KR20210002510A - 개방 위치를 획정하는 체크 밸브 삽입체와 이를 구비한 체크 밸브 - Google Patents

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데이비드 스노우
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데이코 아이피 홀딩스 엘엘시
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Abstract

체크 밸브 삽입체는 체크 밸브의 개방 위치를 위한 밸브 시트를 획정하고 체크 밸브의 내부 챔버 내에 설치될 수 있는 외측 지지부를 가지며 리브에 의해 외측 지지부로부터 반경 방향 내측으로 이격된 내부 환형 링을 가진다. 리브는 길이방향 중심 축선을 향해 축 방향으로 각을 이루어 내부 환형 링의 상부면을 축 방향으로 외측 지지부의 상부면을 넘어서 일정 거리에 위치시킨다. 체크 밸브는 입구 포트, 출구 포트, 및 입구 및 출구 포트와 유체 소통하는 챔버를 획정하는 하우징을 가지며, 챔버에 설치된 체크 밸브 삽입체를 가지며, 체크 밸브 삽입체의 내부 환형 링에 의해 획정된 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 챔버 내에서 움직일 수 있는 밀봉 디스크를 가진다. 밀봉 디스크는 밀봉 디스크를 가로 지르는 압력 차이에 응하여 이동 가능하다.

Description

개방 위치를 획정하는 체크 밸브 삽입체와 이를 구비한 체크 밸브
본 출원은 밀봉 디스크(seal disc)를 가로 지르는 압력 차이에 응해서만 이동 가능한(translatable) 이동 가능 밀봉 디스크의 개방 위치를 위한 밸브 시트(valve seat)를 획정하는 삽입체(insert)를 갖는 체크 밸브에 관한 것이다. 상기 체크 밸브는 독립형 유닛이거나, 벤츄리 갭(Venturi gap) 및/또는 우회 포트를 위한 체크 밸브로서 벤츄리 장치와 통합될 수 있다.
예를 들어, 차량 엔진과 같은 엔진은 진공을 생성하기 위한 흡인기(aspirator) 또는 배출기(ejector), 및/또는 체크 밸브를 포함하고 있다. 일반적으로, 흡인기는 엔진 공기의 일부가 벤츄리 갭을 통과하도록 유도하여 엔진 매니폴드 진공보다 낮은 진공을 생성하는 데 사용된다. 흡인기가 내부에 체크 밸브를 포함하거나 시스템이 별도의 체크 밸브를 포함할 수 있다. 공동 소유의 미국 특허 9,534,704(2017년 1월 3일 공고) 및 미국 특허 9,581,258(2017년 2월 28일 공고)에서 볼 수 있듯이, 각 체크 밸브는, 벤츄리 장치에 내장되어 있든 별도의 체크 밸브 유닛으로 포함되어 있든, 체크 밸브의 개방 위치를 획정하는 이동 가능 밀봉 디스크를 위한 지지부/시트(seat)를 형성하기 위해 반경 방향으로(radially) 이격된 복수의 핑거(fingers)에 의해 획정된 제1 밸브 시트와, 체크 밸브의 폐쇄 위치를 획정하는 제2 밸브 시트를 포함한다. 이러한 체크 밸브 유닛들에서, 제1 및 제2 밸브 시트는 체크 밸브 유닛의 내부 챔버를 획정하는 하우징의 일체로 성형된 구성 요소이며, 성형된 구성 요소로서 하우징과 동일한 내구성 재료로 만들어진다.
전술한 체크 밸브 유닛은, 본 명세서에 개시된 바와 같이, 시스템의 압력 차에 의해 밀봉 디스크에 가해진 압력뿐만 아니라 상기 반경 방향으로 이격된 복수의 핑거들의 형상, 간격 및 재료의 결과인 이동 가능 밀봉 디스크에 대한 응력을 감소시키기 위해 개선될 수 있다.
이와 같이, 밀봉 디스크에 대한 응력을 줄이기 위해 제1 밸브 시트를 개선할 필요가 있고, 체크 밸브 유닛의 제조 및 조립의 용이성을 개선할 필요가 있다.
모든 양태에서, 체크 밸브 유닛의 챔버에 삽입 가능하고 설치 가능한 체크 밸브 삽입체가 여기에 개시된다. 각 체크 밸브 삽입체는, 체크 밸브 유닛의 내부 챔버 내에 설치될 수 있고 상부면과 하부면을 갖는 외측 지지부와, 리브(rib)에 의해 상기 외측 지지부로부터 반경 방향 내측으로 이격된 내부 환형 링을 가지며, 상기 리브는 길이방향 중심 축선을 향해 축 방향으로 각을 이루어 상기 내부 환형 링의 상부면을 축 방향으로 상기 외측 지지부의 상부면을 넘어서 일정 거리에 위치시킨다. 상기 내부 환형 링은 체크 밸브 유닛의 개방 위치를 위한 제1 시트를 획정한다.
모든 양태에서, 상기 외측 지지부는 환형 링 또는 다각형 링이고, 상기 내부 환형 링은 원형 또는 타원형이다. 또한, 상기 내부 환형 링의 상부면은 상기 길이방향 중심 축선에 수직인 하나의 평면의 연속적인 표면이거나, 두 개의 대향하는 골(trough)을 가진 물결 모양이거나, 20도에서 170도까지 연장되는 열호(minor arc)에 걸쳐 상기 외측 지지부를 향해 반경 방향 외측으로 그리고 아래로 각을 이룬다. 또한, 원주 방향으로 이격된 복수의 리브는 상기 외측 지지부로부터 상기 내부 환형 링을 이격시킨다.
다른 양태에서, 전술한 임의의 체크 밸브 삽입체는 체크 밸브 유닛의 챔버 내에 설치된다. 체크 밸브 유닛은 입구 포트, 출구 포트, 및 상기 챔버를 획정하여 입구 포트에서부터 챔버를 통과하여 출구 포트까지의 흐름 경로를 획정하는 하우징을 가지며, 챔버는 상기 입구 포트 및 출구 포트와 유체 연통한다. 상기 챔버는 폐쇄 위치를 위한 밀봉 시트를 획정하고 내측으로 돌출하는 숄더(shoulder)를 가진다. 체크 밸브 삽입체는 챔버의 숄더 위에 설치되고, 챔버 내에서 이동 가능한(translatalbe) 밀봉 디스크가 존재하며 이는 밀봉 디스크 자체를 가로 지르는 압력 차이에 응하여 체크 밸브 삽입체의 내부 환형 링의 상부면에 위치된 개방 위치와 상기 폐쇄 위치 사이에서 이동한다.
일 실시 예에서, 체크 밸브 유닛의 출구 포트는 벤츄리 장치의 벤츄리 갭 또는 벤츄리 장치의 우회 포트이다. 상기 우회 포트는 벤츄리 갭의 하류에 위치할 수 있다.
또 다른 양태에서, 전술한 체크 밸브 삽입체들 중 어느 것은 벤츄리 장치의 챔버 내에 설치된다. 벤츄리 장치는, 원동 섹션 및 배출 섹션을 가진 통로를 획정하고 챔버를 획정하는 몸체를 가지며, 상기 원동 섹션 및 배출 섹션은 서로 일정 거리 이격되어 벤츄리 갭을 획정하고 상기 벤츄리 갭을 향해 수렴하며, 상기 챔버는 상기 벤츄리 갭을 수용하고 상기 벤츄리 갭과 유체 연통하는 제1 흡인 포트(suction port)를 가진다. 상기 챔버는, 안쪽으로 돌출하고 벤츄리 갭과 제1 흡인 포트 사이의 미리 선택된 거리에 위치한 제1 숄더를 가진다. 체크 밸브 삽입체는 챔버의 숄더 위에 설치되고, 챔버 내에서 이동 가능한 밀봉 디스크가 존재하며, 이는 밀봉 디스크 자체를 가로 지르는 압력 차이에 응하여 체크 밸브 삽입체의 내부 환형 링의 상부면에 설치된 개방 위치와 상기 폐쇄 위치 사이에서 이동한다. 벤츄리 장치는 제1 흡인 포트에 밀봉식으로 연결되어 제1 체크 밸브 챔버를 공동으로 형성하는 제1 흡인 하우징(suction housing)을 포함하며, 상기 흡인 하우징은 상기 폐쇄 위치를 위한 밸브 시트를 획정한다.
모든 양태에서, 벤츄리 장치의 몸체는, 벤츄리 갭과 유체 연통하는 제2 흡인 포트와, 공동으로 제2 체크 밸브 챔버를 형성하기 위해 제2 흡인 포트에 밀봉식으로 연결된 캡 또는 제2 흡인 포트에 밀봉식으로 연결된 제2 흡인 하우징을 추가로 획정한다. 제2 흡인 하우징이 존재할 때, 몸체의 챔버는, 안쪽으로 돌출하고 벤츄리 갭과 제2 흡인 포트 사이의 미리 선택된 거리에 위치된 제2 숄더와, 챔버의 제2 숄더 위에 설치된 제2 체크 밸브 삽입체를 가진다. 제2 체크 밸브 삽입체는 위에서 설명한 체크 밸브 삽입체들 중 하나이다. 또한, 제2 밀봉 디스크를 가로 지르는 압력 차이에 응하여 이동 가능한 제2 밀봉 디스크가 제2 체크 밸브 챔버 내에 존재하며, 제2 체크 밸브 삽입체의 내부 환형 링의 상부면에 설치된 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동한다.
벤츄리 장치의 모든 양태에서, 상기 원동 섹션의 출구 단부는 챔버가 상기 출구 단부의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 몸체에 의해 획정된 챔버 내로 연장되며, 상기 배출 섹션의 입구 단부는 챔버가 상기 배출 섹션의 입구 단부의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 챔버 내로 연장된다. 또한, 몸체는 제1 흡인 포트의 하류에 우회 포트를 획정할 수 있다.
도 1은 벤츄리 장치의 일 실시 예의 측면도이다.
도 2는 도 1의 벤츄리 장치의 길이방향 단면도이다.
도 3은 도 2의 벤츄리 장치의 몸체의 다른 실시 예의 측면 사시도이다.
도 4는 벤츄리 장치의 다른 실시 예의 길이방향 단면도이다.
도 5는 도 4의 벤츄리 장치의 몸체의 측면 사시도이다.
도 6은 벤츄리 장치의 개선된 실시 예의 분해 사시도이다.
도 7은 체크 밸브 삽입체의 제1 실시 예의 측면도이다.
도 8은 체크 밸브 삽입체의 제2 실시 예의 사시도이다.
도 9는 체크 밸브 삽입체의 제 3 실시 예의 사시도이다.
도 10은 체크 밸브 삽입체의 제 4 실시 예의 사시도이다.
도 11은 체크 밸브 삽입체의 제 5 실시 예의 사시도이다.
도 12는 체크 밸브 삽입체의 제 6 실시 예의 사시도이다.
도 13은 체크 밸브 삽입체를 갖는 독립형 체크 밸브의 길이방향 단면도이다.
다음의 상세한 설명은 본 발명의 일반적인 원리를 설명할 것이며, 그 예들은 첨부된 도면들에 추가로 예시된다. 도면에서 동일한 참조 번호는 동일하거나 기능적으로 유사한 요소를 나타낸다.
본원에서 사용되는 "유체"는 임의의 액체, 현탁액, 콜로이드, 가스, 플라즈마 또는 이들의 조합을 의미한다.
도 1은 예를 들어 차량의 엔진과 같은 엔진에 사용하기 위한 벤츄리 장치의 외관도이며, 일반적으로 참조 번호 '100'으로 식별된다. 상기 엔진은 도 2에 도시 된 진공 요구 장치(102)를 포함하는 내연 기관일 수 있다. 일반적으로 체크 밸브는 차량 시스템에서 공기 흐름 라인, 예를 들면, 스로틀 하류의 흡기 매니폴드와 진공 요구 장치 사이에 사용된다. 본 명세서에서 식별된 바와 같은 엔진의 특정 구성 요소를 나타내기 위해 포함된 몇 개의 상자를 제외하고, 엔진 및 그 모든 구성 요소 및/또는 하위시스템들은 도면에 표시되지 않으며, 엔진 구성 요소 및/또는 하위시스템들은 차량 엔진에서 흔히 볼 수 있는 모든 것을 포함할 수 있음을 이해해야 한다. 예를 들어, 대기압 또는 부스트(boosted) 압력일 수 있는 원동 흐름(motive flow)의 소스가 벤츄리 장치(100)의 원동 섹션(motive section)(116)에 유체 연결된다. 도면의 실시 예들은 원동 섹션(116)이 대기압에 연결되어 있기 때문에 흡인기로 지칭되지만, 실시 예들은 이에 제한되지 않는다. 다른 실시 예에서, 원동 섹션(116)은 터보차저(turbocharger)에 의해 생성된 부스트 공기에 기인한 압력과 같은 부스트 압력에 연결될 수 있으며, 따라서 "흡인기(aspirator)"는 이제 바람직하게는 "배출기(ejector)"로 지칭된다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 벤츄리 장치(100)는 진공 요구 장치(102)에 연결되며, 벤츄리 장치(100)는, 일반적으로 몸체(106)의 길이만큼 연장되고 벤츄리 효과를 발생시키도록 설계된 통로(104)를 통한 공기의 흐름에 의해, 상기 진공 요구 장치(102)를 위한 진공을 생성한다. 통로(104)는 4개 이상의 포트를 가지며, 이것들은 엔진 또는 엔진에 연결된 구성 요소들에 연결될 수 있다. 상기 포트들은 다음을 포함한다: (1) 원동 포트(motive port)(108), 이것은 스로틀의 상류에 위치한, 예를 들어 엔진 흡기 공기 청정기로부터의 청정 공기 공급원에 연결될 수 있음; (2, 3) 한 쌍의 흡인 포트(suction port)(110a, 110b); (4) 배출 출구(discharge outlet)(112), 이것은 엔진의 스로틀의 하류에 있는 엔진 흡기 매니폴드에 연결될 수 있음; 및 (5) 하나 이상의 우회 포트(bypass port)(114a, 114b). 통로(104)를 통한 원동 유체 흐름은 원동 포트(108)(고압)로부터 배출 출구(112)(저압)를 향해 이동한다. 예시된 실시 예에서, 흡인 포트(110a, 110b)는 각각 흡인 하우징(107a, 107b)을 통해 포트(154) 및 선택사항인 보조 포트(115)와 유체 연통한다. 포트(154)는 벤츄리 장치를 진공 요구 장치(102)에 연결하는 입구로서 기능을 할 수 있다. 일 실시 예에서, 진공 요구 장치는 두 포트(154)에 연결된 하나의 장치이거나, 도 2에 도시된 바와 같이 각각 하나의 포트(154)에 연결된 두 개의 개별 장치일 수 있다. 추가의 진공 요구 장치가 하나 이상의 보조 포트(115)에 연결될 수 있다. 각각의 포트(108, 112, 115, 154)는 각각의 포트를 엔진의 호스 또는 기타 구성 요소에 연결하기 위한 커넥터 특징부(117)를 그 외부면에 포함할 수 있다.
도 1 및 도 2에서, 몸체(106)는 밀봉식으로 단단한 연결을 통해 상부 흡인 하우징(107a) 및 하부 흡인 하우징(107b)에 연결된다. 예시된 실시 예에서, 상부 하우징 부분(107a) 및 하부 하우징 부분(107b)은 몸체(106)에 대한 부착 위치를 제외하고는 동일하지만, 흡인 하우징(107a, 107b)은 동일할 필요가 없으며 동일한 구성 요소를 모두 포함할 필요도 없다(예를 들어, 단 하나의 우회 포트(114)를 갖는 실시 예에서, 흡인 하우징(107a, 107b) 중 하나의 관련 특징부 및 몸체(106)의 대응하는 연결 특징부가 생략된다). 상부, 하부 및 중간 부분의 지정은, 설명을 목적으로, 페이지에 배향된 도면에 관한 것이며, 엔진 시스템에서 사용될 때 예시된 배향으로 제한되지 않는다. 상기 상부 및 하부 흡인 하우징은 예를 들어 음파 용접, 가열, 또는 사이에 공기 또는 유체가 통하지 않는 밀봉을 형성하기 위한 기타 통상적인 방법에 의해 몸체(106)에 결합된다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 도시되 실시 예에서, 체크 밸브(120a, 120b, 121a, 121b)는 흡인 하우징(107a, 107b)과 이들 각각의 흡인 포트(110a, 110b) 및 우회 포트(114a, 114b) 사이에서 벤츄리 장치(100)에 통합된다. 대안으로, 체크 밸브(120a, 120b, 121a, 121b) 중 임의의 하나 이상은 생략되거나 흡인기 시스템의 외부 구성 요소로서 제공될 수도 있다. 체크 밸브(120a, 120b)는 바람직하게는 유체가 흡인 포트(110a, 110b)로부터 응용 장치(102)로 흐르는 것을 방지하도록 배열된다. 일 실시 예에서, 진공 요구 장치(102)는 차량 브레이크 부스트 장치, 연료 증기 정화 시스템, 자동 변속기, 또는 공압 또는 유압 밸브이지만 이에 제한되지 않는다.
체크 밸브(120a, 120b)는 각각 제1 밸브 시트(124, 126)를 몸체(106)의 일부로서 포함한다. 제1 밸브 시트(124)는 제1 흡인 포트(110a)를 획정하고, 제2 밸브 시트(126)는 제2 흡인 포트(110b)를 획정하며, 이것들은 둘 다 공기 통로(104)와의 공기 흐름 연통을 허용한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 밸브 시트(124)는 반경 방향으로 이격된 복수의 핑거(142)를 포함하고, 제2 밸브 시트(126)는 반경 방향으로 이격된 복수의 핑거(144)를 포함하며, 이 복수의 핑거들은 체크 밸브(120a, 120b)에 의해 획정된 공동(123a, 123b) 내로 연장하여 밀봉 디스크(111a, 111b)를 위한 지지부/시트를 형성한다. 체크 밸브(120a, 120b)는 또한, 예를 들어 체크 밸브의 폐쇄 위치에서, 밀봉 디스크(111a, 111b)가 설치될 수 있는 제2 밸브 시트(125, 127)를 흡인 하우징(107a, 107b)의 일부로서 포함한다. 유사하게, 우회 포트(114a, 114b)를 위한 체크 밸브(121a, 121b)는 일반적으로 체크 밸브(120a, 120b)와 동일한 구성 요소를 포함하고, 따라서 라벨은 밀봉 디스크(111c, 111d)를 위한 것 이외에는 도면에서 반복되지 않는다.
몸체(106)는 흡인 포트(110a, 110b)에 의해 양분된, 길이방향 중심 축선(B)을 따르는 통로(104)를 획정한다. 내부 통로(104)는 몸체(106)의 원동 섹션(116)의 제1 테이퍼링 부분(128)(본 명세서에서 원동 콘(motive cone)이라고도 함)과, 이에 결합된, 몸체(106)의 배출 섹션(106)의 제2 테이퍼링 부분(129)(본 명세서에서 배출 콘(discharge cone)이라고도 함)을 포함한다. 여기서, 제1 테이퍼링 부분(128) 및 제2 테이퍼링 부분(129)은 원동 출구 단부(132)가 배출 입구 단부(134)와 마주하여 끝과 끝이 정렬되고 그 사이에 벤츄리 갭(152)을 획정하며, 이것은 흡인 포트(110a, 110b)를 서로 대략 대향하여 위치시켜 각각 벤츄리 갭과 또한 원동 섹션(116) 및 배출 섹션(146) 둘 다와 유체 연통하게 하는 유체 접합부를 획정한다. 여기서 사용된 벤츄리 갭(152)은 원동 출구 단부(132)와 배출 입구 단부(134) 사이의 공간의 직선 거리를 의미한다. 원동 출구 단부(132) 및 배출 입구 단부(134)의 내부면은 모두 타원형이지만 대안으로 다각형 형태 또는 다른 곡선 형태를 가질 수 있다.
우회 포트(114a, 114b)는, 배출 출구 단부(136)에 인접한 하류에서 제2 테이퍼 섹션(129)과 교차할 수 있다. 몸체(106)는 그 이후, 즉 우회 포트(114)의 이 교차점의 하류에서, 원통형으로 균일한 내경을 가지고 연속되어 흡인기 출구(112)에서 종료한다. 다른 실시 예(미도시)에서, 우회 포트(114a, 114b) 및/또는 흡인 포트(110a, 110b)는 축선(B)에 대해 및/또는 서로에 대해 경사질 수도 있다. 도 1 및 2의 실시 예에서, 흡인 포트(110a, 110b) 및 우회 포트(114a, 114b)는 서로 정렬되고 몸체의 길이방향 중심 축선(B)에 대해 동일한 배향을 갖는다. 도시되지 않은 다른 실시 예에서, 흡인 포트(110a, 110b 및 우회 포트(114a, 114b)는 서로 오프셋(offset) 될 수 있고, 연결의 용이성을 위해 연결될 엔진 내의 구성 요소와 관련하여 위치될 수 있다. 벤츄리 갭(152)의 양쪽에 한 쌍의 흡인 포트(110a, 110b)를 포함하는 개시된 시스템은 또한 단일의 흡인 포트(110)를 포함하는 시스템과 비교하여 주어진 원동 흐름 및 배출 압력에 대해 개선된 흡인 유량을 제공한다. 이는 개시된 시스템이 통로(104)를 통한 원동 흐름에 의해 생성된 벤츄리 효과를 활용할 수 있는 더 큰 능력을 제공하기 때문이다.
이제 도 3을 참조하면, 일반적으로 '206'으로 지시된 벤츄리 장치의 몸체의 대안의 실시 예가 개시된다. 몸체(206)는 일반적으로 전술한 통로(104)와 동등한 통로를 획정하고, 원동 포트(208)와, 한 쌍의 흡인 포트(210a, 210b)와, 배출 출구(212)와, 듀얼 우회 포트(214a, 214b)를 포함하는 다양한 포트들을 갖는다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 몸체(206)는 흡인 하우징(107a, 107b)에 결합되어 함께 적어도 하나의 체크 밸브를 형성하며, 도 2에 도시된 바와 같은 4개의 체크 밸브 모두를 포함하는 임의의 조합을 가질 수 있다. 몸체(206)는 제1 흡인 포트(210a) 및 제2 흡인 포트(210b)를 거리(D200)만큼 서로 이격시키는 챔버(256)를 추가로 획정한다. 원동 출구 단부(232)는 챔버(256)가 원동 출구 단부(232)의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 챔버(256) 내로 연장되고, 배출 입구 단부(234)는 챔버(256)가 입구 단부(234)의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 챔버(256) 내로 연장된다. 벤츄리 갭(252)의 폭은, 2015년 6월 9일 출원된 미국 출원 14/734,228에서 기재된 바와 같이, 제1 흡인 포트(210a)와 제2 흡인 포트(210b)(가장 넓은 지점)의 대략 근처에서 그 사이의 중심점을 향해 대칭적으로 가늘어진다. 따라서, 벤츄리 갭(252)은 제1 흡인 포트(210a)와 제2 흡인 포트(210b) 사이의 대략 중심점에서보다 제1 흡인 포트(210a)와 제2 흡인 포트(210b) 둘 다의 근처에서 더 넓다.
몸체(206)에 의해 획정된 챔버(256)는 몸체(206)의 통로에서 멀리(도면에서 위로) 그리고 반경 방향 내측으로 연장되는 복수의 핑거(242)를 포함한다. 복수의 핑거(242)는, 바로 인접한 이웃하는 핑거들이 서로 일정 거리 이격된 배향으로 챔버(256)의 내부 벽으로부터의 돌출로서 반경 방향으로 배열되어 있다. 복수의 핑거(242)는 체크 밸브(120a)와 같은 체크 밸브의 일부로서 밀봉 디스크를 위한 시트를 획정한다. 유사하게, 체크 밸브(121a)는, 우회 포트(들)(214a)가 존재하는 경우, 밀봉 디스크를 위한 시트를 공동으로 획정하는 몸체(206)의 통로에서 반경 방향으로 멀리(도면에서 위쪽으로) 반경 방향 내측으로 연장되는 복수의 핑거(242')를 포함하는, 몸체(206)에 의해 획정된 챔버(266)를 갖는다. 복수의 핑거(242')는, 바로 인접한 이웃하는 핑거들이 서로 일정거리 이격된 배향으로 챔버(266)의 내부 벽으로부터의 돌출로서 반경 방향으로 배열된다. 복수의 핑거(242, 242') 각각은 그 정점에서보다 더 넓은 기부를 갖는다.
복수의 핑거(242)의 정점들은 개방 위치의 밀봉 디스크를 위한 시트를 공동으로 획정하고, 핑거(242')의 정점들은 개방 위치의 제2 밀봉 디스크를 위한 시트를 획정한다. 도 2의 실시 예에서, 체크 밸브(120b, 121b)가 존재하기 때문에, 도 3의 실시 예에서 복수의 핑거(242) 각각은 그 베이스에서 시작하여 베이스로부터 축 방향으로 멀리 돌출하고 정점에서 종료되는 미러 이미지 핑거(244)를 포함한다. 미러 이미지 핑거(mirror image finger)(244)는 핑거(242)와 일체이다. 미러 이미지 핑거(244)의 정점은 다른 밀봉 디스크(111b)를 위한 시트를 공동으로 획정한다. 유사하게, 핑거(242')가 존재하는 경우 미러 이미지 핑거(244')는 복수의 핑거(242')와 일체이고, 그 베이스에서 시작하여 그 베이스로부터 축 방향으로 멀리 연장된다(도면에서 아래쪽으로). 복수의 미러 이미지 핑거(244')의 정점들은 밀봉 디스크(111d)를 위한 시트를 획정한다.
이제 도 4 및 5를 참조하면, 일반적으로 '400'으로 지시된 벤츄리 장치의 다른 실시 예가 개시된다. 벤츄리 장치(400)는 진공 요구 장치(102)에 연결되고, 통로(404)를 획정하고 복수의 포트를 구비하는 몸체(406)를 포함하며, 상기 복수의 포트는 원동 포트(408), 한 쌍의 흡인 포트(410a, 410b), 흡인기 출구(412), 흡인 하우징(407) 그리고 선택사항으로 듀얼 우회 포트(414a, 414b)를 포함하며, 상기 흡인 하우징(407)은, 예를 들어 음파 용접, 가열, 또는 사이에 밀봉을 형성하는 기타 통상적인 방법에 의해 유체/공기 밀봉식으로 몸체(406)에 연결된다. 흡인 하우징(407) 및 몸체(406)는 함께 체크 밸브(420 및/또는 421)를 형성하며, 이것들은 존재하는 경우 각각 밀봉 디스크(411, 411')를 포함한다. 추가로, 벤츄리 장치(400)는 챔버(456)의 단부 및 챔버(466)의 단부를 각각 획정하는 제1 캡(409a) 및 제2 캡(409b)을 포함한다. 제1 및 제2 캡(409a, 409b)은 예를 들어 음파 용접, 가열, 또는 그러한 밀봉을 형성하는 다른 통상적인 방법에 의해 유체/공기 밀봉식으로 거기에 연결된다. 아래에 설명되지 않은 벤츄리 장치(400)의 구성 요소는 다른 실시 예와 관련하여 위에서 설명된 것과 유사한 것으로 이해된다.
몸체(406)는 흡인 포트(410a, 410b)에 의해 양분된, 길이방향 중심 축선을 따르는 통로(404)를 획정한다. 내부 통로(404)는 끝과 끝이 정렬된 제1 테이퍼링 부분(428) 및 제2 테이퍼링 부분(429)을 포함하며, 원동 출구 단부(432)는 배출 입구 단부(434)와 마주하고 그 사이에 벤츄리 갭(452)을 획정한다. 몸체(406)는 제1 흡인 포트(410a) 및 제2 흡인 포트(410b)를 도 5에 표시된 거리(D400)만큼 서로 이격시키는 챔버(456)를 더 획정한다. 원동 출구 단부(432)는 챔버(456)가 원동 출구 단부(432)의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 챔버(456) 내로 연장되고, 배출 입구 단부(434)는 챔버(456)가 입구 단부(434)의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 챔버(456) 내로 연장된다.
몸체(406)에 의해 획정된 챔버(456)는 몸체(406)의 통로(404)로부터 축 방향으로 멀리(도면에서 위쪽으로) 그리고 반경 방향 내측으로 연장되는 복수의 핑거(442)를 포함한다. 복수의 핑거(442)는, 바로 인접한 이웃하는 핑거들이 서로 일정 거리 이격된 배향으로 챔버(456)의 내부 벽으로부터의 돌출로서 반경 방향으로 배열된다. 복수의 핑거(442)는 체크 밸브(420)의 일부로서 밀봉 디스크(411)를 위한 시트를 획정한다. 유사하게, 체크 밸브(421)는, 우회 포트(들)(414a, 414b)가 존재하는 경우, 밀봉 디스크(411')를 위한 시트를 공동으로 획정하는 몸체(406)의 통로(404)로부터 반경 방향으로 멀리(도면에서 위쪽으로) 그리고 반경 방향 내측으로 연장되는 복수의 핑거(442')를 포함하는 몸체(406)에 의해 획정된 챔버(466)를 가진다. 복수의 핑거(442')는, 바로 인접한 이웃하는 핑거들이 서로 일정 거리 이격된 배향으로 챔버(466)의 내부 벽으로부터 돌출로서 반경 방향으로 배열된다. 복수의 핑거(442, 442') 각각은 그 정점에서보다 더 넓은 기부를 갖는다. 복수의 핑거(442)의 정점들은 개방 위치의 밀봉 디스크(411)를 위한 시트를 공동으로 획정하고, 핑거(442')의 정점들은 개방 위치의 밀봉 디스크(411')를 위한 시트를 획정한다.
전술한 벤츄리 장치는 엔진을 위한 진공을 생성하는데 매우 내구성이 있고 효과적이다. 그러나 개선은 특히 개선으로 인해 장치 구성 요소의 수명이 길어질 수 있다면 항상 바람직하다. 많은 시험과 시도 끝에, 복수의 핑거(142, 242, 244, 442)가 밀봉 디스크(111, 411)를 위한 제1 밸브 시트로서 획정하는 불연속 또는 단속된 표면이 벤츄리 장치의 수명 동안 밀봉 디스크(111, 411)에 응력을 주는 것으로 밝혀졌다. 따라서, 도 6-13에 도시된 바와 같이, 밀봉 디스크(511)가 체크 밸브의 개방 위치에 설치되는 제1 밸브 시트(524)로서 연속적인 표면을 제공함으로써 밀봉 디스크(511)에 대한 응력을 감소시키는 개선이 이루어졌다. 이러한 개선은 벤츄리 장치의 수명 동안 밀봉 디스크에 대한 응력을 감소시킬뿐만 아니라, 공기가 체크 밸브를 통해 흐를 때 공기 흐름 저항 또는 제약을 감소시킨다.
또한, 제1 밸브 시트(524)를 체크 밸브 삽입체(505)의 일부분으로 함으로써 추가적인 이점이 실현되었다. 체크 밸브 삽입체(505)는 몸체(506) 및/또는 흡인 하우징(507)과 다른 재료로 제조될 수도 있다. 체크 밸브 삽입체(505)를 위해 선택된 재료는 몸체(506) 및/또는 흡인 하우징(507)을 위해 선택된 재료보다 연마성 및/또는 강성이 작다. 예를 들어, 몸체(506) 및/또는 흡인 하우징(507)은 높은 유리 섬유-충전된 플라스틱 또는 미네랄 충전된 플라스틱으로 제조될 수 있다. 대조적으로, 체크 밸브 삽입체(505)는 이제 순수 플라스틱(비충전 플라스틱) 또는 EPDM과 같은 고무로 만들어질 수도 있다. 또 다른 이점은 사용되는 시스템에 벤츄리 장치의 성능 특성을 맞추기 위해 복수의 구성(도 6-12 참조)으로부터 체크 밸브 삽입체(505)를 선택할 수 있다는 것이다.
도 7-12에서, 체크 밸브 삽입체(505)의 변형이 도시되어 있다. 각각의 체크 밸브 삽입체(505a-505f)은 여기에 개시된 벤츄리 장치들 내 체크 밸브 유닛들 또는 도 13에서와 같은 독립형 체크 밸브와 같은 체크 밸브 유닛의 개방 위치를 위한 제1 시트(524)를 획정한다. 체크 밸브 삽입체(505a-505f) 각각은 체크 밸브 유닛(500, 600)(도 6 및 13 참조)의 내부 챔버(556, 566, 606) 내에 설치될 수 있는 외측 지지부(570)를 갖는다. 외측 지지부(570)는 상부면(571) 및 하부면(572)을 갖는다. 체크 밸브 삽입체(505a-505f) 각각은 리브(rib)(576)에 의해 외측 지지부(570)로부터 반경 방향 내측으로 이격된 내부 환형 링(574)을 가지며, 상기 리브(576)는 길이방향 중심 축선(C)을 향해 축 방향으로 각을 이루어 내부 환형 링(574)의 상부면(575)을 축 방향으로 상기 외측 지지부의 상부면(571)을 넘어서 거리(D1)(도 7에 표시됨)에 위치시킨다. 도 7 및 8에 도시된 바와 같이, 체크 밸브 삽입체(50)는 내부 환형 링(574)을 외측 지지부(570)에 연결하는 10개의 리브를 가질 수 있다. 도 9-11에 도시된 바와 같이, 체크 밸브 삽입체(505)는 내부 환형 링(574)을 외측 지지부(570)에 연결하는 4개의 리브(576)를 가질 수도 있다. 도 12에 도시된 바와 같이, 체크 밸브 삽입체(505)는 내부 환형 링(574)을 외측 지지부(570)에 연결하는 2개의 리브(576)를 가질 수도 있다. 이들은 단지 예시적인 실시 예이며 단일 리브를 포함하여 임의의 수의 리브가 가능하다.
외측 지지부(570)는 도 6 내지 도 13에서 원형인 환형 링으로 도시되어 있지만 이에 제한되지 않는다. 다른 실시 예에서, 외측 지지부(570)는 타원형일 수 있고 다각형 링일 수도 있다. 내부 환형 링(574)은 일반적으로 도 6, 8, 9, 11, 12에서와 같이 원형이거나 도 10에 도시된 바와 같이 타원형이다. 내부 환형 링(574)은 원형 또는 타원형에 추가하여 상부면(575)에 대해 다양한 구성을 가질 수 있다. 도 6, 8 및 11에 도시된 바와 같이, 상부면(575)은 길이방향 중심 축선(C)에 수직인 한 평면의 연속적인 표면이다. 도 9, 10 및 12에 도시된 바와 같이, 상부면(575)은 2개의 대향하는 골(579)을 가진 물결 모양이다. 도 7에 도시된 실시 예에서, 상부면(575)은 내부 환형 링(574)을 따라 20에서 최대 170도까지 연장하는 열호에 걸쳐 외측 지지부(570)를 향해 반경 방향 외측으로 및 아래로 각을 이루고 있으며, 그에 의해 상부면의 경사진 표면 부분(580)을 획정한다
이제 도 6을 참조하면, 일반적으로 '500'으로 지시된 벤츄리 장치가 위에서 설명된 체크 밸브 삽입체(505)를 포함하는 것이 개시된다. 벤츄리 장치(500)는 진공 요구 장치 특히 엔진 시스템의 진공 요구 장치에 연결될 수 있으며, 원동 포트(508)에서 배출 포트(512)까지 연장되는 몸체(506)를 포함한다. 몸체(506)의 추가 포트로는 한 쌍의 흡인 포트(510a, 510b) 및 선택사항인 듀얼 우회 포트(514a, 514b)를 포함한다. 흡인 포트(510a) 및 우회 포트(514a)(존재하는 경우)는 예를 들어 음파 용접, 가열, 또는 그러한 밀봉을 형성하는 다른 통상적인 방법에 의해 유체/공기 밀봉식으로 흡인 하우징(507)에 연결된다. 흡인 하우징(507) 및 몸체(506)는 함께 체크 밸브(520 및/또는 521)를 형성하며, 이것들은, 존재하는 경우, 각각 밀봉 디스크(511)를 포함한다. 흡인 포트(510b) 및 우회 포트(514b)는 도 2에 도시된 바와 같이 제2 흡인 하우징에 연결될 수 있으며, 만약 그렇다면, 체크 밸브(520, 521)와 동일한 방식으로 체크 밸브 삽입체(505) 및 밀봉 디스크(511)를 각각 포함하거나, 또는 도 4에 도시된 바와 같이 일체형 바닥 또는 캡들에 의해 밀봉 식으로 폐쇄될 수 있다(체크 밸브 또는 체크 밸브 삽입체 없이). 아래에 설명되지 않은 벤츄리 장치(500)의 구성 요소는 다른 실시 예와 관련하여 위에서 설명된 것과 유사한 것으로 이해된다.
몸체(506)는 끝과 끝이 정렬된 제1 테이퍼링 부분 및 제2 테이퍼링 부분을 가지며, 원동 출구 단부(532)는 배출 입구 단부(534)와 마주하고 그 사이에 벤츄리 갭(552)을 획정한다. 몸체(506)는, 서로 대략 대향하지만 둘 다 벤츄리 갭과 유체 연통하는 위치에서 거리(D2)만큼 제1 흡인 포트(510a) 및 제2 흡인 포트(510b)를 서로 이격시키는 챔버(556)를 추가로 획정한다. 원동 출구 단부(532)는 챔버(556)가 원동 출구 단부(532)의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 챔버(556) 내로 연장하고, 배출 입구 단부(534)는 챔버(556)가 입구 단부(534)의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 챔버(556) 내로 연장된다.
챔버(556) 및 챔버(566) 각각은, 내측으로 돌출하여 체크 밸브 삽입체(505a-505f) 중 하나를 수용하고 유지하기 위한 시트를 획정하는 제1 숄더(530)를 갖는다. 체크 밸브 삽입체(505)의 하부면(572)은 숄더(530) 위에 설치되어 벤츄리 갭(552)과 제1 흡인 포트(510a) 또는 우회 포트(514a) 사이의 미리 선택된 거리의 위치에 체크 밸브 삽입체(505)를 각각 유지하여 밀봉 디스크(511)를 위한 개방 위치를 미리 선택된 위치에 배치한다. 제1 체크 밸브 삽입체(505)의 내부 환형 링(575)에 의해 획정된 제1 밸브 시트(524)에 설치된 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 챔버 내에서 이동할 수 있는 밀봉 디스크(511)가 또한 챔버(556, 566) 각각에 수용된다(둘 다 존재하는 경우). 각각의 밀봉 디스크(511)는 각각의 밀봉 디스크 자체의 대향하는 주 표면들을 가로 지르는 압력 차이에 응하여 이동할 수 있다.
이제 도 13을 참조하면, 독립형 체크 밸브(600)의 분해도가 도시되어 있다. 체크 밸브(600)는 하우징(602a, 602b)을 포함하며, 이 하우징들은, 밀봉 디스크(611)가 위에 설치되는 핀(664)을 가진 내부 공동(606)을 조립된 상태에서(유체/공기 밀봉식으로 조립됨) 획정하고 내부 공동(606)과 유체 연통하는 제1 포트(608) 및 내부 공동(606)과 유체 연통하는 제2 포트(612)를 획정하며, 그에 의해 제1 포트로부터 챔버를 통과하여 제2 포트까지 또는 그 반대로 흐름 경로를 획정한다. 내부 공동(606)은 전형적으로 제1 포트(608) 및 제2 포트(612)보다 더 큰 치수를 갖는다. 예시된 실시 예에서, 제1 포트(608) 및 제2 포트(612)는 서로 반대편에 위치되어, 밀봉 디스크(611)가 존재하지 않을 때, 체크 밸브(600)를 통한 대략 직선의 흐름 경로를 획정하지만 이 구성에 제한되지 않는다. 내부 공동(606)을 획정하는 하우징의 부분은 체크 밸브가 개방될 때 밀봉 디스크가 안착하는 내부 제1 시트(524)와, 체크 밸브가 폐쇄될 때 밀봉 디스크가 안착하는 제2 시트(626)를 포함한다. 여기서, 제1 시트(524)는 본 명세서에 설명된 체크 밸브 삽입체(505) 중 임의의 것에 의해 획정되고, 제2 시트(626)는 내부 공동(606)의 내부면상의 하나 이상의 특징부이다.
내부 캐비티(606)는 내측으로 돌출하는 숄더(630)를 가지며 이것은 체크 밸브 삽입체(505)를 수용하기 위한 임의의 다른 유지 특징부를 위한 시트를 획정하는 다. 체크 밸브 삽입체(505)의 하부면(572)은 내부 공동(606) 내의 미리 선택된 위치에 체크 밸브 삽입체(505)를 유지하도록 숄더(630)에 안착되어 밀봉 디스크(611)를 위한 개방 위치를 미리 선택된 위치에 배치한다. 밀봉 디스크(611)는 체크 밸브 삽입체(505)의 내부 환형 링(574)에 의해 획정된 제1 밸브 시트(524) 위에 설치된 개방 위치와 제2 밸브 시트(626) 위에 설치된 폐쇄 위치 사이에서 내부 공동(606) 내에서 이동 가능하다. 밀봉 디스크(611)는 그 대향하는 표면들을 가로 지르는 압력 차이에 응하여 이동 가능한다.
모든 실시 예에서, 체크 밸브 삽입체(505)는 하우징 내에 압입(pressfit)되거나 하우징에 스냅핏(snapfit)을 가질 수 있다.
밀봉 디스크(511, 611)는 강성 재료로 만들어질 수 있고, 따라서 길이방향 중심 축선(C)에 대해 기울어진 위치의 체크 밸브 삽입체의 제1 밸브 시트(524)에 대해 안착될 수 있다. 다른 실시 예에서, 밀봉 디스크(511, 611)는 체크 밸브 삽입체(505)의 내부 환형 링(574)의 상부면(575)에 의해 획정된 형상으로 구부림으로써 일치할 수 있도록 유연할 수 있다. 밀봉 디스크(511, 611)는 엔진과 같은 동작 시스템에 존재하는 조건, 즉 엔진 온도 및 압력에서 사용하기에 적합한 탄성 재료로 만들어지거나 포함할 수 있다. 일 실시 예에서, 밀봉 디스크는 천연 고무, 합성 고무, 실리콘, 플루오로실리콘, 플루오로카본, 니트릴, EPDM, PTFE 또는 이들의 조합을 포함하지만, 이에 제한되지는 않는다.
체크 밸브의 분리된 개별 구성 요소로서의 체크 밸브 삽입체는 제조하기가 더 쉽고, 더 견고한 구조를 제공하며, 체크 밸브의 구조를 변경하기가, 즉 리브의 수 또는 내부 환형 링의 모양/윤곽을 변경하기가 더 쉬운 수단이다. 플라스틱 사출 성형 과정에서 발생하는 싱크 마크(sink mark)를 줄여서 체크 밸브 삽입체의 성형성을 향상시킨다. 싱크 마크는 상이한 두께의 결과로서 냉각 속도가 다르기 때문에 리브 또는 보스(bosses)와 같은 특징부들의 영역의 재료가 인접한 벽의 재료보다 더 많이 수축할 때 발생한다. 또한, 코어 핀(core pin)을 함께 잠그는 것을 더 어렵게 만들었을 수 있는 특징부를 하부 몸체로부터 제거함으로써 하부 몸체의 성형성을 향상시킨다. 예를 들어, 코어 핀을 함께 잠그기 위해 벤츄리 갭에 접근하는 것이 더 쉬우며, 이는 원동 및 배출 포트가 정렬되어 벤츄리 장치의 전반적인 성능을 향상시킨다. 또한, 체크 밸브 삽입체는 내부 환형 링의 존재 덕분에 더 적은 단면 흐름 제한으로 밀봉 디스크를 더 잘 지원한다. 내부 환형 링은 또한 리브가 종래 기술에서 밸브 시트를 획정한 개별 핑거들보다 더 얇고 더 적은 수를 가능하게 한다.
본 발명을 바람직한 실시 예를 참조하여 상세하게 설명하였지만, 첨부된 청구 범위에 획정된 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 수정 및 변경이 가능함이 명백 할 것이다.

Claims (21)

  1. 체크 밸브 유닛의 개방 위치를 위한 제1 시트를 획정하는 체크 밸브 삽입체에 있어서,
    상기 체크 밸브 유닛의 내부 챔버 내에 설치될 수 있고 상부면과 하부면을 갖는 외측 지지부; 및
    리브(rib)에 의해 상기 외측 지지부로부터 반경 방향 내측으로 이격된 내부 환형 링으로서, 상기 리브는 길이방향 중심 축선을 향해 축 방향으로 각을 이루어 상기 내부 환형 링의 상부면을 축 방향으로 상기 외측 지지부의 상부면을 넘어서 일정 거리에 위치시키는, 내부 환형 링;
    을 포함하는, 체크 밸브 삽입체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 외측 지지부는 환형 링 또는 다각형 링인, 체크 밸브 삽입체.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 내부 환형 링은 원형 또는 타원형인, 체크 밸브 삽입체.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 내부 환형 링의 상부면은 상기 길이방향 중심 축선에 수직인 한 평면에서의 연속적인 표면이거나, 두 개의 대향하는 골(trough)을 가진 물결 모양이거나, 또는 20도에서 최대 170도까지 연장되는 열호(minor arc)에 걸쳐 상기 외측 지지부를 향해 아래로 및 반경 방향 외측으로 각을 이루는, 체크 밸브 삽입체.
  5. 제 1 항에 있어서,
    원주 방향으로 이격된 복수의 리브가 상기 내부 환형 링을 상기 외측 지지부로부터 이격시키는, 체크 밸브 삽입체.
  6. 입구 포트, 출구 포트, 그리고 상기 입구 포트 및 상기 출구 포트와 유체 연통하는 챔버를 획정하고, 이에 의해 상기 입구 포트로부터 상기 챔버를 통과하여 상기 출구 포트까지의 흐름 경로를 형성하는 하우징으로서, 상기 챔버는 폐쇄 위치를 위한 밀봉 시트를 획정하고 내측으로 돌출하는 숄더를 구비하는, 하우징;
    상기 챔버의 숄더 위에 설치되는 체크 밸브 삽입체로서, 상기 챔버 내에 설치될 수 있고 상부면 및 하부면을 갖는 외측 지지부와, 리브(rib)에 의해 상기 외측 지지부로부터 반경 방향 내측으로 이격된 내부 환형 링을 포함하며, 상기 리브는 길이방향 중심 축선을 향해 축 방향으로 각을 이루어 상기 내부 환형 링의 상부면을 축 방향으로 상기 외측 지지부의 상부면을 넘어서 일정 거리에 위치시키는, 체크 밸브 삽입체; 및
    상기 밀봉 디스크 자체를 가로 지르는 압력 차이에 응하여 상기 체크 밸브 삽입체의 내부 환형 링의 상부면에 설치된 개방 위치와 상기 폐쇄 위치 사이에서 상기 챔버 내에서 이동 가능한 밀봉 디스크;
    를 포함하는, 체크 밸브 유닛.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 외측 지지부는 환형 링 또는 다각형 링인, 체크 밸브 유닛.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 내부 환형 링은 원형 또는 타원형인, 체크 밸브 유닛.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 내부 환형 링의 상부면은 상기 길이방향 중심 축선에 수직인 한 평면에서의 연속적인 표면이거나, 두 개의 대향하는 골을 가진 물결 모양이거나, 또는 20도에서 최대 170도까지 연장되는 열호(minor arc)에 걸쳐 상기 외측 지지부를 향해 아래로 및 반경 방향 외측으로 각을 이루는, 체크 밸브 유닛.
  10. 제 6 항에 있어서,
    원주 방향으로 이격된 복수의 리브가 상기 외측 지지부로부터 상기 내부 환형 링을 이격시키는, 체크 밸브 유닛.
  11. 제 6 항에 있어서,
    상기 출구 포트는 벤츄리 장치의 벤츄리 갭인, 체크 밸브 유닛.
  12. 제 6 항에 있어서,
    상기 출구 포트는 벤츄리 장치의 우회 포트인, 체크 밸브 유닛.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 우회 포트는 벤츄리 갭의 하류에 위치하는, 체크 밸브 유닛.
  14. 원동 섹션 및 배출 섹션을 가진 통로와 챔버를 획정하는 몸체로서, 상기 원동 섹션 및 배출 섹션은 서로 일정 거리 이격되어 벤츄리 갭을 획정하고 상기 벤츄리 갭을 향해 수렴하며, 상기 챔버는 상기 벤츄리 갭을 수용하고 상기 벤츄리 갭과 유체 연통하는 제1 흡인 포트를 가지며, 상기 챔버는 내측으로 돌출하는 제1 숄더를 가지며 상기 제1 숄더는 상기 벤츄리 갭과 상기 제1 흡인 포트 사이의 미리 선택된 거리에 위치되는, 몸체;
    상기 챔버의 제1 숄더 위에 설치된 제1 체크 밸브 삽입체로서, 상기 챔버 내에 설치될 수 있고 상부면 및 하부면을 갖는 외측 지지부와, 리브(rib)에 의해 상기 외측 지지부로부터 반경 방향 내측으로 이격된 내부 환형 링을 포함하며, 상기 리브는 길이방향 중심 축선을 향해 축 방향으로 각을 이루어 상기 내부 환형 링의 상부면을 축 방향으로 상기 외측 지지부의 상부면을 넘어서 일정 거리에 위치시키는, 체크 밸브 삽입체;
    상기 제1 체크 밸브 삽입체의 내부 환형 링의 상부면에 설치된 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 상기 챔버 내에서 이동 가능한 제1 밀봉 디스크로서, 상기 제1 밀봉 디스크 자체를 가로 지르는 압력 차이에 응하여 이동 가능한 제1 밀봉 디스크; 및
    상기 제1 흡인 포트에 밀봉식으로 연결되어 제1 체크 밸브 챔버를 공동으로 형성하고, 상기 폐쇄 위치를 위한 밸브 시트를 획정하는 제1 흡인 하우징;
    을 포함하는, 벤츄리 장치.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 몸체는 상기 벤츄리 갭과 유체 소통하는 제2 흡인 포트를 추가로 획정하는, 벤츄리 장치.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 몸체의 제2 흡인 포트에 밀봉식으로 연결된 캡을 더 포함하는, 벤츄리 장치.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 몸체의 제2 흡인 포트에 밀봉식으로 연결되어 제2 체크 밸브 챔버를 공동으로 형성하는 제2 흡인 하우징을 더 포함하는, 벤츄리 장치.
  18. 제 14 항에 있어서,
    상기 챔버는, 상기 벤츄리 갭과 상기 제2 흡인 포트 사이의 미리 선택된 거리에 위치하고 내측으로 돌출하는 제2 숄더와, 상기 챔버의 제2 숄더 위에 설치된 제2 체크 밸브 삽입체를 가지며,
    상기 제2 체크 밸브 삽입체는:
    상기 챔버 내에 설치될 수 있고 상부면 및 하부면을 갖는 외측 지지부; 및
    리브에 의해 상기 외측 지지부로부터 반경 방향 내측으로 이격된 내부 환형 링으로서, 상기 리브는 길이방향 중심 축선을 향해 축 방향으로 각을 이루어 상기 내부 환형 링의 상부면을 축 방향으로 상기 외측 지지부의 상부면을 넘어서 일정 거리에 위치시키는, 내부 환형 링;
    을 포함하는, 벤츄리 장치.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 제2 체크 밸브 삽입체의 내부 환형 링의 상부면에 설치된 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 상기 제2 체크 밸브 챔버 내에서 이동 가능한 제2 밀봉 디스크를 추가로 포함하며,
    상기 제2 밀봉 디스크는 상기 제2 밀봉 디스크 자체를 가로 지르는 압력 차이에 응하여 이동 가능한, 벤츄리 장치.
  20. 제 14 항에 있어서,
    상기 원동 섹션의 출구 단부는 상기 챔버가 상기 출구 단부의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 상기 몸체에 의해 획정된 챔버 내로 연장되며, 상기 배출 섹션의 입구 단부는 상기 챔버가 상기 배출 섹션의 입구 단부의 전체 외부면 주위에 유체 흐름을 제공하는 위치에서 상기 챔버 내로 연장되는, 벤츄리 장치.
  21. 제 14 항에 있어서,
    상기 몸체는 상기 제1 흡인 포트의 하류에 우회 포트를 추가로 획정하는, 벤츄리 장치.
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