KR20200137516A - Vehicle engine room fire suppression device - Google Patents

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KR20200137516A
KR20200137516A KR1020190064013A KR20190064013A KR20200137516A KR 20200137516 A KR20200137516 A KR 20200137516A KR 1020190064013 A KR1020190064013 A KR 1020190064013A KR 20190064013 A KR20190064013 A KR 20190064013A KR 20200137516 A KR20200137516 A KR 20200137516A
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fire extinguishing
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문홍찬
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Abstract

According to the present invention, a vehicle engine room fire suppression apparatus includes: a fire extinguishing tank part provided in an engine room of a vessel, and storing fire extinguishing substances; a delivery pipe provided in a transverse direction on a rear side in the engine room of the vehicle, and receiving the fire extinguishing substances; a plurality of nozzle parts provided on the delivery pipe, and spraying the fire extinguishing substances in a forward direction of the engine room; a lever provided in a driver seat or front passenger seat of the vehicle; and a wire connecting the lever to the fire extinguishing tank part. The fire extinguishing tank part has internal pressure expanded to lead the fire extinguishing substances to be discharged to the nozzle parts through the delivery pipe when the wire is pulled as the lever is pulled. According to an effect of the present invention, when the wire is pulled as the lever provided in the driver seat or front passenger seat of the vehicle is pulled, the internal pressure of the fire extinguishing tank part is expanded, and then, the fire extinguishing substances are discharged through the nozzle parts due to the pressure, thus quickly suppressing a fire in the engine room. Moreover, the fire extinguishing substances are discharged in a forward direction from a rear side in the engine room to prevent a fire from being delivered to an indoor area, thereby preventing the delivery of the fire to a passenger.

Description

차량 엔진룸 화재 진압장치{Vehicle engine room fire suppression device}Vehicle engine room fire suppression device

본 발명은 차량 엔진룸 화재 진압장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle engine room fire suppression device.

일반적으로, 차량이 해마다 증가하고 있다.In general, vehicles are increasing year by year.

특히, 최근에는 차량의 화재로 인한 사고가 다수 발생하였다. 특히, 차량의 화재는 대부분 엔진룸에서 PC, 오일누유, 냉각수 부족 등으로 인해 발생하고 있다.In particular, in recent years, many accidents have occurred due to vehicle fire. In particular, vehicle fires are mostly caused by PC, oil leakage, and insufficient coolant in the engine room.

그리고, 화재가 발생하면, 엔진룸 보닛의 과열로 보닛을 열수가 없다. 즉, 차량이 전소될 때까지 기다릴 때, 차량의 엔진룸의 내부에 소화액을 뿌릴 수 없는 문제점이 있었다.And, when a fire occurs, the bonnet cannot be opened due to overheating of the engine compartment bonnet. That is, when waiting for the vehicle to be burnt down, there is a problem in that the digestive liquid cannot be sprayed into the engine room of the vehicle.

이와 같이, 화재가 초기에 진압되지 않을 경우 차량 전소, 승차자 및 도움을 주고자 하는 주변 사람 등에게 위협이 될 수 있다.In this way, if the fire is not extinguished in the early stage, it may be a threat to a vehicle burnout, a passenger, and a nearby person who wants to help.

또한, 하이브리드 제동 시스템(HBS; Hybrid Brake System), 전자 제동(BbW; Brake-by-Wire), 전기기계식 제동(EMB; Electro-Mechanical Brake), 미끄럼 방지 시스템(ABS;Anti-lock Brake System), 차량 자세 안정 시스템(ESC; Electronic Stability Control), 전자 파킹 제동 장치(EPB; Electronic Parking Brake) 등의 샤시 전장품과 각종 고출* 램프 등과 같이 차량 엔진룸 내부에 차량 배터리로부터 차량 시동과 무관하게 상시 전원을 공급받는 전기 장치 등의 사용의 증가로 인해 이들 전기 장치의 자체 불량에 의한 엔진룸 내부의 자연 발화 가능성도 증가하고 있다.In addition, hybrid brake system (HBS), brake-by-wire (BbW), electro-mechanical brake (EMB), anti-skid system (ABS), Power is always supplied from the vehicle battery inside the vehicle engine room, such as chassis electrical components such as the vehicle attitude stability system (ESC) and electronic parking brake (EPB), and various lamps. Due to the increasing use of supplied electric devices, the possibility of spontaneous ignition inside the engine room due to self-defect of these electric devices is also increasing.

이러한, 차량의 화재를 조기에 진압할 수 있는 장치들이 다수 개발되었으나, 하기 특허문헌 1과 같이 보닛의 내측면에 소화물질을 공급할 수 있는 구조는, 보닛을 자체 생산해야 하는 문제점이 있고, 운전자의 경우 특허문헌 1의 보닛을 새롭게 교체해야 하는 등의 단점들이 있었다.Although a number of devices capable of extinguishing a fire of a vehicle at an early stage have been developed, the structure capable of supplying an extinguishing material to the inner side of the bonnet as shown in Patent Document 1 has a problem in that the bonnet must be self-produced. In this case, there were disadvantages such as having to newly replace the bonnet of Patent Document 1.

또한, 하기 특허문헌 2는 보닛의 내측면에 소화물질이 공급될 수 있도록 하는 구조로 되어 있으나, 챠량의 보닛이 각기 다르게 형성되어 설치과정이 복잡한 단점이 있었다.In addition, the following Patent Document 2 has a structure so that the fire extinguishing material can be supplied to the inner side of the bonnet, but the bonnet of the vehicle is formed differently, there is a disadvantage in that the installation process is complicated.

대한민국 등록특허 10-1830674Korean Patent Registration 10-1830674 대한민국 공개특허 10-2016-0101430Republic of Korea Patent Publication 10-2016-0101430

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 차량의 운전석 또는 보조석에 구비된 레버가 잡아당겨짐에 따라 와이어가 당겨지면, 소화탱크부의 내부 압력이 팽창되고, 그 압력에 의해 소화물질이 전달관을 통해 노즐부로 배출됨으로써, 엔진룸의 화재발생시 신속하게 진압할 수 있을 뿐만 아니라, 엔진룸의 내부 후방에서 전방방향으로 소화물질이 배출되어 실내로 전달되는 화재를 방지하여 탑승자로 전달되는 화재를 방지할 수 있는 차량 엔진룸 화재 진압장치를 제공하기 위함이다.An object of the present invention conceived to solve the above-described problems is, when the wire is pulled as the lever provided in the driver's seat or the assistant seat of the vehicle is pulled, the internal pressure of the fire extinguishing tank is expanded, and the pressure is fired. As the material is discharged to the nozzle through the delivery pipe, it is possible to extinguish a fire in the engine room quickly, and extinguishing material is discharged from the rear of the engine room to the front direction to prevent the fire from being transmitted to the passengers. It is to provide a vehicle engine room fire suppression device that can prevent a fire.

또한, 본 발명의 목적은, 협대역 사물 인터넷을 통해서, 운전자의 스마트기기로 화재감지신호를 전송함으로써, 운전자가 신속하게 차량을 대피시켜 차량의 이상여부를 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 실제 화재로 의심되거나 화재가 발생한 상태이면 레버를 잡아당겨 화재를 신속하게 초기진압이 가능함에 따라, 차량의 폭발 사고 등과 같은 사고를 미연에 방지할 수 있는 차량 엔진룸 화재 진압장치를 제공하기 위함이다.In addition, an object of the present invention is to transmit a fire detection signal to the driver's smart device through the narrow-band Internet of Things, so that the driver can quickly evacuate the vehicle and check whether the vehicle is abnormal, but also suspect that it is an actual fire. It is to provide a vehicle engine room fire suppression device capable of preventing accidents such as an explosion of a vehicle in advance, as it is possible to quickly extinguish a fire by pulling a lever in the event of a fire or a fire.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 엔진룸 화재 진압장치에 따르면, 차량의 엔진룸 내부에 구비되고, 소화물질이 내장된 소화탱크부; 차량의 엔진룸 내부 후측면에 가로방향으로 구비되고, 상기 소화물질이 전달되는 전달관; 상기 전달관에 구비되고, 상기 소화물질를 엔진룸의 전방방향으로 분사시키는 다수개의 노즐부; 차량의 운전석 또는 보조석에 구비된 레버; 및 상기 레버와 소화탱크부를 연결하는 와이어;를 포함하고, 상기 소화탱크부는, 상기 레버가 잡아 당겨짐에 따라 와이어가 당겨지면, 상기 소화물질이 전달관을 통해 노즐부로 배출되도록 내부 압력이 팽창되는 것을 특징으로 한다.According to the vehicle engine room fire suppression apparatus of the present invention for achieving the object as described above, the fire extinguishing tank portion provided in the engine room of the vehicle, the fire extinguishing material is embedded; A delivery pipe provided in a horizontal direction on a rear surface of an engine room of a vehicle and through which the extinguishing material is transmitted; A plurality of nozzle units provided in the delivery pipe and injecting the extinguishing material in a forward direction of the engine room; A lever provided in a driver's seat or an assistant seat of a vehicle; And a wire connecting the lever and the fire extinguishing tank part, wherein when the wire is pulled as the lever is pulled, the internal pressure is expanded so that the fire extinguishing material is discharged to the nozzle part through a delivery pipe. It is characterized.

또한, 상기 소화탱크부는, 내부에 압축된 팽창물질이 내장된 제1탱크와, 내부에 소화물질이 내장된 제2탱크와, 상기 제1탱크의 입구와 제2탱크의 입구를 연결하는 연결관과, 상기 와이어에 연결되어 상기 연결관을 폐쇄시키도록 구비되고, 상기 와이어가 잡아당겨지면 상기 연결관을 개방시키는 개폐부를 포함하고, 상기 연결관이 개방되면, 상기 팽창물질의 팽창으로 상기 제2탱크의 내부 압력이 팽창되어, 상기 소화물질이 전달관을 통해 노즐부로 배출되는 것을 특징으로 한다.In addition, the extinguishing tank unit includes a first tank in which the compressed expansion material is embedded, a second tank in which the extinguishing material is embedded, and a connection pipe connecting the inlet of the first tank and the inlet of the second tank And, an opening and closing part which is connected to the wire and provided to close the connection pipe, and opens the connection pipe when the wire is pulled, and when the connection pipe is opened, expansion of the expansion material causes the second The internal pressure of the tank is expanded, and the extinguishing material is discharged to the nozzle unit through a delivery pipe.

또한, 상기 엔진룸에 구비되어, 화재를 감지하는 감지센서; 및 상기 감지센서로부터 화재가 감지되면 기 설정된 운전자의 스마트기기로 화재감지신호를 전송하는 무선통신모듈;을 더 포함한다.In addition, a detection sensor provided in the engine room to detect a fire; And a wireless communication module for transmitting a fire detection signal to a smart device of a driver when a fire is detected by the detection sensor.

이상 살펴본 바와 같은 본 발명의 효과는, 차량의 운전석 또는 보조석에 구비된 레버가 잡아당겨짐에 따라 와이어가 당겨지면, 소화탱크부의 내부 압력이 팽창되고, 그 압력에 의해 소화물질이 전달관을 통해 노즐부로 배출됨으로써, 엔진룸의 화재발생시 신속하게 진압할 수 있을 뿐만 아니라, 엔진룸의 내부 후방에서 전방방향으로 소화물질이 배출되어 실내로 전달되는 화재를 방지하여 탑승자로 전달되는 화재를 방지할 수 있는 차량 엔진룸 화재 진압장치를 제공할 수 있다.The effect of the present invention as described above is that when the wire is pulled as the lever provided in the driver's seat or the assistant seat of the vehicle is pulled, the internal pressure of the fire extinguishing tank is expanded, and the fire extinguishing material is delivered through the delivery pipe by the pressure. By being discharged to the side, it is possible to quickly extinguish a fire in the engine room, as well as to prevent a fire transmitted to the occupants by discharging extinguishing substances from the rear of the engine room in the forward direction to prevent a fire transmitted to the interior. Vehicle engine room fire suppression device can be provided.

또한, 본 발명의 효과는, 협대역 사물 인터넷을 통해서, 운전자의 스마트기기로 화재감지신호를 전송함으로써, 운전자가 신속하게 차량을 대피시켜 차량의 이상여부를 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 실제 화재로 의심되거나 화재가 발생한 상태이면 레버를 잡아당겨 화재를 신속하게 초기진압이 가능함에 따라, 차량의 폭발 사고 등과 같은 사고를 미연에 방지할 수 있는 차량 엔진룸 화재 진압장치를 제공할 수 있다.In addition, the effect of the present invention is that by transmitting a fire detection signal to the driver's smart device through the narrow-band Internet of Things, not only the driver can quickly evacuate the vehicle to check whether the vehicle is abnormal, but also suspect that it is an actual fire. In the event of a fire or a fire, a fire suppression device in a vehicle engine room can be provided that can prevent accidents such as an explosion of a vehicle in advance, as it is possible to quickly extinguish a fire by pulling a lever.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 엔진룸 화재 진압장치가 구비된 엔짐룸을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 엔진룸 화재 진압장치가 구비된 엔진룸을 나타낸 평면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 엔진룸 화재 진압장치를 나타낸 구성도이다.1 is a perspective view showing an engine room equipped with a vehicle engine room fire suppression device according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing an engine room equipped with a vehicle engine room fire suppression device according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a block diagram showing a vehicle engine room fire suppression apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and are common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the scope of the invention to those who have, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same components throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량 엔진룸 화재 진압장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a vehicle engine room fire suppression apparatus according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 엔진룸 화재 진압장치가 구비된 엔짐룸을 나타낸 사시도이다. 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 엔진룸 화재 진압장치가 구비된 엔진룸을 나타낸 평면도이다. 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 엔진룸 화재 진압장치를 나타낸 구성도이다.1 is a perspective view showing an engine room equipped with a vehicle engine room fire suppression device according to a preferred embodiment of the present invention. 2 is a plan view showing an engine room equipped with a vehicle engine room fire suppression device according to a preferred embodiment of the present invention. 3 is a block diagram showing a vehicle engine room fire suppression apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 차량 엔진룸 화재 진압장치는, 소화탱크부(10), 전달관(20), 노즐부(30), 레버(40) 및 와이어(50)를 포함한다.The vehicle engine room fire suppression apparatus according to the present invention includes a fire extinguishing tank part 10, a transmission pipe 20, a nozzle part 30, a lever 40, and a wire 50.

먼저, 소화탱크부(10)는, 차량(1)의 엔진룸(2) 내부에 구비되고, 소화물질이 내장된다.First, the fire extinguishing tank part 10 is provided in the engine room 2 of the vehicle 1, and the fire extinguishing material is contained therein.

또한, 소화탱크부(10)는, 차량(1)의 엔진룸(2) 내부에 구비될 때, 차량(1)의 실내쪽에 구비되는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않는다. 예를 들어, 리져버, 냉각수 탱크 인근에 구비된 쇽업소버(Shock Absorber) 프레임 주위에 일부공간이 형성되며, 그 일부공간에 소화탱크부(10)가 구비될 수 있으나, 이에 한정하지 않는다. 또한, 소화탱크부(10)는 배선 및 엔진에 관련되지 않은 공간에 구비되는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않는다.In addition, when the fire extinguishing tank part 10 is provided inside the engine room 2 of the vehicle 1, it is preferable to be provided inside the vehicle 1, but is not limited thereto. For example, a partial space is formed around a shock absorber frame provided near a reservoir and a cooling water tank, and a fire extinguishing tank part 10 may be provided in the partial space, but is not limited thereto. In addition, the fire extinguishing tank 10 is preferably provided in a space not related to the wiring and the engine, but is not limited thereto.

이때, 소화탱크부(10)는, 제1탱크(11), 제2탱크(12), 연결관(13) 및 개폐부(14)를 포함한다.At this time, the fire extinguishing tank part 10 includes a first tank 11, a second tank 12, a connection pipe 13, and an opening/closing part 14.

제1탱크(11)는, 내부에 압축된 팽창물질이 내장된다.The first tank 11 has an expanded material compressed therein.

이때, 팽창물질은, 질소 또는 이산화탄소일 수 있으나, 이에 한정하지 않으며, 압축된 상태에서 입구가 개방되면 부피가 팽창하는 물질이면 충분하다.In this case, the expanding material may be nitrogen or carbon dioxide, but is not limited thereto, and a material whose volume expands when the inlet is opened in a compressed state is sufficient.

제2탱크(12)는, 내부에 소화물질이 내장되어 있으며, 제1탱크(11)에 인접하여 구비될 수 있다.The second tank 12 has a fire extinguishing material embedded therein, and may be provided adjacent to the first tank 11.

이때, 소화물질은 화재를 진압할 수 있는 물질이면 충분하며, 공지된 물질이므로 이에 상세한 설명은 생략한다.In this case, the extinguishing material is sufficient as long as it is a material capable of extinguishing a fire, and a detailed description thereof is omitted since it is a known material.

또한, 제2탱크(12)는, 일측에 형성된 배출구에 후술할 전달관(20)과 연결된다.In addition, the second tank 12 is connected to a delivery pipe 20 to be described later to an outlet formed at one side.

연결관(13)은, 제1탱크(11)의 입구와 제2탱크(12)의 입구를 연결한다.The connecting pipe 13 connects the inlet of the first tank 11 and the inlet of the second tank 12.

개폐부(14)는, 후술할 와이어(50)에 연결되어 연결관(13)을 폐쇄시키도록 구비된다. 그리고, 개폐부(14)는, 와이어(50)가 잡아당겨지면 연결관(13)을 개방시킨다.The opening and closing part 14 is connected to a wire 50 to be described later, and is provided to close the connection pipe 13. Then, the opening and closing part 14 opens the connection pipe 13 when the wire 50 is pulled.

여기서, 개폐부(14)는, 연결관(13)의 내부에 구비되되 와이어(50)가 당겨짐에 따라 회동 또는 전후방으로 이동될 수 있다.Here, the opening/closing part 14 is provided inside the connection pipe 13 but may be rotated or moved forward and backward as the wire 50 is pulled.

예를 들어, 개폐부(14)가 판형상으로 형성되어, 연결관(13)의 내부를 폐쇄하도록 구비된 상태에서, 와이어(50)가 당겨지면 회동되어 폐쇄된 연결관(13)이 개방될 수 있다.For example, in a state in which the opening/closing part 14 is formed in a plate shape and provided to close the inside of the connection pipe 13, the wire 50 is pulled and the closed connection pipe 13 can be opened. have.

또한, 연결관(13)은 제1탱크(11)와 제2탱크(12)의 입구를 서로 연결한 상태에서, 개폐부(14)가 제1탱크(11)의 입구에 구비되어 연결관(13)을 폐쇄시킬 수 있다. 이때, 와이어(50)가 당겨지면 개폐부(14)가 제1탱크(11)의 입구로부터 분리되어 폐쇄된 연결관(13)을 개방시킬 수 있다.In addition, the connection pipe 13 is provided in a state in which the inlets of the first tank 11 and the second tank 12 are connected to each other, and the opening and closing part 14 is provided at the inlet of the first tank 11 so that the connection pipe 13 ) Can be closed. At this time, when the wire 50 is pulled, the opening and closing portion 14 may be separated from the inlet of the first tank 11 to open the closed connection pipe 13.

또한, 제1탱크(11)의 입구에 마개가 구비되고, 연결관(13)의 내부에 개폐부(14)가 구비되되 개폐부(14)의 일측에 형성된 침이 마개를 향하도록 구비된 상태에서, 와이어(50)가 잡아당겨지면 개폐부(14)가 마개 측으로 이동될 수 있다. 이때, 개폐부(14)의 일측에 형성된 침이 마개를 찔러 폐쇄된 연결관(13)을 개방시킬 수 있다.In addition, in a state in which a stopper is provided at the inlet of the first tank 11 and an opening/closing part 14 is provided in the interior of the connection pipe 13 and a needle formed on one side of the opening/closing part 14 is provided to face the stopper, When the wire 50 is pulled, the opening and closing part 14 may be moved toward the stopper. At this time, a needle formed on one side of the opening and closing portion 14 may pierce the stopper to open the closed connection pipe 13.

이에 따라, 연결관(13)이 개방되면, 압축되어 내장된 팽창물질의 팽창으로 제2탱크(12)의 내부 압력이 팽창된다. 즉, 제1탱크(11)의 입구가 개방되면, 팽창물질이 팽창되며 연결관(13)을 통해 제2탱크(12)로 이동된다. 그리고 제2탱크(12)는 연결관(13)을 통해 이동된 팽창물질의 팽창으로 소화물질의 압축이 이루어지고, 동시에 기 설정된 압력 이상이 되면서 소화물질이 전달관(20)을 따라 노즐부(30)로 전달되며, 노즐부(30)에서 소화물질이 배출된다.Accordingly, when the connection pipe 13 is opened, the internal pressure of the second tank 12 is expanded due to the expansion of the expanded material which is compressed and embedded. That is, when the inlet of the first tank 11 is opened, the expanding material expands and moves to the second tank 12 through the connection pipe 13. In addition, in the second tank 12, the extinguishing material is compressed by expansion of the expansion material moved through the connection pipe 13, and at the same time, the extinguishing material is at least a preset pressure, so that the extinguishing material is delivered along the delivery pipe 20. 30), and the extinguishing material is discharged from the nozzle unit 30.

한편, 팽창물질은 제2탱크(12)의 소화물질이 노즐부(30)로 모두 배출될 수 있도록 압축되어 내장되는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않는다.Meanwhile, the expansion material is preferably compressed and embedded so that the extinguishing material of the second tank 12 can be discharged to the nozzle unit 30, but is not limited thereto.

전달관(20)은, 차량(1)의 엔진룸(2) 내부 후측면에 가로방향으로 구비되고, 소화물질이 전달된다.The delivery pipe 20 is provided on the rear side of the engine room 2 of the vehicle 1 in a horizontal direction, and an extinguishing material is delivered.

노즐부(30)는, 연결관(13)에 구비되고, 소화물질를 엔진룸(2)의 전방방향으로 분사시킨다. 이때, 노즐부(30)는 일정간격으로 이격되어 다수개 구비되되, 3~4개가 바람직하나, 이에 한정하지 않는다.The nozzle unit 30 is provided in the connection pipe 13 and injects an extinguishing material in the front direction of the engine room 2. In this case, a plurality of nozzle units 30 are provided at regular intervals, but three to four are preferable, but the present invention is not limited thereto.

레버(40)는, 차량(1)의 운전석 또는 보조석에 구비된다.The lever 40 is provided in a driver's seat or an assistant seat of the vehicle 1.

와이어(50)는, 레버(40)와 소화탱크부(10)의 개폐부(14)를 연결한다.The wire 50 connects the lever 40 and the opening/closing part 14 of the fire extinguishing tank part 10.

즉, 소화탱크부(10)는, 레버(40)가 잡아당겨짐에 따라 와이어(50)가 당겨지면, 연결관(13)을 폐쇄시키는 개폐부(14)를 잡아당겨 연결관(13)이 개방된다. 이때, 소화탱크부(10)는 소화물질이 전달관(20)을 통해 노즐부(30)로 배출되도록 내부 압력이 팽창된다.That is, when the wire 50 is pulled as the lever 40 is pulled, the fire extinguishing tank unit 10 pulls the opening and closing portion 14 closing the connection pipe 13 to open the connection pipe 13 . At this time, the internal pressure of the extinguishing tank unit 10 is expanded so that the extinguishing material is discharged to the nozzle unit 30 through the delivery pipe 20.

여기서, 레버(40)와 와이어(50) 대신 다른 구조로 이루어질 수 있다.Here, instead of the lever 40 and the wire 50 may be formed in a different structure.

예를 들어, 연결관(13)에 솔레노이드가 구비되고, 솔레노이드를 통해 연결과(13)의 개폐가 이루어지도록 할 수도 있다. 이때, 솔레노이드를 작동시키는 버튼이 실내에 구비된다. 즉, 레버(40)와 와이어(50)와 같은 수동식 외에 솔레이노트와 버튼의 전자식으로도 이루어질 수 있다.For example, a solenoid may be provided in the connection pipe 13, and the connection unit 13 may be opened or closed through the solenoid. At this time, a button for operating the solenoid is provided indoors. That is, in addition to the manual type such as the lever 40 and the wire 50, it may be made of an electronic type of a solay note and a button.

한편, 본 발명에 따른 차량 엔진룸 화재 진압장치는, 감지센서(60) 및 무선 통신모듈(70)을 더 포함한다.On the other hand, the vehicle engine room fire suppression apparatus according to the present invention further includes a detection sensor 60 and a wireless communication module 70.

감지센서(60)는, 엔진룸(2)에 구비되어, 화재를 감지할 수 있다. 이때, 감지센서(60)는 열감지 센서일 수 있으나, 이에 한정하지 않으며, 다수개가 구비될 수 있다.The detection sensor 60 is provided in the engine room 2 to detect a fire. At this time, the detection sensor 60 may be a thermal sensor, but is not limited thereto, and a plurality of detection sensors 60 may be provided.

무선통신모듈(70)은, 감지센서(60)로부터 화재가 감지되면 기 설정된 운전자의 스마트기기(80)로 화재감지신호를 전송한다.When a fire is detected from the detection sensor 60, the wireless communication module 70 transmits a fire detection signal to the smart device 80 of a preset driver.

그리고 운전자는 스마트기기(80)로 전송된 화재감지신호를 확인 후, 차량(1)의 이상여부를 더 확인한 다음 실제 화재로 의심되거나 화재가 발생한 상태이면 레버(40)를 잡아당겨 화재를 진압할 수 있다. 이와 같이, 운전자는 화재를 신속하게 초기진압이 가능함에 따라, 차량(1)의 폭발사고 등과 같은 사고를 미연에 방지할 수 있다.In addition, after checking the fire detection signal transmitted to the smart device 80, the driver further checks whether the vehicle 1 is abnormal, and then pulls the lever 40 to extinguish the fire if it is suspected of a real fire or a fire has occurred. I can. In this way, as the driver can quickly extinguish a fire, accidents such as an explosion of the vehicle 1 can be prevented in advance.

한편, 무선통신모듈(70)은 협대역 사물 인터넷(NarrowBand IoT)으로 이루어질 수 있으나, 이에 한정하지 않는다.Meanwhile, the wireless communication module 70 may be formed of a narrowband Internet of Things (NarrowBand IoT), but is not limited thereto.

협대역 사물 인터넷은, 엘티이 기술 기반으로 사물 인터넷을 효율적으로 제공하는 저전력 광역 통신 표준 기술로써, 2016년 3GPP 이동 통신 표준화 기구에서 제정하였다. 180kHz의 좁은 대역으로 최대 250kbps의 데이터 전송 속도와 10km 이상의 광역 서비스를 지원하고, 이동성은 지원하지 않는다. 수도·가스·온도·전기 등 검침 센서, 스마트 조명, 위치 추적 기기 등과 같이 원거리에 있고 데이터 사용 빈도와 전력 소비가 적으며 이동성이 없거나 낮은 사물 인터넷(IoT) 기기에 적합하다.The narrowband IoT is a low-power wide area communication standard technology that efficiently provides IoT based on the LTE technology, and was established by the 3GPP mobile communication standardization organization in 2016. It supports a data transmission speed of up to 250kbps and a wide area service over 10km with a narrow band of 180kHz, and does not support mobility. It is suitable for Internet of Things (IoT) devices that are located in a distance such as water, gas, temperature, electricity, meter reading sensors, smart lighting, and location tracking devices, have low data usage frequency and power consumption, and have low mobility or low mobility.

지그비(ZigBee, IEEE 802.15.4), 저전력 블루투스(BLE: Bluetooth Low Energy) 등이 단거리 서비스인 반면, 저전력 광역 통신(LPWA: Low-Power Wide-Area) 기술의 통신 서비스 범위는 수 킬로미터 이상으로 매우 넓다. 3GPP는 LTE 이동 통신망에서 LPWA의 장점을 활용하여 180kHz의 좁은 대역으로 최대 250kbps의 데이터 전송을 제공하는 NB-IoT 표준을 제정하였다.While ZigBee (IEEE 802.15.4) and Bluetooth Low Energy (BLE) are short-range services, the communication service range of Low-Power Wide-Area (LPWA) technology is over several kilometers. wide. 3GPP has established an NB-IoT standard that provides data transmission of up to 250 kbps in a narrow band of 180 kHz by taking advantage of LPWA in LTE mobile communication network.

NB-IoT는 전력 소모를 줄이기 위해 전력 절약 모드(PSM: Power Saving Mode)와 단말의 불연속 수신 향상 기술(eDRX: enhanced Discontinuous Reception) 등을 지원한다. 그리고 프로토콜의 복잡도를 낮추기 위해 이동성을 지원하지 않는다. NB-IoT 주파수 대역으로는, GSM 대역의 일부를 NB-IoT용으로 변경한 대역(standalone 모드), LTE 주파수 대역의 일부(in-band 모드) 또는 보호 대역(guard-band 모드) 등이 사용될 수 있다. (출처 : IT용어사전, 한국정보통신기술협회)NB-IoT supports a power saving mode (PSM) and enhanced discontinuous reception (eDRX) technology to reduce power consumption. And it does not support mobility to reduce the complexity of the protocol. As the NB-IoT frequency band, a band in which part of the GSM band is changed for NB-IoT (standalone mode), part of the LTE frequency band (in-band mode) or guard band (guard-band mode) can be used. have. (Source: IT Glossary, Korea Information and Communication Technology Association)

한편, 무선통신모듈(70)은 중앙서버로 화재감지신호를 송출할 수 있다. 중앙선버는 차량을 기준으로 근거리에 위치한 소방서일 수 있다. 더불어, 무선통신모듈(70)은 소방서로 화재감지신호를 송출하면서 기 등록된 운전자의 전화번호 등의 연락처도 함께 전달될 수 있다. 그리고 소방서는 운전자의 연락처를 통해서 차량의 상태를 미리 확인할 수 있으며, 운전자가 인지하지 못한 상태에서 운전자에게 차량상태를 확인시킬 수도 있다.Meanwhile, the wireless communication module 70 may transmit a fire detection signal to the central server. The central sunburr may be a fire station located close to the vehicle. In addition, the wireless communication module 70 may transmit a fire detection signal to the fire department and also transmit contact information such as a previously registered driver's phone number. In addition, the fire department can check the status of the vehicle in advance through the driver's contact information, and can confirm the vehicle status to the driver without the driver being aware of it.

이와 같이, 소방서가 인근에 위치한 차량의 상태를 실시간으로 전송받음으로써, 차량화재가 발생하는 경우 신속한 출동이 가능하며, 운전자에게 신속한 대처를 알려 미연에 사고를 방지할 수 있다.In this way, the fire department receives the status of nearby vehicles in real time, so that when a vehicle fire occurs, it is possible to promptly dispatch and notify the driver of a quick response to prevent accidents.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. 더불어, 상술하는 과정에서 기술된 구성의 작동순서는 반드시 시계열적인 순서대로 수행될 필요는 없으며, 각 구성 및 단계의 수행 순서가 바뀌어도 본 발명의 요지를 충족한다면 이러한 과정은 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음은 물론이다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not limiting. The scope of the present invention is indicated by the scope of the claims to be described later rather than the detailed description, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts are included in the scope of the present invention. It must be interpreted. In addition, the order of operation of the configurations described in the above-described process does not necessarily need to be performed in a time-series order, and even if the execution order of each configuration and step is changed, if the gist of the present invention is satisfied, such a process falls within the scope of the present invention Of course you can.

1 : 차량 2 : 엔진룸
10 : 소화탱크부 11 : 제1탱크
12 : 제2탱크 13 : 연결관
14 : 개폐부 20 : 전달관
30 : 노즐부 40 : 레버
50 : 와이어 60 : 감지센서
70 : 무선통신모듈 80 : 스마트기기1: vehicle 2: engine room
10: fire extinguishing tank part 11: first tank
12: second tank 13: connecting pipe
14: opening and closing unit 20: transmission pipe
30: nozzle part 40: lever
50: wire 60: detection sensor
70: wireless communication module 80: smart device

Claims (3)

차량의 엔진룸 내부에 구비되고, 소화물질이 내장된 소화탱크부;
차량의 엔진룸 내부 후측면에 가로방향으로 구비되고, 상기 소화물질이 전달되는 전달관;
상기 전달관에 구비되고, 상기 소화물질를 엔진룸의 전방방향으로 분사시키는 다수개의 노즐부;
차량의 운전석 또는 보조석에 구비된 레버; 및
상기 레버와 소화탱크부를 연결하는 와이어;를 포함하고,
상기 소화탱크부는, 상기 레버가 잡아당겨짐에 따라 와이어가 당겨지면, 상기 소화물질이 전달관을 통해 노즐부로 배출되도록 내부 압력이 팽창되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진룸 화재 진압장치.A fire extinguishing tank part provided inside the engine room of a vehicle and containing a fire extinguishing material;
A delivery pipe provided in a horizontal direction on a rear surface of an engine room of a vehicle and through which the extinguishing material is transmitted;
A plurality of nozzle units provided in the delivery pipe and injecting the extinguishing material in a forward direction of the engine room;
A lever provided in a driver's seat or an assistant seat of a vehicle; And
Includes; a wire connecting the lever and the fire extinguishing tank part,
The fire extinguishing apparatus of the engine room of a vehicle, characterized in that when the wire is pulled as the lever is pulled, the internal pressure of the fire extinguishing tank is expanded so that the fire extinguishing material is discharged to the nozzle part through a delivery pipe. 제1항에 있어서,
상기 소화탱크부는,
내부에 압축된 팽창물질이 내장된 제1탱크와,
내부에 소화물질이 내장된 제2탱크와,
상기 제1탱크의 입구와 제2탱크의 입구를 연결하는 연결관과,
상기 와이어에 연결되어 상기 연결관을 폐쇄시키도록 구비되고, 상기 와이어가 잡아당겨지면 상기 연결관을 개방시키는 개폐부를 포함하고,
상기 연결관이 개방되면, 상기 팽창물질의 팽창으로 상기 제2탱크의 내부 압력이 팽창되어, 상기 소화물질이 전달관을 통해 노즐부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진룸 화재 진압장치.The method of claim 1,
The digestion tank part,
A first tank in which the compressed expansion material is embedded,
A second tank with a built-in extinguishing material inside,
A connection pipe connecting the inlet of the first tank and the inlet of the second tank,
It is connected to the wire and provided to close the connection pipe, and includes an opening and closing part for opening the connection pipe when the wire is pulled,
When the connection pipe is opened, the internal pressure of the second tank is expanded due to the expansion of the expansion material, and the fire extinguishing material is discharged to the nozzle unit through the delivery pipe. 제1항에 있어서,
상기 엔진룸에 구비되어, 화재를 감지하는 감지센서; 및
상기 감지센서로부터 화재가 감지되면 기 설정된 운전자의 스마트기기로 화재감지신호를 전송하는 무선통신모듈;을 더 포함하는 차량 엔진룸 화재 진압장치.The method of claim 1,
A detection sensor provided in the engine room to detect a fire; And
Vehicle engine room fire suppression device further comprising a; wireless communication module for transmitting a fire detection signal to a smart device of a preset driver when a fire is detected by the detection sensor.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160101430A (en) 2015-02-17 2016-08-25 김영숙 Device for Extinguishing Fire of Engine Room and Method thereof
KR101830674B1 (en) 2016-12-08 2018-02-22 (주)대한솔루션 Fire suppressing hood insulation for vehicle

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