KR20200143835A - 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 추돌사고 또는 엔진의 과열로 인해 엔진룸(engine room)에 화재가 발생할 때 소화액을 자동으로 분사하여 화재를 진압하는 엔진룸 화재 진압방법에 관한 것으로, 추진가스에 의해 축압되어 있던 소화가스가 폼 소화약제를 끓게 하여 기포 내에 소화가스가 채워진 상태로 분사되면서 화재를 진압하도록 한 것이다.

Description

자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치{Fire suppression device in automobile engine room}

본 발명은 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 엔진의 성능을 시험하기 위한 시험실에서 피시험 자동차의 엔진 룸에 발생하는 화재를 진압하기 위한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치에 관한 것이다.

자동차 엔진 성능 시험실은 피시험 자동차가 엔진 성능 시험을 위해 정차되는 시험룸과, 시험자가 피시험 자동

차의 상태를 모니터링하는 모니터링룸을 포함하여 공간이 구획된다.

그러나 화재가 난 자동차의 보닛은 화기로 인하여 매우 뜨거워 운전자가 개방하는 데에도 어려움이 있었을 뿐만

아니라 자칫 화재로 인하여 2차적으로 폭발사고가 일어날 우려가 있어 화재진압에 상당한 어려움이 있었다.

피시험 자동차의 엔진 성능 시험 중 피시험 자동차의 엔진 룸에서 실제로 화재가 발생하면 시험자가 모니터링룸에서 시험룸으로 나와서 소화기 등의 비상 장비를 이용하여 화재를 진압하는 방식으로 대처하는 것이 일반적이다

자동차의 주행 중 추돌사고, 엔진과열, 전기합선 등의 현상으로 스파크가 일어나 엔진룸에 화재가 발생

하면 엔진룸(3)을 폐쇄하고 있던 보닛(4)상에 설치된 화재감지센서(6)가 이를 감지하여 개폐밸브(8)에 신호를

인가하게 되고, 이에 따라 개폐밸브(8)는 신호 인가에 따라 냉매가스 공급관(7)을 분기관(9)과 연통시키게 되므

로 고압의 에어컨 냉매가 분기관(9)을 통하여 소화분말이 충진된 소화탱크(10)로 공급되어 충진된 소화분말을

토출시키게 된다.

상기 소화탱크(10) 내의 소화분말은 공급관(11)을 통하여 보닛(3)에 설치된 분사구(13)로 이동된 후 다수개의

분사공(12)을 통하여 엔진룸(3)의 내부로 고압 분사되므로 화재를 진압하게 된다.

전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 피시험 자동차의 엔진 룸에 화재가 발생한 경우 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하게 하는 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치를 제공함에 있다.아울러, 본 발명의 목적은 시험자가 모니터링룸에서 시험룸으로 나오지 않고도 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하여 시험자의 안전을 도모하게 하는 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 탱크 내에 소화가스 및 폼 소화약제를 추진가스에 의해축압하여 방출도관이 엔진룸에 위치되도록 자동차에 장착하는 단계와, 엔진룸에 화재를 감지하는 열 감지수단을장착하는 단계와, 엔진룸의 화재로 열 감지수단이 작동장치를 작동시켜 탱크의 유로를 개방하면 추진가스에 의해 소화가스가 폼 소화약제에 섞이면서 폼 소화약제의 거품에 소화가스가 채워진 상태로 분사되어 화재를 진압하는 것을 특징으로 하는 엔진룸 화재 진압방법이 제공된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치는 피시험 자동차의 엔진 룸에 화재가 발생한 경우 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하게 한다.아울러, 본 발명에 의한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치는 시험자가 모니터링룸에서 시험룸으로 나오지 않고도 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하여 시험자의 안전을 도모하게 한다.

도 1은 종래 장치의 구성을 나타낸 블록도
도 2는 종래 폼 소화약제의 거품을 나타낸 종단면도
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 방법을 설명하기 위한 일 예의 장치를 나타낸 종단면도로써,
도 3a는 탱크에 소화가스 및 폼 소화약제가 추진가스로 축압된 상태도
도 3b는 엔진룸에서 화재가 발생하여 노즐을 통해 소화액이 분사되는 상태도
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 방법을 설명하기 위한 다른 예의 장치를 나타낸 종단면도로써,
도 4a는 제1 탱크에 소화가스 및 폼 소화약제가 추진가스로 축압된 상태도

이하, 본 발명을 일 실시예로 도시한 도 3a 내지 도 5를 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 3a 및 도 3b는 본 발명의 방법을 설명하기 위한 일 예의 장치를 나타낸 종단면도이고 도 4a 및 도 4b는 본발명의 방법을 설명하기 위한 다른 예의 장치를 나타낸 종단면도이며 도 5는 본 발명의 거품을 나타낸 종단면도로써, 폼 소화약제가 끓어 거품형태를 이루는 과정에서 거품의 내부에 소화가스가 채워지도록 한다음 분사되어 폼 소화약제의 부피팽창으로 형성된 거품에 의한 질식효과와, 거품이 터질 때마다거품 내에 채워져 있던 소화가스에 의한 화학적 소화효과를 동시에 얻어 소화성능을 극대화하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 폼 소화약제에 HFC-227ea와 같은 청정 소화가스를 혼합한 다음 밸브 개방 시 탱크의 내부에서 기화되는 성질을 이용하여 폼 소화약제를 끓게 만들어 고발포의 특성을 가지면서 이로 인하여 생성된 거품(28a) 내에 HFC-227ea 소화가스를 가두어 화재가 발생한 엔진룸에 방출되도록 하여 빠르게 생성된 거품이 엔진룸의 내부를 가득 채우므로써 화재를 질식시키고, 거품에 가둬진 HFC-227ea 소화가스가 소화력을 극대화하여 엔진룸의 피해를 최소화하면서 화재를 진압하는 방법이다.도 5에 나타낸 바와 같이 방출 시 생성된 거품 안에 HFC-227ea와 같은 소화가스를 가두는 구조이다도 3a에 나타낸 바와 같이 비중이 무거운 HFC-227ea와 같은 소화가스가 아래에 존재하고 그 위에 폼 소화약제가 위치되어 추진가스에 의해 축압 된다. 도 3a 및 도 3b는 본 발명의 방법을 설명하기 위한 일 예의 장치를 나타낸 종단면도로써, 엔진룸에 추돌 사고로 인해 화재가 발생하였다면 탱크 내에 추진가스에 의해 축압되어 있던 소화가스가 추진가스의 압력에 의해 사이폰 관을 따라 방출도관 측으로 빠르게 이동하게 된다.

20 : 엔진룸 21 : 탱크
21a : 제1 탱크 21b : 제2 탱크
22 : 소화가스 23 : 폼 소화약제
24 : 추진가스 25 : 사이폰 관
25b : 제1 사이폰 관 25c : 제2 싸이폰 관
26 : 열 감지수단 27 : 방출도관
28 : 소화액 28a : 거품
29 : 작동장치 30 : 온도센서
31 : 노즐 32 : 배관
33a : 제1 차압밸브 33b : 제2 차압밸브
34 : 배관 35 : 혼합기

Claims (1)

1. 자동차 엔진의 성능을 시험하기 위한 시험실에서 피시험 자동차의 엔진 룸에 발생하는 화재를 진압하기 위한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치에 있어서,소화 약제 탱크;상기 소화 약제 탱크와 연결되어 소화 약제가 이송되는 통로를 형성하되 플렉서블한 재질로 이루어진 호스;상기 호스의 단부에 조립되고, 상기 호스를 통해 이송된 소화 약제를 분사시키는 노즐을 포함하는 노즐 어셈블리; 및상기 피시험 자동차의 엔진 후드가 일부 개방된 상태로 상기 노즐이 상기 피시험 자동차의 엔진 룸 측을 향하도록 상기 노즐 어셈블리를 엔진 룸에 인접하여 고정 설치하는 노즐 고정 설치 어셈블리;를 포함하고,상기 소화 약제 탱크는,자동차 엔진 성능 시험실에 설치되는 소화 약제 보관함에 보관되고,상기 노즐 고정 설치 어셈블리는,상기 피시험 자동차의 엔진 후드 스트라이커와 엔진 후드 랫치에 결합되어 상기 노즐 어셈블리를 엔진 룸에 인접하여 고정 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치.

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