측정한 그래프이다.
도 4d는 비교예 4-1-1 ~ 비교예 4-1-7 및 비교예 4-2-1 ~ 비교예 4-2-7에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 휘도를 측정한 그래프이다.
도 5a는 실시예 1-1-1 ~ 실시예 1-1-3 및 비교예 1-1-1 ~ 비교예 1-1-4에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 투과율을 측정한 그래프이다.
도 5b는 비교예 2-1-1 ~ 비교예 2-1-7 및 비교예 2-2-1 ~ 비교예 2-2-7에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 투과율을 측정한 그래프이다.
도 5c는 비교예 3-1-1 ~ 비교예 3-1-7 및 비교예 3-2-1 ~ 비교예 3-2-7에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 투과율을 측정한 그래프이다.
도 5d는 비교예 4-1-1 ~ 비교예 4-1-7 및 비교예 4-2-1 ~ 비교예 4-2-7에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 투과율을 측정한 그래프이다.
도 6a는 실시예 1-1-1~ 실시예 1-1-3 및 비교예 1-1-1 ~ 비교예 4-1-7에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 명도(L*)를 측정한 그래프이다.
도 6b는 실시예 1-1-1~ 실시예 1-1-3 및 비교예 1-1-1 ~ 비교예 4-1-7에 따른 차량용 패널에서 차폐부의 명도(L*)를 측정한 그래프이다.
도 6c는 실시예 1-2-1~ 실시예 1-2-3 및 비교예 1-2-1 ~ 비교예 4-2-7에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 명도(L*)를 측정한 그래프이다.
도 6d는 실시예 1-2-1~ 실시예 1-2-3 및 비교예 1-2-1 ~ 비교예 4-2-7에 따른 차량용 패널에서 차폐부의 명도(L*)를 측정한 그래프이다.
도 7a는 본 발명에 따른 차량용 패널의 주간 시에 나타난 외관을 나타낸 사진이다.
도 7b는 본 발명에 따른 차량용 패널의 야간 시에 광원을 점등하였을 때 입체 패턴이 나타난 외관을 나타낸 도이다.
이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 통상의 기술자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.
본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "상에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "하부에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 아래에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
달리 명시되지 않는 한, 본 명세서에서 사용된 성분, 반응 조건, 폴리머 조성물 및 배합물의 양을 표현하는 모든 숫자, 값 및/또는 표현은, 이러한 숫자들이 본질적으로 다른 것들 중에서 이러한 값을 얻는 데 발생하는 측정의 다양한 불확실성이 반영된 근사치들이므로, 모든 경우 "약"이라는 용어에 의해 수식되는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 기재에서 수치범위가 개시되는 경우, 이러한 범위는 연속적이며, 달리 지적되지 않는 한 이러한 범 위의 최소값으로부터 최대값이 포함된 상기 최대값까지의 모든 값을 포함한다. 더 나아가, 이러한 범위가 정수를 지칭하는 경우, 달리 지적되지 않는 한 최소값으로부터 최대값이 포함된 상기 최대값까지를 포함하는 모든 정수가 포함된다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 패널(1)을 개략적으로 도시한 단면도이다. 이를 참조하면, 외관상 노출되는 패널 본체(10) 및 상기 패널 본체의 내면에서 발광이 이루어지도록 위치한 조명부(20)를 포함한다.
하기 차량용 패널에 포함된 각 구성을 구체적으로 설명한다.
패널 본체
본 발명의 일 실시예에 따른 패널 본체는 주간 시 입체 패턴이 은폐되어 육안으로 식별이 어려우나, 야간 시 광원을 점등시켰을 때 발광되는 입체 패턴이 육안으로 식별이 가능하면서도 입체 패턴의 모서리 부위의 표현력을 향상시킬 수 있는 것이라면, 특별히 제한되지 않는다.
(1) 입체 패턴부
도 2는 본 발명에 따른 차량용 패널(1) 중 패널 본체(10)를 개략적으로 도시한 단면도이다. 이를 참조하면, 배면에 입체 패턴이 음각되어 있는 입체 패턴부(11), 및 상기 입체 패턴부의 상면에 구비된 코팅부(12)를 포함한다.
본 발명에 따른 입체 패턴부(11)는 배면에 복수의 입체 패턴이 음각될 수 있으며, 광원의 빛이 조사되지 않을 때는 은폐성이 좋으나 광원의 빛이 조사될 때는 입체감의 표현력을 향상시킬 수 있는 것이라면 특별히 제한되지 않는다.
본 발명에 따른 입체 패턴의 형상은 입체 패턴의 모서리 부위의 표현력이 우수하여 심미적이면서도 고급감을 갖는 입체적인 외관을 갖는다면 특별히 제한되지 않는다. 바람직하게는, 상기 입체 패턴부의 배면에서 상면을 향하여 직각 또는 경사지게 함입된 복수 개의 셀부를 포함하고, 상기 셀부(13)는 직각 또는 경사지게 함입되는 측면(131); 및 상기 측면에 의해 구획되는 일정 형상의 밑면(132)을 포함할 수 있다. 상기 셀부의 측면은 직각 또는 경사지게 함입될 수 있으나, 일정하거나 증가 또는 감소하는 곡률반경을 가진 측면과 그에 의해 구획되는 일정형상의 밑면을 포함할 수 있다. 이에 따라, 상기 밑면의 형상은 사각형, 다이아몬드, 반구형, 원형, 타원형 및 이들의 조합으로 이루어진 군으로부터 선택된 것을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 입체 패턴부(11)의 기본 재료는 투광성이 있어 빛을 투과할 수 있는 것이라면 특별히 제한되지 않는다. 바람직하게는, 빛을 투과시키면서도 내충격성이 우수한 플라스틱일 수 있으며, 더 바람직하게는 폴리카보네이트(polycarbonate; PC), 폴리메틸 메타크릴레이트(poly(methyl methacrylate); PMMA), 폴리카보네이트/폴리에틸렌 테레프탈레이트 클리콜 복합재(polycarbonate/Polyethylene Terephthalate Glycol; PC/PETG), ABS(acrylonitrile butadiene styrene copolymer), PC/ABS 복합재 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 것을 포함할 수 있고, 더욱 더 바람직하게는 빛을 우수하게 투과시킬 수 있고 내충격성이 우수하며 효율적으로 음각시킬 수 있는 폴리카보네이트(polycarbonate; PC)일 수 있다.
본 발명에 따른 입체 패턴부(11)는 상기 기본 소재를 포함하는 투명한 재질을 갖는 투명 입체 패턴부나, 상기 기본 소재에 안료 및 확산제를 첨가하여 각 입체 패턴의 형태의 입체감을 높일 수 있는 불투명 입체 패턴부일 수 있다. 예를 들어, 폴리카보네이트가 포함된 입체 패턴부는 폴리카보네이트가 포함된 입체 패턴부나 안료 및 확산제를 첨가된 불투명 폴리카보네이트가 포함된 입체 패턴부일 수 있다. 바람직하게는, 입체 질감 및 발광 휘도를 확보할 수 있으면서도 은폐력이 저하되지 않고 패턴 모서리 부위의 표현력이 우수하여 입체감을 높일 수 있는 불투명 폴리카보네이트가 포함된 입체 패턴부일 수 있다.
상기 입체 패턴부에 포함된 불투명 폴리카보네이트는 확산제 및 안료 등이 첨가 될 수 있으나, 바람직하게는 입체감이 떨어지는 것을 방지하고 확산 효과에 의한 발광 휘도 및 탁도 감소를 방지하기 위해 확산제가 아닌 안료만이 첨가될 수 있다. 상기 안료는 은폐력을 확보하고 입체감을 향상시킬 수 있는 것이라면 특별히 제한되지 않고, 예를 들어 실리카, 이산화티탄, 아조계화합물, 프탈로시아닌계 화합물일 수 있으며, 바람직하게는 카본 블랙 기반의 안료일 수 있다. 카본 블랙의 함량을 높임에 따라 후술할 코팅부의 도료를 생략할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 상기 불투명 폴리 카보네이트는 폴리카보네이트 99.991~99.997중량% 및 카본 블랙을 포함하는 안료 0.003~0.009중량%일 수 있고, 후술할 코팅부에 첨가되는 안료의 양에 따라 카본 블랙을 포함하는 안료의 양은 유동적으로 조정할 수 있다. 상기 폴리카보네이트의 중량%가 99.991중량% 미만이면 투과율 저하, 광원에 의한 빛이 조사되는 경우 패턴의 엣지라인이 부각되어 인위적인 부조화 상승될 우려가 있고, 99.997중량%를 초과하면 인폐성이 저하되거나 정면 각도에서 입체감이 저하될 수 있다. 또한, 카본 블랙을 포함하는 안료의 중량%가 0.003중량% 미만이면 입체 패턴 부내의 내부 구조가 빛이 통과하지 않아도 투영될 수 있고, 0.009중량%를 초과하면 조명효과가 저하되어 입체감이 감소될 수 있다.
본 발명에 따른 입체 패턴의 음각 깊이는 디자인 패턴의 입체감이 결여되지 않으면서도 내충격성이 우수할 정도라면, 특별히 제한되지 않고, 상기 기본 소재 및 입체 형상에 따른 입체감 및 내충격성을 고려하면 음각 깊이는 각각 달라질 수 있다. 예를 들어, 폴리카보네이트가 포함된 입체 패턴부의 입체 패턴은 0.2~1mm 깊이로 음각될 수 있다. 상기 음각 깊이가 0.2mm 미만이면 입체감이 결여될 수 있고, 1mm를 초과하면 차량용 패널의 충격특성이 저하될 수 있다.
본 발명에 따른 입체 패턴부의 두께(패턴부의 깊이가 아닌 기재의 전체 두께)는 내충격성이 우수하면서도 입체감이 유지될 수 있을 정도라면 특별히 제한되지 않는다. 바람직하게는, 1.5mm~3mm일 수 있다. 입체 패턴부의 두께가 1.5mm미만이면 가니시 등 대면적 부품의 경우 흐름성이 떨어져 사출성형성이 불리하고 적용 패턴의 표면 싱크가 과다하게 발생하는 문제점이 있고, 3mm를 초과하면 수축이 과다하여 입체 패턴부 싱크가 발생하여 외관 불량이 발생하거나 투과율 및 휘도가 현저하게 감소하여 조명부품으로서의 적용이 어렵다는 문제점이 있다.
(2) 코팅부
본 발명에 따른 코팅부(12)는 상기 입체 패턴부의 상부에 코팅되어, 빛이 입사 되지 않을 때는 입체 패턴이 포함된 입체 패턴부의 은폐성을 높이면서도 코팅부의 외관이 식별될 수 있으면서, 빛이 입사될 때는 입체 패턴이 포함된 입체 패턴부의 입체감을 감소시키지 않는 것이면 특별히 제한되지 않는다.
본 발명에 따른 코팅부는 주간 시 무채색 또는 유채색으로 식별될 수 있고, 바람직하게는 무채색 도료, 유채색 도료 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 도료를 포함할 수 있으며, 예를 들어, 무채색 도료로 메탈릭 도료, 일반 블랙 무광, 고탄성 도료, 소프트질감 도료, 화이트 안료일 수 있으며, 바람직하게는 투광성 블랙 하이그로시 도료 일 수 있고, 유채색 도료로서, 일반 솔리드칼라 도료, 틴티드 도장 등 일 수 있다. 더욱 더 바람직하게는 상기 투광성 블랙 하이그로시 도료는 2 코팅 타입 또는 1 코팅 타입일 수 있으며, 바람직하게는 클리어 1 코팅 타입일 수 있다. 상기 하이그로시 도료는 UV 경화 타입 또는 열 경화 타입으로 코팅될 수 있다. 이에 따라, 주간에는 코팅부에 의해 나타나는 특정 패턴 예를 들면 우드, 메탈릭, 하이그로시 등의 외관 구현이 가능하다.
또한, 본 발명에 따른 코팅부는 입체 패턴부에 포함된 입체 패턴에 대한 은폐 기능 및 투광 기능을 향상시키기 위해, 안료를 첨가할 수 있다. 상기 안료는 예를 들어, 나노크기의 카본 블랙일 수 있고, 바람직하게는 상기 나노크기의 카본블랙과 아조계 화합물 또는 프탈로시아닌계 화합물의 복합재일 수 있다.
바람직하게는, 상기 코팅부는 도료 95~99.5중량% 및 안료 0.5~5중량%일 수 있다. 도료의 중량%가 95중량% 미만이거나 안료의 중량%가 0.5중량% 미만이면 은폐성이 저하되는 단점이 있고, 도료의 중량%가 99.5중량%를 초과하거나 안료의 중량%가 5중량%를 초과하면 조명 투과성이 저하되는 단점이 있다.
또한, 본 발명은 안료 0.5~5중량%를 첨가한 것과 같은 효과를 나타내기 위해, 코팅부의 두께를 조절할 수 있다. 구체적으로, 도료에 포함된 안료를 5중량%로 고정시키면서 코팅부의 두께를 21~22μm(100%)로 기준 삼았을 때, 4.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조하기 위해 코팅부를 18~19μm(90%) 두께로 제조할 수 있고, 3.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조하기 위해 코팅부를 14~15μm(70%) 두께로 제조할 수 있고, 2.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조하기 위해 코팅부를 10~11μm(50%) 두께로 제조할 수 있고, 1.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조하기 위해 코팅부를 6~7μm(30%) 두께로 제조할 수 있고, 0.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조하기 위해 코팅부를 2~3μm(10%) 두께로 제조할 수 있다. 따라서, 도료에 포함된 안료의 중량%를 조절하지 않고, 코팅부의 두께 조절을 통해 안료의 중량%를 조절할 수 있다.
조명부
도 1의 하부는 본 발명에 따른 차량용 패널(1) 중 조명부(20)를 개략적으로 도시한 단면도이다. 이를 참조하면, 상기 패널 본체의 내면에서 발광이 이루어지도록 위치한 조명부는 상기 패널 본체와 대응되는 위치에 구비된 도광판(21); 상기 도광판의 측부에 구비된 광원(22); 및 상기 도광판의 내측에 구비된 반사시트(23)를 포함할 수 있고, 상기 도광판의 측부에 위치하고, 상기 광원과 이웃하게 구비되어 빛의 외부 방출을 차단하는 누광 방지케이스(24)를 더 포함할 수 있다.
(1) 도광판
본 발명에 따른 도광판(21)은 패널 본체의 입체 패턴부에 포함된 입체 패턴과 대응하여 선택적 발광이 가능한 것이면 특별하게 제한되지 않는다.
본 발명에 따른 도광판은 입체 패턴부와 마주보는 외측에, 투광부(211)와 차폐부(212)를 포함할 수 있고, 입체 패턴부와 마주보지 않는 내측에 반사시트(23)가 구비될 수 있다. 바람직하게는, 상기 투광부와 차폐부는 상기 도광판의 외측에, 상기 입체 패턴부의 셀부의 면적과 대응되는 면적을 갖는 투광부, 및 상기 입체 패턴부의 셀부의 면적을 제외한 면적과 대응되는 면적을 갖는 차폐부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 상기 입체 패턴부의 셀부의 면적은 입체 패턴부의 배면 끝단에 해당하는 셀부의 면적, 입체 패턴부의 배면에서 상면을 향하여 함입 중간에 해당하는 셀부의 면적, 및 입체 패턴부의 배면에서 상면을 향하여 함입되어 음각 끝단에 해당하는 셀부의 면적(밑면(132)의 면적과 동일)일 수 있고, 바람직하게는 입체 패턴부의 배면 끝단에 해당하는 셀부의 면적일 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 차폐부는 투명한 필름 위에 블랙 잉크를 인쇄하여 제조된필름을 도광판 상에 접착시켜 형성되거나, 직접 투명한 도광판 상에 블랙 잉크를 인쇄하여 형성될 수 있다. 상기 필름은 폴리카보네이트(polycarbonate; PC), 폴리메틸 메타크릴레이트(poly(methyl methacrylate); PMMA), 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET) 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 것을 포함할 수 있다. 또한, 상기 도광판의 재료는 폴리카보네이트(polycarbonate; PC), 폴리메틸 메타크릴레이트(poly(methyl methacrylate); PMMA) 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 것을 포함할 수 있다. 상기 인쇄는 본 발명의 통상의 기술자가 본 발명을 제조하기 위해 사용할 수 있는 통상의 기술로 도광판에 블랙 잉크를 인쇄할 수 있으며, 뿐만 아니라, 수압전사, 패드 프린팅 등 타 인쇄 기술과 접목하여 인쇄할 수도 있다.
이에 따라, 본 발명에 따른 도광판이 포함된 차량용 패널은 광원 점등 시 차폐부를 제외한 투광부에서만 선택적으로 빛이 투과하여 효율적으로 입체 패턴에 빛을 조사시킬 수 있으므로, 기존 표면 도장 및 레이저 커팅에 필요한 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 기존 표면 도장층 제거에 의한 단차로 인한 고급감이 떨어지는 문제점 및 레이저 커팅에 의한 높은 불량률로 인한 양산성이 떨어지는 문제점을 보완할 수 있는 특징이 있다.
(2) 광원
본 발명에 따른 광원(22)은 상기 도광판의 측부에 구비되어 빛을 방출시킬 수 있으면 특별히 제한되지 않는다. 본 발명에 따른 광원은 다양한 컬러(Red/Blue/White 등)로 빛을 방출시킬 수 있는 LED가 사용될 수 있으며, 주로 야간 시 점등하게 되는 자동차 전조등 또는 미등과 동시에 점등되도록 구비될 수 있으며, 바람직하게는 운전자가 멀티펑션 스위치를 조작하여 전조등 또는 미등을 점등할 경우 상기 광원이 차량 전원을 동시에 공급받아 점등될 수 있도록 회로가 구성될 수 있다.
(3) 반사시트
본 발명에 따른 반사시트(23)은 상기 도광판의 내측에 구비되어 도광판으로 방출되는 빛을 반사시켜 도광판의 발광 성능을 향상시킬 수 있으면 특별히 제한되지 않는다. 본 발명에 따른 반사시트의 재료는 알루미늄 증착, 유광도금, 화이트 도장 등 반사 효율이 높은 표면처리 적용 sheet 등이 포함될 수 있으며, 바람직하게는 PET일 수 있다.
(4) 누광 방지케이스
본 발명에 따른 누광 방지 케이스(24)는 상기 도광판의 측부에 위치하고, 상기 광원과 이웃하게 구비되어 빛의 외부 방출을 차단할 수 있으면 특별히 제한되지 않는다. 바람직하게, 빛의 누광을 차단할 수 있도록 도광판의 양끝에 위치한 차폐부를 포함하는 도광판의 측부, 이웃하게 구비된 광원 및 반사시트 측부 전체를 감싸도록 구비될 수 있다.
차량용 패널
본 발명에 따른 차량용 패널은 조명부에 포함된 광원의 빛이 도광판으로 입사되고, 입사된 빛은 반사시트에 반사되며, 반사된 빛이 도광판의 투광부를 투과하고 패널 본체에 조사되면서 입체 패턴이 발광할 수 있다.
특히, 본 발명의 일 실시예에 따른 패널 본체 및 조명부를 포함하는 차량용 패널은, 주간 시 투과율 2~10% 및 명도(L*) 2~3일 수 있어, 입체 패턴의 식별을 못할 수 있다. 다만, 야간 시 상기 발광된 입체 패턴은 휘도가 0.5~6cd/m2 및 투과율이 1~30%이고, 명도(L*)가 2~40일 수 있고, 바람직하게는 휘도가 1~3cd/m2 및 투과율이 3~10%이고, 명도(L*)가 3~10 일 수 있다.
즉, 본 발명에 따른 차량용 패널은 히든타입으로서 주간 시 입체 패턴이 은폐되어 육안으로 식별이 어려운 대신 코팅부의 하이그로시 같은 특정 패턴이 식별되면서도, 야간 시 광원을 점등시키면 발광되는 입체 패턴이 육안으로 식별이 가능하면서 입체 패턴의 모서리 부위의 표현력이 우수한 특징이 있으며, 상기 명도 조절을 통해 상기 발광된 입체 패턴의 명암을 조절하여, 도 7b에 나타난 바와 같이, 그라데이션 효과를 추가시켜 심미감 및 고급감을 높일 수 있다.
이에 따른 본 발명에 따른 차량용 패널은 내장부품용 가니쉬, 범퍼가니시, 리어가니시, 테일게이트가니시, 프론트가니시, 사이드 가니쉬, 필러가니쉬, 펜더가니쉬, 사이드스텝가니시, 프론트도어몰딩, 프론트리어몰딩, 범퍼몰딩, 도어스커프, 라벨 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택될 수 있다.
이하 실시예를 통해 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다. 하기 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 예시에 불과하며, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다.
실시예 1-1-1
(입체 패턴부) 기본 재료로 폴리카보네이트(polycarbonate; PC), 카본 블랙을 포함하는 안료를 2축 압출기를 사용하여 혼합하여, 폴리카보네이트 99.994중량% 및 카본 블랙을 포함하는 안료 0.006중량%를 포함하는 불투명 카보네이트를 제조하였다. 이때, 입체 패턴부는 두께가 3.0mm이고, 입체 페턴부에 포함된 입체 패턴의 형상은 밑면의 형상을 다이아몬드로 하는 복수의 셀부로, 음각 깊이를 0.4~0.8mm로 음각시켰다.
(코팅부) 무채색 도료로 투광성 블랙 하이그로시 도료 및 안료로 카본블랙, 아조계 화합물 및 프탈로시아닌계 화합물를 혼합하여 코팅부를 제작한 뒤, 상기 제조한 코팅부를 UV 경화타입으로 상기 제조한 입체 패턴부 상면에 코팅하였다. 구체적으로, 도료에 포함된 안료를 5중량%로 고정시키면서 코팅부의 두께를 21~22μm(100%)로 기준 삼았을 때, 상기 투광성 하이그로시 도료 및 카본블랙, 아조계 화합물 및 프탈로시아닌계 화합물를 혼합한 안료를 혼합한 뒤 코팅부를 6~7μm(30%) 두께로 제조하여 1.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조하였다.
(도광판) 기본 재료로 PC를 사용하여 제조하였으며, 도광판 외측에 차폐부를 제조하기 위해, 상기 입체 패턴부 배면의 음각되지 않은 면적과 대응되는 면적만큼 블랙잉크로 코팅하여 제조한 필름을 도광판에 접착시켰다.
(기타) 도광판 내측에 PET 반사시트를 구비시켰고, 광원은 0.5W의 RGB타입 LED을 사용하였으며, 누광 방지케이스로는 ABS 사출물을 사용하여, 차량용 패널을 제조하였다.
실시예 1-1-2 및 실시예 1-1-3
실시예 1과 비교했을 때, 코팅부를 10~11μm(50%) 두께로 제조하여 2.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조(실시예 1-1-2)하거나, 코팅부를 14~15μm(70%) 두께로 제조하여 3.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조(실시예 1-1-3)한 것을 제외하고, 실시예 1과 동일한 방법으로 차량용 패널을 제조하였다.
실시예 1-2-1 내지 실시예 1-2-3
실시예 1-1-1 내지 1-1-3과 비교했을 때, 입체 패턴부의 두께를 3.0mm가 아닌 1.5mm로 하여 제조한 것을 제외하고, 실시예 1-2-1 내지 실시예 1-2-3과 동일한 방법으로 차량용 패널을 제조하였다.
비교예 1-1-1 내지 비교예 1-1-4
실시예 1-1-1과 비교했을 때, 코팅부를 안료가 포함되지 않은 코팅부를 제조(실시예 2-1-1)하거나, 코팅부를 2~3μm(10%) 두께로 제조하여 0.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조(실시예 2-1-2)하거나, 코팅부를 18~19μm(90%) 두께로 제조하여 4.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조(실시예 2-1-3)하거나, 코팅부를 21~22μm(100%) 두께로 제조하여 5.0% 안료가 포함된 코팅부를 제조(실시예 2-1-4)한 것을 제외하고, 실시예 1-1-1과 동일한 방법으로 차량용 패널을 제조하였다.
비교예 1-2-1 내지 비교예 1-2-4
실시예 2-1-1 내지 2-1-4과 비교했을 때, 입체 패턴부의 두께를 3.0mm가 아닌 1.5mm로 하여 제조한 것을 제외하고, 실시예 2-2-1 내지 실시예 2-2-4과 동일한 방법으로 차량용 패널을 제조하였다.
비교예 2-1-1 내지 비교예 2-1-7
실시예 1-1-1과 비교했을 때, 입체 패턴부에 포함된 불투명 폴리카보네이트 대신 안료가 포함되지 않은 투명 폴리카보네이트를 사용하여,
코팅부를 안료가 포함되지 않은 코팅부를 제조(비교예 2-1-1)하거나, 코팅부를 2~3μm(10%) 두께로 제조하여 0.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조(비교예 2-1-2)하거나, 코팅부를 6~7μm(30%) 두께로 제조하여 1.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조(비교예 2-1-3)하거나, 코팅부를 10~11μm(50%) 두께로 제조하여 2.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조(비교예 2-1-4)하거나, 코팅부를 14~15μm(70%) 두께로 제조하여 3.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조(비교예 2-1-5)하거나, 코팅부를 18~19μm(90%) 두께로 제조하여 4.5% 안료가 포함된 코팅부를 제조(비교예 2-1-6)하거나, 코팅부를 21~22μm(100%) 두께로 제조하여 5.0% 안료가 포함된 코팅부를 제조(비교예 2-1-7)한 것을 제외하고, 실시예 1-1-1과 동일한 방법으로 차량용 패널을 제조하였다.
비교예 2-2-1 내지 비교예 2-2-7
비교예 2-1-1 내지 비교예 2-1-7과 비교했을 때, 입체 패턴부의 두께를 3.0mm가 아닌 1.5mm로 하여 제조한 것을 제외하고, 비교예 2-1-1 내지 비교예 2-2-7과 동일한 방법으로 차량용 패널을 제조하였다.
비교예 3-1-1 내지 비교예 3-1-7
비교예 2-1-1 내지 비교예 2-1-7과 비교했을 때, 입체 패턴부에 포함된 투명 폴리카보네이트 대신 폴리카보네이트 99.997중량% 및 카본 블랙을 포함하는 안료 0.003중량%를 포함하는 불투명 카보네이트를 사용한 것을 제외하고, 비교예 2-1-1 내지 비교예 2-1-7과 동일하게 차량용 패널을 제조하였다.
비교예 3-2-1 내지 비교예 3-2-7
비교예 3-1-1 내지 비교예 3-1-7과 비교했을 때, 입체 패턴부의 두께를 3.0mm가 아닌 1.5mm로 하여 제조한 것을 제외하고, 비교예 3-1-1 내지 비교예 3-2-7과 동일한 방법으로 차량용 패널을 제조하였다.
비교예 4-1-1 내지 비교예 4-1-7
비교예 2-1-1 내지 비교예 2-1-7과 비교했을 때, 입체 패턴부에 포함된 투명 폴리카보네이트 대신 폴리카보네이트 99.991중량% 및 카본 블랙을 포함하는 안료 0.009중량%를 포함하는 불투명 카보네이트를 사용한 것을 제외하고, 비교예 2-1-1 내지 비교예 2-1-7과 동일하게 차량용 패널을 제조하였다.
비교예 4-2-1 내지 비교예 4-2-7
비교예 4-1-1 내지 비교예 4-1-7과 비교했을 때, 입체 패턴부의 두께를 3.0mm가 아닌 1.5mm로 하여 제조한 것을 제외하고, 비교예 4-1-1 내지 비교예 4-2-7과 동일한 방법으로 차량용 패널을 제조하였다.
실험예 1 - 입체 패턴부에 포함된 안료 및 코팅부에 포함된 안료에 따른 차량용 패널의 은폐성 평가
상기 실시예 1-1-1 ~ 실시예 1-1-3에 따른 차량용 패널; 및 비교예 1-1-1 ~ 비교예 1-1-4, 비교예 2-1-1 ~ 비교예 2-1-7, 비교예 3-1-1 ~ 비교예 3-1-7, 및 비교예 4-1-1 ~ 비교예 4-1-7에 따른 차량용 패널;의 은폐성을 비교하여 주간 시 입체 패턴을 충분히 은폐할 수 있는 최적의 안료 성분 범위를 파악하였다.
그 결과, 도 3에 나타난 바와 같이, 실시예 1-1-1 ~ 실시예 1-1-3에 따른 차량용 패널에서, 주간 시 입체 패턴부에 포함된 입체 패턴이 육안으로 식별되지 않았다. 반면, 비교예 1-1-1 ~ 비교예 1-1-2는 입체 패턴이 일부 식별되었고, 비교예 1-1-3 ~ 비교예 1-1-4와 같이 코팅부에 포함된 안료가 4.5중량%(70%)를 넘을 경우, 다른 비교예와 같이 변별력이 없고, 추후 휘도, 투과율 및 명도 평가에서 조명효과가 저하되어 입체 패턴의 입체감이 명확하게 식별되지 않는다는 문제점이 있다.
따라서, 폴리카보네이트 99.994중량% 및 카본 블랙을 포함하는 안료 0.006중량%를 포함하는 불투명 카보네이트를 포함하는 입체 패턴부 및 1.5% ~ 3.5% 안료가 포함되도록 6~15μm(50%) 두께로 제조한 코팅부를 포함하는, 본 발명에 따른 차량용 패널은 주간 시 도 6a에 나타난 바와 같이, 입체 패턴이 육안에 식별되지 않으나 코팅부에 의해 나타나는 하이그로시 등의 특정 패턴이 식별될 수 있고, 야간 시 광원이 점등되어 빛이 조사되어도 발광된 입체 패턴의 입체감이 우수하다는 것을 확인할 수 있었다.
실험예 2 - 입체 패턴부에 포함된 안료 및 코팅부에 포함된 안료에 따른 차량용 패널의 휘도(Luminance) 및 투과율(Transmittance) 평가
상기 실시예 1-1-1 ~ 실시예 1-2-3에 따른 차량용 패널; 및 비교예 1-1-1 ~ 비교예 1-2-4, 비교예 2-1-1 ~ 비교예 2-2-7, 비교예 3-1-1 ~ 비교예 3-2-7, 및 비교예 4-1-1 ~ 비교예 4-2-7에 따른 차량용 패널;의 휘도 및 투과율을 평가하였다.
상기 휘도 및 투과율 평가를 위한 기준 휘도는 도광판 외측의 투광부의 휘도를 기준으로 하여 평가하였고(기준 휘도 19.8cd/m2), 발광된 입체 패널을 식별하기 위해 최소 1cd/m2이상의 휘도가 요구된다.
그 결과, 도 4a 및 도 5a 에 나타난 바와 같이, 상기 실시예 1-1-1 ~ 실시예 1-2-3에 따른 차량용 패널에서 발광되는 입체 패턴의 입체감이 정면 기준에서도 우수하다는 것을 확인할 수 있었다.
반면, 도 4b, 도 4c, 도 5b, 및 도 5c에 나타난 바와 같이, 비교예 2-1-1 ~ 비교예 2-2-7 및 비교예 3-1-1 ~ 비교예 3-2-7에서 코팅부에 포함된 안료가 4.5중량%(70%)를 초과할 경우, 휘도 0.5cd/m2 미만 및 투과율이 1% 미만으로 조명효과가 저하되어 입체 패턴의 입체감이 명확하게 식별되지 않는다는 문제점이 있고, 코팅부에 포함된 안료가 4.5중량%(70%) 미만일 경우, 휘도 및 투과율 부분에서는 입체 패턴을 식별할 정도는 되는 수치이나 패턴의 모서리 부위의 표현력이 떨어져 입체감이 절감되거나 실험예 1 결과와 같이 주간 시 입체 패턴이 육안에 식별될 수 있는 문제점이 있다. 한편, 도 3d에 나타난 바와 같이, 비교예 4-1-1 ~ 비교예 4-2-7에 따른 차량용 패널은 입체 패턴부에 포함된 안료 함량이 상대적으로 높은 바 전체적으로 조명효과가 저하되어 입체 패턴의 입체감이 명확하게 식별되지 않는다는 문제점이 있다.
즉, 폴리카보네이트 99.994중량% 및 카본 블랙을 포함하는 안료 0.006중량%를 포함하는 불투명 카보네이트를 포함하는 입체 패턴부 및 1.5% ~ 3.5% 안료가 포함되로록 6~15μm(50%) 두께로 제조한 코팅부를 포함하는, 본 발명에 따른 차량용 패널에 포함된 입체 패턴이 발광할 경우, 휘도가 0.5~6cd/m2 및 투과율이 1~30%이고 바람직하게는 휘도가 1~3cd/m2 및 투과율이 3~10%이므로, 야간 시 광원이 점등되어 입체 패턴에 빛이 조사되어도 모서리 부위의 표현력이 우수하고 조명 효과 또한 절감되지 않으므로 발광된 입체 패턴의 입체감이 우수하다는 것을 확인할 수 있었다.
실험예 3 - 입체 패턴부에 포함된 안료 및 코팅부에 포함된 안료에 따른 명도 평가
상기 실시예 1-1-1 ~ 실시예 1-2-3에 따른 차량용 패널의 명도를 평가하였다.
상기 명도는 명암을 구분하는 수치로 명도(L*)값은 0~100 값을 가지며, 0으로 가까울수록 어둡고 100에 가까울수록 밝다.
그 결과, 그 결과, 도 6a ~ 도 6d 에 나타난 바와 같이, 상기 실시예 1-1-1 ~ 실시예 1-2-3에 따른 차량용 패널에서, 차폐부의 명도(L*)는 2~4 정도로 코팅부에 구비된 하이그로시의 명도와 비슷한 수준이었고, 발광되는 입체 패턴의 명도(L*)는 2~40, 바람직하게는 3~10 인 것을 확인할 수 있었다.
따라서, 본 발명에 따른 차량용 패널은 차폐부 명도는 2~4 수준으로서 광원이 점등되더라도 명도에 별차이가 없으면서도, 투광부에 투과되어 발광되는 입체 패턴의 명도는 2~40 수준으로서 비교적 넓은 범위의 명도인 것을 확인할 수 있었는 바, 상기 명도(L*)를 입체 패턴부에 포함된 안료 및 코팅부에 포함된 안료의 성분 및 함량 등을 조절하여, 도 7b에 나타난 바와 같이, 발광된 입체 패턴의 명암을 조절할 수 있는 특징이 있다.
1 : 차량용 패널
10 : 패널 본체
11 : 입체 패턴부, 12 : 코팅부 13 : 셀부
131 : 측면 132 : 밑면
20 : 조명부
21 : 도광판, 22 : 광원, 23 : 반사시트, 24 : 누광 방지케이스
211 : 투광부, 212 : 차폐부

Claims (18)

  1. 배면에 입체 패턴이 음각되어 있는 입체 패턴부, 및 상기 입체 패턴부의 상면에 구비된 코팅부를 포함하는 패널 본체; 및
    상기 패널 본체의 내측에 위치하고, 상기 패널 본체로 빛을 조사하는 조명부;를 포함하고,
    상기 조명부는 상기 패널 본체와 대응되는 위치에 구비된 도광판; 상기 도광판의 측부에 구비된 광원; 및 상기 도광판의 내측에 구비된 반사시트를 포함하는 것인 차량용 패널.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 도광판의 측부에 위치하고, 상기 광원과 이웃하게 구비되어 빛의 외부 방출을 차단하는 누광 방지케이스를 더 포함하는 것인 차량용 패널.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 입체 패턴은 0.2~1mm 깊이로 음각되는 것인 차량용 패널.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 입체 패턴은 상기 입체 패턴부의 배면에서 상면을 향하여 직각 또는 경사지게 함입된 복수 개의 셀부를 포함하고,
    상기 셀부는 직각 또는 경사지게 함입되는 측면; 및 상기 측면에 의해 구획되는 일정 형상의 밑면을 포함하는 것인 차량용 패널.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 밑면의 형상은 사각형, 다이아몬드, 반구형, 원형, 타원형 및 이들의 조합으로 이루어진 군으로부터 선택된 것을 포함하는 차량용 패널.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 입체 패턴부는 폴리카보네이트(polycarbonate; PC), 폴리메틸 메타크릴레이트(poly(methyl methacrylate); PMMA), 폴리카보네이트/폴리에틸렌 테레프탈레이트 클리콜 복합재(polycarbonate/Polyethylene Terephthalate Glycol; PC/PETG), ABS(acrylonitrile butadiene styrene copolymer), PC/ABS 복합재 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 것을 포함하는 차량용 패널.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 폴리카보네이트(polycarbonate; PC)는 투명 폴리카보네이트, 불투명 폴리카보네이트 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 것인 차량용 패널.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 불투명 폴리카보네이트는
    폴리카보네이트 99.991~99.997중량% 및
    카본 블랙을 포함하는 안료 0.003~0.009중량%인 것인 차량용 패널.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 코팅부는 무채색 도료, 유채색 도료 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 도료; 및 안료;를 포함하는 것인 차량용 패널.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 코팅부는
    도료 95~99.5중량% 및
    안료 0.5~5중량%인 것인 차량용 패널.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 코팅부는 두께가 2~22μm인 것인 차량용 패널.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 도광판은 상기 도광판의 외측에,
    상기 입체 패턴부의 셀부의 면적과 대응되는 면적을 갖는 투광부, 및
    상기 입체 패턴부의 셀부의 면적을 제외한 면적과 대응되는 면적을 갖는 차폐부를 포함하는 것인 차량용 패널.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 차폐부는 인쇄된 필름이 도광판 상에 접착되어 형성되거나, 도광판 상에 인쇄되어 형성되는 것인 차량용 패널.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 필름은 폴리카보네이트(polycarbonate; PC), 폴리메틸 메타크릴레이트(poly(methyl methacrylate); PMMA), 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET) 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 것을 포함하는 것인 차량용 패널.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 광원의 빛이 도광판으로 입사되고, 상기 입사된 빛은 반사시트에 반사되며, 상기 반사된 빛이 도광판의 투광부를 투과하고 패널 본체에 조사되면서 입체 패턴이 발광되는 것인 차량용 패널.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 발광된 입체 패턴은 휘도가 0.5~6cd/m2 및 투과율이 1~30%이고, 명도(L*)가 2~40인 것인 차량용 패널.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 명도(L*)를 조절하여, 상기 발광된 입체 패턴의 명암을 조절하는 것인 차량용 패널.
  18. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 패널은 내장부품용 가니쉬, 범퍼가니시, 리어가니시, 테일게이트가니시, 프론트가니시, 사이드 가니쉬, 필러가니쉬, 펜더가니쉬, 사이드스텝가니시, 프론트도어몰딩, 프론트리어몰딩, 범퍼몰딩, 도어스커프, 라벨 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 것인 차량용 패널.
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