KR20210006647A - Freight transport system and method to transportation fee secure settlement - Google Patents

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KR20210006647A KR1020190082508A KR20190082508A KR20210006647A KR 20210006647 A KR20210006647 A KR 20210006647A KR 1020190082508 A KR1020190082508 A KR 1020190082508A KR 20190082508 A KR20190082508 A KR 20190082508A KR 20210006647 A KR20210006647 A KR 20210006647A
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Abstract

The present invention relates to a cargo transport system and a cargo transport method, and more specifically, to a cargo transport system and a cargo transport method based on a transport fee secure payment, characterized in that when a shipper or an organizer requests for a cargo transport to a main server through a shipper terminal or an organizer terminal, a transporter who is registered as a member on the main server selects a cargo requested to be transported through a transporter terminal and completes the transport, and then transfers receipt confirmation received from a receiver and a tax invoice issued by the transporter to the main server. Then, the main server transfers the receipt confirmation and the tax invoice to the shipper or the organizer. A transport fee is first paid to the transporter within a predetermined period from the day of operation as an advance payment using electronic money or an online payment means and after dispatch, a fee is separately collected from a deposit amount by the transporter and the organizer and the main server receives the payment for the cargo transport from the shipper or the organizer as a post payment. Accordingly, the transporter can rapidly receive the payment after transport, and the risk of not receiving the payment can be reduced. The main server makes a credit inquiry of the shipper or the organizer through a credit inquiry system of a credit information company when there is a request from the shipper or the organizer for cargo transport, and sets the limit of cargo transport according to the credit rating of the inquired shipper or organizer so as to minimize damage to the main server and the organizer.

Description

운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법{Freight transport system and method to transportation fee secure settlement}Freight transport system and method to transportation fee secure settlement}

본 발명은 화물운송시스템 및 화물운송방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 메인서버나 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법이다.The present invention relates to a freight transport system and a freight transport method, and more particularly, when a shipper or a brokerage service provider requests freight transport to a main server through a shipper terminal or a brokerage provider terminal, a transporter registered as a member of the main server After completing the transport by selecting the cargo requested for transport through the transporter terminal, the receipt confirmation received from the consignee and the tax invoice issued by the transporter are delivered to the main server, and the main server transmits the receipt confirmation and tax to the shipper and the broker. The invoice is delivered and the transport fee is pre-paid with electronic money or online payment method to the transporter within a certain period from the business day, and the main server receives the payment for the freight transport as a post-payment from the shipper or agent. Afterwards, you can receive payment quickly and reduce the risk of not receiving payment, and the main server is the credit information of the shipper or broker through the credit inquiry system of the credit information company if requested by the shipper or broker for freight transportation. It is a freight transport system and freight transport method with a safe shipping charge that can minimize damage to the main server or broker by inquiring about and determining the limit of freight transport according to the credit level of the shipper or broker.

화물운송과 관련된 시스템은 화주, 수화주, 운송업자 및 주선사업자(주선소) 가 단말기 등의 정보기기를 통해 서로 간의 정보를 이용해 화물의 주선 및 운송을 편리하게 하는 것이며, 현재 국내에는 전국24시콜(www.15887924.com), 화물맨(www.2424-2424.com) 등의 화물운송망 서비스를 하는 회사가 있으며, 화주나 화주에게 운송을 의뢰받은 주선사업자가 직접 화물정보를 등록하여 운송을 의뢰하고 있는데, 이러한 회사들은 단순히 물류에 대한 정보만을 전달하는 수준에 그치고 있으며, 운송업자가 운송을 한 뒤 화주 또는 주선사업자로부터 받는 대금에 대해서는 전혀 책임을 지지 않고 있다.The system related to cargo transportation is to facilitate the arrangement and transportation of cargo by using information between the shipper, the consignee, the transporter, and the agent (director) through information devices such as terminals. .15887924.com), Cargo Man (www.2424-2424.com), etc., and other companies that provide cargo transportation network services, and the shipper or the broker who has requested transportation from the shipper directly registers the cargo information and requests the transportation. However, these companies are merely delivering information about logistics, and are not responsible for any payments received from shippers or brokers after the transporter carries out the transport.

또한, 주선사업자의 경우 화주로부터 운송을 의뢰받고 운송업자에게 운송료를 화주에게 운송료를 받은 후 지불하면 운송업자는 운송료를 늦게 받을 수밖에 없는 구조이고, 반대로 화주에게 운임을 받기 전에 먼저 지불할 경우에는 화주의 잠재적 리스크를 모두 감수해야 하는 구조이다. In addition, in the case of a brokerage company, if the shipper requests the shipping and pays the shipping fee from the shipper after receiving the shipping fee from the shipper, the carrier is bound to receive the shipping fee late. It is a structure in which you must take all risks.

그리고 화주가 직접 화물운송망을 통하여 운송을 의뢰한 경우에는 운송업자는 화주의 경제적 상태와 상황에 대하여 전혀 모르고 운송을 마친 후 화주의 결제만 기다릴 수밖에 없는데, 화주가 결제를 차일피일 미루다가 결국 부도가 발생하면 운송업자가 모든 부담을 감수할 수밖에 없다.In addition, if the shipper directly requests transport through the freight forwarding network, the transporter has no choice but to wait for the shipper's payment after completing the transport without knowing at all about the shipper's economic condition and situation. The carrier is bound to bear all the burden.

이러한 화물운송과 관련된 종래기술로서는 등록특허 제10-0324400호에 개시되어 있는 물류운송정보의 처리방법이 있다.As a conventional technology related to such freight transport, there is a method for processing logistics transport information disclosed in Registration Patent No. 10-0324400.

상기 특허에는 물류운송정보를 온라인 상에서 처리하기 위한 물류넷서버를 통한 온라인상에서의 물류운송정보의 처리방법에 있어서, 물류넷서버에 접속한 화주의 단말기로부터 화물의 배송의뢰정보를 수신하여 이를 상기 물류넷서버의 데이터베이스 풀에 저장하는 단계와; 상기 물류넷서버의 데이터베이스 풀에 접속하여 배송의뢰접수한 주선소의 단말기로부터 배송의뢰접수확인 정보를 수신하는 단계와; 상기 주선소의 단말기로부터 수신된 배송의뢰접수확인 정보에 따라 상기 화주의 단말기로 배송의뢰접수를 통보하는 단계와; 상기 물류넷서버에 등록된 각 차량의 공차정보를 검색하여 배송할 차량을 선택한 주선소의 단말기로부터 해당 차량에 대한 운송지시 정보를 수신하는 단계와; 상기 주선소의 단말기로부터 수신한 운송지시 정보를 해당 차량의 단말기로 전송하는 단계와; 상기 단계에 의해 수신한 운송지시 정보에 따라 화주로부터 화물을 인수받아 이를 배송한 차량으로부터 화물을 인수한 수화주의 단말기로부터 인수확인정보를 수신하는 단계와; 상기 물류넷서버에 접속하여 상기 인수확인정보를 검색하여 배송확인한 주선소의 단말기로부터 배송에 대한 대금청구정보를 수신하는 단계와; 상기 수화주의 단말기로부터 수신한 인수확인정보와 상기 주선소의 단말기로부터 수신한 대금청구정보를 상기 화주의 단말기로 전송하는 단계를; 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 물류운송정보의 처리방법이 제안되어 있는데, 현재 공차인 경우에만 배송할 차량으로 선택함으로써 짧은 시간 하차가 이루어져 공차가 될 수 있고 지역적으로 가까운 경우에도 배차를 받지 못하는 불합리한 점이 있었다.In the above patent, in a method of processing logistics transport information online through a logistics net server for processing logistics transport information online, the logistics transport information is received from a shipper's terminal connected to the logistics net server, Storing in the database pool of the net server; Accessing the database pool of the distribution net server and receiving delivery request acceptance confirmation information from a terminal of the main ship where the delivery request was received; Notifying the delivery request reception to the shipper's terminal according to the delivery request reception confirmation information received from the terminal of the delivery station; Retrieving tolerance information of each vehicle registered in the distribution net server, and receiving transport instruction information for the vehicle from a terminal at a main station where a vehicle to be delivered is selected; Transmitting the transport instruction information received from the terminal of the main station to the terminal of the vehicle; Receiving the cargo from the shipper according to the transport instruction information received in the above step and receiving acceptance confirmation information from the terminal of the consignee who received the cargo from the vehicle that delivered the cargo; Accessing the distribution net server, searching for the acceptance confirmation information, and receiving billing information for delivery from a terminal of the main ship where delivery has been confirmed; Transmitting the receipt confirmation information received from the receiver's terminal and the billing information received from the main ship's terminal to the shipper's terminal; A method of processing logistics and transport information, characterized in that it includes, is proposed.By selecting the vehicle to be delivered only in the case of the current tolerance, it is unreasonable to get off the vehicle for a short time, resulting in tolerance, and not receiving dispatch even if it is close to the region. there was.

또한, 임의로 운송할 차량을 배차함으로써 운송업자는 운송하기가 꺼려지는 화물에 대해서도 반강제적으로 운송을 강요당하고, 배송비 역시 임의로 책정되어 화주에게 절대적으로 유리한 구조가 생길 수 있으며, 배송이 완료된 뒤 화주가 배송비에 대한 지급을 늦추거나 지급을 하지 않아도 운송업자의 시간적인 부담과 소송에 따른 부담 등으로 배송비를 늦게 받거나 받지 못하게 되는 경우가 많았으며, 서버의 경우 단순히 화물의 중계 역할만을 하면서도 높은 수수료를 운송업자로부터 받음으로써 운송업자들의 불만이 높아지는 문제가 있었다.In addition, by randomly arranging vehicles to be transported, the transporter is forced to transport cargo that is reluctant to transport, and the delivery fee is also arbitrarily set, resulting in an absolutely advantageous structure for the shipper. Even if the payment is delayed or not paid, there are many cases in which the delivery fee is not received or received late due to the time burden of the transporter and the burden of lawsuits.In the case of the server, the server simply acts as a relay of the cargo and receives high fees from the transporter. As a result, there was a problem that the complaints of transporters increased.

이러한 문제점을 해결하고자 제안된 종래기술로서는 본 출원인인 선출원하여 특허를 받은 특허 제10-1525173호에 개시되어 있는 화물운송 시스템이 있다.As a prior art proposed to solve this problem, there is a cargo transport system disclosed in Patent No. 10-1525173, which was previously applied and patented by the present applicant.

상기 특허에는 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주 단말기(20)와, 화주와 계약에 의해 운송을 의뢰하고 운송업자에게 운송을 지시하는 주선사업자 단말기(30) 및 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)에게 인수확인서를 받는 운송업자 단말기(40)를 포함하는 화물운송 시스템에 있어서, 상기 메인서버(10)는 운송업자 단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정 시간 내에 운송료를 운송업자나 주선사업자에게 선결제하며, 화주는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버(10)는 운송료에 대해 운송업자에게 선결제를 해준 뒤 일정기간이 지나 화주에게 대금을 결제받음으로써 금융비용 등으로 인해 실질적으로 손해가 발생할 수 있는데, 이를 해소하기 위해서는 주선사업자나 운송업자가 회원가입을 할 때 일정한 금액을 월 수수료로 받는 약정을 하며, 상기 주선사업자 또는 운송업자는 메인서버(10)에 차량정보를 포함하는 정보를 제공한 뒤 회원가입을 하고, 상기 메인서버(10)는 화주나 주선사업자로부터 운송에 대한 의뢰를 접수한 뒤 조건에 맞는 주선사업자나 운송업자에게 배분하며, 상기 메인서버(10)는 화주로부터 받은 운송의뢰에 대해 현재 운송업자의 위치, 화물의 종류, 차량의 종류, 차고지와 같은 정보를 고려하여 가장 적합한 운송업자를 선정하는 것이 특징인 화물운송 시스템이 제안되어 있는데, 운송업자의 경우 화물에 대해 운송완료 뒤 일정한 기간이 지나면 운송료를 받을 수 있어서 매우 유용한 반면, 화주의 결제가 늦어질 경우 메인서버나 주선사업자는 금융비용을 그대로 앉게 되는 불합리한 점이 있었다.The patent includes a shipper terminal 20 for requesting transportation for freight, an agent terminal 30 and a main server 10 for requesting transportation by contract with the shipper and instructing the transporter to be transported, and the main server. In a freight transport system including a transporter terminal 40 that selects and performs the transport requested through (10) and receives a receipt confirmation from the consignee 50, the main server 10 is taken over from the transporter terminal 40 After receiving the confirmation and tax invoice, the shipping fee is pre-paid to the carrier or agent within a certain period of time, and the shipper makes a post-payment on the payment date agreed with the main server 10, so that the carrier can receive the payment promptly after the transportation. It is possible to reduce the risk of not receiving payment, and the main server 10 may cause substantial damage due to financial expenses, etc. by receiving payment from the shipper after a certain period of time after making a prepayment to the transporter for the transport fee. In order to solve this problem, the broker or transporter makes a contract to receive a fixed amount as a monthly fee when registering as a member, and the broker or transporter provides information including vehicle information to the main server 10 and then registers as a member. And, the main server 10 receives a request for transportation from a shipper or a courier and then distributes it to a carrier or a transport company that meets the conditions, and the main server 10 responds to the transport request received from the shipper. A cargo transportation system is proposed that selects the most suitable carrier by considering information such as location, type of cargo, type of vehicle, and garage. In the case of a carrier, the cargo will be charged after a certain period of time after completion of transportation. On the other hand, it is very useful because the shipper's payment is delayed, the main server or the brokerage is unreasonable that the financial costs will be settled.

또한, 화주의 신용상태가 불량하다고 하더라도 주선사업자의 입장에서는 화주의 화물운송에 대한 의뢰를 거절할 수 없는 위치에 있어서 운송지시를 운송업자에게 내리고, 이후 화주의 부도 등으로 대금결제가 되지 않을 경우 그 부담을 주선사업자가 지게 됨으로써 영세한 주선사업자의 보호가 실제 이루어지지 않는 불합리한 점이 있을 수 있다.In addition, even if the shipper's credit status is poor, the shipper is in a position where it is not possible to reject the shipper's request for freight transportation, and if the payment is not made due to the shipper's default, etc. There may be an unreasonable point in which the protection of small brokerages is not actually carried out as the burden is placed on the broker.

또한, 메인서버 역시 주선사업자와 같이 화주의 화물운송에 대한 의뢰를 거절하고 싶어도 적절한 근거가 없이 거절할 수 없어서 이 역시 메인서버의 보호가 이루어지지 않을 수 있다.In addition, even if the main server wants to reject a request for freight transport of the shipper, like the carrier, the main server may not be protected because it cannot be rejected without proper grounds.

대한민국 등록특허공보 제10-0324400호(2002. 2. 16. 공고)Korean Patent Publication No. 10-0324400 (announced on February 16, 2002) 대한민국 등록특허공보 제10-1525173호(2015. 6. 2. 공고)Korean Patent Publication No. 10-1525173 (announced on June 2, 2015)

따라서, 본 발명은 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, in the present invention, when a shipper or a brokerage service provider requests freight transport to the main server through a shipper terminal or a brokerage provider terminal, a transporter registered as a member of the main server selects the freight requested for transport through the transporter terminal and performs transport. After completion, the receipt confirmation received from the consignee and the tax invoice issued by the transport company are delivered to the main server, and the main server delivers the acceptance confirmation and tax invoice to the shipper and the agent, and the shipping fee to the transporter within a certain period from the business day. After the delivery is made by electronic money or online payment means, the delivery company and the agent receive the fee separately from the deposit account after the delivery, and the main server receives the payment for the cargo transportation as a post-payment from the shipper or agent. Its purpose is to provide a freight forwarding system and freight transport method with a safe shipping charge that can quickly receive payment after transportation and reduce the risk of not receiving payment.

또한, 운송업자는 화물에 대한 운송 완료 뒤 비교적 빠른 기간 내에 대금결제를 받을 수 있음으로써 메인서버가 제시한 화물 이외의 다른 화물운송망에 제시한 화물보다 우선적으로 운송을 하려고 함으로써 운송업자를 비롯하여 메인서버의 고객인 화주나 주선사업자의 유인력을 높일 수 있다.In addition, the carrier can receive payment within a relatively short period of time after completion of the freight, so that the freight forwarder as well as the customers of the main server are trying to transport the freight ahead of the freight presented on other freight networks other than the freight presented by the main server. It can increase the incentives of the owners or brokers.

또한, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 승인을 받지 못하거나 한도를 초과한 화주나 주선사업자로부터 발생할 수 있는 메인서버와 운송업자의 피해를 방지함과 동시에, 주선사업자가 메인서버에 등록한 화주의 신용상태도 조회하여 승인과 비승인 여부를 주선사업자에게 통지함으로써 주선사업자가 화주에 의해 입을 수 있는 피해도 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, the main server inquires the credit level of the shipper or broker through the credit inquiry system of a credit information company when there is a request from the shipper or broker for freight transport, and determines the freight forwarding according to the credibility of the inquired shipper or broker. By setting a limit, damage to the main server and transporter that may not be approved or from shippers or brokers that have exceeded the limit can be prevented, and at the same time, the credit status of the shipper registered by the broker to the main server is inquired and approved and Another object is to provide a freight forwarding system and freight transport method with safe shipping charges that can minimize the damage that the broker may suffer by the shipper by notifying the broker of approval.

또한, 화주의 요청에 대해 거부하지 못하는 주선사업자에 대해서 메인서버에서 거절에 대한 책임을 져줌으로써 영세한 주선사업자에 대해 보호역할을 수행할 수 있는 화물운송시스템 및 화물운송방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, another purpose is to provide a freight transport system and freight transport method that can serve as a protection for small brokerage operators by taking responsibility for refusal from the main server to the broker who cannot reject the shipper's request. There is this.

본 발명에 의한 화물운송시스템은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템에 있어서, 상기 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 받은 인수확인서와 운송료에 대한 세금계산서를 발행한 뒤 메인서버(10)로 전달하고, 상기 메인서버(10)는 운송업자단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정기간 내에 운송료를 운송업자단말기(40)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하며, 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 메인서버(10)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 것이 특징이다.The cargo transportation system according to the present invention registers cargo according to the request of the shipper terminal 20 or the brokerage terminal 30, and the shipper terminal 20 or the shipper terminal 30 requesting transport for freight. In a freight transport system comprising a main server 10 and a transporter terminal 40 that selects and performs the transport requested through the main server 10 and receives a receipt confirmation from the consignee 50, the transporter terminal 40, after issuing the receipt confirmation received from the consignee 50 and the tax invoice for the transportation charge, is delivered to the main server 10, and the main server 10 sends the receipt confirmation and tax invoice from the carrier terminal 40. After receiving, the transportation fee is pre-paid to the carrier terminal 40 by electronic money or online payment method within a certain period, and the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 is the main server 10 on the settlement date agreed with the main server 10. ), by post-payment with electronic money or online payment method, the transporter can receive payment quickly after transporting and reduce the risk of not receiving payment.

본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법은 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 현저한 효과가 있으며, 운송업자는 화물에 대한 운송완료 뒤 비교적 빠른 기간 내에 대금결제를 받을 수 있음으로써 메인서버가 제시한 화물 이외의 다른 화물운송망에 제시한 화물보다 우선적으로 운송을 하려고 함으로써 운송업자를 비롯하여 메인서버의 고객인 화주나 주선사업자의 유인력을 높일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 승인을 받지 못하거나 한도를 초과한 화주나 주선사업자로부터 발생할 수 있는 메인서버와 운송업자의 피해를 방지함과 동시에, 주선사업자가 메인서버에 등록한 화주의 신용상태도 조회하여 승인과 비승인 여부를 주선사업자에게 통지함으로써 주선사업자가 화주에 의해 입을 수 있는 피해도 최소화할 수 있는 현저한 효과와 함께, 화주의 요청에 대해 거부하지 못하는 주선사업자에 대해서 메인서버에서 거절에 대한 책임을 져줌으로써 영세한 주선사업자에 대해 보호역할을 수행할 수 있는 현저한 효과가 있다.In the freight transport system and freight transport method for safe payment of transport charges according to the present invention, when a shipper or a brokerage service provider requests freight transport to the main server through a shipper terminal or a brokerage provider terminal, the transporter who is a member of the main server After completing the transport by selecting the cargo requested for transport through the service, the receipt confirmation and tax invoice received from the consignee are delivered to the main server, and the main server delivers the acceptance confirmation and tax invoice to the shipper and the agency. Within a certain period of time, the transportation fee is pre-paid with electronic money or online payment method to the carrier, and after dispatch, the fee is separately received from the deposit account to the carrier and the agent, and the main server pays for the freight from the shipper or broker afterwards. By receiving it, the carrier can receive payment quickly after transportation and has a remarkable effect of reducing the risk of not receiving payment, and the carrier can receive payment within a relatively short period of time after completion of the delivery of the cargo. As a result, it is possible to increase the incentive power of shippers and brokers who are customers of the main server, including transport companies, by attempting to transport the cargos presented in other cargo transport networks other than the cargo presented by the main server. If there is a request from the shipper or broker in Korea, the credit information of the shipper or broker is inquired through the credit inquiry system of the credit information company, and approval is not obtained by setting the limit for freight transport according to the credit rating of the inquired shipper or broker. Arrangement by notifying the broker of approval or disapproval by inquiring the credit status of the shipper registered on the main server by inquiring the credit status of the shipper, while preventing damage to the main server and transporter that may occur from shippers or brokers exceeding the limit. In addition to the remarkable effect of minimizing the damage that the business operator may suffer from the shipper, the main server takes responsibility for refusal to the broker who cannot reject the shipper's request, thereby providing a protective role for the small brokerage business. There are remarkable effects that can be performed.

도 1과 도 2는 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템의 구성도
도 3은 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법의 순서도1 and 2 are configuration diagrams of a freight transport system for safe payment of transport charges according to the present invention
3 is a flow chart of a freight transport method capable of reducing financial burden according to the present invention

본 발명은 화물운송시스템 및 화물운송방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 메인서버나 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법이다.The present invention relates to a freight transport system and a freight transport method, and more particularly, when a shipper or a brokerage service provider requests freight transport to a main server through a shipper terminal or a brokerage provider terminal, a transporter registered as a member of the main server After completing the transport by selecting the cargo requested for transport through the transporter terminal, the receipt confirmation received from the consignee and the tax invoice issued by the transporter are delivered to the main server, and the main server transmits the receipt confirmation and tax to the shipper and the broker. The bill is delivered and the shipping fee is prepaid to the carrier by electronic money or online payment method within a certain period from the business day, and after the delivery, the fee is separately received from the deposit account to the carrier and the agent. By receiving the payment by the main server as a post-payment, the transporter can receive the payment quickly after transportation and reduce the risk of not receiving payment, and the main server is requested by the shipper or coordinator for freight transportation. If there is, it minimizes damage to the main server or brokerage by inquiring the credit level of the shipper or broker through the credit inquiry system of the credit information company and setting the limit of freight transport according to the credit rating of the shipper or broker. It is a freight transport system and freight transport method that can be paid safely for transport charges.

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1과 도 2는 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템의 구성도로써, 본 발명에 의한 화물운송시스템은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템에 있어서, 상기 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 받은 인수확인서와 운송료에 대한 세금계산서를 발행한 뒤 메인서버(10)로 전달하고, 상기 메인서버(10)는 운송업자단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정기간 내에 운송료를 운송업자단말기(40)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하며, 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 메인서버(10)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 것이 특징이다.1 and 2 are configuration diagrams of a freight transport system for safe settlement of freight charges according to the present invention, and the freight transport system according to the present invention includes a shipper terminal 20 or a carrier terminal 30 for requesting transport for freight transport. , The main server 10 that registers the cargo according to the request of the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30, and the transport requested through the main server 10 are selected and performed, and received from the consignee 50 In a cargo transportation system including a carrier terminal 40 that receives a receipt confirmation, the carrier terminal 40 issues a receipt confirmation received from the consignee 50 and a tax invoice for transportation charges and then delivers it to the main server 10 And, the main server 10 receives the acceptance confirmation and tax invoice from the carrier terminal 40 and prepays the transportation charges to the carrier terminal 40 by electronic money or online payment means within a certain period, and the shipper terminal 20 or The carrier terminal 30 makes a post-payment with electronic money or an online payment method to the main server 10 on the payment date agreed with the main server 10, so that the carrier can receive the payment quickly after transporting and make payment. It is characterized by reducing the risk of not receiving.

먼저, 화주는 화물의 운송을 위해 운송을 의뢰하는 곳이며, 화주가 가지고 있는 PC, 휴대폰, PDA 등의 화주단말기(20)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 운송을 의뢰하면, 메인서버(10)는 화주의 신용도를 확인한 다음 화물에 대한 등록여부를 결정하게 된다.First, the shipper is a place that requests transport for the transport of cargo, and if the shipper requests transport to the main server 10 through the shipper terminal 20 such as a PC, mobile phone, PDA, etc., the main server 10 Confirms the shipper's creditworthiness and decides whether to register the cargo.

이때 운송을 의뢰하면서 필요한 화물정보로는 화물의 종류, 무게, 수량, 상차지, 하차지, 상차시간 또는 하차시간 등이 필요할 수 있으며, 한 번 입력된 화주에 대한 화물정보는 메인서버(10)에서 저장하여 필요할 때마다 화주가 불러서 재사용할 수 있다.At this time, the cargo information required while requesting transport may include the type, weight, quantity, loading point, loading point, loading time or unloading time, etc., and the freight information for the shipper once entered is the main server 10 It can be stored at and reused by the shipper whenever necessary.

주선사업자는 화물 주선을 주된 업으로 하는 사업자로서, 종래의 주선사업자는 화주의 화물을 단순히 운송업자에게 분배해주는 역할만을 수행하였으나, 본 발명에서는 상기 주선사업자가 운송업자에게 분배해주는 역할뿐만 아니라 메인서버의 보조 역할을 하는 보조서버의 역할을 함께 수행할 수 있다.The brokerage service provider is a business operator whose main business is to arrange cargo, and the conventional brokerage service provider only played the role of distributing the cargo of the shipper to the transporter, but in the present invention, the brokerage service provider not only distributes the cargo to the transporter It can play the role of a secondary server acting as a role together.

즉, 메인서버(10)에서 화주나 운송업자의 모든 세세한 정보를 관리하기에는 한계가 있을 수밖에 없는데, 상기 주선사업자는 메인서버(10)가 관리하기가 어려운 부분을 관리하는 보조서버의 역할을 수행하며, 경우에 따라 화주로부터 받은 주문에 대해 운송업자에게 운송에 대한 지시를 내리는 역할을 수행할 수 있다.That is, there is inevitably a limitation in managing all detailed information of the shipper or transporter in the main server 10, and the brokerage service provider serves as an auxiliary server for managing parts that are difficult for the main server 10 to manage, In some cases, it can play a role of instructing the transporter about the order received from the shipper.

운송업자는 실제 화물을 운송하는 자로써, 메인서버(10)에 회원으로 가입할 때 상호, 차량정보, 사업자정보, 은행계좌정보 등의 기본정보를 기입하여 회원으로 등록이 되면, 실시간으로 운송에 대한 주문을 운송업자단말기(40)로 받아볼 수 있으며, 메인서버(10)에 선불금(예치금)을 납입한 다음 배차를 받을 때마다 일정한 비율의 수수료를 차감하는 방식을 사용할 수 있다.A transporter is a person who actually transports cargo, and when registering as a member by entering basic information such as business name, vehicle information, business information, bank account information, etc. when registering as a member on the main server 10, The order can be received through the carrier terminal 40, and a method of deducting a certain percentage of the fee each time the vehicle is dispatched after paying the advance payment (deposit) to the main server 10 can be used.

즉, 운송업자는 운송을 희망하는 상차지, 하치지, 현재 위치와의 거리, 차종, 톤수, 결제종류, 운송료, 화물차 중량 등 조건에 맞는 주문만을 별도로 받아볼 수 있는데, 운송 희망 상차지가 경남이라면 경남에서 승차되는 화물에 대해서만 받거나 하차지가 서울이나 경기도라면 서울이나 경기도에서 승차되는 화물에 대해서도 주문을 받아볼 수 있다.In other words, the transporter can only separately receive orders that meet the conditions such as the desired loading place, loading place, distance from the current location, vehicle type, tonnage, payment type, transportation fee, and truck weight. You can receive orders only for cargo boarding in Gyeongnam, or for cargo boarding in Seoul or Gyeonggi-do if the drop-off point is in Seoul or Gyeonggi-do.

상기 운송업자에 의해 화물이 운송된 뒤에는 수화주(50)로부터 인수확인서를 받게 되는데, 상기 인수확인서는 단말기를 통한 파일 형태로 보낼 수도 있고 고전적인 방법에 의해 출력된 출력물일 수도 있다. 상기 인수확인서를 받은 운송업자단말기(40)는 화주단말기(20)와 메인서버(10) 쪽으로 상기 인수확인서를 보내는데, 만약 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10) 쪽으로만 인수확인서를 보냈을 경우 상기 메인서버(10)는 화주단말기(20) 쪽으로 이를 재전송하며, 세금계산서는 운송업자가 운송료에 대해 화주나 주선사업자에게 발행하는 것으로서 운송업자단말기(40)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 온라인으로 보내는 것이 바람직하다.After the cargo has been transported by the carrier, a receipt confirmation letter is received from the consignee 50, which can be sent in the form of a file through a terminal or may be a printout output by a classical method. The carrier terminal 40 receiving the acceptance confirmation sends the acceptance confirmation to the shipper terminal 20 and the main server 10. If the acceptance confirmation is sent only to the main server 10 from the carrier terminal 40, the above The main server 10 retransmits it to the shipper terminal 20, and the tax invoice is issued by the transporter to the shipper or broker for the shipping fee, and is preferably sent online to the main server 10 through the transporter terminal 40. Do.

상기 인수확인서와 세금계산서를 받은 메인서버(10)는 일정한 기간 즉, 예로써 영업일로부터 3~7일 사이에 운송업자단말기(40)로 운송료를 결제하여 주게 된다.The main server 10 receiving the receipt confirmation and the tax invoice pays the shipping fee to the carrier terminal 40 for a certain period, that is, between 3 and 7 business days, for example.

이후 메인서버(10)는 화주 또는 주선사업자와의 대금 결제약정에 따라 운송료를 받게 됨으로써, 운송업자는 운송 후 인수확인서와 세금계산서를 메인서버(10) 쪽으로 보내는 간편한 작업만으로도 운송료를 늦게 받거나 받지 못하게 될 우려를 없앨 수 있다.Thereafter, the main server 10 receives the shipping fee according to the payment agreement with the shipper or the coordinator, so that the carrier will not receive or receive the shipping fee late by simply sending the receipt confirmation and tax invoice to the main server 10 after transportation. You can get rid of your concerns.

상기 메인서버(10)는 운송료에 대해 운송업자에게 선결제를 해준 뒤 일정기간이 지나 화주에게 대금을 결제받음으로써 금융사고의 위험이 있을 수 있는데, 이를 해소하기 위해서는 화주나 주선사업자의 신용도를 확인하여 운송의뢰에 대한 한도를 설정하게 되며, 주선사업자나 운송업자가 회원가입을 할 때 일정한 금액을 월 수수료로 받을 수도 있고, 화물에 대한 운송료 중 일정 부분을 수수료로 받을 수도 있다.The main server 10 may have a risk of a financial accident by receiving payment from the shipper after a certain period of time after prepaying the shipping cost to the carrier. Limits for requests are set, and when a broker or a carrier signs up as a member, a certain amount can be received as a monthly fee, or a certain portion of the freight charge for cargo can be received as a fee.

여기서, 상기 메인서버(10)는 화물운송이 완료되고 나면 운송업자단말기(40) 쪽으로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제를 해주게 되고, 이후 약정기간에 따라 화주 또는 주선사업자로부터 후결제를 받게 되는데, 이로 인해 금융비용뿐만 아니라 화주 또는 주선사업자의 부도와 같이 미결제가 발생할 수 있고, 이로 인한 손실은 메인서버(10)에서 모두 부담해야 하는 위험이 있다.Here, the main server 10 makes a pre-payment with electronic money or online payment means toward the carrier terminal 40 after the freight transport is completed, and then receives a post-payment from the shipper or the arranger according to the contract period. Accordingly, there is a risk that not only financial costs but also outstanding payments may occur, such as bankruptcy of the shipper or the brokerage business, and all losses resulting from this must be borne by the main server 10.

이러한 부분을 메우기 위해 메인서버(10)가 운송업자로부터 월 수수료 또는 운송료에 대해 제하는 비율이 높아지면 본 시스템에 대한 유인력이 떨어질 수밖에 없으므로, 적절한 비율과 함께 메인서버(10) 자체의 금융부담에 대한 해소가 필요하다.In order to fill in this part, if the ratio that the main server 10 deducts from the transporter for the monthly fee or transportation fee increases, the incentive power for the system will inevitably decrease. Therefore, the main server 10 itself with an appropriate ratio It needs to be resolved.

이를 위해 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 요청에 의해 한도를 신청하면 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 조회한 다음 상기 신용정보를 이용해 서비스 한도의 가부를 결정할 수 있으며, 주선사업자와 거래하는 화주의 정보를 주선사업자단말기(30)에 등록하여 화주별 운송료 선결제 승인을 요청하고 화주별도 한도를 승인받도록 구성할 수 있다.To this end, the main server 10, when requesting a limit at the request of the shipper terminal 20 or the broker terminal 30, inquires the credit information of the shipper or broker, and then uses the credit information to determine whether or not to limit the service. In addition, information of the shipper who transacts with the shipper may be registered in the shipper terminal 30 to request approval for prepayment of transport charges for each shipper, and a limit for each shipper may be configured.

즉, 상기 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 상기 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하게 된다.That is, the carrier terminal 30 may request membership registration through the main server 10 and register cargo information after authentication of the main server 10 in response to the member registration request, and the shipper terminal 20 The cargo information requested toward the brokerage service provider terminal 30 is determined whether or not to register after checking the credit information of the shipper or brokerage service provider in the main server 10.

일반적인 방식은 화주가 주선사업자를 통해 화물등록을 의뢰하고, 상기 주선사업자는 메인서버(10)에 다시 화물등록을 요청하게 되는데, 이러한 경우 메인서버(10)는 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 동시에 확인하거나, 최소한 화주의 신용정보를 확인하여 화물의 배송료에 대한 지불이 정상적으로 이루어질 수 있는지에 대해 판단하고, 정상적으로 이루어질 수 있는 것으로 판단되었을 때에만 화물등록을 진행함으로써 메인서버(10)가 입을 수 있는 피해를 미연에 예방할 수 있다.In a general method, the shipper requests cargo registration through the brokerage service provider, and the brokerage service provider requests freight registration again to the main server 10. In this case, the main server 10 simultaneously receives the credit information of the shipper or the brokerage service provider. Check, or at least check the shipper's credit information to determine whether payment for the delivery fee of the cargo can be made normally, and proceed with the cargo registration only when it is determined that it can be made normally, so that the main server 10 can wear it. Damage can be prevented in advance.

또한, 주선사업자는 화주로부터 화물운송에 대해 일을 받는 입장이므로 화주의 신용도가 의심스럽다 하더라도 화주의 운송요청에 대해 거절하기가 어려운데, 본 발명에서는 주선사업자가 주선사업자단말기(30)를 통해 메인서버(10)에 화물등록을 요청하는 방식이고, 화물등록의 가부 역시 메인서버(10)에 의해 결정이 되는 구조이므로, 주선사업자의 입장에서 곤란한 문제를 해결할 수 있는 효과가 있으며, 이로써 본 화물운송시스템에 대한 주선사업자의 호응도를 높일 수 있다.In addition, since the brokerage service provider receives work from the shipper for freight transport, it is difficult to reject the shipper's transport request even if the shipper's creditworthiness is questionable.In the present invention, the brokerage service provider is the main server through the shipper terminal 30 Since it is a method of requesting cargo registration to (10), and whether or not cargo registration is also determined by the main server 10, there is an effect of solving difficult problems from the viewpoint of the brokerage service provider, and thus this cargo transportation system It can increase the response of the brokers to

또한, 상기 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 상기 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하게 된다.In addition, the carrier terminal 30 may request membership registration through the main server 10 and register cargo information after authentication of the main server 10 in response to the membership registration request, and the shipper terminal 20 The cargo information requested toward the brokerage service provider terminal 30 is determined whether or not to register after checking the credit information of the shipper or brokerage service provider in the main server 10.

즉, 메인서버(10)에 회원가입 요청이 들어오면 주선사업자의 신용도를 확인하여 인증 또는 거부를 하게 되고, 회원가입된 주선사업자라 하더라도 화물정보의 등록시마다 화주의 신용도를 확인함으로써 상대적으로 신용도가 떨어지는 화주의 화물에 대해서는 운송거부를 함으로써 메인서버(10) 및 주선사업자의 금융부담에 대해 줄일 수 있다.In other words, when a request for membership registration is received in the main server 10, the creditworthiness of the brokerage service provider is checked and authenticated or rejected, and even if the brokerage service provider registered as a member, the creditworthiness of the shipper is checked every time the cargo information is registered. It is possible to reduce the financial burden of the main server 10 and the carrier by refusing to transport the cargo of the falling shipper.

다음, 상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 상기 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 확인하게 된다.Next, the credit information of the shipper or broker is information including the shipper's or broker's credit rating, financial status, payment conditions, and the existence of unpaid bonds, and the freight information includes the origin, destination, end, and weight of the freight. In addition to the volume, it is checked whether the road traffic law is violated.

먼저, 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 확인하고, 이 중에서 어느 하나라도 불량하다고 판단되면 그 요인을 해소하기 전까지 메인서버(10)에서 화물등록에 대해 거부권을 행사하며, 화물에 대한 정보 즉, 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 동시에 확인함으로써 불법운송요청에 대해 합리적으로 거절할 근거를 마련해줄 수 있다.First, it checks the credit rating, financial condition, payment conditions, and the existence of unpaid bonds of the shipper or broker, and if any of them is judged to be bad, the main server 10 performs cargo registration until the factor is resolved. The right of veto is exercised, and information about cargo, that is, cargo information, provides a basis for reasonably rejecting requests for illegal transportation by simultaneously checking whether the cargo is in violation of the road traffic law along with the origin, destination, end, weight, and volume. I can.

즉, 도로교통법 제39조 제1항에는 승차 인원, 적재중량 및 적재용량에 대해 규정하고 있는데, 이중 적재중량은 대통령령으로 "화물자동차의 적재중량은 구조 및 성능에 따르는 적재중량의 110퍼센트 이내일 것"으로 규정해두고 있으나, 화물의 무게가 6ton이면서도 적재중량이 5ton 차량을 이용하여 운송비용을 줄이고자 하는 화주가 종종 있으며, 이러한 경우 주선사업자나 운송업자는 불법임을 알면서도 화물운송에 대한 요청을 거절하지 못하는 경우가 있다.In other words, Article 39 (1) of the Road Traffic Act stipulates the number of passengers, loading weight, and loading capacity. Among these, the loading weight is "the loading weight of a freight vehicle must be within 110% of the loading weight according to the structure and performance. However, there are often shippers who want to reduce transportation costs by using a vehicle with a load of 6 tons and a load of 5 tons. In this case, the broker or carrier refuses a request for cargo transportation even though they know that it is illegal. There are cases where you can't.

이러한 경우에도 메인서버(10)에서는 화주 또는 주선사업자의 신용정보와 함께 화물에 대한 도로교통법의 저촉 여부를 확인함으로써 불법적인 요소가 있는 화물에 대해서는 화물등록을 원천적으로 차단할 수 있다.Even in this case, the main server 10 can fundamentally block cargo registration for cargo with illegal elements by checking whether the cargo is in violation of the Road Traffic Act along with the credit information of the shipper or carrier.

또한, 상기 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로부터 운송을 위한 화물정보를 전송받아 메인서버(10)가 운영하는 화물운송사이트에 노출하되, 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 조회한 다음 월간 운송량을 제한함으로써 메인서버(10)와 주선사업자의 금융에 대한 위험을 줄일 수 있다.In addition, the main server 10 receives cargo information for transportation from the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 and exposes it to the cargo transportation site operated by the main server 10, By inquiring credit information in connection with the credit inquiry system of a credit information company and then limiting the monthly transportation amount, the risk to finance of the main server 10 and the broker can be reduced.

즉, 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로부터 운송을 위한 화물정보를 전송받아 메인서버(10)가 운영하는 화물운송사이트에 노출하게 되는데, 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 조회한 결과에 따라 월간 운송량을 제한해줌으로써 메인서버(10) 또는 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있다.That is, the main server 10 receives cargo information for transportation from the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 and exposes it to the cargo transportation site operated by the main server 10. In connection with the inquiry system, by limiting the monthly transportation amount according to the inquiry result, it is possible to minimize damage to the main server 10 or the carrier.

부연하면, 월간 운송량의 허용한도는 화물운송에 필요한 운송료를 기준으로 할 수도 있고, 화물운송에 대한 횟수로써 제한해줄 수 있으며, 경우에 따라 운송료와 화물운송에 대한 횟수를 복합적으로 적용하여, 두 가지 조건 중 하나의 제한이라도 적용될 경우 화물운송에 대한 요청을 거부하게 된다.In addition, the permissible limit of the monthly transport volume can be based on the transport charge required for freight transport, or it can be limited by the number of freight transports. In some cases, the transport charge and the number of freight transports are applied in combination. If any of the restrictions apply, the request for freight transport will be rejected.

도 2는 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법의 순서도로써, 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법은 온라인을 이용한 화물운송방법에 있어서, 상기 화물운송방법은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템을 이용하며, 화주단말기(20) 또는 수화주단말기(30)에서 메인서버(10)로 화물에 대한 운송을 의뢰하는 운송의뢰단계(S 10)와, 의뢰된 화물에 대한 화물정보를 메인서버(10)에 등록하는 화물등록단계(S 20)와, 등록된 화물을 확인하여 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 배차신청을 하는 배차신청단계(S 30)와, 화물에 대한 배송이 이루어진 뒤 수화주(50)로부터 받은 인수증과 운송업자가 발행한 세금계산서를 운송업자단말기(40)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 보내는 인수증 및 세금계산서 전송단계(S 40)와, 인수증과 세금계산서 전송이 완료된 다음 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 운송료에 대한 결제를 요청하는 운송료 청구단계(S 50)와, 메인서버(10)에서 운송업자단말기(40)로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 운송료를 지불하는 운송료 결제단계(S 60)와, 운송료 결제가 이루어진 다음 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로 운송료에 대한 정산을 요청하는 운송료 정산요청단계(S 70)와, 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 메인서버(10) 쪽으로 정산된 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 지불하는 운송료 정산단계(S 80);로 이루어진 것이 특징이다.2 is a flowchart of a freight transport method capable of reducing the financial burden according to the present invention. The freight transport method capable of reducing the financial burden according to the present invention is a freight transport method using online, wherein the freight transport method is a freight transport method. The main server 10 for registering cargo in accordance with the request of the shipper terminal 20 or the brokerage carrier terminal 30, the shipper terminal 20 or the brokerage carrier terminal 30, and the main By selecting and performing the transport requested through the server 10, and using a cargo transport system including a transporter terminal 40 that receives a receipt confirmation letter from the consignee 50, the shipper terminal 20 or the sign-in terminal 30 The transport request step (S 10) of requesting transport for the cargo to the main server 10, the cargo registration step (S 20) of registering cargo information on the requested cargo to the main server 10, and the registered cargo The dispatch application step (S30) of requesting a dispatch from the transporter's terminal 40 to the main server 10, and the receipt received from the consignee 50 after delivery of the cargo and a tax invoice issued by the transporter After the receipt receipt and tax invoice transmission step (S 40) sent to the main server 10 through the carrier terminal 40, and the delivery receipt and tax invoice are completed, payment for the transportation fee from the carrier terminal 40 to the main server 10 The transport charge billing step (S 50) for requesting, and the transport charge payment step (S 60) of paying the transport fee by electronic money or online payment means from the main server 10 to the transporter terminal 40, and the main The transport charge settlement request step (S70) for requesting settlement of transport charges from the server 10 to the shipper terminal 20 or the brokerage carrier terminal 30, and the main server from the shipper terminal 20 or the brokerage carrier terminal 30 (10) It is characterized by consisting of; a transportation fee settlement step (S 80) of paying the transportation fee settled toward the side by electronic money or online payment means.

먼저, 운송의뢰단계(S 10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 운송이 필요한 화물에 대해 메인서버(10) 쪽으로 운송을 의뢰하는 단계이고, 화물등록단계(S 20)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 의뢰한 화물에 대한 화물정보를 메인서버(10)가 운영하는 온라인 사이트에 등록하는 단계이다.First, the transport request step (S 10) is a step of requesting transport from the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 to the main server 10 for cargo that needs to be transported, and the cargo registration step (S 20) This is a step of registering cargo information on cargo requested by the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 on an online site operated by the main server 10.

상기 운송의뢰단계(S 10)는 화주단말기(20)에서 메인서버(10) 쪽으로 직접 화물운송을 의뢰하거나, 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물에 대해서 주선사업자단말기(30)가 메인서버(10) 쪽으로 화물운송을 의뢰할 수 있다.The transport request step (S 10) is a direct freight transport request from the shipper terminal 20 to the main server 10, or for the freight requested from the shipper terminal 20 to the arranger terminal 30, the carrier terminal ( 30) can request freight forwarding to the main server 10.

화물이 메인서버(10)가 운영하는 온라인 사이트에 등록되고 나면, 운송업자단말기(40)를 통해 운송업자들이 등록된 화물을 확인하여 메인서버(10)로 배차신청을 하는 배차신청단계(S 30)가 진행되고, 운송업자에 의해 화물 배송이 이루어진 다음 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 인수증을 받고 운송료에 대한 세금계산서를 발행하여 메인서버(10) 쪽으로 인수증과 세금계산서를 보내게 된다.After the cargo is registered on the online site operated by the main server 10, the dispatch application step (S30) in which the transporters check the registered cargo through the transporter terminal 40 and apply for dispatch to the main server 10. Then, after the cargo is delivered by the carrier, the carrier terminal 40 receives the receipt certificate from the consignee 50, issues a tax invoice for the transportation fee, and sends the receipt certificate and the tax invoice to the main server 10.

인수증과 세금계산서에 대한 전송이 확인되고 나면 운송료 청구단계(S 50)를 통해 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 운송료에 대한 결제를 요청하게 되고, 메인서버(10)에서 이를 확인한 다음 일정기간 내에 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제를 해주게 된다.After the delivery of the receipt and the tax invoice is confirmed, the transporter terminal 40 requests payment for the transport charge from the transporter terminal 40 to the main server 10 through the transport charge claim step (S50), and the main server 10 confirms this. Within a certain period of time, prepayment will be made with electronic money or online payment method.

이후 운송료 정산요청단계(S 70)를 통해 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로 운송료에 대한 정산을 요청하게 되는데, 상기 운송료는 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)가 의뢰하여 실제 운송이 이루어진 화물에 대한 총 운송료를 주간 또는 월간 단위로 끊어서 요청할 수 있고, 메인서버(10)에서 선결제를 운송업자단말기(40)로 해줌에 따라 필요한 금융비용에 일정한 수수료를 더하여 청구할 수 있다.After that, through the transportation fee settlement request step (S70), the main server 10 requests the settlement of the transportation charges from the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30, and the transportation fee is the shipper terminal 20 or the brokerage service provider. The terminal 30 requests and can request the total transportation fee for the actual transported cargo on a weekly or monthly basis, and a fixed fee for necessary financial expenses as the main server 10 makes the prepayment to the carrier terminal 40 You can claim by adding.

메인서버(10)에서 요청한 운송료는 운송료 정산단계(S 80)를 통해 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)에서 메인서버(10) 쪽으로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 지불하게 된다.The transport charges requested by the main server 10 are paid by electronic money or online payment means from the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 to the main server 10 through the transport charge settlement step (S80).

만약, 화주단말기(20)가 메인서버(10) 쪽으로 직접 화물등록을 요청하지 않고, 주선사업자단말기(30)를 통해 화물등록을 할 경우에는, 결제요청단계(S 90)를 통해 주선사업자단말기(30)에서 화주단말기(20) 쪽으로 정산된 운송료에 중개수수료를 더한 금액에 대해 결제를 요청하게 되고, 최종적으로 지불단계(S 100)에서는 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 요청된 결제금액에 대해 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 결제금액을 지불함으로써 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송방법이 완료된다.If the shipper terminal 20 does not directly request cargo registration to the main server 10, and does not directly request cargo registration through the arrangement provider terminal 30, the arrangement provider terminal ( In 30), payment is requested for the amount of transportation charges settled toward the shipper terminal 20 plus the brokerage fee, and finally, in the payment step (S 100), the request from the shipper terminal 20 to the broker terminal 30 By paying the payment amount with an electronic money or an online payment method for the payment amount, the method of transporting freight with safe transportation charges according to the present invention is completed.

또한, 상기 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고, 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하게 된다.In addition, the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 may request membership registration through the main server 10, and register cargo information after authentication of the main server 10 in response to the membership registration request, The cargo information requested from the shipper terminal 20 toward the carrier terminal 30 is linked with the credit inquiry system of the credit information company in the main server 10 to determine whether to register after checking the credit information of the shipper or carrier. .

또한, 상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 확인된 신용정보에 따라 메인서버(10)에서는 화주가 메인서버(10) 또는 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰할 수 있는 월간 운송량에 대한 한도를 결정하며, 한도를 초과하여 의뢰된 화물운송요청에 대해서는 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 쪽으로 거절에 대한 안내메세지를 보내거나, 운송료에 대한 대금의 즉시 결제를 요청할 수 있다.In addition, the credit information of the shipper or brokerage service provider is information including the shipper's or brokerage's credit rating, financial status, payment conditions, and the existence of unpaid receivables, and according to the confirmed credit information, the main server 10 (A) Determines the limit on the monthly transport volume that can be requested to the main server 10 or the carrier terminal 30, and for cargo transport requests that exceed the limit, the main server 10 to the shipper terminal 20 You can send a message about the refusal or request immediate payment of the freight charge.

결국, 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법은 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 현저한 효과가 있으며, 운송업자는 화물에 대한 운송완료 뒤 비교적 빠른 기간 내에 대금결제를 받을 수 있음으로써 메인서버가 제시한 화물 이외의 다른 화물운송망에 제시한 화물보다 우선적으로 운송을 하려고 함으로써 운송업자를 비롯하여 메인서버의 고객인 화주나 주선사업자의 유인력을 높일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 승인을 받지 못하거나 한도를 초과한 화주나 주선사업자로부터 발생할 수 있는 메인서버와 운송업자의 피해를 방지함과 동시에, 주선사업자가 메인서버에 등록한 화주의 신용상태도 조회하여 승인과 비승인 여부를 주선사업자에게 통지함으로써 주선사업자가 화주에 의해 입을 수 있는 피해도 최소화할 수 있는 현저한 효과와 함께, 화주의 요청에 대해 거부하지 못하는 주선사업자에 대해서 메인서버에서 거절에 대한 책임을 져줌으로써 영세한 주선사업자에 대해 보호역할을 수행할 수 있는 현저한 효과가 있다.In the end, in the freight transport system and freight transport method for safe transportation charges according to the present invention, when a shipper or a brokerage service provider requests freight transport to the main server through a shipper terminal or a brokerage provider terminal, the transporter registered as a member of the main server is the transporter After completing the transport by selecting the cargo requested for transport through the terminal, the receipt confirmation and tax invoice received from the consignee are delivered to the main server, and the main server delivers the acceptance confirmation and tax invoice to the shipper and the agent. Within a certain period from the business day, the freight forwarder is pre-paid with electronic money or online payment method, and after the dispatch, the fee is separately received from the deposit account from the freight forwarder and the agent. By receiving it as a post-payment, the carrier can receive payment quickly after transportation and has a remarkable effect of reducing the risk of not receiving payment, and the carrier can make payment within a relatively short period of time after the delivery of the cargo is completed. By being able to receive the cargo, it is possible to increase the incentive power of shippers and brokers who are customers of the main server, including transport companies, by attempting to transport cargo in priority over cargo presented on other cargo transport networks other than cargo presented by the main server. If there is a request from the shipper or broker for transport, the credit information company's credit inquiry system is used to inquire the shipper's or broker's credit level, and approval is obtained by setting the limit of freight transport according to the credit rating of the inquired shipper or broker. In addition to preventing damage to the main server and transporter that may be caused by the shipper or the broker that has not exceeded the limit or exceeds the limit, the broker also checks the credit status of the shipper registered on the main server and notifies the broker of approval or disapproval By doing so, it has a remarkable effect of minimizing the damage that the shipper may suffer from the shipper, and protects the small shipper by taking responsibility for the refusal on the main server for the broker who cannot reject the shipper's request. There is a remarkable effect that can play a role.

10. 메인서버 20. 화주단말기
30. 주선사업자단말기 40. 운송업자단말기
50. 수화주단말기
S 10; 운송의뢰단계 S 20; 화물등록단계
S 30; 배차신청단계 S 40; 인수증 전송단계
S 50; 운송료 청구단계 S 60; 운송료 결제단계
S 70; 정산요청단계 S 80; 운송료 정산단계
S 90; 결제요청단계 S 100; 지불단계10. Main server 20. Shipper terminal
30. Arranger's terminal 40. Transporter's terminal
50. Sign Language Main Terminal
S 10; Transport request step S 20; Cargo registration stage
S 30; Dispatch application step S 40; Step of sending receipt
S 50; Shipping charge billing step S 60; Shipping Fee Payment Step
S 70; Settlement request step S 80; Shipping fee settlement stage
S 90; Payment request step S 100; Payment step

Claims (7)

화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템에 있어서,
상기 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 받은 인수확인서와 운송료에 대한 세금계산서를 발행한 뒤 메인서버(10)로 전달하고, 상기 메인서버(10)는 운송업자단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정기간 내에 운송료를 운송업자단말기(40)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하며, 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 메인서버(10)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송시스템.
The main server 10 for registering cargo in accordance with the request of the shipper terminal 20 or the brokerage carrier terminal 30 for requesting transportation for freight, and the shipper terminal 20 or the brokerage carrier terminal 30; In a freight transport system comprising a transporter terminal 40 that selects and performs the transport requested through the main server 10 and receives a receipt confirmation from the consignee 50,
The carrier terminal 40 issues a receipt confirmation received from the consignee 50 and a tax invoice for transportation charges and then delivers it to the main server 10, and the main server 10 receives the receipt confirmation from the carrier terminal 40 and After receiving the tax invoice, the transportation fee is pre-paid to the carrier terminal 40 by electronic money or online payment method, and the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 is the main server on the payment date agreed with the main server 10. By post-payment with electronic money or online payment method to the server 10, the transporter can receive the payment quickly after transporting and reduce the risk of not receiving payment.
 제1항에 있어서,
상기 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며,
상기 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송시스템.
The method of claim 1,
The carrier terminal 30 may request membership registration through the main server 10 and register cargo information after authentication of the main server 10 in response to the membership registration request,
A freight transport system for reliable transportation charges, characterized by determining whether to register after checking the credit information of the shipper or broker in the main server 10 for the cargo information requested from the shipper terminal 20 to the carrier terminal 30.
 제2항에 있어서,
상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 상기 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 확인하는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송시스템.
The method of claim 2,
The credit information of the shipper or broker is information including the shipper's or broker's credit rating, financial status, payment conditions, and the existence of unpaid bonds, and the freight information includes the origin, destination, end, weight, and volume of the freight. A freight transportation system with a secure payment for transportation, characterized by checking whether or not it is in violation of the Road Traffic Act.
 제1항에 있어서,
상기 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로부터 운송을 위한 화물정보를 전송받아 메인서버(10)가 운영하는 화물운송사이트에 노출하되, 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 조회한 다음 월간 운송량을 제한함으로써 메인서버(10)와 주선사업자의 금융에 대한 위험을 줄일 수 있는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송시스템.
The method of claim 1,
The main server 10 receives cargo information for transportation from the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 and exposes it to the cargo transportation site operated by the main server 10, but the credit information of the shipper or the brokerage service provider A freight transport system with a safe shipping charge, characterized by reducing the risk to finance of the main server 10 and the brokerage by inquiring in connection with the credit inquiry system of a credit information company and then limiting the monthly transport volume.
 온라인을 이용한 화물운송방법에 있어서,
상기 화물운송방법은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템을 이용하며,
화주단말기(20) 또는 수화주단말기(30)에서 메인서버(10)로 화물에 대한 운송을 의뢰하는 운송의뢰단계(S 10)와, 의뢰된 화물에 대한 화물정보를 메인서버(10)에 등록하는 화물등록단계(S 20)와, 등록된 화물을 확인하여 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 배차신청을 하는 배차신청단계(S 30)와, 화물에 대한 배송이 이루어진 뒤 수화주(50)로부터 받은 인수증과 운송업자가 발행한 세금계산서를 운송업자단말기(40)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 보내는 인수증 및 세금계산서 전송단계(S 40)와, 인수증과 세금계산서 전송이 완료된 다음 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 운송료에 대한 결제를 요청하는 운송료 청구단계(S 50)와, 메인서버(10)에서 운송업자단말기(40)로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 운송료를 지불하는 운송료 결제단계(S 60)와, 운송료 결제가 이루어진 다음 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로 운송료에 대한 정산을 요청하는 운송료 정산요청단계(S 70)와, 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 메인서버(10) 쪽으로 정산된 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 지불하는 운송료 정산단계(S 80);로 이루어진 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송방법.
In the online freight transport method,
The freight transport method is a main server that registers freight according to the request of the shipper terminal 20 or the brokerage carrier terminal 30, and the shipper terminal 20 or the brokerage carrier terminal 30 requesting transport for freight. (10), and a freight transport system including a transporter terminal 40 that selects and performs the transport requested through the main server 10 and receives a receipt confirmation from the consignee 50,
The transport request step (S 10) of requesting transport of cargo from the shipper terminal 20 or the receiver terminal 30 to the main server 10, and registration of cargo information on the requested cargo to the main server 10 The cargo registration step (S 20) and the dispatch application step (S 30) of checking the registered cargo and requesting an allocation from the carrier terminal 40 to the main server 10, and the consignee 50 after the cargo is delivered. ) And sending the receipt certificate and the tax invoice issued by the transporter to the main server 10 through the transporter terminal 40 (S 40), and the transporter's terminal 40 after the receipt of the receipt and the tax invoice is completed. ) To the main server 10 to request payment for the transport charge (S50), and the main server 10 to the transporter terminal 40 to pay the transport fee by electronic money or online payment method (S 60) and, after the payment of the transportation fee is made, the transportation fee settlement request step (S 70) of requesting settlement of the transportation fee from the main server 10 to the shipper terminal 20 or the carrier terminal 30, and the shipper terminal ( 20) Or a shipping fee settlement step (S 80) of paying the transportation fee settled from the carrier terminal 30 to the main server 10 with electronic money or online payment means;
 제5항에 있어서,
상기 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고, 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송방법.
The method of claim 5,
The shipper terminal 20 or the carrier terminal 30 may request membership registration through the main server 10 and register cargo information after authentication of the main server 10 in response to the membership registration request. The cargo information requested from (20) toward the brokerage carrier terminal (30) is characterized by determining whether to register after checking the credit information of the shipper or brokerage in connection with the credit inquiry system of the credit information company in the main server (10). How to transport freight with reliable payment of shipping charges.
 제6항에 있어서,
상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 확인된 신용정보에 따라 메인서버(10)에서는 화주가 메인서버(10) 또는 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰할 수 있는 월간 운송량에 대한 한도를 결정하며, 한도를 초과하여 의뢰된 화물운송요청에 대해서는 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 쪽으로 거절에 대한 안내메세지를 보내거나, 운송료에 대한 대금의 즉시 결제를 요청하는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송방법.The method of claim 6,
The credit information of the shipper or broker is information including the shipper's or broker's credit rating, financial status, payment conditions, and the existence of unpaid bonds.The shipper is the main server in the main server 10 according to the confirmed credit information. The limit on the monthly transport volume that can be requested to the server 10 or the carrier terminal 30 is determined, and for a cargo transport request that exceeds the limit, the main server 10 refuses to the shipper terminal 20. A freight transport method with a safe shipping charge characterized by sending an information message or requesting immediate payment of the freight charge.
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