KR102326315B1 - Freight transport system and method to transportation fee secure settlement - Google Patents

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Abstract

본 발명은 화물운송시스템 및 화물운송방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 메인서버나 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법이다.The present invention relates to a freight transport system and a freight transport method, and more particularly, when a shipper or an arranging company requests cargo transport to a main server through a shipper's terminal or an arranging service provider's terminal, a transporter who is a member of the main server After selecting the freight requested for transport through the carrier terminal and completing the transport, the acceptance confirmation received from the consignee and the tax invoice issued by the carrier are delivered to the main server, and the main server sends the acceptance confirmation and tax to the shipper and the shipping company. The invoice will be delivered, and the shipping fee will be prepaid to the shipping company by electronic money or online payment method within a certain period of time from the business day, and after dispatch, the shipping company and the broker will receive a fee separately from the deposit account, and thereafter, By receiving the payment as a post-payment by the main server, the carrier can receive payment promptly after transportation and reduce the risk of not receiving payment If there is a credit information company, the credit rating of the shipper or the broker is checked through the credit inquiry system of the credit information company, and the limit of cargo transportation is set according to the credit rating of the inquired shipper or broker, thereby minimizing the damage that the main server or brokering company may inflict. It is a cargo transportation system and cargo transportation method for safe payment of transportation fees.

Description

운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법{Freight transport system and method to transportation fee secure settlement}Freight transport system and method to transportation fee secure settlement

본 발명은 화물운송시스템 및 화물운송방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 메인서버나 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법이다.The present invention relates to a freight transport system and a freight transport method, and more particularly, when a shipper or an arranging company requests cargo transport to a main server through a shipper's terminal or an arranging service provider's terminal, a transporter who is a member of the main server After selecting the freight requested for transport through the carrier terminal and completing the transport, the acceptance confirmation received from the consignee and the tax invoice issued by the carrier are delivered to the main server, and the main server sends the acceptance confirmation and tax to the shipper and the shipping company. Invoice is delivered and the shipping fee is paid in advance by electronic money or online payment method to the shipping company within a certain period of time from the business day, and then the main server receives the payment for cargo transportation from the shipper or the forwarding company as a post-payment, so that the shipping company performs the transportation You can receive payment promptly and reduce the risk of not receiving payment. It is a cargo transportation system and cargo transportation method that can minimize the damage that the main server or brokerage company may inflict by inquiring about the shipment and determining the limit of cargo transportation according to the creditworthiness of the inquired shipper or broker.

화물운송과 관련된 시스템은 화주, 수화주, 운송업자 및 주선사업자(주선소) 가 단말기 등의 정보기기를 통해 서로 간의 정보를 이용해 화물의 주선 및 운송을 편리하게 하는 것이며, 현재 국내에는 전국24시콜(www.15887924.com), 화물맨(www.2424-2424.com) 등의 화물운송망 서비스를 하는 회사가 있으며, 화주나 화주에게 운송을 의뢰받은 주선사업자가 직접 화물정보를 등록하여 운송을 의뢰하고 있는데, 이러한 회사들은 단순히 물류에 대한 정보만을 전달하는 수준에 그치고 있으며, 운송업자가 운송을 한 뒤 화주 또는 주선사업자로부터 받는 대금에 대해서는 전혀 책임을 지지 않고 있다.The system related to cargo transportation is to facilitate the arrangement and transportation of cargo between shippers, consignees, transporters, and shipping companies (shipping companies) using information devices such as terminals to facilitate cargo arrangement and transportation. .15887924.com) and Freightman (www.2424-2424.com) are companies that provide cargo transportation network services, and the shipper or the shipper who has been commissioned by the shipper directly registers the cargo information and requests the delivery. , these companies merely deliver information on logistics, and are not responsible for the payment received from the shipper or the shipping company after the transporter has shipped.

또한, 주선사업자의 경우 화주로부터 운송을 의뢰받고 운송업자에게 운송료를 화주에게 운송료를 받은 후 지불하면 운송업자는 운송료를 늦게 받을 수밖에 없는 구조이고, 반대로 화주에게 운임을 받기 전에 먼저 지불할 경우에는 화주의 잠재적 리스크를 모두 감수해야 하는 구조이다. In addition, in the case of a forwarding service provider, if the shipping company receives a request for transportation from the shipper and pays the shipping fee to the shipper after receiving the shipping fee from the shipper, the shipping company has no choice but to receive the shipping fee late. It is a structure in which all risks must be taken.

그리고 화주가 직접 화물운송망을 통하여 운송을 의뢰한 경우에는 운송업자는 화주의 경제적 상태와 상황에 대하여 전혀 모르고 운송을 마친 후 화주의 결제만 기다릴 수밖에 없는데, 화주가 결제를 차일피일 미루다가 결국 부도가 발생하면 운송업자가 모든 부담을 감수할 수밖에 없다.And if the shipper directly requests for transportation through the freight transportation network, the carrier has no choice but to wait for the shipper's payment after completing the transportation without knowing about the shipper's economic condition and situation. The carrier has no choice but to bear all the burdens.

이러한 화물운송과 관련된 종래기술로서는 등록특허 제10-0324400호에 개시되어 있는 물류운송정보의 처리방법이 있다.As a prior art related to such cargo transportation, there is a method for processing logistics transportation information disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0324400.

상기 특허에는 물류운송정보를 온라인 상에서 처리하기 위한 물류넷서버를 통한 온라인상에서의 물류운송정보의 처리방법에 있어서, 물류넷서버에 접속한 화주의 단말기로부터 화물의 배송의뢰정보를 수신하여 이를 상기 물류넷서버의 데이터베이스 풀에 저장하는 단계와; 상기 물류넷서버의 데이터베이스 풀에 접속하여 배송의뢰접수한 주선소의 단말기로부터 배송의뢰접수확인 정보를 수신하는 단계와; 상기 주선소의 단말기로부터 수신된 배송의뢰접수확인 정보에 따라 상기 화주의 단말기로 배송의뢰접수를 통보하는 단계와; 상기 물류넷서버에 등록된 각 차량의 공차정보를 검색하여 배송할 차량을 선택한 주선소의 단말기로부터 해당 차량에 대한 운송지시 정보를 수신하는 단계와; 상기 주선소의 단말기로부터 수신한 운송지시 정보를 해당 차량의 단말기로 전송하는 단계와; 상기 단계에 의해 수신한 운송지시 정보에 따라 화주로부터 화물을 인수받아 이를 배송한 차량으로부터 화물을 인수한 수화주의 단말기로부터 인수확인정보를 수신하는 단계와; 상기 물류넷서버에 접속하여 상기 인수확인정보를 검색하여 배송확인한 주선소의 단말기로부터 배송에 대한 대금청구정보를 수신하는 단계와; 상기 수화주의 단말기로부터 수신한 인수확인정보와 상기 주선소의 단말기로부터 수신한 대금청구정보를 상기 화주의 단말기로 전송하는 단계를; 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 물류운송정보의 처리방법이 제안되어 있는데, 현재 공차인 경우에만 배송할 차량으로 선택함으로써 짧은 시간 하차가 이루어져 공차가 될 수 있고 지역적으로 가까운 경우에도 배차를 받지 못하는 불합리한 점이 있었다.In the above patent, in a method of processing online logistics and transport information through a logistics net server for processing logistics and transport information online, receiving the delivery request information of the cargo from the terminal of the shipper connected to the logistics net server, storing in a database pool of a net server; accessing the database pool of the logistics net server and receiving delivery request receipt confirmation information from a terminal of a shipping company that has received a delivery request; notifying receipt of a delivery request to the shipper's terminal according to delivery request receipt confirmation information received from the terminal of the shipping company; receiving transportation instruction information for the vehicle from a terminal of a shipping company that searches for tolerance information of each vehicle registered in the logistics net server and selects a vehicle to be delivered; transmitting the transportation instruction information received from the terminal of the shipping center to the terminal of the vehicle; receiving the receipt confirmation information from the terminal of the consignee who has received the cargo from the vehicle that has received the cargo from the shipper according to the transport instruction information received in the above step; receiving billing information for delivery from a terminal of a shipping company where delivery is confirmed by accessing the logistics net server and searching for the receipt confirmation information; transmitting the receipt confirmation information received from the consignee's terminal and the billing information received from the terminal of the consignee to the shipper's terminal; There has been proposed a method of processing logistics and transport information, characterized in that it includes there was.

또한, 임의로 운송할 차량을 배차함으로써 운송업자는 운송하기가 꺼려지는 화물에 대해서도 반강제적으로 운송을 강요당하고, 배송비 역시 임의로 책정되어 화주에게 절대적으로 유리한 구조가 생길 수 있으며, 배송이 완료된 뒤 화주가 배송비에 대한 지급을 늦추거나 지급을 하지 않아도 운송업자의 시간적인 부담과 소송에 따른 부담 등으로 배송비를 늦게 받거나 받지 못하게 되는 경우가 많았으며, 서버의 경우 단순히 화물의 중계 역할만을 하면서도 높은 수수료를 운송업자로부터 받음으로써 운송업자들의 불만이 높아지는 문제가 있었다.In addition, by arbitrarily distributing a vehicle to be transported, the transporter is forced to semi-forcefully transport even the cargo that they are reluctant to transport, and the delivery fee is also set arbitrarily, thereby creating an absolutely advantageous structure for the shipper. Even if the payment is delayed or not paid, there were many cases where the delivery fee was delayed or not received due to the burden of time and litigation on the carrier. As a result, there was a problem of increasing the dissatisfaction of transporters.

이러한 문제점을 해결하고자 제안된 종래기술로서는 본 출원인인 선출원하여 특허를 받은 특허 제10-1525173호에 개시되어 있는 화물운송 시스템이 있다.As a prior art proposed to solve this problem, there is a cargo transport system disclosed in Patent No. 10-1525173, which was previously applied for by the applicant of the present invention.

상기 특허에는 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주 단말기(20)와, 화주와 계약에 의해 운송을 의뢰하고 운송업자에게 운송을 지시하는 주선사업자 단말기(30) 및 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)에게 인수확인서를 받는 운송업자 단말기(40)를 포함하는 화물운송 시스템에 있어서, 상기 메인서버(10)는 운송업자 단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정 시간 내에 운송료를 운송업자나 주선사업자에게 선결제하며, 화주는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버(10)는 운송료에 대해 운송업자에게 선결제를 해준 뒤 일정기간이 지나 화주에게 대금을 결제받음으로써 금융비용 등으로 인해 실질적으로 손해가 발생할 수 있는데, 이를 해소하기 위해서는 주선사업자나 운송업자가 회원가입을 할 때 일정한 금액을 월 수수료로 받는 약정을 하며, 상기 주선사업자 또는 운송업자는 메인서버(10)에 차량정보를 포함하는 정보를 제공한 뒤 회원가입을 하고, 상기 메인서버(10)는 화주나 주선사업자로부터 운송에 대한 의뢰를 접수한 뒤 조건에 맞는 주선사업자나 운송업자에게 배분하며, 상기 메인서버(10)는 화주로부터 받은 운송의뢰에 대해 현재 운송업자의 위치, 화물의 종류, 차량의 종류, 차고지와 같은 정보를 고려하여 가장 적합한 운송업자를 선정하는 것이 특징인 화물운송 시스템이 제안되어 있는데, 운송업자의 경우 화물에 대해 운송완료 뒤 일정한 기간이 지나면 운송료를 받을 수 있어서 매우 유용한 반면, 화주의 결제가 늦어질 경우 메인서버나 주선사업자는 금융비용을 그대로 앉게 되는 불합리한 점이 있었다.The patent includes a shipper's terminal 20 for requesting transportation for cargo transportation, a forwarding operator's terminal 30 and main server 10 for requesting transportation by contract with the shipper and instructing the transportation to a forwarder, and the main server. In the freight transport system including a transporter terminal 40 that selects and performs the transport requested through (10) and receives a receipt confirmation from the consignee (50), the main server (10) takes over from the transporter terminal (40) After receiving the confirmation and tax invoice, the shipping fee is paid in advance to the carrier or brokerage company within a certain period of time, and the shipper pays later on the settlement date agreed with the main server 10, so the carrier can receive payment promptly after transporting and receive the payment It is possible to reduce the risk of not receiving a payment, and the main server 10 makes a prepayment to the shipping company for the shipping fee and then receives the payment from the shipper after a certain period of time. In order to solve this problem, the broker or transporter makes a contract to receive a certain amount as a monthly fee when signing up for membership, and the broker or transporter provides information including vehicle information to the main server 10 before signing up for membership. and, the main server 10 receives a request for transportation from a shipper or a shipping company and distributes it to a shipping company or a shipping company that meets the conditions, and the main server 10 responds to the shipping request received from the shipper A freight transportation system has been proposed, which selects the most suitable carrier considering information such as location, type of cargo, type of vehicle, and garage. On the other hand, if the shipper's payment is delayed, the main server or the brokerage company has an unreasonable point to sit on the financial cost as it is.

또한, 화주의 신용상태가 불량하다고 하더라도 주선사업자의 입장에서는 화주의 화물운송에 대한 의뢰를 거절할 수 없는 위치에 있어서 운송지시를 운송업자에게 내리고, 이후 화주의 부도 등으로 대금결제가 되지 않을 경우 그 부담을 주선사업자가 지게 됨으로써 영세한 주선사업자의 보호가 실제 이루어지지 않는 불합리한 점이 있을 수 있다.In addition, even if the shipper's credit status is poor, the forwarding service provider is in a position where he cannot refuse the shipper's request for freight transportation, and if the order is not paid due to the shipper's default, etc. There may be unreasonable points in which the protection of a small brokerage service provider is not actually implemented as the burden is borne by the brokerage service provider.

또한, 메인서버 역시 주선사업자와 같이 화주의 화물운송에 대한 의뢰를 거절하고 싶어도 적절한 근거가 없이 거절할 수 없어서 이 역시 메인서버의 보호가 이루어지지 않을 수 있다.In addition, even if the main server wants to reject the shipper's request for freight transportation like the shipping company, it cannot refuse without an appropriate reason, so protection of the main server may not be achieved.

대한민국 등록특허공보 제10-0324400호(2002. 2. 16. 공고)Republic of Korea Patent Publication No. 10-0324400 (2002. 2. 16. Announcement) 대한민국 등록특허공보 제10-1525173호(2015. 6. 2. 공고)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1525173 (2015. 6. 2. Announcement)

따라서, 본 발명은 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, in the present invention, when a shipper or a forwarding service provider requests freight transport to the main server through a shipper's terminal or a forwarding service provider's terminal, a carrier who is a member of the main server selects and transports the requested freight through the carrier's terminal. After completion, the confirmation of acceptance received from the consignee and the tax invoice issued by the carrier are delivered to the main server, and the main server delivers the confirmation of acceptance and the tax invoice to the shipper and the shipping company. pre-paid with electronic money or online payment method, and after dispatch, a fee is separately received from the deposit account from the carrier and the broker, and the main server receives the payment for freight transportation from the shipper or broker as a post-payment, so that the carrier The purpose of this is to provide a cargo transportation system and cargo transportation method with a secure payment for transportation charges that can be paid quickly after transportation and can reduce the risk of not receiving payment.

또한, 운송업자는 화물에 대한 운송 완료 뒤 비교적 빠른 기간 내에 대금결제를 받을 수 있음으로써 메인서버가 제시한 화물 이외의 다른 화물운송망에 제시한 화물보다 우선적으로 운송을 하려고 함으로써 운송업자를 비롯하여 메인서버의 고객인 화주나 주선사업자의 유인력을 높일 수 있다.In addition, since the transport company can receive payment within a relatively short period of time after the completion of transport for the cargo, the transport company and the customers of the main server, including the transport company, try to transport the cargo with priority over the cargo presented to other cargo transportation networks other than the cargo presented by the main server. It is possible to increase the attractiveness of the shipper or brokerage company.

또한, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 승인을 받지 못하거나 한도를 초과한 화주나 주선사업자로부터 발생할 수 있는 메인서버와 운송업자의 피해를 방지함과 동시에, 주선사업자가 메인서버에 등록한 화주의 신용상태도 조회하여 승인과 비승인 여부를 주선사업자에게 통지함으로써 주선사업자가 화주에 의해 입을 수 있는 피해도 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, if there is a request from the shipper or the broker for cargo transportation, the main server inquires the credit rating of the shipper or broker through the credit inquiry system of the credit information company. By setting the limit, it prevents damage to the main server and transport company that may occur from shippers or brokers who do not receive approval or exceed the limit, and at the same time, check the credit status of the shippers registered in the main server by the brokering business to obtain approval and non-approval. Another purpose is to provide a cargo transportation system and freight transportation method for safe payment of transportation charges that can minimize the damage that the brokerage service provider may suffer from the shipper by notifying the shipper of whether or not the approval has been granted.

또한, 화주의 요청에 대해 거부하지 못하는 주선사업자에 대해서 메인서버에서 거절에 대한 책임을 져줌으로써 영세한 주선사업자에 대해 보호역할을 수행할 수 있는 화물운송시스템 및 화물운송방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, another purpose is to provide a cargo transportation system and cargo transportation method that can play a protective role for a small brokerage service provider by taking responsibility for refusal in the main server for a shipper who cannot reject the shipper's request. There is this.

본 발명에 의한 화물운송시스템은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템에 있어서, 상기 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 받은 인수확인서와 운송료에 대한 세금계산서를 발행한 뒤 메인서버(10)로 전달하고, 상기 메인서버(10)는 운송업자단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정기간 내에 운송료를 운송업자단말기(40)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하며, 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 메인서버(10)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 것이 특징이다.The cargo transportation system according to the present invention registers cargo according to the request of the shipper's terminal 20 or the brokerage operator's terminal 30, which requests transportation for cargo transportation, and the shipper's terminal 20 or the brokerage operator's terminal 30 In the cargo transportation system comprising: a main server (10), and a transporter terminal (40) that selects and performs the transport requested through the main server (10) and receives a receipt confirmation letter from the consignee (50), the transporter terminal (40) after issuing the receipt confirmation received from the consignee (50) and the tax invoice for shipping charges, deliver it to the main server (10), and the main server (10) sends the receipt confirmation and tax invoice from the carrier terminal (40) After receiving, the transportation fee is prepaid to the carrier terminal 40 by electronic money or online payment method within a certain period of time, and the shipper terminal 20 or the brokerage operator terminal 30 is the main server 10 on the payment date agreed with the main server 10. ), by post-payment with electronic money or online payment method, the carrier can receive payment promptly after transportation and can reduce the risk of not receiving payment.

본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법은 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 현저한 효과가 있으며, 운송업자는 화물에 대한 운송완료 뒤 비교적 빠른 기간 내에 대금결제를 받을 수 있음으로써 메인서버가 제시한 화물 이외의 다른 화물운송망에 제시한 화물보다 우선적으로 운송을 하려고 함으로써 운송업자를 비롯하여 메인서버의 고객인 화주나 주선사업자의 유인력을 높일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 승인을 받지 못하거나 한도를 초과한 화주나 주선사업자로부터 발생할 수 있는 메인서버와 운송업자의 피해를 방지함과 동시에, 주선사업자가 메인서버에 등록한 화주의 신용상태도 조회하여 승인과 비승인 여부를 주선사업자에게 통지함으로써 주선사업자가 화주에 의해 입을 수 있는 피해도 최소화할 수 있는 현저한 효과와 함께, 화주의 요청에 대해 거부하지 못하는 주선사업자에 대해서 메인서버에서 거절에 대한 책임을 져줌으로써 영세한 주선사업자에 대해 보호역할을 수행할 수 있는 현저한 효과가 있다.In the cargo transportation system and cargo transportation method for safe payment of transportation fees according to the present invention, when a shipper or a brokerage operator requests cargo transportation to the main server through the shipper's terminal or the brokerage operator's terminal, the shipper who is a member of the main server uses the shipper's terminal After completing the transportation by selecting the cargo requested for transportation, the acceptance confirmation and tax invoice received from the consignee are delivered to the main server, and the main server delivers the acceptance confirmation and tax invoice to the shipper and the shipping company, and from the business day Within a certain period of time, the shipping fee is paid in advance by electronic money or online payment method to the shipping company, and after dispatch, the fee is separately received from the deposit account from the shipping company and the shipping company. In this way, the carrier can receive payment promptly after transporting, and there is a remarkable effect in reducing the risk of not receiving payment, and the carrier can receive payment within a relatively short period of time after the completion of transportation for the goods. As a result, it is possible to increase the attractiveness of shippers and shippers who are customers of the main server, including transport companies, by preferentially transporting cargos presented to other cargo transport networks other than those presented by the main server. If there is a request from a shipper or arranging business in Korea, the credit rating of the shipper or arranging business is inquired through the credit inquiry system of the credit information company, and the limit of cargo transportation is set according to the credit rating of the inquired shipper or arranging business. In addition to preventing damage to the main server and shipping companies that may occur from shippers or brokers who exceed the limit, the brokering service provider searches the credit status of shippers registered in the main server and notifies the shippers of approval or disapproval. In addition to the remarkable effect of minimizing the damage that the business operator can inflict on the shipper, the main server takes responsibility for the refusal of the shipper who cannot reject the shipper's request, thereby playing a protective role for the small brokerage service provider. There are significant effects that can be performed.

도 1과 도 2는 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템의 구성도
도 3은 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법의 순서도1 and 2 are schematic diagrams of a cargo transportation system for safe payment of transportation charges according to the present invention;
3 is a flowchart of a freight transportation method capable of reducing the financial burden according to the present invention;

본 발명은 화물운송시스템 및 화물운송방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 메인서버나 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법이다.The present invention relates to a freight transport system and a freight transport method, and more particularly, when a shipper or an arranging company requests cargo transport to a main server through a shipper's terminal or an arranging service provider's terminal, a transporter who is a member of the main server After selecting the freight requested for transport through the carrier terminal and completing the transport, the acceptance confirmation received from the consignee and the tax invoice issued by the carrier are delivered to the main server, and the main server sends the acceptance confirmation and tax to the shipper and the shipping company. The invoice will be delivered, and the shipping fee will be prepaid to the shipping company by electronic money or online payment method within a certain period of time from the business day, and after dispatch, the shipping company and the broker will receive a fee separately from the deposit account, and thereafter, By receiving the payment as a post-payment by the main server, the carrier can receive payment promptly after transportation and reduce the risk of not receiving payment If there is a credit information company, the credit rating of the shipper or the broker is checked through the credit inquiry system of the credit information company, and the limit of cargo transportation is set according to the credit rating of the inquired shipper or broker, thereby minimizing the damage that the main server or brokering company may inflict. It is a cargo transportation system and cargo transportation method for safe payment of transportation fees.

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1과 도 2는 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템의 구성도로써, 본 발명에 의한 화물운송시스템은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템에 있어서, 상기 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 받은 인수확인서와 운송료에 대한 세금계산서를 발행한 뒤 메인서버(10)로 전달하고, 상기 메인서버(10)는 운송업자단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정기간 내에 운송료를 운송업자단말기(40)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하며, 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 메인서버(10)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 것이 특징이다.1 and 2 are diagrams of a cargo transportation system for safe payment of transportation fees according to the present invention, wherein the cargo transportation system according to the present invention is a shipper terminal 20 or a brokerage operator terminal 30 that requests transportation for cargo transportation; , the main server 10 for registering cargo in accordance with the request of the shipper's terminal 20 or the broker's terminal 30, selects and performs the transport requested through the main server 10, and from the consignee (50) In the freight transportation system including the carrier terminal 40 that receives the receipt confirmation letter, the carrier terminal 40 issues the acceptance confirmation letter received from the consignee 50 and the tax invoice for the transportation fee and then delivers it to the main server 10 After receiving the receipt confirmation and tax invoice from the carrier terminal 40, the main server 10 prepays the shipping fee to the carrier terminal 40 with electronic money or online payment method within a certain period of time, and the shipper terminal 20 or By post-payment with electronic money or online payment method to the main server 10 on the settlement date agreed with the main server 10, the carrier terminal 30 can receive payment promptly after transportation and can make payment. It is characterized by reducing the risk of not receiving it.

먼저, 화주는 화물의 운송을 위해 운송을 의뢰하는 곳이며, 화주가 가지고 있는 PC, 휴대폰, PDA 등의 화주단말기(20)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 운송을 의뢰하면, 메인서버(10)는 화주의 신용도를 확인한 다음 화물에 대한 등록여부를 결정하게 된다.First, the shipper is a place that requests transportation for the transportation of cargo, and when the shipper requests transportation to the main server 10 through the shipper terminal 20 such as a PC, mobile phone, PDA, etc. possessed by the shipper, the main server 10 will check the creditworthiness of the shipper and then decide whether to register the cargo.

이때 운송을 의뢰하면서 필요한 화물정보로는 화물의 종류, 무게, 수량, 상차지, 하차지, 상차시간 또는 하차시간 등이 필요할 수 있으며, 한 번 입력된 화주에 대한 화물정보는 메인서버(10)에서 저장하여 필요할 때마다 화주가 불러서 재사용할 수 있다.At this time, the cargo information required while requesting transportation may include the type of cargo, weight, quantity, loading location, unloading location, loading time or unloading time, etc. It can be stored and reused by the shipper whenever needed.

주선사업자는 화물 주선을 주된 업으로 하는 사업자로서, 종래의 주선사업자는 화주의 화물을 단순히 운송업자에게 분배해주는 역할만을 수행하였으나, 본 발명에서는 상기 주선사업자가 운송업자에게 분배해주는 역할뿐만 아니라 메인서버의 보조 역할을 하는 보조서버의 역할을 함께 수행할 수 있다.A brokerage service provider is a shipper whose main business is cargo arranging, and the conventional brokerage service provider has only performed a role of simply distributing the cargo of the shipper to the carrier. It can perform the role of a secondary server that plays a role together.

즉, 메인서버(10)에서 화주나 운송업자의 모든 세세한 정보를 관리하기에는 한계가 있을 수밖에 없는데, 상기 주선사업자는 메인서버(10)가 관리하기가 어려운 부분을 관리하는 보조서버의 역할을 수행하며, 경우에 따라 화주로부터 받은 주문에 대해 운송업자에게 운송에 대한 지시를 내리는 역할을 수행할 수 있다.That is, there is bound to be a limit to managing all detailed information of the shipper or transport company in the main server 10, and the arranging service provider plays the role of an auxiliary server that manages parts that are difficult for the main server 10 to manage, In some cases, it may play a role of instructing the shipping carrier for the order received from the shipper.

운송업자는 실제 화물을 운송하는 자로써, 메인서버(10)에 회원으로 가입할 때 상호, 차량정보, 사업자정보, 은행계좌정보 등의 기본정보를 기입하여 회원으로 등록이 되면, 실시간으로 운송에 대한 주문을 운송업자단말기(40)로 받아볼 수 있으며, 메인서버(10)에 선불금(예치금)을 납입한 다음 배차를 받을 때마다 일정한 비율의 수수료를 차감하는 방식을 사용할 수 있다.A transport company is a person who actually transports cargo, and when registering as a member in the main server 10, fill in basic information such as name, vehicle information, business information, bank account information, etc. and register as a member, The order can be received by the carrier terminal 40, and a prepayment (deposit) can be paid to the main server 10, and then a method of deducting a commission at a certain rate each time a vehicle is received.

즉, 운송업자는 운송을 희망하는 상차지, 하치지, 현재 위치와의 거리, 차종, 톤수, 결제종류, 운송료, 화물차 중량 등 조건에 맞는 주문만을 별도로 받아볼 수 있는데, 운송 희망 상차지가 경남이라면 경남에서 승차되는 화물에 대해서만 받거나 하차지가 서울이나 경기도라면 서울이나 경기도에서 승차되는 화물에 대해서도 주문을 받아볼 수 있다.In other words, the transport company can separately receive only orders that meet the conditions such as the desired location for transportation, Hachiji, distance from the current location, vehicle type, tonnage, payment type, transportation fee, and weight of the truck. You can receive orders only for cargo boarded in Gyeongnam, or if your drop off location is Seoul or Gyeonggi-do, you can also receive orders for cargo boarded in Seoul or Gyeonggi-do.

상기 운송업자에 의해 화물이 운송된 뒤에는 수화주(50)로부터 인수확인서를 받게 되는데, 상기 인수확인서는 단말기를 통한 파일 형태로 보낼 수도 있고 고전적인 방법에 의해 출력된 출력물일 수도 있다. 상기 인수확인서를 받은 운송업자단말기(40)는 화주단말기(20)와 메인서버(10) 쪽으로 상기 인수확인서를 보내는데, 만약 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10) 쪽으로만 인수확인서를 보냈을 경우 상기 메인서버(10)는 화주단말기(20) 쪽으로 이를 재전송하며, 세금계산서는 운송업자가 운송료에 대해 화주나 주선사업자에게 발행하는 것으로서 운송업자단말기(40)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 온라인으로 보내는 것이 바람직하다.After the cargo is transported by the forwarder, a confirmation of acceptance is received from the consignee 50, and the confirmation of acceptance may be sent in the form of a file through a terminal or may be a printout output by a classical method. The carrier terminal 40 that has received the acceptance confirmation sends the acceptance confirmation letter to the shipper terminal 20 and the main server 10. If the acceptance confirmation letter is sent only from the carrier terminal 40 to the main server 10 The main server 10 retransmits it to the shipper's terminal 20, and the tax invoice is issued by the carrier to the shipper or the broker for shipping charges. It is preferable to send it online to the main server 10 through the carrier's terminal 40. do.

상기 인수확인서와 세금계산서를 받은 메인서버(10)는 일정한 기간 즉, 예로써 영업일로부터 3~7일 사이에 운송업자단말기(40)로 운송료를 결제하여 주게 된다.The main server 10 that has received the acceptance confirmation and tax invoice pays the shipping fee to the carrier terminal 40 for a certain period, ie, 3 to 7 days from a business day, for example.

이후 메인서버(10)는 화주 또는 주선사업자와의 대금 결제약정에 따라 운송료를 받게 됨으로써, 운송업자는 운송 후 인수확인서와 세금계산서를 메인서버(10) 쪽으로 보내는 간편한 작업만으로도 운송료를 늦게 받거나 받지 못하게 될 우려를 없앨 수 있다.After that, the main server 10 receives the shipping fee according to the payment agreement with the shipper or the shipping company, so that the shipping company will receive the shipping fee late or not receive it only with a simple task of sending the receipt confirmation and tax invoice to the main server 10 after shipping. concerns can be eliminated.

상기 메인서버(10)는 운송료에 대해 운송업자에게 선결제를 해준 뒤 일정기간이 지나 화주에게 대금을 결제받음으로써 금융사고의 위험이 있을 수 있는데, 이를 해소하기 위해서는 화주나 주선사업자의 신용도를 확인하여 운송의뢰에 대한 한도를 설정하게 되며, 주선사업자나 운송업자가 회원가입을 할 때 일정한 금액을 월 수수료로 받을 수도 있고, 화물에 대한 운송료 중 일정 부분을 수수료로 받을 수도 있다.The main server 10 may have a risk of a financial accident by receiving the payment from the shipper after a certain period of time after making a prepayment to the shipping company for the shipping fee. A limit on the request is set, and a fixed amount can be received as a monthly fee when a broker or transport company sign up for a membership, or a certain portion of the freight fee can be received as a fee.

여기서, 상기 메인서버(10)는 화물운송이 완료되고 나면 운송업자단말기(40) 쪽으로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제를 해주게 되고, 이후 약정기간에 따라 화주 또는 주선사업자로부터 후결제를 받게 되는데, 이로 인해 금융비용뿐만 아니라 화주 또는 주선사업자의 부도와 같이 미결제가 발생할 수 있고, 이로 인한 손실은 메인서버(10)에서 모두 부담해야 하는 위험이 있다.Here, the main server 10 makes a pre-payment with electronic money or an online payment method toward the carrier terminal 40 after the freight transportation is completed, and then receives a post-payment from the shipper or the forwarding service provider according to the contract period. Due to this, not only financial costs but also outstanding payments may occur, such as default of the shipper or broker, and there is a risk that the main server 10 must bear all of the losses.

이러한 부분을 메우기 위해 메인서버(10)가 운송업자로부터 월 수수료 또는 운송료에 대해 제하는 비율이 높아지면 본 시스템에 대한 유인력이 떨어질 수밖에 없으므로, 적절한 비율과 함께 메인서버(10) 자체의 금융부담에 대한 해소가 필요하다.In order to fill this part, if the ratio that the main server 10 removes from the carrier for the monthly fee or transportation fee increases, the attractiveness to the present system is inevitably reduced, so the financial burden of the main server 10 itself together with an appropriate ratio relief is needed

이를 위해 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 요청에 의해 한도를 신청하면 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 조회한 다음 상기 신용정보를 이용해 서비스 한도의 가부를 결정할 수 있으며, 주선사업자와 거래하는 화주의 정보를 주선사업자단말기(30)에 등록하여 화주별 운송료 선결제 승인을 요청하고 화주별도 한도를 승인받도록 구성할 수 있다.To this end, the main server 10 inquires about the credit information of the shipper or the broker if the limit is applied for by the request of the shipper's terminal 20 or the broker's terminal 30, and then uses the credit information to determine whether or not to set the service limit. In addition, information of the shipper transacting with the shipper may be registered in the brokerage operator terminal 30 to request approval for prepayment of shipping charges for each shipper, and may be configured to receive approval of the limit for each shipper.

즉, 상기 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 상기 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하게 된다.That is, the arranging service provider terminal 30 may request membership registration through the main server 10 and register cargo information after authentication of the main server 10 in response to the membership registration request, and in the shipper terminal 20 For the cargo information requested toward the brokerage service provider terminal 30, the main server 10 checks the credit information of the shipper or the brokerage operator, and then determines whether to register.

일반적인 방식은 화주가 주선사업자를 통해 화물등록을 의뢰하고, 상기 주선사업자는 메인서버(10)에 다시 화물등록을 요청하게 되는데, 이러한 경우 메인서버(10)는 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 동시에 확인하거나, 최소한 화주의 신용정보를 확인하여 화물의 배송료에 대한 지불이 정상적으로 이루어질 수 있는지에 대해 판단하고, 정상적으로 이루어질 수 있는 것으로 판단되었을 때에만 화물등록을 진행함으로써 메인서버(10)가 입을 수 있는 피해를 미연에 예방할 수 있다.In a general method, the shipper requests cargo registration through a forwarding service provider, and the forwarding operator requests cargo registration again to the main server 10. In this case, the main server 10 simultaneously transmits the credit information of the shipper or the forwarding operator. Check or at least check the credit information of the shipper to determine whether payment for the delivery fee of the cargo can be made normally, and only when it is determined that it can be made normally, the main server 10 can wear it by proceeding with cargo registration. Damage can be prevented in advance.

또한, 주선사업자는 화주로부터 화물운송에 대해 일을 받는 입장이므로 화주의 신용도가 의심스럽다 하더라도 화주의 운송요청에 대해 거절하기가 어려운데, 본 발명에서는 주선사업자가 주선사업자단말기(30)를 통해 메인서버(10)에 화물등록을 요청하는 방식이고, 화물등록의 가부 역시 메인서버(10)에 의해 결정이 되는 구조이므로, 주선사업자의 입장에서 곤란한 문제를 해결할 수 있는 효과가 있으며, 이로써 본 화물운송시스템에 대한 주선사업자의 호응도를 높일 수 있다.In addition, since the broker is in a position to receive work from the shipper for freight transportation, it is difficult to reject the shipper's request for transportation even if the shipper's creditworthiness is questionable. Since it is a method of requesting cargo registration in (10), and the right or wrong of cargo registration is also determined by the main server 10, it has the effect of solving a difficult problem from the point of view of the brokerage service provider. It can increase the responsiveness of the brokerage service provider to the

또한, 상기 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 상기 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하게 된다.In addition, the arranging service provider terminal 30 may request membership registration through the main server 10 and register cargo information after authentication of the main server 10 in response to the membership registration request, and in the shipper terminal 20 For the cargo information requested toward the brokerage service provider terminal 30, the main server 10 checks the credit information of the shipper or the brokerage operator, and then determines whether to register.

즉, 메인서버(10)에 회원가입 요청이 들어오면 주선사업자의 신용도를 확인하여 인증 또는 거부를 하게 되고, 회원가입된 주선사업자라 하더라도 화물정보의 등록시마다 화주의 신용도를 확인함으로써 상대적으로 신용도가 떨어지는 화주의 화물에 대해서는 운송거부를 함으로써 메인서버(10) 및 주선사업자의 금융부담에 대해 줄일 수 있다.That is, when a request for membership registration is received in the main server 10, the credit rating of the brokering service is checked and authentication or rejection is performed. It is possible to reduce the financial burden of the main server 10 and the brokerage service provider by refusing to transport the cargo of the falling shipper.

다음, 상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 상기 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 확인하게 된다.Next, the credit information of the shipper or arranging company is information including the credit rating, financial status, payment conditions, and the existence of outstanding receivables of the shipper or brokerage company, and the cargo information includes the origin, destination, end, weight of the cargo. In addition to the volume, it is checked whether there is a violation of the Road Traffic Act.

먼저, 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 확인하고, 이 중에서 어느 하나라도 불량하다고 판단되면 그 요인을 해소하기 전까지 메인서버(10)에서 화물등록에 대해 거부권을 행사하며, 화물에 대한 정보 즉, 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 동시에 확인함으로써 불법운송요청에 대해 합리적으로 거절할 근거를 마련해줄 수 있다.First, the credit rating, financial status, payment conditions, and unpaid receivables of the shipper or broker are checked, and if any one of them is judged to be defective, the In addition, information on cargo, that is, cargo information, provides a basis for rationally rejecting an illegal transport request by simultaneously checking whether the cargo's origin, destination, end, weight, and volume and whether it violates the Road Traffic Act. can

즉, 도로교통법 제39조 제1항에는 승차 인원, 적재중량 및 적재용량에 대해 규정하고 있는데, 이중 적재중량은 대통령령으로 "화물자동차의 적재중량은 구조 및 성능에 따르는 적재중량의 110퍼센트 이내일 것"으로 규정해두고 있으나, 화물의 무게가 6ton이면서도 적재중량이 5ton 차량을 이용하여 운송비용을 줄이고자 하는 화주가 종종 있으며, 이러한 경우 주선사업자나 운송업자는 불법임을 알면서도 화물운송에 대한 요청을 거절하지 못하는 경우가 있다.In other words, Article 39 Paragraph 1 of the Road Traffic Act stipulates the number of passengers, loading weight and loading capacity. However, there are often shippers who want to reduce transportation costs by using a vehicle with a load weight of 5 tons even though the weight of the cargo is 6 tons. There are times when you can't.

이러한 경우에도 메인서버(10)에서는 화주 또는 주선사업자의 신용정보와 함께 화물에 대한 도로교통법의 저촉 여부를 확인함으로써 불법적인 요소가 있는 화물에 대해서는 화물등록을 원천적으로 차단할 수 있다.Even in this case, the main server 10 can fundamentally block cargo registration for cargo with illegal elements by checking whether the cargo violates the Road Traffic Act together with the credit information of the shipper or the broker.

또한, 상기 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로부터 운송을 위한 화물정보를 전송받아 메인서버(10)가 운영하는 화물운송사이트에 노출하되, 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 조회한 다음 월간 운송량을 제한함으로써 메인서버(10)와 주선사업자의 금융에 대한 위험을 줄일 수 있다.In addition, the main server 10 receives cargo information for transportation from the shipper terminal 20 or the brokerage operator terminal 30 and exposes it to the cargo transportation site operated by the main server 10, but By retrieving credit information in connection with the credit inquiry system of the credit information company and then limiting the monthly transport volume, it is possible to reduce the risk to the finance of the main server 10 and the brokerage service provider.

즉, 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로부터 운송을 위한 화물정보를 전송받아 메인서버(10)가 운영하는 화물운송사이트에 노출하게 되는데, 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 조회한 결과에 따라 월간 운송량을 제한해줌으로써 메인서버(10) 또는 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있다.That is, the main server 10 receives cargo information for transportation from the shipper terminal 20 or the brokerage operator terminal 30 and exposes it to the cargo transportation site operated by the main server 10. By limiting the monthly transport amount according to the inquiry result in connection with the inquiry system, the damage that the main server 10 or the brokerage company may suffer can be minimized.

부연하면, 월간 운송량의 허용한도는 화물운송에 필요한 운송료를 기준으로 할 수도 있고, 화물운송에 대한 횟수로써 제한해줄 수 있으며, 경우에 따라 운송료와 화물운송에 대한 횟수를 복합적으로 적용하여, 두 가지 조건 중 하나의 제한이라도 적용될 경우 화물운송에 대한 요청을 거부하게 된다.In other words, the permissible limit of the monthly transportation volume may be based on the transportation fee required for cargo transportation, or it may be limited by the number of times for cargo transportation. If any of the restrictions in one of the conditions apply, the request for freight transportation will be denied.

도 2는 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법의 순서도로써, 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법은 온라인을 이용한 화물운송방법에 있어서, 상기 화물운송방법은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템을 이용하며, 화주단말기(20) 또는 수화주단말기(30)에서 메인서버(10)로 화물에 대한 운송을 의뢰하는 운송의뢰단계(S 10)와, 의뢰된 화물에 대한 화물정보를 메인서버(10)에 등록하는 화물등록단계(S 20)와, 등록된 화물을 확인하여 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 배차신청을 하는 배차신청단계(S 30)와, 화물에 대한 배송이 이루어진 뒤 수화주(50)로부터 받은 인수증과 운송업자가 발행한 세금계산서를 운송업자단말기(40)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 보내는 인수증 및 세금계산서 전송단계(S 40)와, 인수증과 세금계산서 전송이 완료된 다음 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 운송료에 대한 결제를 요청하는 운송료 청구단계(S 50)와, 메인서버(10)에서 운송업자단말기(40)로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 운송료를 지불하는 운송료 결제단계(S 60)와, 운송료 결제가 이루어진 다음 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로 운송료에 대한 정산을 요청하는 운송료 정산요청단계(S 70)와, 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 메인서버(10) 쪽으로 정산된 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 지불하는 운송료 정산단계(S 80);로 이루어진 것이 특징이다.2 is a flowchart of a cargo transportation method capable of reducing the financial burden according to the present invention. The cargo transportation method capable of reducing the financial burden according to the present invention is an online cargo transportation method, wherein the cargo transportation method is cargo transportation. A shipper terminal 20 or an arrangement operator terminal 30 that requests transportation for A freight transport system including a carrier terminal 40 that selects and performs the transport requested through the server 10 and receives a receipt confirmation from the consignee 50 is used, and at the shipper terminal 20 or the receiver terminal 30 A transport request step (S10) of requesting transport of the cargo to the main server (10), a cargo registration step (S20) of registering cargo information on the requested cargo to the main server (10), and the registered cargo In the dispatch application step (S 30) of applying for dispatch from the carrier terminal 40 to the main server 10 by checking After the delivery receipt and tax invoice transmission step (S 40) sent to the main server 10 through the carrier terminal 40, and the receipt and tax invoice transmission are completed, the carrier terminal 40 to the main server 10 pays for the shipping fee A shipping charge billing step (S 50) of requesting a shipping fee, a shipping fee payment step (S 60) of paying the shipping fee with electronic money or online payment method from the main server 10 to the carrier terminal 40, and the main The transport fee settlement request step (S70) of requesting settlement of the transport fee from the server 10 to the shipper terminal 20 or the brokerage operator terminal 30, and the shipper terminal 20 or the brokerage operator terminal 30 to the main server It is characterized in that it consists of; a transportation fee settlement step (S80) of paying the transportation fee settled toward (10) with electronic money or an online payment method.

먼저, 운송의뢰단계(S 10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 운송이 필요한 화물에 대해 메인서버(10) 쪽으로 운송을 의뢰하는 단계이고, 화물등록단계(S 20)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 의뢰한 화물에 대한 화물정보를 메인서버(10)가 운영하는 온라인 사이트에 등록하는 단계이다.First, the transport request step (S 10) is a step of requesting transport to the main server 10 for the cargo that needs to be transported from the shipper's terminal 20 or the broker's terminal 30, and the cargo registration step (S 20) is It is a step of registering cargo information for cargo requested by the shipper terminal 20 or the brokerage operator terminal 30 on an online site operated by the main server 10 .

상기 운송의뢰단계(S 10)는 화주단말기(20)에서 메인서버(10) 쪽으로 직접 화물운송을 의뢰하거나, 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물에 대해서 주선사업자단말기(30)가 메인서버(10) 쪽으로 화물운송을 의뢰할 수 있다.In the transport request step (S 10), the cargo transport is directly requested from the shipper terminal 20 to the main server 10, or the cargo requested from the shipper terminal 20 to the brokerage operator terminal 30 is sent to the brokerage operator terminal ( 30) may request cargo transportation toward the main server 10 .

화물이 메인서버(10)가 운영하는 온라인 사이트에 등록되고 나면, 운송업자단말기(40)를 통해 운송업자들이 등록된 화물을 확인하여 메인서버(10)로 배차신청을 하는 배차신청단계(S 30)가 진행되고, 운송업자에 의해 화물 배송이 이루어진 다음 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 인수증을 받고 운송료에 대한 세금계산서를 발행하여 메인서버(10) 쪽으로 인수증과 세금계산서를 보내게 된다.After the cargo is registered on the online site operated by the main server 10, the dispatch application step (S30) in which the transporters check the registered cargo through the transporter terminal 40 and apply for dispatch to the main server 10 After the shipment is made by the carrier, the carrier terminal 40 receives a receipt from the consignee 50, issues a tax invoice for shipping charges, and sends the receipt and tax invoice to the main server 10.

인수증과 세금계산서에 대한 전송이 확인되고 나면 운송료 청구단계(S 50)를 통해 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 운송료에 대한 결제를 요청하게 되고, 메인서버(10)에서 이를 확인한 다음 일정기간 내에 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제를 해주게 된다.After the delivery of the receipt and the tax invoice is confirmed, a payment for the shipping fee is requested from the carrier terminal 40 to the main server 10 through the shipping fee billing step (S 50), and the main server 10 confirms this Within a certain period of time, prepayment will be made with electronic money or online payment method.

이후 운송료 정산요청단계(S 70)를 통해 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로 운송료에 대한 정산을 요청하게 되는데, 상기 운송료는 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)가 의뢰하여 실제 운송이 이루어진 화물에 대한 총 운송료를 주간 또는 월간 단위로 끊어서 요청할 수 있고, 메인서버(10)에서 선결제를 운송업자단말기(40)로 해줌에 따라 필요한 금융비용에 일정한 수수료를 더하여 청구할 수 있다.Thereafter, the settlement of the transportation fee is requested from the main server 10 to the shipper terminal 20 or the brokerage operator terminal 30 through the transportation fee settlement request step (S70). The terminal 30 requests and requests the total transportation fee for the cargo to be actually transported on a weekly or monthly basis. may be charged in addition.

메인서버(10)에서 요청한 운송료는 운송료 정산단계(S 80)를 통해 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)에서 메인서버(10) 쪽으로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 지불하게 된다.The transportation fee requested by the main server 10 is paid by electronic money or online payment means from the shipper's terminal 20 or the arranging operator's terminal 30 toward the main server 10 through the transportation fee settlement step (S80).

만약, 화주단말기(20)가 메인서버(10) 쪽으로 직접 화물등록을 요청하지 않고, 주선사업자단말기(30)를 통해 화물등록을 할 경우에는, 결제요청단계(S 90)를 통해 주선사업자단말기(30)에서 화주단말기(20) 쪽으로 정산된 운송료에 중개수수료를 더한 금액에 대해 결제를 요청하게 되고, 최종적으로 지불단계(S 100)에서는 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 요청된 결제금액에 대해 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 결제금액을 지불함으로써 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송방법이 완료된다.If the shipper terminal 20 does not directly request cargo registration toward the main server 10, but registers cargo through the brokerage operator terminal 30, through the payment request step (S90), the In 30), a payment is requested for the amount obtained by adding a brokerage fee to the transportation fee settled toward the shipper's terminal 20, and finally, in the payment step (S 100), the shipper's terminal 20 from the shipper's terminal 20 to the brokerage service terminal 30. By paying the payment amount with electronic money or an online payment method for the payment amount, the cargo transportation method for safe payment of transportation charges according to the present invention is completed.

또한, 상기 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고, 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하게 된다.In addition, the shipper terminal 20 or the shipper terminal 30 may request a membership registration through the main server 10, and register cargo information after authentication of the main server 10 for the membership registration request, The cargo information requested from the shipper's terminal 20 to the brokering service's terminal 30 is linked to the credit information company's credit inquiry system in the main server 10 to check the credit information of the shipper or the brokerage company, and then decide whether to register. .

또한, 상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 확인된 신용정보에 따라 메인서버(10)에서는 화주가 메인서버(10) 또는 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰할 수 있는 월간 운송량에 대한 한도를 결정하며, 한도를 초과하여 의뢰된 화물운송요청에 대해서는 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 쪽으로 거절에 대한 안내메세지를 보내거나, 운송료에 대한 대금의 즉시 결제를 요청할 수 있다.In addition, the credit information of the shipper or the brokerage provider is information including the credit rating, financial status, payment conditions, and the existence of outstanding receivables of the shipper or brokerage provider, and according to the confirmed credit information, the main server 10 determines the limit on the monthly transport volume that can be requested toward the main server 10 or the broker terminal 30, and for cargo transport requests that exceed the limit, the main server 10 to the shipper terminal 20 You can send a notice for rejection or request immediate payment of the shipping fee.

결국, 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법은 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 현저한 효과가 있으며, 운송업자는 화물에 대한 운송완료 뒤 비교적 빠른 기간 내에 대금결제를 받을 수 있음으로써 메인서버가 제시한 화물 이외의 다른 화물운송망에 제시한 화물보다 우선적으로 운송을 하려고 함으로써 운송업자를 비롯하여 메인서버의 고객인 화주나 주선사업자의 유인력을 높일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 승인을 받지 못하거나 한도를 초과한 화주나 주선사업자로부터 발생할 수 있는 메인서버와 운송업자의 피해를 방지함과 동시에, 주선사업자가 메인서버에 등록한 화주의 신용상태도 조회하여 승인과 비승인 여부를 주선사업자에게 통지함으로써 주선사업자가 화주에 의해 입을 수 있는 피해도 최소화할 수 있는 현저한 효과와 함께, 화주의 요청에 대해 거부하지 못하는 주선사업자에 대해서 메인서버에서 거절에 대한 책임을 져줌으로써 영세한 주선사업자에 대해 보호역할을 수행할 수 있는 현저한 효과가 있다.After all, in the cargo transportation system and method for safe payment of transportation fees according to the present invention, when a shipper or an arranging company requests cargo transportation to the main server through a shipper's terminal or an arranging operator's terminal, the transporter who is a member of the main server is the transporter After selecting the cargo requested for transportation through the terminal and completing the transportation, the acceptance confirmation and tax invoice received from the consignee are delivered to the main server, and the main server delivers the acceptance confirmation and tax invoice to the shipper and the shipping company. Within a certain period from the business day, the shipping fee is prepaid to the shipping company by electronic money or online payment method, and after dispatch, the fee is separately received from the deposit account from the shipping company and the shipping company. By receiving post-payment, the carrier can receive payment promptly after shipping, and there is a remarkable effect in reducing the risk of not receiving payment, and the carrier can make payment within a relatively short period of time after the completion of transportation for the goods. By being able to receive the cargo, it is possible to increase the attractiveness of the shippers and shippers who are customers of the main server, including the transport company, by preferentially transporting the cargo presented to other cargo transport networks other than the cargo presented by the main server. If there is a request from the shipper or broker for transportation, the credit rating of the shipper or broker is inquired through the credit inquiry system of the credit information company, and the limit of cargo transportation is set according to the credit rating of the inquired shipper or broker to receive approval. In addition to preventing damage to the main server and shipping companies that may occur from shippers or brokers who fail or exceed the limit, the shippers also check the credit status of shippers registered in the main server and notify the delivery service provider of approval or disapproval. By doing so, it has a remarkable effect that it can minimize the damage that the shipper may inflict by the shipper, and protects the small brokerage operator by taking responsibility for the refusal in the main server for the brokerage operator who cannot reject the shipper's request. There is a remarkable effect that can play a role.

10. 메인서버 20. 화주단말기
30. 주선사업자단말기 40. 운송업자단말기
50. 수화주단말기
S 10; 운송의뢰단계 S 20; 화물등록단계
S 30; 배차신청단계 S 40; 인수증 전송단계
S 50; 운송료 청구단계 S 60; 운송료 결제단계
S 70; 정산요청단계 S 80; 운송료 정산단계
S 90; 결제요청단계 S 100; 지불단계10. Main server 20. Shipper terminal
30. Arranger's terminal 40. Transporter's terminal
50. Sign language main terminal
S 10; Transport request step S 20; Cargo registration stage
S 30; dispatch request step S 40; Step of sending receipt
S 50; Shipping charge claim step S 60; Shipping fee payment step
S 70; Settlement request step S 80; Shipping Fee Settlement Step
S 90; Payment request step S 100; payment step

Claims (7)

화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템에 있어서,
상기 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 받은 인수확인서와 운송료에 대한 세금계산서를 발행한 뒤 메인서버(10)로 전달하고, 상기 메인서버(10)는 운송업자단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정기간 내에 운송료를 운송업자단말기(40)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하며, 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 메인서버(10)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며,
상기 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며,
상기 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하되,
상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 상기 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 확인하며,
상기 메인서버(10)는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 확인하고, 이 중에서 어느 하나라도 불량하다고 판단되면 그 요인을 해소하기 전까지 메인서버(10)에서 화물등록에 대해 거부권을 행사하며, 화물에 대한 정보 즉, 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 동시에 확인함으로써 불법운송요청에 대해 합리적으로 거절할 근거를 마련해줄 수 있으며,
상기 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로부터 운송을 위한 화물정보를 전송받아 메인서버(10)가 운영하는 화물운송사이트에 노출하되, 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 조회한 다음 월간 운송량을 제한함으로써 메인서버(10)와 주선사업자의 금융에 대한 위험을 줄일 수 있는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송시스템.
A shipper's terminal 20 or an arranging company's terminal 30 for requesting transportation for cargo transportation, and a main server 10 for registering cargo according to the request of the shipper's terminal 20 or arranging company's terminal 30; In the cargo transportation system including a transporter terminal 40 that selects and performs the transport requested through the main server 10 and receives a receipt confirmation from the consignee 50,
The carrier terminal 40 issues a receipt confirmation document received from the consignee 50 and a tax invoice for shipping charges, and then transmits it to the main server 10, and the main server 10 receives an acceptance confirmation letter from the carrier terminal 40 and After receiving the tax invoice, the transportation fee is prepaid to the carrier terminal 40 by electronic money or online payment method within a certain period of time, and the shipper terminal 20 or the broker terminal 30 is the main server 10 on the settlement date agreed with the main server 10. By post-payment with electronic money or online payment method to the server 10, the carrier can receive payment promptly after transportation and can reduce the risk of not receiving payment,
The arranging service provider terminal 30 may request membership registration through the main server 10 and register cargo information after authentication of the main server 10 for the membership registration request,
The cargo information requested from the shipper's terminal 20 to the brokering service terminal 30 is linked with the credit information company's credit inquiry system in the main server 10 to check the credit information of the shipper or the brokerage company, and then determine whether to register. ,
The credit information of the shipper or arranging company is information including the credit rating, financial status, payment conditions, and the existence of outstanding receivables of the shipper or brokerage company. to check whether there is a violation of the Road Traffic Act with
The main server 10 checks the credit rating, financial status, payment conditions, and unpaid receivables of the shipper or brokerage company, and if any one of them is determined to be defective, the main server 10 ), exercise the right to veto the registration of cargo, and rationally reject the request for illegal transportation by simultaneously checking whether the cargo information is in conflict with the Road Traffic Act along with the origin, destination, end, weight, and volume of the cargo. can provide a basis for
The main server 10 receives cargo information for transportation from the shipper terminal 20 or the brokerage operator terminal 30 and exposes it to the cargo transportation site operated by the main server 10, but credit information of the shipper or the brokerage company A cargo transportation system characterized by reducing the risk to the finance of the main server 10 and the brokerage company by limiting the monthly transport volume after inquiring in connection with the credit inquiry system of a credit information company.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 온라인을 이용한 화물운송방법에 있어서,
상기 화물운송방법은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템을 이용하며,
화주단말기(20) 또는 수화주단말기(30)에서 메인서버(10)로 화물에 대한 운송을 의뢰하는 운송의뢰단계(S 10)와, 의뢰된 화물에 대한 화물정보를 메인서버(10)에 등록하는 화물등록단계(S 20)와, 등록된 화물을 확인하여 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 배차신청을 하는 배차신청단계(S 30)와, 화물에 대한 배송이 이루어진 뒤 수화주(50)로부터 받은 인수증과 운송업자가 발행한 세금계산서를 운송업자단말기(40)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 보내는 인수증 및 세금계산서 전송단계(S 40)와, 인수증과 세금계산서 전송이 완료된 다음 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 운송료에 대한 결제를 요청하는 운송료 청구단계(S 50)와, 메인서버(10)에서 운송업자단말기(40)로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 운송료를 지불하는 운송료 결제단계(S 60)와, 운송료 결제가 이루어진 다음 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로 운송료에 대한 정산을 요청하는 운송료 정산요청단계(S 70)와, 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 메인서버(10) 쪽으로 정산된 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 지불하는 운송료 정산단계(S 80);로 이루어지고,
상기 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고, 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하며,
상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 확인된 신용정보에 따라 메인서버(10)에서는 화주가 메인서버(10) 또는 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰할 수 있는 월간 운송량에 대한 한도를 결정하며, 한도를 초과하여 의뢰된 화물운송요청에 대해서는 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 쪽으로 거절에 대한 안내메세지를 보내거나, 운송료에 대한 대금의 즉시 결제를 요청하며,
상기 메인서버(10)는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 확인하고, 이 중에서 어느 하나라도 불량하다고 판단되면 그 요인을 해소하기 전까지 메인서버(10)에서 화물등록에 대해 거부권을 행사하며, 화물에 대한 정보 즉, 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 동시에 확인함으로써 불법운송요청에 대해 합리적으로 거절할 근거를 마련해줄 수 있는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송방법.In the cargo transportation method using online,
The freight transportation method includes a shipper terminal 20 or a brokerage operator terminal 30 that requests transportation for cargo transportation, and a main server that registers cargo according to the request of the shipper terminal 20 or the brokerage operator terminal 30 (10) and a freight transport system including a transporter terminal 40 that selects and performs the transport requested through the main server 10 and receives a receipt confirmation from the consignee 50,
A transport request step (S10) of requesting transport of cargo from the shipper terminal 20 or the receiver terminal 30 to the main server 10, and registering cargo information for the requested cargo in the main server 10 The cargo registration step (S 20), the dispatch application step (S 30) of confirming the registered cargo and applying for dispatch from the carrier terminal 40 to the main server 10, and the consignee (50) ), the receipt and tax invoice transmission step (S 40) of sending the receipt and the tax invoice issued by the carrier to the main server 10 through the carrier terminal 40, and after the receipt and tax invoice transmission is completed, the carrier terminal 40 ) to the main server 10, a shipping fee billing step (S 50), and the shipping fee payment step of paying the shipping fee from the main server 10 to the carrier terminal 40 using electronic money or online payment means (S 60) and the transport fee settlement request step (S 70) of requesting settlement of the transport fee from the main server 10 to the shipper terminal 20 or the broker terminal 30 after the transport fee payment is made (S 70), and the shipper terminal ( 20) or a transport fee settlement step (S80) of paying the transport fee settled from the brokerage operator terminal 30 toward the main server 10 by electronic money or online payment means;
The shipper's terminal 20 or the shipper's terminal 30 may request a membership registration through the main server 10, and may register cargo information after authentication of the main server 10 in response to the membership request, and the shipper's terminal In (20), the cargo information requested to the brokerage service terminal 30 is linked with the credit information company's credit inquiry system in the main server 10 to check the credit information of the shipper or the brokerage operator, and then decides whether to register.
The credit information of the shipper or arranging company is information including the credit rating, financial status, payment conditions, and existence of unpaid receivables of the shipper or brokerage company. It determines the limit on the amount of monthly transport that can be requested toward the server 10 or the broker terminal 30, and for a cargo transport request requested in excess of the limit, the main server 10 rejects the shipper terminal 20. Send a message about information or request immediate payment for shipping charges,
The main server 10 checks the credit rating, financial status, payment conditions, and unpaid receivables of the shipper or brokerage service provider, and if any one of them is determined to be defective, the main server 10 ), exercise the right to veto the registration of cargo, and rationally reject the request for illegal transportation by simultaneously checking whether the cargo information, that is, the origin, destination, end, weight, and volume of the cargo, and whether it violates the Road Traffic Act. A cargo transportation method with a secure payment for transportation charges that can provide a basis for doing so. 삭제delete 삭제delete
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